США сообщили об отправке беспилотников из Ирана в Россию. Что это за аппараты?

• Павел Аксенов
• Русская служба Би-би-си

31 августа 2022

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

«Шахед-129», выставленный в годовщину Исламской революции в Тегеране

Администрация США подтвердила информацию СМИ о поставках в Россию беспилотных летательных аппаратов из Ирана. «По нашей оценке, Россия получила от Ирана БПЛА серии Mohajer-6 и Shahed за несколько дней в августе. На российские транспортные самолеты погрузили оборудование БПЛА на аэродроме в Иране, затем они вылетели из Ирана в Россию. Это мы видим, таковы наши оценки», — заявила на брифинге пресс-секретарь Белого дома Карин Жан-Пьер.

Об отправке Ираном в Россию первой партии беспилотных летательных аппаратов ранее сообщила американская пресса — газета Washington Post и телеканал CNN.

Газета ссылается на неназванного представителя разведывательной службы, а телеканал — на представителя администрации Джо Байдена.

Сообщается, что беспилотники «Мохаджер-6», «Шахед-129» и «Шахед-191» были отправлены в Россию 19 августа.

При первых испытаниях аппаратов российские военные столкнулись с рядом сбоев в их работе, передает Washington Post. Какого рода были эти сбои, газета не уточнила.

• Братья Байрактар: деньги не приоритет, наша поддержка на стороне Украины

Хотя беспилотная программа Ирана и развивается с конца 1980-х годов, страна находится под санкциями, и многие дроны, как считают эксперты, были в значительной части скопированы с иностранных аппаратов.

Информация о поставках в Россию иранских беспилотников, которую распространила американская пресса, не стала большой сенсацией — о планах Москвы по закупке дронов у Тегерана сообщалось еще в июле.

Тем не менее пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков, комментируя во вторник публикацию Washington Post, заявил, что в последнее время издание «публикует много вбросов».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Модель «Мохаджера-6» на выставке «Армия-2022» в Подмосковье

Столкнувшись с острой нехваткой беспилотников в ходе конфликта в Украине, Россия была вынуждена обратиться к Ирану, поскольку возможностей для закупок подобной техники в других странах у нее почти не было, а производство своих беспилотников такого класса не поставлено на поток, уверены военные эксперты.

Дроны Ирана

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Подкаст

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

Несмотря на ограничения в доступе к иностранным технологиям Иран — довольно известный производитель беспилотной авиации. Эта страна очень давно находится под международными санкциями и у нее есть большой опыт выживания в таких жестких условиях.

«Иран развивает отрасль БПЛА еще с 80-х годов и придает ей большое значение. Поэтому он имеет всю линейку, в которой как тактические, так и стратегические, как разведывательные, так и ударные. Иран привык жить под санкциями, добывать всё нужное для военной промышленности и развивать ее несмотря на санкции. Даже такие более сложные области как баллистические ракеты большой дальности и ядерный проект развиваются, несмотря на все преграды, уж тем более БПЛА», — рассказал Би-би-си израильский военный эксперт Давид Гендельман.

Иран не может самостоятельно проектировать военные самолеты, но за время действия санкций научился неплохо изучать иностранные технологии и копировать их. Таким образом иранцы смогли даже построить собственный истребитель, изучив устройство американского Northrop F-5.

У иранской промышленности богатый опыт производства запчастей для военной авиации, доставшейся ей в наследство еще со времен монархии. Кроме того, Иран, вероятно, может закупать различные запчасти и комплектующие за границей в обход санкций.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

«Шахед-171» — копия американского RQ-170 Sentinel. «Шахед-191» — уменьшенная версия этого дрона

Еще в 1980-х годах, во время войны с Ираком, в Иране обратили внимание на возможности беспилотной авиации. Иранская программа создания собственных БПЛА была запущена после войны, которая закончилась в 1988 году.

В 1990-х эта программа активно развивалась, и к 2010-м у Ирана был уже солидный опыт не только производства дронов, но и их применения, в основном в разведывательных целях.

Иранские дроны, по мнению экспертов, разрабатывались с использованием технологий, полученных при изучении добытых образцов западных беспилотников.

Какие беспилотники получит Россия

По данным Центра исследования военных беспилотников американского Бард-колледжа, на 2019 год в Иране имелось 179 дронов первого, второго и третьего классов.

Первый класс — тактические беспилотники, квадрокоптеры и самолеты, второй и третий — средние и тяжелые БПЛА, которые, в зависимости от высоты полета, относят к классу средневысотных и высотных беспилотных летательных аппаратов с длительной продолжительностью полета (medium-altitude или high-altitude long-endurance UAV — MALE UAV или HALE UAV).

MALE UAV — это тот самый класс, к которому принадлежит и турецкий Bayraktar Tb2.

«Мохаджер-6», доставленный в Россию, принадлежит по этой классификации к дронам второго класса. Это целое семейство беспилотников, первый из которых, по данным Globalsecurity.Org, иранцы использовали для разведки в Афганистане еще в конце 1990-х. Тогда же они экспериментировали с вооружением дрона, устанавливая на него гранатомет РПГ-7.

Автор фото, Anadolu Agency

Подпись к фото,

Украина успешно применяет турецкие дроны Bayraktar Tb2

«Мохаджер-4» появился в 2002 году, и несколько разведывательных беспилотников Иран передал группировке «Хезболла», которая попыталась применять его в противостоянии с Израилем.

Последняя версия этого дрона «Мохаджер-6», выпуск которой начался в 2018 году, несет управляемую бомбу «Каем» (Qaem).

Несмотря на общее название, «Шахед-129» и «Шахед-191» очень разные аппараты. Возможно, потому что их прототипами послужили разные западные беспилотники.

«Шахед-129» — более старая разработка, он летает с 2012 года. Как говорится в докладе «Вооруженные дроны на Ближнем Востоке» (Armed Drones in the Middle East) Королевского объединённого института оборонных исследований, он, вероятно, был создан после изучения израильского дрона Hermes 450, который каким-то образом попал в руки иранских инженеров.

«Шахед-191» был разработан в Иране после громкой истории с американским разведывательным дроном.

4 декабря 2011 года американский дрон RQ-170 Sentinel пропал в западной части Афганистана, недалеко от границы с Ираном, и спустя несколько дней его показали по иранскому телевидению.

В заявлении министерства обороны США говорилось, что он был утрачен в результате некой технической неполадки. Иранские военные утверждали, что перехватили его управление при помощи своей аппаратуры и посадили на своей территории.

В каком техническом состоянии был аппарат после жесткой посадки, неизвестно.

После аварии в Иране был построен БПЛА «Шахед-171», который внешне был очень похож на американский дрон. «Шахед-191», который теперь Тегеран передал России, является уменьшенной версией иранской копии RQ-170.

Насколько совершенны иранские беспилотники, сказать трудно, потому что Иран не раскрывает такую информацию.

Однако, известно, что как минимум у этих беспилотников могут быть проблемы с двигателями. Как говорится в докладе «Военная мощь Ирана», выпущенного Разведывательным управлением министерства обороны США в 2019 году, Иран был вынужден использовать двигатели и другие компоненты, разработанные на Западе, поскольку домашние разработки моторов не были достаточно успешными.

Как и «Мохаджер», » Шахед-129″ и «Шахед-191» могут использовать оружие для нанесения ударов по земле.

Дроны в украинском конфликте

Однако ударные миссии вряд ли станут основными для этих беспилотников.

Главная ценность дронов класса MALE UAV — долгая продолжительность полета и способность вести наблюдение, разведку и целеуказание.

Подпись к фото,

«Орион» — первый российский крупный дрон с большой продолжительностью полета на выставке «Армия-2017»

Именно такую же роль в последнее время выполняют их «одноклассники» — турецкие БПЛА Bayraktar Tb2, которые стоят на вооружении украинской армии.

В докладе американской неправительственной организации «Вместе против ядерного Ирана» (United Against Nuclear Iran — UANI), который называется «Угроза иранской программы дронов», горится, что Иран использовал в Ираке и Сирии беспилотники «Мохаджер», «Шахед-129», причем про эти дроны говорится, что они наносили удары по наземным целям.

Но даже если Иран и смог применить оружие против слабовооруженных групп в Сирии, в боевых действиях против регулярной армии Украины, имеющей системы ПВО и РЭБ, сделать это будет непросто.

В России имеются разработки дронов класса MALE, компания «Кронштадт» выпускает дрон «Орион», причем в декабре 2021 года говорилось, что эти беспилотники даже наносили удары по целям в Сирии.

Эти дроны производятся на заводе в подмосковной Дубне, причем в конце июня руководство компании объявило, что предприятие начнет работать в три смены.

В российской прессе появлялись сообщения об использовании этих дронов в ходе конфликта в Украине, а украинское агентство УНИАН в апреле передавало, что ВСУ удалось сбить такой БПЛА.

Однако Россия, как отмечает израильский эксперт Давид Гендельман, испытывает острую нехватку в любых разведывательных дронах, и контракт на поставку их из Ирана призван эту нехватку компенсировать хоть в какой-то мере.

«Если Россия интересуется иранскими БПЛА, то это не потому, что это какой-то мировой уровень, а потому что собственный российский уровень крайне низок и по количеству и по качеству, они в это не вкладывались. Иранские БПЛА — это часто копии обратным инжинирингом западных образцов на китайских комплектующих, поэтому качество исходно невысокое по сравнению с аппаратами США и так далее, но им хватает и этого, и видимо хватит и России», — считает эксперт.

«Герань» над Одессой. Иранские дроны бросили вызов украинской ПВО

• Павел Аксенов
• Русская служба Би-би-си

27 сентября 2022

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Бороться с дронами украинцы пытаются при помощи ракетных и артиллерийских зенитных систем. С беспилотниками может справляться, например, зенитная установка Gepard, которую Германия передала Украине

«Сначала было жужжание очень неприятное, а потом было слышно падение — очень громкий взрыв. Он был такой, как будто упало что-то в колодец или в закрытый двор», — одесская журналистка Алена Балаба живет в двух кварталах от здания, в который 25 сентября попали два российских беспилотника-камикадзе иранского производства.

Она рассказала, что после первого удара дронами в пятницу, когда в порту погиб мирный житель, дроны ждали, и поэтому один удалось сбить на подлете над морем. Два других обстреливали из стрелкового оружия, но сбить их не удалось.

В воскресенье, говорит Балаба, сигналы воздушной тревоги прозвучали примерно за двадцать минут до взрывов, то есть противовоздушная оборона города знала, что будет нанесен удар. Но полностью его отразить не получилось.

Разрушения, которые причинили беспилотники зданию, были довольно значительны, хотя, как утверждают украинцы, оно уже и не использовалось военными. Тем не менее этот, как и предыдущие и последующие налеты, продемонстрировал, что перед украинской армией возникла новая проблема. И она очень серьезная.

В понедельник утром три дрона атаковали два объекта в Одессе — склад боеприпасов и военный штаб. Один беспилотник удалось сбить, но два других поразили цели. Судя по отсутствию пострадавших, на военных объектах не было людей.

Еще несколько дронов было сбито в районе Одессы в понедельник вечером.

Во вторник утром три дрона попытались прорваться к Николаеву, но их сбили украинские ПВО.

Внезапная «Герань»

В Украине об этих беспилотниках впервые заговорили 13 сентября, когда в интернете появились сообщения о том, что под Купянском ВСУ сбили необычный БПЛА с надписью «Герань-2». По обломкам в нем нашли сходство с иранским дроном-камикадзе «Шахед-136».

О том, что Иран поставляет России дроны, говорилось и ранее. За две недели до этого американская пресса со ссылкой на источник в разведке сообщила, что еще 19 августа Иран передал России дроны «Мохаджер-6», «Шахед-129» и «Шахед-191».

• США сообщили об отправке беспилотников из Ирана в Россию. Что это за аппараты?

Пропустить Подкаст и продолжить чтение.

Подкаст

Что это было?

Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше.

эпизоды

Конец истории Подкаст

Эти беспилотники отличаются от сбитого «Шахед-136». Они предназначены для разведки, целеуказания, дозора и ударов по земле специальными боеприпасами, тогда как сбитый под Купянском дрон был так называемым барражирующим боеприпасом — аппаратом, который, похоже, являет собой отдельный вид летательных аппаратов.

Появившись на фронте, «Шахеды» сразу стали головной болью для ВСУ. В интернете появились фотографии разрушенной техники, уничтоженной, как сообщалось, этими БПЛА.

Точных данных о потерях не поступало, хотя известный украинский военный эксперт Тарас Чмут заявил, что только за один день на трех разных направлениях было уничтожено «несколько десятков единиц» техники.

Он не уточнил, какая именно техника была уничтожена, но в любом случае с такими потерями сложно не считаться.

Информация, которая попадает в соцсети и прессу в военное время, не всегда отражает истинное положение вещей. Если руководствоваться сообщениями открытых источников, после этого этапа, когда удары наносились по технике, дроны стали атаковать стационарные объекты, такие как здания в Одессе.

Не дрон и не ракета

Дрон-камикадзе — особый вид летательных аппаратов. Их официальное название — барражирующий боеприпас.

Он представляет собой беспилотник, который способен долгое время находиться в воздухе, выбирая цель, а потом атакуя ее, как крылатая ракета.

С одной стороны, этим он действительно похож на крылатую ракету, которая, в сущности, тоже является беспилотным летательным аппаратом. Их отличие в том, что ракета обычно летит к цели по заранее определенной и более-менее предсказуемой траектории, совершая маневры с учетом складок местности, а дрон способен летать как самолет, меняя курс, скорость и пространственное положение активно и непредсказуемо.

Кроме того, крылатые ракеты обычно оснащены мощным турбореактивным двигателем, летят на высокой скорости и имеют мощную боеголовку.

Дроны-камикадзе, как правило, меньшего размера, часто используют винтовой двигатель и управляются внешним источником.

Хотя такие дроны существуют еще с конца 1980-х, они стали активно развиваться в последние годы. Толчком послужило развитие систем спутниковой навигации и связи, которые позволили улучшить точность наведения беспилотников.

Барражирующий боеприпас интересен еще и тем, что в современном мире его может построить и не очень технологически развитая страна. Такие беспилотники могут быть довольно недорогими, хотя это сказывается на их боевых качествах.

Можно, например, поставить дешевый мотор, но при этом уменьшится скорость или дальность. Или не применять сложную систему наведения, снизив точность. Не обязательно применять специальные боеголовки с мощной взрывчаткой, хотя это снизит поражающую способность.

Наконец, вместо сложной защищенной электроники можно брать платы, купленные в интернет-магазинах или тайком в других странах. Такой дрон, скорее всего, будет менее защищен от систем радиоэлектронной борьбы, но он все равно будет лететь, будет сравнительно недорого стоить, его будет проще построить.

Иранские «камикадзе»

Иранская промышленность выпускает много разных беспилотников, стараясь как можно меньше о них рассказывать.

Хотя Иран активно разрабатывает дроны еще с 1980-х годов, активно применять их стали только в 2000-х. В последние годы в Ливан и Йемен стали поступать барражирующие боеприпасы иранского производства.

Как говорится в докладе Иерусалимского института стратегии и безопасности (Jerusalem Institute for Strategy and Security) «Иранские беспилотники нарушают баланс сил на Ближнем Востоке», иранские операторы и производители дронов оттачивали свои умения с начала войны в Йемене в 2014 году, они действовали в небе Саудовской Аравии, Ирака и Сирии.

• США передадут Украине дроны-камикадзе. Что это за оружие?

В результате у Ирана появился большой опыт производства БПЛА самых разных классов — от крупных разведывательно-ударных систем до небольших разведчиков и барражирующих боеприпасов.

Слабым местом иранских дронов остается качество комплектующих. Иран много лет существует в условиях международных санкций и вынужден строить такие сложные системы из материалов, доступных на сером и черном рынках.

Яркий дебют «Шахеда»

Иранский «Шахед-136» долгое время был темной лошадкой, хотя, как отмечается в докладе Иерусалимского института стратегии и безопасности, именно эти дроны устроили 14 сентября 2019 года в Саудовской Аравии «мини-Перл-Харбор».

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Министерство обороны Саудовской Аравии показало обломки аппаратов, участвовавших в налете. В правой части снимка видны обломки, похожие на детали дрона «Шахед-136»

Десятки аппаратов атаковали два крупных саудовских нефтяных объекта, причинив им ущерб, в результате которого производство нефти в стране сократилось более чем на 5 млн баррелей в сутки.

Правда, когда на пресс-конференции в саудовском минобороны были показаны обломки летательных аппаратов, не все из них были похожи на детали от «Шахед-136». Саудовцы тогда говорили, что в ударе участвовали и ракеты.

• США обвинили в атаке дронов Иран, Эр-Рияд сократил производство нефти
• Удар дронов по танкеру. США и Израиль обвинили Иран в нападении на судно около Омана

Вторым ярким выступлением «Шахед-136» стал удар в июле 2021 года по танкеру «Мерсер Стрит». По информации израильского института, впервые в истории дрону-камикадзе удалось поразить движущееся коммерческое судно в море.

Тем не менее еще недавно специалисты спорили о техническом устройстве этих дронов. Дело в том, что большие нефтяные заводы и движущийся танкер — очень разные цели.

В первом случае беспилотнику не нужно особенное наведение и даже сложная система навигации — промахнуться по крупной стационарной цели довольно трудно.

Чтобы поразить движущийся в море корабль нужно сначала вывести беспилотник в район цели, а затем навести его точно на нее.

В первом случае можно обойтись системой глобальной спутниковой навигации или даже обычным автопилотом, который будет удерживать курс. Во втором нужна либо система наведения, установленная на самом дроне, либо внешнее управление.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Макет «Мохаджер-6» на выставке в Подмосковье. Такие дроны можно использовать для управления «Шахедом»

В противокорабельных крылатых ракетах используется небольшой радар, который наводится на корабль. В дорогих беспилотниках может использоваться видеокамера, которая позволяет видеть цель.

Но иранский дрон не выглядел настолько дорогим, а кроме того, на известных фотографиях камера не была видна.

Многое, кажется, прояснилось, когда такие беспилотники появились в небе Украины.

Дроны над Украиной

23 сентября Управление стратегических коммуникаций аппарата главнокомандующего ВСУ опубликовало в своем телеграм-канале техническое описание «Шахеда-136».

Судя по этому документу, иранские инженеры и правда использовали электронные компоненты, доступные на рынке, но доработав их так, чтобы беспилотник мог действовать в боевых условиях при противодействии систем РЭБ, в частности, при отсутствии сигнала спутниковой навигации.

• Братья Байрактар: деньги не приоритет, наша поддержка на стороне Украины
• Война дронов в Карабахе: как беспилотники изменили конфликт между Азербайджаном и Арменией

В докладе Иерусалимского института говорится, что, судя по всему, двигатели для дронов можно свободно заказать на торговых интернет-площадках, сервомоторы для элеронов используются от радиоуправляемых моделей, а программное обеспечение можно свободно скачать в интернете — оно также предназначается для моделистов.

Но главное — в этих дронах-камикадзе полностью отсутствует система наведения на цель. Они управляются внешним пилотом, который может находиться в пилотируемом аппарате, либо другим беспилотником.

23 сентября ВВС Украины опубликовали видео, на котором изображен «приводненный» беспилотник «Мохаджер-6». Это ударно-разведывательный комплекс, который мог использоваться для наведения «Шахедов» на цель.

Борьба с такими беспилотниками — дело непростое. Барражирующий боеприпас летит на небольшой высоте, его довольно трудно отследить радарами. При этом он может летать на сотни километров, то есть действовать на оперативную глубину, нанося удары по важным объектам. Обычно они летают группами по несколько единиц, чтобы гарантированно преодолеть зенитный огонь.

Еще одно достоинство аппарата — то, что сразу несколько таких дронов запускаются из контейнера, который легко замаскировать под грузовик. Сам пуск не так сильно заметен с радаров, как старт крылатой ракеты.

Минусами этих дронов является невысокая скорость при довольно больших габаритах. Размах крыльев «Шахеда» 2,5 метра, а длина — 3,5 метра. Плюс аппарат издает громкий жужжащий звук, хорошо слышный на земле.

Теоретически такой дрон можно сбить и из ручного пулемета. Эффективными могут быть легкие переносные зенитно-ракетные комплексы или артиллерийские зенитные системы, например, германская установка Gepard.

Как рассказал эксперт Тарас Чмут, сбить «Шахеда» может даже старая советская зенитная установка ЗУ-23, но «для этого надо, чтобы она была, при ней был расчет, боекомплект, и чтобы наводчик смотрел в небо и был готов стрелять».

В целом это касается любой системы ПВО — главное, найти цель и навести на нее зенитный комплекс.

Еще более эффективным средством борьбы с БПЛА являются системы радиоэлектронной борьбы. Особенно когда конструкторы дрона экономили на защите от РЭБ.

Тот факт, что украинцам достался более-менее целый беспилотник, дает возможность изучить его устройство и в будущем настроить системы для борьбы с данной конкретной целью.

Украина, вероятно, уже пытается получить такие системы в Израиле, что выглядит логичным — кому как не израильтянам знать, как бороться с иранскими беспилотниками.

Как сообщил веб-сайт Zman Yisrael (онлайн-издание на иврите, которое учредила англоязычная газета The Times of Israel) со ссылкой на анонимный источник, некая израильская оборонная компания продает ВСУ через Польшу системы по борьбе с беспилотниками. По информации издания, компания уведомляет об этом правительство страны, которое закрывает на эти поставки глаза, поскольку официально Израиль не поставляет Украине вооружения.

Когда начались такие поставки и сколько систем было поставлено, не сообщается.

Но в борьбе с беспилотниками Украина полагается не только на РЭБ. 26 сентября агентство УНИАН опубликовало кадры, на которых, как сообщается, украинская ПВО сбивает иранские дроны в Одессе. Судя по этим кадрам, ВСУ применяли зенитно-ракетные комплексы.

При участии Виталия Червоненко

незаменимые помощники и грозное оружие

Образовательные материалы 5 октября 2022 года Просмотров 31471

Совсем недавно беспилотные летательные аппараты казались фантастикой. Сегодня – это реальная практика, ведь дроны используются повсеместно: в качестве игрушек и помощников, в сельском хозяйстве и армии. Для того, чтобы понять принцип их работы, мы будем двигаться от простого к сложному, разберем технологии работы обычных квадрокоптеров и доберемся до самых дорогих и технологичных военных БПЛА.

Основы принципа работы

К одним из самых простых с точки зрения конструкций летательных аппаратов относят квадрокоптеры. Стандартная компоновка предполагает наличие 4 электрических двигателей, на каждом из которых закреплён свой воздушный винт. Подъёмная тяга создаётся вращением винтов, два из которых работают по часовой стрелке, а два в противоположенном направлении.

С точки зрения аэродинамики квадрокоптер совершенно нестабильное летательное средство. Отсутствие крыльев требует от встроенного компьютера, чтобы он стабилизировал положение дрона исключительно воздушными винтами. Замедляя или ускоряя часть из них, можно добиться поворота, ускорения или замедления полёта. А стабилизируя работу всех одновременно — добиться зависания в конкретной точке. Ускорение происходит по следующему принципу: передние два двигателя немного замедляют свою работу, чтобы аппарат немного накренился вперёд. Одновременно с этим задние моторы резко ускоряются. Квадрокоптер стремительно набирает скорость и движется вперёд. Поворот происходит по похожему принципу, только на этот раз замедляются и ускоряются боковые моторы.

Разнообразие мультикоптеров

На данный момент промышленность производит очень большое разнообразие коптеров. Но их можно разделить на несколько категорий: — трикоптеры, имеют всего 3 рабочих мотора; — классические квадрокоптеры; — гексакоптеры с увеличенным количеством винтов до 6; — самые сложные и тяжёлые октокоптеры, могут похвастать 8 двигателями.

Зачем так много электрических моторов? Всё в надёжности конструкции, пока она находится в воздухе. Для примера можно посмотреть видео, где тяжёлый октокоптер в рабочими 5 двигателями без негативных последствий совершает посадку на ровную площадку. Гексакоптер при тех же условиях с единственным вышедшим из работы двигателем совершит аварийную посадку с минимальными повреждениями. Остальные модели просто рухнут с высоты.

Из чего состоит квадрокоптер?

На самом деле даже небольшой летательный аппарат состоит из множества важных и ответственных деталей. Но, для простоты понимания конструкцию можно разделить на следующие составляющие: — радиоприёмный и принимаемый блок управления; — электрическая батарея; — компьютер или контролер полёта; — рама с электрическими моторами; — направленные воздушные винты; — регуляторы скорости вращения винтов.

Стоит подробнее разобрать некоторые из компонентов, чтобы иметь полное представление о работе летательного аппарата. Так, полётный контроллер – компьютеризированное устройство, способное самостоятельно выполнять все тонкие функции по стабилизации полёта. Каждую секунду контроллер обрабатывает невероятное количество информации, поступающей со множества датчиков. К стандартным датчикам смело можно отнести следующие: датчик давления атмосферы контролирует высоту полёта; магнитный компас, помогающий ориентироваться в пространстве; гироскоп, удерживающий горизонтальное положение и другие, не менее важные датчики угловых скоростей.

Как происходит управление

Большинство датчиков радиоуправления, через которые происходит управление коптером, работают на стандартной для них частоте 2,4 ГГц. Полученные команды от передающего устройства встроенным компьютером обрабатываются и передаются на электрические двигатели. Но делает он это не напрямую, а через специально созданный регулятор оборотов. Современные модели имеют и другие дополнительные полезные функции: встроенные датчик GPS, помогающий очень точно определить положение квадрокоптера, встроенная видеокамера, передающая изображение на планшет, мобильный телефон или специальный шлем пилота. Сама камера имеет стабилизацию, защищающую от вибрации, создаваемой воздушными винтами во время совершения резких манёвров, чтобы видео картинка всегда оставалась максимально стабильной и качественной на экране.

Качественные модели летательных аппаратов имеют специальные датчики, помогающие коптеру не сталкиваться с препятствиями, и безопасно их облетать.

Мирное использования беспилотников

Совсем недавно в Дубае прототип беспилотного такси Ehang 184 смог доставить своего первого пассажира в заранее указанное место. Запаса хода хватает всего на 30 минут полёта. Но рабочая модель доказала, что в будущем такие беспилотные модели смогут частично заменить наземный транспорт. Управление происходит полностью автоматически, человеку необходимо только указать место посадки на встроенном планшете.

Самое перспективное направление для дронов это хозяйственная деятельность. Они способны намного быстрее собирать необходимую информацию из воздуха, контролировать состояние растений в любой части поля, показывать текущую ситуацию на оживлённых участках дорог. Помогать в слежке за миграцией диких животных и быстро находить потерявшиеся суда в открытом море или океане.

Развлекательная сфера уже стремительно завоевала своих любителей простых в управлении летательных средств. Так в 2020 году планируется провести первые в мире официальные гонки на квадрокоптерах. Чаще всего это самостоятельно собранные модели или доработанные промышленные образцы, способные развить скорость до 150 км/ч на открытых участках.

Профессиональная и любительская съёмка с квадрокоптера популярна практически по всему миру. Человеку стали доступны далёкие достопримечательности с высоты птичьего полета. Качество фото и видео техники позволяет использовать отснятый материал даже в фильмах.

Грузоперевозки на дронах превратились из разряда фантастики во вполне реальное событие. Ещё в 2016 году компания Amazon успешно протестировала такой способ доставки посылок. А на данный момент беспилотники Draco-2 уже могут поднять в воздух и перемещать грузы общим весом до 2 тонн.

Военное использование беспилотников

Конечно, технологии беспилотных летательных аппаратов не могли миновать вооруженные силы разных стран мира и уже довольно давно используются для решения боевых задач. Большинство из них связано с разведкой, для обеспечения охраны войск. Однако примерно четверть от общего числа заданий — задачи по боевому поражению. По своему функционалу БПЛА, по крайней мере на сегодняшний день, не способны полностью заменить авиацию, однако органично дополняют и расширяют ее функционал.

Военные дроны серьезно отличаются от бытовых квадрокоптеров. Например, тяжелый стелс-беспилотник «Охотник», который проходит испытания в российской армии выполнен как «летающее крыло» с реактивным двигателем. Его взлетная масса составляет более 20 тонн, а по размерам он сопоставим с современным боевым самолетом.

Кстати, завесу секретности над «Охотником» приоткрыл сам Президент РФ Владимир Путин. Гуляя по экспозиции форума «МАКС-2019» вместе с турецким лидером Реджепом Эрдоганом, российский президент остановился у БПЛА и рассказал следующее: «Боевая нагрузка – шесть тонн, радиозаметность меньше, чем у Су-57. Высота полёта до 18 километров, а дальность – 6 тысяч километров». Его экспериментальные полеты крайне интересны, ведь некоторые из них уже выполнялись не в одиночку, а в паре с истребителем пятого поколения СУ-57, расширяя возможности самолета. Как пишет журнал «Армейский стандарт», по оценке экспертов, это не просто совместный полет по традиционной схеме «ведущий–ведомый». Действия обоих аппаратов были включены в общую, полностью сопряженную систему управления, наведения, целеуказания и боевого применения. Оба аппарата выполняли задачу в едином сетевом контуре.

В таком тандеме на БПЛА ложится серьезный боевой функционал. Вместо человека дроном управляет искусственный интеллект компьютера, а значит аппарат не имеет ограничений, связанных с физическими возможностями человеческого организма, например, по перегрузкам. Фактически, это кардинально меняет тактику ведения воздушного боя.

Может ли дрон летать над чужим участком: что говорит закон

Максим Хвостов

спросил в Сообществе

Профиль автора

Купили дачу в СНТ, приезжаем туда на выходные отдыхать: шашлык, баня, речка.

Когда мы на участке, сосед регулярно запускает свой квадрокоптер. Дрон подолгу висит над нашей дачей, иногда даже заглядывает в окна. Сосед заявил, что участок, конечно, мой, а вот воздух над ним ничей, поэтому квадрокоптер может летать где угодно.

Я предупредил, что в следующий раз собью его аппарат из пневматической винтовки, и даже попытался — правда, не смог попасть.

Что можно сделать с таким соседом по закону и что будет, если я все-таки собью квадрокоптер?

Дмитрий Сергеев

майор полиции в отставке

Профиль автора

Стрелять по беспилотнику вам точно не стоит: даже если нарушения со стороны соседа есть, дрон — это чужое имущество. Если вы его повредите или уничтожите, придется платить. А с остальным все не так просто — расскажу подробнее.

Может ли квадрокоптер летать над чужими дачами

Владелец любого летательного аппарата обязан соблюдать федеральные правила использования воздушного пространства. Это то же самое, что ПДД для водителей, только в воздухе. Соблюдать правила обязаны все, кто управляет беспилотниками, независимо от того, зарегистрирован дрон или нет.

Согласно правилам взлет, посадка и полет в пределах населенных пунктов возможны только с разрешения органа местного самоуправления. Но только при условии, что вес беспилотника больше 250 граммов. Если дрон тяжелее, то для любого полета его владельцу нужно получать разрешение в местной администрации.

п. 49 правил использования воздушного пространства

Однако любительские квадрокоптеры, как правило, весят меньше 250 граммов. А некоторые производители специально делают их весом 249 граммов, чтобы не подпадать под норму о разрешениях на полеты.

Владелец квадрокоптера не обязан спрашивать согласия у собственников дачных участков, над которыми собирается запускать его, — такой нормы нет ни в одном законе. Таким образом, за сам полет наказать владельца легкого дрона не получится. Жаловаться можно куда угодно, но результата не будет: запретов нет, а у собственника участка нет права их устанавливать.

/guide/drones-explained/

Где можно летать беспилотнику и что нельзя снимать

Может ли квадрокоптер снимать видео и фотографировать чужие участки

Все меняется, если дрон не просто летает, но и делает фото или видео. Тут все зависит от того, что именно снимает камера беспилотника. Вот как это работает на практике.

Допустим, владелец квадрокоптера снимает участок соседа и постройки на нем, но ни один человек в кадр не попадает. Дачный участок — не общественное место, но и нарушения в такой съемке нет, ведь право на личную жизнь она никак не затрагивает.

Что делать? 21.06.18

Хочу снимать видео в общественном месте

То же самое со съемкой с большой высоты, когда невозможно разобрать лица ни хозяев, ни гостей. По закону в такой ситуации не нужно спрашивать согласия на съемку у тех, кто попал в кадр. Получать разрешение на использование такой записи тоже не потребуется. Сосед может выложить фото или видео в соцсети, а привлечь его к ответу будет сложно.

Другое дело, если лица на записи видны. Частная вечеринка на частной территории, куда не могут попасть посторонние, — это не общественное мероприятие. Это частная жизнь, и наблюдать за ней, даже сверху, по собственному желанию нельзя. Оператор дрона обязан получить разрешение на запись у тех, кого он снимает.

ст. 24 Конституции РФ

ст. 152.2 ГК РФ

То же самое с наблюдением за окнами дома. Снимать их издалека, с расстояния, на котором не видно, что происходит дома, можно. А вот заглянуть в окно дачи без разрешения — нельзя.

Как можно наказать владельца беспилотника за вторжение в частную жизнь

Неприкосновенность частной жизни защищена законом. Снимать человека можно, только когда он дал разрешение на это либо когда съемка проводится в общественных местах, например на улице. Дачный участок — это не общественное место, и разрешения на фото или видео вы, судя по всему, не давали.

ст. 152.1 ГК РФ

За нарушение неприкосновенности частной жизни можно стать фигурантом уголовного дела. Владельцу дрона придется отвечать по статье 137 уголовного кодекса. Санкция — от штрафа на сумму до 200 000 Р до лишения свободы на срок до двух лет.

Что делать? 27.10.20

Может ли торговый центр установить камеры в примерочных и туалетах?

То, что ваш сосед не планирует где-либо использовать видеозаписи, ни на что не влияет — отвечать придется за сам факт незаконного сбора видео с участием вас или ваших гостей.

Но и тут все непросто. Есть две проблемы:

1. Квадрокоптер должен оказаться в руках полиции вместе с фото- или видеозаписями. Если сосед узнает, что вы обратились в МВД, и успеет удалить все данные, доказать ничего не удастся.
2. На видео или фото может быть большое пространство, а группа людей или человек окажутся не основным объектом съемки. Сосед в таком случае может сказать, что снимал дом или хотел посмотреть, хорошо ли растет картошка в поле по соседству, а люди попали в кадр случайно. Если основным объектом записи признают дом или картофельное поле, а не людей, то и нарушения права на частную жизнь нет.

Каждый случай будут рассматривать индивидуально — с учетом того, что именно попало в кадр, как люди и объекты оказались в зоне съемки, и многих других факторов.

Мне не удалось найти опубликованных приговоров по статье 137 уголовного кодекса РФ, когда данные о личной жизни собирали с помощью дронов. Это не значит, что таких судов не было. Приговоры иногда публикуют с задержкой, а если они связаны с частной жизнью, то их могут вообще не размещать в открытом доступе. В любом случае операторов квадрокоптеров привлекают к ответственности по этой статье уголовного кодекса крайне редко: законодательство не успевает за развитием техники.

/prava/po-sekretu-vsemu-svetu/

Права на тайны

Помимо заявления в полицию вы вправе подать гражданский иск в суд. Ссылаться надо также на нарушение права на частную жизнь, а еще — на закон о персональных данных, ведь изображения человека считаются таковыми.

Например, в 2020 году в Челябинской области суд рассмотрел дело, когда жилец квартиры повесил над своей дверью видеокамеру. Соседи подали в суд, и основным предметом для разбирательства стало то, что именно снимает камера.

Владелец камеры сумел убедить судью, что объектив направлен на площадку и не смотрит на дверь соседей, и в иске отказали. Но если бы удалось доказать, что гаджет снимал вход в чужую квартиру и людей, то как минимум суд мог обязать демонтировать ее.

Что делать? 24.08.18

Как законно установить видеокамеру в подъезде?

За что еще можно привлечь владельца надоедливого дрона

Реально привлечь к ответственности вашего соседа можно за управление беспилотником, который не поставили на учет. Штраф — от 2000 до 2500 Р.

ч. 5 ст. 11.5 КоАП РФ

С 27 сентября 2019 по 29 марта 2022 года ставить на учет надо было только дроны массой свыше 250 граммов. Но 19 марта 2022 года правила изменились. Теперь регистрировать нужно беспилотники весом от 150 граммов. Владельцы квадрокоптеров, которые раньше не подлежали учету, обязаны были пройти регистрацию в течение 60 дней с 29 марта 2022 года. Если дрон куплен после 19 марта, то у владельца есть 10 дней, чтобы поставить его на учет.

Регистрацией беспилотников занимается Федеральное агентство воздушного транспорта — Росавиация. Его территориальные подразделения рассматривают дела о незарегистрированных квадрокоптерах. Вам нужно обратиться туда с заявлением.

Ну и что? 12.09.19

Легкие беспилотники придется ставить на учет

Гарантии, что наказание будет неотвратимым, тоже нет. По данным судебной статистики, в 2021 году за нарушения безопасности полетов в России наказали всего 100 человек. В эту статистику вошли не только те, кто управлял незарегистрированными беспилотниками, но и другие нарушители: пилоты полноценных самолетов и даже воздушные хулиганы.

Можно ли сбить дрон из ружья

Сбивать дрон из ружья нельзя. Даже если владелец беспилотника нарушает закон, вы не вправе уничтожать чужое имущество. Здесь работают те же правила, что и на дороге: если водитель нарушил ПДД, можно вызвать полицию или не обращать на него внимания, но нельзя стрелять по его машине.

За умышленное уничтожение или повреждение чужого имущества грозит административная и уголовная ответственность. Как полиция квалифицирует дело, зависит от суммы ущерба. Как правило, квадрокоптеры — это дорогие устройства, поэтому шансы стать подозреваемым по уголовной статье велики. Санкция — от штрафа до 40 000 Р до лишения свободы на срок до двух лет.

ст. 7.17 КоАП РФ

ст. 167 УК РФ

Что в итоге

В вашей ситуации рекомендую действовать так:

1. Начните с обращения в Росавиацию и попросите проверить, стоит ли квадрокоптер на учете. Возможно, даже небольшого штрафа за отсутствие регистрации будет достаточно, чтобы сосед все понял.
2. Если Росавиация не смогла наложить штраф или даже после него сосед продолжает назойливые полеты, обратитесь с заявлением в полицию. Напишите, что владелец дрона нарушает ваше право на частную жизнь, и попросите возбудить уголовное дело.
3. Не пытайтесь подстрелить беспилотник из ружья, закидать его камнями или ослепить: вместо решения одной проблемы можно получить другую, а именно — уголовное дело за повреждение или уничтожение чужого имущества.

Что делать?Читатели спрашивают — эксперты отвечают

Задать свой вопрос

Дроны выходят на работу

Захват реальности по цене плотного обеда

Строительная отрасль занимает второе место в мире по величине после сельского хозяйства, ее объем — $8 трлн в год. Однако она исключительно неэффективна. Согласно исследованиям McKinsey, коммерческие строительные проекты зачастую превышают бюджет на 80%, а сроки — на 20 месяцев!

На бумаге и на компьютере все выглядит отлично. Но в реальности, в суете и грязи стройплощадки, все иначе. В этом зазоре между планами и действительностью пропадает примерно три из восьми триллионов долларов — они теряются в потоке перерасчетов, переделок и отступлений от графика.

Дроны могли бы ликвидировать этот зазор. Тот, что жужжит у меня за окном, облетая стройплощадку, делает снимки высокопроизводительной камерой, установленной на гиростабилизаторе. Он получает обычные фотографии (хоть и с высоким разрешением) и отправляет их в облако — затем с помощью специальных приемов фотограмметрии снимки превращаются в фотореалистичные двух- и трехмерные модели. (Google делает то же самое для своих карт — только фотографии там менее качественные и более старые. Чтобы убедиться в этом, переключитесь в Google Maps в режим 3D.) Данные с беспилотников оказываются у руководителя стройки уже в начале рабочего дня. По сути, это подробный план площадки, который можно почти до бесконечности увеличивать и рассматривать под любым углом, словно в видеоигре или в виртуальной реальности. На снимки накладываются чертежи, поз­воляя сравнить, «как спроектировано» и «как построено». За счет эффекта дополненной реальности это сопоставление способно снижать издержки на тысячи долларов в день на каждой стройплощадке — и на миллиарды в целом по отрасли. Поэтому начальник стройки отслеживает ход работ ежедневно.

Везде, где умозрительный план сталкивается с реальностью, неизбежны ошибки, изменения и сюрпризы. Но их можно свести к минимуму, если вовремя заметить, исправить или обойти нестыковки, а то и скорректировать чертежи. Подобные обмеры на строительстве делаются по-разному: с помощью рулетки и бумажного плана, лазера и высокоточного GPS и даже рентгена. Однако все эти варианты требуют много времени и средств, поэтому их используют редко и точечно. Дроны же позволяют составлять подробную карту всей площадки ежедневно и всего за $25 в день.

Подняться над землей, чтобы заполнить нишу

Индустрия дронов развивается стремительно. Десять лет назад беспилотники служили военным, стоили миллионы долларов и были окутаны тайной. Но потом появились смартфоны, а с ними — целый ряд технологий: от датчиков и быстрых процессоров до камер, широкополосного беспроводного интернета и GPS. Все эти технологии дали жизнь карманным суперкомпьютерам — и за счет эффекта масштаба подешевели и стали пригодны для других отраслей. В первую очередь преобразились соседние индустрии, в том числе робототехника.

В этот момент на свет появилась масса компаний — в том числе моя. Дешевые мощные компоненты и творческий подход позволили энтузиастам и предпринимателям переосмыслить дроны: теперь мы не смотрим на них снизу вверх, а сами запускаем их в небеса. Мы больше не считаем их «самолетами без пилота» — сейчас это «смартфоны с пропеллером». Развиваясь со скоростью индустрии смартфонов, а не аэрокосмонавтики, коптеры менее чем за четыре года прошли путь от хакерского инструмента до любительской техники и недорогой игрушки, которую можно приобрести в соседнем гипермаркете. Вероятно, это самый быстрый в истории переход из ЦРУ в «Ашан». Пять лет назад беспилотники никто не хотел покупать: «это что-то военное»! Сегодня их путают с игрушками. Знаете ли вы хоть один продукт, так быстро сменивший свое предназначение?

На этом трансформация не закончится. Схлынула волна технологий, за ней — волна игрушек; на их место идет самая мощная волна. Дроны превращаются в инструмент. Рынок для летучих селфи-камер ограничен, зато для данных о физическом мире велик, как сам этот мир.

Квадрокоптеры начинают заполнять пустующую нишу между спутниками и наземными средствами фиксации, оцифровывая планету в высоком разрешении, практически в реальном времени — и очень дешево.

Траектория этой волны будет еще невероятнее, чем двух предыдущих. По мере того как законодательство и технологии будут обеспечивать безопасность их применения, дроны станут все активнее заселять небо. По некоторым оценкам, к следующему году более 100 тыс. операторов будут управлять 200 тыс. беспилотниками, выполняющими самые разные задачи.

А потом рынок приложений буквально взорвется: люди станут находить дронам все новое и новое применение. Сами беспилотники останутся по преимуществу приборами для сбора данных — однако количество приложений для них будет неуклонно расти. Например, квадрокоптеры уже используют для поиска и спасения людей, для наблюдения за дикими животными. Они способны обеспечивать беспроводной доступ к интернету (в эти технологии сейчас инвестирует Facebook) и доставлять медикаменты в разные уголки развивающихся стран. Они могут не только составлять карту урожая, но и распылять пестициды, засевать поля, распространять полезных насекомых.

Наконец, дроны станут еще выгоднее, когда избавятся не только от пилота, но и от наземного оператора. Подлинный прорыв произойдет, когда коптеры станут автономными.

Автономные, маленькие, бесчисленные

Технологии, позволяющие дронам перемещаться самостоятельно, уже существуют и быстро развиваются, переходя от простой GPS навигации к подлинному визуальному наблюдению: беспилотники начинают летать подобно живым существам. Уберите из процесса человека — и летательные средства внезапно уподобятся птицам: автономные, маленькие и бесчисленные, рожденные для неба и способные парить в нем без устали и почти без усилий. Люди до сих пор остаются в небе туристами: мы бываем там редко, ненадолго и за большие деньги. Разорвав связь между человеком и машиной, мы сумеем покорить небеса. Третье измерение — последний бастион планеты, который вот-вот падет, последнее место, которое нам осталось колонизировать (строго говоря, оно идет и ввысь, и вглубь, но океаны мы оставим нашим братьям — подводным дронам). И мы колонизируем его — но, как и в случае с космосом и морскими глубинами, с помощью роботов, а не людей.

Почему именно сейчас? По трем причинам. Во-первых, как уже говорилось, в эру смартфонов дроны стали качественными и недорогими. Например, гироскопы и другие датчики, которые сегодня упакованы в крошечные дешевые чипы в телефоне, всего десяток лет назад стоили $100 тыс. и размерами смахивали на небольшой холодильник.

Во-вторых, качественные и недорогие беспилотники стали доступны рядовому потребителю (готовому заплатить до $1000) с конкретными запросами (аэрофото- и аэровидеосъемка). В результате, чтобы не отстать от рынка, производители должны были упростить использование коптеров («нажми и запусти»). Дронам предстояло стать максимально сложными… чтобы управлять ими было максимально просто.

В-третьих, поскольку менее чем за четыре года после законодательных послаблений небо над США заполонили более миллиона беспилотников (от мини-игрушек до передовых промышленных моделей), понадобилось вмешательство госрегуляторов. Чтобы не тормозить развитие рынка и одновременно обеспечить безопасность полетов, Федеральное управление гражданской авиации приняло законы, позволяющие людям без лицензии пилота или других специальных документов использовать коптеры в коммерческих целях. Новые правила вступили в силу в августе 2016 года. Этот момент можно считать началом эры коммерческого применения дронов.

«Поражать дроны ракетой С-300 — это как из гаубицы бить по воробьям»

Украинские военные жалуются на массовое развертывание российской армией средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), которые блокируют работу беспилотных летательных аппаратов. В результате ВСУ потеряли не только ударную силу беспилотников, но и во многом утратили доступ к актуальным разведданным. Какие именно средства РЭБ используют российские военные, – в материале «Газеты.Ru».

«Украинская армия в вопросе проведения тактической разведки полагается на беспилотные летательные аппараты. Это имело ключевое значение в условиях господства в воздухе российской авиации. Информация со спутников НАТО для тактических нужд не всегда была доступна и актуальна. В последнее время украинские военные жалуются на массовое развертывание российской армией средств РЭБ, которые блокируют работу как ударных, так и разведывательных дронов», – сообщил американский портал Military Watch Magazine.

«Уничтожить HIMARS и MRLS на Украине – критически важная задача для России»

На этой неделе Соединенные Штаты официально объявили о поставке на Украину реактивных систем…

05 июня 12:02

На момент начала российской специальной военной операции Украина обладала целой линейкой беспилотных летательных аппаратов. Главной ударной силой были турецкие Bayraktar TB2, но также это были модели собственной разработки, в том числе БЛА «Горлица», «Лелека», «Стрепет», Spectator и еще ряд других. Уже в ходе операции ВСУ получили от США беспилотные аппараты Phoenix Ghost и Switchblade.

«Нужно отдать должное украинским военным. Они внимательно изучали опыт всех последних конфликтов и оценили роль именно беспилотников как с разведывательным, так и с ударным потенциалом. Роль БЛА возросла за последние десять лет кратно. Эти «тихие убийцы» способны незаметно выходить на ударные позиции и поражать бронетехнику и живую силу, передавать информацию артиллерии. Противодействовать им достаточно сложно именно из-за их малозаметности, а еще по причинам военно-экономического свойства. Так, поразить дрон ракетой системы С-300 – это все равно что из гаубицы стрелять по воробьям», – рассказал «Газете.Ru» военный эксперт, генерал-майор запаса Владимир Попов.

Генерал отметил, что в этой связи в тактике противодействия беспилотникам более востребованными оказались средства противовоздушной обороны малой дальности, в том числе переносные зенитные ракетные комплексы (ПЗРК). «Но наиболее эффективными оказались средства РЭБ, которые не сбивают БЛА прямым огнем, а приводят беспилотники в неуправляемое состояние и «роняют» их на землю», – добавил Попов.

Член Коллегии военных экспертов Сергей Белоусов считает, что Минобороны РФ в ходе спецоперации задействовала практически весь спектр средств РЭБ, способных снизить активность украинских беспилотников.

«Один из самых мощных комплексов, способных лишить навигации и связи корабли и самолеты, вывести из строя всю электронику их бортовых вооружений, это «Мурманск-БН». В 2017 году такой установили в Крыму. Радиус действия – до Средиземного моря. Понятно, что и вся территория Украины находится в его «прицеле». Понятно также, что гоняться за отдельными дронами – мелкая цель для «Мурманска». Есть другие средства, которые не менее эффективны. Например, комплекс «Ртуть-БМ» эффективен на площади в 20-50 гектаров. Создаются огромные участки, где БЛА работать не могут в принципе», – рассказал Белоусов «Газете.Ru».

Для нейтрализации украинских БЛА, по мнению Белоусова, могут использоваться системы «Красуха-4» и «Москва-1», которые парализуют наступательное и оборонительное оружие любых типов воздушных и наземных средств.

«Будем наносить удары»: Путин пообещал ответить на поставки Украине дальних ракет

Президент России Владимир Путин в интервью журналисту Павлу Зарубину в программе «Москва. ..

05 июня 13:35

«Комплекс «Красуха-4» подавляет наземные радары и авиационные комплексы радиообнаружения и наведения. Он также способен нанести радиолокационное поражение средствам связи. Очевидно, что он может блокировать каналы управления беспилотников. Комплекс «Москва-1», в свою очередь, в режиме пассивного электронного сканирования, не излучая радиоволн, контролирует пространство в радиусе 200 километров, обнаруживает не только самолеты и ракеты, но БЛА. После передает их координаты», – рассказал Белоусов.

Экс-офицер ГРУ, полковник запаса, специалист по радиолокационной борьбе Михаил Лавренчук в свою очередь отмечает, что на вооружении российской армии находятся не только стационарные, но и портативные и малогабаритные средства РЭБ.

«Это комплексы типа «Пищаль», «Сапсан-Бекас», «Солярис-Н», которые удобны и эффективны в использовании против беспилотников. «Пищаль», к примеру, весит всего 3,5 кг, внешне чем-то напоминает автомат с объемным кожухом вместо ствола, действует на 2 км в условиях прямой видимости цели. Принцип действия основан на дистанционной постановке помех на частотах спутниковых навигационных систем и каналов связи и управления.

«Сапсан-Бекас» «Солярис-Н» уже способны обнаруживать беспилотник на расстоянии до 10-15 километров. Они тяжелее, устанавливаются на автомобиль или БТР. Системы оборудованы по принципу «свой-чужой» и не оказывает воздействия на свои БЛА, которые внесены в базу данных комплексов», – сообщил Лавренчук.

Полковник выразил мнение, что ВСУ «переоценили роль дронов».

«Украина сделала слишком сильную ставку на беспилотники и поэтому проиграла. Российская армия свои средства РЭБ сейчас ориентирует именно против дронов. Беспилотники стали для Киева критически важным звеном, в том числе по линии разведки. Как только это звено выбили, система стала разрушаться»,

– считает экс-офицер ГРУ.

Коммерческие дроны уже здесь: будущее беспилотных авиационных систем

Статья (PDF-532KB)

Большинство людей думают о дроне , также известном как беспилотная воздушная система (БАС), как о сложной военной технологии или инструменте для любителей, позволяющих делать снимки листвы, спортивных мероприятий и городских пейзажей. Но предприятия в разных отраслях понимают, что дроны имеют множество коммерческих применений, некоторые из которых выходят за рамки обычного наблюдения, фотографии или видео, и они уже используют их для преобразования повседневной работы в некоторых отраслях. Например, страховые компании используют дроны для проверки поврежденных активов, а фермеры отправляют их для наблюдения за посевами и сбора данных о почве. Могут произойти еще более кардинальные изменения, поскольку новаторы изучают новые области применения, включая услуги доставки дронами для розничных магазинов и аэротакси для пассажиров пригородной зоны.

Будьте в курсе ваших любимых тем

Соединенные Штаты были особенно сильным источником коммерческого роста: стоимость дронов выросла с 40 миллионов долларов в 2012 году до примерно 1 миллиарда долларов в 2017 году. ¹ 1. Анализ McKinsey; Teal Group, , 2017 г. Профиль мирового рынка гражданских беспилотных авиационных систем и прогноз , 2017 г. По нашим оценкам, к 2026 г. коммерческие дроны — как корпоративные, так и потребительские — будут иметь годовой эффект от 31 до 46 млрд долларов США на ВВП страны. ² 2. Рост ВВП будет обеспечен производством БАС, сопутствующими услугами и повышением производительности с помощью дронов, например, более эффективной инспекцией удаленных трубопроводов. Таким образом, события в Соединенных Штатах могут сигнализировать о том, как будут развиваться коммерческое использование дронов и инвестиции на других рынках. (Эта статья посвящена растущему коммерческому рынку, поскольку рынки военных, защитных и разведывательных приложений уже развиты.)

Как и в любой новой отрасли, на рынке БАС могут произойти неожиданные повороты. Инвестиции стремительно растут, но многие компании направляют свои средства на непроверенные приложения. Возьмите аэротакси, которые привлекают большое внимание прессы. Эти технологии все еще находятся на ранней стадии разработки, и их общественное признание является неопределенным. Другие препятствия связаны с одобрением регулирующих органов и инфраструктурой. Правительственные чиновники не будут утверждать предложение о беспилотных полетах, и города не будут автоматически инвестировать в инфраструктуру для взлета, посадки и хранения дронов. Ситуация с аэротакси может быть экстремальной, но аналогичные проблемы могут возникнуть с любым приложением БПЛА.

Хотя на разработку некоторых из самых инновационных приложений для дронов могут уйти годы, заинтересованные стороны — правительственные чиновники, инвесторы, регулирующие органы, представители индустрии БАС и корпоративные пользователи — должны понимать, как меняется ландшафт, и начинать совершенствовать свои стратегии БАС уже сейчас, если они хотят выйти за рамки своего текущего использования и получить дополнительную ценность. В этой статье рассматриваются три темы, которые могут помочь им разобраться в текущей неопределенности:

• Значение UAS. Каков реальный потенциал рынка? Какие сегменты цепочки создания стоимости привлекают инвестиции и есть ли области неиспользованных возможностей?
• Факторы, влияющие на рынок БАС. Какие силы будут определять развитие рынка БАС? Какие технологии открывают возможности для роста и как компании могут активно формировать спрос?
• Первоначальные стратегические соображения. Как заинтересованные стороны UAS могут получить или создать ценность? Какие вопросы требуют их внимания сейчас?

Понимание рынка БАС

Первоначально рассматриваемые как военный инструмент, дроны прочно вошли в корпоративный мир за последние пять лет. Некоторые крупные технологические компании исследуют службы доставки дронами, в то время как другие изучают, могут ли специально оборудованные дроны обеспечивать интернет-соединения в отдаленных районах. Некоторые игроки также изучают отраслевые решения. Например, строительная компания Veerum использует дроны и трехмерные изображения для создания «цифровых двойников» проектов с точностью до миллиметра, что позволяет компаниям сверять свою работу с трехмерными моделями.

Хотите узнать больше о нашей практике капитальных проектов и инфраструктуры?

Хотя технологические гиганты, как правило, привлекают к себе внимание своими инициативами в области беспилотных летательных аппаратов, стартапы на самом деле являются движущей силой большей части деятельности БПЛА; с 2000 г. в эту сферу вошли более 300 компаний. Эти компании обычно занимаются оборудованием, услугами поддержки или операциями (рис. 1). Последняя представляет собой широкую категорию, включающую программное обеспечение и услуги, связанные с навигацией, управлением беспилотным дорожным движением (UTM), снижением угроз, связанных с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), а также созданием и обслуживанием инфраструктуры, связанной с БАС, такой как вертипорты для разместить дроны, которые взлетают и приземляются вертикально.

Экспонат 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

стартапа привлекли финансирование на сумму более 3 миллиардов долларов США для изучения новых приложений БАС, отраслей и регионов (Иллюстрация 2). ³ 3. Включает венчурный капитал (72,0 процента), частный капитал (16,5 процента), частных инвесторов-ангелов (5,0 процента) и другие источники. OEM-производители получили почти половину этой суммы (около 1,4 миллиарда долларов), а другие крупные инвестиции были направлены в компании, специализирующиеся на навигации и UTM (371 миллион долларов) или управлении данными (328 миллионов долларов). Компании, которые конкурируют в нескольких сегментах, также показали хорошие результаты, получив финансирование в размере 356 миллионов долларов.

Экспонат 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

По мере взросления рынка все больше преимуществ будет переходить к программному обеспечению, особенно к готовым решениям, которые улучшают работу БПЛА за счет усовершенствования систем обнаружения и предотвращения, обеспечения аналитики и помощи в навигации в областях, где дроны не могут полагаться на сигнал GPS. Компании также оценят готовые программные решения, которые поддерживают автономный полет и интегрируют управление воздушным движением дронов и самолетов.

Популярные приложения UAS

Наиболее зрелые приложения — и единственные, где дроны широко применяются как в корпоративном, так и в потребительском секторе — включают наблюдение на близком расстоянии и связанные с ним фотографии или видео (Иллюстрация 3). Дроны, способные вести наблюдение на большом расстоянии, то есть за пределами прямой видимости, могут появиться на рынке в ближайшие несколько лет.

Экспонат 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Некоторые дроны, которые помогают в операциях, уже поступили в продажу, и эта категория все еще растет. Они выполняют задачи, обычно относящиеся к «трем D» — скучные, грязные или опасные, такие как мытье окон. Дроны также нашли свое применение в сфере развлечений и рекламы: они тянут баннеры или устраивают световые шоу.

Еще более интригующими являются приложения, которые все еще находятся в стадии разработки или на ранних стадиях, включая дроны, оснащенные для передачи радио- или видеосигналов или других форм полосы пропускания для связи. Они могут быть наиболее полезными для расширения возможности подключения к удаленным районам или увеличения ее при резком росте спроса. Дроны для помощи в перемещении объектов используются в небольших масштабах, и ожидается, что услуги по доставке БПЛА станут доступны в ближайшие пять-десять лет. Более радикальное использование транспорта — скажем, полеты с использованием дронов — потребует гораздо более длительного времени разработки и утверждения.

Факторы, влияющие на рынок БАС

Стоимость коммерческого производства беспилотных летательных аппаратов и связанных с ними сервисных услуг в Соединенных Штатах может возрасти с 8 до 20 миллиардов долларов к 2026 году. Будущее этой отрасли по-прежнему является предметом дискуссий во многих отношениях, поскольку оно зависит от пяти факторов, определяющих ее ценность и влияние (Иллюстрация 4). Во-первых, и, возможно, наиболее важным является вопрос общественного признания. Несколько опросов показали, что у людей есть опасения по поводу дронов; в опросе 2016 года только 44 % респондентов из США поддержали их использование в качестве служб доставки. ⁵ 5. Общественное мнение о доставке дронами в США , Управление Генерального инспектора USPS, Почтовая служба США, октябрь 2016 г., uspsoig.gov. Отношение может смягчиться по мере того, как дроны станут более распространенными, но отрасль должна завоевать доверие, прежде чем люди примут тысячи таких дронов в полете или сядут на борт беспилотных летательных аппаратов – такси.

Экспонат 4

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Как и в любой отрасли, спрос также будет формироваться экономическими факторами. В Соединенных Штатах компании могут извлечь наибольшую выгоду из дронов, которые оптимизируют операции и облегчают автоматизацию, а не более громкие приложения, такие как доставка и транспортировка дронами. Это часть более широкого движения по автоматизации и оцифровке операций, и лучшие компании будут держать эти экономические факторы во главу угла при разработке своей стратегии беспилотных летательных аппаратов. Хотя эти виды использования могут не вызывать такого интереса, как связанные с транспортом и доставкой, они более достижимы и потенциально более прибыльны, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Прочтите наши последние размышления об инфраструктуре дронов

Наконец, есть некоторые практические факторы, связанные с технологиями, регулированием и инфраструктурой, и они в значительной степени определяют, какие приложения дронов осуществимы. Мы подробно рассмотрели каждую из этих областей, чтобы определить, что должно произойти, прежде чем компании смогут извлечь максимальную выгоду из дронов.

Технологические возможности

Дроны

основаны на ряде сложных технологий, но многие из них все еще находятся в стадии разработки. Пока мы не увидим улучшения в следующих областях, многие из самых инновационных приложений БАС останутся на стадии концепции или пилотного проекта, в том числе связанные с доставкой и транспортировкой дронами.

• Автономный полет. Хотя некоторые дроны уже могут летать без указания пути со стороны пользователя, эта технология все еще находится в стадии разработки. В течение следующих пяти лет должны улучшиться реагирование на системные сбои, динамическая маршрутизация и передача обслуживания между людьми и машинными контроллерами. Обладая более широким автономным контролем, компании смогут использовать то, что сейчас неуловимо, например, повторяющееся и беспилотное наблюдение за трубопроводами, шахтами и строительными проектами.
• Работоспособность батареи. Быстрые улучшения в технологии аккумуляторов также откроют новую ценность дронов. Энергоемкость литий-ионных аккумуляторов ежегодно увеличивается на 5-8%, а к 2025 г. их срок службы, как ожидается, удвоится. Энергетика и наука об окружающей среде , 2011 г., том 4, стр. 2614–24. Эти усовершенствования позволят коммерческим дронам летать более часа без подзарядки, открывая множество новых возможностей.
• Технологии обнаружения и предотвращения. Эти системы, которые помогают дронам избегать столкновений и препятствий, все еще находятся в разработке, и ожидается, что к 2025 году появятся эффективные решения. (Дроны, которые используют любители, имеют некоторые системы обнаружения и уклонения, но они относительно просты).
• Интегрированные системы управления воздушным движением (ОВД). Дроны в настоящее время летают ниже высоты коммерческих самолетов из-за возможности столкновения. Ожидается, что решения UTM, которые могут отслеживать дроны и связываться с системами управления воздушным движением для обычных самолетов, не появятся в течение более десяти лет, что сделает полеты на большой высоте невозможными до этого времени.
• Технологии определения местоположения. Дроны должны иметь возможность определять свое местоположение даже в районах, где сигнал GPS ограничен или ухудшается, например, в плотно застроенных городах и отдаленных местах. Как и интеграция управления воздушным движением, широкое внедрение альтернативы GPS произойдет более чем через десять лет в будущем.

Постановление

В настоящее время большинство стран борются с регуляторными проблемами, связанными с дронами, как и с любыми инновациями, имеющими значение для общественной безопасности. Например, в Соединенных Штатах теперь есть Консультативный комитет по дронам, в который входят регулирующие органы и представители отрасли, которым поручено интегрировать дроны в национальное воздушное пространство. На регулирующие органы возложена обязанность тщательно оценивать последствия использования новых БАС, включая потенциальные проблемы безопасности, до того, как они поступят на рынок. Это означает, что процесс регулирования и сроки в конечном итоге определят, когда многие приложения БАС станут жизнеспособными.

В Соединенных Штатах регулирующие органы могут разработать всеобъемлющий набор правил, охватывающих три области: транспортные средства БАС, операции и операторы (Иллюстрация 5). Например, регулирующие органы могли бы рассмотреть вопрос о том, могут ли дроны работать за пределами прямой видимости, при этом положительное решение позволит использовать их больше, например, для доставки лекарств пациентам в отдаленных районах. Основываясь на анализе безопасности, регулирующие органы могут также выпустить новые рекомендации, касающиеся автономного полета, ограничений по весу и высоте и других областей. Такие правила могут устранить дополнительные препятствия для дронов.

Экспонат 5

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Инфраструктура

Большинство современных приложений UAS имеют скромные требования к инфраструктуре. Дрон для картирования строительных площадок может просто приземлиться на пустой участок земли и перезарядить аккумулятор, используя ту же розетку, что и другие устройства. Но по мере усложнения БАС возрастают и требования к инфраструктуре для зарядных станций, посадочных площадок и других объектов. Такие вопросы могут не казаться неотложными, учитывая текущие потребности в инфраструктуре, но частные инвесторы и государственные чиновники осознают, что будущее беспилотных летательных аппаратов может выглядеть совсем по-другому. Некоторые уже начали строить вспомогательную инфраструктуру или приобретать права на воздух, поскольку первопроходцы могут претендовать на лучшие места.

Хотя требования будут различаться в зависимости от приложения, надежные системы UTM необходимы для обеспечения безопасных полетов на малых высотах в национальном воздушном пространстве. Маяки и другая инфраструктура для таких систем еще не созданы. (Как отмечалось ранее, приложения, требующие полетов на большой высоте, не будут жизнеспособны до тех пор, пока системы UTM не смогут обмениваться данными с системами управления воздушным движением для коммерческих самолетов. ) Все приложения БАС также требуют решений по борьбе с БПЛА для обнаружения и безопасного отключения несанкционированных транспортных средств в полете. воздушное пространство.

В дополнение к этим универсальным требованиям большинство будущих приложений имеют другие важные потребности в инфраструктуре. Рассмотрим несколько объектов, которые могут потребоваться компаниям, правительствам или операторам автопарка для поддержки транспортировки и доставки:

• вертолеты с несколькими взлетно-посадочными площадками для дронов, перевозящих людей и грузы; для небольших станций может быть достаточно одиночных вертикальных стопов с одной посадочной площадкой
• сервисных центра, где можно хранить, осматривать и ремонтировать аэротакси и другие транспортные средства
• распределительные узлы для загрузки и получения товаров от дронов
• Зарядные станции для аккумуляторов БПЛА
• приемные станции (такие как шкафчики, ящики или платформы) для приема объектов, доставленных UAS

Когда заинтересованные стороны исследуют такие затраты на инфраструктуру — а многие из них сейчас находятся в процессе этого — они могут обнаружить, что некоторые из их самых амбициозных планов неосуществимы или непомерно дороги.

Государственное и частное финансирование. По мере роста рынка БАС отраслевые и государственные лидеры должны определить правильное сочетание государственных и частных инвестиций, но ответ может варьироваться в зависимости от предлагаемого применения. Например, некоторые вертипорты могут обслуживать несколько нишевых предприятий и, таким образом, приносить минимальные общественные выгоды. В таких случаях может быть трудно утверждать, что правительство должно играть роль в разработке, эксплуатации и обслуживании. Но обратное может быть верно для вертипорта, используемого в транспортной системе, где любой гражданин может купить билет, или для вертипорта, используемого аварийно-спасательными службами.

Решения о финансировании, принятые сегодня, будут иметь серьезные последствия в будущем. В местах, где правительство не имеет доли в инфраструктуре БАС, предприятия могут создать закрытую систему вертипортов или других активов для их исключительного использования. Затем они могли отказать в доступе другим компаниям или заставить их платить тариф, создав монополию. Потенциал этого сценария может дать правительствам стимул для создания собственной инфраструктуры или приобретения части доли. В качестве альтернативы государственные регулирующие органы могли бы играть более важную роль в вопросах владения и прав доступа к частным системам инфраструктуры БАС.

Первые шаги в разработке стратегии UAS

Успех в мире БАС требует баланса оптимизма и реализма, действия и терпения, уверенности и сдержанности. Следующие соображения могут помочь заинтересованным сторонам начать разработку правильной стратегии UAS:

Члены отрасли UAS

Хотя может показаться заманчивым сосредоточиться на приложениях БПЛА, которые попадают в заголовки, игроки отрасли, такие как производители и поставщики программного обеспечения, могут добиться большей отдачи за счет менее ярких инвестиций, таких как дроны, которые помогают компаниям автоматизировать ручные задачи. OEM-производителям и поставщикам компонентов следует также определить, какие области цепочки создания стоимости уже переполнены конкурентами, поскольку они могут получить более высокую отдачу в другом месте. OEM-производители должны попытаться определить, какие элементы дронов они хотели бы создавать, а какие они хотели бы также передать на аутсорсинг.

Навигация в цифровом будущем: срыв капитальных проектов

Корпоративные пользователи UAS

У компаний есть много вариантов, когда речь заходит о дронах, и у них может возникнуть соблазн использовать несколько приложений. Но это не просто забавные игрушки — они часто требуют больших вложений, и их необходимо полностью интегрировать в рабочие процессы, чтобы добиться значительного эффекта. Вот почему выигрышный подход часто предполагает сосредоточение внимания на ограниченном количестве приложений, которые решают критические проблемы или оказывают реальное влияние на конечный результат. Компании-победители также должны подумать о том, как они будут использовать данные дронов при разработке своих первоначальных стратегий. Например, изображения БПЛА могут показать, как обычно изнашиваются удаленные физические активы, что позволяет компаниям разрабатывать более эффективные графики профилактического обслуживания.

Инвесторы

Дронам иногда требуется больше времени, чтобы принести пользу, чем обычным инвестициям, поэтому инвесторы должны думать о долгосрочной игре при разработке своих стратегий. Они также могут извлечь выгоду, если сосредоточатся на областях цепочки создания стоимости БАС, в которые было вложено относительно мало инвестиций, таких как инфраструктура или услуги, связанные с беспилотными летательными аппаратами.

Регуляторы

По мере того, как регулирующие органы начинают формировать руководящие принципы, они могут лучше понять развивающийся рынок БАС, сотрудничая с широким кругом заинтересованных сторон, начиная от традиционных лидеров авиации и заканчивая специалистами по беспилотникам и конечными пользователями в частном секторе. Эта разъяснительная работа даст им лучшее представление о потенциальных возможностях использования БАС, разработке продуктов и технологических или инфраструктурных ограничениях.

Государственные и муниципальные служащие

Должностные лица всех уровней должны учитывать роль правительства в мире БАС, включая использование государственных средств для инфраструктуры. Планы и бюджеты, которые они разрабатывают сегодня, должны учитывать потенциальную роль, которую дроны будут играть в новых моделях мобильности в течение следующих 5, 10 и 15 лет, а также связанные с ними потребности в инфраструктуре. В эти первые дни чиновники могли бы извлечь выгоду из расследования творческих партнерских отношений с частными компаниями для разработки и финансирования важных проектов, таких как строительство вертипорта.

---

Хотя доставка с помощью дронов, воздушное такси и многие другие инновации в области БПЛА не будут широко доступны в течение многих лет, они могут быстро изменить общество, когда они появятся. Это дает всем заинтересованным сторонам отрасли большой стимул к выявлению препятствий и реалистичному рассмотрению потенциальных приложений уже сейчас. В Соединенных Штатах, где предполагаемое влияние на ВВП, как ожидается, достигнет от 31 до 46 миллиардов долларов США к 2026 году, ставки особенно высоки. Некоторые из лучших возможностей могут возникнуть в областях, которые решают текущие проблемы бизнеса, такие как низкая производительность, а не в более преобразующих приложениях, таких как аэротакси, или областях, которые только начинают вызывать интерес, таких как инфраструктура. Могут ли правительственные чиновники, регулирующие органы, новаторы и другие заинтересованные стороны предложить решения, которые сделают возможными самые инновационные приложения БАС и стимулируют спрос? Если ответ «да», то в следующем десятилетии может появиться новая технология, которая может быть столь же революционной, как появление автомобилей.

Будьте в курсе ваших любимых тем

7 Плюсы и минусы дронов и беспилотных летательных аппаратов

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) или дроны — это летательные аппараты, которыми может управлять дистанционно пилот или заранее запрограммированные планы или системы автоматизации, которые позволяют им летать автономно. Эту технологию внедряют большое количество отраслей и организаций, в том числе военные, правительственные, коммерческие и рекреационные пользователи.

По мере развития технологии дронов эти летательные аппараты становятся все более распространенными и доступными, что вызывает споры, в которых их преимущества сопоставляются с новыми этическими и юридическими проблемами. Таким образом, решения, вытекающие из обсуждения плюсов и минусов дронов и БПЛА, могут оказать существенное влияние на частный и государственный секторы.

Плюсы дронов

Чтобы правильно взвесить все «за» и «против» дронов и их использования, важно изучить обе стороны спора по отдельности. Например, существует множество причин в поддержку использования дронов.

Качественная аэрофотосъемка

Дроны отлично подходят для высококачественной аэрофотосъемки и видеосъемки, а также для сбора большого количества графических данных. Эти изображения с высоким разрешением можно использовать для создания 3D-карт и интерактивных 3D-моделей, которые имеют множество полезных применений. Например, 3D-картирование зон стихийных бедствий может помочь спасательным командам лучше подготовиться к опасным ситуациям.

Precision

Поскольку беспилотные летательные аппараты используют GPS (глобальную систему позиционирования), их можно запрограммировать и точно маневрировать в точном местоположении. Это особенно полезно в различных ситуациях. Например, в точном земледелии БПЛА используются для различных сельскохозяйственных нужд, таких как распыление удобрений и инсектицидов, выявление заражения сорняками и мониторинг здоровья сельскохозяйственных культур. Точность БПЛА экономит фермерам время и деньги.

Простота развертывания

Благодаря достижениям в области технологий управления большинство дронов можно развертывать и эксплуатировать с минимальным опытом. В сочетании с относительно низкой стоимостью большинства моделей дроны становятся доступными для широкого круга операторов. БПЛА также имеют большую дальность полета, чем пилотируемые самолеты. Они могут летать ниже и в большем количестве направлений, что позволяет им легко ориентироваться в традиционно труднодоступных местах.

Безопасность

Еще один плюс использования дронов связан с безопасностью. Имея соответствующую лицензию, операторы могут использовать беспилотные летательные аппараты для обеспечения безопасности и наблюдения за частными компаниями, спортивными мероприятиями, массовыми собраниями и другими объектами. Дроны также могут собирать ценные данные во время и после стихийных бедствий, чтобы помочь в обеспечении безопасности и восстановлении.

Минусы дронов

Несмотря на то, что использование дронов имеет множество плюсов, есть также несколько предполагаемых проблем с их развертыванием. Эти опасения важно учитывать, особенно учитывая широкий спектр обстоятельств, в которых могут использоваться дроны.

Неопределенность в законодательстве

Поскольку широкое использование беспилотных летательных аппаратов началось относительно недавно, законодательство все еще наверстывает упущенное. Федеральное авиационное управление (FAA) установило определенные правила для небольших беспилотных летательных аппаратов, которые применяются для коммерческого и развлекательного использования, но все еще остаются неясности. Вопросы включают в себя, как лучше всего определить права собственности на воздушное пространство и защитить землевладельцев от вторжений с воздуха. Путаницу усугубляют конфликты между федеральными нормами и некоторыми законами штатов и местными законами.

Безопасность

Безопасность является первоочередной задачей при работе с беспилотными летательными аппаратами. Чтобы избежать столкновений в воздухе, БПЛА должны быть запрограммированы с возможностью «чувствовать и избегать», которые соответствуют возможностям пилотируемых самолетов. Это означает, что дроны должны быть в состоянии обнаружить потенциальное столкновение и маневрировать в безопасное место. В случае системных сбоев еще одной серьезной опасностью являются падающие дроны, особенно когда они используются вблизи большого скопления людей или в густонаселенных районах.

Конфиденциальность

Одним из наиболее распространенных опасений общественности по поводу БПЛА является конфиденциальность. Дроны могут собирать данные и изображения, не привлекая внимания, что заставляет многих американцев опасаться, что их право на неприкосновенность частной жизни согласно Четвертой поправке может оказаться под угрозой. Это может произойти, если государственные органы будут использовать дроны для наблюдения за населением. То, как интерпретируется Четвертая поправка, и усилия организаций по защите прав на неприкосновенность частной жизни, таких как Американский союз гражданских свобод (ACLU), продолжают влиять на то, как регулируется этот вопрос о неприкосновенности частной жизни.

Применение дронов

Дроны спроектированы так, чтобы быть маневренными и относительно незаметными. Разнообразное количество отраслей промышленности используют их для выполнения сложных задач. Во многих случаях эти задачи могут быть чрезвычайно сложными или дорогостоящими без помощи беспилотных летательных аппаратов. Результаты этих бесчисленных приложений одинаково разнообразны: от повышения креативности до расширения коммерческого и общественного охвата.

Видеосъемка

Кинорежиссер-любитель может записывать высококачественные кадры с воздуха, используя только дрон, оснащенный камерой высокого разрешения. Менее двух десятилетий назад запись с этой точки зрения была доступна только крупным киностудиям, которые могли позволить себе использовать подъемные краны, вертолеты и самолеты. Поскольку один день съемок на вертолете может стоить десятки тысяч долларов, возможность купить обычный съемочный дрон за несколько тысяч долларов может быть гораздо более привлекательной для современных кинематографистов, хотя аренда более дорогих профессиональных дронов может превышать 5000 долларов за съемку. однодневное использование.

Помимо того, что их стоимость более управляема, дроны также полезны из-за их чрезвычайной универсальности. Дроны, как правило, относительно небольшие по размеру, поэтому они отлично подходят для съемки сцен в кино, где требуется войти в ограниченное пространство или проворно передвигаться. Тем не менее, они не являются полной заменой традиционным самолетам в киноиндустрии. В то время как размер дронов обычно позволяет пользователям записывать кадры, которые были бы невозможны при использовании пилотируемых летательных аппаратов, некоторые кинематографисты считают, что вертолеты по-прежнему предпочтительнее для съемки динамичных сцен, таких как автомобильные погони.

Защита животных

Браконьерство уничтожает исчезающие популяции диких животных по всему миру. Группы защитников природы десятилетиями работали над защитой этих животных, переселяя их в охраняемые земли, такие как приюты для животных и национальные парки. Тем не менее, многие браконьеры все еще проникают в эти парки, чтобы убить животных. Поэтому защитники природы должны разработать новые способы защиты этих мест и предотвращения проникновения людей со злым умыслом.

Недавно сообщество защитников природы обнаружило, как использовать дроны для защиты дикой природы. Используя беспилотник, оснащенный оптикой ночного видения или тепловыми датчиками, защитники природы могут патрулировать парки, чтобы отпугивать браконьеров. Один из примеров можно найти в национальном парке Ливонде в Ливонде, Малави. В парке используются дроны для борьбы с браконьерством, чтобы находить незаконные ловушки, следить за активностью в парке и помогать правоохранительным органам находить и арестовывать браконьеров.

Репортажи о войне

Зоны боевых действий чрезвычайно опасны, и военным журналистам обычно приходится рисковать своей жизнью, чтобы записывать события по мере их развития. С помощью дронов журналисты могут записывать военные действия, не ставя под угрозу собственную безопасность. Это позволяет точно представить реальность войны, используя визуальные свидетельства из первых рук, снятые в реальных районах, пострадавших от войны.

Доставка посылок

Будущее технологии дронов предоставит потребителям очень удобную возможность получать свои посылки с помощью дронов. Amazon находится в авангарде реализации этого. Ожидается, что предстоящий сервис Amazon Prime Air позволит клиентам запрашивать доставку дронами посылок весом до пяти фунтов. Как будет работать процесс?

1. Клиент покупает продукт.
2. Дрон-доставщик отправляется по адресу или на GPS смартфона клиента.
3. По прибытии дрона клиент использует свой телефон для передачи QR-кода, штрих-кода или светодиодного сигнала на дрон, подтверждая, что он является правильным клиентом.
4. Затем изделие опускается с безопасной высоты с помощью системы шкивов и передается покупателю.

Это применение технологии дронов может сделать доставку гораздо более эффективной в ближайшем будущем, хотя ни одна широко распространенная служба доставки дронами пока не работает на полную мощность из-за правительственных постановлений и соображений общественной безопасности. Фирмы, которые заинтересованы в предоставлении услуг по доставке дронами, должны будут уделить особое внимание разработке и внедрению безопасных и этичных систем, которые не будут подвергать опасности их клиентов или общественность.

Измерение погоды

Для составления точных прогнозов погоды метеорологи должны измерять данные о погоде с различных датчиков, которые обычно крепятся к спутникам или наземному оборудованию. Эти инструменты собирают данные, которые можно использовать для прогнозирования общих изменений погоды, таких как осадки, или даже сильных штормов, таких как торнадо. В настоящее время ученые работают над тем, чтобы включить в этот процесс беспилотные летательные аппараты, используя дроны для сбора исследовательских данных.

Полеты во время шторма могут быть опасными, но дроны могут проникать в шторм для измерения температуры, давления, влажности и скорости ветра без риска для жизни. Эти данные можно использовать для предоставления заблаговременных штормовых предупреждений, что дает людям больше времени для принятия мер предосторожности или эвакуации. Поскольку беспилотники продолжают становиться все более надежными, лидеры отрасли ожидают, что они станут более регулярным аспектом измерения и прогнозирования погоды.

Хотя беспилотные летательные аппараты существуют уже несколько десятилетий, за последние 20 лет технология значительно продвинулась вперед. Когда-то дроны были инструментом, используемым почти исключительно в военных целях, но современная техника сделала их доступными для частных лиц.

Получив степень магистра наук в области электротехники, начинающие профессионалы могут улучшить свое понимание основных принципов электронной техники. При этом они могут повысить свою способность вносить положительный вклад в процесс проектирования сложных электронных устройств, таких как дроны.

Будущее дронов

Коммерческий интерес к технологиям дронов начал стремительно расти примерно в 2010 году и не показывает никаких признаков замедления. Фактически, все признаки указывают на светлое и захватывающее будущее для дронов и беспилотных технологий. Ожидается, что будущие поколения дронов будут отличаться повышенной автономностью и улучшенными стандартами безопасности и регулирования. Эти и другие усовершенствования могут оказать дальнейшее влияние на широкий спектр отраслей промышленности, таких как коммерческий транспорт, логистика и военная промышленность.

Emergency Response

Усовершенствованная технология камер идет рука об руку с улучшенной технологией дронов. Поскольку качество изображений, создаваемых камерами дронов, продолжает улучшаться, аварийно-спасательные службы могут все больше полагаться на них для более эффективного обнаружения и идентификации пострадавших. Эта эффективность потенциально может привести к повышению выживаемости жертв. Кроме того, беспилотники могут все чаще использоваться для помощи в обследовании последствий стихийного бедствия, что может облегчить группам реагирования развертывание помощи при стихийных бедствиях и гуманитарной помощи в наиболее уязвимых районах пострадавшего региона.

Здравоохранение

В настоящее время доставка с помощью дронов коррелирует с коммерческими товарами, такими как посылка Amazon. Но этот аспект предоставления услуг может иметь важное применение в отрасли здравоохранения, особенно в сельских районах, где доступ к услугам здравоохранения может быть ограничен. В этом случае дроны могут использоваться для доставки срочных материалов, например рецептурных препаратов. Эти действия могут привести к более своевременной медицинской помощи, что в конечном итоге может улучшить собственное здоровье человека.

Строительство

БПЛА могут очень быстро покрывать большие площади, и они могут быть оснащены инструментами, которые могут генерировать 3D-изображения. Эти двойные функции могут быть полезны строителям, которые могут использовать эти эффективно собранные данные для создания моделей в начале проекта и оценки прогресса в процессе строительства. Эти элементы могут привести к созданию более безопасных и прочных зданий, а также могут облегчить строительной бригаде достижение жизненно важных показателей соблюдения сроков и бюджета.

Исследуйте будущее электротехники

По мере совершенствования технологии дронов ее применение будет продолжать расширяться. Тем, кто хочет разработать ключевые стратегии, которые помогут беспрепятственно интегрировать использование дронов в государственный и частный секторы, стоит подумать о повышении квалификации.

Выпускники онлайн-программы магистра наук в области электротехники Университета Огайо готовы исследовать, проектировать, разрабатывать и тестировать новые технологии и промышленные приложения.

Узнайте, как эта программа Университета Огайо может помочь вам стать лидером в развивающейся области технологий беспилотных летательных аппаратов и БПЛА.

Рекомендуемая литература

Преимущества и недостатки БПЛА

5 Отрасли, использующие робототехнику

7 Популярные профессии в области электротехники

Источники:

Business Insider, Drone Technology Uses and Applications for Commercial, Industrial, and Military Drone Будущее
Геопространственный мир. Каковы популярные способы использования дронов?
GIM International, Как дроны защищают строительную отрасль от будущего
Интересные разработки, Краткая история дронов: дистанционно управляемые беспилотные летательные аппараты (БПЛА)
Смитсоновский институт, Дроны доставляют вакцины против COVID-19 в недостаточно обслуживаемые сообщества
Смитсоновский институт, 10 New Способы использования дронов
Министерство внутренней безопасности США, Снимок: сотрудники службы экстренного реагирования оценивают дроны для поисково-спасательных миссий
Эстрадные, кино- и телепрограммы используют дроны для разведки локаций, освещения и многого другого

Как дроны меняют деловой мир

Поскольку технологии продолжают развиваться и играть все более важную роль в жизни потребителей, отрасли также трансформируются и адаптируются. Благодаря повсеместному доступу к Интернету компании перешли от кирпича и раствора к преимущественно онлайн-сервисам. При этом онлайн-компании сокращают накладные расходы, включая аренду и заработную плату, связанные с работой физического магазина.

В то время как онлайн-магазины более удобны, покупка товаров и услуг облагается дополнительными расходами на доставку и обработку, которые несет потребитель. Несмотря на то, что технологии изменили ряд отраслей за последние 10 лет, доставка и почтовые расходы остались относительно неизменными. Традиционные поставщики почтовых услуг, такие как USPS, UPS (UPS) и FedEx (FDX), остаются основным источником доставки и обработки для крупных интернет-магазинов.

Недавно Amazon (AMZN) бросила вызов статус-кво с помощью Amazon Prime Air. Amazon Prime Air — это система доставки дронами, которая ожидает доставку посылок в течение 30 минут или меньше. Программа еще не реализована, но находится в разработке.

В то время как финансовое и экономическое влияние дронов является значительным, правила Федерального управления гражданской авиации (FAA) в сочетании с соображениями конфиденциальности и безопасности задержали запуск коммерческих услуг дронов. 

Правила

Усилия Amazon по запуску беспилотных воздушных систем доставки были отложены из-за правил FAA. В настоящее время дроны в США разрешены для использования в военных, исследовательских и развлекательных целях. На военные дроны не распространяются те же правила, что и на дроны, используемые для исследований и отдыха.

На данный момент беспилотные летательные аппараты (БПЛА) в США регулируются до высоты 400 футов воздушного пространства в населенных пунктах. Коммерческое использование дронов не было санкционировано FAA и в настоящее время является незаконным. Опасаясь безопасности воздушного пространства и земли, FAA неохотно выдает лицензии, позволяющие компаниям тестировать услуги дронов в Соединенных Штатах.

Неспособность Amazon исследовать воздушную доставку в пределах границ США побудила лидера электронной коммерции протестировать эту новую технологию в Соединенном Королевстве, успешно проведя испытания в Кембридже, Англия, в 2016 году. В 2015 году FAA предоставило Amazon разрешение на тестирование существующих моделей. дронов, но к тому времени Amazon уже проводила испытания в Канаде.

Одним из основных недостатков использования дронов в коммерческих целях является правило FAA, требующее «прямой видимости». Это правило требует, чтобы оператор дрона всегда держал его в поле зрения, что противоречит цели коммерческого использования дронов, особенно для доставки.

Экономическое воздействие

Быстрые технологические инновации предоставили потребителям передовые продукты по доступным ценам. Традиционно дроны использовались только в военных целях из-за высокой стоимости и технической сложности. Однако из-за эффекта масштаба потребители могут покупать дроны менее чем за 100 долларов.

Благодаря широкому доступу потребительские компании, такие как Amazon, изучили возможность использования беспилотных летательных аппаратов в коммерческих целях. Amazon Prime Air пообещала 30-минутную доставку посылок весом до 5 фунтов. Google (GOOG), в отличие от Amazon, разработала беспилотные летательные аппараты для охраны окружающей среды и доставки лекарств в отдаленные места.

Воздействие на окружающую среду также огромно. Дроны, работающие от аккумуляторов, более экологичны, чем грузовики. Если дроны для доставки получат широкое распространение, это уменьшит зависимость многих компаний от транспортных средств. Это окажет неблагоприятное воздействие на производителей автомобилей, но воздействие на окружающую среду станет благом и поможет многим странам сократить выбросы, способствуя достижению целей по выбросам, установленных в различных глобальных соглашениях.

Экономические последствия коммерческого использования дронов неоспоримы. Рынок дронов оценивается в 127 миллиардов долларов в различных отраслях. Примечательно, что коммерческое использование дронов в большей степени повлияет на сельское хозяйство и инфраструктуру, чем на торговлю. Ожидается, что благодаря способности покрывать большие площади использование дронов в сельском хозяйстве будет эффективно кормить и увлажнять растения, а также ограничивать воздействие болезней.

В макроэкономическом масштабе интеграция БПЛА может создать более 100 000 рабочих мест. В течение 10 лет создание рабочих мест в результате коммерческого использования дронов будет состоять в основном из производственных рабочих мест и операторов дронов. Точно так же штаты выиграют от непредвиденных налоговых поступлений, связанных с ростом экономической активности.

Последствия явно оказывают положительное влияние на бизнес и потребителей. Потребители получают непосредственную выгоду от создания рабочих мест, что приводит к дополнительным доходам. Коммерческие дроны также позволят предприятиям экономить на рентабельных средствах инвентаризации, транспортировки и распределения. Эта экономия средств может быть передана потребителю за счет снижения цен.

Недостатки

Несмотря на то, что финансовые последствия использования дронов значительны, многие потребители, штаты и регулирующие органы считают, что санкционированное использование БПЛА наносит ущерб. 44 штата приняли собственные законы об использовании дронов в коммерческих, развлекательных и общественных целях. Ожидается, что широкое использование дронов усилит опасения по поводу конфиденциальности среди граждан, которые нервничают по поводу сбора корпоративных и государственных данных. Дроны Amazon используют камеру и GPS для навигации по местам доставки, что многие считают навязчивым.

Кроме того, службы доставки дронами, предлагаемые Amazon и другими компаниями, столкнутся с логистическими препятствиями. Традиционные почтовые службы несут ответственность за повреждение или кражу имущества в процессе доставки. Однако без контроля со стороны человека беспилотник не может обеспечить бесперебойную доставку. Точно так же доставка в крупные города неизбежно столкнется с многочисленными проблемами. Доступ к квартирам в городских небоскребах — непреодолимая задача для беспилотного летательного аппарата.

Помимо проблем с логистикой и конфиденциальностью, дикие животные, такие как птицы, сталкиваются с более высокими рисками с большим количеством летательных аппаратов. По оценкам FAA, птицы причиняют ущерб самолетам в Соединенных Штатах на сумму более 1 миллиарда долларов.

Практический результат

Продолжающиеся усилия Amazon по тестированию и исследованию беспилотных летательных аппаратов оказали давление на Конгресс и Федеральное управление гражданской авиации с целью реформирования правил использования дронов. Интеграция дронов в национальное воздушное пространство принесет пользу не только предприятиям электронной коммерции, таким как Amazon, но и таким отраслям, как сельское хозяйство, общественная безопасность и управление стихийными бедствиями, и это лишь некоторые из них. В более альтруистической манере Google предполагает использовать свои дроны для доставки медицинских товаров и в качестве средства защиты окружающей среды.

Экономические последствия, связанные с интеграцией БПЛА, заключаются в создании рабочих мест и росте на миллиарды долларов. Точно так же отрасли промышленности сокращают расходы за счет более эффективных средств транспортировки и распределения. Подсчитано, что даже с учетом очевидных недостатков каждый год откладывания интеграции США теряют 10 миллиардов долларов в результате финансового роста.

Дроны можно использовать во благо.

Называете ли вы их беспилотными летательными аппаратами или беспилотными авиационными системами (БАС), эти летающие приспособления меняют нашу жизнь. Если вы хотите узнать больше о беспилотных авиационных системах (БАС) и их компонентах, начните с того, что такое беспилотник? статья.

В течение многих лет дроны попадают в заголовки газет, поскольку США и другие страны используют их для быстрых и непредсказуемых военных ударов. Первоначально у дронов был негативный оттенок, но это начинает меняться, когда люди видят, как дроны революционизируют их жизнь к лучшему.

Частные лица, коммерческие организации и правительства осознали, что дроны имеют множество применений, некоторые из которых включают:

• Аэрофотосъемка для журналистики, кино и недвижимости
• Экспресс-доставка и доставка
• Сбор информации или предоставление предметов первой необходимости для ликвидации последствий стихийных бедствий
• Дроны с тепловыми датчиками для поисково-спасательных операций
• Географическое картирование труднодоступной местности и локаций
• Инспекции безопасности зданий
• Точный мониторинг урожая
• Беспилотный грузовой транспорт
• Правоохранительные органы и общественная безопасность
• Отслеживание штормов и прогнозирование ураганов и торнадо

Внедрение беспилотных технологий в разных отраслях довольно быстро перешло из стадии причуды в стадию мегатренда, поскольку все больше предприятий начали осознавать потенциал и преимущества использования дронов.

Несколько ключевых преимуществ использования дронов:

• Повышение эффективности и производительности труда
• Снижение рабочей нагрузки и производственных затрат
• Повышение точности и прецизионности
• Услуги по переработке и отношения с клиентами

Далее мы более подробно рассмотрим различные отрасли, извлекающие выгоду из дронов, и то, как они используются.

Аэрофотосъемка

Беспилотные летательные аппараты с высоты птичьего полета, парящие ближе к земле, чем когда-либо мог вертолет, были названы «революционными».

Недвижимость, журналистика и кино используют дроны для аэрофотосъемки.Дроны намного дешевле, чем аренда вертолета, для которого нужен пилот и съемочная группа.Дроны — это универсальное решение для впечатляющей фотографии.

Отправка и доставка

В соответствии с правилами FAA доставка дронами все еще находится на экспериментальной стадии. Ниже приведен прогнозируемый график доставки дронами в США:

Другие континенты уже используют доставку дронами, например Африка. В частности, одна компания, Zipline, доставляет жизненно важные лекарства и предметы снабжения с помощью дронов в отдаленные районы Африки.

Помощь при стихийных бедствиях

При стихийных бедствиях и техногенных катастрофах дроны могут исследовать ущерб, определять местонахождение застрявших и раненых жертв и оценивать текущие угрозы, не рискуя безопасностью спасательных групп и служб быстрого реагирования. В последнее время дроны оказались в центре внимания благодаря помощи в ликвидации последствий урагана Харви и обследовании бушующих лесных пожаров в Калифорнии.

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство:

Дроны позволяют точно отслеживать урожай. Используя систему управления растениеводством для наблюдения, измерения и реагирования на изменчивость отдельных растений, фермеры могут ориентироваться на области, требующие внимания. Это приводит к улучшению управления земельными ресурсами и повышению общей урожайности. Дроны также могут распылять пестициды и гербициды на растения. Их можно использовать для проверки здоровья растений и выявления ранних признаков болезней.

Домашний скот:

Дроны, оснащенные тепловизионными камерами, могут использоваться для наблюдения за домашним скотом и поиска пропавших животных. Дроны также можно использовать для проверки ограждения и стада животных, когда это необходимо.

Правоохранительные органы

Дроны могут оказывать помощь в проведении поисково-спасательных операций, обеспечивать тактическое наблюдение и отслеживание подозреваемых, помогать в расследовании происшествий и выполнять обычные проверки безопасности на крупных многолюдных мероприятиях.

Нефть и газ

Нефтяная и газовая промышленность требует разветвленной сложной инфраструктуры, контролировать которую чрезвычайно сложно. От платформ нефтяных вышек в море до сотен миль трубопроводов по суше — есть много вещей, которые нужно проверить и осмотреть, когда речь идет о нефтегазовой отрасли.

Например, труднодоступны морские нефтяные вышки. С помощью дронов инженеры на берегу могут искать проблемы с безопасностью, обнаруживать утечки нефти и патрулировать свои буровые установки на предмет любых признаков вторжения.

Нефтепроводы и газопроводы проходят сотни миль и требуют постоянного наблюдения. Дроны полезны на каждом этапе жизни трубопровода: на этапах планирования, строительства и мониторинга. Дроны полезны на этапе планирования маршрута, поскольку они могут предоставить подробные карты местности и топографии полосы отвода. Дроны, оснащенные инфракрасными камерами, могут обнаруживать тепло вдоль трубопровода, сигнализируя о потенциальной утечке. Дроны также могут быть оснащены сниффером, который может учуять утечку.

Коммунальные услуги и инспекция зданий

В различных отраслях промышленности дроны используются для инспекций: мостов, ветряных турбин, солнечных ферм/солнечных батарей, зданий, крыш и нефте- и газопроводов.

Трудно, дорого и рискованно осматривать нижнюю часть моста или верхушку небоскреба. Дронам не нужны строительные леса, краны и страховочные привязи. Вам нужно только развернуть систему для удаленной оценки состояния конструкции.

Федеральное авиационное управление (FAA) и представители энергетической отрасли совместно работают над определением требований к разработке устройств, находящихся за пределами прямой видимости (BVLOS). Поскольку дроны могут перемещать BVLOS, все больше отраслей смогут использовать дроны для инспекций.

Дикая природа

Дроны могут искать любые признаки угрозы животным видам, такие как вырубка лесов, охотники, преступные группировки и браконьеры. Они также могут обнаруживать и отслеживать перемещение исчезающих видов.

Дроны также используются для мониторинга жизни океана и береговой линии. Они используются для обнаружения акул, чтобы обезопасить пловцов и серферов от нападения. Они также наблюдают за китами и собирают образцы ДНК, что позволяет ученым больше узнать о наших океанах и морских млекопитающих.

Погода

 

Дроны могут летать прямо в глаза истории, не рискуя человеческой жизнью, и собирать данные, которые могут помочь исследователям изучать штормы и улучшать прогнозирование стихийных бедствий.

В 2013 году НАСА запустило программу дронов для исследования тропических штормов, надеясь понять, почему одни системы превратились в крупные ураганы, а другие нет. Для этой миссии они выбрали огромные беспилотники Global Hawk, которые имеют размах крыльев как у 737 и могут летать в течение 28 часов на максимальной высоте 60 000 футов (18,3 км), что намного выше, чем у большинства пилотируемых самолетов.

Заключение

Дроны полезны в самых разных отраслях. Они позволяют людям иметь глаза в местах, которые опасны, а в некоторых случаях недоступны для человека.

Когда нормативные барьеры начнут ослабевать, это проложит путь к использованию дронов в более широком спектре отраслей. Дроны также станут более безопасными и надежными, поскольку технологии дронов продолжают развиваться и совершенствоваться.

Дроны меняют способ создания кино и телевидения

Примерно в то время, когда Леонардо да Винчи рисовал Мону Лизу, , он также писал свой Кодекс о полете птиц, примерно из 35 000 слов, посвященный исследованию того, как человек может подняться в воздух. Его иллюстрации включали диаграммы, излагающие доньютоновские теории физики, рудиментарный план летательного аппарата и множество набросков птиц в полете. Мона Лиза , с ее загадочной улыбкой — это интимная вселенная, запечатленная на относительно небольшой деревянной панели. Но пейзаж, стоящий за его очаровательным сюжетом, показывает мир таким, каким вы могли бы его увидеть с вершины высокого холма или с точки зрения, которую вы бы получили, если бы прокатились на спине гигантской птицы. Пока да Винчи совершенствовал один способ видеть лицо, он мечтал и о других способах смотреть. Неудивительно, что ему хотелось летать, возможно, не столько из-за физической спешки, сколько из-за острых ощущений от созерцания мира с высоты.

Это то удовольствие, которое дарят нам дроны: они посылают взгляд туда, где наше тело не может свободно двигаться. Камера GoPro, прикрепленная к хищной птице, показывает нам, куда птица хочет лететь, что дает нам понять, о чем она думает. Дроны, на данный момент управляемые только людьми, рассказывают нам, что люди находят визуально интересным. Дроны практичны, но, как и любой инструмент, которым владеют люди — карандаш, кисть или жезл маэстро — в них тоже есть поэзия. Из-за этого дроны все больше и больше проникают в мир искусства.

«Если вы думаете о традиционном искусстве и перспективах эпохи Возрождения, идеальный зритель находился бы на земле с устойчивой линией горизонта», — говорит Мэтью Биро, профессор современного искусства Мичиганского университета. «И дрон уводит нас от этого. Это выводит нас из нашего тела определенным образом, как бы давая нам наложенную перспективу».

Специальный репортаж TIME: Эпоха дронов

Некоторые художники, такие как фотограф Тревор Паглен, также географ и писатель, изображали дронов напрямую, чтобы подвергнуть сомнению их роль в правительственном наблюдении и военных действиях. В некоторых работах Паглена дроны представляются не чем иным, как темным пятнышком на фоне успокаивающих серых или солнечно-золотых облаков, что означает их, возможно, зловещую почти невидимость в нашем мире. Но поскольку люди в целом видят менее злобные возможности в роботизированных летательных аппаратах, люди, занимающиеся искусством, находят изобретательные способы его использования.

Граффити и художник Катсу был первым человеком, которому приписывают использование дрона для пометки рекламного щита, чтобы нарушить порядок нашего повседневного ландшафта. В 2015 году в Нью-Йорке он использовал небольшой самодельный дрон, оснащенный распылителем краски, чтобы отметить изображение модели Кендалл Дженнер на рекламном щите шаткими, но непреклонными красными полосами. Видеозапись этого события на YouTube — она проходила под покровом ночи — показывает, как дрон порхает вокруг невероятно крупного лица Дженнер, как надоедливый комар, насмехаясь над ухоженным совершенством изображения. Кадры дрона в действии, в большей степени, чем следы, которые будут видны прохожим на следующий день, являются ключом к пониманию того, как дроны могут изменить человеческую перспективу. У дрона нет собственного разума, но его движения под руководством оператора заставляют нас задуматься о том, как мы обрабатываем изображения, на чем задерживаются наши глаза и на что они скользят. Неудивительно, что дрон Катсу никогда не уходит далеко от взгляда Дженнер. Вместо этого он встречается с ней лицом к лицу в механической конфронтации, которая несколько призрачна, как внетелесный опыт.

С тех пор Катсу перешел к созданию картин с помощью дронов. Он направляет их перед полотном, и, хотя у него есть определенный контроль над их движением, он не может точно прицеливаться. Краска, которую они бросают, попадает на поверхность непредсказуемым образом, в результате чего образуются брызги паутины и облака различной плотности. В картинах есть скрытая наивность. Они скорее спонтанны, чем достигнуты, но достижение не является целью. Они больше связаны с открытиями. «Это своего рода танец между бортовым компьютером и турбулентностью ветра, а затем моими решениями», — объясняет Катсу. «Таким образом, это создает неожиданный результат».

Потусторонние фотографии Рубена Ву представляют собой еще один вид исследования. Вдохновленный романтической живописью 19-го века, научной фантастикой и представлениями о межпланетных исследованиях, Ву сделал серию пейзажных фотографий, освещенных специально модифицированными дронами. Результат с яркими оттенками оранжевого, розовато-лилового и бирюзового, как у Максфилда Пэрриша, одновременно гипнотичен и завораживает, сюрреалистичен и натуралистичен. Это места, которые вы могли бы посетить в реальной жизни, хотя они не будут похожи на эти фотографии. Освещение дрона Ву передает мир природы на визуальном языке снов.

Пейзаж Рубена Ву, который создает потусторонние световые эффекты на своих фотографиях с помощью специально модифицированных дронов , телевизионные шоу и рекламные ролики. С 2014 года, когда использование дронов в кинопроизводстве стало легальным (это до сих пор строго регулируется FAA), кадры с воздуха, снятые дронами, стали настолько распространенными, что мы их почти не замечаем. В первые дни использования дронов кинематографисты быстро поняли, насколько полезными были эти шустрые устройства для съемки крупным планом. Дроны оказались особенно удобными для съемок сцен погони, таких как вступительная сцена с мотоциклом в фильме о Джеймсе Бонде 2012 года 9. 0499 Скайфолл. В фильме Мартина Скорсезе « Волк с Уолл-Стрит» 2013 года дронов использовались для съемки бурной сцены вечеринки сверху, что позволило зрителям вуайеристски заглянуть в жизнь персонажей. Кинематографисты находят все более творческие способы использования технологии дронов: в 2015 году Jurassic World, установленная на дроне камера пролетает низко над толпой людей, на которых нападают птерозавры, чтобы имитировать движение летающих рептилий. Но если дроны становятся повсеместными, они все еще вызывают споры, и некоторые кинематографисты сами переключают свои камеры на машины. В эпизоде ​​научно-фантастического шоу 9Например, 0499 Black Mirror, персонажи теряют свою конфиденциальность, когда шантажист снимает их с помощью дрона. Зрители видят сцену как через обычные камеры, так и через объектив дрона, подчеркивая, как эти устройства делают нас уязвимыми.

Несмотря на то, что дроны могут быть чрезвычайно экономичными для некоторых приложений — например, вместо тележек и стрел или в сочетании с ними — когда дело доходит до аэрофотосъемки, они не полностью вытеснили использование вертолетов и кранов. Их ограниченное время автономной работы по-прежнему делает некоторые виды использования непрактичными, и их можно использовать на законных основаниях только на относительно малых высотах. Но когда они можно использовать , экономия существенная. Тони Кармин, партнер-основатель компании по производству дронов Aerial MOB, считает, что вертолет может стоить режиссеру от 20 000 до 40 000 долларов за 10-часовую съемку в день. Aerial MOB может поставить дрон по цене от 4500 до 13 000 долларов в день, включая экипаж, оборудование и страховку.

Чем больше дронов используется, тем больше вероятность того, что мы будем воспринимать тщательно продуманные снимки дронов как должное. Тем не менее, эти машины все еще находят способы удивить нас. Ищете момент дзен на работе? Присоединяйтесь к более чем 2 миллионам человек, которые посмотрели особенно успокаивающее видео на YouTube, созданное воздушным фотографом Тимом Уиттакером. В нем стадо новозеландских овец, окруженное крошечными движущимися точками, которые на самом деле являются бегущими собаками, колеблются в строю и из строя — это беспорядочные, толстые белые молекулы, которые в конечном итоге уступают здравомыслию и порядку, когда они протискиваются через отверстие забора и в следующее поле. Если смотреть сверху, они представляют собой лирическое воплощение хаоса и решимости, кусок шероховатого фри-джаза, который в конечном итоге достигает самой успокаивающей ноты.

Воздушная перспектива — овцы или что-то в этом роде — освобождает именно потому, что дестабилизирует, — говорит Биро. «Зрение дронов позволяет нам увидеть, что есть несколько способов увидеть себя и остальной мир. Мы в какой-то степени выходим из себя. В этом его положительный потенциал».

— С сообщением по телефону Эбигейл Абрамс/Нью-Йорк

Свяжитесь с нами по телефону по адресу [email protected].

Дроны наблюдения | Фонд электронных рубежей

Беспилотные летательные аппараты наблюдения или беспилотные воздушные системы (БАС) поднимают серьезные проблемы с конфиденциальностью и гражданскими свободами. Дроны способны осуществлять высокотехнологичное наблюдение, а дроны, которые уже используются правоохранительными органами, могут нести различные типы оборудования, включая видеокамеры с прямой трансляцией, инфракрасные камеры, тепловые датчики и радары. Некоторые военные версии могут оставаться в воздухе часами или днями, а их высокотехнологичные камеры могут сканировать целые города или, альтернативно, приближать и считывать пакет молока с высоты 60 000 футов. Они также могут иметь взломщики Wi-Fi и поддельные вышки сотовой связи, которые могут определять ваше местоположение или перехватывать ваши текстовые сообщения и телефонные звонки. Производители дронов даже признают, что их заставляют нести «менее смертоносное» оружие, такое как электрошокеры или резиновые пули.

Благодаря положению Закона о модернизации и реформировании FAA от 2012 года использование дронов в Соединенных Штатах будет быстро расширяться в течение следующих нескольких лет. Закон включает положения, облегчающие и ускоряющие процесс лицензирования для правоохранительных органов, а к 2015 году коммерческие организации также смогут подавать заявки на получение разрешения на использование дронов.

В январе 2012 года EFF подала в суд на Федеральное авиационное управление (FAA) в соответствии с Законом о свободе информации, чтобы определить, какие государственные и частные организации подавали заявки на получение разрешения на управление дронами. В ответ на иск FAA опубликовало списки 60 государственных организаций и 12 частных производителей дронов, которые запросили разрешение на запуск дронов в США. Агентство также опубликовало несколько тысяч страниц записей, связанных с заявками организаций на получение лицензии на использование дронов.

FAA еще не предоставило информацию о том, как будут использоваться эти дроны. EFF также сотрудничает с MuckRock, открытой правительственной организацией, для проведения «переписи дронов» с целью определить именно это. Мы предоставили простую в использовании форму, которую обычные граждане могут использовать для подачи запроса на публичные записи в местное полицейское управление, чтобы узнать, какой тип наблюдения агентство планирует проводить с помощью дронов, если таковые имеются, и какой тип защиты конфиденциальности он обеспечивает. обеспечивает своих граждан.

Закон о конфиденциальности не поспевает за стремительным развитием технологий дронов, и полиция может полагать, что они могут использовать дроны для слежки за гражданами без ордера или судебного разбирательства. В настоящее время в Конгрессе проходит несколько законопроектов, которые пытаются обеспечить защиту конфиденциальности американцев, которые могут быть застигнуты врасплох беспилотниками. Поскольку в ближайшие годы количество организаций, которым разрешено управлять дронами, будет увеличиваться (по оценкам FAA, к 2020 году в небе США может летать до 30 000 дронов), EFF будет продолжать добиваться прозрачности процесса авторизации дронов и работать над обеспечением конфиденциальности. всех американцев защищены.

Фильтровать по типу

— Любой — Блог Deeplinks Андрес Арриета | 29 августа 2022 г.

Дроны за горизонтом выстроились в очередь, но конфиденциальности не видно

Федеральное авиационное управление (FAA) вскоре примет решение о беспилотниках за пределами прямой видимости (BVLOS), которые способны летать, когда их оператор (пилот) находится далеко. Хотя эти типы дронов могут принести пользу обществу — подумайте о доставке, проверке инфраструктуры и точном земледелии — они также представляют серьезную угрозу для. ..

Блог Deeplinks Сайра Хуссейн, Ханна Чжао | 2 июля 2021 г.

Победа! Четвертый окружной округ признал неконституционной

программу воздушного наблюдения Балтимора без гарантии

Эта запись в блоге была написана в соавторстве со стажером EFF Лорен Ю. Апелляционный суд четвертого округа США на прошлой неделе постановил, что использование Балтимором системы воздушного наблюдения, позволяющей отслеживать передвижения всего города, нарушает Четвертую поправку. Дело, Лидеры красивой борьбы против Балтимора …

Пресс-релиз | 16 марта 2021 г.

Проект краудсорсингового атласа наблюдения EFF удостоен награды за продвижение права общественности знать о полицейском шпионаже

САН-ФРАНЦИСКО — Фонд Electronic Frontier Foundation (EFF) рад сообщить, что он получил премию Джеймса Мэдисона за свободу информации в области электронного доступа за свой новаторский краудсорсинговый Атлас наблюдения, самую большую коллекцию доступных для поиска данных об использовании технологий наблюдения правоохранительными органами по всему миру. ..

Пресс-релиз | 13 июля 2020 г.

EFF запускает доступную для поиска базу данных полицейских агентств и технических инструментов, которые они используют для слежки за сообществами

Сан-Франциско. Фонд Electronic Frontier Foundation (EFF) в партнерстве со Школой журналистики Рейнольдса при Университете Невады, Рино, сегодня запустил крупнейшую в истории коллекцию доступных для поиска данных об использовании полицией технологий наблюдения, созданную в качестве инструмента для общественности, чтобы узнать о распознавании лиц, беспилотных летательных аппаратах, считывателях номерных знаков,…

Блог Deeplinks Дэйв Маасс, Майк Кац-Лакейб | 5 декабря 2018 г.

Шерифы округов Аламеда и Контра-Коста запустили дроны для подавления протестов

Офис шерифа округа Аламеда имел дроны наготове для участия во многих громких акциях протеста в Беркли и в кампусе Калифорнийского университета в Беркли в течение 2017 года.

No related posts.