Explorer 3 — Ford Explorer 3-го поколения, описание и фото

Главные новинки — новый двигатель V8, полностью независимая задняя подвеска и увеличение общих размеров.

Основные отличие Форд Эксплорер 3 поколения

Подвеска и тормоза Ford Explorer U3

Дисковые тормоза с АБС на всех колесах. Благодаря новой задней независимой подвеске, пол багажного отделения стал ниже на 18 см, что позволило разместить в салоне третий ряд сидений, рассчитанный на двух взрослых пассажиров.

Салон Форд Эксплорер 3

Третий ряд складывается таким образом, что погрузочная площадка получается абсолютно ровной, но слегка наклонной, а на наличие дополнительных посадочных мест указывают лишь ручки в полу.

Багажник открывается как полностью, так и отдельно стекло крышки багажника, удобно при загрузке багажника. Открыть можно при помощи кнопки размещённой на панели номерного знака и с помощь брелока дистанционного управления, на нём есть специальная клавиша. После ее нажатия стекло задней двери само поднимается вверх до горизонтального положения.

Комплектация

Как только водитель вставляет ключ зажигания в замок, его кресло, управляемое электроприводом, двигается вперед до того положения, в котором оно было ранее отрегулировано. А если ключ вынуть, то сиденье отъезжает назад, облегчая процесс выхода из автомобиля. Кресло водителя отличается не только количеством регулировок, но и их диапазоном.

Например, поднять подушку кресла можно почти на 20 сантиметров. Для улучшения посадки водителя кроме регулировки положения сиденья и рулевой колонки имеется механизм, изменяющий положение педального угла (с памятью на две позиции).

Система Dual Climat Control (раздельный климат-контроль) обеспечивает пассажирам возможность самим выставлять нужную им температуру.

Управление климат-контролем, магнитолой и круиз-контролем находится на руле.

На Ford Explorer 3 2002-2005 устанавливают два варианта бензиновых двигателей

1. 4-л двигатель Cologne V6 SOHC SEFI (с алюминиевой головкой блока) мощностью 210 л.с. при 5.100 об./мин и максимальным крутящим моментом 344 Нм при 3.700 об./мин.
2. новый полностью алюминиевый 4,6-л двигатель Triton V8 SOHC SEFI мощностью 240 л.с. при 4.750 об./мин. и максимальным крутящим моментом 397 Нм при 3450 об./мин. (355 Нм при 1.500 об./мин.). Устанавливается на все комплектации, кроме XLS.

С новым двигателем V8 Ford Explorer 3 обладает динамикой легкового автомобиля, несмотря на вес более 2,5 тонн. На испытаниях американского журнала «Motor Trend» Explorer продемонстрировал разгон с места до 60 миль/ч (96 км/ч) всего за восемь секунд.

Трансмиссия — варианты комплектации и управление полным приводом

Применяемая на Ford Explorer трансмиссия ControlTrac 4WD с системой AdvanceTrac интересна тем, что позволяет использовать преимущества обеих схем. В обычных дорожных условиях на сухом асфальте можно пользоваться только задним приводом. В этом случае автомобиль легче разгоняется и экономит примерно 5% топлива.

Система полного привода Ford Explorer 3 ControlTrac 4WD

1. Режим 4х4 Auto – используется в обычных дорожных условиях — основной ведущей является задняя ось, передний мост подключается только в случае проскальзывания задних колес. Система непрерывно контролирует условия движения и мгновенно регулирует передачу крутящего момента (до 100 процентов) на передние колеса, повышая устойчивость и проходимость. Затем, когда машина снова движется в нормальном режиме, передняя ось отключается, до следующего случая пробуксовки. Такой режим удобен тем, что позволяет экономить топливо, ведь работает, по сути, только задний привод, а передний подключается только в определенные моменты.
2. Режим 4х4 High — предназначен для передвижения в тяжелых условиях бездорожья. В этом режиме блокируется межосевой дифференциал, функции которого выполняет электромагнитная многодисковая муфта, и жестко подключается передний мост. Крутящий момент распределяется по осям в соотношении 50:50.
3. Режим 4х4 Low — предназначен для медленного движения в очень тяжелых условиях вне дорог, или буксирования, например, катера из воды. В этом режиме межосевая муфта заблокирована, жестко подключается передний мост и включается понижающая передача.

Система AdvanceTrac отвечает за межколесную блокировку (заменив традиционные механические блокировки) и позволяет передвигаться даже при двух вывешенных колесах, решая проблему диагонального вывешивания. Электронная система отслеживает все действия водителя: маневры, изменение скорости и действие тормозной системы, а также ответные реакции автомобиля — занос, ускорение и замедление. Информация с множества датчиков поступает в единый блок управления, который стабилизирует автомобиль, подтормаживая одно или несколько колес одновременно.

Система полного привода ControlTrac 4х4 комплектуется двухступенчатой раздаточной коробкой Borg Warner-4411 Torque-on-Demand (с понижающей передачей 2.48:1).

Full Time AWD постоянный полный привод

В случае пробуксовки какой-либо оси крутящий момент через вискомуфту направляется к колесам, на которых сохраняется лучший контакт с дорогой. В чрезвычайных условиях, фактически весь крутящий момент автоматически передается передним или задним колесам. Full Time AWD дает возможность двигаться по дорогам с любым покрытием в режиме полного привода с работающим межосевым дифференциалом.

Система не имеет никаких выключателей и рычагов и не нуждается во вмешательстве водителя. Чаще всего, водитель даже не замечает, как система работает. Но система полного привода не дает возможности жестко заблокировать межосевой дифференциал и не имеет понижающего ряда передач в раздаточной коробке.

Cистемы безопасности

С 2004 года система дистанционного контроля за давлением в шинах включена в базовое оснащение всех версий.

Уровень активной безопасности повышен применением новых систем: стабилизации движения Roll Stability Control (RSC) и распределения тормозного усилия Electronic Brake Force Distribution (EBD). С конца 2004 года новейшая система RSC устанавливается на всех модификациях. С помощью датчиков она отслеживает крен автомобиля и скорость. В случае опасности система снижает крутящий момент от двигателя или подтормаживает конкретное колесо, предотвращая опрокидывание автомобиля.

Если автомобиль оснащен RSC, то есть кнопка между сиденьями где подстаканники. Если нет, то стоит заглушка. Наличие RSC не зависит от региона поставки. И для США и для Европы выпускались автомобили с RSC (но без LSD), и без RSC (как правило — с LSD в мосту).

Информация от пользователя TransLab.

Технические характеристики Форд Эксплорер 3

• Габаритные размеры: 4813х1832х1830 мм. Колесная база: 2889 мм.
• Дорожный просвет: 220 мм. Мин. радиус разворота: 5,65 м.
• Снаряженная масса: 1970 кг, полная масса: 2650 кг.
• Объем багажного отделения: 1320 / 2490 л.
• Масса буксируемого прицепа: 2500 кг (с двигателем V6) или 3180 кг (с V8).
• Передаточные числа главной передачи: 3,55 или 3,73 (с LSD).
• Шины — 255/70 R16 , диски — 7Jx16.
• Максимальная скорость: 190 км/час. Разгон 0-100 км/час: 8,5 сек.
• Объем топливного бака: 85 литров. Топливо: бензин АИ-91.
• Расход топлива на 100 км: При загородном цикле 11,9 л. При городском цикле 16,9 л.

Ford Explorer III-IV — описание модели

Ford Explorer – среднеразмерный американский внедорожник производства компании Ford Motor. Выпускается с 1990 года по настоящее время. Третье и четвертое поколения внедорожника собирались на двух заводах в США (в штатах Кентукки и Миссури), а также на предприятии в Венесуэле.

История создания Ford Explorer III-IV

К 2002 году модификация Ford Explorer в пятидверном кузове была полностью переработана, в результате чего внедорожник потерял сходство с пикапом Ford Ranger, на платформе которого был построен Explorer первого поколения. Такой масштабной реконструкции Explorer не подвергался с момента появления модели. Фактически, внешне, конструктивно и по размерам Explorer стал ближе к люксовому Expedition.

В третьем поколении, в связи с современными требованиями, предъявляемыми к внедорожникам и кроссоверам и в связи с инцидентами, связанными со случаями опрокидывания автомобилей предыдущих поколений, решено было полностью отказаться от использования неразрезного заднего моста в пользу независимой подвески, как у легковых автомобилей.

Это решение вызвало неоднозначную реакцию у поклонников модели. По мнению покупателей мост обеспечивал лучшую передачу момента, к тому же, отказ от него означал снижение внедорожных качеств. Кроме того, изменение конструкции повлекло за собой уменьшение грузоподъемности.

В 2006 году модель подверглась рестайлингу, после которого принято отсчитывать историю нового, четвертого поколения. Ford Motor сменила поставщика такого важного элемента, как рама. Раньше эту центральную часть конструкции поставляла компания Tower Automotive, а после 2006 и до начала производства в 2012 году пятого поколения Explorer, фирма Magna International. Внедорожник немного увеличился в размерах в связи с появлением новой модели Freestyle, занявшей промежуточное положение между Escape и Explorer. Помимо рамы, изменения затронули салон, в котором появились, в частности, складные сиденья третьего ряда, и заднюю подвеску. Система контроля давления в шинах и система курсовой устойчивости вошли в состав базового оборудования. Кузов обогатился новыми подножками с электроприводом (которые до этого устанавливались на Lincoln Navgator).

Четвертое поколение Ford Explorer существовало на рынке вплоть до 2010 года. Пятая генерация этой модели стала поистине революционной, изменив базовые характеристики автомобиля (такие как конструкция кузова и даже класс).

Технические особенности Ford Explorer III-IV

Кузов Форд Эксплорер III стал длиннее, шире и приобрел новые очертания. Колесная база также увеличилась.

Рама была переделана полностью с применением новых методов обработки металла, что позволило увеличить жесткость на кручение и изгиб в 3 раза.

Двигатель Cologne V6 по-прежнему оставался базовым, но также подвергся изменениям: в обновленной версии чугунная головка блока была заменена на алюминиевую. Мощность в очередной раз удалось увеличить, и теперь двигатель выдавал 210 л.с.

В более дорогих комплектациях модель начали оснащать новым двигателем Triton V8 объемом 4,6 литра. У этого двигателя из алюминия выполнена не только головка блока, но и сам блок, благодаря чему агрегат стал значительно легче восьмицилиндрового двигателя, устанавливавшегося на Explorer первого поколения. Его мощность составляет 240 л.с. при 4750 об/мин, а максимальный крутящий момент 397 Н·м при 3450 об/мин.

Переработке подверглась и трансмиссия. АКПП прежнего поколения 5R55W была модернизирована с целью повышения ресурса. Механическая коробка производства Mazda также была обновлена.

Появилась новая раздаточная коробка — BW-4411. Помимо уже известной ControlTrac, в качестве опции появляется новая система полного привода AdvanceTrac. Отличие ее в том, что в раздатке этой системы постоянный полный привод оснащен межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент в пропорции 35:65 между передними и задними осями.

Если в первом Explorer подушек безопасности не было совсем, а во втором их было всего две, то в третьем поколении на Explorer впервые в истории внедорожников начали устанавливать систему боковых подушек безопасности, расположенных в районе головы водителя и пассажиров. Эта система называлась Safety Canopy.

У четвертого поколения одновальный V6 Cologne сохранил свои позиции базового мотора.

Со вторым двигателем, V8 Triton, в версии с МКПП агрегатировалась шестиступенчатая коробка от известного производителя ZF. Пятиступенчатый автомат, применявшийся на Explorer III был модернизирован. Пятиступенчатая МКПП фирмы Mazda в четвертом поколении не использовалась.

Плюсы и минусы Ford Explorer III-IV

По сравнению с внедорожниками предыдущих поколений, особый упор в обновленном Explorer был сделан на различные опции, призванные создать водителю комфортную обстановку. К примеру, в боковые зеркала снизу были встроены специальные фонари, подсвечивающие асфальт возле автомобиля после отключения сигнализации при помощи кнопки или остановки двигателя и изъятия ключа из замка зажигания.

Фонари подсвечивали не только асфальт под ногами, но и массивные подножки, при помощи которых забираться в высокий автомобиль или вылезать из него было гораздо удобнее.

Упор на комфорт ощущается не только в отношении водителя и пассажиров, но и в части перевозки багажа. Стекло задней двери опускается, что позволяет перевозить длинномерные грузы; на крыше штатно установлены рейлинги.

Небольшой для такого крупного автомобиля клиренс – 24 сантиметра – в сочетании с независимой задней подвеской говорят о том, что, по сравнению с аналогичными автомобилями прежних двух поколений, способность преодолевать пересеченную местность у Explorer III снижена. Тем не менее, настоящая полноприводная трансмиссия во многом компенсирует этот факт, и шансы Explorer не закопаться в грязь там, где не пройдет легковой автомобиль, весьма высоки.

Из систем активной безопасности в Explorer была реализована ABS на все колёса и система Brake Assist.

Салон Explorer III стал намного более современным. Водительское сидение регулируется по высоте и по наклону, есть возможность запоминать настройки. Подогрев автоматически отключается по достижении заданной температуры. Пассажирское сидение оснащено возможностью регулировки, идентичной водительскому.

Интересные факты о Ford Explorer III-IV

Внедорожники четвертого поколения Explorer не производились в праворульном исполнении даже на заказ, поэтому в Японии и других странах с левосторонним движением они существовали только в исполнении с левым рулем. Однако благодаря моде на леворульные машины в Японии внедорожники пользовались высоким спросом.

На базе четвертого поколения Explorer была построена вторая генерация пикапа Explorer Sport Trac (первая существовала параллельно с Explorer II). Автомобиль выпускался с 2007 по 2010 год. Изначально предполагалось также наличие «заряженной» версии Sport Trac Adrenalin, однако потом от нее решено было отказаться.

Цифры и награды

В 2006 году Ford Explorer получил титул Truck of the Year в США.

В 2009 году в Америке Ford занимал одно из лидирующих мест в государственной программе утилизации, прозванной в народе «cash for clunkers» («наличные за драндулет»). Владельцы подержанных Ford Explorer активно меняли большие прожорливые внедорожники на более экономичные и современные модели.

Internet Explorer 3

1. Возможности
2. Скриншоты
3. Где скачать

World Wide Web / Всемирная паутина с её гипертекстовыми ссылками, просмотром веб-документов онлайн, веб-страницами как совокупностью текста и изображений / мультимедиа принесла Интернет в массы. Что касается масс, то все эти возможности во многом вращаются вокруг веб браузера. В самом первом браузере, WorldWideWeb (позже переименованном в Nexus) были реализованы многие из возможностей, которые позже стали рассматриваться как стандартные для всех веб браузеров. Но он был экспериментом, к которому имели доступ и с которым были знакомы очень немногие. Остальные пользователи более вероятно могли ожидать только среду с текстовым интерфейсом, текстовые браузеры, что-нибудь в роде Line Mode Browser.

Поворотным моментом для World Wide Web / Всемирной паутины и всего Интернета было появление Mosaic, графического браузера в 1993. Сначала для Unix, а затем для Apple Macintosh и Microsoft Windows. Mosaic не был однако первым браузером для Windows и не смог заместить Cello, первый и изначально единственный браузер для Windows.

Microsoft Windows была самой растущей основной платформой для PC в первой половине 1990ых. Но Microsoft кажется не видел тогда важности браузера. Так что основная конкуренция под Windows происходила в то время между несколькими версиями Mosaic и Cello. Соревнование породило браузер Netscape, который несколько лет доминировал в своей нише. Этот успех и внимание общественности, которое стала привлекать World Wide Web / Всемирная паутина к 1995 сподвигли Microsoft присоединиться к процессу.

Internet Explorer 1 был просто первым экспериментом. Internet Explorer 2 предназначался для того, чтобы продвинуть дело браузера Internet Explorer — его сделали доступным и бесплатным для всех пользователей Windows, даже для коммерческих организаций. Но позиции Netscape не были особенно поколеблены; то, что Internet Explorer 2 был явно слабее во многих возможностях, было одно из причин для этого. Только после выпуска Internet Explorer 3.0 браузеры Microsoft начали нагонять Netscape.

Internet Explorer 3 не был первой попыткой Microsoft найти оптимальную техническую и маркетинговую модель как были Internet Explorers of 1 and 2. И не был он первым современным браузером Microsoft, первым для Microsoft, который обогнал Netscape и всех других конкурентов как Internet Explorer 4. Но тем не менее, Internet Explorer 3 был первым в чем-то: первый коммерческий браузер с поддержкой CSS, первый браузер Microsoft без кода Spyglass и первый браузер Microsoft, который получил значительную долю пользователей, 20-39% к концу 1997 . Internet Explorer 3 был переходным, промежуточным образцом программного обеспечения между ранними и современными браузерами. Что касается его современного состояния, то есть интересный момент: Internet Explorer 3 может работать под 32-битной Windows 7, в отличии от того, что в обычном случае имеет место с Internet Explorer версий 4.0-6.0.

Поддержка HTML (с таблицами и фреймами) вполне неплохая ( Подробнее … ), Internet Explorer 3 позволяет использовать без лишних усилий некоторые приемы HTML, как например Границы HTML таблиц без CSS.

Поддержка CSS в Internet Explorer 3 слабая:

Internet Explorer 3 так же поддерживает VBScript, ActiveX (более 1 000 управляющих элементов), Java апплеты, внедренную на странице мультимедиа, VRML и версию JavaScript от Microsoft, JScript. Всё версий и возможностей соответствующих уровню тех лет.

Internet Explorer 3 бы выпущен для нескольких платформ: x86(16/32 bit), 68k, PPC, MIPS, Alpha AXP. И нескольких операционных систем: Windows 3.1, Windows 95, Windows NT, System 7 / Mac OS 7, Mac OS 8. Была попытка сделать версию Internet Explorer 3 для Sun Solaris, но дело продвигалось медленно и в конце концов от этой попытки отказались в пользу Internet Explorer 4.0 для Solaris.

Вместе с Internet Explorer 3 было создано несколько в большей или меньшей степени интегрированных с ним приложений:

• E-mail и news клиент Internet Mail and News. Позже, в IE4 заменен на Outlook Express 4.0.
• Windows Address Book. Единый список контактов, который может использоваться несколькими программами.
• Microsoft Comic Chat. Приложение для чата, которое использовало рисованные аватары для отображения эмоций.
• RealPlayer. Медиаплеер, способный воспроизводить потоковое мультимедиа через Интернет.
• Позже, Microsoft NetMeeting. Клиент VoIP и многоточечных видеоконференций. Windows Media Player.
• И вероятно самое важное — Microsoft Java Virtual Machine — позволяющая подключить поддержку Java апплетов в Internet Explorer 3.

Internet Explorer 3.01 — Диалоговое окно «Open local» file

Internet Explorer 3.01 — Диалоговое окно «Save as»

Internet Explorer 3.01 — Диалоговое окно «Options»

Internet Explorer 3.01 — kompx.com/en/text-based-web-browsers-for-linux.htm

Internet Explorer 3.01 — en.wikipedia.org/wiki/Internet_Explorer_3

Internet Explorer 3.01 — amazon.com

Internet Explorer 3.01 — yahoo.com

Internet Explorer 3.01 — apple.com

Установка и запуск нескольких версий Internet Explorer на одной машине не предусматривалось Microsoft. Однако веб-разработчик Joe Maddalone нашел решение этой проблемы: ( Подробнее … ). С тех пор появилось несколько пакетов с автономными эксплорерами, обычно содержащие несколько версий Internet Explorer, которые можно бесплатно скачать.

• Скачать пакет, содержащий версии 3.0, 4.01, 5.01, 5.5, 6.0 Internet Explorer’а.
• Перейти к странице со ссылками, где можно скачать пакет с версиями 1.0, 2.01, 3.0, 3.01, 3.03, 4.01, 5.01, 5.5, 6.0, 7.0 и 8.0 Internet Explorer’а.

Запустить Internet Explorer версий 4.0 — 6.0 может быть проблемой даже под 32-битной Windows 7. Так что для лучшего результата требуется 32-битная Windows XP SP3.

Примечания

Ссылки на источники информации о статистике использования браузеров:

Операционные системы

Ещё

Запчасти б/у Ford Explorer III (U152) Форд Эксплорер 3 с доставкой в Иркутск

Нужны запчасти на Explorer III (U152)?

Подберём и доставим запчасти для а/м Эксплорер 3
в Иркутск

Доставка от 2 до 6 дней

Наложенный платеж. Оплата при получении.

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Ford, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Ford в Санкт-Петербурге и Иркутске работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Ford Explorer III (U152) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Форд Эксплорер 3, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Иркутске.

Купить запчасти для Ford Explorer III (U152) в Иркутске:

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

АКПП — Коробка автомат Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Амортизатор капота Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Амортизатор крышки багажника Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Амортизатор стекла багажника Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Антенна Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Аудиотехника Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Балка под радиатор Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Балка подвески задняя Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Балка подвески передняя (Подрамник) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Бампер задний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Бампер передний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Бачок гидроусилителя Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Бачок омывателя Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Бачок расширительный Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Бензобак Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Бензонасос Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Блок ABS Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Блок ДВС (цилиндров) / Коленвал Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Блок предохранителей Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Блок управления зеркал Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Блок управления печкой Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Блок управления стеклоподъёмниками Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Болт колесный (гайка) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Вакуумный усилитель тормозов Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Вал балансировочный Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Воздухозаборник Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Генератор Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Глушитель Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Датчик кислородный (Лямбда-зонд) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Датчик прочий Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Дверь боковая Передняя левая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Дверь боковая Передняя правая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Дверь боковая Задняя левая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Дверь боковая Задняя правая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

ДВС (Двигатель) Бензиновый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Диск колёсный Литой Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Диск колёсный Стальной Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Диск тормозной Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Диффузор (кожух) вентилятора радиатора Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Жабо Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Замок багажника Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Замок боковой двери Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Замок зажигания с ключом Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Замок капота Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Заслонка дроссельная Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Зеркало боковое Левое Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Зеркало боковое Правое Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Зеркало салонное Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Испаритель кондиционера Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Капот Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Кардан (карданный вал) Передний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Кардан (карданный вал) Задний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Катушка зажигания Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Клапан холостого хода Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Кнопки Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Коллектор впускной Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Коллектор выпускной Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Компрессор кондиционера Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Компрессор центрального замка Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Консоль салона Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Корпус воздушного фильтра Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Корпус отопителя (печки) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Кронштейн (площадка) аккумулятора (АКБ) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Кронштейн запасного колеса Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Кронштейн КПП Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Кронштейн прочее Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Круиз-контроль Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Крыло переднее Левое Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Крыло переднее Правое Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Крыльчатка вентилятора Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Крышка (пробка) бензобака Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Крышка багажника Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Кулак подвески Поворотный левый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Кулак подвески Поворотный правый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Кулак подвески Задний левый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Кулак подвески Задний правый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Кулиса МКПП Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Локер Передний левый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Локер Передний правый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Локер Задний левый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Локер Задний правый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Лонжерон кузовной Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Лючок бензобака Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Магнитола Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Молдинг Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Мост Передний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Мост Задний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Мотор отопителя Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Моторчик (насос) омывателя Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Моторчик стеклоочистителя Передний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Моторчик стеклоочистителя Задний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Муфта вентилятора (вискомуфта) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Накладка декоративная (на порог) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Накладка наружняя Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Насос ГУР (ЭУР, ЭГУР) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Обшивка салона Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Осушитель кондиционера Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Панель передняя (телевизор) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Панель передняя салона (Торпедо) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Патрубок (трубка, шланг) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Переключатель света Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Петля двери Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Петля капота Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Пиропатрон (замок) ремня безопасности Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Планка телевизора верхняя Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Пластик Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Поводок дворника Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Поворотник передний Левый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Поворотник передний Правый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Поддон (картер двигателя) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Подлокотник Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Подножка порога Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Подрулевой переключатель Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Подрулевой шлейф (кольцо) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Подушка безопасности (прочее) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Подушка безопасности водителя (AirBag) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Подушка безопасности пассажира (AirBag) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Подушка ДВС Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Подушка КПП Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Передний левый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Передний правый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Задний левый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Приводной вал (Полуось в сборе) Задний правый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Прочие детали (не вошедшие в список) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Пружина подвески Передняя Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Радиатор ГУР Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Радиатор кондиционера Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Радиатор масляный Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Радиатор основной Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Радиатор отопителя (печки) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Раздаточный редуктор КПП (раздатка) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Рамка магнитолы Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Рампа (рейка) топливная Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Редуктор моста Передний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Редуктор моста Задний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Резистор (сопротивление) отопителя Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Рейлинги Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Реле прочее Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Ремень безопасности Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Ресивер воздушный Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Решетка (заглушка) бампера Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Решетка радиатора Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Рулевая колонка (кардан) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Рулевая рейка Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Руль Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Ручка двери внутренняя Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Ручка двери наружная Передняя левая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Ручка двери наружная Передняя правая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Ручка двери наружная Задняя левая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Ручка двери наружная Задняя правая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Рычаг подвески Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Сервопривод (электромоторчик) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Сигнал (клаксон) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Передний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Задний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стартер Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Стекло (форточка) боковой двери Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стекло боковое двери Переднее левое Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стекло боковое двери Переднее правое Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стекло боковое двери Заднее левое Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стекло боковое двери Заднее правое Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стекло заднее Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стекло кузовное боковое Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стекло сдвижной двери Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стеклоподъемник электрический Передний левый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стеклоподъемник электрический Передний правый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стеклоподъемник электрический Задний левый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стеклоподъемник электрический Задний правый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стойка подвески амортизационная Передняя Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Стойка подвески амортизационная Задняя Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Ступица Передняя левая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Ступица Передняя правая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Ступица Задняя левая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Ступица Задняя правая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Суппорт Передний левый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Суппорт Передний правый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Суппорт Задний левый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Суппорт Задний правый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Теплообменик Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Трапеция дворников (стеклоочистителя) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Трос капота Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Трубка кондиционера Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Усилитель бампера Передний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Усилитель бампера Задний Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Фара передняя Левая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Фара передняя Правая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Фара противотуманная (ПТФ) Передняя левая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Фара противотуманная (ПТФ) Передняя правая Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Фаркоп Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

1/2

Фонарь (стоп-сигнал) центральный Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Фонарь задний Левый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Фонарь задний Правый Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Форсунка топливная Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

ХАБ ступичный Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Часть кузова (отрезной элемент) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Шина Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

Щиток приборов Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

ЭБУ AIRBAG (электронный блок управления подушками безопасности) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

ЭБУ ДВС (блок управления двигателем) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

ЭБУ иммобилайзера Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

ЭБУ прочее Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Ford Explorer III (U152)

2002-2005 гг.

ЭБУ салона (Блок комфорта) Эксплорер 3

*

в зависимости от состояния и комплектации запчасти

Мы продаём только оригинальные контрактные детали для а/м Ford Explorer III (U152). Наши менеджеры бесплатно проверят совместимость заказываемой детали с вашим автомобилем. Мы доставим ваши запчасти Форд Эксплорер 3 в любой город России, в Иркутске по адресу ул. Трактовая, 18/22 расположен один из наших пунктов выдачи товаров. На все наши детали мы предоставляем гарантию 14 дней, а на контрактные двигатели (ДВС) в Иркутске — 30 дней.

Разборка Ford Explorer III (U152)

Срок доставки запчастей от 2 до 6 дней

Мы продаём только проверенные оригинальные детали Форд, предоставляем полную гарантию. Мы будем уведомлять вас обо всех действиях с вашим заказом во время его оформления, обработки и доставки. Доверяйте профессионалам — заказывайте запчасти Форд Эксплорер 3 в компании FINNAUTOPARTS в г. Иркутск!

Отзывы о компании FINNAUTOPARTS:

В основе философии нашей компании лежит индивидуальный подход к каждому клиенту. Именно поэтому наши клиенты всегда остаются довольны работой с нами. Если вам нужны запчасти для а/м Ford, позвоните по телефону +7 499 110-18-75 — наши специалисты подберут для вас лучший вариант по оптимальной цене.

Все очень хорошо

нам все понравилось,все быстро,спасибо

Пришло все в порядке! Доставка быстрая. Магазин на 5+

Отличная компания быстрая доставка но по ценам кое-что дороговато

всё хорошо но на этот раз долго едет заказ уже больше 10 дней…

Сработали оперативно. Но отправили ТК не на тот терминал.

спасибо, товар получен

Спасибо вам огромное. Ваша работа очень сильно понравилось нам,и по ценам и по времени…удачи в роботе

Маховик получил.Долго ли проходит неизвестно.Исправте место получения груза.ТК ПЭК уже переехал с Шуйского шоссе

FINNAUTO

Товар получен, притенить не имею.

Картплоттер Seiwa Explorer 3

Explorer 3 — это самый компактный картографический плоттер из серии Black Box. Подключается к дисплеям с разрешением 640×480 (VGA), 800×600 (SVGA) или 1024×768 (XGA)

Это многофункциональный картографический плоттер может объединять в себе плоттер, эхолот и радар. Прибор отображает данные о скорости и направлении ветра, даёт возможность получения XGA-разрешения. Идеален для инсталляций в местах с ограниченным пространством. Прочный, влагозащищённый корпус допускает установку в помещении, на открытом воздухе, на потолке или на борту судна. Explorer 3 гарантирует высокую производительность без потери своей функциональности.

Explorer 3 является незаменимым помощником для профессиональных рыбаков. Оптимален для судов, оборудованных высокотехнологичными приборными панелями.

Новый микропроцессор с рабочей частотой 400Mhz, способен управлять 5-ю портами ввода / вывода информации, плюс дополнительным оборудованием типа рыбопоисковый эхолот BBFF, радарная антенна, AIS-приёмник, автопилот, DSC VHF.

Это самый быстрый на сегодняшний день картплоттер из всех, имеющихся на рынке. Возможна скрытая установка (заподлицо) на панели или установка на отдельно стоящем кронштейне.

При подключении к одной из радарных антенн Seiwa, Explorer3 может быть преобразован в радар.

Explorer 3 обладает мощным, современным программным обеспечением, дружественным интерфейсом пользователя, выдающейся графикой и многочисленными ультрасовременными функциями такими, как: C-WEATHER (позволяет визуализировать прогноз погоды и накладывать его на картографическую информацию), перспективный вид в 3-D, просмотр изображений объектов в HD, информация о приливах и приливных течениях, а так же тревожные сообщения по маршруту (дрейф на якоре, ограничение глубины, охранная зона и др.).

В комбинации с рыбопоисковым эхолотом Explorer 3 может отображать информацию в режиме полного или разделённого экрана «эхолот/ плоттер». Совместим с различными типами пластмассовых и бронзовых датчиков. Может работать с Xid Airmar трансдьюсерами (как опция).

Программируемые клавиши обеспечивают смену режима работы, гарантируют максимальную производительность и простоту использования. С их помощью можно менять функции в зависимости от появляющихся на экране ярлыков программ.

Explorer 3 совместим с DSC и AIS-оборудованием и имеет активную GPS антенну с функцией WAAS/EGNOS/MSAS.

Данные приборы совместимы с картографией C-Map от Jeppesen и поддерживает С-card картриджи.

Предохранители и реле для Ford Explorer 3

Ford Explorer 3.5, 4.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Ford Explorer – полноразмерный внедорожник, производится в США с 1990 года. На сегодняшний день выпускается Explorer пятого поколения. Предыдущие четыре поколения «Эксплорера» относились к среднему классу. Обратим внимание, что модельном ряду Explorer является промежуточной машиной между кроссовером Escape, а также полноразмерной моделью Expedition. На рынке некоторое время существовала популярная версия Explorer Sport, получившая звание «Самого популярного среднеразмерного внедорожника в категории до 50 тысяч долларов». «Эксплорер» конкурирует с Volkswagen Touareg, Nissan Murano, Toyota Land Cruiser, Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9 и Mitsubishi Pajero.

Ford Explorer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1991-1994)

• 4,0, 160 л. с., механика/автомат, задний/полный

Поколение 2 (1995-2001)

Бензиновые:

• 4,0, 160 л. с., механик/автомат, полный/задний
• 4,0, 208 л. с., механика, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 18,2/11,1 л на 100 км
• 4,0, 208 л. с., автомат, полный/задний
• 4,9, 210 л. с., автомат, задний/полный
• 4,9, 215 л. с., автомат, задний/полный, 14 сек до 100 км/час, 16,8/13,1 л на 100 км

Поколение 3 (2001-2005)

Бензиновые:

• 4,0, 212 л. с., автомат/механика, задний, 9,4 сек до 100 км/час, 14,7 сек до 100 км/час
• 4,0, 212 л. с., автомат, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 15,7/11,8 л на 100 км
• 4,0, 213 л. с., автомат, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 15,7 л на 100 км
• 4,0, 213 л. с., механика, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 15,7 л на 100 км
• 4,6, 242 л. с., автомат, задний, 8,6 сек до 100 км/час, 15,7 л на 100 км
• 4,6, 242 л. с., автомат, задний, 8,6 сек до 100 км/час, 15,7 л на 100 км
• 4,6, 242 л. с., механика, полный, 8,6 сек до 100 км/час, 16,8 л на 100 км
• 4,6, 242 л. с., механика, задний, 16,8/12,4 л на 100 км
• 5,4, 304 л. с., автомат, передний/полный

Поколение 4 (2006-2010)

Бензиновые:

• 4,0, 212 л. с., автомат, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 15,7/11,2 л на 100 км
• 4,6, 295 л. с., автомат, полный, 7,9 сек до 100 км/час, 16,8/11,8 л на 100 км

Поколение 5 (2011-2015)

Бензиновые:

• 3,5, 249 л. с., автомат, полный, 8,7 сек до 100 км/час, 14,9/8,8 л на 100 км
• 3,5, 345 л. с., автомат, полный, 6,4 сек до 100 км/час, 17,3/9,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 5 (2015 – н. в.)

Бензиновые:

• 3,5, 249 л. с., автомат, полный, 8,7 сек до 100 км/час, 14,9/8,8 л на 100 км
• 3,5, 345 л. с., автомат, полный, 6,4 сек до 100 км/час, 17,3/9,4 л на 100 км

Ford Explorer отзывы владельцев

Поколение 1

• Максим, Свердловск. Машина 1991 года, с пробегом 280 тысяч км. Форд Эксплорер – настоящий внедорожник, с рамной конструкцией и большим клиренсом. Он не требует больших расходов на обслуживание. Под капотом установлен четырехлитровый агрегат мощностью 160 лошадей, у меня версия с автоматом и полным приводом. Хороший запас тяги, отличная проходимость, есть возможность установить колеса любой размерности. Эксплуатирую в городе и на бездорожье, машина недорогая в обслуживании и комфортная по нашим дорогам. Расход в городе на уровне 14-15 литров.
• Даниил, Петрозаводск. Эксплорер 1993 года, покупал в поддержанном состоянии на вторичке, дело было в 2014 году. За три года проехал 59 тысяч км, итого пробег составляет 180 тысяч км. До меня у Форда было два владельца. Машина нравится по всем параметром, оснащена полным приводом, под капотом мотор 4.0 литра. Расход 15-16 литров.
• Олег, Воркута. Форд Экспорер стал удачной заменой моей Шевроле Ниве. Модель не новая, 1994 года, с пробегом 210 тысяч км. Но я нашел экземпляр в хорошем состоянии, с установленным ГБО. Расходы на топливо практически сравнимы с Нивой, я ничего не потерял, даже прибавил. Эксплорер просторный и более мощный, Нива ему в подметки не годится.
• Михаил, Приозерск. Тачкой доволен, покупал ее в 2016 году. Нашел вариант в неплохом состоянии, текущий пробег всего 89 тысяч км. Форд практический новый, как будто с завода. Необходим для выездов на бездорожье, с мотором 4.0 и АКПП кушает 17 литров по городу.
• Борис, Иркутск. Мне Эксплорер подарили на день рожденья. Машина была во владении одного из моих родственников, покупали еще в конце 1990-ых годов. Тачка моего детства, часто катался на ней, но теперь катаюсь уже в качестве водителя. Ностальгия, да и только. Мощный агрегат объемом 4.0, неприхотливый и надежный. Обслуживаю сам, конструкция довольно простая. Средний расход 16 литров.
• Константин, Саратов. Ford Explorer – автомобиль на все случаи жизни, у него прекрасные возможности в труднодоступной местности. Брутальный дизайн только добавляет актуальности модели. По-моему, классические вездеходы не должны привлекать внимание, а скорее наоборот вызывать страх за счет своей грозной внешности. Мой Форд именно такой, причем с мощным четырехлитровым мотором. В городском цикле укладываюсь в 15 литров. В багажнике установлено ГБО, все системы в полном порядке.

Поколение 2

• Алексей, Брянск, 4.9 215 л. с. Машиной доволен. Мощное и динамичное средство для покорения бездорожья. У моего Эксплорера почти нет недостатков, ну разве что большой расход топлива – в городе получается под 20 литров. Но на это грех жаловаться, поскольку перед покупкой я взвесил все за и против. Так что жалеть уже глупо. На крайняк можно буде поставить ГБО, с ним в багажнике еще останется немало места. 215-сильный агрегат уверенно тащит по любым дорогам.
• Михаил, Рязань, 4.9 210 л. с. Форд Эксплорер покупал в 2004 году, брал чисто для бездорожья. Для своих задач машина просто идеальная, и альтернативы ей не вижу. В городе с Фордом неудобно, он большой и неповоротливый, потребляет 17 литров.
• Василий, Томск, 4.9 215 л. с. Внедорожник 1993 года выпуска, достался от отца. Был куплен в конце 1990-ых годов, отец как раз тогда присматривался к поддержанным иномаркам. Помню, тогда автохлама было пруд пруди. Машина нравится, мягкая и комфортная, в салоне много места. Расход 16 литров на сотню.
• Денис, Нижний Новгород, 4.0 208 л. с. По-моему, это лучшая машина для бездорожья. Довольно экономичная тачка, и при этом очень быстр ездит. Разгон до первой сотни всего за 11 секунд. В городе укладываюсь в 13-14 литров, стоит ГБО.
• Виталий, Кировск, а 4.0 160 л. с. Форд Эксплорер 1991 года, проехал 255 тысяч км. Обслуживается в гараже, покупаю для него запчасти с разборки, так намного дешевле. Машина надежная, основные расходы только на бензин. В городе получается 15-17 литров на 100 км.
• Андрей, Новосибирск, 4.0 208 л. с. Прекрасный автомобиль, пользуюсь им 70 тысяч км. Универсальная машина, хорошо себя ведет не только на бездорожье, но и в городе. Очень мягкая, как раз для наших дорог. Само собой, не для динамичных покатушек, это гораздо более серьезный автомобиль, более функциональный. Эксплорер незаменимый в семье, и на работе. С 208 сильным мотором и полным приводом, потребляет на уровне 15 литров, заливаю 95-ый бензин.
• Карина, Симферополь, 4.9 215 л. с. Машина на все случаи жизни. Я не пожалел, что променял свой УАЗ Патриот на Ford Explorer. Иномарка хоть и более старая, но на удивление более надежная, и при этом мощная. С мотором 215 л. с. потребляет 17 литров по городу, это сравнимо с Патриотом.
• Юлия, Екатеринославль, 4,0 160 л. с. Тачка 1998 года выпуска, покупал в 2001 году на вторичке. Пробег 118 тысяч км, надежность на высоком уровне. Форд Эксплорер – крепкий орешек, с мощной рамной конструкцией, которой никакие буераки нипочем. У меня 4-литровая версия, с задним приводом и автоматом. Расход топлива 14-15 литров.

Поколение 3

• Юрий, Московская область, 4.0 212 л. с. Форд Эксплорер – по-моему, все еще актуальный автомобиль. Современный и мощный, подкупает грозным дизайном и универсальностью. Идеален для бездорожья, очень комфортный в городских условиях, адаптирован для российского климата. Большие колеса, которые можно заменить на еще более крупные, благо это позволяют широкие колесные арки. У меня полноприводная версия с автоматом, в городе потребляет 14 литров на сотню.
• Дмитрий, Ярославль, 4.0 213 л. с. Ford Explorer мне пригодился для преодоления самых труднопроходимых мест в нашей стране. Я турист, занимаюсь исследованием территорий и поиском полезных ископаемых. Мой Форд идеально подходит для таких задач. У меня 213-сильная версия, потребляет 16-18 литров/100 км.
• Николай, Красноярск, 4,6 242 л. с. Машина нравится, как раз для наших климатических условий. Потребляет 17 литров на сотню. Эксплорер практически не ломается, подвеска очень крепкая. К тому же, ехать комфортно по любым дорогам. Шины с крупным профилем хорошо сглаживают все неровности. В общем, впечатления только положительные.
• Павел, Рязань, 4.0 213 л. с. Машиной доволен, Эксплорер – универсальная тачка для повседневной езды, и название модели много о чем говорит. Надежная и мощная, разгон до сотни всего за 11 секунд. Средний расход 17 литров.
• Мария, Вологодская область, 5.4 304 л. с. Ford Explorer – автомобиль на все случаи жизни, оснащен самым мощным двигателем для этого поколения. 300 лошадей вполне достаточно, чтобы оставить всех позади при старте с места, например на светофоре. Ну а если серьезно, то Форд больше для спокойной езды, потребляет в среднем 17-18 литров на 100 км.
• Борис, Нижегородская область, 5,4 304 л. с. Прекрасная машина, оптимальный вариант для моих нужд. Использую как в городе, так и в труднодоступной местности. За счет большого клиренса и полного привода Эксплорер способен колесить на дорогах, на которых побывал мой предыдущий авто – УАЗ Хантер. Конечно, Форд более дорогой в обслуживании, и в случае поломки ремонт обойдется не хилую сумму. Но я все равно не отказываю себе в удовольствии попрыгать по буеракам. Раз купил, значит надо использовать по полной программе. На бездорожье можно уложиться в 19 литров на сотню.
• Александр, Рязань, 4.0 212 л. с. Тачкой доволен, это моя лучшая покупка в 2015 году. За два года проехал 67 тысяч километров, машина потребляет 17-18 литров на 100 км. Эксплорер настраивает на спокойную езду, и как бы намекает, что ездить быстро – бессмысленно и небезопасно.
• Петр, Мурманск, 4,6 242 л. с. Автомобиль понравился, покупал его в начале 2002 году. Стильный и брутальный, с большим багажником и просторным салоном. Хорошая машина для семьи, для работы. Еще использую Эксплорер в свое удовольствие – наваливаю на бездорожье. Средний расход 16 литров/100 км.

Поколение 4

С двигателем 4.0

• Олег, Краснодарский край. Лучшая машина на сегодняшний день – с точки зрения цены и возможностей. На покупке Эксплорера 2006 года можно неплохо сэкономить, и при этом получить много автомобиля. Езжу до сих пор и не жалуюсь, у меня кстати 4-литровый вариант с полным приводом и автоматом. Расход по городу 14-16 литров.
• Михаил, Томск. Ford Explorer покупал на вторичке, версия 2006 года с пробегом 145 тысяч км. Оснащен 4-литровым мотором, полным приводом и автоматом. Эксплорер комфортен в городе и на трассе, хорошо держит дорогу. Потребляет 14 литров.
• Руслан, Нижегородская область. Ford Explorer – мощный и бескомпромиссный автомобиль, на все случаи жизни. Об этом говорит брутальный дизайн, большие колеса и клиренс, производительный 4-литровый мотор и ураганная динамика. У меня версия с автоматом. Машина не для извилистых дорог, а скорее для прямой трассы. К тому же, с Фордом комфортно в городе, семейных людей такая машина вряд ли разочарует. В общем, Эксплорер – достойный представитель своего класса, езжу и не жалуюсь. С учетом моего стиля вождения машина потребляет в среднем 15 литров на 100 км.
• Екатерина, Петрозаводск. Прекрасный автомобиль для бездорожья. Эксплорер сочетает в себе комфорт и удобство, проходимость, динамику и высокую практичность. Как раз для российских условий. Понравилась работа КПП – автомат на удивление плавный, работает без рывков. Расход 16 литров/100 км.
• Кирилл, Санкт-Петербург. Машина понравилась, покупал в 2007 году с полным приводом и мотором 4.0. Версия с автоматом – оптимальное решение для города. В пробках конечно тесно, но зато меня все уважают и пропускают. В городе можно уложиться в 15 литров на сотню.
• Даниил, Липецк. Автомобилем доволен, у меня вариант с четырехлитровым двигателем. По-моему, на вторичке за такие деньги лучше машины не найти. В плане соотношения цены, проходимости и надежности у Форда нет конкурентов. Расход на уровне 15 л.
• Павел, Приозерск. Среди внедорожников Форд Эксплорер для меня оказался лучшим вариантом на поддержанном рынке. У меня версия 2006 года, с четырехлитровым мотором и полным приводом. Судя по его грозному дизайну, машина так и просится на бездорожье. Внушительные и крупные формы, массивные колесные арки, большой дорожный просвет, высокий кузов и огромные колеса – Эксплорер производит впечатление универсального авто, способного достичь немалых высот. Мотор 4.0 л потребляет 16-17 литров на 100 км.

С двигателем 4.6

• Алексей, Калининград. Ford Explorer – лучший вариант для бездорожья и семейных нужд. Машиной доволен, покупал версию 2007 года. В новом состоянии, текущий пробег на данный момент 98 тысяч км. Сейчас езжу каждый день, работа обязывает. К тому же, надо удовлетворять потребности семьи. На счет расхода бензина уже давно не парюсь, так как уже три года как стоит ГБО. Средний расход 18 литров на 100 км. Под капотом мощный двигатель 4,6, работающий с автоматом и полным приводом.
• Борис, Нижегородская область. Машиной доволен, Эксплорер стал моим первым внедорожником такого уровня. До него ездил на компактном Хантере, а потом заинтересовался более габаритными авто. Нашелся Эксплорер в хорошем состоянии, версия 2008 года, с мотором 4.6 и автоматом. В городе потребляет 15-16 литров, с надежностью проблем не возникает.
• Ярослав, Минск. Автомобиль привез из Москвы, только там нашел вариант в хорошем состоянии. Модель 2006 года, полная реставрация. За такую и переплатить было не жалко. В общем, я доволен. 4-литровый мотор потребляет 15-17 л/100 км.
• Никита, Архангельск. Машина нравится, устраивает по всем характеристикам. По комфорту и надежности, да и в плане проходимости Эксплорер один из лучших. Машина хоть и 2008 года, но все еще актуальна. Взять к примеру хотя бы 4,6-литровый мотор, с которым в городе можно уложиться в 17 литров 95-го бензина. Вместительный салон, мягкая подвеска, хорошая грузоподъемность и неплохая управляемость, не смотря на чересчур мягкую подвеску.

Поколение 5

С двигателем 3.5 249 л. с.

• Руслан, Новосибирск. Хорошая машина, я вообще люблю Форды, обожаю их. Это качественные авто с хорошей управляемостью и длинным межсервисным интервалом. Мой Эксплорер – как раз один из таких. При объеме 3.5 потребляет 15 литров, что вполне приемлемо для 250 кобыл.
• Денис, Курск. Форд Эксплорер покупал на замену Тойоте Рав4 1999 года, выбором доволен. Расход 15-16 литров. Под капотом 3,5-литровый 250-сильный двигатель, заливаю АИ-95.
• Алексей, Мурманск. Покупал Форд Эксплорер в 2015 году на замену Тойоте Ланд Крузер 2000 года. Автомобилем доволен, у меня 3,5-литровая версия мощностью 249 лошадиных сил. Похвалю машину за внушительный дизайн в стиле предшественников, массивные формы и просторный салон с большим багажником. Дизайн удался, но к мотору есть претензии. Это же старый добрый атмосферник, к его надежности претензий даже быть не может. Но много потребляет топлива, а динамика душу не вытрясает. Чувствуется, что мотора не хватает, особенно при обгонах. Средний расход 14-15 литров на сотню.
• Даниил, Петрозаводск. У меня Эксплорер с 3,5-литровым мотором, выдает 249 л. с., чего вполне достаточно для разгона за 12 секунд до первой сотни. Мне этого хватает, к тому же машина не настраивает на динамичную езду, ну разве что на прямой трассе. Предсказуемая управляемость, но не более того – из-за чересчур мягкой подвески. Расход 16 литров.
• Михаил, Днепропетровск. Ford Explorer 2014 года, у меня 3,5-литровая версия. Для 250-сильного мотора машина едет словно городской хот-хэтч – именно такое возникает впечатление при езде по прямой дороге. Расход на уровне 14-16 литров.
• Николай, Магнитогорск. Оптимальный автомобиль в плане соотношения престижа, стоимости и способностей. Эксплорер идеален в семье, в городе и на трассе. Очень комфортный авто, с мотором 3.5 и автоматом кушает 14 литров.
• Семен, Смоленск. Ford Explorer – нормальная машина, для моих нужд вполне устраивает. Стильный дизайн, качественный салон с хорошим оснащением. По-моему, большего не надо. 3,5-литрвоый мотор выдает 250 сил и потребляет 15 литров.
• Кирилл, Нижний Новгород. Машина нравится, Эксплорер – оптимальный вариант для городских и проселочных дорог. У меня кстати 3,5-литровая версия, с автоматом и полным приводом. Комфорт на высоком уровне. Обращу внимание на мягкую подвеску, а крены практически незаметны. Управляемость предсказуемая, связь с колесами – четкая вплоть до миллиметра, запаздываний на руление нет. Автомобиль потребляет от 10 до 15 литров по городу, в зависимости от манеры езды.

С двигателем 3.5 294 л. с.

• Руслан, Тамбов. Покупал Эксплорер в 2016 году, топовая версия с 3,5-литровым мотором и автоматом, кушает 15 литров на сотню. Автомобилем доволен, 300 лошадиных сил внушают уважение. Обслуживаю только у официалов.
• Людмила, Николаев. Машина досталась от мужа, поначалу было непривычно парковаться, учитывая немалые габариты Эксплорера. Но потом приноровилась, и даже стала находить плюсы от большой машины. Во-первых это конечно просторный салон, как раз для дальних путешествий. Версия 3.5 295 л. с. потребляет 15-16 литров, машиной довольна.
• Виталий, Иркутск. Прекрасный автомобиль, устраивает на все 100%. Похвалю машину за красивый и брутальный дизайн с массивными формами, как раз под стать мощности. 300-сильный 3,5-литровый мотор потребляет от 12 до 16 литров/100 км.
• Александр, Брянск. Мой Эксплорер за два года проехал 70 тысяч км, за это время никаких поломок. Надежная американская техника, наверное куплю еще такой же, но уже следующего поколения. Расход 14-17 л, под капотом 3,5-литровая шестерка на 295 л. с.
• Максим, Пятигорск. Ford Explorer – оптимальный вариант для тех, кому нужен недорогой и комфортный внедорожник, один из самых доступных среди конкурентов. При покупке я руководствовался в первую очередь этими принципами. Машиной доволен, брал 3,5-литровую версию мощностью 295 лошадей. Динамики хватает, разгон до сотни за 10 секунд. Мощный и универсальный автомобиль, давно мечтал о таком. Немного пугают расходы на обслуживание и экономичность, которой, по сути нет. В городе можно уложиться в 16-17 литров.
• Александр, Мурманск. Машина куплена в 2015 году, мощный и динамичный автомобиль. Внушает уважение со стороны автомобилистов, меня все пропускают. Эксплорер выглядит стильно и выигрышно со всех сторон, очень красивый авто. К дизайну претензий нет, но динамика – чисто для неторопливой езды. 3.5-литровый мотор хоть и выдает под 300 лошадей, но
• Михаил, Тверская область. Достойный представитель своего класса, довольно мощный кар с хорошей проходимостью в городе. Так я могу охарактеризовать свой первый кроссовер, который достался мне от давнего друга, знаю его с детства. Эксплорер почти новый, в отличном состоянии. Текущий пробег 67 тысяч км, версия с мотором 3.5 и автоматом. Потребляет в среднем 15-16 литров по городу и около 12 литров выходит на трассе. Эксплорер легко набирает 200 км/час.
• Владислав, Питер. Ford Explorer – достойный представитель внедорожников, у меня 3,5-литровый вариант мощностью 300 лошадей. Машина нравится – и мне и жене. В салоне много опций, можно ездить с комфортом и развлекаться особо не отвлекаясь. Потребление топлива на уровне 15 литров.

С двигателем 3.5 345 л. с.

• Лариса, Петрозаводск. Машиной довольна, версия 2016 года. Взяла самую топовую версию с турбированным 3,5-литровым движком. Эх, уговорили меня консультанты! И были правы, поскольку одним из главных достоинств моего Эксплорера считается именно двигатель. Он мощный и при этом умеет экономить топливо. Например, в городе можно уложиться в 14 литров, и это при агрессивной езде, и по хорошим дорогам.
• Карина, Нижний Новгород. Нормальный автомобиль, в нем все строго и по делу. Стильный мужественный дизайн, и в таком же образе выполнено салонное пространство. Практичный автомобиль, хорошо управляется и тормозит. Минусов не вижу. Мощный 3,5-литровик потребляет 14-15 литров.
• Андрей, Новосибирск. Тачкой доволен, Эксплорер у меня с 2016 года. Версия с 345-сильным турбомотором, рабочий объем 3.5. Средний расход 14 л.
• Даниил, Воркута. Эксплорер –машина на все случаи жизни, универсальная и динамичная тачка. Для серьезного бездорожья у меня есть Хантер, а Форд взял чисто для удовольствия, для комфорта, семейных и городских нужд. В повседневной езде не напрягает, скорее наоборот – в нем отдыхаешь после долгого рабочего дня. 3,5-литровый 345-сильный мотор потребляет 13-15 литров.
• Олег, Красноярск. Лучший автомобиль в качестве транспорта для города и бездорожья. Конечно, в первую очередь это городской кроссовер, а ехать вне дорог на Эксплорере рискованно. Небольшой клиренс, большие свесы кузова – все эти модные штучки ухудшают проходимость. Возможно, проходимость улучшится, если поставить шины с более высоким профилем. Или в крайнем случае снять бампера. У меня 3,5-литровая версия, выдает 345 л. с. Средний расход порядка 15 литров.

С двигателем 3.5 360 л. с.

• Максим, Москва. Выбрал Эксплорер с топовым 360-сильным мотором, чего мельтешить. Топовая версия, в салоне все опции. Кожаные сиденья, сенсорный экран, двухзонным климат и дополнительный блок-климат для пассажиров, полный электропакет и множество регулировок. Полноценный пятиместный салон, огромный багажник. Обзорность отличная, габариты чувствуются хорошо. Под капотом 360-сильный турбированный мотор, потребляет 15 литров бензина на сотню. Это в городе, а на трассе можно сэкономить – 12-13 литров.
• Ольга, Екатеринославль. Машиной доволен, тачка устраивает по всем параметрам. Езжу и радуюсь, как говорится сел и поехал. Под капотом мотора 3.5, выдает 345 лошадей. Машина надежная, признаю только оригинальные запчасти. Средний расход бензина 14 литров/100 км.
• Марина, Нижегородская обл. Мой Explorer используется в семье и на работе. Мощный и динамичный авто, не смотря на большие размеры. Потребляет 14-15 л, оснащен мотором 3.5 л.
• Олег, Владивосток. Форд Эксплорер мне понравился, машина мягкая и при этом собранная в управлении – такое вообще редко бывает, особенно у жестких немцев. А Форд – настоящий компромисс между семьей и спортом. Машина настроена под водителя, и при этом обладает просторным салоном, в котором уместятся все мои домочадцы, включая жену и двое детей. Мы покупкой довольны. Мотора 3.5 на 360 л. с. достаточно, чтобы ездить с огоньком. Расход на уровне 14-16 литров, подливаем 95-й бензин.
• Руслан, Пятигорск. Выбирал между Toyota Land Cruiser 200, Volkswagen Touareg и Ford Explorer, из этого трио Форд мне показался более оптимальным в плане комфорта и управляемости. У него самый мощный мотор, при объеме 3.5 выдает аж 360 лошадей. Турбина ощущается уже с низов, можно наваливать. Расход 13-17 литров в зависимости от стиля езды.

Amazon.com: Трехконфорочная плита Camp Chef Explorer 3X, поверхность для приготовления пищи 14 дюймов x 49 дюймов: Отдельно стоящие грили: сад и открытая площадка

  document.createElement (elementName)  

   ->
<управление звуком>
  

 

  body {
  цвет белый;
}

Таблица {
  выравнивание текста: центр;
  ширина: 100%;
}

тд п,
td li {
  ширина: 100%;
}

h2 {
  цвет: фиолетовый;
  выравнивание текста: центр;
}

h3 {
  черный цвет;
}

img {
  выравнивание текста: центр;
}

а {цвет: желтый}
a: посетил {color: silver}

п,
li {
  размер шрифта: 120%;
  ширина: 640 пикселей;
  маржа: 0 авто;
  выравнивание текста: слева;
}

p span {
  выравнивание текста: вправо;
  цвет: зеленый;
  размер шрифта: меньше;
}

section> div {
  выравнивание текста: центр;
}

footer p {
  выравнивание текста: центр;
}  

  @media \ 0screen \, screen \ 9 {
  .смешивать {
    дисплей: нет;
  }
  
  .lg-title {
    маржа сверху: 1em;
  }
}

@media screen и (min-width: 0 \ 0) и (min-resolution: + 72dpi) {
  .смешивать {
    дисплей: нет;
  }
  
  .lg-title {
    маржа сверху: 1em;
  }

  audio {
    дисплей: нет;
  }
}  

  @supports (display: contents) {
  Таблица,
  tbody {
    дисплей: содержимое;
  }
}

@supports (название-анимации: пульс) {
  .пульс {
    анимация: импульс 3 с, плавность входа-выхода бесконечная;
  }

  @keyframes pulse {
    50% {color: greenyellow}
  }
}