Плейнспоттинг: Плейнспоттинг в Пулково: flycolumbus — LiveJournal

Содержание

Плейнспоттинг в Пулково: flycolumbus — LiveJournal

Кого не спроси — всем нравится Питер… Не буду лукавить и скажу, что не разделяю всеобщего восторга от нашей северное столицы. Простите меня, жители Санкт Петербурга, но ни климат, не настроение, ни чистота города не привлекает меня снова и снова бродить вдоль каналов и восхищаться предметами архитектуры… Я начинаю там душевно заболевать, а поймав все таки единственный за поездку солнечный день, не успеваю зарядить свои внутренние батарейки и уезжаю — чахлый и разбитый. А вот настоящие питерцы мне нравятся! Открытые, безотказные, прямолинейные. У меня много друзей в этом городе, и я очень ценю их дружбу и наши отношения. Надеюсь, прочитав эти строчки вступления, они поймут меня и не обидятся, ибо ни кто не идеален и каждый по своему заложник собственной клоаки, именуемой новомодным словом «мегаполис».

Вообще в этом посте я хотел лишь рассказать о споттинге в аэропорту Пулково, рассказать как обычно сухо и информативно, но мое неравнодушие к данной точке на карте повело меня в ином направлении. Исправляюсь…

Итак, Saint Petersburg (Leningrad) — Pulkovo (LED / ULLI)

Один из самых интересных аэропортов России — Пулково в Санкт-Петербурге! Достаточно интенсивный трафик и разнообразие типов самолётов. Авиакомпания «Россия» занимает примерно 70 процентов из всеобщего потока, но очень большая вероятность снять российскую технику.
Добраться до аэропорта можно на автобусе 39 от станции метро «Московская».
Вот несколько наиболее популярных точек!

Точка 1. Автобус 39 от станции метро «Московская» до остановки «ТРЦ Пулково-3»
Пройдите по ходу движения до глиссады и скрывшись за кустарником от шума шоссе спокойно снимайте! Доступно при посадке на полосу 28R.

Точка 2. Пешком от точки 1 (по ходу движения транспорта) или от точки 3 (против движения транспорта) не переходя через дорогу. Небольшое ответвление с автостоянкой и грузовым терминалом. Для успешной съемки нужен длиннофокусный объектив и стремянка, хотя мне удавалось сделать достаточно успешные кадры и через решетку забора! Доступно при посадке на полосу 28R.

Точка 3. Самая интересная на мой взгляд точка в Пулково. Съемка производится с автомобильного пандуса второго этажа (зал вылета). Доступно руление, ближние стоянки самолетов, посадка или взлёт. Съемка с утра и до вечера (в зависимости от времени года). Действует при работе полос 28R и 10L.

Точка 4. Съемка производится преимущественно в летнее время с 6 вечера и до заката при посадке на полосу 28L

Точка 5. Пешком вокруг забора огибая глиссаду полосы 28L (путь показан на карте). Очень тихое и спокойное место для съёмки. Доступно при работе полос 28L и 10R. Так же возможно пройти левей вдоль забора от точки 5 и снимать самолёты с посадкой или взлётом на фоне терминала. К сожалению у меня было мало времени и там я не снимал…
Точка 5 наиболее удалённая (время в пути пешком от терминала примерно 40 минут). Так же во влажное время дорога размыта и путь может занять значительно больше времени и сил. Да, и забудьте взять с собой паспорт — работники Службы Авиационной Безопасности в аэропорту Пулково не дремлют!

Всем удачного плейнспоттинга!

P.S. Большое спасибо Игорю Двурекову и Сергею Нестеренко за прекрасную компанию в моих редких вылазках под забор аэропорта Пулково!

Моя страничка на FACEBOOK
Моя страничка в INSTAGRAM
Мои фотографии на AIRLINERS
Мои фотографии на JETPHOTOS
Мои фотографии на FLICKR

Небо. Самолет. Плейнспоттер

Они приезжают в аэропорт, но никуда не летят. Они не смешиваются с толпой встречающих и вообще редко заходят внутрь аэропорта. Им не нужно табло расписания, они знают его наизусть. Плейнспоттинг – хобби для тех, у кого нервы прочны, как авиационная сталь. Потому что если стоять в тридцати метрах от готовящегося на взлет Boeing 747, то мысли начинают набирать обороты вместе с его двигателями, все быстрее и  быстрее, и закручиваются в одно-единственное желание – выжить. Авиалайнер разбегается по полосе и взлетает, все немедленно заканчивается и стихает, и ты выживаешь, конечно. Но повторить это не решаешься. По крайней мере, не сегодня.

Плейнспоттинг («наблюдение за самолетами») – один из самых экстремальных вариантов развлечения. Аэропортов, где ко взлетно-посадочной полосе можно подобраться так близко, немного. Это возможно на побережьях, где для аэропорта и всех его инфраструктур просто мало места. Например, на острове Сен-Мартен в Карибском море, где взлетно-посадочная полоса международного аэропорта Sint Maarten Princess Juliana начинается в 20 метрах от пляжа. Аэропорт занимает топовые места в рейтингах самых опасных аэропортов мира и, как следствие, – самых привлекательных мест для авиаспоттеров.

Искушенному плейнспоттеру хорошо известно, что в любом аэропорту есть местечко, где можно уютно устроиться и часами смотреть, как улетают и прилетают самолеты, вдыхать запах авиации и дальних дорог, и слушать шум, убаюкивающий и уносящий мечтами в небо. Кстати, многие плейнспоттеры только по этому шуму двигателей угадывают модель самолета, готовящегося на взлет. Да, романтики прямо до такой крайней степени.

 

 Зачем им все это?

Ответ только один – им просто нравятся самолеты и все, что с ними связано. Есть безнадежные фанаты техники, а есть те, кто записывают номер каждого борта, который они провожали в небо или встречали на земле. А потом соревнуются с другими, у кого больше. Или с помощью FlightRadar наблюдают, где эти самолеты летают в то время, пока они, например, с утра кофе пьют. А могут и пропустить кофе с утра, если в это время в ближайший аэропорт прилетает какая-нибудь редкая птичка.

Потрать долгие часы ожидания рейса не в кресле, засыпая и просыпаясь в лингвистическом кошмаре, а наслаждаясь видом летающих машин, слаженной работы аэропорта. Вдохновись совершенством, созданным и управляемым человеческими руками. Если получилось, с этой минуты смело считай себя авиаспоттером. 

Современный авиаспоттинг может выглядеть как забавный способ проводить свободное время. История же этого занятия начиналась с полной серьезностью. Первыми авиаспоттерами были британцы, которым во время второй мировой войны правительство раздавало карточки, на которых были изображены самолеты Союзников и нацистской армии. Таким образом, глядя в небо, мирные жители учились определять модели самолетов и знали, когда можно махать с приветствием, а когда лучше спрятаться от возможной бомбардировки.

 Как это работает?

У наблюдателей за самолетами есть свои сообщества, гайды по аэропортам, мануалы, с чего начинать и как научиться определять самолеты по внешнему виду, форме крыльев и расположению двигателей, и множество мобильных приложений, показывающих движение самолетов в реальном времени, их бортовые номера и маршруты. Локации для споттинга в крупных аэропортах можно найти на картах Google.

Существуют гласные и негласные правила, которые необходимо знать перед тем, как плейнспоттить. Например, никогда нельзя пересекать ограждения аэропорта или забираться на них, это незаконно и опасно. Интерес плейнспоттинга еще и в том, чтобы найти лучшее место для наблюдения в разрешенной зоне доступности. В некоторых аэропортах также есть особые правила, касающиеся фотографирования самолетов. Обращай внимание на таблички «не фотографировать». И вежливо общайся с полицией, если вдруг к тебе возникнут вопросы. Смотреть на то, как взлетают и приземляются самолеты – не запрещено, но иногда службам безопасности нужно убедиться, что твои намерения – эстетические, и никакие другие.

Понятное дело, что самые популярные места для наблюдения за самолетами – крупные хабы. Там гарантирован постоянный трафик и разнообразие моделей лайнеров. Но для некоторых куда интереснее добираться туда, где тропинки еще не исхожены, а на картах нет пометок. Настоящий авиаспоттер – искатель и ждун. Настоящий авиаспоттер знает, что если самолета нет, значит, он скоро прилетит.   

 А что потом?

Кроме наблюдения за самолетами, плейнспоттеры обычно одновременно занимаются их фотографированием или съемкой на видео в разных ракурсах, в небе и на земле. Так это развлечение и стало популярным – с развитием обеих дисциплин, которые он в себе объединяет: гражданской авиации и средств визуальной фиксации – фотоаппаратов, видеокамер, радаров. Дома плейнспоттеры любуются на то, что удалось увидеть и снять, выкладывают все это в Instagram. Мы нашли парочку авиа-инстаграмов, где для тебя только небо и самолеты. 

 

@defaviator

Аккаунт авиадиспетчера Минского международного аэропорта Дмитрия Ткачева. Для него самолеты – и работа, и хобби.
 

@cclearydfw

Крейг работает в аэропорту Далласа и регулярно постит то, что он там видит.
 

@prettyflyforarampguy

Еще один обычный служащий аэропорта (конечно, им же далеко ходить не надо). Форт Лодердейл, Флорида.
 

 

 

Лучшие локации для наблюдения в Минском международном аэропорту

 

*За локации выражаем благодарность фотографу Денису Зеленко

 

Фото by wallpaper.toda, zhaba.ru, gtreview.com, houstonspotters.net, depositphotos.com

Плейнспоттинг. Фотоохота на самолёты | Телеканал «Санкт-Петербург»

Чтобы пополнить свою фото-коллекцию фотографией нового самолёта, Александр Беляков готов проделать тысячи шагов. Наивыгоднейшая позиция — в самом непролазном месте. Аппаратура налажена. Затвор взведён. От объектива Александра не ускользнёт даже самая застенчивая железная птичка.

Времени на съёмку мало! Лучшие кадры — это буквально полторы-три секунды. Нужно что-то, что может взять и сделать вот так! И получить какие-то годные кадры.

В итоге вот, что. Замороженный момент, когда крылатая машина совершает эффектную посадку.  Съёмки моделей гражданской и военной авиации — называются плейнспоттинг. Александр самый ярый фанат своего дела. Фотоаппарат купил буквально с первой зарплаты, а авиацией увлёкся ещё в 8-мь лет. Именно тогда он и стал причислять себя к тем, кто имеет право праздновать Международный День гражданской авиации. Своё занятие сравнивает с рыбалкой: тоже приходится долго высиживать на одном месте, чтобы поймать самую редкую добычу. Последняя охота затянулась на полтора года.

Это ТУ-154. Самолёт, который я считаю одним из самых красивых самолётов, сделанных в СССР. Один из самых легендарных самолётов всё никак не шёл мне в камеру. Когда я увидел, что он заходит на посадку… «Ну, наконец-то!» — вот такая была реакция.

Остальные небесные машины Александр «щёлкал» без помех. Он всегда знает, какой самолёт заходит на посадку. Может определить модель по носу и даже по шуму двигателей. Отслеживает их по радару и с помощью чутья. А профессиональные праздники отмечает в поле, глядя в объектив камеры.

Александр Беляков, плейнспоттер: Причастным себя к нему разумеется чувствую. Стараюсь сохранять в виде фотографии хотя бы самолёты, которые были легендами, а сейчас уже уходят на пенсию. Также стараюсь снимать новинки. Просто потому, что это классно.

ЯК-42,  ТУ-154, АН-148 и любимчик автора —  ИЛ-76 — улыбающийся, четырёхтурбинный самолёт. Названия моделей в Международный День гражданской авиации превращаются в настоящие имена, наделяя своих железных владельцев человеческим характером и оставляя свой отпечаток на фотографиях своих самых горячих поклонников.

Плейнспоттинг в международном аэропорту Цюриха | by Yaroslav Petrukhno | PlusOneFly

Плейнспоттинг в международном аэропорту Цюриха

Посещая другие страны, всегда стараюсь включить в программу плейнспоттинг в местных аэропортах. В этот раз удалось выделить время на споттинг в конце рабочей поездки в Цюрих.

Прежде, чем продолжить. Перейдя по этой ссылке, можно прочесть мой пост-объяснение что такое плейнспоттинг, если кто-то не знаком с этим термином.

К написанию данного поста приступил в полете, чтобы сразу по завершению фото-вылазки передать свои впечатления. Итак, поехали, в смысле полетели!

Международный аэропорт Цюриха (ZRH) — самый крупный аэропорт Швейцарии. Здесь базируется несколько национальных авиакомпаний, включая SWISS, для которой аэропорт является еще и хабом. Также сюда летает не мало авиакомпаний со всего мира, поэтому трафик тут достаточно интересный и плотный, а значит в плане споттинга тут не заскучаешь.

В аэропорту 3 взлетно-посадочных полосы, две из которых пересекаются. Местный рельеф и расположение аэропорта создали естественные условия для комфортной съемки из-за пределов территории аэропорта. На карте отмечены «точки», в которых можно получить наиболее удачные снимки.

Детальное описание точек и примеры фото можно найти тут.

Автор фото: Michael Strassel

Далеко не каждый аэропорт может похвастаться таким количеством «точек», не говоря уже о «фоне» в виде гор и красивой природы, как например на вот этой фотографии.

Но вот сильнее всего аэропорт Цюриха отличается другим — сильным желанием властей угодить любителями авиации, авиационным фотографам и просто гостям аэропорта. В терминале В была построена огромная обзорная площадка, которая создала невероятно комфортные условия для съемки и наблюдения за воздушными суднами.

Найти выход на площадку можно по указателями “Observation Deck”. При входе вы попадаете в небольшой, но классный сувенирный магазинчик авиационной тематики, тут же можно купить пропуск на площадку. Стоимость пропуска всего 5 швейцарских франков (около 5 долларов). Преднамеренно написал «всего», потому что в других аэропортах такое удовольствие стоит дороже. Кто-то из читателей может сказать, что в других аэропортах, где есть площадки, пропуск бесплатный, и будет прав. Но тут нюанс — зачастую бесплатные площадки находятся за стеклом, что снижает стоимость владения и управления площадкой, поскольку стекло решает ряд проблем обеспечения безопасности, но при этом страдает качество фотографии, какие бы фильтры вы не прикручивали к своим объективам. На площадке в аэропорту Цюриха вы не встретите преграды в виде стекла с бликами.

На площадку разрешено брать небольшие сумки по типу ручной клади, учтите это если у вас большой чемодан. Со мной был чемодан среднего размера, а поскольку регистрация на мой рейс еще не началась, я не смог его сдать. Но каково было мое удивление, когда управляющая площадкой решила попросить у службы безопасности пропустить меня. К слову, хочу отметить, что в аэропорту работают очень любезные и приятные люди, в прочем как и во всем Цюрихе.

И вот мой чемодан и я спешим к рамки безопасности — проверка аналогична security check перед посадкой на самолет, что вполне закономерно, поскольку по сути вы получаете доступ к «внутренней кухне» аэропорта.

Просторная площадка размещена на крыше терминала, что обеспечивает хороший обзор и интересные ракурсы для фото. Площадка оформлена тематически — разметка как на рулежных дорожках, разные указатели, иллюстрации, знакомящие гостей с авиационной терминологией.

Я— плейнспоттер. Первоначальная идея поста заключалась в… | by Yaroslav Petrukhno | PlusOneFly

Автор фото: моя супруга, Oksana Dmytriv

Первоначальная идея поста заключалась в рассказе о плейнспоттинге в Нью Йорке, но понимая, что пост прочтут не только споттеры, я решил немного остановиться на самом понятии “плейнспоттинг”, чтобы объяснить неподготовленному читателю что к чему.

Стараясь передать все детали, я получил емкую “вводную” часть. Поэтому, следуя совету моей супруги, я решил превратить “вводную” в отдельный пост, которым я рад поделиться и тем самым ответить на многие вопросы своих друзей и коллег! И еще момент — все фотографии в этой публикации “кликабельны”.

Итак, что такое planespotting? Если кратко — это такой вид хобби, который заключается в наблюдении и ведении реестра воздушных суден. Но это скорее упрощенное определение. Кроме того, далеко не для всех споттинг это просто хобби. Но обо всем по порядку.

Слово “spotting” пошло от английского слова “to spot”, то есть “опознавать”, “определять” или “обнаруживать”. Судя по наличию приставки “plane” в полном названии, вы можете сделать вывод о том, что процесс споттинга состоит в “обнаружении и определении” именно самолетов. На самом деле процесс споттинга неограничен самолетами и включает все виды воздушных суден, включая космические.

Пара слов об истории. Невозможно назвать точную дату “рождения” плейнспоттинга, но вероятнее всего споттинг возник вместе с началом авиационной эры. Если говорить об официальном определении этого термина, то все ниточки тянутся к началу 20го века — 29 октября 1925 года правительство Великобритании создало Royal Observer Corps — организацию, состоящую преимущественно с гражданских лиц и волонтеров, целью которой была визуальная фиксация, идентификация и отчетность о передвижении воздушных суден в небе Великобритании. Не смотря на гражданский состав, организация действовала под контролем Королевских Воздушных Сил. Во время Второй Мировой Войны и Холодной Войны другие страны также поддерживали своих граждан в организации подобных сообществ. Важность таких организаций во время войны понятна без лишних слов, особенно в те времена, когда не существовало спутников, систем наблюдения и распознавания.

Войны заканчивались, но люди продолжали вести наблюдения за воздушными судами. В те времена весь процесс выглядел достаточно тривиально. Споттер был “вооружен” биноклем, блокнотом и карандашом. Иногда в комплект входила брошюра с описанием воздушных суден того времени. Этого было достаточно для того, чтобы зафиксировать тип воздушного судна, по возможности его опознавательные знаки, направление движения, ориентировочную высоту, а также время, дату и место наблюдения.

К нашему времени процесс плейнспоттинга очень сильно изменился под натиском бурного развития технологий. Блокноты не используются, во всяком случае я таких людей не встречал.

Правда знакомые как-то рассказывали, что во время споттинга в одном из киевских аэропортов, им попадались такие представители старой школы. Ну вот представьте картину — пожилой дедушка, подданный Великобритании, с биноклем и блокнотом в руках под забором киевского аэропорта наблюдает за движением и все записывает.

С развитием оптики и фото техники, в набор плейнспоттера был включен фотоаппарат, как основной инструмент. Тем самым бинокль был исключен из обязательного набора, хотя я встречал людей с биноклями, которые просто наблюдают за самолетами. Но это далеко не все изменения.

Блокноты также остались в прошлом. На их смену пришли специализированные сайты. Ниже я приведу примеры таких сайтов. Некоторые из них собрали у себя мировое сообщество споттеров многих поколений, другие более локального характера — сообщества в рамках страны. Но все эти сайты объединяет одна цель— ведение базы данных (реестра) воздушных суден. С помощью таких баз данных можно проследить историю конкретного самолета, найти его фотографии разных времен и даже историю инцидентов, если таковы случались.

Большой плюс таких сайтов — это качество фотографий и точность данных. Все дело в том, что вся загружаемая информация проходит строгую модерацию. Так фотографии проходят процесс скрининга. Команда скринеров оценивает фотографии с точки зрения соблюдения основных правил фотографии, мотив фотографии, а также корректность постобработки. В случае несоблюдения — фотография будет отклонена. Администраторы баз данных, в свою очередь, следят за точностью данных о воздушном судне, которые включают регистрационные номера, типы воздушных суден, авиакомпании, серийные номера, локации и пр. Процесс повторяется заново и заново для каждой фотографии. На всех сайтах можно найти свод правил и критерии оценки фотографий. На самых популярных сайтах в очереди на рассмотрение могут одновременно находится десятки тысяч фотографий. Все это — огромный труд большого количества людей.

Одним из самых популярных споттерских сайтов, является — http://www.airliners.net/ В момент написания этого поста в базе данных хранится около 2.6 млн. фотографий разных времен. Каждый день сайт пополняется 500 фотографиями, прошедшими скрининг. Постоянными пользователями сайта являются более 12 тысяч споттеров. Суммарно все фотографии базы этого сайта собрали 8 млдр. 238 млн 375 тысяч просмотров. Над скринингом фотографий трудится международная команда из 40 человек, а ведением базы данных занимается еще 15 человек. В недрах сайта можно найти буквально все — от фотографий сделанных до 1930х годов до фотографий за сегодня. Да, что это я все на словах, вот вам примеры:

Амстердам – рай для плейнспоттинга!

При всей моей любви ко всему, связанному с авиацией, плейнспоттинг – чуждое мне развлечение. То есть, конечно, я с удовольствием глазею на летное поле из окон аэропортового терминала и обожаю играться с приложением Flightradar24. Но мне почти никогда не приходило в голову специально ехать в аэропорт и проводить там долгие часы, фотографируя приземляющиеся и взлетающие самолеты.

Думаю, на то есть две причины.

Во-первых, большинство аэропортов с паранойей подходят к вопросам безопасности. За исключением специально оборудованных смотровых террас, к взлетно-посадочным полосам так просто не подойдешь и не подъедешь… по крайней мере, в крупных аэропортах. Прекрасно помню, как ехал однажды по пустынному бульвару Vista Del Mar рядом с аэропортом Лос-Анджелеса и решил замедлить скорость, чтобы получше разглядеть взлетающих над головой “больших птичек” из LAX. Моментально в зеркале заднего вида нарисовалась полицейская машина, преследовавшая затем меня вплоть до заезда в аэропорт.

Да, в маленьких аэропортах, особенно в странах третьего мира, всё более расслабленно. Например, я рассказывал о споттинге у второго по размеру аэропорта Буэнос-Айреса (AEP). Но по справедливости, я назвал бы это не споттингом, а спокойной прогулкой с авиационным подтекстом. Самолеты из-за забора видны не так уж и отчетливо, а разнообразия в плане видов самолетов и авиакомпаний – никакого.

Во-вторых, профессиональный споттинг предполагает организованные аэропортом мероприятия и фотографирование – две в равной степени ненавистные мне вещи. У меня вызывает отторжение быть частью группы людей, даже если эта группа разделяет мои интересы. А фотографировать что-либо я просто не вижу смысла (если у этого нет конкретной цели, как, например, написание какой-нибудь статьи).

Выходит, что обычному человеку практически невозможно просто подойти к взлетно-посадочной полосе крупного аэропорта, сесть в одиночестве на скамеечку и поглазеть, как у тебя на глазах взлетает большой самолет. Если я пропускаю какой-нибудь очевидный аэропорт, подходящий для этого, напишите в комментариях!

В связи с этим, меня всегда приводил в восторг аэропорт Амстердама, Schiphol.

Здесь людей активно приглашают в расслабленной манере максимально близко подойти к самолетам. Этой возможностью я и воспользовался во время своего недавнего пребывания в Амстердаме.

На официальном сайте Схипхола рекомендуют два места для споттинга.

Первое – рядом с полосой Buitenveldertbaan (в Амстердаме каждая ВПП имеет свое название). Преимущество этого места – близость еще к двум полосам, 

Oostbaan и Aalsmeerbaan. Вы ловите сразу трех зайцев.

Тем, кто приезжает в Амстердам ради споттинга, имеет смысл бросить якорь в ibis Amsterdam Airport, который находится буквально в двух шагах. Амстердамские споттинг-споты открыты круглосуточно!

Второе – рядом с полосой Polderbaan. Это самая новая и самая удаленная от основного здания терминала ВПП. По совместительству, она также самая длинная и наиболее активно используемая для “больших птичек”. Добраться досюда на общественном транспорте не получится; я бы рекомендовал велосипед! В этот раз я остановился в аэропортовом Hampton, и пешая прогулка от отеля до места споттинга у Polderbaan солнечным осенним утром заняла около полутора часов.

Вот несколько фотографий, которые я сделал рядом с Polderbaan. Других людей почти не было, а те немногие наблюдатели предпочитали наблюдать за самолетами своими собственными глазами, а не через объектив камеры. Здорово!

Что касается разнообразия самолетов, то примерно половина были узкофюзеляжными (не удивительно, что большинство из них были KLM, но встречались и EasyJet, и Aer Lingus), а половина – широкофюзеляжными: в основном, А330. Под конец мне удалось застать Boeing 747 и Boeing 787.

Что ж, наблюдать за самолетиками было занятно, но – положа руку на сердце – через полчаса у меня появилось желание лучше оказаться в кабине Dreamliner’а и наконец попробовать в деле новый голландский бизнес-класс!

Ну а для тех, у кого нет времени или желания на вдумчивый споттинг у взлетно-посадочных полос, на верхнем этаже аэропортового терминала есть панорамная терраса, куда можно на пару минут заглянуть перед отлетом. Вот время ее работы:

На большой открытой площадке есть ресторан (который открывается в летний сезон) и музей-самолет Fokker.

Самолеты у гейтов припаркованы так близко, что кажется, будто до них можно дотронуться.

А в самом терминале есть магазинчик Planes Plaza с модельками самолетов на любой вкус и обрезанная кабина, в которую можно подняться по лестнице.

Вызывает уважение то, насколько амстердамский аэропорт Схипхол учитывает желание людей приобщиться к авиации – от детей до профессиональных фотографов-споттеров.

Лично мне по душе такой демократичный споттинг как в Амстердаме!

Зависали у Схипхола? Или есть другие любимые аэропорты?

В Международном аэропорту “Курумоч” состоялась фотосессия, организованная для зарубежных авиафотографов (плейнспоттеров) из Британского клуба любителей авиации.


25 августа 2009 г. Международный аэропорт «Курумоч» принял на своей территории авиационных фанатов, или, как их еще называют, плейнспоттеров, или просто любителей авиационной фотографии, — словом, тех, кто путешествует по миру с одной лишь целью: смотреть, запоминать, любоваться и фотографировать все, что связано с полетами.

В рамках тура по России авиационный споттинг на аэродроме Международного аэропорта «Курумоч» был организован для группы из 13 авиафотографов из Великобритании, Нидерландов, Австралии и Канады, состоящих в Британском клубе любителей авиации. Мероприятие проходило при участии специалистов отдела по связям с общественностью и под контролем сотрудников службы авиационной безопасности Международного аэропорта «Курумоч».

Экипированные профессиональной фото- и видеотехникой, авиалюбители в течение нескольких часов и с наиболее выгодных ракурсов имели уникальную возможность снимать взлеты и посадки, движение самолетов и вертолетов по аэродрому и наземное их обслуживание на стоянках. При этом наибольший интерес споттеров вызывали воздушные суда именно российского производства. «Раритет», — поясняли они, прислушиваясь к звуку, издаваемому во время запуска двигателей Ту-134 или Як-40 перед выруливанием со стоянки на взлетно-посадочную полосу, и делая очередную запись в своем блокноте. А ведь марка самолета для споттера — это не просто идентификационный номер, это настоящий повод для гордости: чем больше разных и редких бортов, тем более эксклюзивными считаются снимки и тем выше ценятся они среди профессионалов.

Плейнспоттеры Британского клуба любителей фотографии высоко оценили готовность служб Международного аэропорта «Курумоч» к содействию в проведении съемок и выразили благодарность за предоставление уникальной возможности запечатлеть на его территории редкие борта самолетов.

Посещению плейнспоттеров аэропорта «Курумоч» предшествовали аналогичные визиты в аэропорты Москвы и Казани. Следующими пунктами, готовыми принять зарубежных гостей, увлеченных авиационной фотографией, станут аэропорты Екатеринбурга, Тюмени и Омска.

Для информации:
Плейнспоттинг (он англ. «plane» — «самолет» и «spot» — «увидеть, опознать») — фотографирование летательных аппаратов, чаще всего гражданских самолетов и вертолетов. Фотографов, осуществляющих такие съемки, обычно называют плейнспоттерами, или споттерами. Сегодня примерно полторы тысячи любителей авиационной фотографии регулярно дежурят в аэропортах мира, имея при себе фото- или видеотехнику различного качества. В общей же сложности в мире насчитывается несколько миллионов плейнспоттеров, в том числе и тех, кто занимается споттингом от случая к случаю.
Международный аэропорт «Курумоч» впервые принял на своей территории споттеров в 2001 году. С тех пор организация подобных мероприятий здесь проходит регулярно, с периодичностью раз или два в год. Аэропорт «Курумоч» организует специальные фотосессии на аэродроме как для российских, так и для иностранных групп плейнспоттеров.

Team — spotterguide.net

Информация: Клайв родился в 1954 году в Кенте, на юго-востоке Англии, и всю свою сознательную жизнь он жил в Лондоне. Последние двадцать два года он жил в Илинге, Западный Лондон, с быстрым доступом к аэропорту Хитроу, так что он мог легко уехать во время своих многочисленных авиационных поездок. Клайв проявлял интерес к авиации, особенно гражданской авиации, с раннего подросткового возраста, когда он и его лучший друг регулярно отправлялись в Хитроу или Гатвик, чтобы наблюдать за действиями и регистрировать регистрации.Он купил свой первый фотоаппарат, восточногерманский «Зенит-Б», в 1973 году, и вскоре после этого фотография стала основным направлением его авиационного хобби. Его трудовая жизнь была почти полностью посвящена авиации. Он начал свою карьеру в качестве помощника по управлению воздушным движением в 1973 году, а затем стал авиадиспетчером в 1980 году. В последующие годы своей работы Клайв перешел к проектированию воздушного пространства и, наконец, к своим обязанностям по регулированию воздушного пространства до своего выхода на пенсию в июне 2016 года. К сожалению для него, все это время он ни разу не работал в аэропорту, поэтому заниматься его хобби можно было только в свободное от работы время.Однако после выхода на пенсию, а на самом деле за несколько лет до этого, Клайв осуществил свою мечту о путешествии по миру, чтобы фотографировать самолеты при каждой доступной возможности, и он намерен продолжать делать это так долго, как только сможет.

База: Илинг, недалеко от аэропорта Хитроу EGLL

Оборудование: Камера Nikon D7200 плюс запасной, объективы Nikkor DX 18-55 мм и 55-300 мм. У Клайва также есть объектив Nikkor 55-200 мм на случай непредвиденных обстоятельств, но его самый дорогой объектив, Sigma DG 50-500 мм, обычно остается дома, поскольку его размер и вес не подходят для такой фотосъемки. что предпочитает Клайв.

Любимые аэропорты споттинга: В Европе: Амстердам, Корфу, Дюссельдорф и Лиссабон.
В другом месте: Анкоридж, Рио-Сантос-Дюмон, Токио Ханеда и Сан-Хосе, Коста-Рика.

Другие его фотографии можно найти на сайте «Безумный самолет» в Facebook.

Руководство по наблюдению за самолетами для новичков

Вы постоянно смотрите вверх в чистое голубое небо и восхищаетесь видом большой оловянной птицы, оставляющей следы инверсии? Вы вдохновлены узнать больше и, возможно, начать новое хобби? Тогда наблюдение за самолетом может быть для вас! Теперь, когда у нас более длинные дни и, надеюсь, скоро потеплеет, самое время подумать о том, что связано с этим интересным времяпрепровождением.Текущая ситуация с пандемией не должна вас отталкивать. Возможно, здесь не на что посмотреть, но сейчас хорошее время, чтобы подготовиться к возвращению к нормальной жизни.

Коммерческие и военные самолеты, вероятно, являются двумя наиболее популярными категориями из-за обилия аэропортов и авиашоу. В то время как текущий кризис подорвал авиаперелеты, по-прежнему существуют возможности увидеть военные учебные полеты, грузовые авиакомпании, которые обычно не посещают ваш местный аэропорт, или авиацию общего назначения в контролируемом воздушном пространстве.В твитах RAF теперь сообщается, когда и где можно будет увидеть их более крупный самолет. Теперь военные учения предоставляют много возможностей для обнаружения ВВС США, НАТО и самолетов ВВС других стран.

Итак, как начать наблюдение за самолетом?

Кроме ручки и блокнота, необходимы бинокль и фотоаппарат. Существуют также книги, помогающие распознавать самолеты, такие как маркировка гражданских самолетов, хотя они скоро устареют из-за добавления / вывода парка и обновлений авиакомпаний.Ручной сканер, настроенный на радиочастоты управления воздушным движением, позволяет прослушивать их разговоры с пилотами. Вы можете делать это даже дома!

Найдите обозначенное место в местном аэропорту или в прилегающем парке. Возможно, вам даже повезет, если вы живете достаточно близко к аэродрому, чтобы его можно было заметить невооруженным глазом или в бинокль. К сожалению, многие аэропорты теперь закрыли центры обнаружения на местах из-за расширения и усиления безопасности. Тем не менее, в некоторых из них сохраняются зоны для просмотра вне помещений, часто со статическими дисплеями, столами для пикника и кафе.Специальные мероприятия также проводятся во время школьных каникул. Хотя доступ к аэродромам авиации общего назначения относительно прост, есть ограничения на обнаружение на военных аэродромах, поэтому лучше всего проверить их, прежде чем просто появиться. Хобби, связанное с этой же темой, не является общепризнанным во многих странах. Культурные и языковые барьеры означают, что важно присоединиться к правильно организованной поездке, а не в одиночку.

Споттинг на Пхукете. Фото (c) Эрик Риттербах

Многие места по всему миру обеспечивают фантастический фон для наблюдателей даже во время отпуска.Самые популярные из них — Синт-Мартен, Скиатос и Мадейра. Также могут быть возможности обнаружить летательные аппараты, более подходящие для окружающей среды, например гидросамолеты. База гидросамолетов Кенмор в Сиэтле — одно из таких мест.

[Лучшие места для наблюдения за самолетами]

Споттинг может включать вертолеты, планеры, воздушные шары, дирижабли и сверхлегкие летательные аппараты. Если вы живете в месте с невероятно интенсивным воздушным движением, например, в Лондоне, Чикаго или Франкфурте, вы можете сузить его до коммерческих авиалайнеров.Если вы живете в районах с пустым воздушным пространством, таких как сельская местность, глубинка или арктический регион, вы можете захотеть расширить диапазон. Выбор действительно за вами!

Где я могу получить поддержку для моего хобби?

Как и ожидалось, в Интернете теперь есть много информации. На веб-сайтах аэропортов будут отображаться данные о прибытии и отправлении в реальном времени. Существует множество сайтов, на которых можно отслеживать самолеты, и очень часто нет необходимости входить в систему. Они также полезны для регистрации этих самолетов, пролетающих, например, трансатлантических.FlightRadar24 (FR24) и FlightAware — самые популярные бесплатные. FR24 также предлагает услугу подписки, которая дает доступ к гораздо большей информации, такой как возраст самолета, серийный номер производителя и звуковой сигнал. Также есть доступ к их твитам и подкасту под названием AvTalk. FlightAware дает возможность размещать ваши фотографии на сайте. Оба предлагают еженедельные информационные бюллетени по интересным темам, например, почему тот или иной движок звучит именно так. Другие сайты могут предложить доступ к обширной базе данных наблюдений и истории.Ваши наблюдения часто добавляются через интерфейс с FR24. Можно загружать фото и видео; также, вероятно, будет доска обсуждений, блог и социальная зона для публикации интересных сообщений. Отдельные наблюдатели создают свои собственные веб-сайты для отображения фотографий и предоставления информации о новых услугах, погоде и используемой взлетно-посадочной полосе. Они также будут заранее публиковать подробности любых визитов необычных самолетов, чтобы вносить изменения в свои журналы. Twitter сейчас широко используется для публикации фотографий из аэропортов по всему миру.Энтузиасты также составили списки позывных военных самолетов. У обслуживающего персонала живое воображение. Вы можете найти в небе змею, лагер, змею или комету, особенно во время военных учений.

Как отличить разные модели одного и того же типа самолета?

Несмотря на то, что вы можете обнаружить любой способ, существует множество индикаторов, помогающих определить тип воздушного судна; сравнение можно провести с множеством моделей одного и того же автомобиля.Основные различия между производителями самолетов различить несложно. Количество аварийных выходов над крылом или отсутствие пассажирских окон может отличить один вариант Boeing 737 от другого, независимо от того, перевозит ли он пассажиров или грузы. Отмечая регистрацию, вы получаете больше информации о марке, размере, возрасте, истории и стране происхождения, чтобы облегчить признание. Тогда есть ливрея. В рамках своей маркетинговой стратегии коммерческие авиалинии хотят выделиться в аэропорту, чтобы поощрить клиентов, поэтому используйте привлекательный дизайн.Эмирейтс, например, часто красит свои самолеты, чтобы подчеркнуть заботу об окружающей среде, чтобы продвигать свое спонсорство известных футбольных команд, таких как Барселона, или исторических событий. Камуфляж чрезвычайно важен для военных самолетов, хотя они часто несут регистрацию и знаки различия эскадрильи. Прослушивание передач УВД также поможет идентифицировать различные авиакомпании и их позывные невизуальными средствами.

[Первые полеты — наш справочник по полноцветным авиалайнерам]

Что еще нужно, чтобы получить удовольствие от моего нового хобби?

Наблюдение за самолетом — это отличное социальное занятие, доставляющее много удовольствия.Выходить на улицу, проводить углубленные наблюдения, «собирать без беспорядка», хотя это часто приводит к покупке многих масштабных моделей и памятных вещей. Это также отличный повод использовать модную цифровую камеру, которую вы, возможно, недавно купили!

Если вы собираетесь прожить целый день, то вам захочется чувствовать себя комфортно, кормить и пить! Раскладной стул, термос / вода, закуски / упакованный ланч, а также коврик и теплая одежда на случай холода; солнцезащитный крем и головной убор, если жарко.Легкие ступеньки полезны, если вам, вероятно, мешает высокий забор по периметру или толпы наблюдателей. Хотя это и не обязательно, куртка Hi-Viz может быть полезна, особенно если вы предпочитаете находиться рядом с оживленной дорогой. В непосредственной близости от периметра аэродрома важно помнить несколько основных правил. Если у вас нет урн, отнесите носилки домой; даже хрустящий пакет, попадающий в двигатель самолета, причиняет ущерб, исчисляемый тысячами фунтов / долларов. Поскольку птицы и самолеты тоже не смешиваются, пожалуйста, не роняйте еду.Также важно не собираться перед входными воротами; с большой вероятностью вас переедут сотрудники службы безопасности аэропорта или полиция.

Полезно ли обнаружение самолета для властей аэропорта?

Большинство аэропортов поощряют наблюдателей сообщать о любой необычной деятельности. Это могут быть животные или птицы, гнездящиеся близко по периметру. Также следует сообщать о нарушениях безопасности, таких как сломанные заборы. В Великобритании существует кодекс поведения авиалайнеров, введенный клубом энтузиастов LAAS International.Их веб-сайт содержит больше информации. Эта организация активно поощряет сообщение о подозрительном поведении. Если вы обычно каждый раз видите с одной и той же позиции, всегда полезно поискать что-нибудь необычное.

Итак, авиалайнер — популярное хобби?

Фото (c) Wikispotters

Да, это так. На изображении выше показана лишь небольшая часть толпы в международном аэропорту Бирмингема, когда Эмирейтс открыла полеты на А380. Парковка местного закусочного фаст-фуда также была отличным местом для обзора в тот день.Concorde, когда он еще был активен, мог привлечь десятки тысяч энтузиастов даже в небольших аэропортах, таких как Лидс-Брэдфорд.

Удивительно, как много людей думают, что это скучное или «занудное» хобби, только чтобы получить ошибку после первого или последующих посещений. Хотя это совершенно необязательно, вы можете взять с собой друга. Если вы один, часто есть возможность пообщаться с другими наблюдателями, которые всегда стремятся поделиться своими знаниями. Вы даже можете получить приглашение присоединиться к их группе онлайн, в пабе или и там, и там.Незнакомец рядом с вами может быть авиационным служащим, бывшим или настоящим, у которого также есть много знаний, которыми можно поделиться. Ярмарки энтузиастов авиации также проводятся во многих областях, что дает возможность встретить единомышленников и приобрести памятные вещи.

Хобби открыто для всех. Родители, бабушки и дедушки и другие родственники могут активно поощрять детей к расширению их интересов. Не удивляйтесь, если вы обнаружите, что женщины фотографируют и записывают регистрации. Пожалуйста, остановись, чтобы поболтать. Леди-корректировщики обладают глубокими знаниями и могут говорить не только о цвете самолета!

Статья Джулии Прайор

Путеводители по поиску в аэропортах в мире

Мы выпускаем популярный путеводитель по лучшим местам в сотнях аэропортов по всему миру.

World Airports Spotting Guides содержит карты, описания лучших мест для споттинга, информацию об авиакомпаниях и самолетах, которые вы увидите, а также много другой информации.

Закажите копию сегодня!

Planespotting

বাংলা

Creative Commons, фото c / o BMP, Flickr

Любители авиации. Наблюдатели. Любители. Сталкеры. Авгиекс. Самолеты называют себя разными именами, но все они заинтересованы в слежении за самолетами.Они наблюдают, регистрируют и фотографируют вылеты и приземления самолетов, обычно отмечая регистрационные номера и интересные особенности, такие как логотипы или особые конструкции. Многие наблюдатели за самолетами публикуют то, что они записывают, в Интернете, включая изображения, видео и информацию, которая идентифицирует все, от бортовых номеров до движения самолетов.

Вот список ресурсов по отслеживанию самолетов от Проекта по освещению организованной преступности и коррупции (OCCRP) с начала 2018 года. Он рекомендует:

Кроме того, группа обработки данных OCCRP координировала действия с ADSB-Exchange и C4ADS, которые совместно собирают и обрабатывают крупнейший в мире источник нефильтрованных данных о рейсах, чтобы изучить поездки множества олигархов и политических лидеров.См. Описательный пост в блоге с примерами.

Как отмечает Шейла Коронель из Колумбийского университета в статье о наблюдениях за самолетами и журналистах в своем блоге Watchdog Watcher, материалы такого рода о местах обнаружения могут быть чрезвычайно полезны для репортеров. Она приводит несколько примеров того, как журналисты добывают данные для раскрытия правонарушений, например, тунисский блогер Аструбаль, обнаруживший расточительность жены президента Бен Али. Аструбаль использовал сайты наблюдений за самолетами и карты Google Earth, чтобы отслеживать неофициальные поездки президентского самолета в престижные европейские столицы моды.

Coronel также рассказывает историю журналистов, которые собрали важную информацию с мест обнаружения самолетов в рамках своего расследования «чрезвычайной выдачи» ЦРУ подозреваемых в терроризме. И она описывает, как репортеры в Wall Street Journal использовали сайты слежения за самолетами, чтобы разоблачить неправомерное использование средств компании, например, корпоративные самолеты, используемые для перевозки руководителей в дома отдыха.

Основываясь на рассказе Коронеля, нижеприведенный список включает ресурсы для журналистов, заинтересованных в использовании данных с сайтов обнаружения самолетов для своих статей.

Фотография Creative Commons c / o Sergio Morchon, Flickr

Интернет-каталог DMOZ содержит обширный список из сайтов с изображениями самолетов.

Доступные для поиска базы данных регистрации воздушных судов позволяют посетителям получать данные реестра воздушных судов и данные авиакомпаний / эксплуатантов. Два основных — landings.co m и airframes.org .

Сайты

, которые предоставляют планы полетов и информацию об отслеживании, например Flight Explorer , PlaneFinder.net , Flight Aware и FlightRadar24 , помогают журналистам следить за прибытием и уходом самолетов.

AirlineUpdate.com предлагает справочник органов гражданской авиации по всему миру.

Есть предложения по дополнительным ресурсам? Свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Как начать работу в Planespotting

Boeing 787 Dreamliner на подходе к международному аэропорту Ньюарк Либерти.Обратите внимание на четыре колеса на двух тележках с шасси и характерную форму выхлопа двигателя — оба полезных ключа для идентификации самолета.

Эрик Адамс

Я подъехал к канадской пограничной станции на севере Нью-Йорка еще в июне, ожидая, что меня отправят домой.

Глобальная пандемия свирепствовала, и несущественные перевозки были запрещены. Но мой визит имел значение: я был по заданию из нескольких изданий, освещавших использование крупнейшего в мире грузового самолета для доставки предметов первой необходимости для оказания неотложной медицинской помощи передовым работникам в битве с COVID-19.

Тяжелый грузовой самолет Ан-225 — единственный в своем роде шестидвигательный зверь с увлекательной историей, восходящей к недолгой программе создания космических кораблей Советского Союза. Огромное грузовое судно, которым управляет украинский грузоотправитель «Антоновские авиалинии», используется по всему миру для перевозки крупных партий промышленного оборудования или военного снаряжения, а также для выполнения гуманитарных миссий во время чрезвычайных ситуаций.

Ан-225 из-за своих размеров и редкости, а также общей таинственности, которую он несет, является Святым Граалем для многих авиашоптеров по всему миру.Теперь, наконец, моя работа также дала редкий шанс получить значительную отметку на телеобъективе. Перед тем, как посетить предприятие, где самолет будет приниматься после приземления, я вместе с несколькими сотнями других энтузиастов авиации остановился в аэропорту, чтобы полюбоваться его прибытием.

Мы следили за продвижением самолета через FlightRadar24 и наблюдали, как он материализуется на горизонте с расстояния 20 миль. Он пролетел над линией деревьев, свистнул над нашими головами с огромным смещением воздуха, даже когда его двигатели были почти на холостом ходу, и приземлился прямо на центральной линии.

Было волнительно.

Огромный шестидвигательный Ан-225 доставляет медикаменты в международный аэропорт Монреаль-Мирабель во время пандемии COVID-19.

Эрик Адамс

Я произвел столько выстрелов, сколько смог, все еще наслаждаясь чувственным зрелищем самого большого в мире самолета, пролетавшего на высоте 100 футов над моей головой.

Planespotters — необычная толпа. Некоторые копаются в деталях, отслеживая движение конкретных самолетов и собирая полные «коллекции» типов или авиакомпаний.Другим нравится охотиться за новыми моделями или необычными вариациями уже знакомых Боингов и Аэробусов. Третьи любят собирать редких птиц, таких как Антонов, или ловить определенные одноразовые ливреи, такие как схема окраски R2-D2 All Nippon Airways на одном из его 787-х. Или они могут регистрировать военные или гражданские номера телефонов, которыми они делятся с интернет-сообществом.

Томас Окати, 44-летний аэрокосмический инженер, живущий в Ганновере, Германия, призывы к нему коренится в его пожизненном увлечении авиацией.

Для меня все дело в чистой красоте авиации — драматических подходах и вылетах, свете и погоде.

«Я вырос недалеко от аэропорта Франкфурта и часто посещал аэропорт, чтобы посмотреть не только на самолеты, но и на то, что происходит на трапе и вокруг них», — рассказал Окати Popular Mechanics . «Все процессы, связанные с воздушным движением в целом, меня просто увлекли. В то время для большинства людей не было принято далеко путешествовать и даже по воздуху, так что это было что-то особенное, и это привело к карьере в авиации.

Для меня все дело в чистой красоте авиации — драматических подходах и вылетах, свете и погоде. Я люблю редкую птицу так же, как и любой другой человек, но я также питаю слабость к элегантности 787 Dreamliner и нелепой длине Airbus A340. Я стараюсь сочетать освещение в золотой час или драматическую погоду с наблюдениями и стремлюсь к удивительным ракурсам или композициям.

Какой бы ни была ваша мотивация, разобраться, как, когда и где авиашоттеры могут заниматься своим делом, может оказаться сложной задачей.К счастью, доступно множество ресурсов, и многие аэропорты искренне приняли это времяпрепровождение.

Авиалайнеры выстраиваются в очередь к вылету в международном аэропорту Ньюарк Либерти.

Эрик Адамс

Куда пойти

Что ж, аэропорт — хорошее место для начала. Некоторые зашли так далеко, что построили целые парки, которые обеспечивают видимость взлетно-посадочной полосы, чтобы семьи могли приходить и болтаться под дорожкой действительно большого железа.

Особенно выделяются этим немецкие аэропорты, в том числе Франкфурт, Мюнхен и Лейпциг / Галле. Конечно, до возобновления глобальных путешествий энтузиастам авиации придется оставаться на родине. Это не проблема в США, где многие регионы возникли естественным образом. Например, в международном аэропорту Лос-Анджелеса бургер In-N-Out на бульваре Сепульведа стал известен среди наблюдателей, энтузиастов и семей, которые могут наслаждаться захватывающими видами на приближающиеся самолеты прямо из-под траектории полета.На другой стороне аэропорта есть место, откуда открывается вид выше, — крошечная придорожная локация под названием Clutter’s Park на Ист-Империал-авеню.

Самолет United 787 Dreamliner собирается приземлиться в международном аэропорту Лос-Анджелеса.

Эрик Адамс

На востоке находится Гравелли-Пойнт, популярная зона отдыха на территории Мемориального бульвара Джорджа Вашингтона Службы национальных парков в округе Арлингтон, штат Вирджиния. Отсюда открывается потрясающий вид на Д.C. памятники, а также самолеты, прибывающие и вылетающие из национального аэропорта Вашингтона им. Рональда Рейгана.

Отличным источником для поиска лучших мест является SpotterGuide.net , который поддерживает регулярно обновляемую базу данных аэропортов по всему миру. На сайте представлена ​​невероятно подробная разбивка типов самолетов, которые видели в аэропорту, какие взлетно-посадочные полосы используются для каких целей, а также полный список рекомендуемых мест для просмотра, будь то «официальные» или просто регулярно посещаемые активными наблюдателями.Это могут быть вырезы на обочинах дорог, гаражи или даже близлежащие заправочные станции и офисные парки. Он также позволяет узнать, какие размеры линз подходят лучше всего, и предоставляет образцы изображений, собранных в каждом месте.


5 лучших аэропортов США для наблюдения за самолетами

Международный аэропорт Лос-Анджелеса

Разбейте лагерь в In-N-Out Burger на бульваре Сепульведа, где у вас будут сиденья в первом ряду для приближающихся самолетов, включая множество широкофюзеляжных самолетов.Чтобы лучше видеть наземные операции самолетов и вылетов с южной стороны аэропорта, направляйтесь в Clutter’s Park на East Imperial Ave.

.

Международный аэропорт Маккаран

Этот аэропорт находится недалеко от Лас-Вегас-Стрип. Если вы остановились на одном из курортов на южном конце полосы, запросите номер с видом на взлетно-посадочную полосу. Или просто отправляйтесь в Зону обзора самолетов на E. Сансет. Рядом есть парковка и рестораны.

Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана

Небольшой парк в конце взлетно-посадочной полосы под названием Gravelly Point предлагает нетронутый вид прямо на взлетно-посадочную полосу. Наблюдать за вылетом и прилетом интересно, хотя самолеты ограничены небольшими узкофюзеляжными птицами, такими как Boeing 737 и 757 и Airbus A320.

Международный аэропорт имени Джона Кеннеди

Если вы находитесь в Нью-Йорке, подумайте о том, чтобы переночевать в отеле TWA в JFK.С его смотровой площадки и бара у бассейна открывается потрясающий вид на зрелище, а переоборудованный терминал TWA (на фото) является культовым местом

Миннеаполис-Стрит. Международный аэропорт Пол

В этом аэропорту добавлена ​​специальная смотровая площадка в центре аэродрома на Грузовой дороге. У него есть парковка и большой знак, на котором изображены разные типы самолетов, которые могут увидеть наблюдатели.


Как правило, корректировщики привыкают изучать схемы захода и вылета в различных аэропортах, которые могут меняться в зависимости от размера самолета, погоды и даже его конечного пункта назначения в аэропорту.Коммерческие самолеты могут использовать одну взлетно-посадочную полосу, а грузовые автомобили — другую, в обоих случаях для ограничения времени руления перед взлетом и после посадки. Направление ветра может повлиять на использование взлетно-посадочной полосы, а иногда и мгновенно измениться — вы подумаете, что готовы полюбоваться прекрасным видом на А350 Air France, но слишком поздно обнаружите, что он приземляется на другой взлетно-посадочной полосе, в 20 минутах езды от отеля. .

Вот почему подготовка является ключевым моментом.

Получить приложения

Помимо изучения местности с помощью SpotterGuide, вам потребуется вызвать подкрепление.Веб-сайт и приложение FlightRadar24 предоставляют самую последнюю информацию о рейсах в общественном воздушном пространстве по всему миру. Это поможет вам оценить время прибытия, а также будет держать вас в курсе вылетов, поскольку эти самолеты обычно появляются на службе вскоре после выхода из выхода на посадку. Вы можете применять фильтры для определенных аэропортов, самолетов или авиакомпаний, видеть, какие взлетно-посадочные полосы используются, и получать массу дополнительных данных о рейсах и воздушном движении в целом.

Служба отслеживает частные самолеты, вертолеты, а иногда и военные самолеты (хотя большинство из них не отслеживаются по очевидным причинам).Я использую это, даже когда я сам летаю на коммерческих авиалайнерах. Однажды я сфотографировал частный Боинг 747 катарской королевской семьи в полете над итальянскими Альпами, когда он появился на FlightRadar24.

Каково быть самолетостроителем

Приложение — конфета для вороны, наблюдающей за самолетами, и эта популярность не осталась незамеченной его разработчиками. «Это определенно наша самая восторженная толпа пользователей, — говорит Ян Петченик, руководитель отдела по связям с сообществом FlightRadar.«Они очень громко говорят о том, что они хотят видеть в сервисе — что им нравится, а что не нравится, — и это чрезвычайно полезно для определения того, на каких функциях нам следует сосредоточиться».

Петченик говорит, что авиадиспетчеры помогли создать одну из самых популярных функций приложения под названием Featured Flight, которую компания использует, чтобы выделять полеты, которые в чем-то интересны, новы или заслуживают внимания наблюдателя, например Ан-225.

Окати, который также является редактором и соавтором SpotterGuide, также использует приложение FlightAware для получения более детальных данных отслеживания, Windfinder для получения информации о погоде и SunCalc, чтобы понять, когда и где лучше всего освещать хорошие фотографии.

«В конечном счете, большая часть информации о самолете, появляющемся в определенном пункте назначения в определенное время, поступает от сообщества споттеров», — добавляет он. «Facebook, Instagram, любые социальные сети и веб-форумы необходимы для получения самой последней и самой важной информации».

Интернет-источники могут включать учетную запись SpotterGuide в социальных сетях или страницы и группы, посвященные конкретным самолетам или операциям авиакомпаний. Во время моего визита в Канаду, чтобы увидеть Антонов, я получил большую часть своей информации из Instagram-аккаунта Nolinor Aviation, компании на земле, которая размещала и выгружала его.Вы должны проявлять изобретательность в поиске источников, преследуя каналы, сайты и учетные записи, которые могут быть не ориентированы на потребителей или даже не ориентированы на энтузиастов.

Чарльз Омманни

Что вам понадобится

Если вы намерены проводить время, наблюдая за работой аэропорта или ожидая определенных прибытия или отправления, вы, вероятно, некоторое время будете вдали от своего автомобиля, особенно потому, что самолеты могут задерживаться на как отъезд, так и прилет.Принесите закуски и напитки, штатив, запасные батареи для камеры и полностью заряженный смартфон.

💡 Солнцезащитный крем необходим, он добавляет дополнительные слои. Аэропорты, как правило, расположены на открытых пространствах, где дует ветер, и там может быть прохладнее, чем в других местах.

Заядлые корректировщики могут держать в своих транспортных средствах стремянки, чтобы стрелять над забором по периметру аэропорта. Я часто беру с собой адаптер штатива для смартфона , чтобы я мог снимать видео пролетающего над головой самолета или снимать замедленную съемку или замедленную съемку во время съемки с помощью фотоаппарата.

Говоря о камерах, вам нужно максимально оптимизировать настройку. Вы можете использовать смартфон, если находитесь очень близко к взлетно-посадочной полосе или даже прямо под подъездами и выездами. Тем лучше, если это мультиобъективный телефон с телеобъективом. Но для того, чтобы сделать достойные снимки самолета в большинстве мест, где непосредственная близость к взлетно-посадочной полосе может быть невозможна, вам, вероятно, понадобится цифровая зеркальная фотокамера, беззеркальная камера или наведи и снимай с зум-объективом до 300 мм. .

Цифровая зеркальная камера EOS 6D Mark II

Канон

a7R III беззеркальный

Sony 47stphoto.ком

2 098,99 долл. США

Сменный объектив 70-200 мм

Цифровая зеркальная фотокамера Nikon начального уровня D3500 , доступная с двумя зум-объективами , является отличным вариантом, в то время как полнокадровая зеркальная камера Canon EOS 6D Mark II с зумом 24-105 мм представляет собой надежное обновление до полной -рамочный сенсор, который намного лучше улавливает цвета и детали. Если у вас есть деньги и вы хотите пойти ва-банк, используйте полнокадровую беззеркальную камеру, такую ​​как Sony A7RIII , с 70-200 f / 2.8 Zoom — золотой стандарт многоцелевой съемки, обеспечивающий потрясающие результаты в аэропорту.

В конечном итоге вам понадобится камера с хорошей высокой частотой кадров. Частота кадров — это количество изображений, которые он может сделать в секунду при нажатой кнопке спуска затвора, от шести до 10 — это респектабельно. Как я объясню, вам также понадобится возможность изменять настройки вручную.

Боинг-747 хранится или разбирается в аэропорту логистики Южной Калифорнии в Викторвилле, штат Калифорния.

Эрик Адамс

Знай свои самолеты

Самолеты делятся на несколько общих категорий, и несколько подкатегорий входят в каждую из них. Большинство аэропортов гражданской авиации обслуживают самолеты как коммерческой, так и гражданской авиации, а также иногда проводят военные операции. Иногда военные базы имеют общие взлетно-посадочные полосы с коммерческими аэропортами, такими как база ВВС Киртланд, которая находится прямо напротив Международного Санпорта в Альбукерке в Нью-Мексико, и Национальная гвардия авиации Вермонта, которая разделяет взлетно-посадочные полосы с международным аэропортом Берлингтон.

Самолеты в основном представляют собой турбовинтовые и турбовентиляторные самолеты, при этом поршневые самолеты гораздо реже используются в коммерческих и военных операциях. Турбовинтовые двигатели используют турбинные (реактивные) двигатели для вращения пропеллеров, в то время как турбовинтовые двигатели представляют собой двигатели большого диаметра, расположенные под крыльями большинства коммерческих авиалайнеров. Они больше, быстрее, выше и обладают большей дальностью полета, чем турбовинтовые, которые, как правило, являются региональными транспортными средствами. Вы можете узнать больше о каждом здесь.

Еще одна уловка корректировщика — научиться отличать Airbus от авиалайнеров Boeing.Оба они имеют схожую конфигурацию — длинная белая трубка, большие двигатели — но у них есть различия, которые помогут вам отличить их друг от друга. Одним из них является лобовое стекло кабины, которое в Боинге имеет тенденцию иметь направленную вниз V-образную форму, в то время как у многих самолетов Airbus есть заметные выемки в самом дальнем заднем окне кабины.

Боинги также имеют более острый нос, чем аэробусы, и, как правило, существует множество отличий в зависимости от модели в таких вещах, как крылышки, конструкция двигателя (у нового Boeing 787 очень заметные «зубцы» в кожухах двигателя рядом с выхлопом) и конфигурация шасси. , особенно с более крупными широкофюзеляжными самолетами.

У Boeing 777 и Airbus A350 есть два основных шасси «тележки», каждый из которых имеет шесть колес (хотя некоторые A350 имеют по четыре на каждом грузовике), что помогает им отличаться от других самолетов в их собственных семьях. Здесь вы найдете еще несколько жестов.


Назовите этот самолет

Все, что вам нужно, чтобы наблюдать за этими птицами, — это аэропорт и твердая рука с биноклем. Вот несколько распространенных самолетов (и несколько более редких), которые помогут вам начать работу.


Два самых больших коммерческих авиалайнера различить гораздо легче.У Boeing 747 очень характерная частичная верхняя палуба, а у Airbus A380 — верхняя палуба во всю длину и более выпуклая носовая часть. (У обоих по четыре двигателя.) Из-за возраста и топливной экономичности — а теперь и пандемии — оба самолета выводятся из эксплуатации.

Фактически, почти все A380 в настоящее время находятся на мели, и большинство 747, которые все еще находятся в эксплуатации, являются грузовыми самолетами. A380 может вернуться к некоторым маршрутам, когда мы выйдем из пандемии, но 747 продолжит оставаться неотъемлемой частью грузовых операций.В любом случае постарайтесь увидеть их обоих, пока еще можете.

💡 Некоторые интересные объекты авиации общего назначения: HondaJet и Cirrus Vision Jet, два относительно доступных частных самолета, появившихся на рынке всего за последние несколько лет. Они очень своеобразны: Cirrus имеет один верхний воздухозаборник, а HondaJet — два двигателя, установленных на вертикальных пилонах крыльев. Их также приятно видеть в действии.

Среди частных самолетов или самолетов авиации общего назначения диапазон еще шире.Это могут быть небольшие самолеты с поршневым двигателем и винтом, производимые такими компаниями, как Cessna, Cirrus, Diamond и другие, или турбовинтовые самолеты и бизнес-джеты, которые намного дороже и, как правило, используются компаниями, обычно состоящими из многомиллионные компании Gulfstream, Bombardiers, Embraers и другие. Единственное, что у них общего, это то, что любой из них может быть современным или многолетним, и вы едва ли сможете заметить разницу.

Нередко частные самолеты 70-80-летней давности находятся в аэропортах в идеальном состоянии.Самолеты не похожи на машины; они будут летать вечно, если вы будете поддерживать их в хорошем состоянии.

A делает снимок, когда Airbus A400M пролетает над авиабазой Вунсторф недалеко от Ганновера, Германия.

картина альянс

Вызов профессионального уровня: военный самолет

Многие наблюдатели любят отслеживать, наблюдать и фотографировать военные операции. Это сложнее, потому что большинство филиалов не рекламируют свое местонахождение в Интернете (по понятным причинам), поэтому сложнее определить, что летит и куда они направляются.

Но если в вашем районе есть авиабаза ВВС, армии, корпуса морской пехоты или военно-морского флота, вы можете довольно легко увидеть, как самолеты прибывают и уходят в течение всего дня. Совершенно законно наблюдать и фотографировать их в США, если вы находитесь на общественной территории и не подходите слишком близко к заборам и воротам. Они могут стрелять по потрясающим целям.



На военных базах вы, скорее всего, увидите много вертолетов, грузовых самолетов, заправщиков-заправщиков и бомбардировщиков, но если на базе есть крылья истребителей, вы увидите такие крутые штуки, как F-15, F-16, F. / A-18, или более новый истребитель F-35 Joint Strike Fighter, или F / A-22 Raptor.Последний — это очень редкая птица , из которых всего 185 находятся на вооружении на пяти базах.

Вот несколько простых приемов, чтобы отличить их друг от друга: F-16 — это одномоторные истребители с одним вертикальным стабилизатором (рулями направления), которые летают вокруг баз ВВС, а у F-15, который также является самолетом ВВС, есть два самолета. двигатели и два вертикальных стабилизатора. F-18 — это двухмоторные истребители с двумя вертикальными стабилизаторами, которые расположены под большим углом, чем F-15. Это самолеты ВМФ, поэтому обычно они работают на аэродромах ВМФ и, конечно же, на авианосцах.(Если вы видите F-14 Tomcat с его впечатляющими стреловидными крыльями, вы либо посещаете Иран, стоя перед статичным дисплеем на авиабазе, либо смотрите Top Gun. Tomcat был выведен из службы в США. назад.)

Два новейших самолета — F-35 и F-22. Опять же, различие простое: F-35 — это однодвигательный аппарат, тогда как F-22 имеет два двигателя, хотя оба имеют двойные вертикальные стабилизаторы.

Вы также увидите много грузовых самолетов на военных базах, таких как огромный C-5 Galaxy с его четырьмя турбовинтовыми двигателями или турбовинтовой C-130 чуть меньшего размера.Также распространены танкеры-заправщики. KC-46 — новейший из них, производный от Boeing 767.

Oshkosh AirVenture, 2016.

Образование изображения

Отличный способ практиковаться

Помните, что вы также можете поймать множество военных самолетов — и много крутых и редких спортивных, пилотажных и других самолетов общего назначения — на авиашоу, таких как монументальный Oshkosh AirVenture в Висконсине , национальный чемпионат Рино по воздушным гонкам или международный полет и выставка Sun ‘n Fun в Лейкленде, Флорида.Конечно, 2020 год не был для этого удачным, поскольку большинство авиашоу было отменено. Но когда мир вернется к нормальной жизни, скорее всего, вернутся и авиашоу.

Вы захотите отточить свою технику, чтобы не упустить лучшие моменты. Всегда имейте под рукой несколько карт памяти и батарейки, и узнайте, как использовать режим приоритета выдержки на вашей камере. В этом режиме вы программируете выдержку — обычно что-то быстрое, например от 1/400 до 1/1000 секунды — а камера сортирует остальные настройки.(Если вы снимаете в полностью автоматическом режиме, вы рискуете получить размытые изображения, если камера установит слишком низкую выдержку.)

Затем вы захотите попрактиковаться в панорамировании летательного аппарата во время его движения. Самолеты, снятые в полете, выглядят наиболее динамично, когда фон и передний план размыты. Вы можете сделать это, уменьшив выдержку до 1/100 секунды или около того, а затем просто следя за самолетом, когда он пролетает, постоянно снимая. Когда вы позже будете прокручивать изображения, не беспокойтесь, если большинство из них выглядят ужасно — вам нужно всего одно или два хороших на самолет и пять или десять на шоу, чтобы считать ваши усилия успешными.

Самое главное, продолжайте попытки. Не отказывайтесь от изучения того, как запечатлеть самолеты, а также как найти те, которые стоит посмотреть. Ищите громкие имена, такие как демонстрационные команды Thunderbirds и Blue Angels, и редкие самолеты, такие как стелс-бомбардировщик B-2, F-22 и F-35. В гражданском мире ищите то, что вам нравится больше всего, от небольших гражданских самолетов и вертолетов до печально исчезающих Boeing 747 и Airbus A380.

А может погоняться за своим белухой, как мой Антонов Ан-225.

Энтузиасты авиации собираются в международном аэропорту Монреаль-Мирабель, чтобы в июне 2020 года прибыть самолет Антонов-225.

Эрик Адамс

Эрик Адамс Эрик Адамс — писатель и фотограф, специализирующийся на технологиях, транспорте, науке, путешествиях и других предметах для широкого круга изданий, включая Wired, The Drive, Gear Patrol, Men’s Health, Popular Science, Forbes и другие.

PlaneSpotting в App Store

PlaneSpotting — идеальное приложение для всех, кто связан с авиационной промышленностью Великобритании, от профессиональных пилотов до авиалайнеров! Он содержит подробную информацию о каждом гражданском летательном аппарате, зарегистрированном для полетов в Великобритании — более 20 000 из них! С каждым обновлением также добавляется все большее количество британских военных самолетов (текущих и исторических). База данных стандартной версии обновляется ежегодно. Если вам требуются самые последние регистрации, мы рекомендуем нашу Премиум-подписку, которая обновляется каждые две недели, как правило, с 70 изменениями регистрации.

Для осмотров вам нужно только сохранить регистрацию, но вы также можете добавить: местоположение, фотографию (камера или библиотека), дату и примечания.

Для рейсов вам нужны только исходная точка и пункт назначения, но вы также можете добавить: регистрацию (добавление номера автоматически создает точку), фотографию (камера или библиотека), дату и время вылета (по умолчанию текущая дата и время для быстрого сохранения при посадке) , Дата и время прибытия и примечания.

Вы можете просматривать свои данные через Поездку или Местоположение или Просматривать всю внутреннюю базу данных приложения с помощью типа!

Вы можете экспортировать свои данные для просмотра с помощью электронной таблицы, это также позволит вам массово добавлять наблюдения или полеты, а затем импортировать файл.

Мы поощряем ваше взаимодействие с нами через наш специальный веб-сайт или непосредственно из приложения. Если вы предоставите нам изображение типа по умолчанию (при условии, что у вас есть права на авторские права), ваше имя и выбранный вами URL-адрес будут включены в следующее обновление!

Детали подписки Premium:

Цена подписки: 4,99 фунтов стерлингов
Описание: Предоставляет нашу базу данных Premium Service для пользователей, которым нужны самые последние регистрации в Великобритании.
Срок действия пробной версии: не предлагается
Срок подписки: 1 год

Пожалуйста, прочтите ниже о характере автоматического продления подписки для этого продукта:
Оплата будет снята с учетной записи iTunes при подтверждении покупки.
Подписка автоматически продлевается, если автоматическое продление не включено. выкл. по крайней мере за 24 часа до окончания текущего периода.
. С учетной записи будет взиматься плата за продление в течение 24 часов до окончания текущего периода, а также будет указана стоимость продления.
Подписки могут управляться пользователем и автоматически -продление можно отключить, перейдя в настройки учетной записи пользователя после покупки.
Любая неиспользованная часть бесплатного пробного периода, если таковая предлагается, будет аннулирована, когда пользователь приобретает подписку на эту публикацию, где применимо

Условия использования: http : // www.plane-spotting.co.uk/privacyPolicy.htm
Политика конфиденциальности: http://www.plane-spotting.co.uk/privacyPolicy.htm

The Airways Project # 5: Исследование Planespotting

Фото: Винченцо Пейс.

Моя страсть к авиации проявляется во многих вещах. Я собираю модели, симуляторы полетов, накапливаю часы полета, собираю карточки безопасности, хожу в лагеря, совершаю поездки и совсем недавно пишу для Airways .

Но из всего этого ничто не определяет меня как энтузиаста авиации больше, чем то, что я авиашоттер.

В первую очередь, я самолетспоттер. Я хожу в аэропорты в моем районе и фотографирую их на камеру. Это то, чем я занимаюсь больше всего, и одна из вещей, которые я люблю больше всего.

Многие люди спрашивают меня, почему мне доставляет удовольствие сидеть — даже не в большинстве случаев внутри — в аэропорту до 14 часов в день, просто фотографируя.

Мне сложно ответить на этот вопрос, в основном потому, что люди, которые меня спрашивают, не являются самолетспоттерами, а отчасти потому, что я не совсем понимаю, почему мне это так нравится.Надеюсь, я отвечу на этот вопрос в этом исследовании авианаблюдения.

Qatar Airways Boeing 787-9 Dreamliner A7-BHG. Фото: © Лука Флорес
Западное побережье США

Я живу в Западном Лос-Анджелесе, поэтому меня постоянно окружает авиация. Район Южной Калифорнии — один из самых разнообразных для авиации. Я не помню, чтобы я не любил авиацию.

Мой домашний аэропорт — международный аэропорт Лос-Анджелеса или, как его еще называют, LAX. Я люблю LAX.Для аэропорта это логистический кошмар, но когда я был маленьким ребенком, меня всегда впечатляли культовое тематическое здание, красочные пилоны и огромное количество самолетов со всех уголков земли.

В детстве я любил путешествовать. Для меня это было так захватывающе. Все движущиеся части, которые должны были работать, чтобы оторвать самолет от земли, от наземной команды до авиадиспетчеров. И я, пассажир, оказался в центре всего этого.

Я впервые побывал в одном из лучших в мире мест для наблюдения за самолетами, Clutter Park или Imperial Hill, примерно в 2015 году.С холма открывается вид на весь южный комплекс Лос-Анджелеса. Вылет 25R и культовый состав TBIT — прямо перед вами. Я не мог поверить, что эта жемчужина точки зрения была здесь все время, и я только узнала об этом.

В течение многих лет In n Out, еще одно известное место в Лос-Анджелесе, улавливало мое дыхание и мой слух каждый раз, когда самолет приземлялся над головой.

Первые фотографии с самолетов

На этом изображении я впервые снял самолет, сделанный в 2015 году.У меня был iPhone 6, и он не совсем снимал самолет, как мой Canon 80D сейчас.

У меня есть эпизоды, которые выглядят как покадровые фильмы на моей фотопленке с 2015 по 2018 год, благодаря тому, что я спамил кнопку спуска затвора, все примерно того же качества, что и выше.

Затем, в январе, очень щедрый подросток-авиашоттер увидел, что я «стреляю» из своего iPhone, и сказал, что у него есть старый Canon Powershot SX60HS, который, по его словам, может мне дать.

Я был на седьмом небе от счастья. Я узнал, как работает моя камера, и стал снимать еще больше.Ниже приведена первая фотография, которую я сделал с помощью своей новой камеры, демонстрирующая масштаб и детализацию рампы аэропорта имени Джона Уэйна под самолетом Delta A319, который я мог получить так далеко.

С моей новой камерой я научился кадрировать, снимать вручную и регулировать настройки в соответствии с освещением. Я стал более серьезно относиться к съемкам некоторых самолетов, работая, когда хотел поехать в аэропорт; относительно того, какие самолеты прилетали и когда, и из каких точек я их стрелял, в зависимости от того, какие взлетно-посадочные полосы они будут использовать для приземления.

Новые камеры DSLR

К Рождеству я вырос из Powershot, и пришло время для DSLR. Под елкой меня ждал Canon SL2, с линзами 70-300 и 18-200. Завершился любительский час.

В течение 2019 года я получал четкие и детализированные фотографии в формате RAW. Я знал, какие линзы использовать для каких пятен, и моя новая камера как свои пять пальцев. Я научился панорамировать на закате и делать длинную выдержку, когда стемнело, но я всегда ждал с нетерпением.

В октябре я купил немного подержанный Canon 80D. 80D какое-то время была зеркалкой моей мечты; он давал невероятно четкие фотографии, но не был слишком сложным. Это был хороший шаг вперед по сравнению с SL2.

Теперь у меня есть объектив Canon 100-400L II, и он отлично работает в паре с 80D. Мое оборудование было большой частью того, кем я являюсь как фотограф, и помогло мне превратить мою страсть в нечто более серьезное.

Фото: Лука Флорес
Все о Camaraderie

Если вы читаете это и все еще фотографируете на iPhone, не останавливайтесь.Чтобы быть авиашоу, вам не нужна камера. Речь идет о любви и страсти к авиации, что является следующим в моей повестке дня.

Для меня поиск самолетов — это прежде всего дух товарищества. Конечно, речь идет о крутых, редких, особых ливреях или правительственных самолетах, за чем угодно, за чем вы хотите гоняться как самолет-разведчик.

Однако именно люди, с которыми вы находитесь, делают это увлекательным. В SoCal нет недостатка в самолетных наблюдателях, и я поговорил с некоторыми из моих близких друзей, Девином и Райаном, об их опыте наблюдения за самолетами в Лос-Анджелесе.[Авиабаза морской пехоты] и Марш [База ВВС] для проведения экспериментов и летных испытаний в Аэрокосмической долине ».

SoCal также является домом для невероятного количества небольших аэропортов гражданской авиации и двух крупных кладбищ / хранилищ в аэропорту Мохаве и космодроме (MHV) и в аэропорту логистики Южной Калифорнии (VCV).

Обзор United Airlines LAX. На фото: Элвин Мэн
, Наблюдение за самолетом в аэропорту Лос-Анджелеса
.

Мы все согласились с тем, что LAX — невероятный аэропорт, в котором растет страсть к наблюдению за самолетами.Это не только из-за невероятных локаций, но и из-за того, что вы можете ездить по Лос-Анджелесу и видеть, как весь груз отправляется на грузовиках.

Приятно видеть охранные компании (мы стараемся держаться от них подальше, как авиашоу) и даже проезжать мимо объектов технического обслуживания каждой авиакомпании.

В Лос-Анджелесе так много бизнеса, что он открывает вам глаза на гораздо больше возможностей карьерного роста в отрасли, чем просто пилоты или авиадиспетчеры.

Музей траектории полета, который находится в контролируемой зоне на южной грузовой рампе, — отличное место для изучения истории Лос-Анджелеса.Это относится даже к тому времени, когда Бербанк находился примерно в 40 минутах езды к северу, когда это был более загруженный аэропорт, обслуживающий SoCal. Любителю авиации в Лос-Анджелесе есть чем заняться.

American Airlines (противодействие раку) Airbus A321-231 N162AA в аэропорту Лос-Анджелеса. Фото: © Лука Флорес
Стать пилотом

Помимо всех этих вариантов карьеры, мы с Райаном, Девин и я разделяем еще одну вещь — то, что наши сердца настроены стать пилотами авиакомпаний. После 15-летнего перерыва в желании стать пилотом, Девин стала частным пилотом и с нетерпением ждет возможности летать в авиакомпании через несколько лет.

Райан и я еще не достигли этого рубежа, каждый из нас медленно набирает часы, чтобы когда-нибудь его достичь. В SoCal вышеупомянутое множество аэропортов авиации общего назначения предлагает широкий выбор мест, где можно научиться летать.

Для тех, кто учится в бассейне Лос-Анджелеса, включая Санта-Монику (SMO), Лонг-Бич (LGB), Торранс (TOA) или Комптон (CPM), воздушное пространство класса LAX Bravo предлагает немного больше проблем и веселья, летая по Лос-Анджелесу.

Компания Delta Air Lines McDonnell Douglas MD-88 N961DL.Фото: Лука Флорес
Традиция наблюдения за самолетами, разделяемая поколениями

Для всех троих наша любовь к наблюдению за самолетами передалась от наших отцов, которые возили нас в аэропорт, чтобы посмотреть на самолеты, и позволяли нашей страсти расти.

Для Девин это было так: «Однажды в 1996 году после школы мой отец отвез меня в аэропорт, вручил мне бинокль, и мы просто тусовались в парке у In n Out на Сепульведе пару часов и, честно говоря, , это действительно начало для меня.”

Его отец уже давно снимал самолеты на видео и до сих пор снимает на видеокамеру в Лос-Анджелесе.

Как вспоминает Девин, наблюдение за самолетами было совсем другим до 11 сентября, когда он начал снимать на пленочную камеру. Мне было интересно узнать, на что это похоже, особенно потому, что я еще не родился.

Перед атаками «вы могли подойти прямо к забору по периметру… и иногда сотрудники службы безопасности заявляли:« У нас есть жалоба, вы, ребята, находитесь в зоне, запрещенной для проникновения », и как только они увидели, что мы просто фотографируем и наслаждаемся самолеты они бы понимали и болтали, и оставляли нас в покое … Потом нас чаще выгоняли из «запретных зон», и мы не ехали в аэропорт около месяца после того, как это [нападение] произошло », — сказал Девин.

Это Девин снимает свой любимый самолет, 767-200, в веселый день наблюдения за воздушной зоной.

Образ мышления Planespotter

Как самолет-наблюдатели, мы всегда проверяем Flightradar24, беспокоясь о том, будет ли хороший свет, когда заходит конкретный самолет, или на какой взлетно-посадочной полосе он приземлится или взлетит, или надеясь, что погода будет хорошей, если мы отправимся куда-нибудь в путешествие. .

Есть много подсознательной самооценки, связанной с тем, какие самолеты вы видели, были ли они при хорошем освещении, летали ли вы на определенном самолете и т. Д.И это настоящий облом, когда кадр выходит не так, как вам хотелось бы.

В конце концов, это больше о друзьях, которых вы заводите по всему миру, о том, чтобы поболтать с единомышленниками на мероприятиях или о том, что самолет настолько важен, что вы знаете, что люди собираются упаковать ваше местное место обнаружения, поделиться фотографиями и опыт в социальных сетях.

Я люблю наблюдать за самолетами и планирую заниматься им столько, сколько позволяет моя жизнь. Я бы не выбрал другое место, чтобы вырастить авиашоу.Здесь есть аэропорт, который удовлетворит ваши интересы, будь то коммерческий, частный, военный, грузовой или списанный и списанный.

Это началось как то, что я делал по выходным, когда у меня не было слишком много домашних заданий. Теперь я путешествую по стране, встречаю людей и гоняю за самолетами. Итак, чтобы ответить на вопрос в начале, я планирую спот, потому что это способ передать мою страсть к авиации во время путешествий по стране и встреч с единомышленниками.

И да, 14-часовые дни могут показаться скучными, но поверьте мне, именно в такие дни они самые веселые.

Ryanair Boeing 737-8AS EI-DHN. Фото: Лука Флорес.
От фотографий смартфонов до вертолетов за 5 лет

Я подумал, что закончу это эссе чем-нибудь интересным: моей первой фотографией пятнистости и моей последней, рядом друг с другом.

В последний раз я поднимался на вертолете на высоту 1500 футов. Вы могли представить, как это выглядело бы на iPhone. В 2015 году я бы никогда не подумал, что захочу взлететь на вертолете, чтобы просто сфотографироваться, но это показывает, что люди и окружающая среда, которые меня постоянно окружали, позволили мне развить мою страсть.

Время, которое я потратил и потрачу на изучение авиации как фотограф, бесценно для меня и это то, что я всегда буду помнить. Но, как я уже сказал, я всегда с нетерпением жду, и, как и многие из моих товарищей по авиашоу, мне не терпится стать пилотом.


Featutred image: корректировщики в ООН. Фотография: Винченцо Пейс, .

Познакомьтесь с сообществом специалистов по поиску самолетов в Лос-Анджелесе

ЛОС-АНДЖЕЛЕС — Сотни самолетов прилетают и вылетают из Лос-Анджелеса каждый день, и на некоторых рейсах появляются корректировщики самолетов.Это группа любителей авиации, которые отслеживают и фотографируют разные самолеты.

Лука Флорес — наблюдатель самолетов, он проводит время на лужайке у автомагистрали In-N-Out на бульваре Сепульведа. где многие восхищаются низами различных полетов. Флорес и другие наблюдатели за самолетами используют приложения для отслеживания полетов, чтобы узнать, когда определенные самолеты прибудут в аэропорт.


Что нужно знать
  • Лука Флорес, 15 лет, является членом группы, большинство из которых намного старше его

  • Для Луки это больше, чем хобби, он надеется однажды сделать карьеру пилота

  • Он хорошо разбирается в схемах полета и моделях, проводя сотни часов, наблюдая за ними, но ему всего 15 лет, в то время как многие его коллеги намного старше.Фотографировать самолеты начал в 10-летнем возрасте.

    Родители поддерживают его хобби, даже возят его в аэропорт и обратно.

    «Я знаю много людей, чьи родители не совсем понимают, почему мы так сильно любим это. Мне очень, очень повезло, что мои родители помогли мне купить фотоаппаратуру и оплатить поездки », — сказал Лука.

    Но это не только хобби, он надеется превратить его в карьеру. Сейчас вы можете найти его фотографии на различных авиационных сайтах, и он уже работает над тем, чтобы стать пилотом.

    Лука часто ходит в Парк Клаттера. Он считает это лучшим видом в стране. По крайней мере, 10 авиалайнеров занимаются фото- и видеосъемкой. Они подружились с Лукой, хотя поначалу разница в возрасте казалась огромной.

    «Сначала меня не воспринимали слишком серьезно. Я был маленьким ребенком в средней школе. Но когда мои друзья увидели мою страсть и мою жизнь, они стали уважать меня », — сказал Лука.

    Они все трепещут перед редким случаем.Сильный ветер вынудил изменить схему полетов, поэтому теперь самолеты будут приземляться и взлетать в разных направлениях, чего, по словам Луки, обычно не бывает в это время суток, «так что это действительно особенное, когда это происходит здесь».

    Споттеры самолетов LAX стали одним сообществом, они даже вместе путешествуют в разные аэропорты страны.

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.