Модельный бук: Как сделать хороший бук? — Look At Me

Содержание

Как сделать хороший бук? — Look At Me

Многие девушки сидят и ждут, пока их найдет агент, как Водянову на базаре, или отснимет Стивен Мейзел, как Линчук. Долго ждать будете. Не надейтесь, что агент или фотограф сделает из Вас звезду, а станьте ею сами! Никто не устроит Вашу жизнь вместо Вас самой.

 

Это не агент сделает из Вас звезду и не фотограф. Все в ваших руках! Большинство девушек часто слышат отказы в агентствах, или же отчаиваются бегать по кастингам в поисках хоть какой-то работы, и так день за днем.… Казалось бы, а что девочка может сделать? Да все!

 

Как сотрудник модельного агентства, могу от первого лица рассказать, с

кем хочется работать, и кто выглядит перспективным в наших глазах.

Это девушка, у которой есть бук. «Где взять опыт, если без него никуда не берут?» — справедливый вопрос, но с моделлингом он ничего общего не имеет. Опыт  и бук – это то, что Вы можете получить самостоятельно. Если мы видим, что у девочки много разных фото и хорошие навыки позирования,  как следствие, — интерес к ней возрастает.   Перед приходом в агентство поснимайтесь у многих фотографов на условиях  ТФП (time for pictures) -–то есть оплата модели за ее работу фотографиями. Еще проще – бесплатно.

 

Недавно к нам постучалась девушка, которая в моделлинге всего ничего: 3 месяца. А портфолио у нее такое, что любая успешная модель может позавдовать! Helena Lee (Nikita Models) расскажет, как стать востребованной для лучших фотографов!

 

 

— Никогда о работе модели я особо не задумывалась. Работала дизайнером причесок. А потом самой захотелось побывать на месте моих моделей.  Вот я и сама решила окончить модельную школу.  Из нее я извлекла только одно: знакомство с хорошим фотографом Алексеем Сарожинским. Он и сделал мне первую «настоящую» съемку.

 

Для Helen это был своего рода старт. Фотограф научил позировать, сделал хорошие фото и пригласил на некоторые незначительные проекты. Дальше было больше…

 

— Я действительно взяла все в свои руки. С агентством я тогда уже не сотрудничала. Самостоятельно искала фотографов, которые снимают ради идеи и ради своего портфолио. Очень многие дают объявления на сайте «Вконтакте» и «Наподиуме».   Не могу сказать, что фотографы устраивают ТФП съемки для всех, кто их в этом просит. Нужно понравится, а у каждого из них тоже имеется свой определенный вкус.

 

 И как же заинтересовать фотографа?

 

— Это всегда по-разному. Я, например, всегда активно участвую в создании образов, генерирую множество идей. Может потому, что раньше сама занималась стилем, парикмахерским искусством и визажом. Мне интересны все стадии создания образа.

 

Еще одна проблема, с которой может столкнуться модель – поиск визажистов и парикмахеров. Иногда, на бесплатных условиях, их можно и не найти. Поэтому модель сама должна знать азы макияжа, уметь красится и укладывать волосы. Вот что говорит Helena :

 

— Чаще всего фотографы сотрудничают с визажистами, парикмахерами, стилистами.  У меня были съемки, где я гримировалась самостоятельно. Конечно, с мастерами намного удобнее, но были разные ситуации. У мастеров тоже есть портфолио, им так же нужны фотографии с их работой.

 

Как найти место для съемки? Студия ведь есть не у всех фотографов. Если есть – замечательно. Нет – значит, девушка снимает сама. Это единственное, за что придется заплатить. Но есть и другой вариант – съемка на улице. Есть много хороших мест, где кадры получатся гораздо лучше, чем в помещении!

 

 

Много фотографов после первого сотрудничества могут дальше предлагать совместные проекты. Это хороший знак, значит, Вы ему интересны. 

— Я всегда слушаю, что говорит фотограф. Будь то просьба стать в невероятную позу, закрутить руки трубочкой и сделать томный взгляд – я доверяю фотографу. Он знает, что говорит. Обычно, из такого и получаются лучшие кадры!  Все фотографы, с которыми я сотрудничаю, знают, что когда я позирую, обожаю залезть на что-нибудь: будь то фонарный столб, крыша здания или вообще нырнуть в бассейн или в речку!! Причем чаще всего, эти мои «выходки» не запланированы, и приходят ко мне в голову уже во время съемки. Я здорово веселюсь и развлекаюсь в свое удовольствие!

 

 

Теперь то и понятно. С такими радостными и творческими людьми и стремятся работать. Что же может вдохновить на такой позитив?

 

— Меня многое вдохновляет. Это и рок музыка, и живопись, и литература. Из музыкантов — Gerard Lee Way, Peter Doherty. Из моделей – несомненно, Кейт Мосс. Ее история часто помогает мне справляться с трудностями в fashion-бизнесе. Мне нравится, что она очень индивидуальна и подчеркивает это. Главное — ни с кем себя не сравнивать, не завидовать чужим успехам или природным данным, нужно быть уверенной в своей исключительности. Я придерживаюсь такой точки зрения.

 

Теперь Вам раскрыты все карты. Осталось вдохновится и действовать!

 

Таня Тихович

НАЧИНАЮЩИМ МОДЕЛЯМ: ИДЕАЛЬНЫЕ МОДЕЛЬНЫЕ ГОРОДА ДЛЯ ВАШЕГО БУКА

 

Попасть в модельное агентство с мировым именем в одном из городов Европы, Азии или США — не является чем-то сверхъестественным для моделей из России, Украины и других стран СНГ.

Многие наши девушки обладают настолько интересной внешностью, что даже презентуя иностранным партнёрам совершенно новые лица, без опыта работы и без портфолио, мы , порой, получаем сразу несколько заинтересованных откликов от ведущих агентств из самых интересных городов мира.

Однако, с хорошим буком шансы на получение действительно престижного контракта возрастают в разы. Поэтому давайте рассмотрим города и страны, в которых начинающая модель может пополнить свой бук отличными editorial-материалами.

Бангкок

Столица Таиланда хорошо известна туристам, но какое отношение это имеет к моделингу?

Самое прямое!

Хоть Таиланд и не является «страной первого мира», он привлекает огромное количество богатых туристов. В связи с этим, а также с тем, что Таиланд довольно быстро развивается, здесь хорошо развиты fashion- и commercial-маркеты.

В Бангкоке есть местные издание крутейших мировых модных журналов, а также свои собственные глянцевые издания.

Профессионализм местных команд на высоте, а модель может рассчитывать на тёплое отношение.
Следует отметить, что Бангкок является достаточно специфическим городом: некоторые модели буквально влюбляются в него, другие — не переносят местной специфики.

Китай. Пекин, Гуанчжоу и другие маркеты.

Модельные маркеты Китая супер-насыщены модельной работой.

Здесь много съемок для каталогов. Однако, тема нашей статьи — скорее editorial, т.к. именно качественные журнальные съемки формируют неотразимый бук.

Хорошая новость — журнальные съемки в Китае тоже есть. Профессионализм местных фотографов год от года растёт, поэтому  у интересной есть все шансы пополнить свое портфолио классными журнальными вырезками.

Гонконг

Это практически тот же Китай. Только лучше. Модели с хорошей внешностью получат здесь массу работы, в том числе и для журналов. Профессионалы — супер-крутые, результаты — соответствующие.

Афины

Столица Греции — пожалуй, один из самых бедных модельных маркетов Европы. Здесь вам не светят большие заработки.

Однако, как ни парадоксально, профессионалы здесь работают первоклассные, и многие модели берут свой первый контракт в Греции именно для пополнения бука. В дальнейшем с этим буком можно будет продолжать развитие на любом модельном маркете.

Стамбул

Столица Турции. Только не думайте, что здесь вас закутают в паранджу, Турция — достаточно светское государство.

Контракты, как правило, предлагаются с гарантией.  Растущая экономика Турции и статус региональной державы делают возможным быстрое развитие лёгкой индустрии, и, как следствие — fashion-бизнеса.

Местные издания GQ, Elle, Harper’s Bazaar, Vogue — держат планку качества. Престиж этих имён является залогом шикарного портфолио для моделей. Что радует, конкуренция среди моделей здесь невысока.

***

Завтра продолжим обзор. А пока напомню — для того чтобы получать только лучшие контракты — работайте только с лучшими материнскими агентствами. Повезло тем, кто живёт в Москве — приходите на кастингв  любое агентство из первой тройки, например ABA Group, записаться в которое на бесплатный модельный мастер-класс можно, заполнив заявку по этой ссылке (или позвонив по телефону 79253751301)

Кроме того, вы можете пройти бесплатный мастер-класс в модельной школе Level Up.

Также, присоединяйтесь к соцсетям агентства:

https://instagram.com/levelup_model

https://vk.com/abalvlup

https://www.facebook.com/abalvlup

fashion-словарь

Ваучер, ваучер модели (voucher) — направление на работу модели. Оно выписывается в 3х экземплярах — моделе, заказчику и агентству. В ваучере указывается объем и график работы модели.

 

Визажист (makeup artist) — специалист по макияжу и гриму.

 

Дефиле (defile, catwalk, runway walk) — Проходка моделей по подиуму. Непосредственная демонстрация одежды на подиуме.

 

Кастинг (casting) — конкурсный отбор моделей, актеров и т.д. заказчиком с целью получения разового заказа или постоянной работы.

 

Каталог  –  рекламное издание, с перечнем и фотографиями различных товаров.

 

Кампейн (campaign) — рекламная компания.

 

Капсульная коллекция (capsule collection) — это отдельная линейка, созданная в рамках бренда, чаще всего — приглашенным дизайнером или знаменитостью.

 

Композитка (composite card, comp-card, z-card, set-card) — визитная карточка модели, отпечатанная на плотной бумаге (формат 15*20 см), с изображением 2-6 ее лучших фотографий. На композитке размещается следующая информация: имя (псевдоним) модели, рост, объемы груди, талии и бедер, размер обуви, цвет волос и глаз, а также название агентства и его реквизиты. Композитка служит для рассылки клиентам с целью представления модели.

 

Лук (look) — внешний вид, «образ».

 

Лукбук (Lookbook) — это коллаж образов, который создаётся дизайнерами, маркетологами, стилистами, fashion-редакторами. Коллаж может иллюстрировать некую тенденцию, создавать образ. Демонстрация новой коллекции.

 

Модель (fashion model) — модель демонстрирующая одежду.

 

Модельное агентство (modeling agency, model management agency) — компания, представляющая интересы моделей в модельном бизнесе. Агентство занимающееся поиском и предоставлением работы в области рекламы, моды, кино, шоу-бизнеса подходящим для этих целей моделям.

 

Мэйк-ап ( make-up) — макияж, профессиональный грим.

 

Овертайм (overtime) — сверхурочные часы, переработка. Оплачивается по специальным ставкам за каждый час.

 

Подиум (catwalk, runway) — сцена определенной формы для демонстрации мод. Классический подиум разделяется на «задник» и «язык». В случае отсутствия сценических конструкций подиумом может называться участок пола в помещении, по которому двигаются модели.

 

Показ, показ мод (fashion show) — модное шоу, дефиле моделей по подиуму в новой коллекции одежды, обуви, аксессуаров или украшений.

 

Пленэр, натура (en plein air, nature) — фото или видео съёмки на природе, на улице, вне помещения.

 

Релиз, модельный релиз (model release) — расписка модели для фотографа, дающая на право использования фотографий модели в строго определённых целях. Например право на публикацию, распространение, обработку, частичное использование, продажу или использование в рекламных целях и т. д.

 

Роялти (royalty) — отчисление (определенный процент) в пользу модели за тиражирование ее изображения на билбордах, в рекламных журнальных публикациях, показы видеороликов в эфире и пр.

 

Скаут (scout) — специалист по поиску новых лиц для модельного бизнеса, из которых можно сделать профессиональных моделей. Работа скаута оплачивается модельным агентством.

 

Снэпы, снэпшоты (snapshots) — набор фотографий определённого стандарта, на которых модель позирует без макияжа и только в раздельном купальнике.

 

Стилист по одежде (stylist) — специалист по подбору одежды и созданию образа, имиджмейкер.

 

Стори (story) — набор фотографий, объединенных общей идеей.

 

Тесты (tests) – 1. Пробные фотографии, дающие полное представление об особенностях лица и фигуры модели. 2. Фотопробы моделей в заданном образе перед получением заказа.

 

Тренд, модный тренд (fashion trend) — актуальное направление, тенденция в моде.

 

TFP (time for prints) — соглашение между фотографом и моделью, когда модель позирует фотографу, получая вместо оплаты несколько самых лучших фотографий из фотосессии. Обычно при этом подписываются взаимные релизы на право использования фотографий.

 

Фотосессия (photosession, photoshoot) — процесс фотосъёмки, набор фотографий с одной фотосъёмки.

 

Характерная модель (character model) — модель с нестандартной внешностью.

 

Эдиториал (editorial) — съемка для журнальной публикации.

Буки и букеры, композитки и контрольки — модельный лексикон | enze

Я начинала в доцифровую эпоху, а она как мы видим теперь, поменяла все. Тогда порог входа в модельный бизнес был выше, но и конкуренции, я полагаю, меньше. Сейчас почти все — модели, у каждой девчонки инстаграм, а тесты можно делать хоть на телефон и распечатывать любого размера за копейки. А уж если найти цифровой фотоаппарат!

В девяностые же качественные модельные фото формата а4 были редкостью. Даже в Москве на более-менее уровне работало буквально несколько фотографов, отпечатки стоили как золото и платить за это чаще всего могло позволить себе только агентство. Поэтому и снимков своих у моделей не было — им тупо не разрешали их забирать, а буки выдавали прямо на кастингах, а потом отнимали до следующего раза.

А уж если в агентстве решили, что девушка заслужила свою композитку — то модель, считай, состоялась. Композитка — карточка размера а5, на лицевой стороне чаще всего лицо крупным планом, а на обороте — пара снимков в полный рост или просто каких-то интересных, по выбору букера. Ну и имя, размеры, цвет глаз и волос. В Москве композитки начали делать только к середине десятилетия, и то в основном их распечатывали на офисном принтере. Композитки принято оставлять при знакомстве как визитки.

Контрольки (или контакты) — контрольные отпечатки, которые получают размещая фотопленку вплотную к фотобумаге при печати. По ним, с помощью лупы, букеры выбирают удавшиеся фотографии и заказывают полноразмерные отпечатки фотографу.

Итак, фотографии помещают в book, презентабельный толстый альбом размера чуть больше а4. С этим буком и набором композиток ты и ходишь по кастингам и фотографам.

В Москве модельные процессы происходили достаточно сумбурно, агентства появлялись как грибы, но никакую ответственность предпочитали не брать — просто записывали твой телефон и звонили время от времени.

На западе четче, и там я поняла что значит распространенная фраза о том, что модель, как и волка, кормят ноги, и не в смысле их красоты.

Обычный рабочий день начинающей (да и не только) модели выглядит так. Заходишь с утра в агентство, берешь свой бук и список адресов кастингов и фотографов, которые тебе сегодня надо обойти.

Кастинги понятно, а с фотографами ты ходишь просто знакомиться. Они рассматривают бук, иногда делают пару кадров для себя и в дальнейшем имеют тебя в виду, если получают заказ на твои данные. Бывает, если понравишься, предлагают тестовую съемку — тесты, тогда ты (или чаще агентство) платят только за материалы и отпечатки, а время свое фотограф тратит потому, что ему тоже нужны интересные фотографии в портфолио.

Ходить в основном приходилось пешком и по карте, так как денег на транспорт чаще всего не хватало, и это, конечно, выматывало. Многие студии располагаются в промзонах на окраине — короче, да, ноги кормят. В крупных городах часто можно встретить длинноногих девушек в черном и без косметики, но с большим буком наперевес — это модельки на работе 🙂

Жаргон международного модельного бизнеса.

Агент модели, модельный агент, модельное агентство, снэпы, коппозитка, показ мод, подиум, кастинг моделей, показ, портфолио, бук, работа модели

Жаргон международного модельного бизнеса

Познакомьтесь с профессиональным жаргоном международного модельного бизнеса.
Эта терминология используется во всех странах мира, поэтому ее должна знать каждая профессиональная модель.

ABOUT FACE – Поворот в противоположную сторону на 180 градусов.

AD— Реклама.

ADVERTISING AGENCY (Рекламное агентство) - Фирма, занимающаяся организацией и проведением рекламных кампаний для своих клиентов. Может организовывать показы мод и фотосъемок для печатной рекламы, для чего отбирает и нанимает моделей.

AGENT, AGENCY(агент, агентство) — Организация или лицо, являющееся официальным представителем моделей.

AGENCY BOOK — Книга или постер с фотографиями и информацией всех моделей агентства.

AGENCY DIRECTOR — Глава модельного агентства.

AGENT’S FEE — Комиссионные, получаемые агентом.

ALL DAY BOOKING — Работа модели с 9 часов утра до 5 часов вечера.

AMATEUR — Модель или фотограф, не имеющие профессионального опыта.

ANGLE — Ракурс.

APPAREL — Одежда.

APPEARANCE FEE — Плата за участие или появление на каком-либо мероприятии.

ART DIRECTOR – Разрабатывает содержание рекламы, нанимает фотографов, моделей и других специалистов. Определяет место съемок и стиль, которому модели и фотографы должны следовать. Может быть работником рекламного агентства или работать независимо.

ASSIGNMENT — Назначенная работа.

AUDITION — Процесс отбора моделей для какой-либо работы, во время которого определяется их профессиональный уровень.

BACKDROP — Задний фон – матерчатый или бумажный, используемый в фото студиях.

BACKSTAGE — Так называемые “закулисы”. Помещения, расположенные за сценой: гримерные, костюмерные и тд.

BILLBOARD — Наружная реклама больших размеров.

BLOW-UP — Увеличение фотографического изображения.

BOOK — смотрите PORTFOLIO.

ТО BOOK — Назначить работу.

BOOKER - Работник агентства, являющийся связующим звеном между клиентом и моделью. Ведет переговоры с клиентом и назначает всю работы модели.

BOOKING — Конкретная назначенная работа.

BOOK OUT - Когда вы информируете агентство о невозможности работать в определенный период времени по причине болезни, отпуска или другой работы.

BUYER - Представитель компании или магазина, кто производит закупки одежды у производителей для последующей реализации в розничной торговле.

BUYOUT — Платеж за будущее использование печатной рекламы или рекламных роликов.

CALL — Назначенное время для работы или предварительной встречи с клиентом или фотографом.

CALL-BACK - Вторичный вызов модели для отбора. Происходит, когда клиент отобрал несколько моделей и хочет провести окончательный выбор из отобранных моделей.

CALL TIME — Назначенное время прихода модели на работу.

CASTING — Кастинг. Процесс отбора модели для конкретной работы.

CASTING DIRECTOR — производит отбор моделей и актеров.

CANCELLATION — Отмена работы или кастинга.

CATALOG MODELING - Фотосъемки для печатной рекламы одежды или какого-либо продукта, издаваемых в виде рекламных брошюр фирмами производителями или магазинами.

CATTLE CALL — процесс отбора моделей, в котором принимают участие модели нескольких агентств.

CLIENT — Фирма, нанимающая моделей для работы.

COLD READING — Текст, который модель или актер читают с листа без предварительного ознакомления.

COLLECTION — Вся одежда и аксессуары, демонстрируемые в рамках одного показа мод.

COMMENTARY — Текст, сопровождающий показ моделей.

COMMERCIAL — Рекламные ролики на телевидении и радио.

COMMISSION — Комиссионные, удерживаемые агентством с заработной платы модели.

COMPOSITE CARD, COMP CARD, CARD(композитка) — Отпечатанная карта модели с 3 – 5 фотографиями и информацией о модели и агентства. Визитная карта модели.

CONTACT SHEET — Контрольки. Лист, на котором размещены все кадры с одной отснятой пленки.

COPY — Текст печатной рекламы и рекламных роликов.

CREATIVE DIRECTOR — Один из художественных руководителей рекламного агентства. Часто занимается отбором моделей.

DEMONSTRATOR — Модель, работающая на выставочных стендах или в магазинах.

DESIGNER — Дизайнер. Художник – модельер./p>

DRESSER — Костюмер. Занимается коллекцией одежды и помогает моделям при переодеваниях.

EXTRA — Актер или модель статисты.

FASHION COORDINATOR — Организатор fashion show, координирующий все детали.

FASHION TRENDS — Направления моды.

FIT MODELING - Модель, работающая на примерках и при определении размеров новых образцов одежды. Размеры модели должны идеально соответствовать размерам одежды.

FITTING — Примерка.

FLIPPER — Искусственные временные зубы. В основном используются моделями – детьми, у которых выпали зубы.

FORMAL FASHION SHOW, RUNWAY SHOW — Показ мод перед публикой.

FREELANCE — Модель, работающая без агента или менеджера.

FULL- LENGTH SHOT — Фотография в полный рост.

FULL TURN — Полный проворот на 360 градусов. Наиболее часто используемый поворот в показах мод.

GO&SEE — (Кастинг) Встреча модели с клиентом. Отбор моделей для определенной работы.

HAIR DRESSER — Парикмахер.

HAIR STYLIST — Профессиональный стилист причесок.

HEADSHOT — Фотография (голова и плечи).

HEADSHEET — Постер или альбом с фотографиями все моделей конкретного агентства. Рассылается агентством всем потенциальным клиентам.

HIGH FASHION — Современная мода, представленная знаменитыми домами мод и дизайнерами.

HOLD — Когда время модели резервируется для определенной работы, но клиент еще окончательно не определил выбор модели.

ILLUSTRATION MODEL — Позирование для художников.

INDUSTRIAL — Видео продукция, не используемая в телерекламе. Обычно используется в образовательных и информационных целях.

INFORMAL FASHION SHOW — Показ мод в магазинах, клубах, ресторанах и тд.

JUNIOR MODEL — Модель подросткового возраста.

LINES — Текст.

LINE-UP — Расстановка моделей на подиуме во время показа мод.

LOCATION — Фотосъемка вне фотостудии.

MAKEUP ARTIST — Художник по макияжу.

MARKET, JOB MARKET — Город, в котором существует потребность в работе профессиональных моделей.

MARKET WEEK — Период времени, когда демонстрируются сезонные коллекции.

MODEL BAG — Большая модельная сумка, в которой модель носит все предметы, необходимые для работы.

MODEL RELEASE — Форма, подписываемая моделью и разрешающая использование фотографий для указанных в этой форме целей.

MODEL AGENCY — Компания, официально и профессионально представляющая моделей.

MOOD — Настроение. Применительно к модельной работе – настроение показа, коллекции и тд.

MOTHER AGENCY — Агентство открывшее модель, и с которым модель подписывает первый в жизни контракт.

OPEN CALL - 1. Специально отведенное время агентством для просмотра новых моделей. 2. Отбор моделей у клиента, куда приходят все модели, отвечающие требованиям предстоящей работы.

POLAROID PROOF — Поляроидный снимок для проверки правильности установки света, макияжа и тд. перед реальной съемкой.

PORTFOLIO — Альбом с фотографиями модели и вырезками из журналов, демонстрирующие потенциал модели и лучшие образцы предыдущей работы.

PRINCIPAL — Главное действующее лицо.

PRINT — Печатная реклама и фотографии.

PRINTWORK — Фотосъемки для журналов, брошюр, каталогов и тд., то есть любой печатной продукции.

PRODUCER — Лицо, возглавляющее и координирующее весь процесс, включая финансы и наем персонала.

PROMOTION — Продвижение (развитие) продукции или карьеры.

PROOF — Контактный отпечаток (контролька) для просмотра и отбора фотографий для последующей печати.

PUBLIC RELATIONS — Создание положительного имиджа через печатные материалы или другие медиа.

RATES — Ставка оплаты за работу модели.

RESIDUALS - Дополнительные платежи, выплачиваемые модели за использование печатной рекламы или рекламных роликов в которых модель принимала участие.

ROUNDS — Поездки на несколько кастингов.

RUNWAY — Подиум для показов мод.

SAMPLE — Образец продукции или чего-либо.

SCALE WAGE — Минимальная ставка оплаты труда, установленная профессиональным союзом.

SCOUT — Лицо, занимающееся поиском новых перспективных моделей

SET — Установка света, мебели, аксессуаров и тд. во время съемок в фото или видео студиях.

SHOOT — Фотосъемки.

SHOWROOM WORK — Небольшие показы мод, устраиваемые производителем одежды для оптовых покупателей.

SIGN-IN SHEET — Список отметившихся моделей в порядке очередности прибывших на кастинг.

SLATE — Модель называет свое имя при съемке на видео при отборе для съемок в рекламном ролике.

SPOKESPERSON — Лицо, ведущее презентацию или показ мод. Оратор.

STAGE PARENT — Лицо, постоянно сопровождающее моделей-детей на кастинги и работу.

STATS — Статистические данные модели, включающие объемы, рост, цвет глаз и волос, и тд.

STORYBOARD — Отдельные сцены рекламного ролика.

STROBE — Вспышки, используемые для фотосъемок.

STYLIST — Лицо, проверяющее и контролирующее во время съемок состояние и соответствие одежды, обуви и аксессуаров.

TEARSHEET — Вырезка из журнала, каталога и тд., демонстрирующая предыдущую работу модели.

TELEPROMPTER — Экран, на котором движется текст, произносимый актером или оратором.

TEST SHOTS, TEST PHOTOGRAPHY — Фотосъемки и фотографии, используемые в портфолио начинающих моделей.

3/4 SHOTS — Фотография до колен.

TRADE SHOWS — Показ мод во время выставок, в которых производители демонстрируют свою продукцию оптовым покупателям.

TRANSPARENCIES — Слайд.

TRUNK SHOW — Маленький показ мод в магазине.

USAGE — Дополнительная плата за использование фотографий в рекламе.

VOICEOVER — Голос за кадром.

VOUCHER — Форма, подписываемая клиентом и подтверждающая проведенную работу модели и количество часов. Используется для расчетов заработной платы модели.

WEATHER PERMITING BOOKING — Съемки на улице, которые могут состояться только при определенной погоде и могут быть отменены при неподходящей погоде.

 

метки страницы: агент модели, модельное агентство, кастинг моделей, бук, портфолио, букинг, фотосъемка, снэпы, коппозитка, показ мод, подиум, стилист.


(PDF) Модельный синтез и модельно-ориентированное программирование

124

5.2. Модельный синтез vs объектный анализ

Теперь остановимся на сравнении основных поня-

тий модельно-ориентированного и объектно-ориентиро-

ванного программирования. Прежде всего отметим, что

объектно-ориентированный подход в настоящее время

представлен в двух видах: один из них можно назвать

«базовым», в его основе лежат такие понятия, как класс,

объект, типизация, наследование, инкапсуляция, поли-

морфизм1, которые реализованы с некоторыми нюанса-

ми в большинстве современных императивных языков

программирования, таких как С++, Java, C#, Delphi и мно-

гих других.

Второй, который можно назвать «расширенным»,

представлен унифицированным языком моделирования

UML [16, 27]. Язык UML включает все перечисленные

выше базовые понятия, кроме того, его создатели пошли

по пути резкого увеличения числа исходных понятий и

представлений. Например, кроме «вертикального» отно-

шения наследования, которое в UML чаще называется

отношением обобщения (при этом отношение обобще-

ния направлено от потомка к предку), имеются отноше-

ния ассоциации, композиции, агрегации и зависимости.

Появилась возможность описывать поведение систем,

причем даже несколькими способами: диаграммы взаи-

1 Термин «полиморфизм», хотя и является общепринятым, не пред-

ставляется нам удачным, поскольку его название неверно передает

суть обозначаемого им явления – переопределения методов. Дей-

ствительно, то, что сохраняет объект после переопределения мет о-

дов, – это именно форма: унаследованные от предка характеристики,

а также сигнатуры методов. А то, что при этом изменяется – не фор-

ма, а содержание вычислений – то, что переопределенные методы

выполняют. Поэтому в дальнейшем, вместо полиморфизма мы будем

говорить о переопределении методов.

Самолет Бичкрафт | Турбовинтовые и поршневые модели

Бичкрафт Самолет | Турбовинтовые и поршневые модели

Textron Aviation принимает упреждающие меры для смягчения воздействия COVID-19. Посетите информационный веб-сайт для клиентов, чтобы узнать об обновлениях оборудования, распределении запасных частей и многом другом.

  • Кинг Эйр

    Бичкрафт Кинг Эйр

    Серия King Air предлагает гибкие, реконфигурируемые интерьеры, что делает их одинаково подходящими для размещения пассажиров, грузов, санитарной авиации или других миссий.Неудивительно, что организации выбирают Beechcraft для перевозки своего важного персонала и грузов — независимо от того, куда они летят.

      • Кинг Эйр 360ER

      • Максимальная дальность: 2539 морских миль
      • Максимальное количество жильцов: 11
      • Кинг Эйр 360

      • Максимальная дальность: 1806 морских миль
      • Максимальное количество жильцов: 11
      • Кинг Эйр 260

      • Максимальная дальность: 1720 морских миль
      • Максимальное количество жильцов: 9
  • Кинг Эйр
  • Денали

    Бичкрафт Денали

    Семейство BEECHCRAFT снова пополнилось: к легендарной линейке присоединился одномоторный турбовинтовой двигатель Beechcraft DENALI. Этот высокопроизводительный самолет является примером роскоши, долговечности и класса, присущих нашей продукции Beechcraft. Турбовинтовой самолет Beechcraft Denali, разработанный с большей дальностью полета, большей эффективностью, меньшими затратами на техническое обслуживание, меньшими эксплуатационными расходами, усовершенствованной кабиной экипажа, продуманным пространством салона и превосходной сервисной сетью, станет выше конкурентов.

      • Бичкрафт Денали

      • Максимальная дальность: 1600 морских миль
      • Максимальное количество жильцов: 8–11
  • Денали
  • барон

    Бичкрафт Барон

    Устанавливающий стандарт в конструкции двухмоторных самолетов, высокопроизводительный Baron от Beechcraft уже давно ассоциируется с точностью изготовления, которая нравится как пилотам, так и пассажирам.

      • Барон G58

      • Максимальная дальность: 1480 морских миль
      • Максимальное количество жильцов: 6
  • барон
  • Бонанза

    Бичкрафт Бонанза

    Bonanza — мечта любого пилота, стремящегося к непревзойденному мастерству. Эта силовая установка с поршневым двигателем может перевозить четырех пассажиров на расстояние 750 миль и развивает максимальную крейсерскую скорость более 200 миль в час.

      • Бонанза G36

      • Максимальная дальность: 920 морских миль
      • Максимальное количество жильцов: 6
  • Бонанза
  • Услуга
  • Подержанный
  • Продукты
  • Услуга
  • Компания
  • отдел новостей
  • Карьера
  • Контакт

© 2022 Textron Aviation Inc. Все права защищены.

Raytheon Beech Premier 1A Model Airplane

Этот Beech Premier 1A Model Airplane представляет собой масштабную копию оригинальной модели Beechcraft Premier 1A. Модель самолета Beech Premier 1A изготовлена ​​из литого под давлением композитного полимера и является впечатляющим подарком в виде самолета. Наша модель самолета Beechcraft Premier 1A поставляется полностью собранной и включает стенд для демонстрации.

Beechcraft (теперь Raytheon) Premier I — легкий реактивный самолет, первый полет которого состоялся 22 декабря 1998 года.Это был первый полностью новый продукт объединенной корпорации Raytheon Aircraft Beech / Hawker, который начал летать. В 2001 г. Premier 1 получил сертификат FAA, включая одобрение для одного пилота. В мае 2003 г. он также получил сертификат FAA RVSM (сокращенный минимум вертикального эшелонирования). высокоскоростной круиз более 520 миль в час. Стандартно оборудованный самолет с полным топливом, пилотом и четырьмя пассажирами имеет дальность полета более 1650 миль и сертифицирован для полетов на высоте до 41 000 футов. В прошлом году Raytheon Aircraft была удостоена награды Национального общества профессиональных инженеров (NSPE) 2000 New Product Award в категории крупных компаний за разработку самолета Premier I. Полностью новый самолет Premier I Raytheon изготовлен из высокопрочного композитного материала, сотовый фюзеляж из углеродного волокна / эпоксидной смолы, полностью изготовленный на автоматизированных машинах с компьютерным управлением, что дает самолету кабину среднего размера при приобретении легкого реактивного самолета и эксплуатационных расходах. В мае 2005 г. компания Raytheon объявила об обновлении с Premier I до Premier IA, сертифицированного в октябре 2005 г.Самолет имеет улучшенный интерьер, сиденья и комплект авионики, а также «акустический лайнер» для снижения уровня шума в салоне.

Эта оригинальная оригинальная копия оригинального самолета была точно воспроизведена с использованием точных чертежей. Каждая модель тщательно расписана вручную, что придает самолету глубокий и насыщенный вид. В результате получается красивая скульптура, которой можно любоваться и наслаждаться.

Продажа самолетов — Продажа новых и подержанных самолетов, вертолетов и самолетов

Когда серьезные покупатели, продавцы и торговцы самолетами ищут рынок, которому они доверяют, они выбирают Globalair.com в качестве первого выбора. Существует несколько вариантов веб-сайтов, на которых вы можете выставить свой самолет на продажу, но Globalair.com — единственный, который предлагает конечному пользователю реальный рынок. В отличие от других веб-сайтов, на этом веб-сайте для продажи нашим зрителям представлены только новые и подержанные самолеты. Используя наш веб-сайт, защищенный авторским правом, для демонстрации самолетов от традиционного учебного самолета Cessna 172, последней модели Cirrus SR22, элегантного Falcon 8X и дальнемагистрального частного самолета Gulfstream G650ER, мы представляем вам НАСТОЯЩИЕ самолеты, которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО выставлены на продажу.

Все объявления на нашем веб-сайте содержат актуальные характеристики рынка, и на большинство самолетов даже указаны цены, чтобы вы могли сделать осознанный выбор. Мы стремимся предоставить вам больше информации и инструментов, чем любая другая авиационная платформа. Вы можете сравнить цены, авионику, двигатели и интерьер продаваемых самолетов. Проверьте права собственности для США и Канады. Просмотр изображений в больших форматах, удобная навигация по страницам, текущие новости для конкретного типа самолета и конвертер валют! Самолеты, выставленные на продажу на этом сайте, предоставляют вам полную информацию, которая поможет продавцам и покупателям самолетов принимать сложные решения в удобном для чтения формате или для загрузки для презентаций.Конечным результатом является возможность для частных владельцев, OEM-производителей, дилеров самолетов и брокерских фирм продавать свои вертолеты и аэронавигаторы на нашем сайте.

Globalair.com BuyPlane — это торговая площадка для серьезных покупателей и продавцов самолетов по всему миру. Мы являемся старейшей онлайн-платформой «для продажи» в Интернете. С 1995 года мы выставили на продажу тысячи больших и малых самолетов, частные самолеты на продажу, вертолеты и поршневые самолеты на продажу. Вы также можете купить экспериментальные самолеты, легкие спортивные, коммерческие, турбовинтовые самолеты и самолеты-амфибии.

GlobalAir.com был пионером, предлагающим самолеты для продажи руководителям бизнес-авиации с более чем 250 000 посетителей каждый месяц. От авиаброкеров, генеральных директоров, старших пилотов и руководителей летных отделов Globalair.com является отраслевым стандартом. С самого начала мы были самым популярным сайтом по продаже самолетов. GlobalAir.com — главный онлайн-ресурс для всех ваших авиационных потребностей.

У вас есть самолет на продажу? GlobalAir.com может помочь. Поместите технические характеристики вашего самолета на кончики пальцев тысяч посетителей в месяц.Если вы готовы приобрести самолет, мы можем помочь и в этом. Взгляните на наш постоянно меняющийся выбор новых и подержанных самолетов для продажи. Наши страницы с техническими характеристиками (для каждой марки и модели самолета), такие как Gulfstream G450, помогут вам найти самолет, соответствующий вашему летному профилю. Всегда есть широкий выбор ваших любимых марок и моделей самолетов, таких как Cessna 172, King Air B200, Challenger 604, Falcon 8X, Eurocopter, Gulfstream G550, Pilatus PC-12 и Piper Cherokee, и это лишь некоторые из них.Вы также можете легко рассчитать ежемесячные платежи с помощью нашего онлайн-калькулятора!

Для тех, кто в дороге, загрузите наше приложение BuyPlane в Apple Store. Можно использовать на высоте до 45 000 футов. Самый передовой и наиболее часто используемый цифровой журнал в авиационной отрасли. Это не просто веб-сайт с обложкой APP, это журнал, который скачали более 53 000 раз!

Модель поперечного сечения листа 3B Scientific® (бук)

Положения и условия

Спасибо, что посетили наш сайт. Настоящие условия использования применимы к веб-сайтам США, Канады и Пуэрто-Рико («Веб-сайт»), которыми управляет VWR («Компания»).Если вы заходите на веб-сайт из-за пределов США, Канады или Пуэрто-Рико, посетите соответствующий международный веб-сайт, доступный по адресу www. vwr.com, для ознакомления с применимыми условиями. На всех пользователей веб-сайта распространяются следующие условия использования веб-сайта (данные «Условия использования»). Пожалуйста, внимательно прочитайте настоящие Условия использования перед доступом к любой части веб-сайта или его использованием. Получая доступ к Веб-сайту или используя его, вы подтверждаете, что прочитали, поняли и согласны соблюдать настоящие Условия использования с периодическими изменениями, а также Политику конфиденциальности Компании, которая настоящим включается в настоящие Условия. использования. Если вы не хотите соглашаться с настоящими Условиями использования, не открывайте и не используйте какую-либо часть веб-сайта.

Компания может пересматривать и обновлять настоящие Условия использования в любое время без предварительного уведомления, разместив измененные условия на веб-сайте. Ваше дальнейшее использование веб-сайта означает, что вы принимаете и соглашаетесь с пересмотренными Условиями использования. Если вы не согласны с Условиями использования (в которые время от времени вносятся поправки) или недовольны Веб-сайтом, вашим единственным и исключительным средством правовой защиты является прекращение использования Веб-сайта.

Использование на месте

Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, предоставляется только в информационных целях. Несмотря на то, что на момент публикации информация считается верной, вы должны самостоятельно определить ее пригодность для вашего использования. Не все продукты или услуги, описанные на этом веб-сайте, доступны во всех юрисдикциях или для всех потенциальных клиентов, и ничто в настоящем документе не предназначено в качестве предложения или ходатайства в какой-либо юрисдикции или любому потенциальному клиенту, если такое предложение или продажа не соответствуют требованиям.

Покупка товаров и услуг

Настоящие Положения и условия применяются только к использованию Веб-сайта. Обратите внимание, что условия, касающиеся обслуживания, продажи продуктов, рекламных акций и других связанных с этим действий, можно найти по адресу https://us. vwr.com/store/content/externalContentPage.jsp?path=/en_US/about_vwr_terms_and_conditions.jsp. , и эти положения и условия регулируют любые покупки продуктов или услуг у Компании.

Интерактивные функции

Веб-сайт может содержать службы доски объявлений, чаты, группы новостей, форумы, сообщества, персональные веб-страницы, календари и/или другие средства обмена сообщениями или средствами связи, предназначенные для того, чтобы вы могли общаться с широкой общественностью или с группой ( совместно именуемые «Функция сообщества»).Вы соглашаетесь использовать Функцию сообщества только для публикации, отправки и получения сообщений и материалов, которые являются надлежащими и связаны с конкретной Функцией сообщества. Вы соглашаетесь использовать Веб-сайт только в законных целях.

A. В частности, вы соглашаетесь не делать ничего из следующего при использовании функции сообщества:

1. Порочить, оскорблять, преследовать, преследовать, угрожать или иным образом нарушать законные права (такие как права на неприкосновенность частной жизни и публичность) других лиц.
2. Публиковать, публиковать, загружать, распространять или распространять любые неуместные, богохульные, клеветнические, нарушающие авторские права, непристойные, непристойные или незаконные темы, имена, материалы или информацию.
3. Загружать файлы, содержащие программное обеспечение или другие материалы, защищенные законами об интеллектуальной собственности (или правами на неприкосновенность частной жизни или публичное использование), если только вы не владеете правами на них или не контролируете их, или не получили все необходимые согласия.
4. Загружать файлы, содержащие вирусы, поврежденные файлы или любое другое подобное программное обеспечение или программы, которые могут нарушить работу чужого компьютера.
5. Перехват или попытка перехвата электронной почты, не предназначенной для вас.
6. Рекламировать или предлагать продать или купить какие-либо товары или услуги для любых деловых целей, если такая Функция сообщества специально не разрешает такие сообщения.
7. Проводить или рассылать опросы, конкурсы, финансовые пирамиды или письма счастья.
8. Загрузите любой файл, опубликованный другим пользователем Элемента сообщества, который, как вы знаете или должны были бы знать, не может быть законно распространен таким образом или что вы несете договорные обязательства по сохранению конфиденциальности (несмотря на его доступность на веб-сайте).
9. Фальсифицировать или удалять любые указания на авторство, юридические или другие надлежащие уведомления, обозначения прав собственности или ярлыки происхождения или источника программного обеспечения или других материалов, содержащихся в загружаемом файле.
10. Искажать связь с каким-либо лицом или организацией.
11. Участвовать в любых других действиях, которые ограничивают или препятствуют использованию кем-либо Веб-сайта или которые, по определению Компании, могут нанести вред Компании или пользователям Веб-сайта или привлечь их к ответственности.
12. Нарушать любые применимые законы или правила или нарушать любой кодекс поведения или другие правила, которые могут применяться к какой-либо конкретной функции сообщества.
13. Собирать или иным образом собирать информацию о других, включая адреса электронной почты, без их согласия.

B. Вы понимаете и признаете, что несете ответственность за любой контент, который вы отправляете, вы, а не Компания, несете полную ответственность за такой контент, включая его законность, надежность и уместность. Если вы публикуете от имени или от имени вашего работодателя или другого лица, вы заявляете и гарантируете, что вы уполномочены делать это. Загружая или иным образом передавая материал в любую область Веб-сайта, вы гарантируете, что этот материал принадлежит вам или находится в общественном достоянии, или иным образом свободен от имущественных или других ограничений, и что вы имеете право размещать его на Веб-сайте.Кроме того, загружая или иным образом передавая материалы в любую область веб-сайта, вы предоставляете Компании безотзывное, безвозмездное право во всем мире публиковать, воспроизводить, использовать, адаптировать, редактировать и/или изменять такие материалы любым способом, в любые средства массовой информации, известные в настоящее время или обнаруженные в будущем, во всем мире, в том числе в Интернете и всемирной паутине, в рекламных, коммерческих, коммерческих и рекламных целях, без дополнительных ограничений или компенсации, если это не запрещено законом, и без уведомления, проверки или одобрения.

C. Компания оставляет за собой право, но не берет на себя никакой ответственности, (1) удалять любые материалы, размещенные на веб-сайте, которые Компания по своему собственному усмотрению считает несовместимыми с вышеизложенными обязательствами или иным образом неуместными по любой причине. ; и (2) прекратить доступ любого пользователя ко всему Веб-сайту или его части. Тем не менее, Компания не может ни просматривать все материалы до их размещения на Веб-сайте, ни гарантировать незамедлительное удаление нежелательных материалов после их размещения.Соответственно, Компания не несет ответственности за какие-либо действия или бездействие в отношении передач, сообщений или контента, предоставленных третьими лицами. Компания оставляет за собой право предпринимать любые действия, которые она сочтет необходимыми для защиты личной безопасности пользователей данного веб-сайта и общественности; однако Компания не несет ответственности перед кем-либо за выполнение или невыполнение действий, описанных в этом параграфе.

D. Несоблюдение вами положений (A) или (B) выше может привести к прекращению вашего доступа к Веб-сайту и может подвергнуть вас гражданской и/или уголовной ответственности.

Специальное примечание о материалах сообщества

Любой контент и/или мнения, загруженные, выраженные или представленные через любую функцию сообщества или любой другой общедоступный раздел веб-сайта (включая защищенные паролем области), а также все статьи и ответы на вопросы, кроме контента, явно разрешенного Компании, являются исключительно мнением и ответственностью физического или юридического лица, представляющего их, и не обязательно отражают мнение Компании.Например, любое рекомендуемое или предлагаемое использование продуктов или услуг, доступных от Компании, которое публикуется через Функция сообщества, не является признаком одобрения или рекомендации со стороны Компании. Если вы решите следовать любой такой рекомендации, вы делаете это на свой страх и риск.

Ссылки на сторонние сайты

Веб-сайт может содержать ссылки на другие веб-сайты в Интернете. Компания не несет ответственности за содержание, продукты, услуги или практику любых сторонних веб-сайтов, включая, помимо прочего, сайты, связанные с Веб-сайтом или с него, сайты, размещенные на Веб-сайте, или рекламу третьих лиц, и не делает заявлений относительно их качество, содержание или точность.Наличие ссылок с веб-сайта на любой сторонний веб-сайт не означает, что мы одобряем, одобряем или рекомендуем этот веб-сайт. Мы отказываемся от всех гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении точности, законности, надежности или достоверности любого контента на любом стороннем веб-сайте. Использование вами сторонних веб-сайтов осуществляется на ваш страх и риск и регулируется условиями использования таких веб-сайтов.

Права собственности на контент

Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все содержимое Веб-сайта (включая всю информацию, данные, программное обеспечение, графику, текст, изображения, логотипы и/или другие материалы), а также его дизайн, выбор, сбор, размещение и сборка являются являются собственностью Компании и защищены законами США и международными законами об интеллектуальной собственности. Вы имеете право использовать содержимое веб-сайта только в личных целях или в законных деловых целях. Вы не можете копировать, изменять, создавать производные работы, публично демонстрировать или выполнять, переиздавать, хранить, передавать, распространять, удалять, удалять, дополнять, добавлять, участвовать в передаче, лицензировать или продавать любые материалы в Интернете. сайта без предварительного письменного согласия Компании, за исключением: (а) временного хранения копий таких материалов в оперативной памяти, (б) хранения файлов, которые автоматически кэшируются вашим веб-браузером для улучшения отображения, и (в) печати разумного количество страниц веб-сайта; при условии, что в каждом случае вы не изменяете и не удаляете какие-либо уведомления об авторских правах или других правах собственности, включенные в такие материалы.Ни название, ни какие-либо права интеллектуальной собственности на какую-либо информацию или материалы на Веб-сайте не передаются вам, а остаются за Компанией или соответствующим владельцем такого контента.

Товарные знаки

Название и логотип Компании, а также все соответствующие названия, логотипы, названия продуктов и услуг, встречающиеся на Веб-сайте, являются товарными знаками Компании и/или соответствующих сторонних поставщиков. Их нельзя использовать или повторно отображать без предварительного письменного согласия Компании.

Отказ от ответственности

Компания не несет никакой ответственности за материалы, информацию и мнения, представленные на Веб-сайте или доступные через него («Контент сайта»). Вы полагаетесь на Контент Сайта исключительно на свой страх и риск. Компания отказывается от какой-либо ответственности за травмы или убытки, возникшие в результате использования любого Контента Сайта.
ВЕБ-САЙТ, СОДЕРЖАНИЕ САЙТА, ​​ПРОДУКТЫ И УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ НА ВЕБ-САЙТЕ ИЛИ ДОСТУПНЫЕ ЧЕРЕЗ ЕГО, ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ЕСТЬ» И «КАК ДОСТУПНО», СО ВСЕМИ ОШИБКАМИ. НИ КОМПАНИЯ, НИ ЛЮБОЕ СВЯЗАННОЕ С КОМПАНИЕЙ ЛИЦО НЕ ДАЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ ИЛИ ЗАЯВЛЕНИЙ В ОТНОШЕНИИ КАЧЕСТВА, ТОЧНОСТИ ИЛИ ДОСТУПНОСТИ ВЕБ-САЙТА. В ЧАСТНОСТИ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОЕ, НИ КОМПАНИЯ, НИ ЛЮБОЕ СВЯЗАННОЕ С КОМПАНИЕЙ ЛИЦО НЕ ГАРАНТИРУЕТ И НЕ ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО ВЕБ-САЙТ, СОДЕРЖИМОЕ САЙТА ИЛИ УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ НА ВЕБ-САЙТЕ ИЛИ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ, БУДУТ ТОЧНЫМИ, НАДЕЖНЫМИ, БЕЗОШИБОЧНЫМИ ИЛИ БЕСПЕРЕБОЙНЫМИ; ЧТО ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ; ЧТО ВЕБ-САЙТ ИЛИ СЕРВЕР, КОТОРЫЙ ДЕЛАЕТ ЕГО ДОСТУПНЫМ, НЕ СОДЕРЖАТ ВИРУСОВ ИЛИ ДРУГИХ ВРЕДНЫХ КОМПОНЕНТОВ; ИЛИ ЧТО ВЕБ-САЙТ БУДЕТ ОТВЕЧАТЬ ВАШИМ ПОТРЕБНОСТЯМ ИЛИ ОЖИДАНИЯМ.КОМПАНИЯ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ ЛЮБОГО РОДА, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ И НЕНАРУШЕНИЯ ПРАВ.
НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ КОМПАНИЯ, ЕЕ ЛИЦЕНЗИАРЫ ИЛИ ПОДРЯДЧИКИ НЕ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБОЙ УЩЕРБ ЛЮБОГО РОДА, ПО ЛЮБОЙ ПРАВОВОЙ ТЕОРИИ, ВЫТЕКАЮЩИЙ ИЗ ИЛИ В СВЯЗИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВАМИ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТЬЮ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕБ-САЙТА, ​​СОДЕРЖИМОГО САЙТА, ЛЮБЫЕ УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ НА ИЛИ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ ИЛИ ЛЮБОЙ ССЫЛОЧНЫЙ САЙТ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, ОСОБЫЕ, КОСВЕННЫЕ ИЛИ ШТРАФНЫЕ УБЫТКИ, ВКЛЮЧАЯ, ПОМИМО ПРОЧЕГО, ТРАВМЫ, УПУЩЕННУЮ ПРИБЫЛЬ ИЛИ УЩЕРБ В РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАДЕРЖКИ, ПЕРЕРЫВА В ОБСЛУЖИВАНИИ , ВИРУСЫ, УДАЛЕНИЕ ФАЙЛОВ ИЛИ ЭЛЕКТРОННЫХ СООБЩЕНИЙ, ИЛИ ОШИБКИ, УПУЩЕНИЯ ИЛИ ДРУГИЕ НЕТОЧНОСТИ НА ВЕБ-САЙТЕ ИЛИ СОДЕРЖИМОМ САЙТА ИЛИ УСЛУГАХ, НЕЗАВИСИМО ОТ НЕБРЕЖНОСТИ СО СТОРОНЫ КОМПАНИИ И БЫЛА ИЛИ НЕ УВЕДОМЛЕНА КОМПАНИЯ О ВОЗМОЖНОСТИ ЛЮБОЙ ТАКОЙ УЩЕРБ, ЕСЛИ НЕ ЗАПРЕЩЕНО ПРИМЕНИМЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.

Возмещение ущерба

Вы соглашаетесь ограждать и ограждать Компанию и ее должностных лиц, директоров, агентов, сотрудников и других лиц, связанных с Веб-сайтом, от любых и всех обязательств, расходов, убытков и издержек, включая разумные гонорары адвокатов, возникающие в результате любое нарушение вами настоящих Условий использования, использование вами веб-сайта или любых продуктов, услуг или информации, полученных с веб-сайта или через него, ваше подключение к веб-сайту, любой контент, который вы отправляете на веб-сайт через любую Функция сообщества или нарушение вами каких-либо прав другого лица.

Применимое законодательство; Международное использование

Настоящие условия регулируются и толкуются в соответствии с законами штата Пенсильвания без учета каких-либо принципов коллизионного права. Вы соглашаетесь с тем, что любой иск по закону или справедливости, который возникает из настоящих Условий использования или относится к ним, будет подан исключительно в суды штата или федеральные суды, расположенные в Пенсильвании, и настоящим вы соглашаетесь и подчиняетесь личной юрисдикции таких судов для целей судебного разбирательства любого такого действия.
Настоящие Условия использования применимы к пользователям в США, Канаде и Пуэрто-Рико. Если вы заходите на веб-сайт из-за пределов США, Канады или Пуэрто-Рико, посетите соответствующий международный веб-сайт, доступный по адресу www.vwr.com, для ознакомления с применимыми условиями. Если вы решите получить доступ к этому веб-сайту из-за пределов указанной юрисдикции, а не использовать доступные международные сайты, вы соглашаетесь с настоящими Условиями использования и тем, что такие условия будут регулироваться и толковаться в соответствии с законами Соединенных Штатов и штата. Пенсильвании, и что мы не делаем заявлений о том, что материалы или услуги на этом веб-сайте подходят или доступны для использования в этих других юрисдикциях.В любом случае, все пользователи сами несут ответственность за соблюдение местного законодательства.

Общие условия

Настоящие Условия использования, в которые время от времени могут вноситься поправки, представляют собой полное соглашение и понимание между вами и нами, регулирующее использование вами Веб-сайта. Наша неспособность осуществить или обеспечить соблюдение какого-либо права или положения Условий использования не означает отказ от такого права или положения. Если какое-либо положение Условий использования будет признано судом компетентной юрисдикции недействительным, вы, тем не менее, соглашаетесь с тем, что суд должен приложить усилия для реализации намерений сторон, отраженных в этом положении, и других положений Условия использования остаются в полной силе.Ни курс дел или поведение между вами и Компанией, ни какие-либо торговые практики не должны рассматриваться как изменяющие настоящие Условия использования. Вы соглашаетесь с тем, что независимо от любого закона или закона об обратном, любой иск или основание для иска, вытекающие из или связанные с использованием Сайта или Условий использования, должны быть поданы в течение одного (1) года после такого требования или основания. действия возникло или будет навсегда запрещено. Любые права, прямо не предоставленные в настоящем документе, сохраняются за Компанией и для нее. Мы можем прекратить ваш доступ или приостановить доступ любого пользователя ко всему Сайту или его части без предварительного уведомления за любое поведение, которое мы, по нашему собственному усмотрению, считаем нарушением любого применимого закона или наносящим ущерб интересам другого пользователя. , стороннего поставщика, поставщика услуг или нас. Любые вопросы, касающиеся настоящих Условий использования, следует направлять на адрес [email protected]

Жалобы на нарушение авторских прав

Мы уважаем чужую интеллектуальную собственность и просим наших пользователей делать то же самое.Если вы считаете, что ваша работа была скопирована и доступна на Сайте таким образом, что это представляет собой нарушение авторских прав, вы можете уведомить нас, предоставив нашему агенту по авторским правам следующую информацию:

  • электронная или физическая подпись лица, уполномоченного действовать от имени владельца авторского права;

  • описание защищенной авторским правом работы, права на которую были нарушены в соответствии с вашим заявлением;

  • указание URL-адреса или другого конкретного места на Сайте, где находится материал, который, по вашему мнению, нарушает авторские права;

  • ваш адрес, номер телефона и адрес электронной почты;

  • ваше заявление о том, что вы добросовестно полагаете, что оспариваемое использование не разрешено владельцем авторских прав, его агентом или законом; и

  • ваше заявление, сделанное под страхом наказания за лжесвидетельство, о том, что приведенная выше информация в вашем уведомлении является точной и что вы являетесь владельцем авторских прав или уполномочены действовать от имени владельца авторских прав.

С нашим агентом для уведомления о нарушении авторских прав на Сайте можно связаться по адресу: [email protected]

Добавление Swagger к пилоту — Disciples of Flight

Темная и мощная форма «Бич Стаггервинг», казалось, пугала другие самолеты, производя впечатление на этого двенадцатилетнего мальчика. Я и не подозревал, что примерно через двадцать лет у меня будет этот самый самолет.

Роберт А.Хофф со вступительным словом Кристы В. Уорти

Избранное изображение: Роберт Хофф летит на своем Beechcraft Model 17 Staggerwing, любезно предоставлено Томасом Хоффом

Crista

Спросите группу пилотов авиации общего назначения, какой их любимый самолет, и наиболее частыми ответами, как правило, будут Beechcraft Model 17 или Staggerwing , как его обычно называют, и P-51 Mustang. Мустанг, конечно же, боевая птица, и поэтому он демонстрирует грубую мощь наряду со своей красотой. Но Staggerwing — это воплощение элегантного дизайна в сочетании с потрясающими возможностями самолета любого времени; самолет, который может перевезти семью через континент в стиле и комфорте.

Я люблю любой самолет, если он красный, но от красного Beech Staggerwing Роберта Хоффа у меня подгибаются колени каждый раз, когда я вижу его на трапе в Айдахо-Фолс (IDA). Когда он пригласил меня прокатиться на нем несколько лет назад, я перенесся в своем личном авиационном Небе-на-Земле (или над Землей, если быть точным).Пролетая над холмами за картофельной фермой семьи Хофф на этой великолепной красной машине с широкими кожаными сиденьями, круглыми рамами и старинной панелью, мы могли бы свободно парить над сердцем Америки в 1939 году, до ужасной войны, которая стоила так дорого. многих из них, до реактивной эры, до сотовых телефонов и Интернета и стрессов современной городской жизни. Staggerwing — просто самая красивая машина времени в мире. Просто увидеть его, не говоря уже о том, чтобы сидеть в нем, — большая привилегия.

И это привилегия, которую Боб Хофф никогда не считает само собой разумеющейся. Будучи лидером авиационного сообщества Айдахо более 50 лет, Боб никогда не упускает возможности продвигать авиацию общего назначения, особенно в своем родном штате. В 2006 году в знак признания его усилий Роберт Хофф был занесен в Зал славы авиации штата Айдахо. Он также является членом Совета попечителей Музея наследия Бичкрафт в Таллахоме, штат Теннесси.

Боб и внук на хаски, фото Томаса Хоффа

Семья Хоффов летает: Боб обычно летает на своем Staggerwing с травяной взлетно-посадочной полосы на их картофельной ферме, недалеко от Айдахо-Фолс.Ферма принадлежит семье уже более 100 лет. В 1940-х годах родители Боба купили Cessna 120, и его мама и папа научились на ней летать. Их CFI, «Джонси», позже научил Боба, его брата и жену Боба Джейн летать на той же Cessna. Сыновья Боба и Джейн, Джеймс и Томас, тоже учились на этом C-120, а теперь внучка Саванна — пилот в четвертом поколении. Два внука еще слишком малы, чтобы летать, но любят летать со своими родителями или бабушками и дедушками.

Сын Боба Джеймс теперь управляет семейной фермой, а брат Джеймса Томас управляет другим семейным бизнесом, Aero Mark, крупным FBO авиации общего назначения в аэропорту Айдахо-Фолс.В его ангаре XL площадью 30 000 квадратных футов обычно размещаются бизнес-джеты, но также ежегодно проводится выставка Idaho Aviation Expo — еще один способ, которым семья Хофф отдает дань уважения авиационному сообществу. Помимо Staggerwing и до сих пор безупречно отполированной Cessna 120, у Боба и Джейн есть полированный Beech 18 или Twin Beech, пара Husky и красный Boeing Stearman, восстановленный Бобом. Он совпадает с другим самолетом Stearman, принадлежащим и восстановленным Джеймсом, который вы, возможно, видели, когда Джеймс летал на нем, в рекламе картофеля из Айдахо, которая транслировалась по национальному телевидению.Боб часто продает с аукциона поездки на своих старинных самолетах, а вырученные средства идут на благотворительность.

Владельцы и фанаты Staggerwing могут захотеть вступить в клуб Staggerwing Club, чтобы получать ежеквартальный журнал.

Нажмите здесь, чтобы проверить клуб!

Вот мысли Боба Хоффа о Beech Staggerwing.


День был ветреный, темный и дождливый, когда я последовал за отцом в вестибюль большой вешалки для бревен в аэропорту Айдахо-Фолс (IDA). Глядя через аппарель, я увидел несколько Champs, Cubs, Cessna и Stinsson, все дергающие свои крепления.Я помню, как остановился, чтобы посмотреть на один самолет, которого никогда раньше не видел. Его темная и мощная форма, казалось, пугала другие самолеты, производя впечатление на этого двенадцатилетнего мальчика. Я и не подозревал, что примерно через двадцать лет у меня будет этот самый самолет.

Краткая история Beechcraft Model 17 Staggerwing

Уолтер Бич был частью компании Travel-Air, когда она закрылась из-за Великой депрессии в 1931 году. Всего за год до этого Уолтер женился на Олив Энн Меллор, секретарше Travel-Air.Вложив все свои ресурсы, они решили нанять Теда Уэллса, инженера Travel-Air, и разработать собственный самолет. Весной 1932 года они начали работу на части старой фабрики Travel-Air в Уичито, штат Канзас. Смелая цель Уолтера заключалась в том, чтобы придумать самолет, который мог бы приземляться со скоростью 60 миль в час и летать со скоростью 200 миль в час.

Чуть более шести месяцев спустя, 5 ноября 1932 года, Пит Хилл поднял в воздух первый «Бичкрафт». Он получил обозначение модели «17», так как последний Travel-Air был «16». Эта Beechcraft Model 17 была оснащена двигателем Wright мощностью 420 л.с.У меня есть копия бортового журнала Пита Хилла, показывающая, что в четвертом полете он разогнался до 202 миль в час по прямой и ровной поверхности. Последней записью серии испытательных полетов были «тренировочные посадки». Первые самолеты Beechcraft имели узкие стойки в обтекателях и довольно короткие фюзеляжи с ручной тормозной системой. Руль направления разделен, как у X-15, для повышения его эффективности, но они все еще известны как горстка при посадке. Два из них были оснащены двигателями Райта мощностью 690 л. с. и разгонялись до 250 миль в час. Ни того, ни другого сейчас нет.

Beechcraft Model 17 Staggerwing Варианты
Beech Staggerwing на сборке круглых двигателей в Смайли-Крик, фото Томаса Хоффа

В 1934 году появилась модель «В» с полностью убирающимся шасси и двигателем Jacobs мощностью 225 л.с.За ними последовали версии с двигателем Джейкоба различной мощности. Модель «С» отличалась удлиненным фюзеляжем. Некоторые из них были оснащены двигателями Джейкобса, а некоторые — двигателями Райта. На модели «C» с двигателем Райта Луиза Таден и Бланш Нойес одержали победу в гонке Бендикс 1936 года. Мне удалось встретиться и навестить Луизу Таден в Таллахоме, штат Теннесси, в 1976 году. Казалось, она все еще готова к гонкам.

D17S был представлен в 1937 году. Благодаря двигателю Pratt & Whitney мощностью 450 л. 1 За ними последовали модели «E» и «F» с двигателем Jacob, но преобладала модель «D», которая производилась до 1945 года, причем почти все производство пошло на военные нужды после конца 1941 года. Еще 18 «G» модели были построены после Второй мировой войны. У «G» был более обтекаемый капот, увеличенный плавник и другие усовершенствования. Но вы могли купить четыре новых Bonanza по цене одной модели «G», что сделало бы ее неконкурентоспособной в финансовом отношении и, таким образом, прекратило бы производство.

Что в имени?

Название Staggerwing, по-видимому, произошло от комментаторов гонок, которые сократили «negative stagger wing» до просто Staggerwing.Уолтеру Бичу не понравилась эта ручка, так как он хотел, чтобы она называлась просто «Бичкрафт». Но он прижился и до сих пор известен прежде всего как Staggerwing.

Моя модель Beechcraft 17 Staggerwing

Наш Beechcraft Staggerwing (серийный номер 327) сошел с конвейера в сентябре 1939 года, окрашенный в цвет «Barry’s Red». (Барри, который работал в Beechcraft, разработал краски, поэтому цвета были названы в его честь.) Хью Дрейн из Корсиканы, штат Техас, заказал самолет с топливными баками большой дальности, двойным управлением, двумя дверями, очень большим масляным баком, измененные положения сидений и новейшая авионика. В течение двух лет он был задействован в военных действиях и передан британским ВВС. Из 24 захваченных 22 были отправлены в Европу (к сожалению, 12 из них были отправлены на дно Атлантики, когда корабль с ними был потоплен немецкой подводной лодкой). Два из конфискованных Staggerwings остались в США. Наш самолет получил британское обозначение EB280 и использовался для перевозки маршала авиации Харриса и других высокопоставленных лиц по делам в США. После войны американская нефтесервисная компания Halliburton ввела его в эксплуатацию со своим новым « N», номер N114H.

Боб Хофф летит на желтом Staggerwing, которым владеет и пилотирует Расс Латта. Фото Томаса Хоффа

После еще пары владельцев N114H был куплен Биллом Вудсом из Бойсе, штат Айдахо. Билл был известен как «старик с гор», летая на чартере в глубинке Айдахо. Меня поражает, куда он взял два принадлежащих ему Staggerwings, так как они, казалось, были полосками только типа «Cub», такими как Dewey Moore и Mile High (всего около 500 футов в длину). Каким-то образом N114H выжил. AD Mallard обменял Cessna 206 Биллу Вудсу на N114H в 1969 году.Я купил его в декабре 1971 года после того, как он перевернулся во время взлета.


Полеты в отдаленных районах: все, что вам нужно знать, чтобы начать!

Нет ничего лучше, чем взлететь из городского аэропорта и полететь в горы, нырнуть в глубокий извилистый каньон и плюхнуться на травяную полосу у реки. Вы отключаетесь, выпрыгиваете и глубоко дышите после этого волнующего приземления. Вместо автомобильных выхлопов или смога в живом, чистом воздухе пахнет хвоей.Единственными звуками являются пение птиц и течение реки. В мгновение ока вы переноситесь из стресса городской жизни в настоящий рай. Какое достижение! Итак, как вы успешно летаете по бэккантри? [Нажмите здесь, чтобы узнать больше…]


Плюсы и минусы владения Beech Staggerwing

Наличие лицензии A&P оказалось кстати, так как я тратил все свое свободное время в течение следующих четырех лет на восстановление N114H. Staggerwing снова был готов к полетам весной 1975 года, но я не был к этому готов, имея лишь немного времени на Cessna 180.Примерно через 10 часов дуал от бывшего хозяина я сделал соло. Колени трясутся — какой замечательный опыт. Я помню ранний полет на нем в одиночку, когда он просто позволил ему подняться с включенной мощностью и случайно пролетел 16 000 футов, прежде чем понял, что ему не нужен кислород так сильно, как мне. С тех пор N114H со скоростью и комфортом провез нас по большей части нашей страны. Мы никогда не застревали на ночь из-за механики, хотя однажды мы пролетели 2000 миль без работающего генератора.

Боб Хофф летит на своем Beech Staggerwing, фото предоставлено Майком Хартом

Staggerwing, однако, является электрическим самолетом с электрическим приводом шасси и закрылков.Это несколько сложный самолет для своего времени, и он нуждается в обслуживании с участием механиков, знакомых с его системами. Здоровое Staggerwing нетрудно вырастить в год. У меня есть своего рода прогрессивная программа обслуживания, поэтому все основные компоненты ремонтируются каждые 10–15 лет. Таким образом, он не отключается более нескольких месяцев подряд. На данный момент N114H довольно свежий, но этой весной он получит новый капот.

Будучи продавцом самолетов в Aviat Husky в течение 21 года, я часто жалел, что не мог бы быть продавцом Staggerwing для Walter Beech.Я бы с удовольствием продемонстрировал самолет. По сравнению с чем-либо еще в ту эпоху Staggerwing, должно быть, был потрясающим. И даже сейчас вы можете найти сопоставимого исполнителя, учитывая весь полетный диапазон? Взлетная и посадочная дистанция, скорость, дальность полета и полезная нагрузка — многие самолеты авиации общего назначения могут соответствовать или превосходить любые три из этих параметров, но не все четыре.

Горстка энтузиастов Staggerwing организовала ежегодную встречу в Таллахоме, штат Теннесси, в конце 1960-х годов.В первый раз, когда мы посетили его в 1976 году, мы обнаружили более 40 Staggerwings, припаркованных вместе на зеленой траве в штате Теннесси в июне. Это мероприятие было организовано Джоном и Шарлоттой Пэриш и их семьей вместе со многими хорошими людьми из Таллахомы. В конце концов, музей был построен и расширен, чтобы сохранить историю Бука от Staggerwing до Starship и далее. К сожалению, нам повезло, что сейчас нас посещает дюжина или около того Staggerwings. Хотя зарегистрировано более 150, по нашим оценкам, только около 50 активно летают.Многие находятся в музеях или находятся на реставрации.

Обзор круглого двигателя в Смайли-Крик, фото Томаса Хоффа

Заключительные мысли о Beechcraft Model 17 Staggerwing

Значение зависит от модели и состояния. Затраты на восстановление намного превышают конечную стоимость, но для типичных инвестиций это большая производительность. Если вы выруливаете на своем собственном Staggerwing, я думаю, вы имеете право немного «похвастаться». Полет требует вашего внимания, но для меня это все.Взлет и посадка могут быть немного рискованными, но в воздухе нет никакого сравнения. Конфигурация крыла делает полное сваливание просто содроганием, а нейтральный поперечный угол придает ему прекрасную реакцию на крены.

Вы можете догадаться, что Staggerwing — мой любимый самолет, и я не могу себе представить, чтобы я не летал на нем.

Боб Хофф пролетает над вершиной Галена, штат Айдахо. Фото Томаса Хоффа.

Beechcraft Модель D17S Staggerwing Технические характеристики

1
Общие характеристики
Экипаж 1
Пассажиры 3
Длина 26 футов 10 дюймов (8.18 м)
Размах крыла 32 фута (9,75 м)
Высота 8 футов (2,44 м)
Пустой вес 2540 фунтов (1150 кг)
Рабочий вес 4 250 фунтов (1 930 кг)
Багаж 125 фунтов (56,7 кг)
Технические характеристики
Максимальная скорость 184 узла (212 миль/ч, 341 км/ч)
Крейсерская скорость 176 узлов (202 миль/ч, 325 км/ч)
Диапазон 582 морских миль (670 миль, 1078 км)
Сервисный потолок 25 000 футов (7600 м)
Скороподъемность 1500 футов/мин (7. 6 м/с)
 Нагрузка на крыло 14,3 фунт/фут 2 (70 кг/м 2 )

Сноски и источники:

1 — построено 67 гражданских и 412 военных D7S Beech Staggerwings. Beechcraft Model 17 Staggerwing , Википедия, получено 17.04.17

Бук Модель 65 / 70 / 80 / 88 Queen Air

28 августа 1958 года Beech поднял в воздух прототип новой модели Beech Model 65. Бизнес-самолет Queen Air.Разработанный для удовлетворения требований растущего рынка, этот семи-/девятиместный моноплан с низкорасположенным крылом имел убирающееся трехопорное шасси и был оснащен двумя оппозитными шестицилиндровыми двигателями Avco Lycoming IGSO-480-A1B6 мощностью 254 кВт. Полная приборная панель IFR была стандартной, а дополнительное оборудование, такое как автопилот, навигационный радар и радар предотвращения непогоды, могло предоставить Queen Air возможности современного авиалайнера. В январе следующего года Beech поднял в воздух первый из трех Model 65, которые должны были использоваться армией США для оценки.В результате был заказан в общей сложности 71 такой самолет под обозначением L-23F Semi-nole, обозначение выбрано из-за общего сходства между Twin Bonanza и Model 65 Queen Air, причем последний отличается, прежде всего, фюзеляжем более глубокого сечения и большей мощностью. двигатели. В 1962 году L-23F был переименован в U-8F, а некоторые из них, модифицированные позже для улучшения внутренних помещений, стали U-8G. Несколько коммерческих самолетов Queen Air были приобретены Морскими силами самообороны Японии для использования в качестве учебных и транспортных, а другие поступили в военно-воздушные силы Уругвая и Венесуэлы.Улучшенная модель A65 Queen Air, представленная позже, имела стреловидное вертикальное оперение и больший запас топлива; а версия с высокой плотностью сидений для экипажа из одного или двух человек с 10 или девятью пассажирами соответственно была известна как Queen Airliner. Модель 65 Queen Air оснащалась двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney PT6A-6 мощностью 373 кВт. Первоначально идентифицированный компанией как Model 65-90T Queen Air, он был оценен армией США с 17 марта 1964 года как NU-8F.

Расширение линейки Queen Air произошло 22 июня 1961 года с первым полетом модели 80 Queen Air. У него были более мощные двигатели (283 кВт), но у Queen Air A80, представленного в январе 1964 года, был увеличен размах крыла, что позволяло работать с большей полной массой. Последней версией был Queen Air B80, включающий ряд улучшений конструкции и оборудования, и для каждой из этих базовых версий были доступны 11-местные авиалайнеры Queen. Версия под давлением Модель 80 была представлена ​​​​в августе 1965 года: в целом похожая на Queen Air B80, она отличалась структурной модификацией фюзеляжа для обеспечения герметизации и наличием круглых окон кабины.Обозначенная как Model 88 Queen Air, она была снята с производства в 1969 году после того, как было построено 45 самолетов.

Третий член семейства Queen Air был представлен в 1968 году. Известная как Model 70 Queen Air, это был в основном A65 с увеличенным размахом. крыло Б80.

Производство моделей 65 и 70 было прекращено в конце 1971 года, когда общий объем производства составил 404 (включая U-8F) и 42 соответственно. Производство Model 80 Queen Air продолжалось до конца 1978 года, когда было построено около 510 экземпляров.

9170 M
Модель Модель B80 Queen Air
Engine 0 2 X Avco Lycoming IGSO-540-A1D Superdleged Flat-Six поршневые двигатели, 283KW
Вес
3992 KG 8801 LB
нагруженный вес 2394 кг 2394 кг 5278 LB
Размеры
Wingspan 15. 32 м 50 футов 3 в
длина 10.82 M 10.82 м 36 футов 6 в
Высота 433 м 14 футов 2 в
Район крыла 27,3 м 2 293,85 кв. футов
 ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
  Макс. Скорость 400 км / ч 249 MPH 249 MPH 249 MPH 294 км / ч 183 MPH
потолков
26170 M 26800 FT
Range 2441 км 1517 миль
Чертеж с тремя видами (1184 x 676)
Гордон Прингл (Канада) , 15.10. 2017 20:09

В 70-х у нас было два таких в уставном фонде. Один был с прямым хвостом, а другой с наклоном. Налетал около 2000 часов между ними с одним отказом двигателя по ППП по пути. .На одном вы едете на место крушения.у моей возлюбленной на взлете в Виннипеге отказал двигатель и она вывела всех на плоскую крышу хагералива и они спустились по лестнице в грохот(да это действительно было) полетели через год или около того и плакала, глядя на Ала, скорчившегося в углу вешалки в ожидании ремонта.

ответить

Гордон Прингл (Канада) , 15.10.2017 20:09

В 70-е годы у нас было два из них в чартерной эксплуатации. Один был с прямым хвостом, а другой с наклоном. Налетал около 2000 часов между ними с одним отказом двигателя по ППП по пути. .На одном вы едете на место крушения.у моей возлюбленной на взлете в Виннипеге отказал двигатель и она вывела всех на плоскую крышу хагералива и они спустились по лестнице в грохот(да это действительно было) полетели через год или около того и плакала, глядя на Ала, скорчившегося в углу вешалки в ожидании ремонта.

ответить

Hector , электронная почта , 09.03.2016 16:09

Я летал на всех моделях U-8 (D,G и F) в действующей армии, а затем в ARNG . Преобразование Excalibur сделало самолет намного более надежным и простым в обслуживании. Он также увеличил свой TAS со 165 до 181; однако потолок с одним двигателем снизился примерно до 5000 футов.

ответ

Пол Л. Кук , электронная почта , 27.06.2015 10:44

КОМУ РОБЕРТО ГОМЕС:
Я рассматриваю 135 оп в Аз. Вы бы порекомендовали Excalibur или 2? Позвоните 623 476 3713

Ответить

Ответить

Roberto Gomez , E-mail , 12.03.2015 23:13

У меня есть пять из этих великих самолетов, 65/80 и 88, отлично самолеты для полета, мой любимый, тот, которым я владею сегодня, самый красивый A65 Excalibur 1967 года. ..

ответить

berkane redda , электронная почта , 12.02.2015 16:17

Я работал на этом самолете с 1985 по 1990 год (авиа Алжир).Шасси очень жесткое,проблема с зажиганием свечей зажигания двигателя.Хорошего дня.

ответить

pat wright , электронная почта , 28.03.2013 18:30

to marvin flicker я был в экипаже этого самолета @ ft Campbelly ky в конце 7 7

ответ

Скотт Бойд , электронная почта , 26.09.2012 07:13

Я летал почти на всех Кинг Эйрах, кроме 100 с Гарретом, но ни разу не летал на Квин Эйр. Эти же двигатели использовались Aero Commander и всегда имели больше проблем, чем они того стоили.

Фюзеляж почти такой же, как у модели 18, а внешние крылья такие же, как у Bonanza и Travelair/Baron. Twin Bonanza представлял собой расширенный фюзеляж Bonanza, а фюзеляж Queen Air a Beach 18 — с такой же центральной секцией и более длинной носовой частью.

Шасси изменено косметически, но почти такое же, как у 18, и остается таким и сегодня.

С PT-6 King Air, наконец, собрала все вместе, правильный двигатель и правильный планер. поршневые двигатели с редуктором просто никогда не достигали успеха, от Cessna 175 до Queen Air и Aero Commanders они просто требовали большого внимания.

ответить

Марвин Фиклин , e-mail , 26.09.2012 04:19

Принял поставку U8F, хвост № 623845, лето 19622 Летала птица по большей части Центральной и Южной Америки.Отличный, безопасный, надежный самолет и истинное удовольствие от полета (N216p) с нового на 1325 часов с заменой двигателя через 1200 часов.
Она никогда меня не подводила, и у меня с ней был настоящий роман. Я доставил ее в Hangar One в Атланте, штат Джорджия, чтобы ее забрал новый владелец. Когда я выбрался из нее в последний раз, я ни разу не оглянулся, потому что знал, что разрыдаюсь.Я никогда не забуду ее. Не знаете, что с ней случилось, когда номер N теперь появляется на RV6?

ответить

Кен Кукси , e-mail , 27. 08.2010 01:10

BE-65 был очень слабым. Я потерял правый двигатель во время полета с двумя людьми на борту. У каждого из нас был портфель и около 180 галлонов топлива на момент отказа двигателя. Получил оперение винта и урезал кондиционер. Пришлось увеличить мощность до M.E.T.O, чтобы поддерживать высоту 3500 футов.Мы доковыляли до Мемфиса. Я был очень рад получить старую девочку на земле. Цилиндр вылетел из корпуса и пробил отверстие в наружной части капота. Много масла на капоте.

ответить

Боб МакГрегор , электронная почта , 30.04.2010 02:43

В системе Армии Национальной гвардии было много U-8F Excal. Excalibur Conversion представлял собой 2 новых 8-цилиндровых двигателя Lycoming IO 720 мощностью 400 л.с., новые опоры, новую приборную панель и увеличенную полную массу.Благодаря этому преобразованию характеристики этого самолета были значительно улучшены.

Ответить

Ответить

Mauro , E-mail , 25. 09.2009 08:39

Наблюдая

Ответить

Джон Грэм , E-mail , 07.08.2009 11 :52

Queen Air был не просто похож по конструкции на Twin Bonanza, он был основан на B-50. Поздние модели B-50 имели двери трапа, те же двигатели, радар и то же оборудование, что и модели 65.До сих пор King Air, Queen Air и Merlin II имеют шасси, которое изначально устанавливалось на B-50.

ответ

Тебе есть что добавить?

КОМПАНИЯ
ПРОФИЛЬ


Все вертолеты мира

Aircraft — Shapeways © 2008 — 2022 Shapeways, Inc.

Афганистан Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Бразилия Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Чад Чили Китай Колумбия Коморы Конго Конго, Демократическая Республика Острова Кука Коста-Рика Хорватия Кипр Чешская Республика Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Эквадор Египет Сальвадор Эстония Эфиопия Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Ирак Ирландия Израиль Италия Кот-д’Ивуар Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Корея, Юг) Кувейт Кыргызстан Лаос Латвия Ливан Лесото Либерия Ливийская арабская джамахирия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония, Бывшая Югославская Республика Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Мексика Микронезия Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Намибия Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Палестинская территория, оккупированная Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сент-Китс и Невис Санкт-Люсия Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сейшелы Сьерра-Леоне Сингапур Словакия Словения Соломоновы острова Южная Африка Испания Шри-Ланка Суринам Шпицберген и Ян-Майен Свазиленд Швеция Швейцария Тайвань, Китайская Республика Таджикистан Танзания, Объединенная Республика Таиланд Тимор-Лешти Идти Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция острова Теркс и Кайкос Тувалу Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты объединенное Королевство Соединенные Штаты Малые отдаленные острова США Уругвай Узбекистан Вануату Город-государство Ватикан Венесуэла Вьетнам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, Ю.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.