Ходовая рено дастер 4х4: Ходовая Рено Дастер в интернет-магазине Duster-SPb.ru

Содержание

Renault Duster Передняя подвеска Рено Дастер

Renault Duster > Передняя подвеска Рено Дастер

Передняя подвеска: 1 – подрамник; 2 – рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 – поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 – амортизаторная стойка; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости.

Амортизаторная стойка

Основа подвески – телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.
Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху – гайкой через резинометаллическую опору к кузову.
Для эффективного гашения колебаний кузова и улучшения управляемости и устойчивости автомобиля в корпусе стойки установлен двухтрубный газонаполненный амортизатор, имеющий более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор.


К средней части корпуса стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки – кронштейн для крепления к поворотному кулаку.
На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, выполненный заодно с защитным чехлом.
Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора.
Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный подшипник, позволяющий корпусу стойки поворачиваться вместе с пружиной, а штоку амортизатора оставаться неподвижным.

Детали амортизаторной стойки: 1 – верхняя опорная чашка пружины; 2 – подшипник верхней опоры; 3 – верхняя опора стойки; 4 – гайка крепления верхней опоры; 5 – резинометаллическая опорная шайба; 6 – гайка крепления стойки к кузову; 7–пружина; 8 – виброшумопоглощающий чехол пружины; 9 – телескопическая стойка; 10 – буфер хода сжатия с защитным чехлом

Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и через сайлент-блоки – с подрамником передней подвески.

Подрамник: 1 – точки переднего крепления подрамника к кузову; 2 – точки крепления рычага подвески к подрамнику; 3 – точки заднего крепления подрамника к кузову; 4 – точки крепления рулевого механизма к подрамнику; 5 – точки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости

Подрамник жестко крепится к кузову четырьмя болтами.
Корпус шаровой опоры приклепан к рычагу подвески.

Шарнир опоры защищен резиновым чехлом.
Палец шарового шарнира опоры вставлен в коническую проушину поворотного кулака и закреплен гайкой.
В отверстие поворотного кулака запрессован двухрядный шариковый радиально-упорный подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.

Внутренние кольца подшипника стягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика корпуса наружного шарнира привода колес.
Гайки подшипников ступиц одинаковые с правой резьбой.
В процессе эксплуатации подшипник не требует обслуживания и не регулируется.
Штанга стабилизатора изготовлена из пружинной стали.
Штанга крепится к подрамнику скобами через резиновые подушки.
Оба конца штанги соединяются с амортизаторными стойками через стойки стабилизатора.
Стойка стабилизатора представляет собой стальной стержень с двумя шаровыми шарнирами с обеих сторон.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса и угол развала колеса заданы конструктивно и не регулируются.
Эти углы можно лишь проверить на специальном стенде (на станции технического обслуживания) и сравнить с контрольными значениями.
В том случае, если значения углов установки передних колес не соответствуют норме, необходимо проверить состояние элементов передней подвески.
Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг (см. Замена наконечника рулевой тяги).

Ступичный узел переднего колеса: 1 – поворотный кулак; 2 – проушина крепления наконечника рулевой тяги; 3 – отверстие крепления датчика скорости вращения колеса; 4 – отверстия крепления телескопической стойки; 5 – отверстия крепления направляющей тормозных колодок; 6 – подшипник ступицы; 7 – ступица колеса; 8 – проушина крепления пальца шаровой опоры

Элементы стабилизатора поперечной устойчивости: 1 – стойка стабилизатора; 2 – штанга; 3 – скоба; 4 – подушка

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Renault Duster Передняя подвеска


  • Подвеска Рено Дастер (передняя и задняя)

    Подвеска (передняя и задняя) Рено Дастер (Renault Duster)

     Передняя подвеска Рено Дастер независимая типа Мак-Ферсон. В подвеске применены стойки с газонаполненным амортизаторами, которые имеют лучшие характеристики по сравнению с масляными.  К подрамнику крепится два рычага треугольной формы, которые через шаровую опору соединены с поворотным кулаком. Поворотный кулак через кронштейн крепится к стойке. Стойка установлена в брызговике кузова и гасит удары на подвеску за счет свойств амортизатора и пружины, установленной на ней.

    Передняя подвеска Рено Дастер (общий вид и детали) 1 – подрамник; 2 – рычаг подвески с сайлент блоками и шаровой опорой; 3 – поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 – амортизаторная стойка; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости.

    Задняя подвеска Рено Дастер в зависимости от типа привода имеет разное исполнение. Так с приводом 4*2 задняя подвеска представляет собой полузависимую раму.

    Задняя подвеска 4*2 Рено Дастер: 1- кронштейн крепления рычага балки к кузову; 2 – балка; 3 – кронштейн рычага; 4 – рычаг балки; 5 — амортизатор; 6 – буфер хода сжатия; 7 – подушки и шайбы крепления штока амортизатора; 8 – болт крепления амортизатора; 9 – нижняя прокладка пружины; 10 – пружина; 11 – верхняя прокладка пружины; 12 – тормозной механизам; 13 – цапфа заднего колеса; 14 – барабан с подшипником; 15 – колпачок; 16 – гайка подшипника; 17 – сайлент блок; 18- болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну.

    В случае если машина имеет привод 4*4, то задняя подвеска машины также как и передняя независима, что улучшает ее поведение на асфальтовой дороге, но снижает эксплуатационные характеристики при движении по бездорожью.

    Задняя подвеска 4*4 Рено Дастер: 1- ступица заднего колеса; 2 – кулак; 3 – амортизаторная стойка; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 –подрамник; 7 – передний поперечный рычаг; 8 – задний поперечный рычаг; 9 – кронштейн кузова; 10 – продольный рычаг.

    Устройство передней подвески рено дастер 4х4

    • Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости
    • Замена подшипника ступицы переднего колеса
    • Снятие амортизаторной стойки и ее разборка
    • Снятие подрамника
    • Снятие рычага и шаровой опоры
    • Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости
    • Снятие штанги стабилизатора поперечной устойчивости

    Передняя подвеска: 1 – подрамник; 2 – рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 – поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 – амортизаторная стойка; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости

    Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости.

    Амортизаторная стойка

    Основа подвески – телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.
    Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху – гайкой через резинометаллическую опору к кузову.
    Для эффективного гашения колебаний кузова и улучшения управляемости и устойчивости автомобиля в корпусе стойки установлен двухтрубный газонаполненный амортизатор, имеющий более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор.
    К средней части корпуса стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки – кронштейн для крепления к поворотному кулаку.
    На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, выполненный заодно с защитным чехлом.
    Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора.
    Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный подшипник, позволяющий корпусу стойки поворачиваться вместе с пружиной, а штоку амортизатора оставаться неподвижным.

    Детали амортизаторной стойки: 1 – верхняя опорная чашка пружины; 2 – подшипник верхней опоры; 3 – верхняя опора стойки; 4 – гайка крепления верхней опоры; 5 – резинометаллическая опорная шайба; 6 – гайка крепления стойки к кузову; 7–пружина; 8 – виброшумопоглощающий чехол пружины; 9 – телескопическая стойка; 10 – буфер хода сжатия с защитным чехлом

    Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и через сайлент-блоки – с подрамником передней подвески.

    Подрамник: 1 – точки переднего крепления подрамника к кузову; 2 – точки крепления рычага подвески к подрамнику; 3 – точки заднего крепления подрамника к кузову; 4 – точки крепления рулевого механизма к подрамнику; 5 – точки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости

    Подрамник жестко крепится к кузову четырьмя болтами.
    Корпус шаровой опоры приклепан к рычагу подвески.

    Шарнир опоры защищен резиновым чехлом.
    Палец шарового шарнира опоры вставлен в коническую проушину поворотного кулака и закреплен гайкой.
    В отверстие поворотного кулака запрессован двухрядный шариковый радиально-упорный подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.
    Внутренние кольца подшипника стягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика корпуса наружного шарнира привода колес.
    Гайки подшипников ступиц одинаковые с правой резьбой.
    В процессе эксплуатации подшипник не требует обслуживания и не регулируется.
    Штанга стабилизатора изготовлена из пружинной стали.
    Штанга крепится к подрамнику скобами через резиновые подушки.
    Оба конца штанги соединяются с амортизаторными стойками через стойки стабилизатора.
    Стойка стабилизатора представляет собой стальной стержень с двумя шаровыми шарнирами с обеих сторон.
    Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса и угол развала колеса заданы конструктивно и не регулируются.
    Эти углы можно лишь проверить на специальном стенде (на станции технического обслуживания) и сравнить с контрольными значениями.
    В том случае, если значения углов установки передних колес не соответствуют норме, необходимо проверить состояние элементов передней подвески.
    Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг (см. Замена наконечника рулевой тяги).

    Ступичный узел переднего колеса: 1 – поворотный кулак; 2 – проушина крепления наконечника рулевой тяги; 3 – отверстие крепления датчика скорости вращения колеса; 4 – отверстия крепления телескопической стойки; 5 – отверстия крепления направляющей тормозных колодок; 6 – подшипник ступицы; 7 – ступица колеса; 8 – проушина крепления пальца шаровой опоры

    Элементы стабилизатора поперечной устойчивости: 1 – стойка стабилизатора; 2 – штанга; 3 – скоба; 4 – подушка

    Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

    Проверка состояния ходовой части и трансмиссии Рено Дастер

    Проверку состояния ходовой части и трансмиссии выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания или после сильных ударов по подвеске автомобиля при проезде глубоких ям и т. п.
    Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
    На деталях ходовой части (колесах, рычагах подвесок, стабилизаторах поперечной устойчивости, подрамниках передней и задней подвесок, балке задней подвески, пружинах подвесок и амортизаторах) и трансмиссии (карданных валах и валах приводов колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.
    Поочередно вывешивая передние и задние колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на подставках), проверяем состояние подшипников ступиц колес.

    Используйте подставки только заводского изготовления.

    Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.

    Взявшись за колесо, качаем его в вертикальной плоскости (несколько раз поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю – от себя, и наоборот).
    Убеждаемся в отсутствии люфта (стука).
    При наличии люфта просим помощника нажать педаль тормоза.
    Если при этом стук пропал, значит, неисправен подшипник ступицы, в если стук остался – то, скорее всего, изношены детали подвески.
    Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при наличии люфта подлежат замене.
    Для проверки исправности шаровой опоры передней подвески вставляем монтажную лопатку между проушиной поворотного кулака (в которую входит палец шаровой опоры) и рычагом подвески.

    Отжимая монтажной лопаткой рычаг от поворотного кулака, следим за перемещением корпуса шаровой опоры относительно проушины поворотного кулака.
    При наличии люфта в соединении заменяем рычаг с шаровой опорой в сборе.

    Проверяем состояние защитных чехлов шаровых опор передней подвески.
    Если чехлы порваны или потрескались, заменяем рычаги передней подвески в сборе с шаровыми опорами.
    Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески…

    …поочередно вставляем монтажную лопатку враспор между подрамником и торцом наружной втулки сайлентблока – с одной стороны и подрамником и головкой рычага – с другой стороны сайлент-блока… …и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта сначала в одну, а затем в другую сторону.
    Если головка рычага перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и рычаг необходимо заменить.
    Разрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлент-блока недопустимы.
    Аналогично проверяем состояние другого сайлент-блока рычага.

    Осматриваем подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески.
    При обнаружении разрывов, растрескиваний и сильной деформации на резиновых подушках – их необходимо заменить.
    Проверяем шаровые шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески…

    …перемещая стойки рукой в разных направлениях.
    При наличии люфта в шаровых шарнирах заменяем стойки стабилизатора.

    Проверяем состояние защитных чехлов шаровых шарниров стоек стабилизатора.
    Если чехлы порваны, потрескались или потеряли эластичность, нужно заменить стойку стабилизатора.
    Аналогично проверяем подушки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески автомобиля 4×4.
    Для проверки состояния сайлент-блока рычага задней подвески автомобиля 4×2…

    …вставляем монтажную лопатку враспор между кронштейном кузова и торцом наружной втулки шарнира и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта.
    Если при этом обнаружатся разрывы или отслоения резины шарнира, то заменяем сайлент-блок.
    Для проверки состояния сайлент-блока продольного рычага задней подвески автомобиля 4×4…

    …вставляем монтажную лопатку враспор между кронштейном кузова и торцом головки рычага с одной стороны, а затем – с другой стороны сайлентблока… …и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта в одну, а затем в другую сторону.
    Если головка рычага перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить.
    Разрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлент-блока недопустимы.
    Аналогично проверяем состояние другого сайлентблока рычага, а также сайлент-блоки поперечных рычагов задней подвески.
    Проверяем состояние пружин и амортизаторов…

    …передней подвески… …и задней подвески…

    …и автомобиля 4×4.
    Пружины подвесок не должны иметь повреждений.
    Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы.
    Не допускается подтекание жидкости из амортизаторов.
    Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней его части при сохранении характеристик не является неисправностью.
    Поочередно вращая и поворачивая передние колеса…

    …осматриваем защитные чехлы наружных и внутренних шарниров приводов колес… …проверяем надежность их крепления хомутами.
    Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене.
    Аналогично проверяем состояние защитных чехлов…

    …приводов задних колес автомобиля 4×4.

    Покачивая относительно друг друга вилки шарнира карданного вала, проверяем наличие люфта в подшипниках крестовин.
    Если заметен люфт, необходимо заменить карданную передачу.

    Осматриваем промежуточную опору и резиновое уплотнение внутреннего шарнира карданной передачи.
    При наличии на опоре трещин или отслоений резины от ее металлических частей, при выходе из строя подшипника опоры или резинового уплотнения внутреннего шарнира – карданную передачу нужно заменить.
    Проверяем отсутствие течи масла из коробки передач через сальники приводов передних колес.
    При наличии течи заменяем сальники.
    На автомобиле 4×4 аналогично проверяем отсутствие течи масла через сальники в раздаточной коробке и редукторе заднего моста.

    Renault Duster 2.0 4х4 ›


    Logbook ›
    Устранение стука с правой стороны (спереди)

    Просили фото красным выделил что подтянул

    Ближе к 57 тыс. пробега начало что то стучать спереди с правой стороны, поехал на диагностику подвески, диагноз: потекла передняя правая стойка амортизатора, были заменены на Билштайны в4, работают отлично жестче родных однозначно, для бездорожья самое то, у родной стойки, шток поднимался см на 5 и все, заменил стук остался(((, заменил втулки и стойки стабилизатора, у одного был небольшой люфт, ну и заменил один опорный подшипник с опорником т.к. был сильно просевший, под капотом чашечка была с щелью см 2-3, и вот же начал меня бесить дастер. Поездив денек стук по кочкам был похож что шаровая полетела, но нет она то в идеальном состоянии, на следующий день поехали с другом в магазин по кочкам стучало хорошо, друг сказал у тебя под машиной завелся лепрекон и стучит мне под ноги, вечерком заехав в гараж осмотрел что у нас проходит на уровне переднего пассажирского места, ПОДРАМНИК с каждой стороны 3 болта, один болт крепко сидел, второй пару оборотов повернулся, третий вообще слабый, после того как затянул и урааа по кочкам как новая машина ни стуков ни лепреконов с молотками, почему болты ослабли ХЗ, всем удачи, возможно кому пригодится

    Renault Duster BELARUS EDITION ›


    Бортжурнал ›
    Ремонт передней подвески

    В связи с тем, что последние полгода при проезде неровностей приходилось слышать глухие стуки, то задался целью перебрать переднюю подвеску.

    Для 2.0 бензин (может кому пригодится):
    Рулевой наконечник (прав.) 8201108332
    Рулевой наконечник (лев.) 8201108339
    Рулевая тяга 8201108350
    Шаровая опора 401602308R
    Стойка стабилизатора 551103022R, 8200814411
    Втулка стабилизатора (перед) 546114237R, 8200852550
    Сайлентблок рычага 545602788R

    Итак, после того как вывесили на стойки машину и сняли колеса, первым делом откручиваем рулевые наконечники:

    Полный размерНаконечник снят, тяга проверена люфтов нет.

    А вот и основные виновники стука:

    Полный размерУ правого (I) люфт есть, палец болтается свободно, у левого (II) чуть меньше, но те же симптомы. Пыльники у обоих целые.

    Смотрим сайлентблоки рычагов:

    Полный размерВидно отслоение резины от металла по окружности на двоих из четырех по разным сторонам подвески.

    Откручиваем два болта и гайки, где зажимается сайлент, затем гайку шаровой (подлезть можно к ней только обычным рожковым ключом), выбиваем шаровую и рычаг свободен:

    Полный размерШаровая опора крепиться на рычаге с завода на клепках. При ее замене дилер меняет весь рычаг в сборе)

    Выпрессовываем старые сайленты с помощью тисков. Новые устанавливал с помощью гидравлического пресса:

    Старые сайленты еще имели с одной стороны разбитое в квадрат посадочное под болт:

    Полный размерВиновники скрипов, особенно при проезде спящих полицейских

    Шаровые были без люфта, но палец ходил свободненько. Могли еще походить, но решил, чтобы потом не снимать рычаг опять и вообще повторно лазить заменить и их:

    Полный размерЗачистным кругом болгарки срезаем клепки и выбиваем их с помощью старого болта.
    Новые шаровые крепятся уже на болтах:

    Тяги стабилизатора и втулки поперечного стабилизатора в норме.
    Устанавливаем в обратном порядке. Но поскольку ямы не было, пришлось зажимать болты рычагов с помощью поднятия стойки гидравлическим домкратом, чтобы выставить их под прямым углом.

    Теперь самое интересное по поводу выбора запчастей.
    Были сравнены несколько магазинов, но как оказалось в последствии, что хорошие детали типа trw, sasic, lmi и т.д. можно было купить на заказ, но только почти с недельным сроком доставки. Пришлось выбирать практически из того, что есть, либо доставка на завтра. А список предлагаемых брендов далеко не блещет известностью хотя бы брэнда.
    В итоге купил шаровые AS metal (Турция), сайлентблоки переднего рычага Meyle (якобы Германия) и наконечники IR (Испания):

    Шаровые мне понравились, сайленты вроде тоже ничего, а вот при вскрытии дома упаковки наконечников и защитного колпачка оказалось, что ее палец не то чтобы болтается в шарнире, но очень легко двигается рукой с характерным стуком в упоре. Плюс к этому пыльник у одного имел зазор с пальцем.
    Решено было их вернуть назад в магазин и заказать у другого поставщика, где брал шаровые, наконечники тоже AS metal:

    Полный размерЕдинственное что пыльники, как бы по прозрачности отличаются, один беловатый, другой более светлый.
    Цены в у.е.:
    — шаровые пара 22;
    — наконечники пара 24;
    — сайленты рычага 4 штуки 29;
    — ну и естественно схождение передней оси 8.>Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей

    Техобслуживание передней подвески Рено Дастер

    Передняя подвеска автомобиля Рено Дастер независимая типа Мак-Ферсон. В передней подвеске применены стойки с газонаполненным амортизаторами, которые имеют лучшие характеристики по сравнению с масляными.
    К подрамнику крепится два рычага треугольной формы, которые через шаровую опору соединены с поворотным кулаком. Поворотный кулак через кронштейн крепится к стойке. Стойка установлена в брызговике кузова и гасит удары на подвеску за счет свойств амортизатора и пружины, установленной на ней.
    Рис.26. Передняя подвеска Рено Дастер
    1 — подрамник; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 — подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости
    Для результативного гашения колебаний кузова, хорошей управляемости и устойчивости автомобиля Renault Duster в корпусе стойки размещен двухтрубный газонаполненный амортизатор. К средней части основания стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки — кронштейн для крепления к поворотному кулаку.
    Рис.27. Детали стойки амортизатора автомобиля Рено Дастер
    1 — верхняя опорная чашка пружины; 2 — подшипник верхней опоры; 3 — верхняя опора стойки; 4 — гайка крепления верхней опоры; 5 — ре- зинометаллическая опорная шайба; 6 — гайка крепления стойки к кузову; 7-пружина; 8 — виброшумопоглощающий пыльник пружины; 9 — телескопическая стойка; 10 — буфер хода сжатия с защитным чехлом
    На штоке амортизатора передней подвески Рено Дастер размещен буфер хода сжатия, выполненный вместе с защитным чехлом. Сверху пружина прижимается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора.
    Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки размещен торцевой подшипник, позволяющий корпусу стойки отклоняться совместно с пружиной, а штоку амортизатора оставаться статичным.
    Рис.28. Рычаг передней подвески Рено Дастер
    1 — шаровая опора; 2 — предохранительный пыльник шаровой опоры; 3 — рычаг; 4 — сайлентблоки
    Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля Renault Duster управляются рычагами подвески, объединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и через сайлент-блоки — с подрамником передней подвески. Подрамник жестко прикрепляется к кузову четырьмя болтами.
    Основание шаровой опоры прикреплено к рычагу передней подвески Рено Дастер. Шарнир опоры предохранен резиновым чехлом. Палец шарового шарнира опоры вложен в коническую проушину поворотного кулака и зафиксирован гайкой.
    В отверстие поворотного кулака запрессован двухрядный шариковый радиально-торцевой подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.
    Внутренние кольца подшипника стягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика основания наружного шарнира привода колес. Гайки подшипников ступиц с правой резьбой. В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировок.
    Рис.29. Подрамник передней подвески Рено Дастер
    1 — точки переднего крепления подрамника к кузову; 2 — точки крепления рычага подвески к подрамнику; 3 — точки заднего крепления подрамника к кузову; 4 — точки крепления рулевого механизма к подрамнику; 5 — точки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости
    Штанга стабилизатора поперечной устойчивости Рено Дастер изготовлена из пружинной стали. Штанга прикрепляется к подрамнику скобами через резиновые подушки.
    Оба конца штанги соединяются с стойками амортизатора через стойки стабилизатора. Стойка стабилизатора представляет собой стальной стержень с двумя шаровыми шарнирами с двух сторон.
    Угол продольного угла оси поворота переднего колеса и угол развала колеса автомобиля Renault Duster заданы конструктивно и не регулируются. Дaнные углы можно проверить на станции технического обслуживания и сравнить с контрольными значениями. В том случае, если значения углов установки
    передних колес не соответствуют норме, нужно проверить состояние деталей передней подвески.
    Рис.30. Ступичный узел переднего колеса автомобилей Рено Дастер
    1 — поворотный кулак; 2 — проушина крепления наконечника рулевой тяги; 3 — отверстие крепления датчика скорости вращения колеса; 4 — отверстия крепления телескопической стойки; 5 — отверстия крепления направляющей тормозных колодок; 6 — подшипник ступицы; 7 — ступица колеса; 8 — проушина крепления пальца шаровой опоры
    Рис.31. Компоненты стабилизатора поперечной устойчивости Рено Дастер
    1 — стойка стабилизатора; 2 — штанга; 3 — скоба; 4 — подушка
    Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости Рено Дастер
    Стойку стабилизатора передней подвески Рено Дастер меняем при деформации ее вала, возникновении люфта в ее шаровых шарнирах, повреждениях предохранительных пыльников шарниров и при ремонте других деталей подвески.
    Работу проводим на горизонтальной площадке. Поднимаем переднюю часть автомобиля — оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поджимает детали подвески вверх, что мешает снятию.
    Операции по замене стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Дастер:
    — Работа представлена на левой стойке стабилизатора, правую стойку убираем также.
    — Снимаем колесо.
    — Отвинчиваем гайку крепления пальца наружнего шарнира.
    — Выводим палец наружнего шарнира стойки стабилизатора Рено Дастер из отверстия кронштейна стойки амортизатора.
    — Также отвинчиваем гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора и снимаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
    — Устанавливаем стойку стабилизатора в обратной последовательности.
    — Зажимаем гайки предписанным моментом.
    Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости Рено Дастер
    Резиновые подушки крепления штанги к подрамнику передней подвески Рено Дастер заменяем при их обрывах и существенном износе, в итоге которого появляется люфт в скреплении частей.
    Работу проводим на горизонтальной площадке. Поднимаем переднюю часть автомобиля — оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поджимает детали подвески вверх, что мешает снятию.
    Работа по замене подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости Рено Дастер:
    Работа представлена на левой подушке штанги стабилизатора, правую подушку отсоединяем также.
    — Снимаем колесо.
    — Удаляем грязезащитный щиток двигательного отделения.
    — Отвинчиваем два болта крепления скобы штанги стабилизатора к подрамнику.
    — Снимаем пластину и подушку штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Дастер.
    — Устанавливаем подушку и пластину стабилизатора в обратной последовательности.
    — При установке надлежит учесть, что прорезь на подушке обязана быть нацелена вперед (по направлению пеpедвижения автомобиля).
    — Зажимаем болты крепления скобы предписанным моментом.
    Снятие штанги стабилизатора поперечной устойчивости Рено Дастер:
    — Штангу стабилизатора поперечной устойчивости снимаем для замещения при ее деформации или поломке. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
    — Отделяем от штанги стойки стабилизатора и снимаем подушки штанги и вытаскиваем ее.
    — Устанавливаем штангу стабилизатора в обратной последовательности.
    — Зажимаем болты и гайки крепления штанги и стоек стабилизатора поперечной устойчивости предписанными моментами.
    Снятие и разборка стойки амортизатора Рено Дастер
    Снимаем и разбираем стойку амортизатора Рено Дастер , когда нужна замена ее пружины, верхней опоры, подшипника опоры, буфера хода сжатия с защитным чехлом или телескопической стойки амортизатора. Удаляем стойку амортизатора на горизонтальной площадке.
    Если неисправна телескопическая стойка или пружина, то надлежит сменить обе стойки или пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с двух сторон автомобиля были идентичны.
    Операции по снятию стойки амортизатора передней подвески Renault Duster:
    — В подкапотном пространстве ослабляем зажим гайки наружнего крепления стойки амортизатора, фиксируя шток амортизатора от прокручивания.
    — Снимаем колесо и прочно фиксируем автомобиль на подставке.
    — Отвинчиваем болт крепления крепления жгута кабелей датчика скорости вращения колеса.
    — Смещаем фиксатор со жгутом кабелей от стойки.
    — Отделяем от кронштейна стойки амортизатора Рено Дастер стойку стабилизатора.
    — Откручиваем гайку болта наружнего крепления стойки к поворотному кулаку, фиксируя болт ключом того же размера.
    — Также отвинчиваем гайку болта нижнего крепления стойки. Вытаскиваем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла.
    — Смещаем стойку от поворотного кулака Рено Дастер.
    — Фиксируя стойку от падения, полностью отворачиваем гайку ее наружнего крепления.
    — Снимаем амортизаторную стойку.
    — Удаляем резинометаллическую опорную шайбу наружнего крепления стойки амортизатора.
    Операции по разборке стойки амортизатора передней подвески Рено Дастер:
    — Для разборки стойки амортизатора ставим две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они зацепляли четыре витка пружины.
    — Размеренно проворачивая винты стяжек, сжимаем пружину.
    — После того, как пружина перестанет давить на опорные чашки отвинчиваем гайку крепления верхней опоры, фиксируя шток от прокручивания.
    — Снимаем подпорку стойки подшипник верхней опоры Рено Дастер и верхнюю чашку пружины.
    — Удаляем пружину со стяжками и буфер хода сжатия с защитным чехлом.
    — Снимаем виброшумопоглощающий пыльник пружины.
    — Компонуем и устанавливаем стойку амортизатора Renault Duster в обратной последовательности.
    — Пружину устанавливаем так чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней чашки пружины, приваренной к корпусу стойки, а верхний виток упирался в под штамповку верхней чашки пружины.
    — Гайку крепления верхней опоры стойки и гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку зажимаем предписанными моментами.
    Замена рычага и шаровой опоры передней подвески Рено Дастер
    Рычаг снимаем для замены шаровой опоры Рено Дастер или самого рычага при его деформации, присутствии разрывов в металле, а также при неисправности (обрывы, отслоение резины) сайлент-блоков рычага.
    Поднимаем переднюю часть — оба передних колеса, так как при вывешивании только одного колеса стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу рычага, поджимая детали передней подвески вверх. Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем также.
    Операции по замене рычага и шаровой опоры передней подвески Рено Дастер:
    — Демонтируем переднее колесо.
    — Отвинчиваем гайку крепления пальца шаровой опоры до тех пор, пока она не упрется в основание наружного шарнира привода колеса.
    — Подставляем под поворотный кулак регулируемый упор.
    — Монтажной лопаткой оттесняем рычаг с шаровой опорой Рено Дастер вниз одновременно наносим удары молотком через проставку по проушине.
    — Отвинчиваем гайку болта переднего крепления рычага, фиксируя болт головкой того же размера.
    — Вытаскиваем болт или выбиваем его оправкой из мягкого металла.
    — Также отворачиваем гайку болта заднего крепления рычага и вытаскиваем болт.
    — Рычаг подвески в сборе с шаровой опорой Рено Дастер и сайлент-блоками.
    — Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.
    — Гайки болтов крепления рычага к подрамнику полностью зажимаем предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».
    Замена подшипника ступицы переднего колеса Рено Дастер
    Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя или при снятии ступицы, так как во время осуществления этой процедуры детали подшипника будут неисправны.
    Работы по замене подшипника ступицы переднего колеса Рено Дастер:
    Работу проводим на горизонтальной площадке. Процедуры по замене подшипников правого и левого колес Рено Дастер одинаковы. Поднимаем и демонтируем колесо. С внутренней стороны диска колеса, рукояткой молотка выталкиваем декоративную заглушку и снимаем ее.
    Ставим колесо на место. Включаем стояночный тормоз и подставляем под колеса упоры. На автомобиле Renault Duster с механической коробкой передач включаем первую передачу, а на автомобиле с автоматической коробкой монтируем рычаг выбора передач в состояние «N».
    Гайка подшипника ступицы колеса затянута большим моментом, следственно инструментальная головка и вороток должны быть довольно крепкими, чтобы перенаправлять нужное сила.
    — Отвинчиваем гайку подшипника ступицы колеса. Поднимаем и снимаем колесо.
    — Отделяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
    — Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса. Убираем диск и защиту тормозного механизма.
    — Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака.
    — Отсоединяем стойку амортизатора от поворотного кулака Рено Дастер.
    — Снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика основания наружного шарнира привода колеса.
    — Так как разделение поворотного кулака и шаровой опоры на автомобиле довольно трудоемко, то можно снимать кулак в сборе с рычагом передней подвески и разделить их на верстаке.
    — Отвинчиваем три винта крепления тормозного щитка и демонтируем защиту. Опираем поворотный кулак на губки тисков.
    — Нанося удары по торцу ступицы через оправку или инструментальную головку надлежащего размера, выпрессовываем ступицу.
    — При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы Рено Дастер , остается на ступице. Зажимаем фланец ступицы в струбцинах.
    — Вкладываем зубило между торцом внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.
    — Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.
    — После этого в образовавшийся зазор вкладываем захваты съемника и спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.
    — Щипцами для снятия стопорных колец или пассатижами с тонкими губками вытаскиваем упорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака.
    — Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака Рено Дастер.
    — Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под упорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.
    — Подшипник надлежит устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была повернута к датчику скорости вращения колеса.
    — Задавливаем подшипник, прикладывая сила через чашку съемника к наружному кольцу подшипника Рено Дастер и опираясь съемником на кулак.
    — После запрессовки подшипника монтируем в канавку кулака упорное кольцо и задавливаем ступицу в подшипник, опираясь съемником на его внутреннее кольцо.
    — Последующую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности.

    • Автосигнализация Старлайн А6
    • Автосигнализация Старлайн А8
    • Автосигнализация Старлайн А63
    • Автосигнализация Старлайн А92
    • Автосигнализация Старлайн А94
    • Автосигнализация Старлайн В6
    • Автосигнализация Старлайн В92
    • Автосигнализация Старлайн В94
    • Автосигнализация Старлайн Е90 Е91
    • Рекомендации по регулировке сигнализации Старлайн А93
    • Настройки автосигнализации Starline A93
    • Настройки и регулировки автосигнализации Старлайн А9
    • Эксплуатация и регулировки сигнализации Starline A9
    • Настройки и неполадки сигнализиции Pandora DXL 5000
    • Настройки и регулировки сигнализации Pandora DXL 3910
    • Рекомендации по настройкам сигнализации Pandora DXL 3210 и 3945

    Чтобы Вы понимали, какова основная аудитория Renault Duster скажу лишь то, что сено в багажнике подержанного автомобиля – это норма. Очень часто эту машину эксплуатируют варварскими, по современным меркам, методами в совершенно не присущих для этой модели местах.

    Такова типичная среда обитания Renault Duster

    Можно подумать, что именно этот факт состряпал для Duster далеко не самую позитивную картину по поломкам, однако винить исключительно владельцев не приходится, разработчики тоже дали слабину. Как говорится, для греха всегда нужны двое. Само собой разумеется, в бюджетном сегменте никто ничего нового придумывать и не собирался, а создавать машину повыше в эпоху кроссоверов и паркетников нужно было обязательно и срочно. Поэтому, «лепили» Duster из всего, что было – платформа B0 (Logan, Sandero) и линейка проверенных временем агрегатов.

    Техническая начинка Duster уже успела пройти проверку временем, поэтому основная масса нареканий к кузову

    Сельская косметология

    Если в двигателях для указанных целей, по большому счету, ничего менять и не нужно, то кузов, хотелось того или нет, пришлось кардинально видоизменять внешне. Согласитесь, создавать полноприводный Sandero было бы, как минимум, глупо. Стоит признать, выглядит Duster внушительно, но в эксплуатации его кузов оказался самым больным и слабым местом модели.

    Заводские швы Renault Duster выглядят так, будто автомобиль побывал в серьезной аварии При осмотре подержанного автомобиля это стоит учитывать

    К примеру, даже у нового автомобиля некоторые кузовные швы выглядят так, будто машина побывала в аварии. Этот факт может ввести в заблуждение при осмотре подержанного авто. Также как и могут дезинформировать сколы на арках задних колес, намекая на то, что пробег гораздо больше заявленного. На самом деле производитель допустил некую оплошность, которую раньше широко обсуждали поклонники моделей VAG. Непродуманная аэродинамика привела к тому, что ничем не защищенные задние арки принимают на себя всё, что вылетает из колес спереди.

    Задние арки колес лучше покрывать пленкой

    Лакокрасочное покрытие при этом откровенно слабое. И подтверждением тому служат не только россыпь царапин на поверхности лака через пару лет эксплуатации, но и трещины в ЛКП на стыках крыши с кузовными панелями, которые в первую очередь обнаруживают любители внедорожных приключений.

    Такие трещины присутствовали почти на всех подержанных машинах, так что вывешиванием колес на Duster увлекаться не стоит – кузов несущий, но при этом недостаточно жесткий

    Ржавеем смолоду

    Еще один минус – низкая коррозионная стойкость Duster. Даже протертое дверными уплотнителями дешевое заводское ЛКП лучше сразу же обновлять, иначе отсюда может пойти неконтролируемый процесс распространения ржи. То же касается и других мест трения элементов экстерьера с краской.

    Любые повреждения ЛКП лучше изолировать сразу, коррозия не дремлет

    Битые Renault Duster встречаются нечасто, однако косметические ремонты порой необходимы ведь метал очень легко мнется и, если сюда добавить слабое ЛКП, то становится понятно, почему даже пятилетние экземпляры с жалкими 100 тыс.км на одометре выглядят гораздо старше своих одноклассников, если не проводился хороший восстановительный ремонт. Если владельцы Duster куда-то и отдают автомобиль на покраску, то, как правило, в дешевую мастерскую, где уложат толстый слой шпаклевки и оставят шагрень под обработку напильником, не оставив шансов для полировки. Так или иначе, это выглядит лучше, чем мятый и исцарапанный ветками кузов.

    Лакокрасочное покрытие Duster очень слабое. Машины с пробегом 100 000 км обычно со всех сторон покрыты царапинами

    Сильная сторона

    Линейка двигателей и коробок передач Duster – как раз таки его сильная сторона. Пусть тяговыми характеристиками ни один мотор похвастаться не может, зато надежность и выносливость позволяют особо не переживать при покупке подержанного автомобиля. Меньше всех есть-пить просит дизельная установка К9К объемом 1.5 литров, которая обычно вовсе не доставляет проблем, однако, как и большинство двигателей на солярке, топливная аппаратура требует серьезного подхода к выбору АЗС и срокам замены расходников.

    Двигатели Duster выносливые, но со своими особенностями, о которых лучше знать заранее

    Старый добрый бензиновый К4М объемом 1.6 литров (102 л.с) отличается выносливостью поршневой группы, о чем с удовольствием расскажут таксисты, поездившие в свое время на Логанах. Все, что периодически беспокоит – это повышенная вибрация и периодические отказы катушек зажигания. После рестайлинга мотор заменили на HR16DE, с которым мы уже Вас знакомили в обзоре подержанного Nissan Juke. Если кратко, то 117-сильный агрегат требует периодической регулировки клапанов, замены прокладки коллектора и подушек мотора.

    Так выглядит конденсатор кондиционера после 100 ткм. Как видите, сетка на решетке радиатора была бы очень кстати

    Слабых мест у двигателя 2.0 F4R чуть больше, да и ресурс поршневой не такой большой. При должном уходе мотор без «капиталки» проезжает 300-350 тыс.км, что тоже немало для современного силового агрегата. После первой пройденной сотни тысяч километров «на упокой» могут уйти муфты изменения фаз, обозначившись характерным стрекотанием при работе двигателя. Клапан фазорегулятора периодически начинает пропускать масло, для кардинального решения проблемы соленоид лучше поменять в сборе. По аналогии с К4М, двухлитровый F6R тоже страдает частыми отказами катушек, в связи с чем, их рекомендуется самостоятельно защищать от всего того, что беспрепятственно попадает под капот при движении.

    Duster крестовиноносец

    Жаль, но многие владельцы Renault Duster забывают или не знают, что в основе его полного привода лежит обычная электромагнитная муфта, которая лишь дает преимущество на скользких покрытиях. Однако среднестатистический подержанный автомобиль этой марки имеет следы «купания» в бродах и «лазаний» по камням. Именно использование кроссовера не по назначению приводит к отказам муфты и ранней «смерти» крестовин кардана. Характерный «звон» снизу при старте или вибрация при наборе скорости говорят о том, что придется планировать замену шарниров на оригинальные, ведь хороших дублей на сегодняшний момент пока нет. Недооценка геометрической проходимости Duster ставит под угрозу еще и подвесной подшипник.

    Крестовины кардана – слабое место. Небрежное обращение с автомобилем может привести к вибрации при движении и характерному звону при старте

    Из врожденных «болячек» стоит указать на течи трансмиссионки через сальники углового редуктора (раздатки), которые дилеры чаще всего меняют по гарантии после первых десятков тысяч километров. Также часть владельцев проводила гарантийную перепрошивку блока управления муфтой из-за произвольного отключения, правда таких случаев совсем немного.

    К сожалению, многие владельцы Duster, считают, что у них внедорожник и уничтожают свой кроссовер в подобных приключениях за короткие сроки

    Сено, но не металлолом

    Несмотря на то, что внешне Duster выглядит довольно собранным и крепким, ходовая его часть оказалась не готовой к российским реалиям. Типичными слабыми местами в подвеске являются амортизаторы и подшипники ступиц, которые порой не доживают и до 60 тыс.км. Все остальные элементы ходовой обычно держатся гораздо дольше, однако, полноприводные варианты могут страдать преждевременным износом сайлентблоков задней многорычажки, особенно у любителей геометрического бездорожья. «Плавание» на прямой и выдавленные из своих посадочных мест «резинки» рычагов подскажут момент, когда необходимо взяться за ремонт.

    «Плавающий» на прямой зад означает, что пришло время обновить задние сайлентблоки. У этого экземпляра уже есть проблемы с резинками – одну из них выдавило из посадочного места

    Мягкие пружины Renault Duster позволяют покайфовать на неровных покрытиях. Плата за комфорт наступает плавно, месяц за месяцем кроссовер неумолимо теряет клиренс. Так что привезти с полей сено во двор всегда пожалуйста, но грузить в салон металлолом не стоит, посадите пружины, пробьете амортизаторы и не забывайте про сайлентблоки абзацем выше.

    Владельцы переднеприводных машин в задней подвеске будут менять только амортизаторы, так как балка есть-пить не просит. Полноприводные версии сложнее – с многорычажкой

    Большинство подержанных Duster на осмотре имели проблемы с рулевым управлением. Как правило, нарекания вызывают масляные течи через силовые патрубки или датчик усилителя. Очень часто жидкость уходит через манжету насоса ГУР. Так что повод для торга ищите в первую очередь там. Бежит насос, скинь еще 20 тысяч. Рулевые наконечники и тяги тоже не долгожители, до 100 тыс.км обычно меняются и те и другие.

    С системой усилителя руля просто беда. Бежит то насос, то трубки, то датчик давления

    Плюсы простоты

    В салоне Duster, эволюционировавшего из Логана ничего лишнего нет, поэтому ломаться, по большому счету, нечему. Любителям безупречной эстетики интерьера придется подобрать себе другую модель, иначе сойдете с ума от неумолимо распространяющихся царапин на пластике, водяных разводов на сидениях, отваливающегося кусками хрома дефлекторов. Зато все работает.

    Пока осматриваю автомобиль перед покупкой, у продавца играет радио …

    Конденсатор (радиатор) кондиционера лучше защитить москитной сеткой, особенно если много и быстро ездите по трассе. В противном случае через пару лет эксплуатации заметно снижается эффективность системы из-за выпавших из конденсатора сот.

    После 100 000 км Duster будет эстетически несвеж, однако техническая часть прослужит еще долго

    Типичное состояние Duster с пробегом 100 000 км

    В большинстве случаев Duster с пробегом 100 000 км выглядит уже потрепанным. Однако это только внешнее проявление его недостатков, связанных с качеством покраски и дешевизны элементов интерьера. То, что касается конструкции, то здесь Duster дает понять, что после ста тысяч жизнь только начинается. Вложения в подвеску после такого пробега практически обеспечены на 100%, если, конечно, владелец не относился к уходу за машиной на грани паранойи. А вот переживать за мотор и коробку не приходится, в отличие от агрегатов VAG эти узлы удачно переживают даже небрежное отношение к обслуживанию.

    Минус полной комплектации – дерматиновые кресла, которые после 100 000 км требуют перешивки

    Стоит ли покупать подержанный Renault Duster

    Вдохновившись внешним видом Duster, многие отваживаются на различные глупости, не совместимые с возможностями рядового кроссовера с несущим кузовом. Ныряют в броды, «вывешивают» колеса, посещают лесные грязевые ванны и от этого получают массу проблем с кузовом и электроникой. Исключите такие «запущенные» предыдущим владельцем варианты и получите надежный и недорогой и, что немало важно, ликвидный кроссовер.

    Стоит отдать должное, рестайлинговые Duster не имеют многих описанных проблем, однако известно, что лакокрасочное покрытие до сих пор является слабым местом модели

    Расположение криминалистических табличек

    Главный VIN-номер Duster выбит на правой передней чашке, с поиском тут проблем не будет точно. Дублирующая табличка распростерлась на правой центральной стойке и ее присутствие там обязательно, иначе рискуете попасть на экспертизу.

    Главный VIN-номер Duster найти будет не трудно. Обратите внимание, под капотом глина. Владелец явно увлекался грязевыми ваннами – внимательнее смотрим трансмиссию и подвеску

    А вот номер двигателя нужно еще поискать. Почти на всех агрегатах маркировка расположена на передней части мотора. К4М (1.6, 102 л.с) – правее выпускного коллектора, HR16DE (1.6, 117 л.с) – на наклонном ребре также под коллектором, F4R (2.0) – чуть выше и правее масляного фильтра (без зеркальца не обойтись), дизель К9К – под колодцем масляного щупа.

    Если VIN всегда на виду, то с поиском номера двигателя обычно проблемы, без зеркала не обойтись

    Конкуренты Duster

    В своем ценовом диапазоне Duster практически монополист. Даже его технический «близнец» Nissan Terrano на порядок дороже Renault. Все остальные бюджетные кроссоверы стоят еще больше. Если вдруг захочется переплатить за качество отделки и комфорт, то неплохим подспорьем станет Hyundai Creta, если хотите новый внедорожник, то кроме Chevrolet Niva на рынке ничего нет. Китайские паркетники в конкуренты Renault Duster приплетать не будем, не тот класс.

    Всем ровных дорог и исправных автомобилей.

    Автор: Денис Путков ( 2017-10-07 )

    Источник Источник Источник http://evrasia-today.ru/reno-daster-perednyaya-podveska/
    Источник Источник http://diagnostic-nt.ru/renault-duster-probegom-slabye-mesta/

    Подвеска Рено Дастер, передняя, задняя ходовая Duster 4×4, лифт


    10:00 manager Irina Krinitsa Главная страница » Эксплуатация

    Подвеска Дастера 4×4 отличается от стандартных переднеприводных вариантов. Если у вас полноприводная модель, стоит разобраться в особенностях конструкции. Это позволит быстро определить неисправности и провести самостоятельную диагностику состояния, не тратя деньги на автомастерскую.

    Конструкция передней ходовой Дастер

    Передняя подвеска Duster проста. Это определяет её надёжность, живучесть и ремонтопригодность.

    Спереди здесь традиционный для бюджетных кроссоверов рычажно-пружинный McPherson, состоящий из телескопических стоек амортизаторов, витых пружин равномерно-цилиндрического сечения, поперечных рычагов, торсионных стабилизаторов поперечной устойчивости.

    Основную часть работы, которую выполняет передняя подвеска Рено Дастер, берёт на себя пара амортизационных стоек. Эти телескопические механизмы принимают на себя вертикальные колебания колёс, направляя их перпендикулярно кузову. Именно эти демпфирующие элементы отвечают за плавность передвижения по ухабистым дорогам.

    В верхней части каждой стойки амортизатора установлена пружина и буфер сжатия, окружённый защитным кожухом. Над ними расположена верхняя чашка, в которую упирается пружина, а ещё выше − опора стойки с подшипником. Верхняя опора принимает на себя, передаёт на кузов не погашенную нагрузку. Под пружиной к амортизатору прикручена через проушину стойка стабилизатора, а нижний край крепится к рычагу подвески посредством поворотного кулака и шаровой опоры.

    К подрамнику через резиновую втулку скобами прикреплены две штанги стабилизатора. С амортизаторами их соединяют стойки стабилизатора. Так же к подрамнику посредством резинометаллических шарниров присоединены рычаги. Ступицы, к которым прикручены передние колёса, крепятся к поворотным кулакам через ступичные радиально-упорные подшипники (шариковые, двухрядные).

    Замена стойки стабилизатора

    Стойка стабилизатора передней подвески Дастера своими руками меняется в случае деформации вала, появлении люфта в шаровых шарнирах, при повреждении пыльников и в случае ремонта других элементов подвески.

    Работы проводятся на горизонтальной ровной площадке. Переднюю часть машины нужно поднять, вывесив сразу два колеса. Если подвесить только одно, стабилизатор подожмет детали подвески вверх, и вы не сможете их демонтировать.

    Замена стойки стабилизатора Рено Дастер выполняется по следующей схеме:

    • откручиваем болты, держащие колесо, и снимаем его;
    • откручиваем гайку, которая держит палец внешнего шарнира;
    • выводим палец шарнира стойки стабилизатора из отверстия;
    • выкручиваем гайку с пальца нижнего шарнира и снимаем стойку стабилизатора;
    • устанавливаем новую стойку при необходимости;
    • затягиваем все гайки.

    Архитектура задней подвески Duster 4×4


    Задняя подвеска Рено Дастер 4х4: 1 – ступица заднего колеса; 2 – кулак; 3 – амортизаторная стойка; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – подрамник; 7 – передний поперечный рычаг; 8 – задний поперечный рычаг; 9 – кронштейн кузова; 10 – продольный рычаг
    Ходовая часть кроссовера со всеми четырьмя ведущими колёсами состоит из большего количества деталей. Задняя подвеска Рено Дастер с полным приводом имеет свои конструктивные особенности. В отличие от ходовой переднеприводного автомобиля она независимая.

    Её многорычажно-пружинное устройство подразумевает наличие с каждой стороны двух поперечных и одного продольного рычагов.

    В остальном конструкция схожа с передней: телескопические стойки амортизаторов с витыми пружинами плюс стабилизатор поперечной устойчивости. Амортизационная стойка через кулак присоединяется к рычагам, которые в свою очередь соединены через сайлентблоки с подрамником.

    Задний подрамник Рено Дастер прикручен к кузовным лонжеронам. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости выполнено так же как на передней оси: к поперечине – скобами через резиновые втулки, к амортизатору – стойкой стабилизатора.

    Замена подушек штанги стабилизатора

    Резиновые подушки, на которых штанга держится на подрамнике, требуют замены при обрывах и сильном износе, который вызывает люфт скрепленных частей. Работы выполняются на ровной площадке. Поднимите всю переднюю ось машины, подвесив колеса, и выполните следующие операции:

    • снимите колесо;
    • демонтируйте защитный щиток;
    • выкрутите два болта, на которых держится скоба штанги стабилизатора;
    • снимите пластину и подушку штанги;
    • установите подушку Рено Дастер самостоятельно вместе с пластиной стабилизатора;
    • при установке учтите, что прорезь на подушке должна быть направлена вперед по ходу движения авто;
    • затяните все болты и гайки.

    Устройство задней подвески Duster с передним приводом


    Задняя подвеска 4*2 Рено Дастер
    В случае с переднеприводной трансмиссией задняя подвеска Рено Дастер полунезависимая.

    Два продольных рычага её пружинно-рычажной конструкции (по одному с каждой стороны) сайлентблоками крепятся к кузову кроссовера, а между собой их связывает стальная поперечная балка, имеющая U-образное сечение.

    Цилиндрические пружины установлены отдельно от амортизаторных стоек, с обеих сторон опорой им служат прокладки из упругой прочной резины. Телескопические амортизаторы снизу прикручены к продольным рычагам, а сверху через резиновые подушки – к кузову.

    На каждую ступицу приходится по два подшипника (шариковые, двухрядные). Регулировка установочных углов колёс на задней подвеске Рено Дастер не предусмотрена. Угол задан самой конструкцией. Периодически необходимо замерять его контрольные значения. Если они не соответствуют прописанным в мануале, необходимо проверить в каком состоянии находится задняя ходовая.

    Другие материалы раздела

    Снятие и установка переднего амортизатора
    Проверка технического состояния амортизаторов
    Снятие и установка заднего амортизатора
    Проверка технического состояния
    Задний редуктор
    Задняя подвеска
    Проверка технического состояния задней подвески
    Проверка технического состояния карданнойпередачи
    Карданная передача
    Замена карданной передачи
    Передняя подвеска
    Проверка технического состояния передней подвески
    Пружины подвесок
    Замена пружин передней подвески
    Замена пружин задней подвески
    Рычаг передней подвески
    Рычаг переключения передач
    Снятие и установка рычага, замена шаровой опоры
    Рычаги задней подвески
    Замена заднего поперечного рычага
    Снятие и установка переднего поперечного рычага
    Снятие и установка продольного рычага
    Сальники
    Система курсовой устойчивости
    Стабилизатор поперечной устойчивости
    Замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости
    Стойка задней подвески
    Стойка передней подвески
    Проверка уровня масла в заднем редукторе
    Замена масла в заднем редукторе
    Трансмиссия

    Важное достоинство французского кроссовера

    Дастер полюбился водителям не только за низкий ценник, простор в салоне, проходимость. Как у Рено Логан главное достоинство в подвеске. В ней удачно сочетаются комфорт и управляемость. Плюс к этому она феноменально вынослива. При этом нет разницы в ресурсе между задней ходовой с полным приводом и с передним.

    Надо отдать должное французским инженерам – на Renault Duster подвеска хорошо продумана и отрегулирована. А о запасе её прочности ходят легенды.

    Надёжность ходовой

    Ходовая Duster надежна, но не вечна, поэтому нуждается в диагностике, обслуживании. Но ремонт подвески Рено Дастер требуется редко.

    Меньше всего ходят стойки переднего стабилизатора и его втулки – 50-70 тысяч километров. Но стоят они не дорого, легко меняются даже в полевых условиях. Элементы ходовой заднего моста выходят из строя не раньше чем через 100 тысяч пробега, а передняя ходовая потребует ремонта лишь после 120 тыс. км. Есть случаи, когда общий пробег автомобиля переваливает за 150 тыс., но при этом детали ходовой установлены «родные» и исправно работают, не думая сдаваться.

    В случае если ремонт всё же понадобился, цена запчастей не велика. Даже несмотря на то, что шаровые опоры Duster не съёмные и идут только в сборе с рычагами. В общем, в плане надёжности, ремонтопригодности «ходовки» французы вне конкуренции.

    Признаки неисправностей

    Чтобы вовремя обнаружить поломку, необходимо знать, какие существуют признаки неисправностей рычагов, шарниров и сайлентблоков.

    Передних рычагов

    Со временем резиновые элементы сайлентблоков в направляющих рычагов стареют, рассыхаются и приходят в негодность. Шаровые опоры тоже подвергаются износу. Направляющий элемент может лопнуть или деформироваться. Кроме того, повышается износ протекторов шин.

    Признаки неисправности рычагов:

    • машину начинает уводить в сторону при ровном положении руля;
    • авто кидает по сторонам, особенно на неровной дороге;
    • при повороте колес слышен скрип;
    • при торможении автомобиль тянет в сторону;
    • стук или скрежет в колесе при движении по неровной дороге.

    Шаровой опоры

    Замена шаровой опоры на Рено Дастер необходима при наличии таких признаков неисправности:

    • при вращении колес слышится глухой стук, который иногда отдает в руль;
    • при вращении руля возникают посторонние шумы;
    • теряется контроль рулевого управления.

    Выход из строя данного элемента легко определить по затрудненному вращению рулевого колеса.

    Сайлентблоков

    Первый признак износа резинометаллических шарниров — это ухудшение или отказ рулевого управления, замедленная реакция при повороте руля. Также при износе сайлентблоков могут проявляться все признаки неисправности рычага и шарового пальца. Для точного выявления причины нужна диагностика ходовой части автомобиля.

    Лифт подвески Рено Дастер

    Любители экстремальной езды по бездорожью редко обходятся без увеличения клиренса путём приподнимания кузова. Лифт подвески Рено Дастер возможен, в продаже легко найти все нужные для этого детали. Но оптимальным будет поднятие кузова не больше чем на 30-35 мм. Для этого есть несколько способов:

    • проставки под каждую из пружин;
    • проставки под отбойники;
    • изменение точек крепления амортизационных стоек;
    • смена пружин, рычагов на более длинные.


    Лифт-комплект для Renault Duster
    Кроме этого существуют фирменные комплекты для лифта ходовой части на Renault Duster. В них входит набор из четырёх пружин и амортизаторов увеличенной длины. Готовые комплекты – лучшее решение, но дорогое.

    Лифтованая подвеска позволит поставить колёса большего размера. Это сделает Рено Дастер проходимее, но помните, что увеличение колёс означает появление лишней неподрессоренной массы.

    В результате снизится динамика, возрастёт расход топлива, а двигатель, коробка передач и подвеска будут испытывать повышенные нагрузки, что напрямую скажется на их ресурсе.

    Негативные последствия

    Практика показала, что лифт подвески Рено Дастер на 35 мм позволяет заменить штатные колёса катками размером 225/70R16. Если вам этого не достаточно, хочется выше, больше и проходимей, то придётся изрядно потратиться.


    Лифт подвески Рено Дастер

    Для увеличения хода подвески более чем на 35-40 миллиметров понадобится удлинить или заменить рычаги, рулевую сошку и тяги. При этом рычаги надо ещё усилить.

    В результате такого лифта изменится угол карданного вала. Значит, крестовины больше не будут находиться в одной плоскости, как следствие – повышение нагрузки, ранний износ, стуки, чувствительная вибрация при езде. Эту проблему можно устранить, повернув мост. Здесь появляется ещё один нюанс – передние шкворни колёс изменят угол, под которым они находились. Поэтому надо будет удлинять рычаги передние и задние.

    Вы конечно можете над всем этим заморочиться, угрохав кучу денег, сил и времени, но результат не стоит такого труда. Самое разумное решение – лифт не более чем на 35 мм.

    Опоры двигателя.

    Основной компонент этой детали – резиновые втулки. Определить состояние детали можно по ее внешнему состоянию. Если есть проблемы, то при визуальном осмотре будут видны надрывы.

    Нужно помнить, что несвоевременная замена одного из компонентов увеличивает нагрузку на остальные. Поэтому, своевременно сделанный ремонт может не только сэкономить нервы но и значительную сумму денег.

    Источник: expertrenault.ru

    Запчасти, ТО

    Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    ИзображениеАртикулНаименованиеПроизводительЦенаНаличиеВ корзину
    BR-001-GARD-URDPБрызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передниеДастер-Гард 1300

    / 1100 р.Дисконт: 1000 р.

    >10
    DC495Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)РФ 700

    / 500 р.Дисконт: 500 р.

    >10
    DC218Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, ЛаргусРФ 500

    / 300 р.Дисконт: 250 р.

    >10
    patriot-001-1Защита муфты редуктора и бензобака (сталь)Патриот 4900

    / 4000 р.Дисконт: 3500 р.

    >10
    005-008502Защита на порожек багажникаРусская Артель 1000

    / 800 р.Дисконт: 700 р.

    >10
    PT014-7010402Накладка на порожек багажника PTGroupPt GROUP 1200

    / 1000 р.Дисконт: 800 р.

    >10
    R12711Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/AutoplexCOBRA / Autoplex 2000

    / 1600 р.Дисконт: 1500 р.

    >10
    DC654Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм)АртФорм (Yuago) 3500

    / 2500 р.Дисконт: 1900 р.

    >10
    RA0052Накладки на пороги дверей (перед+зад) РАРусская Артель 2500

    / 1500 р.Дисконт: 1300 р.

    >10
    def-001Дефлектор капота Vip-TuningVIP-Tuning 2000

    / 1500 р.Дисконт: 1100 р.

    >10

    ОтменитьДобавить комментарий

    Кратко о чем эта статья:

    Рено Дастер. Передняя подвеска

    Подвеска Рено Дастер, передняя, задняя ходовая Duster 4×4, лифт

    Автор Михаил На чтение 6 мин Просмотров 112 Опубликовано

    Удачная подвеска Рено Дастер во многом определила его успех на мировом рынке. Устройство ходовой полноприводного кроссовера отличается от переднеприводного.

    Задняя подвеска Renault Duster 4х4 многорычажная, а у комплектаций 2х4 − полузависимая.

     

     

     

    Конструкция передней ходовой Дастер

    Передняя подвеска Duster проста. Это определяет её надёжность, живучесть и ремонтопригодность.

    Спереди здесь традиционный для бюджетных кроссоверов рычажно-пружинный McPherson, состоящий из телескопических стоек амортизаторов, витых пружин равномерно-цилиндрического сечения, поперечных рычагов, торсионных стабилизаторов поперечной устойчивости.

    Основную часть работы, которую выполняет передняя подвеска Рено Дастер, берёт на себя пара амортизационных стоек. Эти телескопические механизмы принимают на себя вертикальные колебания колёс, направляя их перпендикулярно кузову. Именно эти демпфирующие элементы отвечают за плавность передвижения по ухабистым дорогам.

    В верхней части каждой стойки амортизатора установлена пружина и буфер сжатия, окружённый защитным кожухом. Над ними расположена верхняя чашка, в которую упирается пружина, а ещё выше − опора стойки с подшипником. Верхняя опора принимает на себя, передаёт на кузов не погашенную нагрузку. Под пружиной к амортизатору прикручена через проушину стойка стабилизатора, а нижний край крепится к рычагу подвески посредством поворотного кулака и шаровой опоры.

    К подрамнику через резиновую втулку скобами прикреплены две штанги стабилизатора. С амортизаторами их соединяют стойки стабилизатора. Так же к подрамнику посредством резинометаллических шарниров присоединены рычаги. Ступицы, к которым прикручены передние колёса, крепятся к поворотным кулакам через ступичные радиально-упорные подшипники (шариковые, двухрядные).

    Архитектура задней подвески Duster 4×4

    Задняя подвеска Рено Дастер 4х4: 1 – ступица заднего колеса; 2 – кулак; 3 – амортизаторная стойка; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – подрамник; 7 – передний поперечный рычаг; 8 – задний поперечный рычаг; 9 – кронштейн кузова; 10 – продольный рычаг

    Ходовая часть кроссовера со всеми четырьмя ведущими колёсами состоит из большего количества деталей. Задняя подвеска Рено Дастер с полным приводом имеет свои конструктивные особенности. В отличие от ходовой переднеприводного автомобиля она независимая.

    Её многорычажно-пружинное устройство подразумевает наличие с каждой стороны двух поперечных и одного продольного рычагов.

    В остальном конструкция схожа с передней: телескопические стойки амортизаторов с витыми пружинами плюс стабилизатор поперечной устойчивости. Амортизационная стойка через кулак присоединяется к рычагам, которые в свою очередь соединены через сайлентблоки с подрамником.

    Задний подрамник Рено Дастер прикручен к кузовным лонжеронам. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости выполнено так же как на передней оси: к поперечине – скобами через резиновые втулки, к амортизатору – стойкой стабилизатора.

    Устройство задней подвески Duster с передним приводом

    Задняя подвеска 4*2 Рено Дастер

    В случае с переднеприводной трансмиссией задняя подвеска Рено Дастер полунезависимая.

    Два продольных рычага её пружинно-рычажной конструкции (по одному с каждой стороны) сайлентблоками крепятся к кузову кроссовера, а между собой их связывает стальная поперечная балка, имеющая U-образное сечение.

    Цилиндрические пружины установлены отдельно от амортизаторных стоек, с обеих сторон опорой им служат прокладки из упругой прочной резины. Телескопические амортизаторы снизу прикручены к продольным рычагам, а сверху через резиновые подушки – к кузову.

    На каждую ступицу приходится по два подшипника (шариковые, двухрядные). Регулировка установочных углов колёс на задней подвеске Рено Дастер не предусмотрена. Угол задан самой конструкцией. Периодически необходимо замерять его контрольные значения. Если они не соответствуют прописанным в мануале, необходимо проверить в каком состоянии находится задняя ходовая.

    Важное достоинство французского кроссовера

    Дастер полюбился водителям не только за низкий ценник, простор в салоне, проходимость. Как у Рено Логан главное достоинство в подвеске. В ней удачно сочетаются комфорт и управляемость. Плюс к этому она феноменально вынослива. При этом нет разницы в ресурсе между задней ходовой с полным приводом и с передним.

    Надо отдать должное французским инженерам – на Renault Duster подвеска хорошо продумана и отрегулирована. А о запасе её прочности ходят легенды.

    Надёжность ходовой

    Ходовая Duster  надежна, но не вечна, поэтому нуждается в диагностике, обслуживании. Но ремонт подвески Рено Дастер требуется редко.

    Меньше всего ходят стойки переднего стабилизатора и его втулки – 50-70 тысяч километров. Но стоят они не дорого, легко меняются даже в полевых условиях. Элементы ходовой заднего моста выходят из строя не раньше чем через 100 тысяч пробега, а передняя ходовая потребует ремонта лишь после 120 тыс. км. Есть случаи, когда общий пробег автомобиля переваливает за 150 тыс., но при этом детали ходовой установлены «родные» и исправно работают, не думая сдаваться.

    В случае если ремонт всё же понадобился, цена запчастей не велика. Даже несмотря на то, что шаровые опоры Duster не съёмные и идут только в сборе с рычагами. В общем, в плане надёжности, ремонтопригодности «ходовки» французы вне конкуренции.

    Лифт подвески Рено Дастер

    Любители экстремальной езды по бездорожью редко обходятся без увеличения клиренса путём приподнимания кузова. Лифт подвески Рено Дастер возможен, в продаже легко найти все нужные для этого детали. Но оптимальным будет поднятие кузова не больше чем на 30-35 мм. Для этого есть несколько способов:

    • проставки под каждую из пружин;
    • проставки под отбойники;
    • изменение точек крепления амортизационных стоек;
    • смена пружин, рычагов на более длинные.
    Лифт-комплект для Renault Duster

    Кроме этого существуют фирменные комплекты для лифта ходовой части на Renault Duster. В них входит набор из четырёх пружин и амортизаторов увеличенной длины. Готовые комплекты – лучшее решение, но дорогое.

    Лифтованая подвеска позволит поставить колёса большего размера. Это сделает Рено Дастер проходимее, но помните, что увеличение колёс означает появление лишней неподрессоренной массы.

    В результате снизится динамика, возрастёт расход топлива, а двигатель, коробка передач и подвеска будут испытывать повышенные нагрузки, что напрямую скажется на их ресурсе.

    Негативные последствия

    Практика показала, что лифт подвески Рено Дастер на 35 мм позволяет заменить штатные колёса катками размером 225/70R16. Если вам этого не достаточно, хочется выше, больше и проходимей, то придётся изрядно потратиться.

    Лифт подвески Рено Дастер

    Для увеличения хода подвески более чем на 35-40 миллиметров понадобится удлинить или заменить рычаги, рулевую сошку и тяги. При этом рычаги надо ещё усилить.

    В результате такого лифта изменится угол карданного вала. Значит, крестовины больше не будут находиться в одной плоскости, как следствие – повышение нагрузки, ранний износ, стуки, чувствительная вибрация при езде. Эту проблему можно устранить, повернув мост. Здесь появляется ещё один нюанс – передние шкворни колёс изменят угол, под которым они находились. Поэтому надо будет удлинять рычаги передние и задние.

    Вы конечно можете над всем этим заморочиться, угрохав кучу денег, сил и времени, но результат не стоит такого труда. Самое разумное решение – лифт не более чем на 35 мм.

    Заключение

    За неубиваемость подвески Рено Дастер можно простить устаревший дизайн и откровенно спартанскую дешёвую отделку салона. Это главный козырь в рукаве французского кроссовера.

    И передняя и задняя спокойно отхаживают не менее ста тысяч километров пробега. Лифт ходовой Duster возможен, но в разумных пределах.

    Видео

    плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

    Renault Duster

    Вот это я понимаю – внедорожник! А то не подступишься, как всё дорого. Правда с виду машина очень убогая, но как только вспоминаешь про стоимость – так сразу претензий становится в разы меньше) Знакомство с авто…

    Renault Duster — Внедорожник по доступной цене https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3951/ Вот это я понимаю – внедорожник! А то не подступишься, как всё дорого. Правда с виду машина очень убогая, но как только вспоминаешь про стоимость – так сразу претензий становится в разы меньше) Знакомство с авто…

    Николай Федоров

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

    5.0 0.1 4.3

    Renault Duster

    Только купил новый Рено Дастер. Катаюсь меньше 6 месяцев. Модификация 1.3 MT (150 л.с.) 4WD. Я остановился именно на темно-сером цвете. Для России это оптимальный вариант. Грязи особо не видно. В то же время, ма…

    Renault Duster — Только купил https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3953/ Только купил новый Рено Дастер. Катаюсь меньше 6 месяцев. Модификация 1.3 MT (150 л.с.) 4WD. Я остановился именно на темно-сером цвете. Для России это оптимальный вариант. Грязи особо не видно. В то же время, ма…

    Денис Сергеевич

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Renault Duster

    Присматривал себе компактный и недорогой (как в первоначальной цене, так и в обслуживании) городской внедорожник. Основная цель высокой машины – это поиск подходящего места для парковки во дворе. Высокий бордюры…

    Renault Duster — Отличная машина для повседневной жизни https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3950/ Присматривал себе компактный и недорогой (как в первоначальной цене, так и в обслуживании) городской внедорожник. Основная цель высокой машины – это поиск подходящего места для парковки во дворе. Высокий бордюры…

    Александр Анатольевич

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Renault Duster

    Купил дастера два месяца назад, механика, движок 1,3 литра, 149 лошадей. Внешне выглядит довольно неплохо, в салоне всё, конечно, достаточно скромно, но не скрипит, несмотря на недорогой и жесткий пластик, довол…

    Renault Duster — Надёжный товарищ https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3949/ Купил дастера два месяца назад, механика, движок 1,3 литра, 149 лошадей. Внешне выглядит довольно неплохо, в салоне всё, конечно, достаточно скромно, но не скрипит, несмотря на недорогой и жесткий пластик, довол…

    Сенин Антон

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Renault Duster: «Нива» здорового человека

    Игорь Ушанов

    6 августа 2021 г.

    Renault Duster

    При долгой обкатке (быстрой стихийной, наверное даже. Конечно! Авто у меня совсем недавно, новый, сразу хотелось все ощутить и на второй день я проехал без малого 400 км) скорость на нем, несмотря на все усоверш…

    Renault Duster — Супер комфортный Трак https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3952/ При долгой обкатке (быстрой стихийной, наверное даже. Конечно! Авто у меня совсем недавно, новый, сразу хотелось все ощутить и на второй день я проехал без малого 400 км) скорость на нем, несмотря на все усоверш…

    Мирослав

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

    5.0 0.1 5

    Renault Duster 2 MT

    Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…

    Renault Duster — Нормальный автомобиль без претензий https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3250/ Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…

    Андрей Малиновский

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 4

    Renault Duster 2 AT Privilege

    После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…

    Renault Duster — Разочарование https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3035/ После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…

    Gregory Casey

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 2.5

    Renault Duster

    Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид…

    Renault Duster — Широкий выбор моделей за разумные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2836/ Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид…

    Станислав Громов

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Народный SUV: почему у нас так любят Renault Duster

    Сергей Власов

    6 мая 2020 г.

    Renault Duster

    Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…

    Renault Duster — Новый помощник со знакомым лицом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2683/ Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…

    Владислав Гаров

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Renault Duster

    Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…

    Renault Duster — Два года машине: до сих пор как новая https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2663/ Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…

    Виктор Дудник

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Renault Duster

    Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…

    Renault Duster — В целом пойдёт https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2486/ Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…

    Дима Мирный

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 3.7

    Renault Duster 1.5 MT Dakar Edition

    Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…

    Renault Duster — Эффектный и стильный — оправдал самые смелые ожидания https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/502/ Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…

    Luba

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 4

    Renault Duster 1.6 MT Authentique

    Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…

    Renault Duster — Слегка подвела эргономика https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/499/ Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…

    Павел

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Renault Duster 1.6 MT Expression

    Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…

    Renault Duster — Машина для тех, кто живет за городом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/505/ Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…

    Иван Алексеевич

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Renault Duster 2 AT Drive

    Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…

    Renault Duster — Повышенная проходимость за умеренные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/506/ Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…

    Петр

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Renault Duster 2 AT Drive

    Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….

    Renault Duster — Долгожданный внедорожник на механике https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/503/ Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….

    Manunya

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 4.7

    Renault Duster 2 AT Dakar Edition

    Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…

    Renault Duster — Компромиссный вариант для бездорожья и города https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/500/ Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…

    Tommy71

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Renault Duster 2 MT Dakar Edition

    Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…

    Renault Duster — Особенно порадовал подогрев сидений у этого Дастера https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/504/ Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…

    Ян

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 4.2

    Renault Duster 2 AT Luxe Privilege

    Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…

    Renault Duster — И на рыбалку съездить, и по городу покататься https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/501/ Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…

    Андрей

    Renault

    Duster 2021 Renault Duster 2021 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Причины стука подвески Рено Дастер

    Дороги в нашей стране не отличаются качеством, не всегда ровные и гладкие. Очень часто на асфальте встречаются различные кочки и ухабы. Все это непременно сказывалось бы на комфорте передвижения, если бы не была изобретена специальная амортизационная система – подвеска автомобиля.

    Подвеска Рено Дастер необходима для того чтобы гасить колебания, возникающие при движении по неровной дороге. Кроме этого, подвеска осуществляет соединение кузова и колес. Именно с ее помощью колеса могут свободно перемещаться независимо от кузова, помогая менять движение автомобиля.

    Компоненты подвески

    1. Упругие элементы. К ним моно отнести металлические пружины, рессоры и торсионы, а также неметаллические, к которым можно отнести резиновые детали, принимающие на себя нагрузку от неровностей дороги.
    2. Гасящие устройства. Это амортизаторы. Они могут быть как гидравлические, так и пневматические.
    3. Направляющие элементы – комплекс продольных и поперечный рычагов, ограничивающих продольное или поперечное движение подвески.
    4. Опоры – поворотные кулаки или иные конструкции
    5. Стабилизаторы поперечной устойчивости
    6. Крепления

    Принцип устройства подвески Дастера

    Передняя подвеска Рено Дастер независимого типа, формата Мак-Ферсон. Основные компоненты подвески – газонаполненные амортизаторы. Они лучше масляных за счет более мягкого хода и увеличенного ресурса. К подрамнику подводятся два треугольных рычага, которые при помощи шаровой опоры объединены с поворотным кулаком. Стойка находиться во внутренней части брызговика, усилена пружиной.

    Задняя подвеска Рено Дастер 4х4 отличается от переднеприводной модели, которая выполнена в виде полузависимой рамы. На схеме изображены компоненты системы:                                                   

    Подвеска Рено Дастер 4х4 полностью независима, как передняя, так и задняя. Это позволяет улучшить поведение автомобиля на высокой скорости, но снижает возможности эксплуатации по бездорожью.

    Особенности элементов подвески Рено Дастер

    • Подшипник заднего колеса                                                                                                                                                                                                                                                              

    Рено Дастер с передним приводом отличает то, что подшипник заднего колеса впрессован в тормозной барабан. Это не только позволило немного упростить конструкцию, но и сделать замену более удобной. Для того, чтобы поменять деталь достаточно снять тормозной барабан.

    • Стойка стабилизатора поперечной устойчивости                                                                                                                                                                                                             

    Ресурс стоек напрямую зависит от стиля использования автомобиля. При возникновении проблем с данной деталью может возникнуть к Рено Дастер стук в передней подвеске. Это происходит при механическом повреждении пыльников. После этого шарниры быстро изнашиваются, под воздействием грязи и песка. Необходимо периодически проверять данный элемент, а перед установкой рекомендуется дополнительно смазать литолом или другой густой смазкой.

    • Штанга поперечной устойчивости                                                                                                                                                                                                                                            

    Обычно, эта деталь довольно долговечна, и не ломается в течение всей службы авто. Но подушки, удерживающие ее на месте со временем, могут рассыхаться, вызывая посторонний шум и стук подвески, что вызывает необходимость замены.

    • Стойка амортизатора                                                                                                                                                                                                                                                                    

    Эта деталь не только гасит колебания во время движения, но и отвечает за устойчивость при поворотах и маневрировании.

    • Рычаг и шаровая опора Дастер                                                                                                                                                                                                                                                     

    Необходимость замены рычага возникает при повреждении автомобиля во время ДТП. Заводской комплект рычага и шаровой соединен при помощи заклепок. Можно поменять весь комплект целиком, а можно приобрести отдельно шаровую опору. В этом случае заклепки высверливаются и меняются на специальные болты из ремкомплекта.

    • Поворотный кулак, подшипник ступицы.                                                                                                                                                                                                                                    
    • Поворотный кулак необходимо менять при серьезных повреждениях, а так же в случае замены подшипника ступицы. Неисправный подшипник будет издавать шум при вращении, и увеличиваться вместе со скоростью вращения.
    • Амортизатор задней подвески                                                                                                                                                                                                                                                    
    • Если амортизаторы повреждены, то автомобиль будет излишне сильно раскачиваться при прохождении неровностей. Так же возможно ухудшение управляемости. Если необходима замена задних амортизаторов, то производить ее следует поочередно. Это связано с тем, что они удерживают заднюю балку, и при одновременном отсоединении у вывешенного автомобиля может провиснуть балка и повредить тормозные шланги.
    • Пружина Рено Дастер (актуально для переднеприводного авто.)                                                                                                                                                                                       
    • Как правило, замена необходима на автомобилях с большим пробегом, которые использовались для перевозки грузов. В этом случае пружины могут значительно просесть, что снизит клиренс авто. Подвеска становиться более жесткой, заметны даже самые маленькие неровности.

    Появление шума и стуков в подвеске.

    У автомобиля Рено Дастер стук в передней подвеске сигнализирует о том, что одна из деталей вышла из строя и срочно нуждается в замене. Необходимо произвести самостоятельный осмотр деталей. Но в некоторых случаях может понадобиться смотровая яма или подъемник.

    Одна из частых причин возникновения посторонних звуков – поврежденная опорная стойка.

    Со временем, и под воздействием нагрузок она разрушается., теряя свою форму. Осмотр можно начать из подкапотного пространства. Стойки располагаются под чашками пружин. Нужно посмотреть зазор и их состояние.

    Если зазор больше 10 миллиметров, или отличается от противоположной, то необходима замена, потому что они просели и не гасят удары.

    Стойки амортизаторов.

    Можно отличить по глухому звуку. Это самый распространенный признак неисправной детали. Чтобы проверить необходимо раскачать автомобиль. Если с ними все в порядке, то он плавно вернется в первоначальное положение.

    Если есть сомнения, можно произвести визуальный осмотр. Деформация детали или наличие подтеков говорит о необходимости замены.

    Стабилизатор поперечной устойчивости.

    Звук проявляется при поперечном раскачивании автомобиля. Стойка прыгает в посадочном месте и издает характерный звук. Во время езды усиливается при езде по неровной дороге. Чаще всего проблема возникает при повреждении втулок стабилизатора.

    Сайлентблоки

    Убедиться в неисправности сайлентблоков можно при помощи монтировки. Она помещается между побрамником и смещается в поперечном направлении. Так определяется наличие люфта.Для того, чтобы определить степень износа этого компонента необходимо полностью демонтировать деталь.

    Рулевая рейка

    Эта деталь не славиться своей надежностью. А при эксплуатации автомобиля по бездорожью есть большой риск ее преждевременного выхода из строя.

    Чтобы продиагностировать рейку нужно загнать автомобиль на подьемник или смотровую яму. Затем, путем раскачивания определяется величина люфта.

    Опоры двигателя.

    Основной компонент этой детали – резиновые втулки. Определить состояние детали можно по ее внешнему состоянию. Если есть проблемы, то при визуальном осмотре будут видны надрывы.

    Нужно помнить, что несвоевременная замена одного из компонентов увеличивает нагрузку на остальные. Поэтому, своевременно сделанный ремонт может не только сэкономить нервы но и значительную сумму денег.

     

    Рено Дастер 1.5 dCi 4×4 2018 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Renault Duster 1.5 dCi 4×4 — это внедорожник / внедорожник с 5 дверями и расположенным спереди двигателем, который передает мощность на все четыре колеса. Его 1,5-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и одним верхним распредвалом, который развивает мощность 107 л.с. (108 л.с. / 80 кВт) при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 250 Н · м (184 фунт · фут / 25,5 кгм) при 1750 об / мин. об / мин.Коробка передач с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач передает мощность на колеса. Renault Duster 1.5 dCi 4×4 весит заявленные 1320 кг в снаряженном состоянии. Заявленная максимальная скорость составляет 168 км / ч или 104 миль / ч, заявленный расход топлива составляет 5,6 / 5,0 / 5,2 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 138,0 г / км.

    Рено Дастер 1.5 dCi 4×4 2018 тех. Характеристика

    Советы по автострахованию Renault

    Обдумайте стоимость страховки автомобиля перед покупкой, если страхование по более низкой ставке является вашим наивысшим приоритетом.Некоторые автомобили намного дешевле застраховать, чем другие.

    Основные факты

    2018 г. Renault Дастер 1.5 dCi 4×4

    ZA краткие сведения
    Какой кузов? 5-дверный внедорожник / внедорожник с 4/5 местами
    Как долго? 4341 мм
    Насколько тяжелый? 1320 кг
    Какой размер двигателя? 1,5 литра, 1461 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 108 л.с. /107 л.с. /80 кВт при 4000 об / мин
    Какой крутящий момент? 250 Нм /184 фут.фунт / 25,5 кгм при 1750 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 12,5 с
    Как быстро? 168 км / ч , 104 миль / ч
    Насколько экономично? 5,6 / 5,0 / 5,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    Какие выбросы углекислого газа ? 138,0 CO 2 г / км
    рэнд рэнд
    Рено Дастер 1.5 dCi 4×4 данные
    Применимо к внутреннему рынку (-ам) Южной Африки.
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный внедорожник / внедорожник
    Количество дверей 5
    Дизайнер
    Размеры и вес
    мм дюймы
    Колесная база 2676 мм 105.4 дюймов
    Колея / протектор (перед) 1563 мм 61,5 дюймов
    Колея / протектор (задний) 1580 мм 62.2 дюймы
    Длина 4341 мм 170.9 дюймы
    Ширина 1804 мм 71 дюймов
    Высота 1682 мм 66.2 дюймов
    Дорожный просвет 210 мм 8,3 дюймов
    длина: передаточное отношение колесной базы 1,62
    Снаряженная масса 1320 кг 2910 фунтов
    Распределение веса
    Емкость топливного бака 50 литров 11 [13.2] Великобритания [США] галлона.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    тип двигателя турбированный дизель
    Производитель двигателя Рено
    Код двигателя
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1.5 литров
    1461 куб.см
    (89,156 куб.дюймов )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 76 × 80,5 мм
    2,99 × 3,17 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,94
    Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
    2 клапана на цилиндр
    Всего 8 клапанов
    максимальная выходная мощность 108 л.с. (107 л.с. ) (80 кВт )
    при 4000 об / мин
    Удельная мощность 73.2 л.с. / литр
    1,2 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 250 Нм (184 фут · фунт ) (25,5 кгм )
    при 1750 об / мин
    Удельный крутящий момент 171,12 Нм / литр
    2,07 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон с мокрым картером
    степень сжатия
    Топливная система common rail с прямым впрыском дизельного топлива
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2150.3 кПа (311,9 фунт / кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала 5
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 365,25 куб.см
    Аспирация Турбо D.
    Компрессор
    Интеркулер
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Время разгона 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100 км / ч 12.5 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Стоячая четверть мили 18,8 с
    Постоянный километр 34,6 с
    Максимальная скорость 168 км / ч (104 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше 82,19 л.с. / тонна (1000 кг )
    0.08 л.с. / кг
    60,45 кВт / тонна (1000 кг )
    0,06 кВт / кг
    81,06 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,08 л.с. / кг
    0,04 л.с. / фунт
    Отношение массы к мощности Нижнее лучше 16,54 кг / кВт
    27,63 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива 5.6 / 5,0 / 5,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
    л / 100 км 5,6 / 5,0 / 5,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    км / литр 17,9 / 20,0 / 19,2 км / л городской / загородный / комбинированный
    МИЛЬ НА ГАЛЛОН В Великобритании 50,4 / 56,5 / 54,3 Пил на галлон в Великобритании в городах / за городом / в сочетании
    MPG в США 42,0 / 47,0 / 45,2 MPG в США в городах / за городом / в сочетании
    Выбросы углекислого газа 138.0 г / км NEDC
    Расчетный портфель CO 2 ?
    Группа ВЭД (Великобритания) E
    CO 2 Effizienz (DE) С
    шасси
    Положение двигателя перед
    Схема двигателя поперечный
    Ведущие колеса полный привод
    Разделение крутящего момента
    Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
    оборотов от упора до упора
    Диаметр поворота
    Передняя подвеска
    Задняя подвеска
    Размер переднего колеса 6½J x 16
    Размер заднего колеса 6½J x 16
    Шина передняя 215/65 16
    Шина задняя 215/65 16
    Тормоза F / R VeDi / Dr-S-ABS
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 6 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи
    Передаточное число главной передачи
    общий
    Портфолио.com ID 698016
    Всего производства
    Код модели
    RAC рейтинг 14,3
    Класс страхования Нет информации
    Налоговый диапазон Информация отсутствует
    2018 Renault Duster 1.5 dCi 4×4 добавлен 2020-08-19.
    Последнее изменение 06.03.2021.
    Поиск в портфолио.com с Google:

    © Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    Новый Renault DUSTER TECHROAD поднимет отличительный модельный ряд DUSTER на новый уровень

    19.08.2020 : Модель внедорожника Renault Duster оказалась ошеломляющим успехом на автомобильном рынке.Модельный ряд был дополнен очень способным Renault Duster 4×4, и теперь он приветствует производную Duster TechRoad MY20 в этом неизменно популярном модельном ряду. В


    Модель внедорожника Renault Duster зарекомендовала себя на автомобильном рынке с большим успехом. Модельный ряд был дополнен очень способным Renault Duster 4×4, и теперь он приветствует Duster TechRoad MY20 в этом неизменно популярном модельном ряду.


    TechRoad демонстрирует ту же сильную ДНК и улучшенную генетику, что и остальная часть модельного ряда Duster, с особенностями, характерными для этой конкретной модели —

    • Современный внешний вид, излучающий прочный внешний вид внедорожника

    • Современный интерьер с отличным дизайном акценты в салоне, высококачественная отделка и ряд высококлассного оборудования для обеспечения повышенного комфорта и превосходного удовольствия от вождения

    • Интеллектуальные функции, демонстрирующие технологический прогресс нового уровня, облегчающие повседневное вождение, в том числе камера заднего вида.

    • Поразительные 17-дюймовые диски Diamond Cut

    • Лучший в классе дорожный просвет 210 мм для движения по бездорожью

    • Лучший в классе расход топлива всего 4,8 л / 100 км

    • Обнадеживающий уровень безопасности для всех на борту

    • Отмеченный наградами модельный ряд Renault Duster доступен по конкурентоспособной цене всего от 278 900 рандов, что обеспечивает доступность для авантюрного образа жизни, а производная версия Duster TechRoad теперь доступна всего по цене от 316 900 рандов.
    Модель New Renault Duster, проданная более двух миллионов автомобилей по всему миру, может похвастаться привлекательным внешним видом, который придает отчетливую уверенность и надежность. Автомобиль предлагает высококачественный интерьер с интуитивно понятным дизайном, обеспечивающий комфорт и удобство использования в салоне.

    Оснащенный новыми средствами помощи при вождении и новым оборудованием, New Duster — это настоящий внедорожник, который одновременно универсален и удобен для повседневной езды, а его производная версия 4×4 настроена для легкого покорения природы.

    Оригинальный Renault Duster был разработан и спроектирован для умелого преодоления тяжелых дорожных условий, но в более скромной форме. Duster оказался чрезвычайно популярным на рынке ЮАР: на сегодняшний день было продано более 21000 единиц с момента его первоначального запуска в страну в 2013 году.

    Новый Renault Duster TechRoad развивает и усиливает существующие сильные стороны Duster, но и В основе остается ДНК Duster, то есть чрезвычайно функционального внедорожника, который прочен, прост и надежен, но при этом очень доступен, исходя из ценностного предложения.

    ПРОИЗВОДСТВО СИЛЫ

    Надежный и особенно напористый стиль нового Renault Duster TechRoad подчеркивает его родословную внедорожника. Внешний вид чрезвычайно мускулистый, дизайн задают его агрессивные линии, а также выразительная передняя часть и широкая задняя часть, усиливающие впечатление устойчивости.

    Жесткая позиция Duster подчеркивается его смелыми, более горизонтальными линиями, новыми 17-дюймовыми колесами Diamond Cut с яркими синими колпачками, обеспечивающими более выразительный профиль, выступающими серебристыми рейлингами на крыше, а также передними и задними защитными пластинами, подтверждающими его репутацию искателя приключений.

    Хромированная отделка решетки радиатора вместе с приподнятой линией талии и мощным C-образным световым оформлением дополняют мощную осанку нового Duster.

    Сильный внешний вид TechRoad подчеркивается оригинальными логотипами, блестящими черными зеркалами заднего вида и узорчатыми полосами на боковых дверях. Популярным выбором станет новый цвет Iron Blue.

    Новый Renault Duster обладает впечатляющими внедорожными качествами, что подтверждается лучшим в своем классе клиренсом в 210 мм, с примечательными углами въезда и съезда 30 ° и 34 ° соответственно, что делает его подходящим для езды по бездорожью.



    ЛИДЕР ПО КЛАССУ ПРОСТРАНСТВО И КОМФОРТ

    Интерьер нового Renault Duster TechRoad великолепно спроектирован и отличается просторной и удобной для пассажиров кабиной. Обивка отличается высококачественной отделкой с синей отделкой сидений и яркими синими дизайнерскими акцентами в салоне. Особый акцент был сделан на приборной панели с сильным эргономичным дизайном.

    Оптимальный комфорт во время движения обеспечивается благодаря интуитивно понятным сиденьям, охватывающим их, с особым вниманием к материалам, посадке и отделке.

    Многочисленные продуманные места для хранения легко доступны с улучшенным доступом к элементам управления и, среди прочего, улучшенным мультимедийным опытом.

    Новый Duster также предлагает модульную внутреннюю компоновку, которая легко адаптируется к потребностям, с задним многоместным сиденьем с функцией складывания 1/3 — 2/3, а багажник может похвастаться лучшей в своем классе грузоподъемностью до 478L.

    ПОВЫШЕННОЕ КАЧЕСТВО И ВЫСОКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    Новый Renault Duster оснащен самым современным оборудованием для повседневного вождения без стресса, включая бортовую GPS-навигацию.Теперь, когда смартфон совместим с зеркалом, главными претендентами на сегодняшний день являются Apple CarPlay и Android Auto.

    Каждый из них обеспечивает функциональность системы вашего телефона, которая работает через компьютерный интерфейс вашего автомобиля, позволяя водителям и пассажирам управлять музыкой, перемещаться и общаться с помощью голосовых команд и ручного управления автомобилем.

    Теоретически, лучшие приложения означают более безопасное вождение; если вам не нужен доступ к телефону, вы можете лучше сосредоточиться на вождении.
    Плюс удобство таких функций, как автоматический климат-контроль, ограничитель скорости и круиз-контроль, обеспечивают превосходную поддержку при вождении на открытой дороге.

    НЕКОМПРОМИССНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

    Новый Duster предлагает в стандартной комплектации множество передовых технологий активной и пассивной безопасности, таких как ABS [Anti-Lock Braking System] с EBD [Electronic Brake Distribution] в сочетании с EBA [Emergency Brake Assist ], позволяя сохранять контроль над траекторией при резком торможении.

    Система регулировки дистанции парковки сзади упрощает маневры при парковке, предупреждая водителя о препятствиях, расположенных за автомобилем, с помощью последовательности звуковых сигналов, которые тем быстрее, чем ближе вы к ним.Система помощи при трогании с подъема, срабатывающая при снятии ноги с тормоза, берет на себя управление автомобилем, удерживая его неподвижно в течение 2 секунд, позволяя водителю ускоряться в обычном режиме без остановки или откатывания назад.

    МОЖНО ДАЛЬШЕ

    Феноменальный новый Renault Duster поставляется с двумя вариантами топлива и тремя вариантами двигателя. Есть выбор между 1.6L 16V и двумя версиями невероятного двигателя 1.5 dCi с турбонаддувом.

    В Duster 1.5 dCi уверенность водителя и комфорт выходят на первый план.Двигатель Diesel 1.5 dCi 4×2 имеет мощность 66 кВт и 210 Нм и потребляет всего 5,1 л / 100 км. Версии 4×2 EDC и 4×4 Manual имеют выходную мощность 80 кВт и 250 Нм и 260 Нм соответственно, с потреблением всего 4,8 л / 100 км.

    Для большего комфорта и удовольствия 6-ступенчатая автоматическая коробка передач EDC с двойным сцеплением теперь доступна с дизельным двигателем 1,5 dCi. Переключение на повышенную передачу происходит быстро и плавно, без рывков и потерь в ускорении, с расходом топлива, сопоставимым с показателем МКПП, всего за 4 секунды.8л / 100км.

    Безусловно, стоит отметить, что Duster 1.5 dCi EDC 4×2 занял первое место в своем классе (категория C1 — Diesel Turbo 1300cc -2000cc) в дебютном Wesbank Fuel Economy Challenge в ноябре 2019 года.


    СТАНДАРТ МИРА РАЗУМА

    Как стандарт для всей линейки продукции Renault, модельный ряд New Renault Duster поставляется с 5-летней / 150 000 км механической гарантией и 6-летней гарантией от коррозии.Обслуживание осуществляется с интервалом в 15 000 км, применяется стандартный план обслуживания на 3 года / 45 000 км.

    Новый Renault Duster TechRoad, безусловно, обладает смелой индивидуальностью как внутри, так и снаружи, что делает линейку Renault Duster еще лучше оснащенной, чтобы стать сильным соперником на рынке компактных внедорожников.

    RENAULT DUSTER RANGE

    РЕКОМЕНДУЕМЫЕ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ
    — Новый Duster 1.6 Expression 4×2 R278,900
    — Новый Duster 1.5 dCi TechRoad 4×2 R316,900
    — Новый Duster 1.5 dCi TechRoad EDC 4×2 R350,900
    — Новый Duster 1.5 dCi Dynamique 4×4 R350,900
    — Новый Duster 1.5 dCi Prestige EDC 4×2 R363,900

    Опции включают:

    — Металлическая краска R2 522
    — Кожаные сиденья (в зависимости от модели ) R10 088


    Viviene Ward — фотографии quickpic.co.za

    SEAT — Внимательность за рулем
    19.08.2020 Хотя возвращение на работу после отпуска может быть трудным, поездка в офис — это возможность избавиться от стресса. Внимательность — это дисциплина самосознания, которая помогает вам чувствовать себя лучше и способствует повышению эффективности. Подробнее >> Новинка для Porsche Taycan — более быстрые спринты и более удобная зарядка
    19.08.2020 Plug & Charge, функции по запросу, проекционный дисплей Смена года выпуска в октябре принесет в Porsche Taycan множество новых функций.Новая функция Plug & Charge обеспечивает удобную зарядку и оплату без использования карт и др. >> Mercedes-Benz Sprinter: с четырех заводов на трех континентах для всего мира
    18.08.2020 Series Производство текущей модели Sprinter началось в марте 2018 г .; с сентября 2019 года производственная сеть завершена. Первый eSprinter сошел с конвейера в Дюссельдорфе в декабре 2019 года подробнее >> Новый McLaren Senna «ride-on» — электрифицированная идеальная игрушка 2020 года
    17.08.2020 Первый в истории McLaren Senna «Ride-On» и третий автомобиль в линейке детских моделей McLaren после McLaren P1TM и 720S подпись к фотографии Пилот Формулы-1 Ландо Норрис в мини-машине подробнее >> Audi представляет инструмент онлайн-предложения для расширения плана Audi Freeway Plan
    17.08.2020 • Новый онлайн-калькулятор на сайте www.audi.co.za позволяет мгновенно оценить стоимость при планировании расширенного покрытия стандартного плана Audi Freeway Plan.• План Audi Freeway является стандартным для всех автомобилей Audi и охватывает первые пять лет и / или 100 000 км. • Расширение плана Audi Freeway o подробнее >> Lincoln, спокойное сотрудничество с уделением особого внимания благополучию в дороге и за ее пределами
    12.08.2020 Lincoln Motor Company опирается на свой легкий опыт, предлагая Calm, приложение № 1 для умственной подготовки, своим клиентам в Северной Америке; начало сотрудничества в преддверии #NationalRelaxationDay Lincoln и Calm предлагают всем клиентам Lincoln годовое премиальное членство в Calm через приложение Lincoln Way, при условии, что подробнее >> Познакомьтесь с S-Class DIGITAL: «Роскошь и благополучие»: оазис личного благополучия
    12.08.2020 -: Комфортное путешествие при сохранении формы Современная роскошь выходит на новый уровень в интерьере S-Класса. Дизайнеры создали приятную атмосферу. Подробнее >> eSkootr Championship объявляет о новаторском соглашении о техническом партнерстве с Williams Advanced Engineering
    12.08.2020 • Британские специалисты по технологиям Williams Advanced Engineering разработают и поставят совершенно новую гонку eSkootr • Новая модель, «не похожая ни на что из того, что когда-либо видели» • Вурц: «Сделка сломает границы и возглавит новое движение в области мобильности» подробнее >> Kia показала новый дизайн фастбэка Stinger
    12.08.2020 Первые изображения обновленной модели показывают ее измененный дизайн, внутри и снаружи Новые дизайнерские пакеты для спортивного седана Kia gran turismo fastback Более качественный интерьер с новыми цветами, материалами и информационно-развлекательными технологиями Улучшенная модель продается по всему миру, начиная с третьего квартала подробнее> > Volkswagen выбирает тормозные колодки FERODO® для Golf VIII 2020 года
    11.08.2020 Новейшие инновационные колодки для оригинального оборудования от бренда приносят «мощность производительности» популярным хэтчбекам Колодки для дисковых тормозов FERODO® были выбраны в качестве оригинального оборудования (OE) для хэтчбеков Volkswagen Golf VIII 2020 года, b подробнее >> Rolls-Royce демонстрирует значительные инженерные достижения, разработанные для нового Ghost
    11.08.2020 Треть из четырех анимационных фильмов, раскрывающих сущность нового Ghost Reveals, представляет собой высокотехнологичную систему шасси Planar с первой в мире технологией подвески. Доступен новый эпизод серии Podcast, посвященный новому Ghost. Подробнее >> SEAT: 70 лет и 16 специальных автомобилей
    10.08.2020 70 лет гениального подхода: оригинальные автомобили, для знаменитостей, для памятных целей или просто подлинные изобретения 16 редких автомобилей выделяются в коллекции SEAT HeritageAn электромобилях подробнее >> Ferrari Roma ослепляет дебютом в Сингапуре
    06.08.2020 Это была всего одна короткая неделя, но этим мимолетным первым появлением Ferrari Roma произвела огромное впечатление, поскольку клиенты и средства массовой информации впервые увидели последнее предложение Maranello в Сингапуре. подробнее >> Новый Fiat 500 пересекает новый мост Генуи Сан-Джорджо
    06.08.2020 — New 500 и город Генуя символически объединились в перезапуске, нацеленном на будущее технологий и устойчивости • New 500, первый полностью электрический автомобиль FCA, сегодня пересек новый мост Генуи Сан-Джорджо подробнее> > Аппаратное обеспечение и программное обеспечение: от классических механических систем до полностью взаимосвязанных высокопроизводительных блоков управления
    06.08.2020 Электронное шасси. Платформа связывает механические компоненты шасси. Рекуперация энергии торможения превращает эффективность в новое измерение шасси. Начало поставок Bugatti Divo клиентам
    05.08.2020 Bugatti заново изобретает кузовостроение, создав гиперспортивный автомобиль Divo. После двух лет разработки сейчас уже поставлены первые автомобили. Настроенный, высокопроизводительный и очень эксклюзивный. С момента своей мировой премьеры в августе 2018 года Bugatt подробнее >> Bentley приступает к сборке прототипа серии Blower Continuation: оживает прошлое
    05.08.2020 В процессе сборки инженерного прототипа первой в мире довоенной серии Bentley Blower «Car Zero» компоненты «Car Zero» впервые собраны вместе. Первый «новый» вентилятор Bentley за 90 лет Множество квалифицированных мастеров по всему миру подробнее >> Rolls-Royce раскрывает то, чему первый Goodwood Ghost научил эту марку
    05.08.2020 Второй из четырех анимационных фильмов, раскрывающих суть нового «Призрака», выходит в эфир. Исследует, чему первый «Призрак Гудвуда» научил компанию Rolls-Royce о своих клиентах. Новый эпизод серии «Подкасты», посвященный более высокому уровню интеллекта, доступен уже сейчас подробнее >> Volkswagen открывает завод по сборке автомобилей в Гане
    04.08.2020 Президент Ганы Нана Аддо Данква Акуфо-Аддо и министр торговли и промышленности Алан Кьерематен приветствуют первый Volkswagen, собранный в Гане, на официальном запуске Volkswagen в Гане и объявлении об инвестициях Volkswagen в страну, где Гана становится пятой сборкой Volkswagen расположение в южной части Сахи подробнее >> Начало производства хирургических масок на заводах FCA Mirafiori и Pratola Serra.
    04.08.2020 На заводах FCA в Мирафиори (Турин) и Пратола-Серра (Авеллино) начались работы по установке и тестированию линий по производству хирургических масок в рамках инициатив по борьбе с коронавирусом, проводимых правительством Италии через Специального уполномоченного по COVID. -19 вспышка, Доменико Аркури. подробнее >> Новая карта Visa® Rewards FordPass — лучшая карта для автолюбителей
    04.08.2020 Ford запускает карту Visa Card FordPass Rewards в качестве следующего шага в расширении своей 4.Программа лояльности для 6 миллионов клиентов В сотрудничестве с First National Bank of Omaha и Visa карта FordPass Rewards Visa Card предлагает самый высокий уровень дохода среди автомобильных карт, является самой универсальной картой для оплаты автомобильных расходов, подробнее >> Обновленная Honda Odyssey 2021 года увлекает семьи в волшебную поездку
    03.08.2020 Воспоминания о Disneyland® Resort представлены в новой семейной кампании Odyssey в социальных сетях. Интеграция Odyssey Standard с Apple CarPlay® представлена ​​в плейлисте Disney Hits. Honda отмечает 15-летнее партнерство в качестве официального транспортного средства Disneyland® Resort подробнее >> Еще одна возрожденная AC Cobra должна поступить в продажу в Великобритании
    31.07.2020 Вслед за новостью о том, что две новые модели культового семейства AC Cobra поступают в продажу в Великобритании, последовало объявление о том, что третья воссозданная модель AC будет скоро доступна британским энтузиастам. дилер просто на ни более >> CUPRA впервые вместе с высокой производительностью
    31.07.2020 Широкий ассортимент высокопроизводительных моделей: CUPRA Formentor, CUPRA Leon, CUPRA Leon Sportstourer и CUPRA Ateca CUPRA Formentor — первая модель, эксклюзивно разработанная этим брендом, обеспечивающая идеальный баланс между дизайном и характеристиками в кузове CUV. CUPRA Leon, предлагается как в 5-дверном исполнении, так и в версии Sportstourer. подробнее >> Новый цветовой дебют Lexus LC Coupe 2021 года — Blazing Carnelian
    30.07.2020 Lexus применяет свое мастерство цветовой обработки для создания новой отделки «Пылающий сердолик» для купе LC 2021 года. Новая отделка предлагается в сочетании с не менее ярким вариантом окраски салона «Оранжевый Манхэттен». длинный более >> BMW открывает третий выставочный зал Performance Premium Selection Limited в Сингапуре.
    30.07.2020 Performance Premium Selection Limited (PPSL), дочерняя компания Performance Motors Limited (PML) и член Sime Darby Motors, объявила, что ее третий выставочный зал по адресу 1 Ubi Road 4 официально откроется в субботу, 1 августа 2020 г. C подробнее >> 2021 Honda Odyssey: самый популярный в Америке минивэн получил новый облик
    30.07.2020 … Включая первое в отрасли напоминание о задних сиденьях со встроенной камерой Обновленный внешний вид, а также новые функции и доступные роскошные усовершенствования внутри Honda Sensing®, теперь стандартная подробнее >> SEAT, Iberdrola и Volkswagen Group España Distribución объединяют усилия для повышения электромобильности в Испании
    29.07.2020 Они соглашаются с необходимостью совместной работы между основными агентами и возможностью настройки экосистемы, которая позволит нашей стране стать лидером в этой области в Европе. Войти подробнее >> Hyundai Motor Group разрабатывает технологии кондиционирования воздуха для поддержания чистоты воздуха в автомобилях
    28.07.2020 ● Три технологии, разработанные для управления качеством воздуха в транспортных средствах: «After-Blow» сохраняет испаритель сухим, чтобы подавить рост плесени. «Multi-Air Mode» рассеивает воздух до более >> CUPRA представляет новый рецепт своего высокопроизводительного внедорожника
    27.07.2020 Более целеустремленный и уверенный вид благодаря обновленному внешнему дизайну и обновленному дизайну интерьера Новая 9,2-дюймовая информационно-развлекательная система с емкостным экраном выводит возможности подключения на новый уровень с более >> Алехандро Мезонеро-Романос присоединяется к Groupe Renault
    27.07.2020 Groupe Renault объявляет о том, что Алехандро Мезонеро-Романос присоединится к команде дизайнеров Группы с 1 октября 2020 года.Он будет подчиняться Лоренсу ван ден Аккеру, исполнительному вице-президенту по корпоративному дизайну и члену исполнительного комитета Groupe Renault. Лоренс ван ден Акер сказал: «Я больше >> Маттиас ХОССАНН назначен директором по дизайну бренда Peugeot
    27.07.2020 Выходец из кадрового резерва отдела стиля PSA Group, Матиас Хоссанн, 40 лет, окончил школу дизайна Strate и присоединился к отделу стиля группы в 2002 году. С тех пор он занимал различные должности, в том числе на международном уровне, проработав в центре 5 лет. Шанхая подробнее >> Открытое письмо генерального директора Rolls-Royce Motor Cars
    27.07.2020 Осенью этого года Rolls-Royce Motor Cars сделает историческое объявление о запуске нового Ghost. Этот продукт следует за первым автомобилем Goodwood Ghost, который стал самым успешным автомобилем за 116-летнюю историю марки. SKODA — умные решения для багажа для путешествий и отдыха
    24.07.2020 ›Увеличение объема багажа с помощью багажников на крыше и сзади, багажников и прицепов› Багажники для велосипедов и другого спортивного инвентаря из оригинальных аксессуаров ŠKODA ›Практичное, универсальное и надежное крепление благодаря высококачественным системам крепления подробнее >> Новый лазерный сварочный аппарат Emersons расширяет производственные возможности
    23.07.2020 Платформа Branson ™ GL-300 увеличивает производственные возможности и обеспечивает более быстрый запуск производства Branson ™ GL-300 — это очень гибкое решение для квазиодновременного соединения пластмасс, разработанное для более >> Самая свежая информация о мире BMW — все с первого взгляда
    23.07.2020 BMW Welt Информация дает представление о четырех самых больших частях здания. Он содержит интересные факты и цифры о самой популярной достопримечательности Мюнхена, а также актуальные фотографии. Он охватывает все: от брендов и посетителей до коллекции автомобилей и форума BMW Group Event Forum.подробнее >> PSA Aftermarket приобретает компанию Amanha Global, чтобы ускорить создание экономики замкнутого цикла на базе мультибрендовых запасных частей.
    23.07.2020 PSA Aftermarket приобрела Amanhã Global и ее платформу электронной коммерции B-Parts.com, приобретя контрольный пакет акций в капитале компании. Приобретение этого лидера в секторе повторно используемых запчастей (Reuse) нацелено на завершение PSA. Подробнее >> Прочный и стильный Mahindra TUV300 обновлен к 2020 году
    23.07.2020 • Свежий новый дизайн с самой смелой решеткой Mahindra • Высокий уровень роскоши и 7 мест в стандартной комплектации • Новая модель T8 доступна по цене от 999 рупий в месяц подробнее >> Mercedes-Benz AG создает новое подразделение для своих компетенций в области приводных систем: «Mercedes-Benz Drive Systems».
    23.07.2020 Организационная единица способствует трансформации Благодаря широкому ассортименту привлекательных автомобилей премиум-класса Mercedes-Benz всегда выступал за инновации, особенно в области приводных систем.Исследования, разработка и производство этих приводных систем являются ключевыми сферами деятельности Mercedes-Benz AG. подробнее >>

    Renault Duster 4 × 4 Road Trip — Готово и Duste (re) d

    С внедрением производной 4 × 4 обновленного Renault Duster местный модельный ряд теперь буквально готов и пылится (re) d … и, учитывая его характеристики на коротком маршруте поездки, он должен работать даже лучше, чем его предшественник на фронт продаж.

    После запуска нового Duster в октябре прошлого года, появление модели 4 × 4 с такой же улучшенной генетикой, что и остальная часть модельного ряда, было долгожданным.

    После его запуска в Гаутенге мы совершили короткую поездку по маршруту, в котором смешались сельские гудроновые и гравийные дороги, а также довольно техническая внедорожная трасса, и новичок впечатлил своим талантом — как на дороге, так и вне ее.

    Подпишитесь на RoadTrip здесь.

    Изображение: Renault SA / Supplied

    Полноприводный внедорожник наследует тот же новый внешний вид, что и его собратья 4 × 2, что придает ему более напористый, прочный и визуально более мускулистый вид.Его позиция подчеркивается более горизонтальными линиями, новыми 16-дюймовыми колесами, более заметными алюминиевыми поперечинами на крыше, передними и задними защитными пластинами и хромированной отделкой решетки радиатора.

    Как мы обнаружили на гусенице 4 × 4, мускулистый внешний вид сочетается с его внедорожными возможностями — благодаря дорожному просвету 210 мм, широкому въезду 30 ° и углам съезда 34 °. Это дополнительно подчеркивается динамичным 1,5-литровым двигателем dCi версии 4 × 4 в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Нажмите здесь , чтобы прочитать последнее издание RoadTrip.

    Изображение: Renault SA

    Несмотря на то, что турбодизель не особенно мощный или крутящий (80 кВт и 260 Нм), он имеет хороший разброс мощности, что позволяет легко регулировать его на бездорожье, и он хорошо сочетается с проверенным Nissan- производная система полного привода с тремя режимами, выбираемыми переключателем режимов трансмиссии.

    Комбинация трансмиссии также хорошо работает на дороге, а шасси Dynamique класса 4 × 4 кажется прочным, обеспечивая больший комфорт и удовольствие от вождения, и оно также оказалось экономным, потребляя чуть более 6 литров / 100 км на испытательном маршруте.

    Изображение: Renault SA

    Обновленный интерьер и обивка имеют более качественную отделку, а также эргономичная приборная панель и стандартное оборудование, включая GPS-навигацию с совместимостью со смартфонами, предупреждение о слепых зонах, автоматический климат-контроль, ограничитель скорости и круиз. контроль.

    4 × 4 теперь также оснащен системой Hill Descent Control, камерой с несколькими обзорами для лучшей видимости передней, задней или боковой поверхности, монитором 4 × 4 для проверки углов тангажа и крена, а багажник предлагает грузоподъемность. объемом до 478 л.Доступный по цене 327 900 рандов, новый Duster 1.5 dCi Dynamique 4 × 4 теперь еще лучше оборудован, чтобы стать самым жестким внедорожником для всех…

    Изображение: Renault SA

    Duster: происхождение названия С момента первого выпуска шесть лет назад Renault Duster оказался чрезвычайно популярным: по всему миру было продано более двух миллионов автомобилей, а на местном уровне — более 16 500 автомобилей. Но откуда взялось название Дастер?

    Первоначально это модель от Dacia, принадлежащая Renault, но в названии нет ни французской, ни румынской связи.Нет, это название придумал британец еще в 1983 году. Видите ли, в то время Роберт Уилсон был импортером автомобилей румынского производства в Соединенное Королевство, в том числе полноприводный автомобиль под названием Aro 10.

    Изображение: Renault SA

    Aro ранее потерпел неудачу в Великобритании с более крупной моделью, поэтому, чтобы избежать ассоциации, Уилсон решил переименовать 4 × 4 в Dacia Duster.«Я представлял, как он движется по дну пустыни с клубящимся за ним облаком пыли; В то время также было много вестернов по телевидению, где ковбои были в белых плащах », — пояснил он в письме в Соединенное Королевство ** Sunday Times **.

    Изображение: Renault SA

    Он также указал, что оригинальный Duster никогда не импортировался оптом, так как производство было низкого качества, и что они не очень хорошо продавались.Однако, когда Dacia и Renault начали разработку нового компактного внедорожника / кроссовера, кто-то, должно быть, вспомнил Дастер былых времен…

    Wilson. который сейчас живет в Фордингбридже, Хэмпшир, так и не получил признания за то, что придумал название модели, которая сейчас является одним из самых популярных автомобилей в альянсе Renault-Nissan.

    Подпишитесь на RoadTrip здесь.

    Suzuki Jimny против Dacia Duster

    Подумайте о внедорожнике в 2019 году, и на ум приходят просторные семейные модели со смелым стилем и ограниченными внедорожными качествами.За последние 10 лет рынок изменился в этом направлении, но до этого внедорожники зарабатывали себе на жизнь — и Suzuki Jimny был отличным примером.

    Пришло время обновить один из самых маленьких внедорожников, и хотя Suzuki сделал его визуально более привлекательным, новый Jimny не забыл о своем внедорожном наследии.

    Может ли он конкурировать с Dacia Duster как прочный и доступный небольшой внедорожник? Обновленный в прошлом году Duster предлагается с полным приводом, но этот тест не только о проходимости.Победитель должен соответствовать этому с манерами на дороге и практичностью.

    Соперничество

    1532095
    Модель: Suzuki Jimny 1.5 SZ5 ALLGRIP Dacia Duster SCe 115 4×4 Comfort
    Цена: £ 17999
    Двигатель: 1,5-литровый 4-цилиндровый бензин 1,6-литровый 4-цилиндровый бензин
    Мощность / крутящий момент: 100 л. С. / 130 Нм 113 л. полный привод шестиступенчатая механика, полный привод
    0-60 миль / ч: 11.4 секунды 12,1 секунды
    Максимальная скорость: 90 миль в час 105 миль в час
    Экономия при тестировании: 39,9 миль на галлон / 8,8 миль на галлон 39,4 миль на галлон / 8,7 миль на галлон
    CO2 / налог: 154 г / км / 140 фунтов стерлингов 158 г / км / 140 фунтов стерлингов
    Опции: Нет Металлическая краска (495 фунтов стерлингов), запасное колесо (150 фунтов стерлингов), карта Европы (90 фунтов стерлингов)

    Suzuki Jimny

    Для: Великолепное бездорожье, очаровательный вид внутри и снаружи, хорошая стандартная комплектация, отличная коробка передач. Против: Плохая управляемость и ходовые качества на дороге, тесный салон, более дорогой и менее практичный, чем Дастер.

    Смелый стиль придает Suzuki Jimny индивидуальность, что отражается на впечатлениях от вождения. Шасси с лестничной рамой — это старомодный способ создания автомобиля, потому что в большинстве современных двигателей используется монококовая конструкция, обеспечивающая максимальную управляемость, комфорт и безопасность. Но для бездорожья такая конструкция позволяет создать более прочную основу для подвески с жесткой осью.

    Другие обзоры

    Подробные обзоры
    Дорожные испытания
    Испытания подержанных автомобилей

    Эта настройка полезна, когда вы хотите, чтобы одно колесо было прижато вниз, а другое поднималось, увеличивая тягу на неровностях и ухабах на пересеченной местности. Однако это означает, что в дороге не так комфортно.

    Suzuki также имеет коробку передач низкого диапазона, чтобы максимально использовать крутящий момент на низкой скорости, и имеет электронную систему ограниченного трения, которая использует тормоза на вращающихся колесах, чтобы позволить другим колесам восстановить сцепление с дорогой.

    Нет никаких сомнений в том, что Jimny — лучший внедорожник. Это тяжело, как будто маленький Сузуки может выдержать почти все, что вы на него бросите. Еще одно удовольствие — ездить по бездорожью.

    Все эти аспекты повышают его привлекательность как дорожного автомобиля, но такая целеустремленность означает, что Jimny не может конкурировать с Duster в качестве универсального автомобиля. Рулевое управление лучше, чем у Dacia, но поскольку сцепление с дорогой не такое большое, а рулевое управление медленное, часто требуется больше усилий, чем вы ожидаете.Однако наличие большого количества замков означает, что парковка приятная и легкая.

    Комфортность езды не является сильной стороной Suzuki, и на дороге он не такой плавный, как Duster, но Jimny в этой области не так уж плох. Он немного ерзает на более быстрых дорогах и выскакивает из выбоин, хотя сиденья достаточно удобные. Доработка тоже невелика, потому что двигатель шумный, а коренастые шины издают немалый рев.

    1,5-литровый двигатель новый, он более плавный и отзывчивый, чем 1.6-литровый агрегат на Дачии. В целом, это не очень хорошие характеристики, хотя в наших тестах он победил Duster на разгоне с 0 до 100 км / ч, за 11,4 секунды. На более высоких скоростях пятиступенчатая коробка передач сдерживала Suzuki, потому что у него на одно передаточное число меньше, даже если он легче.

    Интерьер Jimny утилитарный, но привлекательный дизайн и более жесткие материалы, чем в Dacia. Хотя приборная панель Duster выглядит так, как будто она была взята с автомобиля 10-летней давности, Suzuki кажется, что он создан для определенной цели и имеет дополнительную защиту в ключевых областях, таких как спинки задних сидений.

    Jimny хорошо оборудован, и этот SZ5 имеет металлическую окраску в стандартной комплектации, а также спутниковую навигацию, 15-дюймовые легкосплавные диски, AEB и возможность подключения смартфона. В Duster отсутствует последнее, но есть спутниковая навигация и камера заднего вида в комплектации Comfort.

    Примечания для тестеров

    • Информационно-развлекательная система: Jimny использует ту же систему, что и большинство других нынешних Suzukis, и включает в себя Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации. Однако он подходит только для моделей SZ5.
    • Переключение передач: Рычаг переключения передач выглядит нечетким, но на самом деле переключение происходит очень точно и приятно механически.
    • Материалы: Износостойкий пластик для внутренней отделки — не помеха в тетрадке Jimny, потому что он подходит для его суровости.

    Dacia Duster

    For: Отличное соотношение цены и качества, очень практичный интерьер, лучше на дороге, чем у его конкурента. Против: Двигатель шумный, коробкой передач неудобно пользоваться, плохая информационно-развлекательная система, не так хорошо на бездорожье.

    Эта последняя версия Dacia Duster прибыла в автосалоны летом 2018 года, и, хотя это новая модель, доступный внедорожник использует ту же платформу, что и его предшественник, и даже ту же 1.6-литровый бензиновый двигатель SCe.

    Агрегат без турбонаддува не является сильной стороной; он довольно шумный, и его нужно увеличить, чтобы получить доступ к той небольшой производительности, которую он предлагает. То же самое и с 1,5-литровым двигателем Suzuki, но, по крайней мере, в Jimny вы можете наслаждаться приятным переключением передач. В Dacia переключение передач неприятно, потому что коробка расплывчатая и резиновая.

    В наших тестах производительности на треке Duster разгонялся от 0 до 100 км / ч за 12,1 секунды, что на 0,7 секунды медленнее, чем у менее мощного, но более легкого Jimny, что подчеркивает, почему бюджетный внедорожник здесь кажется немного более безжалостным.

    Суперкороткая передача помогала Suzuki в спринте, но ее передаточные числа не так хорошо подходили для использования на дороге, как у Duster. В то время как Jimny разгонялся с 30 до 50 миль в час на третьей передаче за 5,7 секунды, Dacia показала время 4,9 секунды. На пятой передаче Jimny разгонялся от 50 до 70 миль в час за 15,2 секунды, а Duster — за 12,1 секунды.

    Ни один из автомобилей не рассчитан на высокие характеристики, но дополнительная мощность Dacia — максимальный крутящий момент 156 Нм, а у Jimny — 130 Нм — означает, что на главной дороге или автомагистрали легче набирать скорость.Как только вы наберете скорость, Duster станет еще более совершенным, чем Suzuki, и не будет слышать больше ветра и шума дороги. Однако ни одна из этих моделей не отличается особой тихой работой.

    Благодаря более сложной настройке подвески (стойки MacPherson спереди и многорычажная задняя ось) Duster едет более плавно, чем Jimny. Он достаточно комфортен на неровных дорогах и легко превосходит своего соперника здесь, хотя это все еще не ключевая сила Dacia; глубокие выбоины могут нарушить его самообладание.

    Более быстрое рулевое управление у Duster не такое сильное, как у Jimny, но новая электронная настройка легка и не дает отдачи, как раньше, поэтому управлять им легче. У Dacia также немного больше сцепления в поворотах, поэтому вам не нужно замедляться на каждом повороте, как на Suzuki.

    Хотя Duster не является победителем, когда дело доходит до вождения, он хорошо себя зарекомендовал как семейный автомобиль или даже как мотор для чего-либо. Его багажник со всеми сиденьями больше, чем, например, у Jimny со сложенными задними сиденьями.

    Но при том, что внутри много места, интерьер тусклый. Материалы выглядят дешевыми. Suzuki маскирует это причудливым дизайном, в то время как приборная панель Dacia тусклая.

    Примечания для тестеров

    • Информационно-развлекательная система: Спутниковая навигатор работает достаточно хорошо, но здесь нет возможности подключения к смартфону, и меню иногда может сбивать с толку при навигации.
    • Место: Высокие водители могут столкнуться коленями с рулевой колонкой, хотя высота над головой достаточно велика.
    • Материалы: Дешевые материалы созданы, чтобы служить долго, но они не такие надежные, как у Jimny, и не выглядят так хорошо интегрированными.

    Вердикт

    Первое место: Dacia Duster

    Duster здесь не только дешевле своего конкурента, но и удобнее в дороге, намного практичнее и вмещает всю семью. Он хорошо оборудован, учитывая его невысокую цену, и лучше ездить по асфальту, чем Jimny. Но как внедорожник он проигрывает Suzuki.

    Второе место: Suzuki Jimny

    Мало кто купит Jimny головой, потому что он неконкурентоспособен практически ни одному сопернику, но многие купят сердцем. Если вы ищете серьезный, но крохотный внедорожник, этот очаровательный и необычный автомобиль — отличный вариант. Это просто не очень практичный семейный автомобиль, при этом он не так удобен и не удобен в управлении.

    CarWale Off-Road Day 2019 — Renault Duster AWD

    Введение

    Это второй выезд Renault Duster на CarWale Off-Road Day.На первом выпуске еще в 2016 году мы увидели, что Duster поразил нас своим полным приводом в решении большинства наших научно обоснованных задач. Теперь Renault обновил Duster всего несколько недель назад, и, хотя изменения носят чисто косметический, а не механический характер, мы не могли не вернуть этот смелый маленький Renault в наш День бездорожья 2019 года. И это просто потому, что это один из лучших 4х4 в своем классе и ценовой категории.

    В качестве двигателя Duster используется 1,5-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель dCI мощностью 110 л.с., а крутящий момент составляет 245 Нм.Итак, вопрос, на который мы будем стремиться ответить в этом году, заключается в том, продолжает ли новый и обновленный Duster хорошо работать на проторенных трассах? И будет ли он оседлать все, что мы бросаем на его пути, или нас удивит? Давайте разберемся.

    Разгон по бездорожью

    Прежде всего, тест на ускорение. Итак, когда мы выстроили Дастер на старте, нас осенило — Дастер был единственным ручным внедорожником из этой партии. Даже после поворота поворотной ручки в положение блокировки 4WD Duster было сложно сбежать от цели в слякоти.Но время всего за 2,9 секунды для достижения заданной скорости 30 км / ч — это совсем неплохо. Было приятно наблюдать, как «Дастер» крутит все четыре колеса и бежит, приподнимая юбки, как сбежавшая невеста.

    Торможение на бездорожье

    Остановка как можно быстрее при минимальном сцеплении с слякотью и грязью пугает. В этом тесте якоря опускаются на скорости 30 км / ч, чтобы увидеть, как быстро внедорожник останавливается, проверяя сцепление шины с дорогой и АБС. Наблюдать, как «Дастер» быстро прилетает и останавливается на мокрой, зеленой и грязной поверхности, было нереально.Несмотря на то, что сзади он оснащен барабанными тормозами, хорошая установка АБС сделала остановку этого внедорожника легкой, и это было заметно.

    Даже при отсутствии каких-либо электронных вспомогательных средств или вмешательства, Duster чувствовал быстрое замедление, потребовалось всего 13 футов, чтобы полностью остановиться в нашем тесте на торможение. Благодаря легкому шасси и снаряженной массе, опрокидывающейся чуть более 1300 кг, Duster очень быстро останавливался и чувствовал себя при этом без усилий.

    Off-Road Slalom

    Будучи самым маленьким автомобилем в этой партии, мы думали, что Duster выйдет на первое место, разогнав свои четыре колеса по плотно проложенной трассе.Хотя он действительно казался проворным и легким, довольно тяжелое рулевое управление Duster не подходило для быстрой смены направления движения, особенно с меньшим сцеплением с слякотью и травой. В то время как рулевое управление дало Сантошу быструю тренировку на бицепс, когда он устанавливал время, широкая задняя гусеница Duster во многих случаях умудрялась выходить и ловить конусы врасплох. В конце концов, при всей недостаточной поворачиваемости полного привода Duster показал время 41,67 секунды.

    Beaker Test

    Также частью наших научных тестов является Trail Test.В этом мы получили второго пассажира Нинада, одетого в дождевик и держащего стакан с водой. Затем внедорожники ехали по тропе, полной внезапных провалов и небольших гребней, текущего ручья и канавы с водой, каменистых и каменистых участков, изгибов и поворотов, а также нескольких хребтов, кишащих колеями. Чтобы пройти это испытание, автомобили должны просто вытеснить наименьшее количество воды из стакана.

    Удивительно, но Duster 4×4, связанный с MU-X, вытесняет 60 мл воды из стакана, несмотря на то, что Isuzu по сравнению с ним — много неуклюжий.Подвеска Duster немного жестче, а это означает, что Renault, который славится отличными ходовыми качествами, с трудом справляется с неровностями местности, как мы ожидали. Тем не менее, Duster совершенно не нервничал и с легкостью преодолевал большую часть неровной местности.

    Off-Road Hill Climb

    Наш тест на восхождение на холм не похож на Пайкс-Пик. Вместо этого у него был простой, но крутой уклон для подъема с неровной и изрезанной колеями поверхности и практически без сточных вод с обеих сторон.Вне линии пиковый крутящий момент Duster в 245 Нм ощущался в изобилии, но по мере того, как движение становилось все более жестким, нам хотелось, чтобы этой крутящей силы было больше. Тем не менее, Дастеру удалось преодолеть это препятствие без особого труда.

    Кроме того, Duster оснащен системой помощи при трогании с места, которая предотвращает скатывание назад на склоне, что тоже оказалось полезным. Тогда отличных углов въезда и съезда Duster было достаточно, чтобы преодолевать крутые склоны, не задевая бамперы.Что нас больше всего впечатлило, так это отличный крутящий момент на низких оборотах, поскольку он помогал поддерживать постоянную скорость при подъеме, когда Duster взбирался на холм, как горный козел.

    Заключение

    После повторного посещения CarWale Off-Road Day 2016 мы видим, что в этом году наши тесты стали более жесткими и научными. И так же, как более старый Дастер на старом курсе, новый Дастер сумел пройти с честью. Хотя это самый маленький внедорожник, который у нас был, он казался прочным, способным и во многих случаях неудержимым.Вызывающая восхищение подвеска Duster удобна как на дороге, так и вне ее, а также хорошо откалибрована, чтобы выдержать серьезные испытания. Конечно, это могло бы быть сделано с более совершенным и сложным оборудованием, а также с некоторыми специализированными шинами, но если вы не планируете отважиться на хардкорное бездорожье, Duster может просто тащиться практически по всему.

    Duster может похвастаться хорошими характеристиками для бездорожья, такими как высокий клиренс, надежная система полного привода, независимая подвеска и сравнительно небольшой вес, что делает его маневренным внедорожником.За исключением действительно экстремальных условий бездорожья, Duster может хорошо рассчитывать грязевые пробки, не беспокоясь. Хотя Duster AWD не покоряет горы, не преодолевает реки и не пробирается в густой лес, он может путешествовать по местам, по которым другие мягкие внедорожники не осмелятся ступить.

    Фотографии Капил Ангане и Каустубх Ганди.

    Щелкните по ссылкам ниже, чтобы узнать, как эти внедорожники показали себя в наших тестах.

    CarWale Off-Road Day 2019 — Введение

    CarWale Off-Road Day 2019 — Jeep Compass Trailhawk

    CarWale Off-Road Day 2019 — Honda CR-V

    CarWale Off-Road День 2019 — Isuzu MU-X

    CarWale Off-Road Day 2019 — Audi Q7

    CarWale Off-Road Day 2019 — Роль корректировщика

    2024 Dacia Duster станет гибридом, но останется доступным

    Dacia стремится к тому, чтобы флагманский внедорожник Duster оставался верным своим доступным и функциональным счетам, поскольку компания расширяет и электрифицирует свою продуктовую линейку в рамках стратегии трансформации «Renaulution» материнской компании Groupe Renault.

    Выступая эксклюзивно для Autocar после того, как бренд недавно представил своего недавно обновленного конкурента Nissan Juke, продуктовый босс Duster Жюльен Ферри подчеркнул, что преемником нынешней модели должен быть «тот же» автомобиль.

    «Его роль в компании — обеспечить очень хорошее соотношение цены и качества», — сказал он. «Он должен быть адресован тем клиентам, которые ищут простой автомобиль, способный ездить по бездорожью».

    Ферри подчеркнул, что внедорожные качества Duster будут приоритетом для преемника нынешней модели.Уходящая полноприводная версия Dacia Duster — один из самых дешевых полноприводных внедорожников в продаже, а Ферри назвал его «лучшим неспециализированным внедорожником». Поэтому Dacia будет «хранить рецепт и обновлять его по запросу клиентов».

    Ранее в этом году генеральный директор Dacia Дени Ле Вот заявил, что этот бюджетный бренд будет «в полной мере использовать» архитектуру CMF-B альянса Renault-Nissan-Mistubishi, которая уже используется меньшим братом Sandero Duster, в рамках шага по созданию все модели Dacia и ее сестры Lada на одной платформе.

    Это открывает дорогу для нового поколения Duster, который использует ту же подключаемую гибридную трансмиссию, что и кроссовер Renault Captur аналогичного размера, а также полностью электрическую версию, установленную на платформе CMF-BEV нового Renault 5, которая является ориентированы на доступные электромобили в сегментах A и B.

    Архитектура CMF-BEV тесно связана с традиционной структурой CMF-B, что позволяет производить автомобили на основе каждой из них в одном месте и даже на одной линии.Важно отметить, что габаритные размеры, включая колесную базу и свесы, в целом схожи, что сводит к минимуму возможность дорогостоящих модификаций кузова и шасси для адаптации Duster для полной электрификации.

    Renault подтвердила, что концепт 5 в ретро-стиле запустит в производство свои массивные 16-дюймовые легкосплавные диски, предполагая, что платформа CMF-BEV сможет вместить внедорожные колеса и шины большого диаметра, которые являются решающим фактором в сохранении Duster его качества. обращение в стиле рабочей лошадки в новом поколении.

    Платформа CMF-BEV, однако, имеет передний привод и на данный момент не совместима с двухмоторными полноприводными трансмиссиями, в отличие от более крупной конструкции CMF-EV, в которой в предстоящей модели Alpine будет размещен второй двигатель сзади. электрический кроссовер.

    % PDF-1.5 % 327 0 объект > эндобдж xref 327 117 0000000016 00000 н. 0000003581 00000 н. 0000003695 00000 н. 0000005037 00000 н. 0000005151 00000 п. 0000005188 00000 п. 0000007842 00000 н. 0000010725 00000 п. 0000013148 00000 п. 0000015497 00000 п. 0000017877 00000 п. 0000018279 00000 п. 0000018968 00000 п. 0000019233 00000 п. 0000019712 00000 п. 0000020383 00000 п. 0000020775 00000 п. 0000020887 00000 п. 0000021144 00000 п. 0000021595 00000 п. 0000021866 00000 п. 0000024467 00000 п. 0000024494 00000 п. 0000025002 00000 п. 0000025269 00000 п. 0000025764 00000 п. 0000025905 00000 п. 0000026412 00000 п. 0000029247 00000 п. 0000029413 00000 п. 0000031912 00000 п. 0000046771 00000 п. 0000046841 00000 п. 0000047227 00000 п. 0000047323 00000 п. 0000054043 00000 п. 0000060138 00000 п. 0000067685 00000 п. 0000076088 00000 п. 0000076367 00000 п. 0000079016 00000 п. 0000114801 00000 п. 0000114840 00000 н. 0000121471 00000 н. 0000121510 00000 н. 0000128746 00000 н. 0000128785 00000 н. 0000144374 00000 н. 0000144413 00000 н. 0000144643 00000 п. 0000145021 00000 н. 0000145408 00000 н. 0000145637 00000 п. 0000145796 00000 н. 0000145962 00000 н. 0000146191 00000 н. 0000146578 00000 н. 0000146967 00000 н. 0000147195 00000 н. 0000147367 00000 н. 0000147513 00000 н. 0000147684 00000 н. 0000147830 00000 н. 0000148060 00000 н. 0000148447 00000 н. 0000148568 00000 н. 0000148722 00000 н. 0000148843 00000 н. 0000148997 00000 н. 0000149317 00000 н. 0000149438 00000 п. 0000149584 00000 н. 0000149811 00000 п. 0000150184 00000 н. 0000150571 00000 н. 0000150800 00000 н. 0000150971 00000 н. 0000151117 00000 н. 0000151504 00000 н. 0000151891 00000 н. 0000152012 00000 н. 0000152158 00000 н. 0000152439 00000 н. 0000152681 00000 н. 0000152978 00000 н. 0000153232 00000 н. 0000153510 00000 н. 0000153706 00000 н. 0000153852 00000 н. 0000154186 00000 н. 0000154433 00000 н. 0000154820 00000 н. 0000155144 00000 н. 0000155530 00000 н. 0000155758 00000 н. 0000155979 00000 н. 0000156125 00000 н. 0000156529 00000 н. 0000156749 00000 н. 0000156895 00000 н. 0000157123 00000 н. 0000157391 00000 н. 0000157778 00000 н. 0000158007 00000 н. 0000158180 00000 н. 0000158326 00000 н. 0000158720 00000 н. 0000159115 00000 н. 0000159502 00000 н. 0000159644 00000 н. 0000159790 00000 н. 0000160177 00000 н. 0000160535 00000 н. 0000160656 00000 н. 0000160802 00000 н. 0000179329 00000 н. 0000002636 00000 н. трейлер ] / Назад 6497371 >> startxref 0 %% EOF 443 0 объект > поток h ބ OhU o & 3; 3? ٵ NƮ & — `@ v4 / iiRK / C-BP [6EC.JPAċ] & «e̛x

    .

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *