Самолет в воздухе фото: Attention Required! | Cloudflare

Летящий самолёт (60 фото)

Человек испокон веков стремился ощутить чувство полёта. Технологии подарили массу летательных аппаратов, которые позволили любому желающему очутиться в небе и посмотреть на землю сквозь облака.

Летящий самолёт, неожиданно появившейся на небосклоне, окутывает иллюзией полёта любого, кто прогуливается по аллее парка или смотрит на аппарат из окна своего дома.

 

Расписанный под колибри ЯК-130 над землёйРасписанный под колибри ЯК-130 над землёй

 

Турбины самолёта над льдами АнтарктикиТурбины самолёта над льдами Антарктики

 

Пилот авиагруппы во время выступленияПилот авиагруппы во время выступления

 

Радиолокационные самолёты США пролетают над горным пиком
Радиолокационные самолёты США пролетают над горным пиком

 

Девушка пилотирует спортивный самолётДевушка пилотирует спортивный самолёт

 

Самолёт летит ниже уровня облаковСамолёт летит ниже уровня облаков

 

Реактивный самолёт над мегаполисомРеактивный самолёт над мегаполисом

 

Сверхзвуковой самолёт над закатомСверхзвуковой самолёт над закатом

 

Взлетающий пассажирский ИЛ-96
Взлетающий пассажирский ИЛ-96

 

Люксовый бизнес-джет в гламурной ливрее над вечерним мегаполисомЛюксовый бизнес-джет в гламурной ливрее над вечерним мегаполисом

 

Манёвр на посадку пассажирского лайнераМанёвр на посадку пассажирского лайнера

 

Пассажирский лайнер пролетает мимо острова в лучах закатаПассажирский лайнер пролетает мимо острова в лучах заката

 

Взлетающий самолёт МЧСВзлетающий самолёт МЧС

 

Вид из кабины пилота во время авиашоу
Вид из кабины пилота во время авиашоу

 

Пассажирский самолёт взлетает над городомПассажирский самолёт взлетает над городом

 

Боинг российской авиакомпании над головойБоинг российской авиакомпании над головой

 

Вираж одномоторного самолёта над водойВираж одномоторного самолёта над водой

 

Самолёт лоукостера Победа над аэропортомСамолёт лоукостера Победа над аэропортом

 

Джет Бомбардье набирает высоту над заливомДжет Бомбардье набирает высоту над заливом

 

Авиашоу с цветными дымами над головами зрителейАвиашоу с цветными дымами над головами зрителей

 

Эйрбас над взлётно-посадочной полосой аэропортаЭйрбас над взлётно-посадочной полосой аэропорта

 

Роскошный пассажирский лайнер на фоне закатаРоскошный пассажирский лайнер на фоне заката

 

Лёгкие самолёты в небе над городом
Лёгкие самолёты в небе над городом

 

Лёгкий синий самолёт над облакамиЛёгкий синий самолёт над облаками

 

Бизнес-джет над океаномБизнес-джет над океаном

 

Пилот в небе над землёйПилот в небе над землёй

 

СУ-30СМ в голубом небеСУ-30СМ в голубом небе

 

Набирающий высоту самолётНабирающий высоту самолёт

 

Военный самолёт в грозовом небе
Военный самолёт в грозовом небе

 

Тестирование самолёта NASA в небеТестирование самолёта NASA в небе

 

Очень красивый одномоторный самолёт с серебристым крыломОчень красивый одномоторный самолёт с серебристым крылом

 

Реактивный авиалайнер над линией облаковРеактивный авиалайнер над линией облаков

 

Экипаж малого пассажирского джета в полётеЭкипаж малого пассажирского джета в полёте

 

Яркое оперенье азиатского пассажирского лайнера
Яркое оперенье азиатского пассажирского лайнера

 

Ракетоносец Ту-95Ракетоносец Ту-95

 

Белоснежный бизнес-джет над мегаполисомБелоснежный бизнес-джет над мегаполисом

 

Парящий над землёй бизнес-джетПарящий над землёй бизнес-джет

 

Закат над морем с самолётом в небеЗакат над морем с самолётом в небе

 

Спортивный самолёт в ливрее Red Bull
Спортивный самолёт в ливрее Red Bull

 

Красивый ракурс летящего на закат самолётаКрасивый ракурс летящего на закат самолёта

 

Самолёт в предгрозовом небеСамолёт в предгрозовом небе

 

Самолёт в ливрее авиакомпании LAN на взлётеСамолёт в ливрее авиакомпании LAN на взлёте

 

Вираж пассажирского авиалайнераВираж пассажирского авиалайнера

 

Военный истребитель на виражеВоенный истребитель на вираже

 

Спортивный одномоторный самолёт в небеСпортивный одномоторный самолёт в небе

 

Авиапарад военной авиацииАвиапарад военной авиации

 

Самолёт идёт на посадкуСамолёт идёт на посадку

 

Самолёт над горамиСамолёт над горами

 

Тяжёлый транспортный самолёт АН-22Тяжёлый транспортный самолёт АН-22

 

Контрастная ливрея пассажирского авиалайнера
Контрастная ливрея пассажирского авиалайнера

 

Стриж МиГ-29 в голубом небеСтриж МиГ-29 в голубом небе

 

Отблески закатного солнца на крыле летящего авиалайнераОтблески закатного солнца на крыле летящего авиалайнера

 

Авиалайнер в норвежской ливрее набирает высотуАвиалайнер в норвежской ливрее набирает высоту

 

Белый самолёт над головойБелый самолёт над головой

 

Серебристый самолёт в голубом небе
Серебристый самолёт в голубом небе

 

Одномоторный ЯК-52 выполняет фигуру высшего пилотажаОдномоторный ЯК-52 выполняет фигуру высшего пилотажа

 

Самолёт в вышине оставляет белый следСамолёт в вышине оставляет белый след

 

Три военных самолёта летят параллельным курсомТри военных самолёта летят параллельным курсом

 

Пассажирский ЯК-40 в чистом небеПассажирский ЯК-40 в чистом небе

 

Камуфлированный одномоторный самолёт в синем небеКамуфлированный одномоторный самолёт в синем небе

 

Самолёт — конструкция массивная, в небе кажущаяся лёгкой, как пёрышка. И если отбросить все посторонние мысли и внимательно пронаблюдать за летающим самолётом, то возможно прочувствовать магию и нереальность происходящего.



Прекрасная подборка фотографий самолетов

С самого зарождения цивилизации, человек мечтал научиться летать. Мечты о небе и полетах вдохновляли и стимулировали многих ученых на протяжении не одного века. Люди неоднократно предпринимали попытки взлететь в воздух, доказательством этого является греческая механическая птица (400 год до н.э) и зафиксированный полет человека на воздушном шаре в Китае (559 год). Однако, только после того, как 21 ноября 1783 года, два храбрых француза Пилатр де Розье и маркиз д'Арланд совершили свой знаменитый полет на воздушном шаре, мечты о небе перестали быть несбыточными.


На сегодняшний день возможности человека ощутить на себе вкус полета значительно выросли. Существует не только большое количество пассажирских самолетов, но и специальные летательные аппараты, позволяющие насладиться небом в одиночестве и почувствовать себя настоящей птицей.
Если говорить об авиации и воздухоплаванье сквозь призму фотографического искусства, то, несомненно, осуществимость полета в воздухе открыла перед нами новые горизонты и подарила возможность взглянуть на мир по-новому, с необычного ракурса. Именно полетам, авиации и вдохновляющим фотографиям с высоты птичьего полета и посвящена подборка фотографий в данной статье.

1

Утренний полет на фоне скалы Улуру, Австралия. Фото: По Арьян Вин

3

Самолет взлетает над Шанхаем, Китай

5

Восход солнца в кабине самолета. Фото: Карим Nafatni

7

Eurofighter Typhoon над Дубаи. Фото: Кацухико Tokunaga

8

Выше облаков. Фото: Эдгар Moskopp

9

Eurofighter Typhoon над Дубаи. Фото: Кацухико Tokunaga

10

Экстримальный трюк самолета воздуха. Фото: Джеймсом Липман

11

Взлет самолетов в аэропорту Германии. Фото: Хо-Ель-рю

12

Полет самолета на фоне солнца. Фото: Данило Pivato

13

Зеленое поле, вид с неба. Фото: По Матьяж Катер

14

Sliding Through Surface. Фото: Frans Dely

15

P-38 Lightning За Вирджиния. Фото: Бен Bloker

16

Сен-Мартен посадки самолета. Фото: По Fabi Fliervoet

17

Лучший вид на мост Золотые Ворота. Фото: Кевин Хо

18

Самолет "Ангел смерти". Фото: Saab Group

19

 Парашютисты готовятся к прыжку. Фото: Staff Sgt. Andy M. Kin

20

 Air Race над рекой Детройт. Хэмиш Блэр | Getty | Red Bull

21

Небо Лиссабона. Фото: Ванда Коэльо

22

Красный Барон Боинг над Аризоной. Фото: Брент Кларк

24

Самолет над зданием. Фото: Ирина

25

 Полная луна над Лондоном. Фото: Dan Kitwood

26

Посадка в ночное время, вид из кабины.Хавьер Герреро

27

Взлет на закате. Фото: Стефан Бишофф

28

Вид на заснеженные горы

29

Посадка самолета, снятая на длинной выдержке. Фото: Теренс Чанг

30

Лучшее место в мире. Фотография: Майк Meares, Фотография ВВС США

31

Eurofighter на Дубай. Фото: К. Tokunaga

32

Военные самолеты. Фотография: Тайлер Stableford

33

Эффект миниатюры. Фото: Винсент Laforet

34

Выпускники ВВС США

35

Пилот и Lockheed P-38. Фото: ВВС США

36

Первый успешный полет, 1903. Фотография: Джон Т. Дэниэлса

37

Воздушный танкер DC-10. Фото: Дэвид McNew | Getty Images

Вид из окна самолета - 35 красивых аэрофотографий

В аэрофотографиях, запечатленных из окна самолета, мир может выглядеть необыкновенно вдохновляюще:

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийВерхушка горы Ренье. Автор фото: K S

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийОтправляйтесь в путешествие. Автор фото: Yo ??

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийМесто у окна. Автор фото: Карина Вера

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийЛучи! Автор фото: Tonnaja Anan Charoenkal

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийЗакат в воздухе. Автор фото: Chaluntorn Preeyasombat

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийПрибытие в Тибет. Автор фото: Цсилла Зелко

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийПрохождение каскадов. Автор фото: Стив Тостеруд

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийОкрестности Каррата. Автор фото: Майкл Виджовский

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийГора Фудзи. Автор фото: juliewutw

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийПрибытие на место. Автор фото: Miro Susta Photography

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийСтамбул. Автор фото: Димитрис Манис

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийВид сверху. Автор фото: xuewei he

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийВид с неба. Автор фото: Нхут Фам

Photograph Snow Mountains 3 by Sonny Wang on 500pxСнежные горы. Автор фото: Сонни Ван

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийГородская сеть. Автор фото: Владимир Ермолаев

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийМесто у окна, направление – Гавайи. Автор фото: Исак Гуларт

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийКак птица. Автор фото: Каролин Софи

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийКотопахи. Автор фото: Стю Дарнли

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийСолт-Лейк-Сити. Автор фото: Кэт Стэнтон

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийОстрова, вид сверху. Автор фото: Андре Баксеи

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийГород. Автор фото: Никос Псомиадис

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийВетряные мельницы. Автор фото: Кристин Сегбефия

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийНицца. Автор фото: Себастьен Лори

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийБосфорский мост. Автор фото: Алаа Паццо

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийНаводнение. Автор фото: Андрей Нарчук

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийПопокатепетль. Автор фото: Кшиштоф Ханузиак

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийПрикосновение утреннего солнца. Автор фото: Леонард Лох

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийНад Афганистаном. Автор фото: Анупун Тор

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийКанадские Скалистые горы. Автор фото: Росс Страчан

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийОстрова Гото с высоты около 9144 метра. Автор фото: Анакин Ян

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийСвет сверху. Автор фото: Кристиан Лим

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийКитай. Автор фото: Рольф Mарке

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийДавным-давно в Дубае. Автор фото: Чарли Джо

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийГранд-Каньон из иллюминатора 9F. Автор фото: Эдвард Эверт

Вид из окна самолета - 35 удивительных аэрофотографийМесто у окна, пожалуйста! Автор фото: Кумаран Алагезан

Смотрите также:

25 фотографий, сделанных пилотами из кабин самолётов

"Снимать сложнее, чем управлять истребителем". Как делается воздушная съемка

"Хорошо летать могут только красивые самолеты", — говорил известный авиаконструктор Андрей Туполев. Хотя бы раз в жизни каждый из нас видел фотографии, когда "стальная птица" делает фигуру пилотажа в воздухе, находясь на огромной высоте от земли, но при этом на ней с легкостью можно разглядеть все детали, словно фотограф парит в небе рядом. Мало кто задумывался, как в реальности происходят такие съемки и что стоит за этими самыми красочными кадрами, от которых по-настоящему захватывает дух.

"Авиация — это красиво! Наши самолеты снимать очень интересно, потому что они не только хорошо летают, но и красиво выглядят. И все-все в мире это признают", — рассказал журналисту ТАСС известный фотограф Министерства обороны РФ Вадим Савицкий, при этом отметив, что в некоторых случаях фотография имеет не только эстетический, но и прикладной смысл.

"Цена ошибки здесь высока"

Один из самых сложных видов воздушной съемки — это съемка из кабины истребителя во время пилотажа в составе группы. При этом видео делать сложнее, чем фото. "Это физически тяжелее — обеспечить непрерывный фрагмент без каких-либо сильных колебаний, ведь это сложно даже на земле делать без штатива. А в кабине мотает и швыряет — тут все против оператора", — говорит Артур Саркисян.

Артур Саркисян Личный архив Артура Саркисяна

Артур Саркисян

© Личный архив Артура Саркисяна

В прошлом — летчик-истребитель, сегодня он — признанный мастер в мире авиационной видео- и фотосъемки. У него есть кадры, которые не повторил никто до сих пор. А начинал он снимать еще из кабины истребителя МиГ-23 в 1988 году во время службы в Германии.

Сложность этой съемки в том, что я сам управляю самолетом и мне нужно держать строй, причем я нахожусь внутри строя. Цена ошибки здесь высока. И в те годы, и сейчас это называется хулиганством. Ведь это нарушение, потому что посторонних предметов в кабине не должно быть, тем более в одноместном управлении. Ведь это не кабина большого самолета, где можно положить фуражку, сумку и другие вещи. Там сам еле-еле помещаешься…

Артур Саркисян

Он показывает одну из своих первых работ — кадры, снятые на пленочный фотоаппарат "Зенит-TTL". "Здесь нужно было и управлять в ручном режиме, и снимать в ручном режиме. Я очень долго тренировался на земле, проходил все тренажеры. Отрабатывал многие действия и по управлению машиной, и какие действия совершаю в кабине с фотоаппаратом", — говорит Саркисян.

МиГ-23 Артур Саркисян

МиГ-23

© Артур Саркисян

Тогда ему удалось на полигоне снять сход бомбы у ведущего, доприцеливаться на свои цели, попасть и все это сфотографировать. "Это был высший предел! Один раз я это сделал, и это было очень напряженно. На четверку я сделал бомбометание и сфотографировал сход бомбы у ведущего, — рассказывает летчик. — То есть у меня на прицеливание остается 4–5 секунд после этого хулиганства, и я еще должен доприцеливаться на свою соседнюю цель, сбросить и вывести из пикирования вовремя самолет".

Однажды был случай, когда при посадке в кабине истребителя Саркисян не рассчитал, что у него на груди висит широкопленочный фотоаппарат Pentacon с большим объективом, в который в последний момент уперлась ручка самолета. Но быстро сообразил, левой рукой скинул аппарат и добрал.

МиГ-29 Артур Саркисян

МиГ-29

© Артур Саркисян

"Я тогда ведь действительно был сумасшедшим. Сейчас бы я так не полез бы туда", — смеется Саркисян, отмечая, что именно с этих кадров началась его воздушная съемка. Примечательно и то, что в те годы не было фотоаппаратов, способных, как сейчас, делать серийную съемку, а было всего 36 кадров.

В 1990-х Саркисян ушел на гражданку, работал в Московском авиационно-производственном объединении "МиГ" (ныне — РСК "МиГ", в составе Объединенной авиастроительной корпорации). Получил допуск, сдал все зачеты по авиационной части, безопасности и катапультированию. Несколько лет работал штатным фотографом и видеооператором групп высшего пилотажа "Русские витязи" и "Стрижи". Кроме него летные допуски получили фотокорреспонденты Сергей Пашковский (фотограф ОКБ "Сухой") и Сергей Скрынников (входил в десятку лучших фотожурналистов мира). Но в 1990-х годах Саркисян был единственным, кто делал и видео, и фото, да еще и с такой летной биографией.

Пилотажная группа "Русские витязи" Артур Саркисян

Пилотажная группа "Русские витязи"

© Артур Саркисян

Не секрет, когда я в воздухе во время пилотажа перехватывал фотоаппарат, у меня ощущение было, что это я делаю передышку. Меня спасало то, что я находился в привычной среде. Поэтому факторы полета сильно на меня не влияли. Даже если взять самого лучшего наземного оператора, не факт, что получится из него сделать воздушного

Артур Саркисян

"Но сейчас такого нет. Это, можно сказать, вымирающая профессия для России, но на Западе так летают", — говорит летчик, отмечая, что примерно после 2006 года в ВВС РФ появился запрет полетов для гражданских лиц в кабине с военными экипажами.

Потом Саркисян сам делал подвесные системы, наружные камеры, ставил крепления на истребители МиГ-29 и МиГ-31 для стратосферных полетов. "У меня принцип этих наружных креплений такой, что нет вмешательства в конструкцию летательного аппарата, — рассказывает он. — Я ничего не сверлю, ничего не меняю, а приспосабливаюсь к самой конструкции самолета, где есть болты или различные системы зацепа".

' Artur Sarkisyan/YouTube'

Например, одна из уникальных систем крепления у Саркисяна держится на одном штырьке. Все это было подогнано, зажато и летало много раз на максимальной скорости до 1250 км/ч. Есть крепления, рассчитанные на еще большие скорости.

Снимать сложнее, чем управлять самолетом. И при этом физически тяжелее, особенно если съемка видео, то находишься в неудобной позе, так как идет пилотаж, но при этом нужно держать камеру, да еще и при перегрузках

Артур Саркисян

Пилотажная группа Baltic Bees Артур Саркисян

Пилотажная группа Baltic Bees

© Артур Саркисян

Саркисян снимал в условиях перегрузки до 7g, но однажды было и 8g. "Я специально попросил, чтобы проверить лентопротяжный механизм пленочной камеры. Это было на МиГ-29 во время испытательных полетов в конце 1990-х годов", — признался он. Саркисян придумал и разработал свою методику креплений, чтобы все это можно было эксплуатировать без помощников. Иногда он ставит на самолет шесть камер, при этом снимает еще с рук и дроном за один полет.

"Как солдатики в воздухе"

После Саркисяна на предприятие "МиГ" пришел Павел Новиков, также увлекшийся воздушными съемками. Первый полет был на МиГ-29MRCA, с годами список увеличился: МиГ-25, МиГ-29, Су-27, Як-130, L-39 — порядка семи типов самолетов. Были у него и полеты со знаменитыми "Русскими витязями" в Геленджике в 2006 году, где пришлось немного понервничать.

Павел Новиков Личный архив Павла Новикова

Павел Новиков

© Личный архив Павла Новикова

"Тогда у меня была еще пленочная камера, не было никаких экранов, куда можно было смотреть. Соответственно, ты не можешь быть пристегнут жестко к креслу, — рассказывает Павел. — Дело в том, что у любого катапультного кресла есть два режима: или отпущены плечевые ремни, когда ты можешь свободно отклониться, или зафиксированное положение. Вот в таком зафиксированном и вертикальном положении ты можешь легко переносить перегрузки. Собственно говоря, так и пилотируют летчики. Позвоночник, мышцы позволяют относительно легче переносить перегрузки".

Но на тот момент летного опыта было мало. "И вот на выходе из петли группы я начинаю чувствовать перегрузку. В это время отклонен вместе со своей камерой, смотрю в видоискатель, снимаю самолеты, которые летят рядом, и меня начинает тянуть на ручку управления самолетом. И, соответственно, как "в рапиде", понимаешь, что если сейчас я ложусь на ручку, то я толкаю ее вперед, а под нами вода", — вспоминает он.

Су-27 пилотажной группы "Русские витязи" Павел Новиков

Су-27 пилотажной группы "Русские витязи"

© Павел Новиков

У нас выход из петли, и, если я не даю летчику комфортно управлять самолетом, ложусь своим весом под перегрузкой еще на эту ручку, я буду ее отталкивать от себя, и это неизбежно приведет к чему-то нехорошему...

Павел Новиков

Спецпроект на тему

По его словам, все происходит мгновенно, не больше четырех секунд, "просчет последствий интуитивный, опыта-то нет, как и испуга тоже — просто понимаешь, что вот ручка под животом оказалась и ложиться на нее не надо..." И вот тогда усилием всех мышц Павел отвел свое тело к спинке кресла.

Во время этих полетов с "Русскими витязями" Новиков сделал одну из интереснейших и достаточно сложных воздушных съемок — вертикальную. "Это можно снимать только с истребителя или с каких-нибудь спортивных самолетов, когда они летят вертикально вверх или вертикально вниз. Эти кадры у меня одни из самых эффектных", — признается Павел. Недавно он видел фото у одной зарубежной пилотажной группы, когда от группы из четырех самолетов один "отваливается" при том, что все они выстроены в воздухе в ряд по горизонтали. "Стоят на фоне горизонта ровненько рядом друг с другом, как солдаты", — добавляет он, отмечая особую сложность такой съемки — "необходимо контролировать приборы, свое положение в пространстве и контролировать расстояние до двух рядом находящихся самолетов".

Су-27 пилотажной группы "Русские витязи" Павел Новиков© Павел Новиков

Есть в его биографии и съемка подъема обновленного корабельного МиГ-29К. "Она была абсолютно технической — нельзя было выключать камеру ни на секунду, самолет должен был быть всегда в кадре. Мы его облизывали с разных сторон, осматривали снаружи, как он себя ведет. И это оказалось нужным: съемка помогла разобраться, что происходило с самолетом в его первый подъем", — говорит Новиков.

"Танцы" вокруг самолета

Следующей по сложности можно считать съемку на спарке в горизонтальном полете. Саркисян делал видео первого полета нового пассажирского лайнера МС-21, сопровождая его с летчиками-испытателями корпорации "Иркут" на учебно-боевом истребителе Як-130.

МС-21 и Як-130 Артур Саркисян

МС-21 и Як-130

© Артур Саркисян

Это был скучный полет, без уборки шасси. МС-21 взлетел и через какое-то время пошел на посадку. И чтоб съемки были не скучными, а динамичными, нужно было вокруг него "танцевать". Постоянно какое-то движение должно быть, угловая скорость, превышение и принижение, отставать и обгонять

Артур Саркисян

Подготовка к этому полету была очень строгой: зачетные тренажи, медкомиссия. Необходимо было четко оговаривать, с какой камеры будет вестись съемка, помещается ли она при катапультировании на правом борту. Затем все испытательные полеты снимал Павел Новиков.

МС-21 Павел Новиков

МС-21

© Павел Новиков

Одной из самых неприятных проблем съемки из кабины истребителя является искривление стекла, из-за которого оператор постоянно ищет ровные места. При этом есть еще одна проблема — это отражение всей кабины. "Ты видишь отражение приборной доски, и тогда мы зачернили всю кабину полностью, взяв киношный материал синефоль (черная алюминиевая фольга, очень плотная и поддается формированию). И всю кабину изнутри проклеили синефолем, оставили мне только слева окошко для съемки", — рассказывает Павел, добавляя, что еще заклеивал различные красные и белые кнопки на приборной панели черной изолентой, чтобы они, если загорятся, не отражались в стекле.

Выход "Медведя" из облаков

Достаточно сложна также съемка с открытой двери или иллюминатора летательного аппарата. При этом стоит выделить еще один сложнейший и опасный вид съемки — с рампы самолетов военно-транспортной авиации. Примерно десять лет назад подобные мероприятия организовать было очень сложно.

Як-130 Вадим Савицкий/Минобороны РФ

Як-130

© Вадим Савицкий/Минобороны РФ

Весь основной труд — это подготовка. В самолете-лидере сидят фотограф и оператор, и участники съемки. "Чтоб поднять в воздух самолеты, решение принимает только главком ВКС, подписывая документ на разрешение проведения именно такого типа съемки. А уже потом начинается рутинная работа", — рассказал Вадим Савицкий, который с начала 2010-х годов отснял на рампе практически все военные самолеты нашей армии. "Следующая, так скажем, моя задумка, мечта — поработать и отснять всю морскую авиацию России", — добавляет он.

После разрешения начинается процесс подготовки непосредственно на аэродроме. Специфика движения самолетов за рампой зависит еще и от самого самолета-лидера — Ил-76, Ан-12, Ан-26. У каждого самолета своя особенность — с какой скоростью они могут идти.

Су-34 и Су-30СМ (на заднем плане) Вадим Савицкий/Минобороны РФ

Су-34 и Су-30СМ (на заднем плане)

© Вадим Савицкий/Минобороны РФ

Так, во время работы на канале "Звезда" Новиков вместе с режиссером телеканала Сергеем Мерзляковым c разрешения Савицкого снимали с рампы Ил-76 нашу дальнюю авиацию — Ту-160, Ту-22 и Ту-95. "Специфика была в том, что Ту-22 не любит низких скоростей, а Ил-76, когда у него открыта рампа, не может идти быстрее 400 км/ч. А для Ту-22, можно сказать, это критическая скорость, на которой он может маневрировать. А ему бы еще, как мы просим, чуть-чуть поманеврировать для красоты кадра", — говорит Новиков.

' Телеканал "Звезда"/YouTube'

Ил-76 есть в двух вариантах — десантные и транспортные, и это тоже очень важно для съемок, ведь у первого по бокам ставятся шторки, когда открывается рампа. У другого — нет, поэтому скоростной поток попадает на рампу и обдувает нас со страшной силой, плюс сильные вибрации, что сказывается на работе операторов и фотографов. Одним словом, может просто сдуть с рампы. Поэтому во время этих съемок пришлось каждую ногу крепить отдельной веревкой. В сравнении с Ан-12 болтанка на Ил-76 больше. "На нем есть щели между корпусом и рампой, и они очень сильно добавляют вибрацию хвосту. А у Ан-12 все очень просто — рампа убирается, и он летит", — рассказывает Павел.

Специфика заключается в расстоянии и дистанции самолетов, в том, какие маневры они смогут выполнять. Влияет и след от самолета — идущий от двигателей тепловой и возмущенный поток, от разных самолетов разный.

Пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи" Вадим Савицкий/Минобороны РФ

Пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи"

© Вадим Савицкий/Минобороны РФ

От Ил-76 этот поток не слишком сильный, но марево присутствует, то есть при самолете от рампы чуть-чуть влево — чуть-чуть вправо уже получается кадр нерезкий. Самолет замыленный из-за того, что идет горячий воздух от двигателей. Мало того, у Ан-12 еще идет темный след от работы его турбовинтового двигателя

Вадим Савицкий

При подготовке самолетов к вылету необходимо договариваться с техниками, чтобы самолет помыли. В строевых частях "стальные птицы", надо сказать, не такие красивые, как на авиасалоне МАКС или выставках.

При открытой рампе все фотографы должны быть пристегнуты. В определенных случаях даже натягивается транспортная сетка для фиксирования. Все участники съемки проверяются на отсутствие незакрепленных предметов в руках, чтобы не было никаких мелких вещей. Все карманы застегнуты, никаких шарфиков, все это должно быть спрятано. Головные уборы должны быть застегнуты, чтобы их не сорвало во время полета.

Пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи" Вадим Савицкий/Минобороны РФ© Личный архив Павла Новикова

В съемке различных самолетов есть свои особенности. Объект с турбовинтовыми двигателями, где вращаются лопасти винтов, необходимо снять так, чтоб был эффект движения. Соответственно, чтобы получить его, надо удлинять выдержку, а на рампе есть вибрации — получаются конфликтующие задачи, надо их решать.

' Минобороны России'

Очень сильно сказываются погодные условия, а также то, над какой поверхностью происходит полет: воздушные потоки ведут себя по-разному. "Гораздо быстрее нагревается открытая земля, и от нее воздушный поток идет теплее, быстрее вверх, чем от леса. И над разными участками все это очень сильно сказывается", — объясняет Савицкий.

На авиационном ресурсе Russianplanes самый популярный кадр — фотография, которую сделал Савицкий во время съемки самолетов дальней авиации в 2013 году. "Перед полетом я попросил экипажи, если будут облака, пройти по их верхней кромке. Вот так придумали этот знаменитый кадр с Ту-95, проходящим по верхней кромке", — рассказал Новиков историю того снимка.

Ту-95 Вадим Савицкий/Минобороны РФ

Ту-95

© Вадим Савицкий/Минобороны РФ

Ту-95 оставляет очень крупный след от четырех огромных двигателей. Обратили внимание, что там на выходе он очень сильно закрутил, и попросили его опуститься чуть ниже уровня верхнего среза. Было видно, как он все это резал и потом по команде просто вынырнул из облаков

Вадим Савицкий

Многие летчики, видевшие этот кадр, говорят, что он наглядно показывает, насколько длинный у самолета остается след. В свое время выяснили, что некоторые катастрофы в аэропортах случались именно из-за этого фактора — от оставшегося следа первого взлетевшего со взлетной полосы большого самолета. "Следующий за ним самолет попадает в этот след, и его начинает "колбасить". Маленький самолет может опрокинуться после взлета больших лайнеров. Вот как раз этот снимок и видео показывают, на какое расстояние может доходить этот след, если самолет уже в нескольких километрах от места", — рассказывает Савицкий. Поэтому фотография имеет не только эстетический, но и прикладной смысл.

Увидеть невидимку

Известный на весь мир японский авиафотограф Кацухико Токунага, специализирующийся на воздушных сьемках и имеющий доступ к полетам, снимал огромное количество пилотажных групп, в том числе летал и на нескольких российских самолетах. Совместный полет с пилотажной группой "Русь", уступив свое место в кабине, один раз организовывал ему Саркисян.

Отвечая на вопрос журналиста ТАСС, какой истребитель из России вызывает лично у него особый интерес и какие "стальные птицы", по его мнению, самые красивые с точки зрения фотосъемки, он отметил, что все самолеты — как российские, так и западные — имеют свою особую красоту. "Мне все нравится, но тем не менее одним из фаворитов является истребитель пятого поколения Су-57. Он имеет уникальную форму, и, глядя на него, вы можете почувствовать российские передовые технологии и будущее", — сказал Токунага.

Су-57 Вадим Савицкий/Минобороны РФ

Су-57

© Вадим Савицкий/Минобороны РФ

Впервые съемку Су-57 с рампы осуществили Новиков и Савицкий. Они отметили интересную деталь. "Он вроде как невидимка, но — радиолокационная невидимка, но на нашей съемке Су-57 подкрался к нам так, что мы глазами его разглядели уже чуть ли не в последний момент, когда он приблизился", — рассказывает Павел.

У других истребителей геометрия такая, что она распознается издалека как крестик, мы можем ее разглядеть, а тут Су-57… причем они ведь парой подходили, мы всматриваемся в горизонт, под рампу, и глазам своим не поверили, когда увидели их уже у рампы. Все-таки невидимка не только радиолокационная, но еще и оптическая

Павел Новиков

Необходимо отметить, что кадры, полученные тогда в ходе съемки истребителя Су-57, были тщательно просмотрены специальной комиссией Минобороны и представителями ОПК. Около 60% съемки было засекречено, остальная часть разрешена для публикации в СМИ.

Су-57 Павел Новиков

Су-57

© Павел Новиков

Очень важный момент в воздушной съемке — еще на земле продумать, куда будет проецироваться самолет. Потом уже с летчиками оговаривается, как будет проходить полет в зоне "так, чтобы самолет, который снимаем, спроецировать примерно на нужный объект на земле — озеро, берег, реку, горизонт с солнцем", уточняет Павел. По его словам, уложить самолет на площадь реки сложно, но можно — нужно учесть ширину реки и размер самолета. Исходя из этого расчитать высоту полета самолета в кадре и самолета, с которого ведется съемка, их взаимное расположение — чтобы река не потерялась, "не стала ниточкой, а была широкой зеркальной дорогой, а иногда и ниточка реки красиво смотрится с большой высоты, если в ней блестит закатное солнце", объясняет Павел.

Большинство операторов не задумываются, куда будет проецироваться самолет. Они в воздухе — и этого уже, казалось бы, достаточно

Павел Новиков

Самое красивое время суток по свету и колористике кадра — перед закатом солнца, утверждает Новиков. Однако организовать такую съемку боевой авиации можно не всегда, потому что большинство военных аэродромов как раз к закату уже закрываются для проведения полетов.

Су-57 Павел Новиков© Артур Саркисян

А не так давно Новиков разработал собственное крепление, с помощью которого можно будет снимать с воздуха. "У него внутри находятся две видеокамеры на 3D-головах. В фас самолет можно снять только с рампы. Вперед вообще нет никаких вариантов снимать, кроме как на отдельной подвеске, — рассказывает Павел. — А эта система даст возможность использовать легкий самолет типа L-29 или Як-130. Блок вешается на место крепления бомб, который есть у любого учебно-тренировочного и боевого истребителя, и мы с него снимаем все ракурсы — и задние, и передние, и боковые".

"Ноздри на рампе"

Интересные кадры получаются, когда истребители подходят друг к другу вплотную, однако это небезопасно. Во время съемок для компании "Сухой" с рампы самолета Ан-12 истребители Як-130 и Су-30СМ, судя по некоторым кадрам, сходились метров на 10–15. "Они подходили прямо вплотную, чуть ли не ноздри клали на рампу. Но по опыту я никогда не прошу подходить близко, потому что самолет просто не вмещается в кадр, широкоугольная оптика поможет, но тогда влезут элементы рампы и не будет передана перспектива, что не всегда выгодно. Да и самолету сложнее маневрировать в такой близости", — говорит Павел.

Так могут позволить себе подходить летчики очень высокого класса. Когда мы фотографировали заслуженного военного летчика РФ Александра Харчевского, то он мог, так скажем, положить носовой обтекатель нам на рампу. Реально было. Мы его просто отгоняли — немножко страшновато самим было. Строевые летчики, конечно, так не делают. С одной стороны, это баловство, с другой — для каких-то кадров есть всякие моменты интересные. Поэтому ни одна съемка не похожа на предыдущую

Вадим Савицкий

Су-30СМ Марина Лысцева

Су-30СМ

© Марина Лысцева

"У меня есть один кадр, сделанный на объектив 70 мм. Там примерно на метров 10–15 подходил самолет Су-30СМ. Он чуть ли не нос засовывал в рампу", — поделилась с ТАСС впечатлениями о рамповой съемке Марина Лысцева, одна из самых известных в России авиационных фотографов. За ее плечами — съемки в воздухе пассажирского самолета Falcon, старого американского самолета Douglas DC-3, а также российских истребителей Су-30СМ и Як-130, самолетов-амфибий Бе-200 и Бе-103, ближнемагистрального пассажирского Ил-14.

Марина Лысцева Личный архив Марины Лысцевой

Марина Лысцева

© Личный архив Марины Лысцевой

Марина отмечает, что одна из главных сложностей воздушных съемок — их организация, а что касается ощущений, то тут все просто: "Конечно же, захотелось еще не раз так полетать, ведь такие возможности очень редко предоставляются". "Перед полетом проходит разговор с летчиками, кто и какие маневры должен сделать. И что не нужно просто так висеть перед рампой, а необходимо покрутиться, чтобы самолет был снят с различных ракурсов", — рассказывает Марина.

Конечно, съемки с рампы очень крутые, но именно в техническом плане достаточно простая была для меня. Мы ведь стояли не на открытой рампе, а были за сеткой. Улетели, ушли в зону ожидания, открыли рампу, покрутился Як-130 минут 30, потом Су-30 еще полчаса. В общей сложности не более двух часов

Марина Лысцева

Як-130 Марина Лысцева

Як-130

© Марина Лысцева

Что касается тряски, то тут проще: "Она была не большая, но так как самолет не турбовинтовой и не нужно было размазывать винты, я делала приоритет выдержки примерно 1500–2000, и все отфиксировалось четко и резко". Лысцева не скрывает, что интерес к рампе есть, ведь она "еще не наснималась с нее". Но с земли тоже интересно.

Лови момент!

Именно съемки с земли, с вертолетов и спортивных самолетов завершают, если можно так сказать, рейтинг сложности авиационных съемок. Казалось бы, на земле, когда ничего не мешает, — только лови момент, однако и тут бывают свои трудности. Так, Лысцева одной из своих самых сложных работ называет не воздушную съемку, а когда пришлось выставить свет ночью в ангаре. Это было в Комсомольске-на-Амуре в 2013 году, где она снимала Sukhoi Superjet 100. "У меня не было помощников. Нужно было подсветить кучу самолетов. Пришлось изрядно побегать, чтоб выключить общий свет, а оставить определенные, чтобы самолеты светились как бы изнутри. Часа два беготни — и в итоге два хороших кадра", — вспоминает она.

Sukhoi Superjet 100 Марина Лысцева

Sukhoi Superjet 100

© Марина Лысцева

Сложной по исполнению была и съемка дальнего бомбардировщика Ту-95, сделанная из кабины стрелка самолета Ил-78, летевшего перед ним. Из-за огромной тесноты — член экипажа и два фотографа — половина кадров была снята практически вслепую. "Мне в свое время стало интересно снимать "в контре" на солнце, когда при влажном воздухе можно поймать много интересных спецэффектов", — говорит Марина.

Я пока не очень наснималась Су-57, ведь он показывается редко — только на авиасалонах в России, поэтому и привлекает особое внимание. Мне очень нравится, как летает Су-34 — это очень фотогеничный самолет, очень узнаваемый и внешне похож на утенка

Марина Лысцева

Су-34 Вадим Савицкий/Минобороны РФ

Су-34

© Вадим Савицкий/Минобороны РФ

Что касается съемки вертолетов, то их, как рассказывает Марина, интересней снимать с незастывшими винтами (не на короткой выдержке, а на длинной), то есть "размазать винты, чтобы было ощущение движения". А это длинная выдержка в 1,15 секунды, и снять это с рук при движущемся вертолете очень сложно. "У меня таких хороших картинок за всю жизнь только с десяток наберется", — добавляет она.

Спецпроект на тему

Иностранным фотографам очень интересны гражданские самолеты Туполева. "У меня есть пара знакомых французов, которые фанатеют от самолетов Сухого — Су-35, Су-30, Су-27. И очень фанатеют от старых советских самолетов. По всему миру охотятся за самолетами "Мрия", "Руслан" и Ил-76, — рассказывает Лысцева. — Самолеты Ту-95, Ту-160, Ту-22 тоже в почете, ведь на Западе эти машины никогда не показывались. Иностранцы были бы счастливы, если, например, Ту-95 прилетел бы на какую-нибудь их выставку, но, боюсь, этого не случится".

По мнению Савицкого, с точки зрения фото очень интересно получается истребитель Су-30СМ. "Почему? Не знаю, своей эстетикой. Вообще, вся линейка Су-27 — самая красивая. Это признано не только нами, но и за рубежом", — утверждает Савицкий. Еще в 1990-х годах проходил конкурс, и Су-27 был признан самым красивым летательным аппаратом.

Су-30СМ Вадим Савицкий/Минобороны РФ

Су-30СМ

© Вадим Савицкий/Минобороны РФ

Саркисян, Савицкий, Новиков, Лысцева, а также многие другие, о ком не удалось рассказать в этом материале, — настоящие асы в своем деле. Мы видим военную и гражданскую авиацию России глазами этих людей и никогда не перестанем восхищаться их работой, ведь сделанные ими уникальные фотографии и видеокадры покорили весь мир.


Роман Азанов

Красивые фотографии самолетов в полете

Главным событием августа для меня оказался не МАКС 2013, а событие, состоявшееся за неделю до его начала.

Компания «Иркут» пригласила меня поучаствовать в воздушной фотосессии двух самолетов, готовящихся выступить на авиасалоне — Як-130 в новой красной ретро-ливрее и Су-30СМ — модернизированной Сушки для ВВС РФ. Рассказ про то, как мы с оператором Павлом Новиковым снимали их с рампы самолета Ан-12.

29 фото

Фотографии Марины Лысцевой

Рампа в авиации — это устройство, предназначенное для загрузки и разгрузки самолёта. Представляет собой механизированный люк в носовой либо хвостовой части фюзеляжа, способный опускаться на поверхность перрона:



Кто никогда не видел военно-транспортный Ан-12, показываю. Красным выделена рампа, которая открывается для десантирования или как в нашем случае, для фотосъемки следом летящего самолета:

Чтобы получить доступ к съемке с борта транспортного самолета, нужно пройти врачебную летно-экспертную комиссию (ВЛЭК) и иметь полис страхования жизни. Для видеооператора требования не такие жесткие, как, например, для стюардессы или бортинженера. Не говоря уже о пилотах.

У меня есть ограничения по зрению (то есть снимать могу только с транспортников и вертолетов), а Пашка вообще красавчик — ему можно снимать с истребителей! Что он, собственно успешно делает уже несколько лет. Начинал он в компании МиГ, летал с «Русскими витязями» на Су-27, участвовал в съемках различных фильмов — художественных и документальных, даже на МиГ-25 летал. Учился во ВГИКе на курсе Вадима Юсова, сейчас работает с телеканалом «Звезда».

Просто так стоять у открытой рампы никто не позволит. По ее периметру была туго натянута сетка и ремни, а к полу намертво прикручен брус для упора ногами. На операторе надето специальное альпинистское снаряжение, к которому цепляется страховка, ввинченная в пол. Причем размер страховки рассчитывается строго на такое расстояние, чтобы не выпадать за пределы сетки:

Свои два фотоаппарата (второй и третий Марки) с объективами 24-70/2,8 и 70-200/2.8 с длинными ремешками я набрасываю через шею. Практика показала, что чаще всего использовался 70-200. Идеальным тут был бы один объектив 28-300, но у меня его нет.

Пашка в предвкушении. Кстати, одеваться нужно тепло. На высоте 100-1500 метров температура на десяток градусов ниже, чем на земле. Например кожаная куртка летчика из толстой кожи отлично подойдет! Шапочку десантника где-то тоже лично раздобыл:

После набора нужно высоты нам дают знак, что пора и мы бежим пристегиваться к закрытой пока рампе. На операторе гарнитура для переговоров с летчиками Ан-12, но при шуме двигателей она почти бесполезна.

И вот, когда мы стоим пристегнутые с камерами наперевес, рампу открывают! Летит немного пыли, я ожидала большего мусора и ветра. Через минуту-другую появляется первый участник фотосессии Як-130:

Управляют самолетом заслуженный лётчик-испытатель РФ, Герой РФ Роман Таскаев и штурман-испытатель 1-го класса Сергей Кудряшов:

На земле на предполетном брифинге перед съемкой мы обсуждали её условия. Высота, скорость, расстояние «модели» до операторов, маневрирование и фигуры пилотажа, которые должны быть запечатлены. Высота — 1000—1500 метров, ближайшее расстояние приближения объекта съемки к рампе — 25 м, на принижении 10-15 м.

А выше и не нужно, потому что объект будет попадать в спутную струю от двигателей Ан-12, а при таком режиме пилотировать нельзя, да и картинка размоется.

Выбора времени съемки у нас не было, а в идеале «воздух-воздух» надо проводить на рассвете и закате и желательно где-нибудь в районе гор.

Маршрут пролегал от Жуковского до Егорьевска и обратно.

А это еще над какими-то там озерами (ищу, ищу на карте, не могу найти) У меня вообще любимое занятие разглядывать и узнавать места, снятые с самолета. Но здесь трек прописан не был.



Первые несколько минут Як-130 шел ровно, а потом пошла движуха. Для динамичности картинки Пашка попросил пилотов покачаться и сделать несколько бочек и уходов в разные стороны.

Самолет после маневра прямо под нами быстро уходит из кадра:

«Бочка». И ррраз!

И два!

И три! 22-минутная съемка Як-130 закончена.

Як-130 отснят, рампа закрывается и можно вздремнуть в ожидании следующей «модели», которая в эти минуты стартует с аэродрома Раменское. По связи передали, что Су-30СМ появится через несколько минут.

Поначалу сливающийся с местностью Су-30СМ не удавалось разглядеть, но когда мы его заметили. Аверьянов Вячеслав Юрьевич — лётчик-испытатель лётно-испытательной и доводочной базы «ОКБ Сухого». Второй пилот его сын Евгений:

Общий вид с рампы Ан-12:

Самолет так близко, что можно встретиться взглядом с летчиками. Мы на рампе за сеткой никак не подсвечены и они нас не видят. Для пущего эффекта выпускается тормозной щиток:

Многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-30СМ является дальнейшим развитием семейства боевых самолетов типа Су-30МКИ:

Контракты на поставку 60 Су-30СМ в период до 2016 года были заключены между Министерством обороны РФ и ОАО «Корпорация «Иркут» в 2012 году.

Первый полёт построенный по заказу российских ВВС истребитель Су-30СМ совершил 21 сентября.

В том, что самолет сверхманевренный, мы убедились лично 😉

Фото без кадрирования. Canon EOS 5D Mark III, объектив 70-200/2,8LII, фокусное расстояние 110 мм, ISO 320, выдержка 1 250, диафрагма 7.1:

Всё, ушел красавчик. Съемка длилась 8 минут и, по-моему, удалась. А вы как думаете?

А бекстейдж со мной никто не сделал. Приходится снимать автопортрет:

Упавшие самолеты (96 фото)

Подборка авиакатастроф. Те, кто боится летать, данный пост пропускают!

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

 

Упавшие самолеты (96 фото)

Обзор по производителю самолета и тип

Тип Картинки Всего просмотров
- Обзор аэропорта
- Деталь самолета 474 255336
- Фартук 2375 1811818
- диспетчерская вышка 756 569184
- ангар 149 70140
- военный персонал 74 30124
- Музей, Мемориал 192 126835
- Общий вид 2455 2173738
- Люди, Пилот 1302 1278698
- Фотография Местоположение 1894 1450954
- ВПП, РД 1284 1254025
- Здание терминала 1138 841167
- Авиационный гламур
- бортпроводник 212 781594
- военный персонал 36 145769
- модель 703 2865132
- Люди, Пилот 244 546882
- Wingwalkers 39 214904
3I
Sky Arrow 16 28740
3xTrim
3X47 Navigator UL 3 648
450 Ultra 11 11392
550 Тренер 6 4377
EOL Special 1 4642
AAI
RQ-7 Shadow 1 8086
AB Sportine Aviacja
ЛАК-17 3 7188
Ace Aviation
Магический Циклон 6 5390
ACFT
Frigate-S 1 229
Acro Sport
Acro Sport II 49 35969
Pober Pixie 1 430
Aerfer
Ariete 3 4551
Сагиттарио 2 3 4834
Aermacchi
F-260EA 5 1149
М-311 4 8782
М-345 4 1626
М-416 2 3421
МБ-308 53 29944
МБ-323 2 2208
МБ-326 24 23734
MB-326E 43 26818
MB-326M Impala 17 36148
MB-339-A / PAN 843 658380
MB-339A 60 41935
MB-339CD 42 38928
MB-339CM 4 13653
MB-339NAT 170
S-211 30 32753
SPA AM.3C Bosbok 3 5184
Aero
A-10 2 5071
Ae-145 Super Aero 22 27731
Ae-270 Ibis 16 38554
Ae-45 24 36308
AT-3 R100 173 87711
AT-3S 1 449
AT-4 4 3791
C-104S (Z-131) 28 16729
C-3A 2 3995
L-139 Albatros 18 15555
L-159A Alca 362 233280
L-159B Alca 11 24711
L-159T1 Alca 74 54241
L-29 Delfín 344 368110
L-39 Albatros 58 32810
L-39C Albatros 1037 839054
L-39CM Albatros 163 136134
L-39NG Albatros 13 3324
L-39V Albatros 4 2823
L-39ZA Albatros 126 122833
L-39ZAM Albatros 109 149631
L-39ZO Albatros 35 43399
L-59 Super Albatros 1 6455
L-60 Brigadýr 14 13673
L-60S Brigadýr 52 55194
S-102 1 849
ШРК 1 96
YU-9A Commander 2 1307
Aero & Tech
СЛЕДУЮЩАЯ 3 604
Aero Boero
AB-115 19 22042
AB-180RVR 3 5102
AB-95 1 973
Aero Commander
1121 Jet Commander 1 8308
500 16 47985
560 3 8776
680FL Grand Commander 5 4628
680 В Turbo Commander 6 9355
690 11 14893
A9B-M Перепелка 1 308
Aero Designs
Pulsar XP 5 9051
Aero East Europe
Sila 450 8 3394
Sila 450 C 1 1696
Aero Gallo
Aero Gallo 19 29083
Aero Kuhlmann
Scub JPS 1 151
Aero Services Guépard
Гепард 912 3 2433
Aero Spacelines
377SG Super Guppy 15 46931
Aero-Kros
MP-02 Czajka 23 13656
Aeroálcool
Quasar AA-2120 1 982
AeroAndina
MXP 100 Тайрона 13 14975
MXP 1000 Тайрона 5 1418
MXP 850 Tumaco 5 8412
MXP-150 Kimbaya 1 525
MXP741 1 707
Aerocar
Aerocar One 1 3677
Aerocomp
Comp Air 9 2 4807
ВМ-1 Esqual 2 1145
Aerodream
MCR-2S Ibis 1 307
Aerofab
Озеро ЛА-250 Ренегат 1 5816
Аэрокоптер
АК1-3 4 9671
Aerola
Алатус 3 7503
Aeromagic
Buzzy SS 2 2511
Aeromere
F.8L III 12 5294
Aeromot
AMT-200S Super Ximangu 10 12616
AMT-600 Guri 1 2063
Aeronca Aircraft Corp
100 4 4515
11AC Chief 10 12172
15AC 1 1812
65 Super Chief 14 10787
65-TAC 3 4665
7 Чемпион 3 4216
7AC 12 14679
7BCM 6 5458
7ECA Champion 4 4711
C3 6 2401
Аэрофил
5500 2 3188
Aeropilot
Falcon 2000s 3 374
SRO Legend 540 18 17115
Самолеты DAR
Solo 2 3373
Аэропракт
A-20 15 18943
A-22 Foxbat 64 57179
A-22 L2 84 43314
A-22LS 7 831
A-32 5 1520
A-36 2 3195
Aeropro
Eurofox 2K 9 8048
Eurofox 3K 39 24882
Eurofox 912 7 2052
Fox 2K 5 2537
Fox 2Z 1 814
Fox 3K 4 4929
Аэропорт
Aeropup 1 3887
Эрос
SkyRanger 4 1319
Украина 4 1835
Aeroscooter
МДБ 1 875
AeroSette
MH-46 Eclipse 5 18728
Aerospatiale
AS332 Super Puma 295 274852
AS332 Super Puma L (и более поздние модели) 73 87004
AS350 Ecureuil / Squirrel 766 629415
AS350 Ecureuil / AStar 25 9142
AS350 Белка HT.1 & 2 58 53146
AS355 Ecureuil 2 / Twin Squirrel 2 349 280321
AS365 Dauphin II 250 326174
AS365 Panther 3 4345
AS532 Cougar 623 424950
AS550 C-2 Fennec 31 44243
AS555 Fennec 11 14658
CT-20 Цель 2 1872
MH-65C Dolphin 13 22951
SA-315B Lama 17 19061
SA-318C Alouette II Astazou 6 6400
SA-319B Alouette III 70 32118
SA-330 Puma 16 9704
Газель SA-341/342 (все модели) 159 168114
SA318C Alouette II 3 2284
SA330B Puma 1 116
Корвет SN-601 4 3137
ТБ.30 Эпсилон 2 923
TH89 Super Puma (AS-332M1) 3 1443
Aerospatiale-BAC
Конкорд 286 685030
Aerospol
WT-10 Advantic 19 16360
WT9 Dynamic 327 256350
Aerosport
ONE Самолет 1 428
Scamp 5 9588
Aerostar
AS RX-9 1 1178
Торт 1 1880
Фестиваль 7 5774
Raven Europe S-66A 2 2332
RX-8 1 666
S-55A 2 1699
S-60A 1 1109
S-81A 1 1367
Aerostar SA
Як 52 32 28557
Aerostyle
Бризер 12 3270
Aerotech
МВт 5 Колдун 1 784
Aerotechnica Чехословакия
AX-8 3000 1 544
Аэротехник / Кубичек
AX-7 1 171
Aerotécnica
AC-12 Pepo 4 2888
АэроВолга
Борей 2 657
LA-8 2 4610
AESL
Airtourer 2 1059
AETA
Thulin A / Blériot XI 12 18394
Agusta / Agusta-Bell
A 102 2 378
A 103 1 1770
A 104 3 4026
A 105 1 2168
A 109 234 281078
A 109 Hkp15A 7 15101
A 109A Mk.II Hirundo 32 33688
A 109BA 171 96946
A 109C Макс. 6 7982
A 109E Мощность 195 165357
A 109K2 5 1368
A 109LUH 5 11722
A 109S Grand 108
A 109SP 25 13905
A 115 2 456
A 119 Коала 44 53812
A 129A Mangusta 16 21291
AB 139 28 15334
AB 204 7 5668
AB 205 69 86035
AB 206A & B 106 84705
AB 212 85 63073
AB 212AM 129 93644
AB 212ASW 37 25848
AB 412 109 83931
AB 47 57 65582
HH-3F Pelican 25 47754
SH-3D Sea King (AS-61) 12 13125
Agusta Westland
AW101 / EH-101 Merlin 14 13117
AW101 110 Merlin (Италия) 11 15635
AW101 111 Merlin HM.1 150 168099
AW101 111 Merlin HM.2 13 9807
AW101 111 Merlin HM.2 Crowsnest 2 5760
AW101 410 Merlin (Италия) 6 7481
AW101 411 Merlin HC.3 146 165483
AW101 510 Merlin 1 832
AW101 511 CH-149 Баклан 24 18341
AW101 512 Merlin (Дания) 81 102172
AW101 514 Merlin (Португалия) 99 92540
AW101 610 Merlin (Алжир) 11 28220
AW101 612 Merlin (норвежский) 4 1697
AW101 640 Merlin (Saudi) 2 8889
AW101 641 Merlin (Индия) 9 15875
AW101 643 Merlin (Туркменистан) 10 16963
AW109 E Power Elite 69 37326
AW109 N Nexus 3 5582
AW109 S 32 18260
AW109 SP Da Vinci 154 122206
AW109 SP GrandNew 49 20889
AW109 Trekker 4 2765
AW119 Коала 28 23408
AW129 C Mangusta 3 3044
AW139 655 554572
AW149 36 45580
AW159 Lynx Wildcat AH.1 94 113419
AW159 Wildcat HMA2 4 795
AW169 33 23143
AW189 28 19767
HH-139A 35 16570
Hh201A Цезарь 23 36209
Hh201A Merlin Mk.611 5 5959
ICH-47F 1 859
SW4 1 1192
T129 ATAK 2 931
Aichi Aircraft (愛 知 航空 機)
Сейран (嵐 嵐) 2 2197
AIDC
F-CK-1A Чинг Куо 4 2749
PL-1B Cheinshou 1 75
Воздух и Космос
18 Gyroplane 2 2730
Воздушное командование
Commander 1 1895
Air Command International
Tandem Air Command 1 386
Air Création
Bionix 2 3481
Fun 18S GTBIS 1 1573
Поцелуй 13 1 885
Kiss 400-582-1 1 2552
Safari (все) 3 795
Скайпер 1 744
Танарг 912 10 3404
Air Creation Tanarg
912ES BioniX 2 502
Air Epic
Epic LT
.

Новости авиации Фото | Самолет- Pictures.net

14 часов
77 просмотров
Jota BAe 146 visited Ostrava title=

Редкий визит в Остраву, Jota Aviation

15 часов
88 просмотров
Jota BAe 146 visited Ostrava title=
RubyStar Enterprise Boeing 747 at Bucharest  title=

747 получил наклейку «Covid19 Fighter» в мае 2020 года, чтобы подчеркнуть необходимость перевозки грузов в такие колоссальные времена. Спасибо за вашу услугу!

15 часов
848 просмотров
RubyStar Enterprise Boeing 747 at Bucharest  title=
Iraqi Air Force Lockheed C-130 visited Budapest title=
15 часов
158 просмотров
Iraqi Air Force Lockheed C-130 visited Budapest title=
Cargolux Boeing 747-400F wears retro paint scheme title=
15 часов
140 просмотров
Cargolux Boeing 747-400F wears retro paint scheme title=
Rare visit of Cargologicair Boeing 747F to Zurich title=
15 часов
147 просмотров
Rare visit of Cargologicair Boeing 747F to Zurich title=
Alitalia B777 visited Mumbai title=

Редкий визит Alitalia B772 в старых цветах, выполняющий грузовой рейс между Римом и Мумбаи.

15 июля
2020
110 просмотров
Alitalia B777 visited Mumbai title=
Rada Ilyushin Il62 visited Brescia title=

Наконец последний активный гражданский самолет ИЛ62 посетил также в Италии, впервые здесь, после долгого времени, подобный самолет. Видно здесь на коротком финале на ВПП 32 после полета из Пафоса под позывным "RDA3051".

15 июля
2020
215 просмотров
Rare visit of Cargologicair Boeing 747F to Zurich title=
Royal Flight Boeing 777 at Mumbai Airport title=

Редкий визит Royal Flight Boeing 777-300ER в аэропорт Мумбаи, выполняющий репатриационный рейс из Москвы

15 июля
2020
215 просмотров
Rare visit of Cargologicair Boeing 747F to Zurich title=
Royal Flight Boeing 777 at Mumbai Airport title=

Редкий визит Royal Flight Boeing 777-300ER в аэропорт Мумбаи, выполняющий репатриационный рейс из Москвы

15 июля
2020
173 просмотров
Royal Flight Boeing 777 at Mumbai Airport title=
MyWay Airlines Boeing 737 visited Warsaw title=
15 июля
2020
311 просмотров
Royal Flight Boeing 777 at Mumbai Airport title=
Rare visit of RAF Airbus A400 to Kraków title=
15 июля
2020
264 просмотров
Rare visit of Cargologicair Boeing 747F to Zurich title=
Magma Boeing 747F visited Mumbai title=

CC376 во Франкфурт, выполняющий чартерный медицинский рейс.

13 июля
2020
198 просмотров
Magma Boeing 747F visited Mumbai title=
Rare visit of Ilyushin Il-62 to Liege title=
13 июля
2020
116 просмотров
Alitalia B777 visited Mumbai title=
Neos Boeing 737 wears new "Radio Italia" titles title=

Новые заголовки "Радио Италия" для Meos Air.

13 июля
2020
146 просмотров
Neos Boeing 737 wears new "Radio Italia" titles title=
SkyGates begins operations from Moscow Zhukovsky  title=

Sky Gates Airlines начала работу с нового грузового терминала в международном аэропорту Жуковский.

13 июля
2020
121 просмотров
Vulkan Air An26 visited Ostrava title=

Редкий визит в Остраву, Вулкан Эйр.

11 июля
2020
283 просмотров
Rare visit of Cargologicair Boeing 747F to Zurich title=
SilkWay Boeing 747-400F visited Mumbai title=

7L6245 из Баку.

11 июля
2020
207 просмотров
Royal Flight Boeing 777 at Mumbai Airport title=
Czech Air Force Yak40 visited Kraków title=
11 июля
2020
574 просмотров
Czech Air Force Yak40 visited Kraków title=
NATO E-3A Sentry visited Ingolstadt title=

Редкий визит Боинга НАТО / E-3A для участия в военных учениях и отправка в Ингольштадт.

9 июля
2020
622 просмотров
Czech Air Force Yak40 visited Kraków title=
Qantas A380 stored at Dresden title=
9 июля
2020
193 просмотров
Czech Air Force Yak40 visited Kraków title=
Volga Dnepr Il76 visited Dusseldorf title=
9 июля
2020
113 просмотров
Volga Dnepr Il76 visited Dusseldorf title=
Viva Air A320 visited Sao Paulo title=

Редкий визит Аэробуса A320-200 (Клаудия Обандо, lsd, профилактика рака молочной железы) из Viva Air Colombia в аэропорту GRU. Это не регулярный рейс для граждан Колумбии репатриации в Бразилии.

9 июля
2020
205 просмотров
Czech Air Force Yak40 visited Kraków title=
Hungarian Air Force Airbus A319 visited Munich title=

Редкий визит ВВС Венгрии A319 в аэропорту Мюнхена.

8 июля
2020
250 просмотров
Volga Dnepr Il76 visited Dusseldorf title=
Etihad Boeing 787 brought medical supplies to Brasilia title=

Редкий визит с боевыми материалами в Ковид 19.

8 июля
2020
328 просмотров
Etihad Boeing 787 brought medical supplies to Brasilia title=
Azur Air Boeing 777 visited San Jose title=

Еще один репатриационный рейс COVID19, прибывающий из Каракаса и позднее из Кито до его прибытия в Сан-Хосе.Впервые эта авиакомпания летит к CR

Последние авиационные изображения | A-P.net

Facebook - Twitter - Авторизоваться - регистр
Расширенный поиск фото Airplane Pictures home
  • Главная
  • Новости
  • Авиашоу
  • Фотографии
    • Последние
    • Самые популярные
    • Часто просматриваемые
    • Eyecatchers
    • Просмотр по ...
      • по самолетам
      • по аэропорту
      • по аэропорту
      • по аэропорту
    • Aviation Glamour
    • Старые сканы
    • Авиационная графика
    • Последние комментарии
  • Альбомы
    • Последнее обновление
    • Часто просматриваемые
    • Создайте свой собственный (требуется вход)
    Авиация
  • Форумы
  • Форумы
  • Военная авиация
  • Авиация общего назначения
  • Авиационная фотография
  • Аэропорты и места размещения фотографий
  • Фотоотчет
  • Связанные с сайтом
  • Неавиационные
  • Участник
    • Вход
    • Регистрация
    • Полное членство
    • Полное членство
    • 5
    • Загрузи свой фот otos
    • Использование фотографий
    «16 июля 2020 года
    RA-64044 - Roscosmos Tupolev Tu-204 Рекс | Кёльн Бонн - Конрад Аденауэр
    Роскосмос (RA-64044) | Туполев Ту-204 N78866 - United Airlines Boeing 757-300 Рикардо Хебмюллер | Лос-Анджелес, Международный
    United Airlines (N78866) | Боинг 757-300 CS-TJL - TAP Portugal Airbus A321 NEO Ян Н.| Мюнхен
    TAP Португалия (CS-TJL) | Airbus A321 NEO SP-DXD - Polish Medical Air Rescue - Lotnicze Pogotowie Ratunkowe Airbus Helicopters h235 Тобиас Стефански | Катовице - Pyrzowice
    Польская медицинская авиационная спасательная служба - Lotnicze Pogotowie Ratunkowe (SP-DXD) | Airbus Helicopters h235 D-ACNX - Lufthansa Regional - CityLine Canadair CL-600 CRJ-900 Ян Н. | Мюнхен
    Региональный Lufthansa - CityLine (D-ACNX) | Canadair CL-600 CRJ-900 OE-LMC - LaudaMotion Airbus A320 Люк Рдс | Бухарест - Анри Коандэ
    LaudaMotion (OE-LMC) | Airbus A320 G-XLEI - British Airways Airbus A380 Мэл Робин | Шатору - Деолс (Марсель Дассо)
    British Airways (G-XLEI) | Airbus A380 9H-GAW - Blue Panorama Airlines Boeing 737-800 Михал Фурманчак | Познань - Лавица
    Blue Panorama Airlines (9H-GAW) | Боинг 737-800 9H-GAW - Blue Panorama Airlines Boeing 737-800 Михал Фурманчак | Познань - Лавица
    Blue Panorama Airlines (9H-GAW) | Боинг 737-800 F-GLZN - Joon Airbus A340-300 Мэл Робин | Шатору - Деолс (Марсель Дассо)
    Джун (F-GLZN) | Airbus A340-300 N572UP - UPS - United Parcel Service Boeing 747-400F, ERF ТАН ЧИА ХАО | Тайбэй - Taoyuan Intl
    UPS - Объединенная служба доставки посылок (N572UP) | Боинг 747-400F, ERF HB-VYM - Private Embraer EMB-505 Phenom 300 Дэвид Аугсбургер | Grenchen
    Частный (HB-VYM) | Embraer EMB-505 Phenom 300 B-LNV - Hong Kong Airlines Airbus A330-200F ТАН ЧИА ХАО | Тайбэй - Таоюань Международный
    Гонконгские авиалинии (B-LNV) | Airbus A330-200F HB-VYM - Private Embraer EMB-505 Phenom 300 Дэвид Аугсбургер | Grenchen
    Частный (HB-VYM) | Embraer EMB-505 Phenom 300 G-CLBA - Cargologicair Boeing 747-400F, ERF Патрик Хьюйлер | Цюрих
    Cargologicair (G-CLBA) | Боинг 747-400F, ERF CC-CXJ - LAN Airlines Boeing 767-300ER Уильям Алвес - @SpotterBr | В полете - Бразилия
    LAN Airlines (CC-CXJ) | Боинг 767-300ER LX-GCL - Cargolux Boeing 747-400F, ERF alexandre_vcp | Campinas - Viracopos Intl
    Cargolux (LX-GCL) | Боинг 747-400F, ERF EW-450TR - Rada Airlines Ilyushin Il-62 (all models) Эннио Варани | Брешиа - Монтичиари
    Rada Airlines (EW-450TR) | Ильюшин Ил-62 (все модели) SP-SKAT - Private Aerospol WT9 Dynamic Томаш Мазур 1969 | Рыбник - Gotartowice
    Частный (СП-СКАТ) | Aerospol WT9 Dynamic 83 - Poland - Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-29A Томаш Мазур 1969 | Mińsk Mazowiecki
    Польша - ВВС (83) | Микоян-Гуревич МиГ-29А 15 - Poland - Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-29UB Томаш Мазур 1969 | Миньск-Мазовецки
    Польша - ВВС (15) | Микоян-Гуревич МиГ-29УБ N203JE - Private Bombardier BD700 Global 7500 Серхио Д.Васкес | Ла-Корунья
    Частный (N203JE) | Bombardier BD700 Global 7500 OE-LBL - Austrian Airlines/Arrows/Tyrolean Airbus A320 Амер Конйходжич | Сплит - Каштела
    Austrian Airlines / Стрелки / Тирольский (OE-LBL) | Airbus A320 A6-RTS - Private Dassault Falcon 900 series Амер Конйходжич | Сплит - Каштела
    Частный (A6-RTS) | Dassault Falcon 900 серии G-CLBA - Cargologicair Boeing 747-400F, ERF Симоне Превиди | Милан - Мальпенса
    Cargologicair (G-CLBA) | Боинг 747-400F, ERF VQ-BRQ - Siberia Airlines Boeing 737-800 МишаЛеухов | Кемерово
    Авиакомпания "Сибирь" (VQ-BRQ) | Боинг 737-800 115 - Poland - Air Force Mikoyan-Gurevich MiG-29A Марек Тлочковски | Mińsk Mazowiecki
    Польша - ВВС (115) | Микоян-Гуревич МиГ-29А MM7133 - Italy - Air Force AMX International A-11 Ghibli Жан-Мари Ханон | Флорен
    Италия - ВВС (MM7133) | AMX International A-11 Ghibli ZE809 - Royal Air Force Panavia Tornado F.3 СКАН | Жан-Мари Ханон | Флорен
    ВВС Великобритании (ZE809) | Панавия Торнадо Ф.3 JA732J - JAL - Japan Airlines Boeing 777-300ER wengenpc | Токио - Международный аэропорт Ханэда
    JAL - Japan Airlines (JA732J) | Боинг 777-300ER JA737U - Skymark Airlines Boeing 737-800 wengenpc | Токио - международный аэропорт Ханэда
    Skymark Airlines (JA737U) | Боинг 737-800 P4-SKN - Equatorial Guinea - Government Boeing 777-200LR Радим Тилечек | Мюнхен
    Экваториальная Гвинея - Правительство (P4-SKN) | Боинг 777-200LR 3728 - Poland - Air Force Mil Mi-2 Радим Тилечек | Офф Аэропорт - Германия
    Польша - ВВС (3728) | Миль Ми-2 3728 - Poland - Air Force Mil Mi-2 Радим Тилечек | Офф Аэропорт - Германия
    Польша - ВВС (3728) | Миль Ми-2 HK-4262 - Lineas Aereas Suramericanas Boeing 727-200F (Adv) Фернандо Эрнандес Боланьос | Сан-Хосе - Международный Хуан Сантамария
    Lineas Aereas Suramericanas (HK-4262) | Боинг 727-200F (Adv) N688TA - Avianca Airbus A320 Фернандо Эрнандес Боланьос | Сан-Хосе - Международный аэропорт Хуана Сантамарии
    Avianca (N688TA) | Airbus A320 N372CM - ABX Air Boeing 767-300ER Фернандо Эрнандес Боланьос | Сан-Хосе - Международный аэропорт Хуана Сантамарии
    ABX Air (N372CM) | Боинг 767-300ER N512JN - Western Global Airlines McDonnell Douglas MD-11F dar_cespedes | Сан-Хосе - Международный аэропорт имени Хуана Сантамарии
    Western Global Airlines (N512JN) | Макдоннелл Дуглас MD-11F N6711M - Delta Air Lines Boeing 757-200 dar_cespedes | Сан-Хосе - Международный аэропорт Хуана Сантамарии
    Delta Air Lines (N6711M) | Боинг 757-200 EC-MUZ - Air Europa Boeing 737-800 Фотография Jc Isla de la Palma.| Тенерифе Норте - Лос Родео
    Air Europa (EC-MUZ) | Боинг 737-800 HA-KAM - Fleet Air International ATR 42 (all models) Мирослав Костельник | Острава Мошнов
    Fleet Air International (HA-KAM) | ATR 42 (все модели) CC-2 - Finland - Air Force Casa C-295M Мирослав Костельник | Острава Мошнов
    Финляндия - ВВС (CC-2) | Casa C-295M J-063 - Netherlands - Air Force General Dynamics F-16A Fighting Falcon Мирослав Костельник | Острава Мошнов
    Нидерланды - ВВС (J-063) | General Dynamics F-16A Боевой Сокол OM-5105 - Private LET L-13 Vivat (all models) Милослав Сторошка | В полете - Словакия
    Частный (OM-5105) | LET L-13 Vivat (все модели) B-2082 - China Cargo Boeing 777F ТАН ЧИА ХАО | Тайбэй - Таоюань Международный
    China Cargo (B-2082) | Боинг 777F J-5017 - Switzerland - Air Force McDonnell Douglas F/A-18C Hornet Мартин Тоени - Силовые самолеты | Emmen
    Швейцария - ВВС (J-5017) | Макдоннелл Дуглас F / A-18C Хорнет J-3212 - Switzerland - Air Force Northrop F-5F Tiger II Мартин Тоени - Силовые самолеты | Emmen
    Швейцария - ВВС (J-3212) | Northrop F-5F Tiger II EI-RJI - Aer Lingus British Aerospace BAe 146-200/Avro RJ85 Олег В.Беляков | Лондон - Город
    Aer Lingus (EI-RJI) | British Aerospace BAe 146-200 / Avro RJ85 9M-MXC - Malaysia Airlines Boeing 737-800 Андре Гиам | Сингапур - Чанги
    Malaysia Airlines (9M-MXC) | Боинг 737-800 HP-1522CMP - Copa Airlines Boeing 737-800 dar_cespedes | Сан-Хосе - Международный аэропорт имени Хуана Сантамарии
    Copa Airlines (HP-1522CMP) | Боинг 737-800 D-AILM - Lufthansa Airbus A319 Виктор Конрад Кемпиньски | Краков - Иоанн Павел II Международный
    Люфтганза (D-AILM) | Airbus A319 F-HBLD - Air France - Hop! Embraer ERJ-190 (190-100) Виктор Конрад Кемпиньски | Краков - Иоанн Павел II Международный
    Air France - Хоп! (F-HBLD) | Embraer ERJ-190 (190-100) OE-LTF - Avcon Jet AG Gulfstream Aerospace G650, G650ER Виктор Конрад Кемпиньски | Краков - Иоанн Павел II Международный
    Avcon Jet AG (OE-LTF) | Gulfstream Aerospace G650, G650ER N411AV - Avianca Airbus A320 Фелипе Бетанкур Монтойя | Медельин - Хосе Мария Кордова Международный
    Avianca (N411AV) | Airbus A320 SP-WRO - Private Reims F150 Кшиштоф Миколайчик | Вроцлав - Szymanów
    Частный (SP-WRO) | Реймс F150 EI-GFA - Rossiya Boeing 777-31H(ER) Александр Лебедев | СвятойПетербург - Пулково
    Россия (EI-GFA) | Боинг 777-31Н (ER) SP-FIE - Private Antonov An-2 Кшиштоф Миколайчик | Вроцлав - Szymanów
    Частный (SP-FIE) | Антонов Ан-2 SP-FIE - Private Antonov An-2 Кшиштоф Миколайчик | Вроцлав - Szymanów
    Частный (SP-FIE) | Антонов Ан-2 SP-OXY - Private Robinson R-44 RAVEN II Кшиштоф Папай | Краков - Победитель Вельки
    Частный (SP-OXY) | Robinson R-44 RAVEN II N857FD - FedEx Federal Express Boeing 777F Львовцы | Campinas - Viracopos Intl
    Федеральный Экспресс Федерал Экспресс (N857FD) | Боинг 777F HL8228 - Korean Air Airbus A330-200 Ромек Сикин | Острава Мошнов
    Korean Air (HL8228) | Airbus A330-200 LY-FLT - KlasJet Boeing 737-500 Михал Фурманчак | Познань - Лавица
    KlasJet (LY-FLT) | Боинг 737-500 OE-IIS - Avcon Jet Gulfstream Aerospace G-V, G-V-SP, G500, G550 Дэвид Аугсбургер | Берн - Belp
    Avcon Jet (OE-IIS) | Gulfstream Aerospace G-V, G-V-SP, G500, G550 SE-ROL - SAS - Scandinavian Airlines Airbus A320 NEO Симеон Люти | Цюрих
    SAS - Скандинавские авиалинии (SE-ROL) | Airbus A320 NEO EC-JFH - Iberia Express Airbus A320 Фотография Jc Isla de la Palma.| Тенерифе Норте - Лос Родео
    Иберия Экспресс (EC-JFH) | Airbus A320 D-AIDX - Lufthansa Airbus A321 Мехрад Уотсон | Мюнхен
    Люфтганза (D-AIDX) | Airbus A321 EC-NCM - Iberia Airbus A320 NEO Максимилиан Стридде | Мюнхен
    Иберия (EC-NCM) | Airbus A320 NEO EC-NCY - Air Europa Boeing 787-9 Dreamliner Хуан Мануэль Гибайя | Мадрид - Барахас
    Air Europa (EC-NCY) | Боинг 787-9 Dreamliner 7702 - Poland - Air Force Leonardo- Finmeccanica M-346 Master/ Lavi/ Bielik Петр Покульневич | Миньск Мазовецки
    Польша - ВВС (7702) | Леонардо Финмекканика М-346 Мастер / Лави / Белик EC-HDS - Privilege Style Boeing 757-200 Кшишек Мановски | Краков - Иоанн Павел II Intl
    Привилегированный стиль (EC-HDS) | Боинг 757-200 SP-OKO - Aeroklub Nowy Targ Aviat A-1 Husky Якуб Свист | In Flight - Польша
    Аэроклуб Новы Тарг (СП-ОКО) | Авиат А-1 Хаски MM7348 - Italy - Air Force Eurofighter Typhoon S Давиде Оливати | Трапани - Birgi
    Италия - ВВС (MM7348) | Еврофайтер Тайфун С SP-OLU - Private Bell 206B Jetranger III Петр Покульневич | Влоцлавек - Крушин
    Частный (SP-OLU) | Bell 206B Jetranger III MM7043 - Italy - Air Force Panavia Tornado - IDS Давиде Оливати | Трапани - Бирги
    Италия - ВВС (MM7043) | Панавия Торнадо - IDS OM-S743 - Private ProFe Straton D-8 Moby Dick Якуб Свист | В полете - Польша
    Рядовой (OM-S743) | ProFe Straton D-8 Моби Дик PH-AKB - KLM Airbus A330-300 Йорди ван Дейк | Амстердам - ​​Схипхол
    KLM (PH-AKB) | Airbus A330-300 MM7316 - Italy - Air Force Eurofighter Typhoon Давиде Оливати | Трапани - Birgi
    Италия - ВВС (MM7316) | Еврофайтер Тайфун EC-MTC - Volotea Airlines Airbus A319 Давиде Оливати | Верона - Виллафранка
    Авиакомпания Волотеа (EC-MTC) | Airbus A319 MM62209 - Italy - Air Force Airbus A319 CJ Йорди ван Дейк | Роттердам
    Италия - ВВС (MM62209) | Airbus A319 CJ D-EGMG - Private Piper PA-46 Malibu / Mirage / Matrix Давиде Оливати | Верона - Boscomantico
    Частный (D-EGMG) | Пайпер ПА-46 Малибу / Мираж / Матрикс OY-RUE - Danish Air Transport McDonnell Douglas MD-83 Йорди ван Дейк | Роттердам
    Датский воздушный транспорт (OY-RUE) | Макдоннелл Дуглас MD-83 HL8228 - Korean Air Airbus A330-200 Мариуш Янишевский | Острава Мошнов
    Korean Air (HL8228) | Airbus A330-200 J-5238 - Switzerland - Air Force McDonnell Douglas F/A-18D Hornet Мартин Тоени - Силовые самолеты | Emmen
    Швейцария - ВВС (J-5238) | Макдоннелл Дуглас F / A-18D Хорнет J-5012 - Switzerland - Air Force McDonnell Douglas F/A-18C Hornet Мартин Тоени - Силовые самолеты | Emmen
    Швейцария - ВВС (J-5012) | Макдоннелл Дуглас F / A-18C Хорнет J-3093 - Switzerland - Air Force Northrop F-5E Tiger II Мартин Тоени - Силовые самолеты | Emmen
    Швейцария - ВВС (J-3093) | Northrop F-5E Tiger II OM-FOP - Private Zlín Aircraft Z-43 Милослав Сторошка | В полете - Словакия
    Частный (ОМ-ФОП) | Злин Самолет Z-43 OK-BVB - Aeroklub Bŕeclav Zlín Aircraft Z-143L Милослав Сторошка | В полете - Словакия
    Aeroklub Bŕeclav (OK-BVB) | Zlín Aircraft Z-143L MM54485 - Italy - Air Force "Frecce Tricolori" Aermacchi MB-339-A/PAN Марчин Глодзик - Краков Аэропорт Споттерс | Радом - Sadków
    Италия - ВВС "Frecce Tricolori" (MM54485) | Aermacchi MB-339-A / PAN 022 - Poland - Air Force Casa C-295M Марчин Глодзик - Краков Аэропорт Споттерс | Краков - Иоанн Павел II Международный
    Польша - ВВС (022) | Casa C-295M OK-IHQ - Slovacky Aeroklub Kunovice Zlín Aircraft Z-126 Милослав Сторошка | В полете - Чехия
    Словакский аэроклуб Kunovi.
    Airplane изображений, стоковые фото & векторов
    Вы в настоящее время используете более старый браузер, и ваш опыт может быть неоптимальным. Пожалуйста, рассмотрите возможность обновления. Выучить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesEditorialEditorial homeРазвлеченияНовостиРояльностьСпортМузыкаМузыкальный домПремиумБитИнструментыИнструменты редактора шаттеровМобильные приложенияПлагинИзображение изменения размеровФайл-конвертерКоллаж создательЦветные схемыБлог ГлавнаяДизайнВидеоКонтракторНовости
    PremiumBeat blogEnterprisePric ing

    Войти

    Зарегистрироваться

    Меню

    ФильтрыВсе изображения
    • Все изображения
    • Фотографии
    • Векторы
    • Иллюстрации
    • Редакция
    • Кадры
    • Музыка

    • Поиск по изображению
    Самолет

    Поиск по image

    • Сортировать по
      • Наиболее актуально

        Свежий контент

    • Тип изображения
      • Все изображения

        Фотографии

        Векторы

        Иллюстрации

    • Все направления

      Горизонтальные

      Вертикальные

  • Цвет
    ,

    admin

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о