Рено дастер полноприводный: Полноприводный Рено Дастер 4х4 — сравнение комплектаций и характеристик

Содержание

Не включается полный привод на рено дастер. Как работает полный привод в дастере

На рынке внедорожных автомобилей в частности в Российской Федерации, французское авто Рено Дастер занимает довольно хорошую позицию. Машина, которая имеет полный привод, способна довольно легко преодолеть бездорожье. При этом автовладелец спокойно едет, а не думает о том, что при малейшем съезде с дороги автомобиль погрязнет. Как устроен полный привод на этой модели, и какие у него имеются особенности, и, конечно же, какой его принцип работы? Постараемся в этом сейчас разобраться.


Как работает полный привод

Схема полного привода на «французе» Рено Дастер в себя включает несколько элементов – это задний дифференциал, трансмиссия, электромагнитная автоматическая муфта и раздаточная коробка. Каким образом они между собой взаимодействуют и как включить полный привод?

Подключаемый или же постоянный полный привод устанавливается на обозначенную нами модель, как включается полный привод? Ответ на такой вопрос будет неоднозначным.

Итак, раздаточная коробка встроена как бы в трансмиссию, а управление уже дифференциалом осуществляется в автоматическом режиме через микроконтроллер муфты.

В этой машине управление происходит с помощью электронного селектора, который находится на центральной консоли. Как включается полный привод? В себя селектор включает только 3-и режима – блокировка муфты, систему монопривода и автомат муфты.

Когда вы переключаете передний привод, то управление муфтой отключается. Кстати говоря, поэтому и в разы понижается , ведь генератору в таком случае не надо снабжать автомат и электронику заднего редуктора, а также его всех механизмов.


Итак, в автоматическом режиме самостоятельно активизируется автоматическая муфта, управление которой зависит не от водителя, а происходит за счет специальных датчиков пробуксовки колес, которые располагаются у Рено Дастер в ЭБУ. Все это значит, что когда передние вашей модели начинают пробуксовывать, тогда моментально крутящий момент начинает передаваться на задние колеса и отключает ее в нужный момент.

Таким вот образом и выглядит устройство полного привода.

При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения.

Во время режима блокирования работы муфты автоматической, ее работа осуществляется на постоянном уровне. Так, моментально отключаются все датчики, которые способны повлиять как-то на ее работу, в свою очередь карданный вал подсоединится к редуктору, и будет обеспечивать его вращение.

Считается, согласно многочисленным отзывам со стороны владельцев автомобилей Renault Duster, при продолжительном использовании режима блокировки, может выйти из строя и перегнуться муфта.


Отзывы владельцев

Многие владельцы автомобилей Renault Duster отзываются о системе полного привода по-разному, многие рассказывают детально, как устроен полный привод, и как грамотно пользоваться этой функцией в своем авто. Другие помогают своими советами, когда и как включить полный привод, и так далее. Это позволяет потенциальным покупателям сделать собственные выводы по поводу Дастера. Причем зачастую, положительных отзывов намного больше, чем негативных. Приведем вам несколько примеров.

Алексей, водительский стаж 9 лет: «Свой Renault Duster я купил еще в 2014 году, за все прошедшее время, накатал 58 тысяч километров. Частенько езжу на рыбалку, охоту, на дачу, то есть туда, где обычная легковушка не доберется. Могу сказать точно, машина со своими заявленными функциями справляется на отлично. Конечно, работает не все идеально, но того, что есть, хватает с головой. Поломок никаких не было, но говорят, что функция блокировки не должна постоянно работать, иначе не избежать поломки».

Павел, водительский стаж 4 года: «Меня система полного привода вообще не устраивает. На 60-и тысячах пробега полетела муфта. Машина была на гарантии, дилер быстренько все поменял, а если бы не гарантия, то влетело бы мне это в круглую сумму. Еще расход топлива на 3 литра больше, чем у авто с передним приводом, но с такой же силовой установкой. Я считаю, что все дело в том, как именно работает муфта. Я прочитал много отзывов, понял, что это нормально. Хочу свою машину продать и купить вариант с передним приводом».


Итоги

Делая вывод по многочисленным отзывам владельцев «француза» полноприводная версия предоставляет большое количество возможностей, которые не доступны владельцу моноприводной версии. Если вы хорошо знаете режимы и принцип работы муфты, то можно с легкостью прийти к комфортабельному вождению по пересеченной местности, при этом не стоит беспокоиться о большом и необходимости частого ремонта трансмиссии.

Автомобиль Рено Дастер выпускается с двумя видами трансмиссии. Так автомобиль может иметь привод только на 2 или на все 4 колеса.
В случае если машина имеет привод на 4 колеса, то относительно модели с приводом на два колеса на нее устанавливаются дополнительные узлы трансмиссии, обеспечивающие передачу крутящего момента на задние колеса.
В этой категории нашего сайта мы рассмотрим основные узлы трансмиссии автомобиля Рено Дастер. Так в частности будет рассмотрено сцепление автомобиля, КПП, приводы колес, также будет затронут вопрос общей компоновки трансмиссии Рено Дастер.

Общее положение узлов и их обозначение трансмиссии Рено Дастер

1 – двигатель; 2 – сцепление; 3 – коробка передач; 4 – раздаточная коробка; 5 – приводе переднего левого колеса; 6 – передний карданный вал; 7 – задний карданный вал; 8 – электромагнитная муфта; 9 – задний редуктор; 10 – привода заднего левого колеса.

Кинематическая схема передачи крутящего момента в трансмиссии Рено Дастер

1 – двигатель; 2 – сцепление; 3 – коробка передач; 4 – привод правого переднего колеса; 5 – раздаточная коробка; 6 – межколесный дифференциал передней оси; 7 – карданная передача; 8 – электромагнитная муфта; 9 – привод правого заднего колеса; 10 – межколесный дифференциал задней оси; 11 – задний редуктор; 12 – привод левого заднего колеса; 13 – привод левого переднего колеса.


Принцип работы трансмиссии Рено Дастер

Двигатель передает крутящий момент через сцепление на коробку передач. В соответствии с выбранной передачей крутящий момент передается через зубчатые колеса в КПП. Далее, крутящий момент распределяется через дифференциал на передние колеса. Передние колеса у Рено Дастер не отключаются, то есть они являются ведущими в любом случае. Также в зависимости от выбранного режима, который переключается из салона автомобиля, может быть выбран автоматический режим «AUTO». В этом случае, при пробуксовке передних колес автоматически будет включаться электромеханическая муфта, тем самым дополнительно передавая крутящий момент и на задние колеса. В режиме LOCK включается принудительная постоянная передача крутящего момента на две полуоси.

Режим полного привода целесообразно использовать лишь для бездорожья, трудных участков дороги. Использование блокировки на асфальте, особенно на высоких скоростях нежелательно, так как приводит не только к повышенному расходу бензина, но и к быстрому износу трансмиссии. Именно поэтому при скорости более 80 км/ч режим полной блокировки автоматически переходит в режим «AUTO».

КПП Рено Дастер (описание и конструкция)

На автомобилях Рено Дастер устанавливаются 5 и 6 ступенчатые коробки передач в зависимости от силовой установки. Так для двигателя 1,6 л применяется 5 ст КПП, для двигателя 2,0 л 6 ст КПП. КПП конструктивно выполнена с двумя валами, на которых установлены зубчатые колеса с косыми зубьями для скоростей «вперед» и с прямыми зубьями для задней скорости. Корпус КПП выполнен из двух составляющих: картера КПП и картера сцепления КПП. Корпусные детали отлиты из алюминиевого сплава и соединены между собой крепежом.


Сцепление автомобиля Рено Дастер, представляет из себя однодисковое, сухое сцепление. Такой вид сцепления используется для большинства эксплуатируемых автомобилей в наше время.
Фактически, между двумя дисками, одним из которых является маховик двигателя, а второй диск корзины сцепления постоянно зажимают диск сцепления. Именно через маховик передается крутящий момент от двигателя, а далее, если диск зажат, то он передается и на вал со шлицами КПП, а в итоге через КПП на колеса машины. Если же, диск корзины сцепления отжать, то на диск сцепления перестанет передаваться крутящий момент. Эта особенность сцепления используется для переключения, включения передач на КПП.

В случае неполного отключения сцепления, при нажатии педали, а также после ремонтных работ, связанных с гидравлической системой сцепления, необходимо прокачать гидропривод сцепления Рено Дастер. В этой статье мы расскажем о данной процедуре.

Корзина и диск сцепления снимается в случае их замены, в случае замены маховика на двигателе или сальника на валу двигателя.
Работу лучше всего выполнять на смотровой канаве или на подъемнике. Также до снятия корзины и диска сцепления снимается КПП с автомобиля. Более подробно о процедурах снятия КПП с автомобиля будет рассказано в другой нашей статье «КПП Рено Дастер (снятие и установка)». Здесь же мы поговорим лишь о особенностях крепления и установки корзины и диска сцепления.

Главный цилиндр сцепления установлен Рено Дастер на щитке между салоном и моторным отсеком. Главный цилиндр снимается в случае его замены, либо для проведения кузовных работ. Главный цилиндр установлен в щите без крепления посредством болтов и гаек. В этой статье мы расскажем о процедуре снятия главного цилиндра сцепления с автомобиля.

Тросы переключения передач снимаются в случае их чрезмерного растяжения или обрыва, когда регулировкой невозможно обеспечить четкое включение и выбор передач для КПП. Замену тросов КПП лучше производить на эстакаде, а также привлечь для этих операций помощник.

Приводы передних колес Рено Дастер (описание)


Приводы передних колес Рено Дастер представляют из себя «классическую» компоновку и конструкцию, которая применяется на большинстве автомобилей с передним приводом. Так приводы представляют из себя ШРУСы, между которыми установлены валы.

Приводы левой и правой стороны не взаимозаменяемы.

Приводы передних колес снимают в случае их замены. Также приводы могут сниматься для замены сальников в КПП. Наиболее вероятные признаки неисправности приводов колес проявляются в износе поворотных механизмов, которые в крайних положениях руля при движении машины начинают издавать шумы, стуки.
В настоящей статье мы рассмотрим лишь операции по замене приводов для Рено Дастер с приводом на 4 колеса. Снятие приводов передних колес для переднеприводных (4*2) автомобилей будет рассмотрено в другой статье.
Подробнее о приводах колес Рено Дастер можно узнать из статьи «

Рено Дастер 4х4 сразу после появления на рынке вызвал большой интерес на российском рынке. Довольно интересные характеристики кроссовера тут же оценили тысячи россиян. Сегодня мы подробно разберем устройство полного привода Renault Duster и режимы работы трансмиссии.

Принцип работы Рено Дастер 4х4 не новый, что то подобное используют на других небольших кроссоверах. Например полноприводная трансмиссия Ниссан Кашкая и Джука работает точно так же. На фотографии в начале статьи схема работы полного привода Renault Duster.

Коробка передач Дастер 4х4 выполнена в едином корпусе с дополнительным раздаточным редуктором. При вращении передних колес постоянно вращается хвостовик раздаточного агрегата, к которому крепится карданный вал. А уже карданный вал переносит крутящий момент к заднему редуктору. Но перед задним редуктором стоит электромагнитная муфта, задача которой либо передавать крутящий момент дальше, либо давать вращаться кардану вхолостую. Именно эта муфта и является основным элементом подключаемого заднего привода, без которой трансмиссии 4х4 на Duster не было бы вообще. Как этот элемент трансмиссии выглядит сзади, под днищем кроссовера? Смотрим фото далее.


Работой всего полного привода можно из салона кроссовера с помощью небольшой шайбы, которая как раз и блокирует или разблокирует электромагнитную муфту. Тем самым превращая моноприводный компактный кроссовер в полноприводный внедорожник. Всего режима работы три.


Первый режим работы 2WD – вращаются передние колеса и кардан, но электромагнитная муфта не передает крутящий момент на задний редуктор.

Полноприводный режим “Lock” – электромагнитная муфта блокируется и крутящий момоент идет на задний редуктор, далее на задние колеса.

Автоматический режим “Auto” – В этом режиме при проскальзывании передних колес, например на льду или других скользких поверхностях электромагнитная муфта включается сама и заставляет вращаться еще и задние колеса.

Стоит отметить, что постоянно ездить в режиме “Lock” нельзя, поскольку это приведет к перегреву электромагнитной муфты и её поломке. Естественно в режиме полного привода расход топлива на Дастер 4х4 возрастает особенно на бездорожье.

Как работает привод Рено Дастер , какие режимы работы есть у полноприводной трансмиссии данного кроссовера? Постараемся на все эти вопросы сейчас ответить.

Схема работы привода Renault Duster довольно незатейлива. Крутящий момент передается в коробку передач, а оттуда распределяется между передними колесами посредством валов, на концах которых находятся шарниры равных угловых скоростей. Точнее на внешних стоят обычные ШРУСы, а на внутренних “гранатах” конструкция немного другая, там внутри стоят триподы. Это позволяет осям перемещаться с некоторым зазором. Если с передним приводом Рено Дастер понятно, схема его работы мало отличается от принципов работы любого переднеприводного автомобиля с поперечным расположением двигателя. Простота конструкции является большим плюсом для такого бюджетного автомобиля.


А вот полный привод на Renault Duster 4х4 устроен чуть сложнее. Коробка передач содержит в себе компактную раздатку (на фото обозначено стрелкой), откуда крутящий момент посредством карданного вала в постоянном режиме передается в задний редуктор. Но в передней части редуктора стоит электромагнитная муфта (месторасположение муфты так же указано стрелкой), которая передает крутящий момент дальше, либо не передает его, то есть карданный вал просто вращается в холостую.

А уже от редуктора по тем же осям со ШРУСами на концах крутящий момент передается на задние колеса. Смотрим фото задней части трансмиссии Рено Дастер 4х4.


Такая конструкция трансмиссии Renault Duster позволяет управлять приводом легко и непринужденно. Для управления режимами работы привода в салоне кроссовера есть шайба переключатель, вот она на фото. Одним легким движением можно сделать из переднеприводного кроссовера, полноприводный внедорожник или доверить все автоматике.

  • В режиме “Lock” срабатывает электромагнитная муфта и крутящий момент идет через редуктор на задние колеса.
  • В режиме “2WD” у Дастера ведущими становятся передние колеса, карданный вал, который должен передавать крутящий момент на задний редуктор вращается в холостую.
  • В режиме “Auto” кроссовер сам определяет, когда ему подключать задний привод. Обычно электромагнитная муфта срабатывает при проскальзывании передних ведущих колес.

Стоит отметить, что самый динамичный и в тоже время экономичный, это “2WD”, при частичном или полном задействовании всех 4 колес расход топлива растет. А в режиме полной блокировки электромагнитной муфты “Lock” скорость кроссовера не должна превышать 80 км/ч. Внедорожный режим 4х4 может перегреть муфту, что приведет к поломке трансмиссии. Вот так и работает полный привод Рено Дастер.

16.01.15


Общая информация

В целом система работы привода у данной модели автомобиля достаточно проста и её не сложно понять даже не профессионалу. Распределение крутящего момента между колесами ведется из коробки передач. На внешних концах валов установлены ШРУСы, которые получают равную угловую скорость, а на внутренних расположены триподы. Такой механизм работы не представляет ничего нового в плане разработок, схема позаимствована у известного Nissan Quashkai.



Режимы работы

Самый базовый режим имеет название 2WD, который включает в себя работу только передних колес и рекомендуется для езды по качественному и сухому дорожному покрытию. Данный режим предусматривает экономную в плане расхода топлива езду и комфортную скорость передвижения.

Автоматический режим работы определяет наилучшее сцепление с полотном. Преимущественно его используют на трассах и городских дорогах. При неблагоприятных погодных условиях, например во время дождя, муфта самостоятельно определяет в какой момент необходимо подключить привод задних колес.



В режиме под названием LOCK происходит блокировка муфты и подача крутящего момента на задние колеса, таким образом, автомобиль становится полно приводным и готовым к преодолению бездорожья. Но такая функция рекомендуется для работы с пониженными скоростями движения до 80 километров в час.

Итог

Владельцы автомобиля Renault Duster должны самостоятельно в зависимости от ситуации выбирать оптимальный режим работы привода и помнить, что наиболее экономичная езда получается в режиме 2WD, а в режиме LOCK желательно не находится слишком долгое время, чтобы не перегреть муфту, что может привести к поломке механизма, тем более что ремонт при нынешней цене Рено Дастер 2014 может быть весьма дорогостоящи!

Все записи

Рено дастер трансмиссия подробно

Как работает привод Рено Дастер, какие режимы работы есть у полноприводной трансмиссии данного кроссовера? Постараемся на все эти вопросы сейчас ответить.

Схема работы привода Renault Duster довольно незатейлива. Крутящий момент передается в коробку передач, а оттуда распределяется между передними колесами посредством валов, на концах которых находятся шарниры равных угловых скоростей. Точнее на внешних стоят обычные ШРУСы, а на внутренних “гранатах” конструкция немного другая, там внутри стоят триподы. Это позволяет осям перемещаться с некоторым зазором. Если с передним приводом Рено Дастер понятно, схема его работы мало отличается от принципов работы любого переднеприводного автомобиля с поперечным расположением двигателя. Простота конструкции является большим плюсом для такого бюджетного автомобиля.

А вот полный привод на Renault Duster 4х4 устроен чуть сложнее. Коробка передач содержит в себе компактную раздатку (на фото обозначено стрелкой), откуда крутящий момент посредством карданного вала в постоянном режиме передается в задний редуктор. Но в передней части редуктора стоит электромагнитная муфта (месторасположение муфты так же указано стрелкой), которая передает крутящий момент дальше, либо не передает его, то есть карданный вал просто вращается в холостую. А уже от редуктора по тем же осям со ШРУСами на концах крутящий момент передается на задние колеса. Смотрим фото задней части трансмиссии Рено Дастер 4х4.

Такая конструкция трансмиссии Renault Duster позволяет управлять приводом легко и непринужденно. Для управления режимами работы привода в салоне кроссовера есть шайба переключатель, вот она на фото. Одним легким движением можно сделать из переднеприводного кроссовера, полноприводный внедорожник или доверить все автоматике.

  • В режиме “Lock” срабатывает электромагнитная муфта и крутящий момент идет через редуктор на задние колеса.
  • В режиме “2WD” у Дастера ведущими становятся передние колеса, карданный вал, который должен передавать крутящий момент на задний редуктор вращается в холостую.
  • В режиме “Auto” кроссовер сам определяет, когда ему подключать задний привод. Обычно электромагнитная муфта срабатывает при проскальзывании передних ведущих колес.

Стоит отметить, что самый динамичный и в тоже время экономичный, это “2WD”, при частичном или полном задействовании всех 4 колес расход топлива растет. А в режиме полной блокировки электромагнитной муфты “Lock” скорость кроссовера не должна превышать 80 км/ч. Внедорожный режим 4х4 может перегреть муфту, что приведет к поломке трансмиссии. Вот так и работает полный привод Рено Дастер.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Рено Дастер – автомобиль, который пользуется широкой популярностью в России. Объясняется такая популярность несколькими факторами:

  • относительно невысокая цена. В классе, пожалуй, нет других авто, которые могли бы составить конкуренцию этому номинальному французу;
  • надежность. Конечно же, Дастер – не устанавливает планку надежности, но, судя по отзывам владельцев, машина довольно неплоха;
  • комфортность передвижения. Опять же, исходя из стоимости и класса, машина является очень вместительной и удобной. В салоне места много, в багажном отделении – предостаточно.
  • наличие полного привода.

Наличие возможности активно задействовать все четыре колеса является несомненным преимуществом транспортного средства, особенно на отечественных дорогах, а вернее, в условиях отечественного бездорожья. Съездить на дачу, по проселку, размытому дождями, вывезти семью на пикник в лесу – все это Дастеру, безусловно, под силу.

Как включить полный привод на Рено Дастер

Не вдаваясь пока в особенности полного привода Дастера, ведь большинство автолюбителей, как раз и не вникает в техническую сторону вопроса, исследуем то, как включить полный привод на Рено Дастер.

Для активации функции в салоне автомобиля имеется удобная шайба, выполненная довольно аккуратно и, можно сказать, стильно. Он может устанавливаться в одно из трех положений:

  • Lock. В этом режиме машина работает на полном приводе. Все же, наверное, придется затронуть техническую сторону, сказав хотя бы, что в режиме Lock муфта, находящаяся в редукторе, блокируется. А мощность равномерно распределяется между осями автомобиля. Данный режим рекомендуется использовать в условиях бездорожья, а также на обледенелой или заснеженной дороге. В режиме Lock, дабы поберечь системы автомобиля, нужно передвигаться на низких скоростях. Максимум – 80 километров в час. На форумах владельцев данной марки автомобиля можно найти некоторую информацию о проведенных испытаниях режима. Нужно отметить, что езда с высокой скоростью в данном режиме может привести к выходу из строя муфты, да и самого редуктора. Последствия, честно говоря, не очень приятные, так как запчасти на Дастер все же стоят недешево;
  • 2WD – переднеприводный режим. Шайба в положение 2WD устанавливается, как правило, в условиях города или на трассах, где качество дорожного покрытия, как минимум, удовлетворительное. Езда в данном режиме способствует существенной экономии топлива и оптимизации скорости транспортного средства. Это базовый режим. Только им, наверняка, пользуется большое количество дастероводов;
  • AUTO – режим, который обеспечивает максимально качественное сцепление с дорогой. Собственно, название режима подсказывает, что все регулировки, связанные с распределением мощности на оси автомобиля, выполняются компьютером самостоятельно. По умолчанию, на хорошей дороге, работает передний привод. В случае если качество дорожного покрытия ухудшается, система передает часть мощности и на заднюю ось. Все той же электромагнитной муфтой, о которой шла речь выше, может быть передано на заднюю ось до 50% мощности. То есть, автомобиль может двигаться на полном подключаемом приводе. Вопрос о необходимости подключения полного привода только решает не человек, а компьютер.

То, какой из режимов выбирать в конкретной ситуации, должен определять владелец автомобиля. Представляется, что базовым должен стать режим 2WD. Что касается полного привода, то здесь опытные автомобилисты, бесспорно, предпочтут ручной режим. А новичкам рекомендуется довериться автоматике, которая на этой машине вполне добротная и не должна подвести.

Как работает полный привод на Дастере

Когда все режимы автомобиля описаны, указано, как их включать, можно более подробно остановиться на том, как устроен и как работает полный привод на Дастере.

Устройство автомобилей марки Дастер с передним приводом довольно простое. Крутящий момент уходит в коробку передач и распределяется между ведущими колесами. На концах которых установлены ШРУСы. Если говорить точнее, ШРУСы там только внешние. Внутренние шарниры имеют триподы, в результате чего оси перемещаются с некоторым зазором.

Таким образом, можно говорить, что конструкция Дастера с передними ведущими колесами проста и типичная для большинства переднеприводных машин. И это является несомненным плюсам. Рено Дастер – машина бюджетная. Чем проще устроена, тем проще и быстрее ремонтировать. Переднеприводный Дастер, увы, не сможет уверенно проехать там, где пройдет Дастер с подключаемым полным приводом.

Устройство автомобилей Дастер, которые имеют возможность подключать к работе заднюю ось, схоже с устройством таких машин как Икс-Трейл и Кашкай от компании Ниссан. Тоже, все достаточно просто, но определенные особенности имеются.

Особенностью коробки передач полноприводной модели является то, что она имеет раздатку, благодаря которой крутящий момент направляется на редуктор, находящийся сзади. В редукторе, как уже было отмечено, находится электромагнитная муфта. Движением шайбы можно блокировать муфту. Блокировка муфты, также, может осуществляться при помощи автоматики в режиме AUTO.

Если муфта заблокирована, то крутящий момент не может быть направлен на заднюю ось. При незаблокированной муфте крутящий момент передается на ось. Таким образом, собственно говоря, и осуществляется запуск и работа полного привода на Дастере.

Стоит повториться, что использовать ручной полный привод длительное время не рекомендуется. Если муфта будет испытывать на себе регулярные сильные нагрузки, то она быстро выйдет из строя. Как правило, в такой ситуации требуется не ремонт, а замена муфты. А она, увы, стоит недешево.

Таким образом, передний привод на автомобиле Рено Дастер имеет простое устройство, легко включается, причем можно устанавливать один из двух режимов. Можно отметить, что, учитывая класс автомобиля и его стоимость, полный привод реализован добротно. Может быть, можно было бы и лучше. Но лучшее – враг хорошего.

Кроссовер Рено Дастер выпускается с 2010 года в комплектациях с дизельными и бензиновыми моторами, передним или полным приводом. В России доступны версии с двигателями K9K, K4M, h5M, F4R. В паре с двигателями работает классическая механика JR5 или TL8, автомат DP8, робот EDC. При этом с 2018 года на европейском рынке доступно второе поколение модели, в следующем году оно появится в РФ.

Подробнее о слабых местах моторов и присадках для двигателей

Бензиновый ДВС объемом 1,6 л выдает 102 л. с. мощности. Его выпуск стартовал в далеком 1999 году, мотор построен на базе чугунного блока цилиндров и является усовершенствованным прототипом K7M. Для управления зажиганием и впрыском используются ЭБУ, а благодаря гидрокомпенсаторам резко снижена шумность ДВС.

Несмотря на устаревшую конструкцию, а во многом благодаря ей, K4M без проблем ходит 300–400 тыс. км. Поэтому K4M и применяется для обширного модельного ряда: Сандеро, Логан (для перелинковки), Дастер и т. д. Одной из характерных неисправностей можно назвать плавающие обороты. Если двигатель троит, нужно проверить форсунки, свечи, катушку зажигания, датчик положения коленвала. Проблемы могут быть спровоцированы низким качеством бензина. Желательно заправлять Рено Дастер АИ-95, а не АИ-92. Также рекомендуем добавлять в бак присадку для топлива FuelEXx Gazoline. Это катализатор горения, повышающий октановый показатель, обеспечивающий полноценное сгорание бензина, удаляющий нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, способствующий раскоксовке поршневых колец, облегчающий пуск при в холодное время года и снижающий расход бензина – до 10–15%.

Техническое обслуживание, по регламенту производителя, должно производиться раз в 15 тыс. км. Чтобы двигатель прослужил максимально долго без потери своих характеристик, рекомендуем своевременно менять масло и фильтры, плюс провести обработку с помощью RVS Master Engine Ga4. Геомодификатор трения нарастит на поверхностях из черных металлов плотный металлокерамический слой, который устранит износ, упрочнит узлы трения, нормализует компрессию, снизит уровень шума и вибраций, потребление топлива и масла, облегчит пуск в холодное время года.

В результате модернизации K4M, после изменения распределительных валов, установки электронной дроссельной заслонки и других преобразований, получили h5M. Этот силовой агрегат с алюминиевым блоком цилиндров выдает 114 л. с. мощности. В регламент стандартного обслуживания входит регулировка клапанов, которую следует проводить каждые 100 тыс. км. К типичным неисправностям K4M относят: свист, издаваемый ремнем генератора, повышенные вибрации, излишние шумы. Примечательно, что мотор производят в России, а количество отечественных комплектующих составляет 80%.

Так как в блок h5M запрессованы тонкостенные гильзы из чугуна, для безразборного ремонта подойдет присадка в двигатель RVS Master Engine Ga6. Она увеличит ресурс силовой установки до 120 тыс. км.

Если же вы покупаете подержанный Рено Дастер с пробегом свыше 100 тыс. км, рекомендуем дополнительно промыть масляную систему составом RVS Master Motor Flush MF5. Делать это нужно перед плановой заменой масла: промывка снимет нагар со стенок цилиндров, раскоксует кольца, вернет эластичность резиновым уплотнениям.

Двухлитровый бензиновый двигатель Renault Duster выдает 143 л. с. мощности. За основу блока цилиндров взят высокопрочный чугун. Цилиндры и поршни имеют рядное расположение и вместе вращают коленвал. К недостаткам F4R относятся:

Провалы, детонация, неустойчивая работа на холостых оборотах при заправке низкосортным бензином. Поэтому желательно профилактически добавлять в бак присадку FuelEXx, которая снизит расход, обеспечит полноценное сгорание, раскоксует кольца.

Двигатель может троить, зачастую это связано с неисправностью форсунок, свечей зажигания или топливных форсунок.

Высокий расход топлива – от 8 до 11 л бензина на 100 км пути.

Если из-за естественного износа упала компрессия, вырос расход, повысилась шумность, советуем обработать мотор присадкой RVS Master Engine Ga6. Она восстановит поверхности трения и нормализует работу силового агрегата.

Первый дизельный мотор К9К сошел с конвейера в 2001 году. С тех пор он неоднократно модернизировался, но так и не претерпел глобальных изменений. За основу взят высокопрочный чугунный блок, дополнительно установлена турбина с изменяемой геометрией. Среди характерных неисправностей 1,5 dCi числятся поломки турбины, выход из строя клапана EGR, датчиков наддува и положения коленчатого вала. Возможны и критические поломки масляного насоса, в результате которых проворачивает вкладыши коленвала.

Чтобы продлить ресурс K9K, рекомендуем применять RVS Master Engine Di6, а для предотвращения проблем с топливной системой подойдет присадка FuelEXx Diesel. Она на 3-5 единиц повысит цетановый показатель, очистит камеру сгорания, раскоксует поршневые кольца, поспособствует снижению расхода топлива в среднем на 5-7%. При бережном отношении и своевременном обслуживании K9K без проблем ходит 250–300 тыс. км. Но от покупки подержанного дизельного Рено Дастер с большим пробегом лучше отказаться.

Слабые места, поломки и присадка в коробку Рено Дастер

Механическую пятиступенчатую трансмиссию для Рено Дастер собирают на мощностях румынского и российского заводов. За основу взята двухвальная схема, но имеется ряд отличий по сравнению с Jh4: для переключения передач служат гибкие тросы, сцепление включается с помощью гидравлического привода. Применяются интересные по своей конструкции синхронизаторы – блокирующие кольца из бронзы с высоким уровнем износостойкости.

Производитель заявляет, что ресурс механической коробки Рено Дастер составляет не менее 250 тыс. км. При правильном обслуживании он будет гораздо больше. При больших пробегах и несвоевременном обслуживании возможны проблемы с включением передач, повышенные вибрации, протекание сальников. Чтобы этого не произошло, нужно избегать перегрузок, своевременно менять масло (не реже одного раза в 50 тыс. км). Дополнительно рекомендуем обработать МКПП присадкой RVS Master Transmission Tr3. Она формирует на поверхностях трения плотный слой металлокерамики, который восстанавливает шестеренки и зубчатые колеса. В результате применения присадки переключение становится легким и плавным, снижается уровень вибраций, шумов.

Шестиступенчатая механическая трансмиссия TL8 спроектирована на базе TL4. Успешно применяется на полноприводных моделях Рено и Ниссан. Построена на базе двухвальной системы, для всех передач использованы синхронизаторы, а управление реализуется с помощью гибких тросов. Среди особенностей TL8 числится короткая первая передача, которую можно эксплуатировать в качестве пониженной.

К типичным неисправностям относят периодически возникающий гул, протекающие сальники и фактически всё то же, чем страдает JR5. Ведь эти коробки во многом аналогичны, отличается только дислокация синхронизаторов и шестерен. Поэтому для безразборного ремонта подойдет присадка RVS Master Transmission Tr3.

Четырехступенчатая АКПП спроектирована на базе DP2 для полноприводных кроссоверов Рено Дастер и Каптур, Ниссан Террано. От модели DP0 отличается наличием углового редуктора. Сердцем автоматической трансмиссии является гидротрансформатор ZF. Несмотря на долговечность и надежность, автомат DP8 имеет характерные проблемы вроде толчков при переключениях, неправильного выбора передач, задумчивости. Приблизительный ресурс АКПП оценивается в 150 тыс. км. С увеличением пробега возрастает вероятность появления проблем вроде выхода из строя соленоидов и утечек масла.

Ресурс DP8 можно продлить за счет своевременного технического обслуживания. Также рекомендуем обработать АКПП с помощью присадки RVS Master Transmission Atr7. Она восстановит шестеренки, зубчатые колеса, сделает переключение легким, плавным.

Преселективная роботизированная трансмиссия EDC состоит из механической части, сцепления и конструкции для автоматического переключения передач. Главный недостаток EDC – задержка при переключении. Также ощутимо жесткое переключение между первой и второй передачами. Среди достоинств числится низкий расход топлива. Для продления ресурса EDC подойдет та же присадка RVS Master Transmission Tr3.

Как защитить редуктор, раздатку и мосты Renault Duster?

В полноприводных версиях Рено Дастер есть возможность переводить автомобиль в режим переднего или полного привода. При включении функции Lock блокируется распределительная муфта, нагрузка принудительно распределяется между всеми осями. В автоматическом режиме привод с переднего и обратно переключается автоматически, происходит это в соответствии с текущими условиями. Крутящий момент при этом передается на задние колеса с помощью раздаточной коробки. Учтите, в условиях сложного бездорожья муфта испытывает повышенные нагрузки и быстро выходит из строя.

К характерным неисправностям полноприводных версий Renault Duster относят подтекание сальников раздаточной коробки, проблемы с ЭБУ. Они легко решаются, что позволяет увеличить ресурс полного привода. Чтобы закрепить результат, рекомендуем использовать присадку в мост и раздатку RVS Master Transmission Tr5. Ремонтно-восстановительный состав нарастит на рабочих поверхностях плотный слой металлокерамики, тем самым устранив износ и упрочнив детали.

Дастер расход, потребление топлива Duster 2.0 и 1.6, объем бака дизеля 1.5, полный привод


Объем бака RenaultDuster равен 50 литрам.

Не редко с течением времени авто начнет демонстрировать увеличение затрат топлива. Одно дело, если у Рено Дастер расход топлива поднялся в пределах литра. Такие объемы можно списать на топливо плохого качества и прочие погрешности. Но совсем другой разговор, если разница на сотню километров стала составлять 3-5 и больше литров. Почему же это происходит и как бороться? Рассмотрим далее.

Заявленный расход топлива Рено Дастер до рестайлинга

Объем, двигатель, топливоПривод и КППВ городеНа трассеСмешанный
1.5 К9К дизель4х4 6МКПП5,955,3
1.6 К4М бензин4х2 5МКПП9,86,57,6
4х4 6МКПП1178,2
2.0 F4R бензин4х4 6МКПП10,36,57,8
4х2 4АКПП116,78,3
4х4 4АКПП11,37,28,7

Объем топливного бака Duster 50 литров. Больше всех в смешанном режиме на одном баке горючего проедет дизельный французский кроссовер — примерно 900 км. Быстрее всех израсходует бак бензина Дастер с двухлитровым мотором полным приводом и автоматической коробкой — 550 км (в смешанном режиме).

Методы сбережения топлива

Уберечь себя от лишних затрат на топливо можно. Для любого двигателя важны обороты мотора. Топливный движок должен разгонятся с крутящим моментом 4000 оборотов, а во время езды отметка колеблется в районе 1500-2000 оборотов. Дизельный двигатель оперирует другими цифрами. Скорость не должна превышать 100-110 км/ч, крутящий момент 2000 оборотов и ниже.

Важно помнить, что спокойная манера вождения, средняя скорость движения и умеренный рельеф местности существенно влияют на снижение затрат на топливо.

Паспортный расход топлива Renault Duster 1 поколения после рестайлинга

Объем, двигатель, топливоПривод и КППВ городеНа трассеСмешанный
1. 5 К9К дизель4х4 6МКПП5,955,3
1.6 Н4М бензин4х2 5МКПП9,36,37,4
4х4 6МКПП9,16,87,6
2.0 F4R бензин4х4 6МКПП10,16,57,8
4х4 4АКПП11,37,28,7

Объем топливного бака Дастер не изменился и равен 50 литрам. Как и до рестайлинга самый экономичный Duster с дизельным мотором. На трассе одного бака такому кроссоверу должно хватить примерно на 1000 км. Наиболее «прожорлив» французский кроссовер с бензиновым мотором 2.0 «автоматом» и полным приводом. Один бак топлива позволит проехать на трассе около 700 км.

Двигатель 1.6

Одной из популярных комплектаций Рено Дастер считается модель с четырехцилиндровым мотором, объем которого равен 1.6 литра. Он выдает мощность в 102 лошадиные силы. Такой мотор ставился как на переднеприводную версию кроссовера, так и на полноприводную. В паре с ним установлена пятиступенчатая механика в комплектации 4х2 и шестиступенчатый автомат в 4х4.

В комплектации 2015 года этот мотор заменили, т.к. машина стала слишком тяжелой, и было принято решение форсировать его до мощности в 114 лошадиные силы. Эти изменения хорошо отразились на ездовых качествах модели. Расход топлива по паспорту составляет 7 литров по трассе и 10 по городу.

«Недавно мы с мужем переехали жить за город. На обычном седане проехать к нам было проблематично, поэтому задумались о приобретении какого-нибудь недорогого автомобиля с хорошими внедорожными показателями. Остановились на Дастере. Взяли самый бюджетный вариант 4х2 и мотором 1.6 литра. Да, мощности явно маловато, но и брали мы его не для скоростной езды. Главное, что машинка хорошо справляется со своими прямыми обязанностями. Порадовал расход топлива на 100 км – у нас по трассе выходит чуть больше 6 литров, а по городу мы практически не ездим», — пишет Ольга из Владимира.

А это отзыв о машине Николая из Пскова:

«Это моя первая машина, которую я приобрел в салоне. Хотелось бы конечно что-то помощнее, и, желательно, на дизеле, но мои средства на тот момент позволяли только переднеприводный Дастер. Из основных недостатков хочу отметить простой и небогатый салон, выполненный пластиком, а также очень слабый мотор для столь габаритного авто. Из положительных моментов – бензин ест машина у меня не больше 8 литров».

Что оказывает влияние на расход топлива Рено Дастер?

Возможно, все дело в плохом горючем и достаточно будет сменить заправочную станцию.

Но, если проблема не ушла, обратите внимание на:

Факторы, влияющие на повышенные затраты горючего

Во-первых, очень сильно влияет тип езды. Передвижение по городу в корне отличается от такового по трассе. Смешанный цикл представляет собой нечто среднее. Самый большой расход топлива у Рено Дастер – в городе, что наблюдается не только у этого кроссовера, но и у многих других автомобилей.

Связано это с тем, что разгоны и торможения вынуждают мотор потреблять большие бензина. Не удивительно, что реальное потребление горючего, порой значительно больше паспортного, ведь днем в мегаполисах бывают огромные пробки.

Помимо типа езды, влияет степень изношенности двигателя, качество горючего, тип коробки передач, различные неполадки. Конечно, важен стиль перемещения, насколько «ровно» двигается автомобиль, как часто тормозит или ускоряется. В основном, именно это обусловливает сильную разницу между городской ездой, где полно пробок, и ездой по просторной загородной трассе.

Влияют и погодные факторы. Например, зимой может тратиться значительно больше горючего, вне зависимости от того, дизельный ли это Рено Дастер, либо бензиновый вариант на 2 литра. Прогрев мотора, скользкие дороги – все это способствует большому потреблению топлива.

Даже полная подготовка автомобиля к зимнему периоду не спасет от увеличения потребления, несмотря на полный привод.

Снижаем потребление горючего Renault Duster

Если Duster исправен, а расход топлива все еще остается выше желаемого, есть сразу несколько способов, как его понизить:

  • Лучше двигаться не торопясь, а не резко тормозить и также резко вновь разгоняться.
  • Важно подобрать правильную передачу. Если утопить педаль газа, резко повысив передачу, разогнаться не выйдет, а вот спровоцировать Дастеру высокий расход топлива – вполне. А после достаточного разгона желательно сразу же понизить передачу.
  • Регулярно проходить плановый техосмотр. Если Дастер разрегулирован, затрачивается на 10% горючего больше.
  • Если авто останавливается дольше, чем на одну минуту, правильнее будет заглушить мотор.
  • Скорость авто будет выше 50 км/ч, уровень трат будет напрямую зависеть от того, как сильно открыты окна.
  • Запуская в машине кондиционер, следует помнить о повышении реального потребления топлива приблизительно на 10%.

  • Торможение означает дальнейший разгон. Это тоже провоцирует перерасход. Потому, если видно, что у машин впереди загорелись стоп-сигналы, стоит отпустить педаль газа.
  • Проверяйте регулярно давление в покрышках. Большинство водителей не обращают внимания на этот параметр, что приводит к перерасходу топлива минимум на 3%. Это касается даже автомобилей с небольшим пробегом.
  • Не удерживайте Дастер на склоне посредством сцепления и газа. Для этого сделан ручной тормоз.
  • Не возите лишние тяжести – это обеспечит Дастеру расход горючего минимум на 5% больше.
  • По возможности не стоит устраивать поездок в час пик.
  • Долго прогревать движок с самого утра – ошибка. Можно начинать движение уже, когда стрелка тахометра стала стабильно опускаться. Однако до прогрева мотора лучше не повышать обороты выше 2,5 тысяч.
  • Расход топлива Рено Дастер на каждые 100 км тем больше, чем резче нажимается акселератор.
  • Требуется регулярно регулировать развал-схождение.
  • Чрезмерное повышение скорости также приводит к повышению расхода топлива. Оптимальная скорость на трассе 90-100 км/ч.

Крайне важно помнить о том, что падение мощности движка мгновенно провоцирует расход горючего!

Что влияет на экономичность автомобиля

Заявленный производителем реальный расход только в идеальнейших условиях эксплуатации. В реально жизни он может составлять значительно больше. На потребление топлива Рено Дастер 2 литра влияют следующие факторы:

  • — комплектация автомобиля;
  • — тип КПП – автоматическая или механическая;
  • — количество приводов;
  • — техническое полное состояние всей ходовой и трансмиссии, а также двигателя.

По отзывам владельцев Renault Duster дизельный можно узнать, что из-за каких-то неисправностей расход бензина или дизтоплива может увеличиться в несколько раз. Поломки в ходовой части и трансмиссии, неправильное давление в одной или всех шинах могут поднять нагрузку на двигатель, что в свою очередь приведёт к дополнительному потреблению топлива и таким образом, будет увеличен средний расход.

Также на средний расход влияет комплектация Рено Дастер дизель. Полноприводные и с приводом 2×4 автомобили оснащаются механической коробкой переключения передач, тогда как «автомат» устанавливается только на машины с двумя ведущими осями (4×4). На отличия в нагрузке влияют не только вышеописанные варианты, но и манера вождения.

Что касается вопроса, какой привод более экономичный, то тут всё зависит от ситуации. Полноприводный Рено Дастер 2 л расходует больше бензина или дизтоплива во время езды по обычным дорогам, но на бездорожье тратит меньше энергии на преодоление подъемов и канав. Передний и задний привод расходуют значительно больше горючего в таких условиях из-за постоянной пробуксовки.

Отзывы о реальном расходе топлива Дастер


Реальные отзывы о расходе Duster (Источник — https://forum.dusterclub.ru/showthread.php?page=20&t=421) Кликните для увеличения


Кликните для увеличения

Как проверить полный привод на рено дастер. Строение и принцип работы полного привода рено дастер

Канал для Автолюбителей. Много интересной и полезной информации о машинах, выборе и ремонту машин, тест драйвы, диагностика и испытание автомобилей.
Подписывайтесь на наш канал и новые видео: https://www.youtube.com/channel/UCFZuyWe6wCdx_0D_pfhgM3w

Тестдрайв: Dacia Duster, 2.

0AT, 4WD, ESP 2014my 4000km

Тестдрайв Дастера!

Про радиатор: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=544798&postcount=983

Полная комплектация Luxe (кожа, 7″ Media Nav)
Машина 2014 модельного года, двигатель F4R 2.0l 16v, коробка DP8 (оно же DP2, DP0, AL4), полный привод, ESP.
Новый цвет — «темный каштан».
Машина только только прошла обкатку, пробег 4000км на момент теста.

Подробнее в блоге: http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140611-211657

Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! https://youpartnerwsp.com/ru/join?9882

Renault Duster 1.6 MT 4WD «11: замер эластичности двигателя

Renault Duster, 1.6 литра, 16-клапанный, 102 лошадиные силы, 145 Нм, 6-ступенчатая механика, полный привод, заявленная снаряженная масса 1318 кг, энерговооруженность 77 л.с./тонну, производится с 2011 года, полностью заводской, в тесте участвовал автомобиль 2014 года выпуска с пробегом 3 000 км, в салоне — водитель и оператор, топливо в баке — полный, температура воздуха +27.
Авторский замер

Быстрый переход на разгоны:
80 — 120 км/ч (6 передача) — 00:38
80 — 120 км/ч (5 передача) — 01:43
60 — 100 км/ч (5 передача) — 02:36
60 — 100 км/ч (4 передача) — 03:19
30 — 70 км/ч (4 передача) — 03:58
30 — 70 км/ч (3 передача) — 04:38

Замер производился с использованием измерительного GPS-устройства Racelogic Performancebox:
Установленный в нем 10Hz модуль GPS замеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля 10 раз в секунду. Погрешность определения времени разгона — 0.1 секунды.

11.01.15 Тест Проходимости Renault Duster без ESP полный привод зима снег Кострома Авто

После снегопада нашли небольшую площадку с приличным слоем снега. Покатались несколько минут, потом решили заснять видео. Пока ездил — Duster пару раз глох, потому что я забывал поддавать газку в труднопроходимых местах, несколько раз, остановившись, приходилось сдавать задом. Но в целом не было не одного места, где бы Duster застрял. Хотя слой был приличный. На машине включал полный привод и отключал ESP, но пробовал и на автоматическом подключаемом приводе и с включенным ESP — в принципе Duster тоже шел без особых проблем.
Муфта не перегревалась и не отключалась, но характерный запах «подрифтовали» на какое-то время появлялся.
Более заснеженного места в Костроме в связи с ограниченностью времени найти не удалось.

Renault Duster — 2,0 л., полный привод и «автомат»! Обзор долгожданной комплектации.

Самая долгожданная комплектация кроссовера Renault Duster – 2.0 л., полный привод с автоматической коробкой передач. Или — последняя, недостающая модификация. Французский производитель долго откладывал выпуск полноприводного автомата, чтобы максимально адаптировать автоматическую трансмиссию к большим нагрузкам.
Съемочная группа Петровского Автоцентра провела тест-драйв новинки. Причем тестировали модель мы на профессиональных трассах, где было все – и крутой подъем, и скосы, и выступы. И все это Renault Duster выдержал!

Подпишитесь на наш канал — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=PetrovskiyTV

Полный привод Рено Дастер!

Видео о полном приводе Рено Дастер. Более подробно на — http://pro-duster.ru/novosti/polnyj-privod-reno-daster.html

New 2018 Dacia Duster 4×4 | Hard off-road 4WD

Hard off-road driving video from off-road polygon with new Dacia Duster 4×4 2018. Nová Dacia Duster druhé generace v náročném terénu. New Dacia Duster second generation in difficult terrain. Nouvelle Dacia Duster deuxième génération en terrain difficile. Neue Dacia Duster zweite Generation in anspruchsvollem Gelände.Новое поколение Dacia Duster второго поколения в сложной местности.

Оценить возможности переднего привода мы решили на примере Renault Duster с 1,6-литровым мотором. Полноприводные версии оснащаются 6-ступенчатой механикой с «коротенькой» первой ступенью, играющей роль понижайки. Когда нужно пробраться по камням и топям к лесному озеру или речке, то без первой передачи с передаточным отношением 4. 45 не обойтись.

Фото: Renault

Если раскрутить мотор Duster под красную зону и вывести его на режим максимальной мощности, то скорость кроссовера на первой ступени не будет превышать 15 км/ч. Это удобно, так как можно проходить брод и грязевые ванны, не опасаясь дефицита тяги.

Кроме того, полноприводный Duster, благодаря внедорожному передаточному отношению, может стартовать с места на холостом ходу и даже карабкаться на россыпи больших валунов. Настройки мотора позволяют почти не касаться педали газа, если нужно аккуратно проползти по размытым горным дорогам.

Фото: Renault

Однако в городе первая передача шестиступки неинтересна. Она лишь подталкивает машину вперед и сразу приходится переключаться на вторую. Поэтому многие водители ради экономии времени стартуют сразу о второй ступени, считая ее вполне приспособленной для этого. Так думать не совсем правильно, потому что передаточное отношение в 2,59 не всегда подходит для полноценного старта. Приходится дольше держать сцепление полуразомкнутым, отчего наблюдается его повышенной износ. Поэтому для жителей больших городов, для которых проблемы оффроуда неочевидны, передний привод и 5-ступенчатая трансмиссия кажутся предпочтительными.

Фото: Renault

Универсальный трудяга

В переднеприводном варианте первая передача Duster работает, как у подавляющего большинства автомобилей с механической коробкой. Ее передаточное отношение поменьше (3,73), отчего машина разгоняется быстрее. Чуть продавил педаль, а кроссовер уже метнулся вперед. На пике тяги 115-сильного 1,6-литрового мотора такой Duster на первой передаче едет со скоростью в 40-45 км/ч. Поэтому пятиступка удобнее в городе, но она пасует на офф-роуде.

Фото: Renault

Как городской автомобиль переднеприводный Duster невероятно хорош. Он интереснее отзывается на пришпоривания. Из-за большого проема двери на водительское место не садишься, а входишь, как в личный кабинет. Дверь распахивается широко, отчего не боишься задеть крышу лбом или глазом. При этом «калитка» очень легкая.

Назад тоже доступ упрощен. Если усаживаешь ребенка в детское кресло, то не надо тянуться и изгибаться, как башенный кран. Все получается легко и незаметно.

Испытания для переднего привода начинаются под конец зимы, когда февральские и мартовские снегопады окончательно побеждают коммунальные службы и дворы превращаются в непроходимые сугробы. Проехать к дому трудно. Но у переднеприводного Duster есть высокий клиренс. И эти проблемы оказываются для кроссовера не так страшны, как для подавляющего большинства «пузотерок».

Фото: Renault

Центр тяжести у него смещен немного вперед. Заднего моста нет, как и карданного вала, отчего автомобиль больше наваливается на передние колеса. Поэтому зацеп неплохой. По кручам Duster ползает намного лучше хэтчбеков и седанов на родственной платформе В0.

Но вот трамбовать сугробы, как Defender, он не может. Стоит уткнуться передком в снежную целину, как начинаются пробуксовки.

Фото: Renault

Зато летом переднеприводный Duster пролезет почти там же, где и полноприводный. Грунтовая дорога с лужицами или гравийка с ямами ему нипочем. Разница в проходимости заметна лишь на горных кручах, где при проезде, вывешиваются ведущие колеса. Даже при поездках на рыбалку или в глухую деревню можно обойтись только передним приводом.

Вообще возможности полного привода у нас мифологизированы. Доходит до смешного. Порой специально ищешь трудные места, которые под силу только «настоящим внедорожникам». Карабкаешься по тропам куда-нибудь к «святому роднику», теша самомнение, что кроме танка и тебя здесь не проедет никакой другой автомобиль. А на финише застаешь переднеприводные «Лады» и старую тольяттинскую «классику».

Трудности межсезонья

Однако весной или осенью все же попадаются места, где без полного привода не обойтись. К примеру, нужно проехать пару километров до дачи. А после схода снега дорогу убил грузовик, который углубил колею, и она стала непроходимой для легковушек. Все лезут в объезд по целине. Размокшие суглинки, поросшие травой, легко наматываются на колеса, и машина вязнет. Конечно, электроника переднеприводного Duster помогает кое-как выбираться. Но с законами физики не поспоришь, и если зацепа нет, то кроссовер тонет на ровном месте.

Фото: Renault

Полноприводный Duster ездит по таким местам заметно лучше. Заблокировал муфту в расчете 50/50. Тяга отправляется на заднюю ось, и даже с тремя буксующими колесами можно выползти из ловушки.

В общем, полный привод это большая дилемма. Потребность в нем у простых автомобилистов возникает лишь пару раз за все время эксплуатации машины. А стоит полноприводный Duster почти на 120 тысяч дороже. Со многими городскими проблемами справится и переднеприводный автомобиль с 1,6-литровым мотором.

Однако, если хобби и жизненные увлечения тянут на приключения, связанные с частыми посещениями глубинки, то здесь переплата за полный привод кажется обоснованной. Экономить тут нельзя. Рыбаки, грибники и охотники не откажут себе в удовольствии заблокировать муфту и проползти по лужам по оси глубиной. Полноприводный Duster обладает феноменальной проходимостью даже с 1,6-литровым агрегатом под капотом.

Технические характеристики Renault Duster

Renault Duster 1.6 2WD MT5

Renault 1.6 4WD MT6

Габариты (длина / ширина / высота), мм

4315/ 1822 / 1625

4315/ 1822 / 1625

Колёсная база, мм

Снаряжённая масса, кг

Объём багажника, л

Тип кузова

Универсал

Универсал

Количество дверей / посадочных мест

Двигатель

4-цилиндровый, рядный

4-цилиндровый, рядный

Рабочий объём, см³

Максимальная мощность, л. с. / об./мин.

Макс. крутящий момент, Нм / об./мин.

Трансмиссия

5-ст. механическая

6-ст. механическая

Передний

Дорожный просвет (мм)

Объем топливного бака, л

Разгон до 100 км/ч, с

Макс. скорость, км/ч

Расход топлива (смешанный), л/100 км

Цена тестового автомобиля

От 689 000 руб

От 809 990 руб

Рено Дастер 4х4 сразу после появления на рынке вызвал большой интерес на российском рынке. Довольно интересные характеристики кроссовера тут же оценили тысячи россиян. Сегодня мы подробно разберем устройство полного привода Renault Duster и режимы работы трансмиссии.

Принцип работы Рено Дастер 4х4 не новый, что то подобное используют на других небольших кроссоверах. Например полноприводная трансмиссия Ниссан Кашкая и Джука работает точно так же. На фотографии в начале статьи схема работы полного привода Renault Duster.

Коробка передач Дастер 4х4 выполнена в едином корпусе с дополнительным раздаточным редуктором. При вращении передних колес постоянно вращается хвостовик раздаточного агрегата, к которому крепится карданный вал. А уже карданный вал переносит крутящий момент к заднему редуктору. Но перед задним редуктором стоит электромагнитная муфта, задача которой либо передавать крутящий момент дальше, либо давать вращаться кардану вхолостую. Именно эта муфта и является основным элементом подключаемого заднего привода, без которой трансмиссии 4х4 на Duster не было бы вообще. Как этот элемент трансмиссии выглядит сзади, под днищем кроссовера? Смотрим фото далее.

Работой всего полного привода можно из салона кроссовера с помощью небольшой шайбы, которая как раз и блокирует или разблокирует электромагнитную муфту. Тем самым превращая моноприводный компактный кроссовер в полноприводный внедорожник. Всего режима работы три.

Первый режим работы 2WD – вращаются передние колеса и кардан, но электромагнитная муфта не передает крутящий момент на задний редуктор.

Полноприводный режим “Lock” – электромагнитная муфта блокируется и крутящий момоент идет на задний редуктор, далее на задние колеса.

Автоматический режим “Auto” – В этом режиме при проскальзывании передних колес, например на льду или других скользких поверхностях электромагнитная муфта включается сама и заставляет вращаться еще и задние колеса.

Стоит отметить, что постоянно ездить в режиме “Lock” нельзя, поскольку это приведет к перегреву электромагнитной муфты и её поломке. Естественно в режиме полного привода расход топлива на Дастер 4х4 возрастает особенно на бездорожье.

С попаданием на отечественный рынок автомобилей Рено Дастер получил весьма широкую популярность. Связано это с тем, что за относительно невысокие деньги потребитель получает качественный кроссовер с полным приводом. Для многих автолюбителей функция 4х4 является необходимостью, поскольку приходится ездить по бездорожью довольно часто. Особенно это касается фермерских и лесных угодий. Но, какой же принцип работы полного привода на Рено Дастер?

Как работает полный привод Рено Дастер рассказано на видео:

Сначала рассмотрим не техническую сторону вопроса, а функциональную. Поскольку современные автомобильные тенденция стремятся к уменьшению расхода горючего, то на автомобилях зачастую устанавливают переключатели с полного привода на обычный. Этой полезной функциональности не лишился и Рено Дастер. Так, в салоне автомобиля размещена шайба-переключатель, которая позволяет включать разные режимы. Рассмотрим вопрос более детально:


Таким образом, видно, что как и блок управления, так и сам водитель может выбирать на каком режиме ездить.

Принцип работы полного привода на Рено Дастер

Если говорить о принципе работы заднего привода, необходимо понимать некоторые технические и конструктивные особенности Рено Дастер. В случае переднего привода, все крутящие моменты уходят через шрусы на передние колеса. А как же работает задний?

В этом случае, на автомобиле установлена раздаточная коробка, которая перенаправляет крутящий момент и на задние колеса. Система была придумана достаточно давно, еще в далекие 50-е, но принцип остался по наши дни, хотя эти устройства все время совершенствуются.

Классическая схема подключаемого полного привода

В заднем редукторе Рено Дастер установлена муфта, и в случае ее блокировки задний привод не работает.

Она может включаться как принудительно водителем, так и с помощью ЭБУ. Рассмотрим все более просто и наглядно: двигатель подает крутящий момент на КПП, а с нее он попадает на распределительную коробку.

Подробная схема полного привода на Дастере

Через карданный вал он попадает на задний редуктор, в котором стоит муфта-регулятор включения заднего привода. Если она включена, то работает полный привод, если выключена, то только передний. В .

Еще раз напомним, что принудительно использовать муфту-переключатель не стоит в течении длительного срока, поскольку она может выйти со строя под силовой нагрузкой. Поэтому, режим АВТО считается самым оптимальным в использовании.

Там, где необходимо, стоит кратковременно включить ручной режим, а когда он станет не нужным обратно переключить на режим AUTO.

Выводы

Устройство работы полного привода оказалось простым и понятным. Конечно, если муфта выйдет из строя, то придется заменить узел полностью, что дорого, поэтому стоит соблюдать правила использования режима 4х4.

С попаданием на отечественный рынок автомобилей Рено Дастер получил весьма широкую популярность. Связано это с тем, что за относительно невысокие деньги потребитель получает качественный кроссовер с полным приводом. Для многих автолюбителей функция 4х4 является необходимостью, поскольку приходится ездить по бездорожью довольно часто. Особенно это касается фермерских и лесных угодий. Но, какой же принцип работы полного привода на Рено Дастер?

Включение полного привода

Сначала рассмотрим не техническую сторону вопроса, а функциональную. Поскольку современные автомобильные тенденция стремятся к уменьшению расхода горючего, то на автомобилях зачастую устанавливают переключатели с полного привода на обычный.

Этой полезной функциональности не лишился и Рено Дастер. Так, в салоне автомобиля размещена шайба-переключатель, которая позволяет включать разные режимы. Рассмотрим вопрос более детально:

  1. Функция Lock. Это как раз и является полным приводом. Она блокирует распределительную муфту и идет принудительная нагрузка на все оси автомобиля. При использовании режима Lock, не рекомендуется ездить быстрее чем 70-80 км/час, чтобы не вызвать поломку муфты-блокиратора.
  2. Функция 2WD. Само название говорит за себя. В этом режиме включается только передний привод, и он оптимально подходит для езды по трассе.
  3. Кнопка электромуфты в режиме «2WD»
  4. Кнопка электромуфты в режиме «AUTO»

Таким образом, видно, что как и блок управления, так и сам водитель может выбирать на каком режиме ездить.

Принцип работы полного привода на Рено Дастер

Если говорить о принципе работы заднего привода, необходимо понимать некоторые технические и конструктивные особенности Рено Дастер. В случае переднего привода, все крутящие моменты уходят через шрусы на передние колеса. А как же работает задний?

В этом случае, на автомобиле установлена раздаточная коробка, которая перенаправляет крутящий момент и на задние колеса. Система была придумана достаточно давно, еще в далекие 50-е, но принцип остался по наши дни, хотя эти устройства все время совершенствуются.

Классическая схема подключаемого полного привода

В заднем редукторе Рено Дастер установлена муфта, и в случае ее блокировки задний привод не работает. Она может включаться как принудительно водителем, так и с помощью ЭБУ. Рассмотрим все более просто и наглядно: двигатель подает крутящий момент на КПП, а с нее он попадает на распределительную коробку.

Через карданный вал он попадает на задний редуктор, в котором стоит муфта-регулятор включения заднего привода. Если она включена, то работает полный привод, если выключена, то только передний. В заднем редукторе есть своё масло, которое требует замены.

Еще раз напомним, что принудительно использовать муфту-переключатель не стоит в течении длительного срока, поскольку она может выйти со строя под силовой нагрузкой. Поэтому, режим АВТО считается самым оптимальным в использовании.

Там, где необходимо, стоит кратковременно включить ручной режим, а когда он станет не нужным обратно переключить на режим AUTO.

Устройство работы полного привода оказалось простым и понятным. Конечно, если муфта выйдет из строя, то придется заменить узел полностью, что дорого, поэтому стоит соблюдать правила использования режима 4х4.

Посмотрите интересное видео по этой теме:

Купити Рено Дастер Повний привід в Україні

Меган 3460

Сценік 1036

Кєнгу 1004

Лагуна 862

Мастєр 833

Гранд Сценік 714

Кліо 536

Логан 449

Зое 270

Колеос 224

Megane Scenic 218

Еспейс 208

Кенгу пас. 188

Сандеро 187

Кєнгу Експресс 149

Флюенс 145

Сценік II 136

19 112

Kadjar 85

Каптур 73

Сценік III 70

Модус 66

Сімбол 57

Talisman 47

Kangoo Combi 44

Dokker 40

Сафран 38

Інша 37

Твінго 37

Express Van 36

Гранд Еспейс 30

Вел Сатіс 26

Латітьюд 25

Сімбол (Талія) 20

Експрес 20

Рапід 19

Лоджі 13

Кенгу вант. 12

Express Combi 11

Arkana 11

City K-ZE 7

Твізі 7

Samsung 5

Grand Modus 5

Невада 4

Сандеро СтепВей 2

Доккер пас. 2

Доккер 2

Фуего 2

Megane E-Tech 1

Megane Sedan 1

Вінд 1

Родео 1

alpine v6

Alpine A310

Alpine a110

Alaskan

Kaptur

Logan Stepway

Master MAXI

Другая модель

19 Chamade

Spider

Florida

Estafette

Duster Oroch

Alliance

KANGOO ZE

Медальйон

Тайп Ол

Талія 1. 2 16В

Регл Нешинал

Рангоо

Трафік

Доккєр Ван

Symbol

Кенгу вант.-пас.

Маскотт Кастен

Логан МСВ

Меган РС

СтепВей

Чамаде

Спорт Спайдер

Самсунг СМ5

Дастер

Авантайм

  • {{ label. name }} ×

Назад до пошуку

Всього оголошень

Сортувати:

По релевантностіВід дорогих до дешевихВід дешевих до дорогихВід старих до новихВід нових до старих

З VIN-кодом

23.09.2022

17 300 $

740 440 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 17300)) }} грн

Renault Duster, 2018 р.в.

Дизель 1.5 л.

Ручна / Механіка

82 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

AX1200HB

З VIN-кодом

30. 08.2022

17 500 $

748 125 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 17500)) }} грн

Renault Duster, 2018 р.в.

Дизель 1.5 л.

Ручна / Механіка

55 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

BC5012HP

20.09.2022

10 790 $

461 811 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 10790)) }} грн

Renault Duster, 2011 р.в.

Бензин 1.6 л.

Ручна / Механіка

55 тис. км

З VIN-кодом

14.09.2022

16 700 $

713 925 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 16700)) }} грн

Renault Duster, 2018 р.в.

Дизель 1.5 л.

Ручна / Механіка

112 тис. км

Кривий Ріг

Перевірено за номером по базі МВС

AE7435IP

Ещё 8 фото

Нове

Renault Duster Life, 2021 р. в.

Life

16 977 $

725 800 грн

  • Дизель 1.5 л.
  • Повний
  • Ручна / Механіка

    Біла Церква, 12.07.2022

    Європа Плюс

    Подзвонити +380674314545

    Відділ продажів «Європа Плюс» працює

    • У будні з 8:00 до 18:00
    • Субота з 9:00 до 17:00
    • Неділя:  Вихідний

    З VIN-кодом

    13.09.2022

    10 500 $

    449 295 грн

    {{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 10500)) }} грн

    Renault Duster, 2011 р. в.

    Дизель 1.5 л.

    Ручна / Механіка

    143 тис. км

    Івано-Франківськ

    Перевірено за номером по базі МВС

    AP3185EO

    27.07.2022

    12 900 $

    552 765 грн

    {{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 12900)) }} грн

    Renault Duster, 2017 р.в.

    Газ/бензин 1.6 л.

    Ручна / Механіка

    108 тис. км

    Перевірено за номером по базі МВС

    АЕ1425ТВ

    З VIN-кодом

    20.09.2022

    15 800 $

    675 450 грн

    {{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 15800)) }} грн

    Renault Duster, 2018 р.в.

    Дизель 1.5 л.

    Ручна / Механіка

    120 тис. км

    Кропивницький (Кіровоград)

    Перевірено за номером по базі МВС

    BA7622BO

    Ещё 19 фото

    Нове

    Renault Duster, 2022 р. в.

    19 172 $

    819 794 грн

    • Дизель 1.5 л.
    • Повний
    • Ручна / Механіка

      Хмельницький, 02.09.2022

      ООО«Торговый дом «Фаворит – Авто»

      Подзвонити +380674314545

      Відділ продажів «ООО«Торговый дом «Фаворит – Авто»» працює

      • У будні з 9:00 до 18:00
      • Субота з 9:00 до 16:00
      • Неділя Вихідний

      З VIN-кодом

      19.09.2022

      8 500 $

      363 375 грн

      {{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 8500)) }} грн

      Renault Duster, 2011 р.в.

      Газ/бензин 1. 6 л.

      Ручна / Механіка

      185 тис. км

      Вінниця

      Перевірено за номером по базі МВС

      AP1128EC

      З VIN-кодом

      22.07.2022

      9 500 $

      406 600 грн

      {{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 9500)) }} грн

      Renault Duster, 2016 р.в.

      Бензин 2 л.

      Автомат

      61 тис. км

      Перевірено за номером по базі МВС

      BK6834IA

      З VIN-кодом

      25.09.2022

      16 000 $

      684 000 грн

      {{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 16000)) }} грн

      Renault Duster, 2018 р.в.

      Дизель 1.5 л.

      Ручна / Механіка

      156 тис. км

      Білогір’я

      Перевірено за номером по базі МВС

      BX7514EK

      Ещё 10 фото

      Нове

      Renault Duster, 2022 р. в.

      17 744 $

      758 556 грн

      • Бензин 1.6 л.
      • Повний
      • Ручна / Механіка

        Хмельницький, 02.09.2022

        ООО«Торговый дом «Фаворит – Авто»

        Подзвонити +380674314545

        Відділ продажів «ООО«Торговый дом «Фаворит – Авто»» працює

        • У будні з 9:00 до 18:00
        • Субота з 9:00 до 16:00
        • Неділя Вихідний

        Ещё 24 фото

        Нове

        Renault Duster, 2022 р. в.

        19 509 $

        834 985 грн

        • Бензин 1.6 л.
        • Повний
        • Ручна / Механіка

          Одеса, 22.09.2022

          Автоцентр AUTOGROUP

          Подзвонити +380674314545

          Відділ продажів «Автоцентр AUTOGROUP» працює

          • У будні з 9:00 до 18:00
          • Субота з 9:00 до 16:00
          • Неділя Вихідний

          З VIN-кодом

          13.09.2022

          14 650 $

          627 020 грн

          {{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 14650)) }} грн

          Renault Duster, 2015 р.в.

          Дизель 1.5 л.

          Ручна / Механіка

          95 тис. км

          Корсунь-Шевченківський

          Перевірено за номером по базі МВС

          CA5696IK

          • Рено Дастер в Вінниці
          • Рено Дастер в Дніпро (Дніпропетровську)
          • Рено Дастер в Житомирі
          • Рено Дастер в Запоріжжя
          • Рено Дастер в Івано-Франківську
          • Рено Дастер в Києві
          • Рено Дастер в Кропивницькому (Кіровограді)
          • Рено Дастер в Кривому Розі
          • Рено Дастер в Луцьку
          • Рено Дастер в Львові
          • Рено Дастер в Миколаєві
          • Рено Дастер в Одесі
          • Рено Дастер в Полтаві
          • Рено Дастер в Рівному
          • Рено Дастер в Сумах
          • Рено Дастер в Тернополі
          • Рено Дастер в Харкові
          • Рено Дастер в Хмельницькому
          • Рено Дастер в Черкасах
          • Рено Дастер в Чернівцях

          Дивіться також:

          б/у авто з Німеччини 780 784

          б/у авто з Польщі 6 496

          б/у авто України 240 867

          трактора, спецтехніка 3 188

          • Cadillac 245
          • Chevrolet 5 492
          • Chrysler 655
          • Dodge 1 449
          • Ford 12 068
          • Jeep 2 158
          • Lincoln 333
          • Tesla 654
          • Jaguar 438
          • Land Rover 1 392
          • MINI 575
          • Alfa Romeo 210
          • Fiat 2 505
          • Chery 1 679
          • Geely 1 106
          • Great Wall 176
          • Daewoo 5 664
          • Hyundai 8 059
          • Kia 5 363
          • SsangYong 505
          • Audi 9 728
          • BMW 11 426
          • Mercedes-Benz 11 733
          • Opel 10 576
          • Porsche 849
          • Smart 544
          • Volkswagen 23 593
          • ВАЗ 15 881
          • ГАЗ 1 907
          • ЗАЗ 3 696
          • ИЖ 313
          • УАЗ 460
          • Москвич / АЗЛК 654
          • Lada 157
          • Citroen 3 138
          • Peugeot 5 311
          • Renault 12 139
          • Acura 483
          • Honda 3 636
          • Infiniti 1 221
          • Lexus 2 753
          • Mazda 5 723
          • Mitsubishi 5 405
          • Nissan 8 090
          • Subaru 2 015
          • Suzuki 971
          • Toyota 9 486
          • Dacia 1 419
          • SEAT 1 132
          • Skoda 9 766
          • Volvo 1 868
          • Ravon 57

          Спасибі, що залишили запит на уточнення ціни {{ mark. name }} {{ model.name }}!

          Менеджер зв’яжеться з вами протягом 5 хв.

          Менеджер зв’яжеться з вами завтра в першій половині дня.

          Менеджер зв’яжеться з вами в найближчий робочий день.

          Залиште номер телефону — менеджер передзвонить і відповість на всі запитання

          Ми передзвонимо вам завтра в першій половині дня.

          Ми передзвонимо вам в найближчий робочий день.

          выносливость полного привода и моторов

          Автоцентр Б/у авто Одиночный Выносливость полного привода б/у Renault Duster и его двигателей

          Марка

          Модель

          Оставьте ваши контактные данные:

          По телефону

          На почту

          Уточните удобное время для звонка:

          День/дата

          • День/дата
          • Сегодня
          • Завтра
          • 27
          • 28
          • 29
          • 30
          • 01
          • 02

          Часы

          • 8
          • 9
          • 10
          • 11
          • 12
          • 13
          • 14
          • 15
          • 16
          • 17
          • 18
          • 19
          • 20

          Минуты

          • 10
          • 20
          • 30
          • 40
          • 50

          Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

          Оставьте ваши контактные данные:

          Уточните удобное время для звонка:

          День/дата

          • День/дата
          • Сегодня
          • Завтра
          • 27
          • 28
          • 29
          • 30
          • 01
          • 02

          Часы

          • 8
          • 9
          • 10
          • 11
          • 12
          • 13
          • 14
          • 15
          • 16
          • 17
          • 18
          • 19
          • 20

          Минуты

          • 10
          • 20
          • 30
          • 40
          • 50

          Прямо сейчас

          Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

          Оставьте ваши контактные данные:

          Выберите машину:

          Марка

          • Сначала выберите дилера

          Модель

          • Сначала выберите марку

          Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

          Sample Text

          Оставьте ваши контактные данные:

          Выберите машину:

          Марка

          • Сначала выберите дилера

          Модель

          • Сначала выберите марку

          Уточните удобное время для тест-драйва:

          День/дата

          • День/дата
          • Сегодня
          • Завтра
          • 27 сентября
          • 28 сентября
          • 29 сентября
          • 30 сентября
          • 01 октября
          • 02 октября
          • 03 октября
          • 04 октября
          • 05 октября
          • 06 октября
          • 07 октября
          • 08 октября
          • 09 октября

          Часы

          • 8
          • 9
          • 10
          • 11
          • 12
          • 13
          • 14
          • 15
          • 16
          • 17
          • 18
          • 19
          • 20

          Минуты

          • 00
          • 10
          • 20
          • 30
          • 40
          • 50

          Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

          X

          Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

          Слава Україні! Героям слава!
          Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

          Renault Duster RXS Опция 110PS AWD BSIV на дорожную цену (дизель), функции и спецификации, изображения

          Опция Duster RXS 110PS AWD BSIV Обзор

          MALEAGE (до) 19,87 KMPL
          Engine Engine). 1461 CC
          BHP 109,0
          Трансмиссия Руководство
          Сиденья 5
          Boot Space 410
          4100008

          Renault Duster RXS Опция 110PS AWD BSIV Цена

          Цена на условиях самовывоза рупий. 1,099,9,90
          RTO рупий. 1 42 998
          Страховка рупий. 53 237
          Другие Плата за TCS: рупий. 10 999 рупий. 10 999
          Цена на дороге в Нью-Дели рупий. 13 07 226 *

          EMI: рупий. 24,875/month

          Diesel

           

          Renault Duster RXS Option 110PS AWD BSIV Specifications

          Engine and Transmission

          Displacement (cc) 1461
          Max Power 109bhp@4000rpm
          Максимальный крутящий момент 245 Нм при 1750 об/мин
          № цилиндра 4
          Valves Per Cylinder 4
          Valve Configuration DOHC
          Fuel Supply System Common Rail Direct Injection (dCi)
          Turbo Charger No
          Super Зарядка
          Тип трансмиссии Ручная
          Коробка передач 6-ступенчатая
          Тип

          08

          AWD
          Отчет о неправильных спецификациях

          Fuel & Performance

          Tipe Diesel
          Diesel Mileage Mileage Mileage Mileage Mileage Milegegies). (Литры) 50.0
          Сообщить о неверных характеристиках

          Подвеска, рулевое управление и тормоза

          Front Suspension MacPherson Strut
          Rear Suspension Trailing arm
          Shock Absorbers Type Coil Spring
          Steering Type Power
          Steering Column Tilt
          Тип рулевого механизма Рейка и шестерня
          Радиус поворота (метры) 5,2 м
          Передний тормоз Тип Disc
          Rear Brake Type Drum
          Report Incorrect Specs

          Dimensions & Capacity

          Length (mm) 4360
          Width (mm) 1822
          Высота (мм) 1695
          БУГОТОВЫЕ МЕСТА (литры) 410
          Сиденья 5
          5 910
          . 0008
          Заземляющий просмотр (загруженная) 210
          Колесо (мм) 2673
          Передняя протектора (мм) 1560
          Задний проход (мм) 1560
          (мм) 1560
          1560
          .
          No of Doors 5
          Отчет о неверных спецификациях

          Комфорт и КОМПЛЕКС

          1 Сиденья Lumbar10008
          Рушив питания
          0008
          Power Windows-Front
          Power Windows-Rear
          Air Conditioner
          Heater
          Adjustable Steering
          Автоматический климат-контроль
          Контроль качества воздуха
          Дистанционное открывание багажника
          Remote Fuel Lid Opener
          Low Fuel Warning Light
          Accessory Power Outlet
          Trunk Light
          Vanity Mirror
          Задняя лампа для чтения
          Подголовник заднего сиденья
          Центр задних сидений. Вентс
          Подогрев передних сидений
          Подогрев сидений сзади
          Cruise Control
          Parking Sensors Rear
          Navigation System
          Foldable Rear Seat
          Smart Access Card Entry Вход без ключа0007 Охлаждение перчатки
          Голосовое управление
          Рукоищающий колесо. Индикатор смены полосы движения
          Сообщить о неверных характеристиках

          Интерьер

          Tachometer
          Electronic Multi-Tripmeter
          Leather Seats
          Fabric Upholstery
          Leather Steering Wheel
          Перчаточный ящик
          Цифровые часы
          Индикатор наружной температуры
          Cigarette Lighter
          Digital Odometer
          Driving Experience Control Eco
          Folding Table in The Rear
          Height Adjustable Сиденье водителя
          Сиденья с вентиляцией
          Дополнительные функции Interior colour harmony, New Style Renault steering wheel, Black Inside door handle finish
          Report Incorrect Specs

          Exterior

          Adjustable Headlights
          Fog Lights — Front
          Противотуманные фары — задние
          Наружное зеркало заднего вида с электроприводом регулировки
          Ручная регулировка Внешн. Зеркало заднего вида
          Электрический складной зеркал заднего вида
          Дождь.
          Обогрев заднего стекла
          Колесные колпаки
          Alloy Wheels
          Power Antenna
          Tinted Glass
          Rear Spoiler
          Removable/Convertible Top
          Багажник крыши
          Солнечная крыша
          Лунная крыша
          Side Stepper
          Outside Rear View Mirror Turn Indicators
          Intergrated Antenna
          Chrome Grille
          Chrome Garnish
          Дымовые фары
          Галогенные фары
          Рейлинги на крыше
          Lighting DRL’s (Day Time Running Lights),Projector Headlights,LED Tail lamps
          Alloy Wheel Size 16
          Tyre Size 215/65 R16
          Тип шин Радиальные
          Размер колес R16
          Дополнительные характеристики Новый двухцветный передний бампер в цвет кузова, матово-черная отделка двери багажного отделения, внешние ручки с отделкой водопадом, 9 светодиодных задних фонарей на дверях, боковые двери0008
          Report Incorrect Specs

          Safety

          Anti-Lock Braking System
          Brake Assist
          Central Locking
          Дверные замки с электроприводом
          Замки для безопасности детей
          Противоугонная сигнализация
          No of Airbags 2
          Driver Airbag
          Passenger Airbag
          Side Airbag-Front
          Side Airbag-Rear
          Зеркало заднего вида со стороны пассажира
          Ксеноновые фары
          Задние ремни безопасности0008
          Seat Belt Warning
          Door Ajar Warning
          Side Impact Beams
          Front Impact Beams
          Traction Control
          Регулируемые сиденья
          Датчик давления в шинах
          Vehicle Stability Control System
          Engine Immobilizer
          Crash Sensor
          Centrally Mounted Fuel Tank
          Engine Check Warning
          Автоматические фары
          Замок сцепления
          EBD
          Advance Safety Features Electronic Stability Program (ESP), Rapid deceleration warning
          Follow Me Home Headlamps
          Rear Camera
          Anti-Theft Device
          Стеклоподъемники с защитой от защемления
          Автоматический дверной замок с датчиком скорости
          Knee Airbags
          ISOFIX Child Seat Mounts
          Head-Up Display
          Pretensioners & Force Limiter Seatbelts
          Blind Spot Monitor
          Система помощи при спуске
          Система помощи при спуске
          Автоматическая разблокировка дверей с датчиком удара
          360 View Camera
          Report Incorrect Specs

          Entertainment & Communication

          Cd Player
          CD Changer
          DVD-плеер
          Радио
          Пульт дистанционного управления аудиосистемой
          Speakers Front
          Speakers Rear
          Integrated 2DIN Audio
          USB & Auxiliary input
          Bluetooth Connectivity
          Сенсорный экран
          Возможности подключения Android Auto, Apple CarPlay
          Internal Storage
          No of Speakers 4
          Rear Entertainment System
          Report Incorrect Specs

          • Engine and Transmission
          • Топливо и производительность
          • Подвеска, рулевое управление и тормоза
          • Размеры и вместимость
          • Комфорт и удобство
          • Интерьер
          • Экстерьер
          • Безопасность
          • Развлечения и связь

          Не знаю, какую машину купить?

          Позвольте нам помочь вам найти автомобиль Dream

          Show Me Best Car

          г. н.э. Duster RXECТекущий просмотр

          859 000 рупий * EMI: 18 346 рупий

          16,42 kmplРуководство

        • Duster RXS BSIVCurrently Viewing

          Rs.9,29,000 * EMI: Rs.19,815

          13.9 kmplManual

        • Duster RXSCurrently Viewing

          Rs.9,86,050 * EMI: Rs.21,024

          16,42 Kmplmanual

        • Duster RXZCURRYFORY Просмотр

          RS.999,990 * EMI: 21 308

          16,42 KMPLMANUL

        • 98

          16.42 KMPLMANUAL

          8

          16,42 KMPLMANUAL

          91

          16.42 Kmplmanual

          91

          16.42 Kmplmanual

          91

          16.42 Kmplmanual

          91

          16.42 Kmplmanual

          .0089 * EMI: Rs.24,834

          16.42 kmplManual

        • Duster RXS TurboCurrently Viewing

          Rs.1,205,050 * EMI: Rs.26,556

          16.42 kmplManual

        • Duster RXZ TurboCurrently Viewing

          Rs.1,265,050 * EMI: 27 863

          16,42 Kmplmanual

        • Duster RXS Turbo Cvtcurry. 0098

        • Duster RXZ Turbo CVTCurrently Viewing

          Rs.14,25,050 * EMI: Rs.31,342

          16.42 kmplAutomatic

        Duster Variants

        Second Hand Renault Duster Cars in New Delhi

        • 2015 Renault Duster 2012-2015 110PS Diesel RxL

          Rs4.5 Lakh

          201554,000 KmDiesel

        • 2017 Renault Duster 2016-2019 85PS Diesel RxS

          Rs5.99 Lakh

          201765 000 Kmdiesel

        • 2016 Renault Duster 2016-2019 Lakh

          201485,000 KmDiesel

        • 2018 Renault Duster 2016-2019 Petrol RXS CVT

          Rs7.75 Lakh

          201837,000 KmPetrol

        • 2013 Renault Duster 2016-2019 Petrol RxL

          Rs4.25 Lakh

          201348,000 KmPetrol

        • 2014 Renault Duster 2012-2015 Petrol RxL

          Rs4. 75 Lakh

          20144,75,000 KmPetrol

        • 2015 Renault Duster 2012-2015 85PS Diesel RxL

          Перед покупкой Renault Duster

          Duster RXS Option 110PS AWD BSIV Изображения

          30098

          Renault Duster фигурирует в списке

          • Лучшие автомобили для индийских дорог: вот наши лучшие 5

            Помимо мегаполисов, сеть междугородных дорог в Индии таит в себе больше завихрений и сюрпризов, чем фильм Аббаса-Мастана. И если вы живете в таком городе, вот автомобили, которые вы должны рассмотреть. с ограниченным бюджетом это лучшие варианты, доступные в Индии прямо сейчас В то время как внедорожники продолжают оставаться тенденцией среди легковых автомобилей

            от AnonymousSep 10, 2019

          Videos Duster Duster

          Duster Video

          Renault Duster RXS Вариант 110PS AWD BSIV обзоры

          NAN/5

          555555 гг. каждый месяц!

          Оценить сейчас
          • Все (218)
          • Пространство (31)
          • Интерьер (21)
          • Характеристики (41)
          • Внешний вид (30)
          • Комфорт (49)
          • 6 Mile 3 9169
          • Двигатель (33)
          • Подробнее…
          • Рено Дастер. Большой опыт вождения

            Я пользуюсь Renault Duster последние семь лет. Я влюблен в стиль и производительность. Я люблю покупать его снова из-за его пикапа, скорости, технического обслуживания. ..Подробнее

          • Производительность хорошая

            По-прежнему лучший внедорожник в сегменте внедорожников. Я испытал больше комфорта, ходовых качеств и великолепных характеристик в этом автомобиле. чем конкуренты этого сегмента…Подробнее

          • Сам по себе хорош

            Дизайнеры отлично поработали над Дастером. Его прекрасный дизайн способствует плавному вождению, идеальная сборка.

          • Лучший автомобиль

            Мощный бензиновый двигатель с турбонаддувом и беспроблемный автоматический запуск/остановка — основные преимущества этого автомобиля. Он имеет все необходимые функции, которые должен иметь автомобиль, конечно, я…Подробнее

          • Потрясающий автомобиль

            Потрясающий автомобиль, соотношение цены и качества. Лучшее качество привода, лучшее пространство для сидения и багажника. Высокая производительность турбо CVT. Должен купить.

          • Посмотреть все обзоры Duster

          Обзоры Duster

          Renault Duster News

          • Скидки до 52000 рупий, предлагаемые на подключаемых дисках и корпусах, и на корпус, и корпуса, и корпусные доки, и корпусные доли, и корпусные доли, и корпусные доли, и корпус, и корпус, и корпусные доли, и корпусные доли, и корпусные доли, и корпусные доли, и корпусные доли, и корпусные доли, и корпусные доли, и корпусные доли, и корпуса, и корпусные доки, и корпусные доки. предложение на малолитражные внедорожники в этом месяце

            By Shreyash16 сентября 2022 г.

          • Производство Renault Duster остановлено в Индии

            Скорее всего, в ближайшем будущем он будет заменен глобальной итерацией третьего поколения

            By Sonny 10 февраля 2022 г.

          • Январь 2022 г. Продажи компактных внедорожников: Kia Seltos и Hyundai Creta продолжают доминировать 09, 2022

          • 10 лучших скидок на конец года до 1,3 лакха, доступных для автомобилей

            Список обязательно сделает ваш кошелек толще, сэкономив несколько тысяч или даже лакхов!

            By Rohit21 декабря 2021 г. 9Dacia Duster нового поколения будет доступен с электродвигателями и гибридными силовыми установками Новости Renault

            Renault Duster Дальнейшие исследования

            Dacia Duster Цена и характеристики

            Реклама

            Перейти к основному содержанию

            • Обзоры автомобилей
            • Dacia
            • Duster

            Car Review

            £ 10 770 — 18 930 фунтов стерлингов

            Прочитайте, почему вы можете доверять нашим независимым обзорам

            Top Gear Team

            . (2018) specifications for each derivative Title 0-62 CO2 BHP MPG Price Dacia Duster 1.0 TCe 100 Bi-Fuel Comfort 5dr [6 Speed] 14.4s 100 £14,830 Dacia Duster 1.0 TCe 100 Bi-Fuel Prestige 5dr [6 Speed] 14. 4s 100 £16,030 Dacia Duster 1.0 TCe 90 Prestige 5dr [6 Speed] 13.5s 90 £16,020 Dacia Duster 1.0 TCe 90 Access 5dr [6 Speed] 13.5s 90 £11,720 Dacia Duster 1.0 TCe 90 Essential 5dr [6 Speed] 13.5s 90 £13,120 Dacia Duster 1.0 TCe 90 Comfort 5dr [6 Speed] 13.5s 90 £14,820 Dacia Duster 1. 0 TCe 100 Bi-Fuel Essential 5dr [6 Speed] 14.4s 100 £13,130 Dacia Duster 1.0 TCe 90 Access 5dr 13.5s 92 £11,475 Dacia Duster 1.0 TCe 90 Essential 5dr 13.5s 90 £12,725 Dacia Duster 1.0 TCe 90 Comfort 5dr 13.5s 90 £14,425 Dacia Duster 1.2 TCe Prestige 5dr 10.4s 135.0g/km 150 47 £16,530 Dacia Duster 1. 0 TCe 100 Access 5dr 12.5s 120.0g/km 100 52.3 £10,770 Dacia Duster 1.0 TCe 100 Essential 5dr 12.5s 120.0g/ km 100 52.3 £12,270 Dacia Duster 1.0 TCe 100 Comfort 5dr 12.5s 120.0g/km 100 52.3 £13,770 Dacia Duster 1.3 TCe 150 Prestige 5dr 4X4 10.6s 140.0g/km 150 44.4 £18,530 Dacia Duster 1.0 TCe 100 Bi-Fuel Essential 5dr 111. 0g/km 100 £12,670 Dacia Duster 1.0 TCe 100 Bi-Fuel Comfort 5dr 111.0g/km 100 £14,170 Dacia Duster 1.0 TCe 100 Bi-Fuel Prestige 5др 114.0g/km 100 £15,370 Dacia Duster 1.3 TCe130 Comfort 5dr 11.1s 129.0g/km 130 47 £14,730 Dacia Duster 1.3 TCE130 Prestige 5DR 11,1S 135.0G/км 130 47 £ 15 930

            91992

            9198

            9

            9. 0003 Title 0-62 CO2 BHP MPG Price Dacia Duster 1.5 Blue dCi Comfort 5dr 10.5s 107.0g/km 115 64 £15,770 Dacia Duster 1.5 Blue dCi Prestige 5dr 10.5s 109. 0g/km 115 64 £16,970 Dacia Duster 1.5 Blue dCi Comfort 5dr 4X4 10.4s 117.0g/km 115 60.1 £17,730 Dacia Duster 1.5 Blue dCi Prestige 5dr 4X4 10.4s 117.0g/km 115 60.1 £18,930

            You might like

            Citroen C5 X

            Peugeot 3008

            Audi Q8

            Mercedes-Benz GLC

            Back to: Buying

            Варианты, которые мы тестировали

            Первая поездка

            Dacia Duster Bi-Fuel обзор: двухтопливный бензин/сжиженный нефтяной газ тест в Великобритании

            14 820 фунтов стерлингов, когда новый

            13 810 фунтов стерлингов в новом состоянии

            Первая поездка

            Дорожные испытания: Dacia Duster 1.

            6 Access 5dr

            9 260 фунтов стерлингов в новом состоянии

            Руководство Top Gear по покупке подержанного Ford Fiesta

            нашел на этой неделе

            Top Gear’s top 20 electric cars

            Hyundai Ioniq 5

            compare car finance

            Powered by

            more on this car

            Take one for a spin or order a brochure

            order a brochurebook a тест-драйв

            Powered by

            1. Top Gear Advice

              Вот 10 подержанных электромобилей, которые лучше всего покупать0107

            2. Hybrid

              Новый Mercedes-AMG C63 отказывается от V8 для 670 л.с. Внедорожники

              Как бы вы назвали свой Ferrari Purosangue?

            3. Future Tech

              Босс Dacia: «Мы знаем, что люди отключают систему удержания полосы движения, так зачем нам ее продавать?»

            Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

            Your Email*

            Country*

            Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

            Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения по электронной почте от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

            Country*

            Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-B issauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшелы esСьерра-ЛеонеСингапурСент-МартенСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайванТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоСшаТурция и КанадаТурция. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

            Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения по электронной почте от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

            Dacia Duster Interior Layout & Technology

            • Обзоры автомобилей
            • DACIA
            • Duster

            Car Review

            £ 10 770 — 18 930

            8

            £ 10 770 — 18 930

            8

            £ 1070 — 18 930

            8

            .

            30 мая 2022 г.

            Пропустить 22 фотографии в карусели изображений и продолжить чтение

            Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные фотографии.

            Реклама

            Интерьер

            Как он внутри?

            До некоторой степени этот автомобиль продается двором: обещание много места за деньги. Так оно и есть, сзади достаточно места для трех взрослых людей. Объем багажника в версии 2WD составляет 445 литров, что на треть больше, чем у среднего хэтчбека среднего размера. 4WD теряет почти 20 процентов этого, если у вас есть опция запасного колеса — и кто захочет рисковать бездорожьем только с комплектом для накачки?

            Новая приборная панель выглядит современно и просто красиво, и она хорошо собрана. Конечно, ни один из материалов не является мягким на ощупь, но это только усиливает ощущение честной ценности. Он по-прежнему кажется более крепким, чем некоторые из недорогих оппозиций. Распределительное устройство и элементы управления кондиционером работают достаточно хорошо. Однако вы должны перейти на третий уровень отделки салона, прежде чем получить кожаный руль. Новинкой для фейслифтинга 2021 года является — барабанная дробь, пожалуйста — опорная пластина для ноги сцепления. Медиа-экран также увеличивается на дюйм (теперь 8 дюймов), но в большинстве комплектаций спутниковая навигация подключается через ваш телефон, а не через родной. Так или иначе большинство из нас делает навигацию.

            Advertisement — Страница продолжается ниже

            Топовая комплектация «Extreme SE» является экстремальной только в том смысле, что она самая дорогая — чуть менее 18 тысяч фунтов стерлингов — но при этом имеет привлекательные оранжевые акценты вокруг салона, приятный серый цвет кузова. покраска, затемненная решетка и зеркала и 17-дюймовые легкосплавные диски.

            Что-нибудь особенное отметить?

            Осмотрите кабину, и вы также найдете другие простые и экономичные решения. Коррекция фар осуществляется с помощью троса старой школы, а не электродвигателя. То же самое с рычагом рециркуляции воздуха. Центральный задний ремень безопасности свисает с крыши, поэтому спинка сиденья не нуждается в усилении. Сзади подлокотника тоже нет. Водительское сиденье регулируется по высоте, а пассажирское нет. На приборной панели есть высоко расположенные вентиляционные отверстия, и их пять, поэтому вы можете направить пару между передними сиденьями назад, избавив Dacia от установки задних вентиляционных отверстий.

            Система навигации и мультимедиа в топовых версиях не подключена к живому трафику, но проста в использовании и достаточно понятна. Как и в случае с остальной частью автомобиля, его простота освобождает ваш разум для более высоких вещей.

            Реклама — Страница продолжается ниже

            Далее: ПокупкаВернуться к: Вождение

            Руководство Top Gear по покупке подержанного Ford Fiesta автомобили

            Hyundai Ioniq 5

            Сравнение автомобилей Finance

            Powered By

            Подробнее на этом автомобиле

            Возьмите один на спин или заказ на брошюру

            Заказ A Brochure Book A Test Drive

            555555598

            . Gear Advice

            Вот 10 лучших подержанных электромобилей для покупки

          • Электрический

            20 лучших электромобилей Top Gear

          • Гибридный0098

            Новый Mercedes-AMG C63 отказывает свой V8 для 2,0-литрового гибридного гибрида

          • СОВЕТ

            TOP GEARDS для покупки FORD FIESTA

            TOP GEARDS для покупки FORD FIESTA

            . Вы заказываете свой Ferrari Purosangue?

          • Future Tech

            Босс Dacia: «Мы знаем, что люди отключают систему удержания полосы движения, так зачем нам ее продавать?»

          • Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

            Your Email*

            Country*

            Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватема laGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ara biaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

            Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения по электронной почте от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

            Country*

            Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-B issauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшелы esСьерра-ЛеонеСингапурСент-МартенСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайванТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоСшаТурция и КанадаТурция. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

            Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения по электронной почте от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

            Renault Duster AWD: Обзор | Shifting-Gears

            До появления Renault в Индии у нас была Mahindra Renault Limited. Совместное предприятие крупнейшего индийского производителя коммунальных услуг и французского бренда в соотношении 51:49, созданное в 2007 году. Из этого союза родился Logan. Позже, в 2010 году, Renault объявила о выходе из этой сделки, и Mahindra приобрела все акции совместного предприятия. Однако Renault согласилась продолжить поддержку M&M посредством лицензионного соглашения на запчасти и другие ключевые компоненты Logan, который позже был переименован в Mahindra Verito. Альянс Renault-Nissan подписал меморандум о взаимопонимании с правительством штата Тамил Наду о создании производственного предприятия в Орагадаме недалеко от Ченнаи, которое было завершено за рекордный 21 месяц. Renault также был первым иностранным производителем, открывшим дизайн-студию в Индии, расположенную в Мумбаи. В настоящее время Renault имеет 141 точку контакта в Индии и планирует увеличить это число до 175 к концу 2014 года9.0098

            Представляя полноприводную версию, Renault пытается продвинуть версию с фейслифтингом?

            Всего Renault выпустила в Индии 5 автомобилей, начиная с Fluence, Koleos, Pulse, Duster и Scala. Из них мы уверены, что бренд является синонимом только одного продукта — Duster! Остальные четыре — посредственные исполнители в своих сегментах. Не то чтобы они были плохими продуктами, но на рынке есть что-то лучше, и, возможно, по еще более выгодной цене. Когда в 2012 году был запущен Duster, Индия наконец-то получила монококовый внедорожник по цене среднеразмерных седанов. Кроме того, практически не было конкурентов в предлагаемом ценовом диапазоне (начальный уровень). Подобные Tata Safari и Mahindra Scorpio были устаревшими продуктами с управляемостью, даже близко не похожей на то, что мог предложить монокок. Duster мгновенно стал хитом и заставил других производителей внимательно присмотреться к этому сегменту. Даже спустя 2 года только Ford успешно выпустил продукт, способный конкурировать с Duster, в то время как короли отрасли, такие как Maruti Suzuki и Hyundai, до сих пор не вошли в этот сегмент. На сегодняшний день Duster является единственным стабильным представителем Renault, и даже Nissan Terrano, спроектированный под значком, умудряется набирать приличные цифры с, возможно, лучшим внешним видом. У Duster все шло в его пользу; размер, управляемость, цена, мощность двигателя, подвеска и самое главное — управляемость. Тем не менее, чтобы соответствовать тегу внедорожника, ему не хватало недостающей функции, а именно 4 × 4 (полный привод). Через два года после запуска Renault наконец-то предоставила индийским покупателям полноприводную версию, доступную только с мощным дизельным двигателем мощностью 110 л. с. Но это заставляет нас задаться вопросом, не пытается ли Renault сдвинуть сроки выпуска фейслифтинга Duster, который уже дебютировал во всем мире. Так как же ведет себя Duster AWD в реальном мире? Давайте узнаем…

            Внешний вид:
            Практически все уже знают, как выглядит Duster, а полноприводный вариант ничем не отличается, кроме нескольких косметических изменений. Дизайн Duster всегда был довольно простым, если сравнивать его с конкурентами, такими как Ford EcoSport или грядущий Hyundai ix25 и т. д. Однако Duster больше похож на внедорожник, в отличие от других, которые больше похожи на хэтчбек. Duster также является полноразмерным автомобилем и имеет длину более 4 метров. Однако он выглядит круто, он приседает ниже по сравнению с другими внедорожниками, которые имеют тип кузова с лестницей на раме. Duster имеет длину 4315 мм, ширину 1822 мм и ширину 1,69 мм.5 мм в высоту и имеет колесную базу 2673 мм. Здоровый дорожный просвет в 210 мм позволяет Duster просто скользить по неровностям. Смелые колесные арки, защитные пластины спереди и сзади, рейлинги на крыше и затемненные секции бампера придают Duster характер внедорожника.
            Спереди общий дизайн остается таким же, как у обычных вариантов Duster. Полный привод затемняется, двойные цилиндрические фары и передняя защитная пластина теперь окрашены в черный цвет, а не в серебристый, как раньше. Кроме того, невозможно сказать, является ли это полноприводным вариантом, просто взглянув на переднюю часть. Почерневший бампер, утопленная противотуманная фара и массивная хромированная решетка остались прежними. На капоте также нет никаких дополнений или выпуклостей мощности.

            Боковой профиль имеет несколько изменений, таких как наклейка на кузов, легкосплавные диски и другие наклейки.

            Боковой профиль получает две наклейки. Один проходит через переднюю и заднюю дверь и один над задним боковым стеклом; оба из которых упоминают «AWD». Renault сохранил дизайн легкосплавных дисков, но на этот раз предлагает более темный серый оттенок. Это уменьшит количество задач по очистке, которые потребуются после серьезного бездорожья на окрашенных в серебристый цвет сплавах. Кроме того, задняя стойка теперь затемнена. Рейлинги на крыше черного и серебристого цвета, серебристые боковые плинтуса, серебристые дверные ручки и серебристый корпус ORVM такие же, как и раньше.

            Сзади абсолютно ничего нового. Только один маленький значок «4WD». Яркая хромированная отделка номерного знака, почерневший задний бампер, датчики заднего хода, задние фонари, брызговики, отражатели, задний омыватель и стеклоочиститель и т. д. — все осталось прежним.

            По сравнению с другими полноразмерными внедорожниками, Duster значительно приземляется

            Подводя итоги экстерьера, можно сказать, что через два года это слишком мало, чтобы что-то изменить. Было бы здорово, если бы Renault представила Duster AWD с обновленной версией. Это заставило бы автомобиль снова выглядеть свежо в своем сегменте, а также с большим количеством оборудования, которое входит в комплект.

            Интерьеры:
            Посадка и выход из Duster почти такие же, как в хэтчбеке с высоким дизайном. Это намного проще, если сравнить его с седанами с более низкой посадкой или высокими обычными внедорожниками. В машину можно просто зайти без особых усилий.

            Приборная панель окрашена в серый и черный цвета

            Внутри все немного изменилось. Duster AWD получает серо-черную тему интерьера на приборной панели. Центральная консоль также имеет серебряную окантовку вместе с серебряной панелью между передними сиденьями. Установлен новый 3-х спицевый руль с установленным на нем круиз-контролем. Органы управления аудиосистемой установлены на отдельном рычаге справа от рулевой колонки. Приборная панель также была переработана: теперь она имеет трехпоршневую конструкцию с тахометром слева, спидометром в центре и MID справа. Комбинация приборов имеет белую подсветку и хорошо видна даже при ярком солнце. Некоторые части приборной панели имеют мягкое прикосновение, однако это не имеет большого значения. Хотя все может выглядеть довольно прилично, качество, подгонка и отделка по-прежнему на ступеньку ниже того, что вы могли бы ожидать от автомобиля стоимостью около рупий. 15 лакхов. На центральной консоли теперь расположены те же элементы управления кондиционером, но в версии RxZ AWD высшего класса вы получаете головное устройство с сенсорным экраном, мультимедиа, навигацией и Bluetooth с двумя разъемами. Под головным устройством кнопка блокировки двери, кнопка аварийной световой сигнализации и т. д. были перемещены и имеют другой дизайн. Регуляторы переменного тока все те же, ручной блок. Жарким октябрьским днем ​​Duster не хватало системы охлаждения. В большой машине с вентиляционными отверстиями только спереди задним пассажирам будет не так комфортно. В последних версиях Renault удалил задний вентилятор переменного тока. Под элементами управления кондиционером находится рычаг переключения передач, кнопка для отключения помощи при вождении и ручного отключения режима Eco, что также является новой функцией.

            Красно-черная обивка сидений входит в стандартную комплектацию полноприводных моделей.

            Обивка сидений полноприводных моделей представляет собой комбинацию красной и черной ткани. Более высокий вариант 2WD Duster получает кожаную обивку. Сиденья выглядят хорошо, хотя красный оттенок здесь немного неуместен. Было бы хорошо, если бы сиденья были серебристо-серого и черного цвета, чтобы соответствовать цветовой гамме приборной панели. Переднее сиденье удобное и похоже на ковш. Вы также получаете регулировку поясничной опоры, а также большой диапазон регулировки передней и задней части, а также регулировку высоты. Регулировка сидений на Дастере наверняка понравится всем. Хотя хотелось бы иметь подлокотник для водителя. Однако с эргономикой все еще не все в порядке. Элементы управления электрическими стеклоподъемниками, элементы управления аудиосистемой, кнопка блокировки двери на центральной консоли, ручка регулировки ORVM под ручным тормозом, близко расположенные педали ABC и т. д. машина.

            Заднее сиденье Дастера легко вмещает троих. Почти незаметный горб пола приветствует 5-го пассажира, и здесь достаточно места, чтобы поставить ноги. Тем не менее, места для ног не так уж и много, учитывая длину автомобиля. Renault сделал больше места для багажа, чем для задних пассажиров. Спинка заднего сиденья находится под очень расслабленным углом, что делает его удобным местом для отдыха. Кроме того, из-за больших окон внедорожника в салоне достаточно света, что устраняет клаустрофобию. Доступного места над головой также достаточно, а ширина автомобиля также обеспечивает приличное пространство для плеч задних пассажиров. Отсутствие задних вентиляционных отверстий обязательно будет ощущаться бабьим летом. Мы всерьез надеялись, что Renault предоставит сдвижное заднее сиденье, что даст больше места для ног задних пассажиров. Не то, чтобы он был тесным, но иметь такой вариант было бы здорово, поскольку вероятность перевозки 5 человек выше, чем при путешествии с полной загрузкой багажа.

            Взгляните на задние сиденья

            Багажное отделение полноприводного варианта уменьшилось до 410 литров с прежних 475 литров. Это может быть связано с тем, что теперь полный привод должен приспосабливаться (устанавливаться) для независимой задней подвески. Тем не менее, места для багажа всех 5 пассажиров более чем достаточно. Кроме того, двойные утопленные лотки для посылок пригодятся, чтобы держать странности на месте в пути.

            Двигатель, характеристики и управляемость:
            Полный привод Duster доступен только с одним двигателем: 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем dCi THP. Он производит 110 л.с. мощности при 4000 об/мин и 245 Нм крутящего момента при 1750 об/мин. Показатели мощности одинаковы, полный привод выдает пиковую мощность на 100 об/мин выше, чем версия 2WD, а полный привод также развивает крутящий момент на 3 Нм меньше, но на 500 об/мин ниже, чем версия 2WD. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В то время как двигатель 2WD мощностью 110 л. с. имел заметное количество турбо-задержек, при этом пиковый крутящий момент вырабатывался намного ниже, чем раньше, в полноприводной версии турбо-запаздывание почти незначительно. Теперь он может легко двигаться на низких скоростях, а ускорение резкое даже на больших оборотах. Уровни NVH также были значительно улучшены, и вы даже не услышите тарахтения дизеля ни на холостых, ни на высоких оборотах.

            Присмотритесь к 110-сильному полноприводному дизельному двигателю объемом 1,5 л.

            Мы даже трогались с места с 0 км/ч на второй передаче, и никакого стука в двигателе не было, конечно, мы немного пробуксовывали сцепление. Но двигатель стал намного более щадящим, чем раньше, и отставание не застанет вас посреди маневра обгона. Средние характеристики по-прежнему живы, и Duster может легко двигаться на трехзначных скоростях. Для длительных поездок по шоссе просто включите 6-ю передачу и нажмите педаль акселератора. Однако, чтобы обогнать, вам придется снизить передаточное число или два. Ход коробки передач короче, чем у других внедорожников в этом ценовом диапазоне, а рычаги переключения передач теперь тоже четко определены. Даже проблема с тяжелым сцеплением теперь решена, и ваша левая нога будет благодарна в городском движении.

            Рычаг переключения передач находится под управлением кондиционера.

            Теперь мы подошли к главному элементу этой версии — полному приводу. Функция переключения на лету работает хорошо, но вы должны быть в нейтральном положении, прежде чем переключать режимы. Вы получаете три варианта, такие как 2WD, Auto и Lock. 2WD не требует пояснений, а в автоматическом режиме Duster автоматически направляет мощность на задние колеса, если передние колеса теряют сцепление с дорогой. В режиме 4WD-Lock Duster приводит в движение все четыре колеса, если вы не превысите скорость около 80 км/ч, что также вполне стандартно для других внедорожников. Ставим Дастер в 4WD-Lock и отпускаем сцепление; это все, что вам нужно сделать, чтобы справиться с любой местностью. Нам удалось без проблем пролезть по большим камням на склоне. Duster просто позаботился обо всем, что мы бросили ему на пути. На каменистых и гравийных участках мы разгоняли машину до скорости 50 км/ч, и она оставалась такой же собранной, как и на любой другой местности. Никакой нервозности потери тяги не чувствовалось. Это, безусловно, блестящий мягкий внедорожник по эту сторону рупий. 15 лакхов. Конечно, вы не можете сравнить его с такими, как Махиндра Тар или Скорпион, поскольку они предназначены для того, чтобы справляться с гораздо большим количеством злоупотреблений. Тем не менее, если вы хотите весело провести выходные на неизвестных дорогах, будьте уверены, Duster AWD вас не разочарует. В конце нашего тест-драйва даже мы были удивлены тем, что преодолели более 30 км пересеченной и каменистой местности, при этом машина ни разу не сопротивлялась. Помимо этого, Duster AWD получает множество других вспомогательных средств для водителя, таких как помощь при трогании на подъеме, ESP, ASR, контроль недостаточной поворачиваемости, дверной замок с датчиком скорости, разблокировка двери с датчиком удара, предупреждение о быстром замедлении, круиз-контроль, ограничитель скорости, эко. индикатор режима и переключения передач.

            Известно, что Duster имеет лучшую настройку подвески среди автомобилей стоимостью менее рупий. 10 лакхов, и это не отличается даже от версии с полным приводом. Фактически, AWD получает независимую заднюю подвеску, которая еще больше улучшает ходовые качества автомобиля. Любые дороги, вам даже не нужно притормаживать. Настройка подвески настолько великолепна, что вы можете просто скользить по неровностям, не оставляя пассажиров встревоженными. Подвеска пропитывает выбоины с приглушенным стуком, а в салоне допускается очень мало шума. Несущий кузов и компоновка 2WD также добавляют автомобильной динамики вождения. Радиус поворота 5,2 метра — это исключительный показатель для автомобиля такого размера. Крен кузова хорошо контролируется, и автомобиль является жемчужиной на дороге и бездорожье. Однако руль немного болтается на высоких скоростях и при поворотах. Он немного вибрирует и сопротивляется действию при вводе. Он хорошо взвешен, но не всегда внушает доверие. Тормоза адекватные, и машина остается собранной даже при паническом торможении, не теряя траектории. С блестящей настройкой подвески при резком торможении также нет пикирования, как вы могли бы заметить в Safari или Scorpio.

            Автомобиль остается собранным при преодолении неровностей местности

            Так что, если вы спросите нас, стоит ли Duster своей цены при поиске способного внедорожника; наш ответ был бы да. Несущий внедорожник с блестящей настройкой подвески, хорошими внедорожными способностями и значительно большим количеством предлагаемых технологий, чем у других индийских конкурентов, кричит, чтобы стать победителем среди остальных. Надежное качество сборки также выдержит расстояние. Единственная проблема заключается в качестве внутренней части, которая не соответствует цене. Но для тех, кто ставит функциональность выше формы, это не проблема. Кроме того, послепродажное обслуживание Renault до сих пор многим неизвестно, и бренду нужно работать над тем, чтобы сблизить клиентов. Подводя итог, Duster AWD — мощный продукт, и к концу поездки мы были очень довольны днем, проведенным большую часть времени вне дороги без особых усилий.

            Щелкните здесь, чтобы просмотреть фотогалерею Duster AWD.

            рено дастер как работает полный привод. Дастер полный привод. Как работает полный привод

            На рынке внедорожников Renault Duster занимает далеко не последнюю позицию. Рено Дастер 4х4 позволяет легко преодолевать бездорожье, избавляя водителя от мыслей о том, что машина может застрять при малейшем съезде с дороги. Как устроена система полного привода на этом автомобиле и в чем ее особенности? Данная статья подробно ответит на эти вопросы.

            Принцип работы

            Схема системы полного привода на Рено Дастер включает коробку передач, раздаточную коробку, автоматическую электромагнитную муфту и задний дифференциал. Как они взаимодействуют друг с другом? Давайте разберемся.

            Постоянный или подключаемый полный привод установлен на Рено Дастер? Ответ на этот вопрос неоднозначен. В нашем случае раздаточная коробка встроена в трансмиссию, а управление дифференциалом осуществляется в автоматическом режиме с помощью микроконтроллера сцепления.

            На данном автомобиле управление осуществляется с помощью электронного селектора, который расположен на центральной консоли. Он включает всего три режима: монопривод, автомат и блокировку сцепления.

            При переходе в режим монопривода управление сцеплением полностью отключается. Кстати, именно поэтому существенно снижается расход топлива: генератору не нужно питать электронику и автоматический задний редуктор и его механизмы.

            В авторежиме включается автоматическое сцепление, которое на этот раз управляется не со стороны водителя, а с помощью датчиков проскальзывания колес, которые находятся в ЭБУ Renault Duster. Это означает, что когда передние колеса начнут пробуксовывать, крутящий момент моментально начнет передаваться на заднюю ось и отключит ее в нужный момент. Производитель рекомендует использовать автоматический режим в гололед, так как он значительно повышает безопасность при движении.

            В режиме блокировки фрикцион-автомат его работа осуществляется непрерывно. Таким образом отключаются все датчики, которые могут повлиять на его работу, а карданный вал жестко связан с коробкой передач и обеспечивает ее вращение.

            В этом режиме производитель рекомендует не превышать скорость 80 км/ч и не использовать его слишком долго. Исходя из отзывов и опыта владельцев, при длительном использовании режима блокировки сцепление может перегреться и выйти из строя.

            Что говорят владельцы?

            На тему работы систем полного привода на Рено Дастер в сети много отзывов владельцев этого автомобиля. Это позволяет сделать определенные выводы об эксплуатации этих версий Дастера.

            Чаще всего отзывы достаточно положительные: «Свою машину я купил в 2014 году, за это время уже накатал 58000 километров. Часто приходится ездить на охоту, рыбалку, на дачу и в другие места, где предыдущей легковой машины категорически не хватало. Могу сказать одно: свои функции машинка выполняет на ура! Не то, чтобы все работало идеально, но того, что дает этот кросс, более чем достаточно. Поломок пока не было, но говорят блокировкой пренебрегать не стоит — может слететь.

            Однако есть немало скептиков, отзывы которых позиционируют полноприводные версии как не лучший вариант для покупки: «Полный привод меня категорически не устраивает. В первую очередь сломалось сцепление на 60000 пробега! Слава богу, что машина была на гарантии: дилер оперативно заменил на ней маслонасос и щетки двигателя — иначе это влетело бы в копеечку. Кроме того, расход бензина на три литра выше, чем у товарища с передним приводом и точно таким же двигателем: думаю, дело именно в том, как работает сцепление. Прочитав отзывы, я узнал, что это нормально. Думаю продать и взять переднеприводную версию.»

            Подведение итогов

            Судя по многочисленным отзывам владельцев, Рено Дастер 4х4 предоставляет множество возможностей, недоступных владельцу «паркетника». Зная принцип и режимы работы муфтовой версии автомобиля с системой полного привода, можно добиться комфортной езды по бездорожью и одновременно динамичных поездок по городским пробкам и трассам, не беспокоясь о высоком расходе топлива. и необходимость частого ремонта трансмиссии.

            Рено Дастер – очень популярный в России автомобиль. Такая популярность объясняется несколькими факторами:

            • относительно низкая цена. В классе, пожалуй, нет других автомобилей, которые могли бы составить конкуренцию этому номинальному французу;
            • надежность. Конечно, Дастер не задает планку надежности, но, судя по отзывам владельцев, машина довольно неплохая;
            • комфорт передвижения. Опять же, исходя из стоимости и класса, машина очень вместительная и комфортная. Места в салоне много, багажника достаточно.
            • наличие полного привода.

            Возможность активно использовать все четыре колеса является несомненным преимуществом. автомобиля, особенно на отечественных дорогах, а точнее, в условиях отечественного бездорожья. Съездить на дачу, по размытой дождями проселочной дороге, вывезти семью на пикник в лес – все это Дастер, конечно, умеет.

            Как включить полный привод на Рено Дастер

            Не вдаваясь пока в особенности полного привода Дастера, потому что большинство автомобилистов просто не вникают в техническую сторону вопроса, изучим как включить полный привод на рено дастер.

            Для активации функции в машине есть удобная шайба, сделанная достаточно аккуратно и, можно сказать, стильно. Его можно установить в одном из трех положений:

            • замок. В этом режиме машина работает на полном приводе. Все-таки, наверное, придется коснуться технической стороны, сказав хотя бы, что в режиме Lock блокируется сцепление, находящееся в коробке передач. А мощность равномерно распределяется между осями автомобиля. Этот режим рекомендуется использовать в условиях бездорожья, а также на обледенелых или заснеженных дорогах. В режиме блокировки, чтобы сохранить системы автомобиля, нужно двигаться на малых скоростях. Максимальная — 80 километров в час. На форумах владельцев этой марки автомобилей можно найти некоторую информацию об испытаниях режима. Следует отметить, что движение на высокой скорости в таком режиме может привести к выходу из строя сцепления, да и самой коробки передач. Последствия, если честно, не очень приятные, так как запчасти на Дастер пока дорогие;
            • 2WD — режим переднего привода. Омыватель в положении 2WD обычно устанавливают в городе или на трассах, где качество дорожного покрытия как минимум удовлетворительное. Вождение в этом режиме способствует значительной экономии топлива и оптимизации скорости автомобиля. Это базовый режим. Только ими, наверняка, пользуется большое количество пыльников;
            • AUTO — режим, обеспечивающий наилучшее сцепление с дорогой. Собственно, само название режима говорит о том, что все регулировки, связанные с распределением мощности по оси автомобиля, выполняются компьютером самостоятельно. По умолчанию на хорошей дороге работает передний привод. В случае ухудшения качества дорожного покрытия система передает часть мощности на заднюю ось. Все та же электромагнитная муфта, о которой шла речь выше, может передавать на заднюю ось до 50% мощности. То есть автомобиль может передвигаться на полном подключаемом приводе. Вопрос о необходимости подключения полного привода только решает не человек, а компьютер.

            Какой из режимов выбрать в той или иной ситуации должен определять владелец автомобиля. Похоже, режим 2WD должен стать базовым. Что касается полного привода, то здесь опытные автомобилисты, несомненно, предпочтут ручной режим. А новичкам рекомендуется довериться автоматике, которая на этой машине достаточно солидная и не должна подводить.

            Как работает полный привод на Дастере

            Когда описаны все режимы автомобиля, указано как их включать, можно подробнее остановиться на том, как работает полный привод на Дастере.

            Устройство автомобилей марки Дастер с передним приводом достаточно простое. Крутящий момент поступает в коробку передач и распределяется между ведущими колесами. На концах которых установлены ШРУСы. Если быть точнее, то ШРУСы только внешние. Внутренние шарниры имеют треноги, вследствие чего оси перемещаются с некоторым зазором.

            Таким образом, можно сказать, что конструкция Дастера с передним приводом проста и типична для большинства переднеприводных автомобилей. И это несомненный плюс. Рено Дастер — бюджетный автомобиль. Чем он проще, тем легче и быстрее ремонт. Переднеприводный Дастер, увы, не сможет уверенно проехать там, где проедет Дастер с полным приводом.

            Устройство автомобилей Дастер, которые имеют возможность подключения к работе заднего моста, аналогично устройству таких автомобилей как Х-Трейл и Кашкай от Ниссан. Также все достаточно просто, но есть определенные особенности.

            Особенностью коробки передач полноприводной модели является наличие раздаточной коробки, благодаря которой крутящий момент направляется на коробку передач, расположенную сзади. В коробке передач, как уже отмечалось, имеется электромагнитная муфта. Движение шайбы может заблокировать сцепление. Блокировка сцепления также может осуществляться с помощью автоматики в режиме AUTO.

            Если сцепление заблокировано, то крутящий момент не может быть направлен на заднюю ось. При разблокированном сцеплении крутящий момент передается на ось. Таким образом, собственно, и осуществляется запуск и работа полного привода на Дастере.

            Стоит повторить, что использовать ручной полный привод длительное время не рекомендуется. Если сцепление будет испытывать регулярные большие нагрузки, оно быстро выйдет из строя. Как правило, в такой ситуации требуется не ремонт, а замена муфты. И это, увы, недешево.

            Итак, передний привод на автомобиле Рено Дастер имеет простое устройство, его легко включить, можно установить один из двух режимов. Можно отметить, что, учитывая класс автомобиля и его стоимость, полный привод реализован добротно. Может быть, это могло быть лучше. Но лучшее — враг хорошего.

            Когда речь заходит о кроссовере (модная тема!), непременно говорят, что он должен быть не только универсальным и с большим (на фоне обычных автомобилей) дорожным просветом, но и полноприводным. Даже если машина самая городская, а ее владелец никогда не съезжает с асфальта. Моноприводные версии обычно поставляются только в самых недорогих комплектациях, и их редко держат в пресс-парках. Может зря? Действительно, если отбросить неоспоримые «плюсы» четырех ведущих колес — проходимость (преимущественно по рыхлому снегу) и приемистость (в тех же условиях), что еще можно записать в плюсы? Тем более, может на асфальте разница в массе и потерях на трение позволит экономичнее ездить? Или может безопаснее?

            ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ МАТЕМАТИКА

            Мы взяли Mazda CX-5 и Renault Duster, самые горячие новинки в классе. У полноприводного «Дастера» даже задняя подвеска другая, чем у его моноприводного собрата — независимая. Коробки передач для автомобилей с 2-литровым мотором тоже привязаны к количеству ведущих колес: автомат (и только он) есть в версии 4×2, тогда как 4×4 идет исключительно с шестиступенчатой ​​механикой. В Mazda CX-5, наоборот, тип привода почти не влияет на все остальное. Даже на уровне оснащения — благодаря пакетам опций для комплектаций Touring и Sport. Самые большие различия заключаются в шинах и дисках. Автомобиль 4х4 обут в 19-дюймовые шины, модификация 4х2 довольствуется 17-дюймовыми шинами.

            Начнем измерения. Загнав машины на весы, выясняем: Дастеру полный привод прибавляет 70 кг, а Мазде более сотни. Хотя на фоне полной снаряженной массы 1400–1500 кг это мелочь. Большой разницы в геометрической проходимости нет, у переднеприводного «Дастера» последний даже немного лучше.

            Из двух Рено быстрее разгоняется полноприводный, но это в основном заслуга механической коробки. С «Маздой» ситуация интереснее. Монопривод более напорист в разгоне, что чувствуется даже без измерительного оборудования. На переднем приводе лишь небольшой проигрыш в максимальной скорости, но это за счет подбора передаточных чисел и больших колес версии 4×4. Обе машины разгонялись до максимальной скорости на четвертой передаче, но 4х2 на 17-дюймовых шинах раньше нажимали на ограничитель оборотов, не желая разгоняться на следующей, пятой передаче.

            Кстати, тормозной путь у обоих чисто переднеприводных автомобилей оказался заметно короче.

            ЧУВСТВО РАЗНИЦЫ

            Ну как тут не вспомнить стереотипы об обращении! На перестановке (имитация обхода препятствия) получается, что Duster 2WD быстрее и, главное, проще в управлении. Он, в отличие от 4×4, совершенно не стремится совершать резкий маневр. Наоборот: поначалу монопривод удивляет большими кренами и слишком спокойными реакциями на поворот руля. Полноприводная с ее более активной независимой задней подвеской ведет себя более напористо, а временами даже пугливо, как бы призывая водителя к ответной реакции. Такая машина едет очень уверенно, особенно учитывая отсутствие системы стабилизации. Однако на нем легко ошибиться, а в пределе буксование задней оси заставит выскользнуть из коридора. Renault же с передним приводом требует от души крутить руль в борьбе с задержками и недостаточной поворачиваемостью, но, в отличие от своего собрата, мягче уходит в занос.

            Обе Mazda имеют чувствительную систему стабилизации, которая довольно рано вмешивается в процесс управления. А вот с передним приводом опять же понятнее. Так что и здесь преимущество в скорости перестановки за передним приводом и 17-дюймовыми колесами.

            Дороги общего пользования помогли окончательно расставить приоритеты. Они показали лучший комфорт моноприводной Mazda и ее более правильное поведение на поворотах. Полный привод на 19-дюймовой резине совершенно не любит неровности: появляются вертикальная раскачка и даже легкие рыскания. Это не критично, но насколько удобнее и проще переднеприводная машина. К тому же такой кроссовер гораздо лучше слушается педали газа. Никакой задумчивости, томных пауз, даже когда автомат переключается на более высокие передачи. Версия 4×4 часто грешит провалами, особенно при резком нажатии на акселератор.

            А как насчет тряпок? Здесь переднеприводная машина тоже оказалась комфортнее. И даже более заметно, чем в случае с Mazda. Оба «Рено» отлично борются с неровностями дорожного полотна, этого фамильного достоинства у них не отнять. Но если полноприводный Рено еще дает ощутить глубину и размер выбоин, иногда довольно резко, то под колесами переднеприводной машины большинство из них как бы растворяются, вызывая лишь незначительное раскачивание кузова. Самое интересное, что колеса на «Дастерах» одинаковые, отличия кроются именно в подвесках.

            ФАКТЫ И АРГУМЕНТЫ

            Итак, полный привод на асфальте — ненужный придаток? Не стоит делать однозначных выводов. Речь о другом: что должно быть в приоритете при выборе автомобиля? В России кроссоверы пользуются заслуженной популярностью: универсальный кузов, большой клиренс и возможности подвески лучше. Словом, их востребованность – это не только дань моде. Поэтому так важно отделять «нужное» от «не очень». Наш тест — попытка выяснить это. Особенно стоит задуматься тем, кто, меняя обычную машину на внедорожник, все же не планирует менять асфальт.

            Не стоит также забывать о повышенном расходе топлива для полноприводных версий при прочих равных условиях. Кроме того, в дополнение к полному приводу часто навязывают дорогостоящее оборудование: вспомним хотя бы 19-дюймовые шины Mazda CX-5. Подозреваю, что этот кроссовер был доделан на шинах гораздо более скромной размерности. «Но это красиво!» — возразят маркетологи. И они будут правы по-своему.

            Переднеприводный Duster демонстрирует отличный клиренс, отличную плавность хода, надежное поведение на дороге, а его багажник на целых 70 литров больше, чем у его полноприводного собрата. Поэтому в поисках оптимума вовсе не обязательно ориентироваться на количество ведущих осей, иногда есть более важные аргументы.

            ПРИНЦИП РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ (Геннадий Емелькин)

            Конструктивно схемы работы подключаемого полного привода «Рено Дастер» и «Мазда СХ-5» близки. Оба автомобиля имеют электронную муфту, расположенную в картере редуктора заднего моста. Она, руководствуясь информацией о разнице скоростей вращения переднего (главного привода) и заднего колеса, поступающей через датчики антиблокировочной системы к блоку управления, при необходимости блокируется, подключая вторую ось . Алгоритм управления сцеплением достаточно сложен и зависит от ряда внешних факторов.

            Диаграмма открывается в полном размере по щелчку мыши.

            Схема полного привода «Мазда СХ-5» выглядит следующим образом. При равномерном движении, когда скорости вращения колес одинаковы, крутящий момент подается на картер сцепления (4) . Диски (5) муфта управления разомкнута. Раб (1) и ведущий (7) диски неподвижны относительно друг друга и вращаются вместе с ведомым валом сцепления (9) соединен с главным приводным валом задних колес. Крутящий момент не передается на задние колеса.

            Как только колеса передней оси начинают буксовать (угловая разница 15-20 градусов), блок управления полным приводом подает сигнал на электромагнитную катушку (2) . Под действием магнитного поля якорь (8) притягивается к нему и сжимает диски муфты управления (5) , которые соединяют ведущий диск с картером сцепления (6) . За счет разницы их скоростей вращается ведущий диск, шарики (3) смещаются по наклонной направляющей канавке и смещают ведомый диск, который сжимает диски главного фрикциона — фрикцион включается.

            Для выключения сцепления блок управления снимает сигнал с катушки, диски управляющей муфты размыкаются, диск привода вращается, шарики возвращаются в исходное положение — диски главной муфты размыкаются. Это произойдет не только при устойчивом равномерном движении, но и при срабатывании антиблокировочной системы и системы динамической стабилизации.

            Предусмотрена защита для защиты муфты от повреждений в суровых условиях. При нагреве масла в коробке передач до 100 градусов блок управления выключает сцепление и не включает его, пока температура не упадет до 60 градусов.

            Рено Дастер 4х4

            Как работает привод Рено Дастер , какие режимы работы имеет полноприводная коробка этого кроссовера? Попробуем ответить на все эти вопросы прямо сейчас.

            Схема привода Рено Дастер довольно простенькая. Крутящий момент передается на коробку, а оттуда распределяется между передними колесами посредством валов, на концах которых имеются шарниры равных угловых скоростей. Точнее, на наружных стоят обычные ШРУСы, а на внутренних гранатах конструкция немного другая, внутри стоят штативы. Это позволяет оси двигаться с некоторым зазором. Если понятно переднеприводный Рено Дастер, то схема его работы мало чем отличается от механизмов работы любого переднеприводного автомобиля с поперечным расположением двигателя. Простота конструкции – огромный плюс для такой экономичной машины.

            А вот полный привод для Рено Дастер 4х4 устроен чуть сложнее. Коробка передач содержит внутри себя малогабаритную раздаточную коробку (на фото указана стрелкой), откуда крутящий момент передается на задний редуктор в постоянном режиме посредством карданного вала. Но в передней части коробки передач находится электромуфта (расположение муфты также указано стрелкой), которая передает крутящий момент дальше, либо не передает его, иными словами, карданный вал просто крутится на холостом ходу. И уже от коробки передач по тем же осям со ШРУСами на концах крутящий момент передается на задние колеса. Смотрим на фото задней части кузова Рено Дастер 4х4 кузов.

            Renault Duster 2L 4WD ч3 — тест-драйв с Александром Михельсоном

            Ходовые характеристики. Полный привод . Опции. Полный тест. Часть 2.

            Рено Дастер 2.0 4WD. Дневник. Запись 2. Зачем кроссоверу полный привод .

            Такая конструкция коробки передач Рено Дастер позволяет управлять приводом легко и непринужденно. Для управления режимами работы привода в салоне кроссовера есть шайба переключателя, вот она на фото. Одним легким движением можно превратить переднеприводный кроссовер в полноприводный внедорожник или доверить все автоматике.

            • В режиме блокировки включается электромагнитная муфта, и крутящий момент передается через коробку передач на задние колеса.
            • В режиме 2WD передние колеса Дастера становятся ведущими, карданный вал, который должен передавать крутящий момент на задний редуктор, вращается на холостом ходу.
            • В режиме Auto кроссовер сам определяет, когда ему следует подключать задний привод. Обычно электромагнитная муфта срабатывает при пробуксовке передних ведущих колес.

            Стоит отметить, что наиболее динамичным и в то же время экономичным является 2WD, при частичном или полном использовании всех 4-х колес увеличивается расход топлива. А в режиме полной блокировки электромагнитной муфты Lock скорость кроссовера не должна превышать 80 км/ч. Движение по бездорожью 4×4 может привести к перегреву сцепления, что приведет к выходу из строя трансмиссии. Вот так работает полный привод Рено Дастер.

            С выходом на отечественный авторынок Renault Duster приобрел очень широкую популярность. Это связано с тем, что за сравнительно небольшие деньги потребитель получает качественный кроссовер с полным приводом. Для многих автомобилистов функция 4х4 просто необходима, так как им приходится довольно часто ездить по бездорожью. Особенно это касается сельскохозяйственных и лесных угодий. Но, каков принцип работы полного привода на Рено Дастер?

            Включение полного привода

            Сначала рассмотрим не техническую сторону вопроса, а функциональную. Поскольку современные автомобильные тенденции стремятся к снижению расхода топлива, автомобили часто оснащаются переключателями с полного привода на обычный.

            Рено Дастер не лишился и этого полезного функционала. Так, в салоне есть омыватель-переключатель, позволяющий включать разные режимы. Рассмотрим вопрос подробнее:

            1. Функция блокировки. Это только полный привод. Он блокирует распределительную муфту и возникает принудительная нагрузка на все оси автомобиля. При использовании режима Lock не рекомендуется двигаться быстрее 70-80 км/ч, чтобы не повредить муфту блокировки.
            2. Функция полного привода. Само название говорит само за себя. В этом режиме задействован только передний привод, и он оптимален для движения по трассе.
            3. Кнопка электрического сцепления в режиме 2WD
            4. Кнопка электромуфты в режиме «АВТО»

            Таким образом, понятно, что и блок управления, и сам водитель могут выбирать, в каком режиме ехать.

            Принцип работы полного привода на Рено Дастер

            Если говорить о принципе работы заднего привода, то необходимо понимать некоторые технические и конструктивные особенности Рено Дастер. В случае с передним приводом все крутящие моменты идут через ШРУСы на передние колеса. Как работает задняя часть?

            В этом случае на автомобиль устанавливается раздаточная коробка, которая перенаправляет крутящий момент на задние колеса. Система изобретена довольно давно, еще в далеких 50-х, но принцип остался и по сей день, хотя эти устройства все время совершенствуются.

            Классическая схема подключаемого полного привода

            В заднем редукторе Рено Дастер установлено сцепление, при блокировке которого задний привод не работает. Он может быть включен либо водителем, либо ЭБУ. Рассмотрим все проще и понятнее: двигатель подает крутящий момент на коробку передач, а оттуда он попадает в распределительную коробку.

            Через карданный вал поступает в задний редуктор, в котором находится муфта-регулятор включения заднего привода. Если он горит, то работает полный привод, если выключен, то только передний. В заднем редукторе есть свое масло, которое необходимо заменить.

            Еще раз напомним, что форсировать использование муфты-выключателя не стоит, так как под силовой нагрузкой он может выйти из строя. Поэтому режим АВТО считается наиболее оптимальным для использования.

            Там, где это необходимо, стоит кратковременно включить ручной режим, а когда он станет ненужным, снова переключиться в режим АВТО.

            Устройство полного привода оказалось простым и понятным. Конечно, при отказе сцепления придется заменить весь узел, что дорого, поэтому следует соблюдать правила использования режима 4х4.

            Смотрите интересное видео на эту тему:

            Renault Duster 4WD Обзор | КарТрейд

            Адитья Чаттерджи

            Среда, 17 сентября 2014 г., 00:00 IST

            Открытие

            Обзор Renault Duster 2014 4WD

            Именно Duster привлек внимание французского автопроизводителя. Renault был одним из первых, кто представил компактный внедорожник в Индии. Причинами успеха Duster можно считать его мужественный внешний вид с не менее мощным двигателем.

            Выпущенный в 2012 году, он предлагался в нескольких бензиновых и дизельных вариантах. Он был очень хорошо принят, и до настоящего времени не имеет эквивалентного конкурса. Renault периодически обновляла его различными версиями, причем версия Adventure была лучшей из всех, которая получила прочные дополнения по сравнению со стандартной версией.

            Несомненно, Duster является более мощным автомобилем в своем сегменте, но все же наличие переднего привода не оправдывает полностью ярлык «внедорожник». Таким образом, чтобы сделать Duster более привлекательным для энтузиастов, Renault представила полноприводную версию. Мы решили получить один и немного полить грязью в нашем отчете о первом впечатлении.

            Внешний вид Внешний вид

            С точки зрения стиля у Duster не так много отличительных факторов от своего полноприводного собрата. Сбоку есть контрольные наклейки, а на задней двери — значок 4WD. У этой модели также лучший дорожный просвет по сравнению со стандартной моделью.

            Он имеет затемненные фары спереди и большую хромированную решетку радиатора. Бампер имеет матовую черную пластиковую накладку с алюминиевой накладкой. Благодаря меньшей площади двигателя он получил большой, но компактный капот. По бокам достаточно вспышек, чтобы он чувствовал себя настоящим внедорожником.

            Наклейки AWD находятся в области подножки, а также на заднем боковом стекле. Он также получает затемненный оттенок легкосплавных дисков, которые выглядят спортивно и добавляют контрастности. Мы все еще не уверены в дверных ручках, которые легки и нежны в управлении. Наружные зеркала имеют двухцветную отделку. Центральная стойка покрыта черной полосой, а на крыше установлены массивные рейлинги, к которым можно прикрепить пандус для хранения велосипедов. Выпуклости на передних и задних колесах делают Duster мускулистым.

            Лично мне нравится вид сзади, так как он показывает все мышечные линии, плавно переходящие друг в друга. Duster можно назвать не только громоздким, но и роскошно выглядящим внедорожником — фирменный дизайн, который можно увидеть на всех автомобилях Renault.

            Если не считать крошечного значка 4WD под названием варианта, разницы в обеих моделях не видно. Было бы неплохо увидеть значок большего размера или наклейку чуть ниже заднего ветрового стекла, чтобы получить максимальную видимость версии. RXZ также поставляется с хромированными выхлопными трубами, что будет только высококлассной функцией и не будет встречаться в более доступных версиях.

             

            Внешний вид Интерьер

            Интерьер Duster AWD претерпел новые изменения, но они все еще недостаточно убедительны. Общая простая компоновка панели и кластера кажется потребителям слишком скучной. Renault серьезно нуждается в улучшении интерьера, чтобы Duster чувствовал себя таким же сильным внутри, как и снаружи.

            По-прежнему выбирая более светлый оттенок для передней приборной панели вместо более темного оттенка, создающего ощущение премиальности, линии дизайна аналогичны стандартной версии. Duster AWD получает больше возможностей по сравнению с новой приборной панелью с тремя модулями. Этот кластер получает обновленный информационный экран, на котором отображается индикатор переключения передач, уровень топлива в баке, средний расход, расстояние до полного бака, средняя скорость и информация о поездке.

            Новое рулевое колесо с тремя спицами оснащено элементами управления только круиз-контролем. Сразу за этим колесом находится медиа-стойка. Он удобно расположен, но было бы лучше, если бы такой же был на самом колесе. Рулевое колесо, однако, чувствует себя хорошо с достаточным сцеплением. Сиденья также обтянуты новой двухцветной красной и серой тканью.

            С точки зрения комфорта сиденья переднего ряда удобны с достаточной амортизацией. Водительское сиденье имеет механическую регулировку по высоте, что очень приятно. Место для коленей удобно для пассажиров первого ряда. Задняя часть не менее просторна, но лишена комфорта, особенно на заднем сиденье, которое утомляет в дальних поездках. Ему нужно больше амортизации, так как его плоская поверхность не радует.

            Качество ручек и кнопок такое же. Однако этот получает больше дополнений. Во-первых, это ручка iDrive, которую мы объясним в разделе производительности. У него есть механический переключатель для отключения ESP, а также кнопка режима Eco, которая больше концентрируется на эффективном вождении. В центре находится мультимедийный экран, который управляет Bluetooth-телефонией, мультимедийными параметрами, навигацией и другими настройками. Прямо над экраном расположены разъемы USB и Aux-in. Мы действительно ожидали климат-контроля на этом, но, кажется, низкая цена была главной причиной, по которой его выбросили.

             

            Performance Drive

            Я всегда придерживался мнения, что Duster — это самый приятный в управлении внедорожник в своем сегменте. Ecosport, который некоторым может показаться более современным, не так хорош, когда дело доходит до вождения. Duster всегда излучает уверенность в себе, и с новым вариантом 4×4 это подтвердилось.

            Чем Duster 4×4 отличается от стандартного? Во-первых, стандартная версия может работать там, где эта определенно может работать, но эта может работать там, где стандартная не может. Прошу прощения за юмор, Duster 4×4 — более мощный внедорожник, который можно использовать в сложных условиях. Не то, чтобы теперь он превратился в хардкорный внедорожник, такой как Mahindra Thar или Force Gurkha, но тогда его потенциал для преодоления пересеченной местности увеличился.

            Технология iDrive, о которой мы упоминали ранее, имеет три разных режима вождения. Режим 2WD предназначен для постоянного переднего привода, который также является режимом по умолчанию. В момент выключения зажигания он возвращается в режим 2WD. Во-вторых, это автоматический режим, который интеллектуально отслеживает рельеф местности, а также мощность, необходимую для обоих боковых колес. В то время как он концентрирует свою мощность на передних колесах, он также следит за тем, чтобы задняя часть тоже получала ее по мере необходимости. Другой режим — это режим блокировки, который передает мощность на все четыре колеса для ограниченной скорости после чего он переключается в автоматический режим.

            В этом автомобиле используется тот же двигатель, что и в версии мощностью 110 л.с. Дизельный двигатель объемом 1461 куб.см развивает мощность 110 л.с. при 3900 об/мин и крутящий момент 248 Нм при 2250 об/мин. Duster AWD будет предлагаться только в версии 110 л.с., а не в менее мощном варианте 85 л.с. из-за ограничений мощности. Он поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Это часто задаваемый вопрос, но даже тогда Renault до сих пор не предлагает автоматическую коробку передач для Duster.

            Мы ездили на нем раньше, и больше не осталось ничего убедительного, кроме незначительных изменений, и, к счастью, в этом новом они были отсортированы. Больше не нужно напрягать сцепление, так как оно стало легче. Передаточные числа были изменены, что сделало первоначальные более короткими для более быстрой передачи крутящего момента на колеса. Именно пониженные передачи значительно облегчают вождение на любой местности.

            В городе он показал себя отлично с более удобным и легким переключением передач, так как у нас больше нет проблем с стесненными условиями движения, потому что маневренность тоже улучшилась, и это произошло за счет правильного взвешивания руля. Меня больше интересовало участие в лазании на этом внедорожнике. Увеличенный дорожный просвет в 210 мм означает, что его можно взять с собой куда угодно. Что интересно, это больше, чем у Mahindra XUV500, Tata Safari Storme и даже у Skoda Yeti.

            Легко преодолевает любую местность. ESP и ASR срабатывают, когда обнаруживают потерю сцепления с дорогой или мокрую поверхность. Они достаточно быстры, чтобы вернуть транспортное средство в нужное русло. Даже при подъеме по пересеченной местности усилия казались безболезненными, поскольку система помощи при трогании на подъеме не позволяет автомобилю откатиться назад. Renault также изменила настройку подвески, поскольку теперь они предлагают независимую многорычажную подвеску, которая сделала поездку менее утомительной. Шины с сечением 255/65 также заслуживают упоминания, поскольку они держатся на поверхности, делая прохождение поворотов чрезвычайно приятным.

            Что касается топливной экономичности, Renault утверждает, что Duster AWD обеспечивает 19,72 км/ч. Во время наших испытаний мы зафиксировали расход топлива в реальном времени на уровне 16,5 км/ч, включая городские, шоссейные и внедорожные испытания. Меньший рабочий объем, больший крутящий момент и меньший вес делают Duster невероятно дальнобойным.

             

            Технические характеристики

            Технические характеристики
             Сделать Рено
             Модель Дастер полный привод
            Вариант RXz 110 л. с.
            Цена от выставочного зала Мумбаи уточняется
            Тип двигателя 1,5 dCi K9K ТНР
            Двигатель CC 1461/4
            Мощность в л.с./об/мин 110/3900
            Крутящий момент в Нм/об/мин 248/2250
            Трансмиссия 6/М
            Размеры (мм)
            Длина 4315
            Ширина 1822
            Высота 1695
            Колесная база 2673
            Дорожный просвет 210
            Минимальный радиус 5,2 м
            Объем багажника в литрах 475
            Вес брутто (кг) 1781
            Шины 215/65 Р16
            Пробег  19,72 КМПЛ
            Емкость топливного бака в литрах 50

            Характеристики

            Характеристики Дастер полный привод
            i Вождение с Shift-on-the-fly Да
            ESP и ASR Да
            Система помощи при трогании на подъеме Да
            Sporty Burnt Red Тканевая обивка Да
            Независимая многорычажная подвеска  Да
            Круиз-контроль Да
            МедиаНав Да
            Центральный замок Да
            Задний туманоуловитель Да
            Задний стеклоочиститель и омыватель Да
            Передние противотуманные фары Да
            Тканевая обивка сидений Да
            Электрические стеклоподъемники Да
            Усилитель руля Да
            Кондиционер с нагревателем Да

            Competition Все характеристики

            Характеристики

            Рено
            Дастер Полный привод

            Tata
            Safari Storme

            Махиндра
            XUV500

            Шкода
            Йети

            Вариант РСЗ 110 2,2 VX 4×4 Полный привод W8 Элеганс 4 х 4
            Тип двигателя 1,5 dCi K9K ТНР 2,2 л ВариКОР mHawk CRDe ТДИ Дизель
            Двигатель CC 1461 2179 2179 1968
            Мощность в л. с./об/мин 110/3900 138 / 4000 140 / 3750 138 / 4200
            Крутящий момент в Нм/об/мин 248/2250 320/1700 330 / 2800 320/1750
            Трансмиссия 6/М 5/М 6/М 6/М
            Размеры (мм)
            Длина 4315 4655 4585 4222
            Ширина 1822 1965 1890 1793
            Высота 1695 1922 1785 1691
            Колесная база 2673 2650 2700 2578
            Дорожный просвет 210 200 200 180
            Минимальный радиус 5,2 м 5,4 5,6 5
            Объем багажника в литрах 475 нет данных нет данных 416
            Собственная масса (кг) нет данных 2095 1785 1543
            Шины 215/65 Р16 235/70 R16 235/65 R17 215/60 Р16
            Пробег Кмпл 19,72 13 15,1 17,67
            Емкость топливного бака в литрах 50 55 70 60

            Все Renault CarsПредстоящие Автомобили Рено

            Рено | Рено Дастер | Duster

            Поделиться через

            Предыдущий

            Mercedes Benz S Class S350CDI Обзор

            Следующий

            Mercedes Benz GLA Class Обзор

            Новый интерьер BYD Atto 3 представлен в преддверии запуска

            By Aditya Nadkarni26. 09.2022 01:00:32

            Компания BYD продемонстрировала интерьеры грядущего внедорожника Atto 3 EV в преддверии его запуска, который запланирован на 11 Октябрь.

            Tata Tiago EV Запуск в Индии 28 сентября.

            Отель Four Points устанавливает зарядную станцию ​​в Ваши

            Адитья Надкарни 24.09.2022 22:40:08

            Отель Four Points by Sheraton Vashi установил на своей территории зарядную станцию ​​для электромобилей. Зарядное устройство было открыто в сотрудничестве с брендом Charge Zone.

            Maruti Suzuki Grand Vitara получает 53 000 заказов

            Гаджанан Кашикар 23.09.2022 15:40:26

            Maruti Suzuki Grand Vitara будет доступен с двумя вариантами трансмиссии.

            Новый электромобиль Tata Tiago EV анонсирован в преддверии дебюта 28 сентября

            Audi A4 получает новые цвета и функции; цена увеличилась

            Адитья Надкарни 22.09.2022 20:36:05

            Компания Audi India объявила об изменении характеристик и цветовых вариантов седана A4. Немецкий автомобильный бренд одновременно сообщил, что цены на вариант Technology выросли.

            Tata Motors выпускает Punch Camouflage Edition по цене 6,85 лакхов

            By CarTrade Editorial Team09/22/2022 20:57:06

            Это специальное издание, приуроченное к годовщине Punch

            Рекомендуемые автомобили

            ПОПУЛЯРНЫЕ

            ПРЕДСТОЯЩИЕ

            ПОСЛЕДНИЕ

            Hyundai Venue

            ₹ 7,53 лакха

            Ср. Цена экс-салона

            Maruti Suzuki Swift

            ₹ 5,91 лакха

            Ср. Цена на условиях самовывоза

            Hyundai Creta

            ₹ 10,44 лакха

            Ср. Цена на условиях экс-салона

            Tata Nexon

            ₹ 7,59 лакхов

            Ср. Цена на условиях экс-салона

            Maruti Suzuki Brezza

            ₹ 7,99 лакхов

            Ср. Цена экс-салона

            Tata Tiago EV

            ₹ 10.00 — 12.00 лакхов

            Ожидаемый запуск — Сентябрь 2022 г.

            Maruti Suzuki Grand Vitara

            ₹ 11.00 — 18.00 лакхов

            Ожидаемый запуск — Сентябрь 2022 г.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *