Пешеходная улица барселоны: La Rambla: пешеходная улица-праздник в Барселоне

Содержание

La Rambla: пешеходная улица-праздник в Барселоне

В каждом городе есть улица, которая становится душой города, задает его атмосферу. В Москве это Арбат, в Киеве Андреевский спуск, в Париже Елисейские Поля, а вот в Барселоне это Рамбла (La Rambla).

La Rambla или как ее называют сами барселонцы Les Rambles, что, между прочим, более правильно, — это одна из самых популярных пешеходных улиц города, которую каждый турист обязательно посещает.

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Как добраться до Рамблы в Барселоне

Начинается она от площади Каталонии (это то место, куда приходят поезда из других курортов, откуда стартует городской экскурсионный автобус City Tour), до памятника Колумбу на набережной. Длина этой улицы чуть больше километра, но она подарит вам тот самый ритм и атмосферу Барселоны, за которые этот город любят.

Площадь Каталонии находится около метро Catalunya (красная, сиреневая, зеленая или коричневая ветки метро).

Интересные факты о Рамбле

История La Rambla начинается в 1776 году, когда в Барселоне решили снести старые крепостные стены – городу стало тесно. Именно на месте этих стен и появился бульвар La Rambla. На самом деле это пять соединенных между собой бульваров, каждый из которых имеет свои достопримечательности и свою историю. Визуально они не выделены, но если вы прочитаете мой рассказ, то обратите внимание на архитектуру и инфраструктуру каждой части Рамблы и сможете найти каждый из бывших бульваров.

Что посмотреть на Рамбле

Итак, вот вы на площади Каталонии. Это центральная его площадь, хотя по размерам она не такая большая. Отсюда начинаются практически все экскурсии по Барселоне, и отсюда начинается La Rambla.

Первый бульвар, который входит в La Rambla называется Рамбла Каналетес, что в переводе с каталонского означает примерно водопровод или водосток. Главная достопримечательность этого бульварчика небольшой фонтан с питьевой водой, построенный здесь еще в позапрошлом столетии. Кстати, такие фонтанчики не редкость в южных городках, где летом на солнце совсем не сладко, и практически каждый прохожий держит в руках бутылочку с водой, которая спасает от обезвоживания. На фонтане прикреплена небольшая табличка, которая гласит, что каждый кто выпьет отсюда воды обязательно влюбится с Барселону, и вернется сюда. Я тоже выпила этой водички… и влюбилась в этот город.

Здесь на бульваре Каналетес собираются болельщики «Барсы», поэтому в расположенных вокруг сувенирных лавочках можно купить не только магнитики с изображением достопримечательностей города, но и шарфики, футболки и шапки в традиционных красно-синих или оранжевых цветах местной футбольной команды.

Здесь же стоят палатки с путеводителями, в том числе и на русском языке.

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Помочь организовать досуг могут девушки в специальных ларьках. Экскурсии, билеты на концерты, фламенко и т.д.

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Вторая часть Рамблы, получила название «Ученая Рамбла». Когда то здесь был расположен университет, но затем его перенесли в другой город, а вот название улицы осталось. Я читала, что теперь здесь торгуют домашними птицами, но мне удалось увидеть вполне себе человеческих каталонцев безостановочно пищащих и свистящих при помощи резиновых пищалок. Видимо, это современная интерпретация птичьего рынка.

Следующая часть La Rambla, это Рамбла Цветов – самая пестрая и разноцветная часть улицы. Многочисленные магазинчики предлагают огромный ассортимент букетов, бутоньерок или корзинок с цветами. Здесь в огромном количестве продают всевозможные саженцы, цветы, семена овощей и фруктов причудливых форм. Жаль, что у нас климат не позволяет выращивать экзотические растения, иначе это могло бы стать оригинальным подарком знакомым дачникам.

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Также среди достопримечательностей этой части Рамблы можно отметить королевский дворец конца XVIII века, в котором жила вдова Каталонского короля.

Рамбла Цветов славится не только своими цветочными и сувенирными магазинчиками, но и рынком Бокерия. Это самый старинный и самый известный рынок Барселоны. Раньше торговые ряды простирались под открытым небом, но позже власти сделали металлическую крышу, которая защищает и покупателей, и торговцев от жаркого солнца или дождя. Ассортимент продуктов представленных здесь, самый широкий в Барселоне. Испанцы любят мясо, поэтому здесь огромный мясной отдел, но также здесь можно приобрести сыр, рыбу, овощи, зелень и, конечно же, фрукты, которых в Испании очень много. А еще здесь можно купить настоящий Каталонский хлеб: пропитанный соком помидоров и политый оливковым маслом. Возможно, этот рынок не самый дешевый, но колорит Бокерии зачаровывает и буквально заставляет купить здесь если не продуктов к обеду, то хотя бы персиков или апельсинов.

Рынок Бокерия Барселона

Рынок Бокерия Барселона

Для пробегающих мимо туристов все прилавки сияют яркими красками разнообразных кусочков фруктов, разложенных в стаканчики – вы можете взять такой стаканчить с собой и гулять по Рамбле, смакую сочные испанские фрукты. Кроме того, на рынке продают фреши на любой вкус: клубника, киви, арбуз, апельсин, миксы и еще более десятка наименований. Стоит такое удовольствие 1-2 евро.

Заканчивается Рамбла Цветов небольшой площадью Пла дель Ос. Раньше здесь были ворота святого Иосифа, но потом город расширился и их убрали. Туристы, часто не останавливаются здесь, пробегая, и не замечают изюминки места. Здесь прямо на тротуаре создано красочное мозаичное полотно. Днем при столпотворении туристов, его невозможно оченить, а вот утром, когда La Rambla только еще просыпается, стоит сюда прийти и полюбоваться мозаикой – именно в таких деталях и состоит весь шарм Барселоны.

Самое первое здание Рамбла Капуцинов, это дом Бруно Квадрас, который еще называют Дом Зонтиков. Свое название он получил благодаря магазинчику аксессуаров, который здесь находится. Но, не спешите проходить мимо поднимите голову, и улыбнитесь. Дом Зонтиков это жизнерадостная и красочная постройка с яркими, каменными зонтиками которые украшают фасад здания. Мимо этого дома трудно пройти даже вечером – великолепный, кованный дракон держит в зубах большой старинный фонарь. Налюбовавшись необычным фасадом и сфотографировав его со всех сторон, идем дальше.

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Рамбла Капуцинов – это самая творческая часть улицы. Главной ее достопримечательностью является оперный театр Гран-Театр Лисео. Этому театру уже почти двести лет, построен он на средства барселонской элиты на месте монастыря. Несколько лет назад здесь бушевал страшный пожар, который уничтожил все внутренне убранство театра. Реставрация длилась более пяти лет и сегодня театр опять открытый для посетителей. Театр Лисео вмещает более двух тысяч посетителей и все оперные звезды мечтают выступить здесь. Также здесь находится «Принсипаль» — самый старый театр Барселоны.

Еще одной достопримечательностью La Rambla – это уличные артисты. Но это не просто фокусники, жонглеры или мимы, это прекрасные статуи. Вот идешь ты любуешься прекрасной, статуей пастушки, но стоит бросить монетку в ее корзинку, как статуя «оживает», делает вам грациозный реверанс. А через несколько шагов, ожила статуя страшной гарпии, а еще дальше бронзовый велосипедист «внезапно» приподнял свой берет, и поприветствовал вас.

Здесь можно встретить Галилео Галилея, который позволит вам посмотреть на звезды в свою трубу, экзотичную Чио Сан, стыдливо прикрывшуюся веером, или властолюбивого Дарт Вейна, который явно строит планы, чтобы захватить Вселенную.

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

La Rambla зачаровывает и время здесь пролетает незаметно, поэтому вы и не заметите, как пролетит несколько часов прогулки и вы проголодаетесь. Но на Рамбле вы не останетесь голодным – на каждом шагу ресторанчики, бары, пабы, кафешки, пиццерии и кофейни. Но цены здесь, как впрочем, в любом полном туристов месте на порядок дороже. Поэтому если, вы хотите вкусно и недорого пообедать, поверните в узкие улочки Готического района. На Рамбле рекомендую выпить кофе или Сангрии, понаблюдать за прохожими. Среди них встречаются достаточно колоритные персонажи: неформалы, хиппи, странные компаний женщин в купальниках в центре города и т.д.

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

Рамбла Барселона

В одной из узких улочек La Rambla расположена еще одна достопримечательность Барселоны – дворец Гуэль. Обязательно стоит посетить его, и советую выделить на знакомство с этой удивительной постройкой несколько часов.

Дворец Гуэль

Дворец Гуэль

А вот если вы повернете вправо, попадете на Королевскую площадь, которую помогал оформлять Антонио Гауди. В центре площади изысканный фонтан «Трех Граций», которому уже больше ста пятидесяти лет. А вот фонари и скамейки это ранние работы Антонио Гауди.

А вот если вы почувствовали свежее дыхание моря, будьте уверены – на Рамбла Санта Моника. Когда-то здесь был монастырь, который и дал название этому бульвару. Сегодня в этом здании выставочный центр «Санта Моника». А вокруг все также расположены магазинчики, сувенирные лавочки, замершие фигуры живых статуй. Но вот улица как будто расширяется и выходит на площадь «Порталь де ал Пау», которую украшает статуя Колумба. Эта статуя привлекает внимание и хочется поскорее увидеть, куда же показывает рукой Колумб. Обязательно посетите этот памятник, он очень интересны и имеет свои секреты, но это уже другая история (о смотровой площадке на памятнике Колумбу).

Долгое время La Rambla заканчивалась в этом месте, но в последние годы добавилась еще шестая часть улицы, которая называется Рамбла де Мар. Это пешеходный мост, который ведет к современному торгово-развлекательному центру, построенному прямо на пирсе. Кстати, за этим торговым центром можно романтично пообедать или поужинать на берегу моря, выпить вина, попробовать лобстера.

По поводу шоппинга на Рамбле

На бульваре есть определенный ряд магазинов, я даже отхватила хорошие босоножки в любимом испанском Campers, но все же я рекомендую шопиться в Барселоне на улице Пассаж де Грассия, украшенная знаменитым барселонским модерном (пешая доступность от Рамблы), в торговых центрах El Corte Ingl?s (находится на площади Каталонии). Вот наш гид по шоппингу в Барселоне – читать http://shagau.ru/2013/06/20/shoping-v-barselone-obzor-skidki-adresa-magazinov/ .
Отели Барселоны: отзывы и бронирование

Фотогалерея улицы Las Ramblas в Барселоне

Las Ramblas (Ла Рамбла) в Барселоне — это пешеходная улица длиной в 1,2 км, проходящая через центр города. Здесь находится множество киосков, ресторанов, баров и проходят различные уличные представления, а также до раннего утра по Ramblas гуляют тысячи людей.

Las Ramblas

Las Ramblas протянулась от памятника Колумбу на юге до площади Plaça Catalunya на севере. Многие значимые улицы и площади начинаются с Ramblas.

Карта, показывающая местоположение улицы Las Ramblas

Plaça Urquinaona

Plaça Universitat

Паркинг Romara

Museum d’ Història de Catalunya
Plaça de Pau Vila, 3

Maremagnum
Carrer Moll d’España, 5

Palau de la Musica Catalana
Carrer Palau de la Musica, 4 — 6

Музей эротики
La Rambla, 96

MACBA
Plaça dels Àngels, 1

Passeig de Gràcia Метро

Universitat Метро

Паркинг SABA BAMSA Rambla Catalunya

Паркинг Coliseum

Mirador de Colom
Plaça Portal de la Pau

Паркинг Parking Urgel

La Rambla

Basilica de Santa Maria del Pi
Plaça del Pi, 7

Gran Teatre del Liceu
La Rambla, 51 — 59

Plaça Reial

Plaça Catalunya

Барселонский собор
Plaça de la Seu, 3

Рынок La Boqueria
La Rambla, 91

Paral.lel Метро

Jaume I Метро

Drassanes Метро

Urquinaona Метро

Liceu Метро

Catalunya Метро

Паркинг SABA BAMSA Paral.lel

Паркинг SABA Catedral

Паркинг BSM Moll de la Fusta

Паркинг NN Palau de La Muscia

Паркинг SABA BAMSA Francesc Cambo

Паркинг Laietana Princesa

Паркинг Eden

Паркинг SABA Plaça Catalunya

Паркинг SABA BAMSA Illa Raval

Паркинг BSM La Boqueria

Паркинг SABA BAMSA Plaça dels Angels

Паркинг NN Bonsucces

Паркинг SABA Plaça Urquinaona

Авторские права на эту карту зарегистрированы и защищены, копирование запрещено.

Музей истории Барселоны
Plaça del Rei

Plaça Sant Jaume

Схема проезда к улице Las Ramblas

Метро: Drassanes (Зеленая ветка, L3), Liceu (Зеленая ветка, L3) или Catalunya (Зеленая ветка, L3) и (Красная ветка, L1)

Станции метро перечислены, начиная от памятника Колумбу на южном конце улицы Ramblas и заканчивая площадью Plaça Catalunya на северном конце Ramblas. Схема метро Барселоны Все три станции находятся на самой улице Ramblas.

Остановка туристического автобуса Barcelona Bus Turistic

Если ехать на туристическом автобусе Barcelona Bus Turistic, ближайшей остановкой к улице Las Ramblas будет Plaça Catalunya

Автомобильный паркинг

Гостиницы возле улицы Las Ramblas

Гостиница Excellence

Гостиница h20 Catalunya Plaza Boutique

Гостиница Cristal Palace

Гостиница Cortes

Passeig de Gràcia

MACBA (Museu d’Art Contemporani de Barcelona)

Museu d’ Història de Catalunya (Музей истории Каталонии)

Концертный зал Palau de la Musica Catalana
Carrer Palau de la Musica, 4–6

Станция метро Jaume I

Гостиница Barcelo Raval

Plaça Reial

Maremagnum
Carrer Moll d’España, 5

Abba Rambla Гостиница

Ronda Гостиница

Sunotel Central Гостиница

Casa Elliott Гостиница

Centric Хостал

Soho Гостиница

Гостиница h20 Casanova

Станция метро Paral.lel

Памятник Mirador de Colom
Площадь Plaça Portal de la Pau

Станция метро Drassanes

Гостиница Del Mar

Гостиница Duquesa De Cardona

Гостиница Medinaceli

Gran Ronda Гостиница

HCC St Moritz Гостиница

Гостиница Citypark Pelai 1 (гостиница HLG CityPark Pelayo)

Reding Гостиница

Gran Ducat Гостиница

Гостиница Palace Barcelona

Гостиница Ronda Lesseps

Petit Palace Барселона Гостиница

Гостиница Acta Atrium Barcelona

Гостиница Gran Via

Гостиница Catalunya Plaza

Хостел Residencia Australia

Гостиница Jazz

Гостиница Gravina

Гостиница Midmost

Гостиница Atlantis

Гостиница Lleo

Гостиница Regina

Гостиница Pension Miami

Гостиница Pulitzer

Petit Palace Museum Гостиница

Гостиница NH Collection Gran Calderón

Гостиница Avenida Palace

Casa Calvet (дом Кальвет) работы Гауди
Carrer de Casp, 48

Plaça Catalunya

Станция метро Passeig de Gràcia

Станция метро Universitat

Рынок La Boqueria
La Rambla, 91

Церковь Santa Maria del Mar
Plaça de Santa Maria, 1

Станция метро Liceu

Гостиница Silken Ramblas

Curious Гостиница

Casa Camper Гостиница

Гостиница Monegal

Апарт-отель Mur Mar Гостиница

Гостиница Arc La Rambla

La Rambla

Гостиница Exe Laietana Palace

Gran Гостиница Barcino

Гостиница Gotico

Гостиница Oriente

Гостиница Gaudí

Хостел Benidorm

Гостиница Principal

Гостиница 1898

Гостиница Meridien

Turin Гостиница

Гостиница Royal

Catedral Гостиница Барселона

Гостиница Banys Orientals

Гостиница Boria BCN

Гостиница h20 Montcada

Гостиница Colon

Гостиница Ilunion Almirante

Гостиница HCC Montblanc Barcelona

Гостиница Denit

Atlas Гостиница Барселона

Boqueria Хостал Барселона

Гостиница Neri

Гостиница Suizo

Гостиница Rialto

Гостиница Call

Гостиница Adagio

Гостиница Condal

Гостиница Petit Palace Opera Garden

Гостиница Husa Oriente

Гостиница Flor Parks

Хостал Operaramblas

Гостиница Internacional Ramblas Atiram Гостиница Барселона

Хостел Marenostrum

Гостиница Inglés

Гостиница Jardi

Гостиница Catalonia Portal de l’Angel

Гостиница NH Barcelona Centro

Гостиница Citadines

Гостиница Monte Carlo

Гостиница Serhs Rivoli Rambla

Гостиница Olivia Plaza

Гостиница Continental

Гостиница Nouvel

Кафедральный собор Барселоны
Plaça de la Seu, 3

Станция метро Jaume I

Станция метро Urquinaona

Станция метро Catalunya

Авторские права на эту карту зарегистрированы и защищены, копирование запрещено.

Чтобы начать фотоэкскурсию по улице Las Ramblas, щелкните первую фотографию в таблице ниже. Заметьте, что лучше всего смотреть фотографии по порядку.

Ла Рамбла: центральная улица Барселоны

Ла Рамбла – пешеходная улица, находящаяся в центре Барселоны, выдаваемая за одну из достопримечательностей города. Она играет важную роль в развитии инфраструктуры, привлекает туристов множеством развлечений. Ла Рамбла начинается с площади Каталонии, затем тянется более километра, разделяя Готический квартал и Раваль, спускаясь к Старому порту Барселоны до памятника в честь Христофора Колумба.

Ла Рамбла полна как бесплатных увеселений, так и тех, за которые принято платить. В этой части города царит атмосфера, способствующая комфортному погружению в культуру Каталонии.

Ла Рамбла в Барселоне: кратко об истории появления

Во второй половине XVIII столетия жители Барселоны стали жаловаться на дефицит свободного пространства в городе, возникающие сложности с поиском места для размещения жилых домов и обычных прогулок. На тот момент столица Каталонии была зажата в тиски Готического квартала, его узких улочек и извилистых поворотов.

Изучив все стороны вопроса, власти Барселоны пришли к выводу, что лучшим выходом из ситуации является снос крепостных стен и формирование бульвара, который будет использоваться местными и гостями для променада. Так и получилось – Ла Рамбла позволила решить важный градостроительный вопрос, украсила и без того чарующую Барселону.

Что собой представляет Ла Рамбла в данный момент

При первом осмотре улицы кажется, что она является огромным единым компонентом.

На самом деле, Ла Рамбла в Барселоне включает в себя 5 отрезков с собственными названиями, переходящими друг в друга: Каналетес, Учения, Цветов, Капуцинов и св. Моники. Порой, описывая нынешнее положение вещей на Ла Рамбле, к ней относят пешеходный мост, который ведет к торговому центру «Маремагнум» близ порта Барселоны.

Лучшие экскурсии по Готическому кварталу

Ла Рамбла: описание участков

Бульвар Каналетес получил имя от чугунного питьевого фонтана, созданного в XIX столетии. Здесь часто можно встретить туристов, верящих в приметы. Согласно одной из таковых, для того чтобы вернуться в Барселону, нужно выпить воды из фонтанчика на улице Ла Рамбла. Кроме того, здесь часто собираются болельщики «сине-гранатовых».

Бульвар Учения был назван в честь находившегося на улице ранее высшего учебного заведения. Данная часть Ла Рамблы интересна тем, что здесь можно купить птиц. Любителям искусства стоит оценить театр «Полиорама», барочную церковь Вифлеемской Богоматери.

На Рамбле Цветов находится рынок Бокерия, куда в обязательном порядке стоит заглянуть гостям Барселоны и оценить ассортимент продуктов. К числу любопытных объектов относятся мозаика Жоана Миро и Дворец Вице-королевы.

Бульвар Капуцинов может похвастать тем, что на его территории расположен оперный театр Гран-театр Лисео, входящий в число самых-самых достопримечательностей Ла Рамблы. Здесь также находится памятник поэту и драматургу Барселоны Фредерику Солеру.

Рамбла св. Моники располагается ближе к морю. Ее центр украшен памятником Колумбу, который принято считать одним из символов Барселоны.

Что посмотреть на улице Ла Рамбла

1. Фонтан Каналетес

Началом бульвара Ла Рамбла в Барселоне можно считать небольшой чугунный фонтан Каналетес с питьевой водой. Он находится неподалеку от главной площади города, нередко упоминается в приметах и легендах, связанных со столицей Каталонии.

Болельщики ФК «Барселона» собираются здесь для празднования триумфа своей команды. Дело в том, что раньше в пределах Ла Рамблы был офис газеты, помещавшей на стенде результаты матчей. Ныне ситуация кардинально изменилась, но фанаты футбола не отказываются от славной традиции. Сам фонтан Каналетес на Ла Рамбле представлен в виде фонаря с четырьмя рожками и четырьмя кранами с питьевой водой.

2. Рынок Бокерия

Городской рынок, находящийся в пределах подрайона Эль Раваль, вызывает гордость у жителей Барселоны. И дело не только в разнообразии продуктов, а в той любви, с которой продавцы подходят к своему делу на Ла Рамбле. Ну и здание из стекла и стали, украшенное мозаикой, – еще один аргумент побывать на рынке Бокерия лично.

В этой части бульвара Ла Рамбла можно не сомневаться в качестве и свежести продукции, поскольку высокая пропускная способность позволяет сбывать товар в течение суток. Изначально на Бокерии продавали лишь мясо, затем продавцы из Барселоны открыли точки с рыбой, овощами и прочим. В 1914 году облик рынка в пределах Ла Рамблы был дополнен металлической крышей.

3. Площадь Пла дель Ос

В пределах Ла Рамблы, на границе бульваров Святого Иосифа и Капуцинов, есть площадь Пла дель Ос. Она примечательна тем, что еще до того момента, как Ла Рамбла появилась на карте Барселоны, располагала на своей территории ворота Бокерия.

Они очаровывали исполнением в арабском стиле.

4. Мозаика Жоана Миро

Во время прогулок по Ла Рамбле не все туристы обращают внимание на мозаику, украшающую участок напротив рынка Бокерия. Она выполнена прямиком на асфальте близ дома Барселоны, где был рожден ее автор. Миро создавал произведение искусства с использованием простых форм и цветов: красного, желтого, синего, черного и белого. Работы, выполненные на Ла Рамбле в 2006 году, позволили вернуть былую яркость красок, но, к сожалению, путешественники не всегда смотрят под ноги и буквально топчут красоту.

5. Гран-Театр Лисео

Объект был построен в 1847 году на месте бывшего монастыря на средства элиты Барселоны. Здание украшало собой Ла Рамблу в первозданном виде вплоть до пожара 1994 года, когда удалось спасти лишь элементы фасада. Пять лет длилась реставрация, потребовались колоссальные усилия и средства. К счастью, в 1999 году здание вновь засверкало на Ла Рамбле во всем великолепии. Более того, оперные певцы со всего мира надеются хоть раз в жизни дать концерт в Гран-Театре Лисео.

Живые статуи на Ла Рамбла

6. Королевская площадь Барселоны

Между бульварами Капуцинов и св. Моники располагается весьма небольшая по размерам Пласа Рейаль с фонтаном Ла Рамблы под названием «Три грации». Кстати, фонари с шестью рожками были созданы Антонио Гауди в начале карьеры. Здесь же находится старейший театр Барселоны — Principal, сохранивший фасад в неплохом состоянии.

7. Дворец Гуэля на Ла Рамбле в Барселоне

Дворец, созданный Антонио Гауди по заказу промышленника Эусеби Гуэля. В этом проекте архитектор нашел то самое сочетание декоративных и структурных элементов, которое впоследствии выделяло его работы на фоне прочих в Барселоне. Для творения, украшающего Ла Рамблу по сей день, Гауди экспериментировал со стальными несущими конструкциями.

Дворец Гуэля на Ла Рамбле в Барселоне

В оформлении фасада есть черты венецианского палаццо, а внутреннее обустройство изобилует произведениями декоративно-прикладного искусства.

Адрес

Улица Ла Рамбла, Барселона.

Как добраться

Метро: станции Cataluña, Liceu и Drassanes, зеленая линия L3.

Местоположение улицы Ла Рамбла в Барселоне

Как избежать очередей в достопримечательности Барселоны. Билеты в Саграда Фамилия и Парк Гуэль минуя очередь.
Как не быть обманутым местными таксистами. Заказывать такси заранее с фиксированными расценки online. Самый надежный сервис для заказа такси — KiwiTaxi.
Экскурсии по Барселоне с местными жителями помогут узнать этот город по-настоящему. Лучший способ освоиться в незнакомом городе – это погулять по нему с человеком, который живет здесь уже много лет.
Советуем оформлять туристическую страховку, чтобы не возникло неприятных сюрпризов во время путешествия в Барселону.

Barcelona City Pass – это единая карта, которая упростит организацию Вашего отдыха в Барселоне и поможет существенно сэкономить время и деньги.
Отели Барселоны: наш выбор и рекомендации.
Bus Turistic – туристический автобус и отличный способ добраться до всех необходимых памятников Барселоны быстро, с ветерком и комфортом.
Дримсим – универсальная интернациональная сим-карта и бесплатное приложение для путешествий. Лучшие цены, быстрый интернет и звонки по всему миру.

Самая знаменитая пешеходная улица Барселоны

«…Я вернусь сюда на Рамблас, прогуляюсь здесь с собачкой,
поживу в квартале Gotic в мезонине, у Миро.
Мы влюбились в Барселону — в её шарм морской, рыбачий,
и искусства каталонцев многозначное чело…»

(Виктория Левина, «Рамбла»)

В каждом городе есть главная улица или площадь: в Москве – это Арбат, в Париже – Елисейские поля, улица Ла Рамбла в Барселоне. Каждый, кто прибыл в этот город, неизменно попадает на Рамблес – так называют ее барселонцы. Она начинается у площади Каталонии и проходит длинным бульваром до самого берега моря. Прогуливаясь по Las Ramblas, вы «убьете» сразу несколько «зайцев»: осмотрите город, увидите самые значительные достопримечательности, сможете зайти в магазины, на местный рынок и перекусить в уютном кафе или ресторане.

Не один, а целых пять

Протяженность бульвара – 1,2 километра. Фактически это не одна улица, а пять, переходящих друг в друга и имеющих своих имена и свои особенности. Начинается Рамбла в центре города с названия Canaletes (Каналетес). Каналете – так назывался источник с питьевой водой. А позже его заключили в фонтанчик, и теперь каждый, кто окажется в этом районе, может утолить жажду. Кстати, фонтан — еще один повод вернуться когда-нибудь в Барселону, ведь народная примета гласит: кто попьет из него, тот обязательно приедет сюда опять.

На фонтане имеется фонарь с гербами Каталонии. Именно в этой части Барселоны собираются болельщики Футбольного Клуба «Барселона». Он является визитной карточкой города и Каталонии.

Следующая часть Рамблы — Rambla dels Estudis. Она названа так, потому что раньше в этом районе стоял Университет, ведь «estudis» в переводе означает «учение». Однако ВУЗ по приказу короля Филиппа V (того самого монарха, который приказал осадой взять Барселону) закрыли. Сегодня на этом месте находится птичий рынок, театр «Полиорама» и церковь в стиле барокко, названная в честь Вифлеемской Богоматери. Ее построили на месте старой церкви в 1732 году по проекту Жузепа Жули.

Рамбла Цветов

Далее улица переходит в Rambla de Sant Josep. Однако более привычное ее название Рамбла Цветов, поскольку тут настоящее цветочное царство. Цветы продаются в магазинах и просто на улице. Что еще примечательного в этой части знаменитого бульвара? Барселонцы ответят мгновенно – рынок Бокерия. Он старейший в городе и до сих пор действующий. Вот где глаза разбегаются от обилия овощей, фруктов, рыбы, мяса и морепродуктов. Сюда нельзя приходить голодным – иначе будешь скупать все, что предложат улыбчивые продавцы и их красиво и «вкусно» оформленные витрины.

На площади в более чем 2500 кв.м. стоят торговые точки, где продаются:

продукты свежайшие;
сладости изысканные;
соки экзотические;
морепродукты в огромном ассортименте;
а также выпечка, пиццы, вина, пиво в кафе и гриль-барах рынка, где за символическую стоимость вам поджарят мясо или приготовят рыбу.

На Рамбла цветов находится старинный Палао 1775 года основания — это Дворец Вице Королевы. В самом конце «цветочной» части Рамбла расположена площадь Дель Ос – Pla de L’Os. В центре ее тротуара — разноцветная веселая мозаика. Ее придумал Жуан Миро и воплотил замысел в реальность в 1970 году. Если внимательно разглядывать плитки мозаики, то можно разглядеть одну, которую собственноручно подписал мастер.

Рамбла Капуцинов, Санта-Моника и del Mar

Rambla dels Caputxins знаменита сразу двумя театрами: Принсипаль и Гран-Театром Лисео. В Оперном театре пели такие знаменитости, как Федор Шаляпин, Монсеррат Кобалье. К ужасу поклонников оперы Театр Лисео несколько раз горел. И последний раз это случилось в 1994 году. Внезапный огонь быстро распространился внутри помещений: погибло почти все театральное имущество, пострадал внутренний интерьер. На реконструкцию здания собирали всем миром, и силами замечательного архитектора Жозепа Ориоля Местреса театр был восстановлен.

Пласа Рейаль примыкает к Рамбла Санта Моника, следующей за Рамблой Капуцинов. Раньше там стоял монастырь капуцинов, в честь которого и назвали бульвар. Сегодня это Centre d’Art Santa Monica, где находится картинная галерея.

Рамбла Санта Моники заканчивается площадью Portal de la Pau (в переводе «Врата Мира»). Ее главной достопримечательностью стал многометровый монумент Христофору Колумбу – испанскому мореплавателю и первооткрывателю. Примечательно, что монумент находится недалеко от Морского музея Барселоны: путешествия, море и новые открытия – это почти синонимы.

Особенностью бульвара Рамбла Санта Моника является его тротуар: его «волнистый» рисунок плиток создает иллюзию волнистой поверхности. На самом деле тротуар абсолютно ровный.

Рамбла завершается у самого берега Средиземного мора, поэтому ее последнюю часть назвали Морской. По пешеходному мосту Rambla del Mar, построенном в 1992 году к открытию летней Олимпиады в Барселоне, можно пройти к огромному Торговому Центру Maremagnum. Он расположен в Барселонском порту (недалеко от барселонского Океанариума) и является популярным местом для шопинга.

Плюсы и минусы Рамбла

Рамбла – это самая знаменитая пешеходная улица Барселоны, ее «лицо». Прогулка по ней – обязательная часть программы пребывания в каталонской столице. Администрация города организовала транспортное движение на улице таким образом, что оно нисколько не мешает пешеходам.

Здесь днем всегда много людей, шумно, но и ночью местным жителям вряд ли можно спокойно открыть окна, если они выходят на Rambla. Кстати, тем, кто захочет переночевать или найти жилье на более длительный срок, найдет его на Рамбла без проблем. Ведь улица центральная в городе, а соответственно цены здесь завышены и на жилье, и в магазинах, и в кафе, что очень выгодно их владельцам. Впрочем, туристов этот факт не слишком смущает: они готовы платить за красоту этого района Барселоны.

Рамбла – средоточие увеселительных заведений, шикарных бутиков, гастрономических заведений. Прямо на улицах прохожих здорово озадачивают «живые» статуи, которые представляют мифических и исторических персонажей. Бульвар не могли обделить своим вниманием и работами уличные портретисты и карикатуристы, которые за считанные минуты нарисуют портрет желающим.

Вот так, застают разглядывающих картины, витрины или статуи туристов врасплох уличные воришки, ловко орудуя руками и вытаскивая из сумочек граждан кошельки, портмоне, кредитные карты, мобильники. Только ленивый на Рамбла будет халатно относиться к своему имуществу в руках и карманах, зная, что здесь большое количество воров-карманников. Есть и другие «виды» мошенников, в том числе попрошайки, которые под предлогом помочь туристу найти нужный адрес, могут запросто облапошить его. Но, как говорится: «Воров бояться – в лес не ходить!»

Рамбла находится аккуратно между Барри Готик и кварталом Раваль, поэтому с нее попросту можно начать осмотр Барселоны. А если устанете прогуливаться по длинному бульвару, всегда можно завернуть в понравившееся кафе, свернуть в другой квартал города или сесть на станцию метро, а их здесь целых три (станции Drassanes, Liceu, Catalunya) , и уехать в нужном направлении. «Знатоки» утверждают, что Рамбла настолько самобытна, что ей нужно посвятить хотя бы один день – но и его будет мало!

Специально для Лилия-Тревел.РУ — Анна Лазарева

Пешеходная улица Рамбла в Барселоне

Посетить Барселону и не прогуляться по центральной пешеходной улице Рамбла – значит, лишить себя знакомства с той жизнерадостной южной атмосферой, которая характеризует испанский город. Многие туристы, завидев на знаменитой улице толпы народа, многочисленные киоски и рестораны под открытым небом, поворачивают в прилежащие кварталы, чтобы продолжить осмотр достопримечательностей. А между тем, сама Рамбла – это отдельное достояние Барселоны.

Улица Рамбла знаменита не зданиями, которые ее обрамляют, а свободолюбивой атмосферой, душевностью и открытостью всему миру. Легче перечислить национальности, которых здесь не встретишь, чем те, представители которых оказались в этом многолюдном потоке.

В пешеходной зоне Рамблы продают сувениры, художники выставляют свои картины. Желающие могут тут же заказать свой портрет или дружеский шарж. Можно провести время у цветочных витрин, любуясь гармоничными композициями. Очень интересно наблюдать за живыми статуями, которые разительно отличаются от подобного уличного искусства в других странах. Исторические личности, герои произведений и сказочные персонажи не просто украшают бульвар своим присутствием. Они создают увлекательные мизансцены, удивительно пластичны в движениях, охотно взаимодействуют с желающими сфотографироваться.

Погрузившись в круговорот Рамблы, не сразу обращаешь внимание на организацию пространства, отведенного бульвару. Хотя Рамблу считают пешеходной улицей, на самом деле она имеет и проезжую часть. Действительно, ее широкая центральная пешеходная полоса, окаймленная цепочкой деревьев, занимает основную часть бульвара. Именно здесь и бурлит, чуть ли не круглосуточно, активная жизнь. С обеих сторон от пешеходной зоны располагается проезжая часть, предусматривающая одностороннее движение. За ней следуют тротуары, довольно узкие и местами заставленные мотоциклами – основным видом транспорта горожан.

По длине Рамбла официально разделена на пять участков (см. рис.), хотя в реальности это совершенно незаметно. Единственное деление, на которое можно обратить внимание, прогуливаясь по Рамбле (длина улицы незначительно превышает 1 км), — это место, находящееся несколько ниже середины бульвара. Когда следуешь в направлении моря и осталась позади большая часть пути по Рамбле, несмотря на многолюдность, замечаешь интересное мозаичное панно, выложенное прямо в пешеходной зоне. Овал, занимающий всю ширину бульвара, содержит необычные графические объекты бежевой, голубой, желтой и розовой гаммы. Это работа каталонского авангардиста Жоана Миро.

С этого места пешеходный бульвар больше соответствует не торговому скверу, на который он похож в своей первой части, а представляет зону искусства – изобразительного и театрального. Рассматривая мозаику Миро, не лишним будет обратить внимание и на здания, фасад которых просматривается с бульвара. Иначе, есть все шансы пропустить здание оперного театра Лисеу. Его фасад не бросается в глаза, в то время как внутренний интерьер театра считают одним из самых роскошных в мире. В стенах Лисеу звучали многие известные голоса — в почетном списке Кабалье и Каррерас, Доминго и Шаляпин.

Кроме театра Лисеу, улицу Рамбла украшают многие интересные объекты. Первым из них, если выходить на бульвар с площади Каталонии, станет питьевой фонтан Каналетес. Фонтан похож на большой красивый самовар, оснащенный четырьмя кранами. Существует традиция – для того чтобы вернуться в Барселону еще раз, нужно испить воды из этого фонтана.

Перемещаясь по бульвару, в череде отелей обязательно следует уделить внимание необычному зданию, расположенное слева. Это дом Бруно Квадрас.

Яркий фасад, украшенный букетами зонтиков и высоко прикрепленным драконом, дал другое название этому особняку – Дом Зонтиков. Ранее здесь размещался магазин зонтов, а сейчас эти площади занимает банк.

Справа на этом же участке Рамблы виднеется вход в рынок Бокерия. Непозволительно сворачивать к этому объекту с бульвара, так как рынок, площадью более 6000 кв. м, наполненный свежайшей мясной и рыбной продукцией, фруктами, овощами и цветами, способен увлечь на весь оставшийся день.

Направляемся вниз по Рамбле. Если свернуть вправо на улицу Ноу де Ла Рамбла, буквально через 50 метров представится возможность увидеть фасад дворца Гуэля. Это одна из неповторимых работ Гауди в Барселоне. Серое строгое здание имеет две арки, оформленные необычайно нежным ажурным кованым узором и соответствующей стилю эмблемой. Еще более любопытно внутреннее оформление дворца. Но экскурсии по дворцу предусмотрены не каждый день, поэтому посетить его можно только в отдельные дни.

Вернувшись на Рамблу, можно поддаться искушению и свернуть влево на Королевскую площадь Готического квартала. Но вдоль по Рамбле разместились увлекательные образы живых скульптур. А скоро перед глазами в полный рост появится и постамент, где на 50-метровой высоте воцарилась статуя Колумба. Именно в этом месте Рамбла пересекается с засаженным пальмами приморским проспектом Колумба, и обе улицы считают памятник мореплавателю своим достоянием.

Пройдя по Рамбле от ее начала до открытого морского берега, появляется желание вернуться в ее шум и прохладу, присесть за столик одного из многочисленных кафе прямо под платаном и выпить чашечку ароматного кофе, наблюдая за происходящим и наслаждаясь особым состоянием беззаботного отдыха.

Пешеходная улица Лас-Рамблас — Барселона, Испания

Бульвар Рамблас в Барселоне — это то место, куда приходит каждый турист, потому что миновать ее невозможно. Я ни разу не промахнулась, даже когда города совсем не знала. Это самый центр города: с одной стороны к ней прилегают оживленные улицы, с другой — Готический квартал и исторический центр. Рамблас — это пешеходный бульвар, по сторонам которого ездят машины, но самая середина усажена деревьями, и это то место, где гуляет неторопливый турист. И мы гуляли. Неторопливо.

То есть вы приехали на площадь Каталонии, вышли на станции метро Catalunia и начинаете идти по Рамблас к морю. Вообще, я считаю, это самый клевый маршрут, потому что вам постепенно открывается приморская Барселона, и вы идете и наслаждаетесь тем, что происходит вокруг.

Плюсы

Вокруг бульвара Рамблас огромное количество очень красивых зданий, и они могут похвастаться прекрасно оформленными решетками на окнах, коваными балкончиками, росписью на стенах; а также стены эти покрашены в разные цвета, иногда яркие, иногда приглушенные, но смотрится это так, как будто ты находишься внутри позитивно раскрашенной картины. На бульваре стоят монументальные фонари, которые зажигаются вечером и очень приятно светят.

Одно из несомненных достоинств этого места — это то, что здесь постоянно звучит речь на разных языках. Это прекрасно, ты чувствуешь себя в кружащемся человеческом водовороте, как у Вавилонской башни, наверное. Ты идешь — и вокруг тебя большое количество людей из разных стран, и они все смеются, улыбаются, потому что на Рамблас всегда царит хорошее настроение. Ты включаешься в это действо и начинаешь улыбаться, даже если приехал после адских рабочих месяцев и настроение у тебя было не очень, но ты вышла на Рамблас — и вот оно, счастье. Наверное, похожая атмосфера царила недавно в Москве во время проведения чемпионата мира по футболу. А представляете, такое — и круглый год? Да и практически круглые сутки…

Естественно, там большое количество ресторанчиков, на любой вкус, часть из них заседает в домах по краям бульвара, вторая часть — это летние рестораны, которые вынесены прямо на бульвар. В любом из них можно сесть и поесть, цены в них чуть выше, чем если бы вы отошли на боковые улицы и поискали заведение там, но хотя бы разок стоит посидеть именно на Рамблас — ради атмосферы. Если не поесть, то хотя бы выпить по бокалу сангрии. Кстати, сангрия бывает не только красная, но и белая, какая вкуснее — я не могу сказать, они обе восхитительны. В общем, шикарную сангрию подают на Рамблас, до сих пор забыть не могу.

Там же стоят киоски с прессой, сувенирные магазины, и отдельным пунктом нужно отметить живые скульптуры. Я отношусь к этому виду искусства (или перфоманса?) довольно скептически. Потому что мне все время жалко этих людей, обмазанных краской с ног до головы. Но на Рамблас стоят какие-то волшебные ребята, я ни разу там не видела человека, чем-то обмазанного и при этом не представляющего собой ничего особенного. Нет! Мы видели там совершенно фантастическую фею, у нее были крылья, усыпанные стразами, расшитое ими платье, дети к ней кидались, видели ее за километр, визжали, хотели с ней сфотографироваться, и, я так полагаю, она зарабатывала немало денег. Поэтому, когда вы пойдете гулять, осмотритесь — и, возможно, вы увидите какую-нибудь еще волшебную живую скульптуру.

Бульвар Рамблас упирается в памятник Колумбу, дальше уже находится барселонский порт, где тоже нужно гулять и наслаждаться жизнью.

Минусы

Перегруженность народом в сезон. Иногда яблоку негде упасть.

Выводы
По Рамблас нужно обязательно пройтись, даже если вы в Барселоне на день-другой — идите туда, прогуляйтесь и поймете, что это самое сердце города, и его жизненный ритм отражается именно здесь.

Рамбла — пешеходная улица Барселоны

Европейские города, в большинстве своём, очень удобны для любителей пешего хода. Но так было не всегда. Барселонский бульвар Рамбла появился в XVIII веке благодаря воле «низов» — горожане просили сделать им прогулочную зону, потому что на узких улицах им было тесновато. Добрые власти снесли крепостные стены и проложили бульвар по пересохшему руслу реки, бегущей к морю. Самые интересные постройки Рамбла относятся к XIX-XX векам.

Прогулку по бульвару следует начать с площади Каталонии. От неё улицы лучеобразно уводят в разные уголки города. Площадь Каталонии спланировали во второй половине XIX века, потом дополняли к разным всемирным выставкам, а обрамляющие её здания были выстроены, в основном, при правительстве Франко. Сейчас в них расположены бутики самых известных мировых брендов, гостиницы и официальный магазин футбольного клуба «Барселона» — один из многих в городе. Фанаты этой команды, кстати, раньше кучковались возле фонтана Каналетес в форме самовара (привет, Россия!). Интернет забит однотипными сообщениям о том, что из него обязательно нужно попить воды; мы этого не сделали, поэтому такое развлечение вам рекомендовать не будем.

Площадь Каталонии достаточно большая. С одной её стороны высаживают и сажают людей автобусы до барселонского аэропорта (как добраться до него на метро, мы уже писали). По периметру расставлены арт-объекты разных стилей и времён.

Почти клодтовские кони перемежаются с современными композициями. Монумент перевёрнутых лестниц появился на площади в 1991 году в память о Франческо Масия — бывшем председателе правительства Каталонии. Памятник создал архитектор Жозеп Субиракс. Именно с этого пешеходного перехода и начинается, собственно, Рамбла.

Рамбла — это, наверное, самая оживлённая улица в городе. На ней и в прилегающих кварталах размещена масса «завлекух»: и рынок Бокерия, и фламенко-шоу (одно из которых, в заведении Los Tarantos, мы посетили), и театр Лисеу, и церкви, и эротическо-смешные музеи. Везде торгуют сувенирами и кормят тапасом с мороженым. На бульварных платанах вьют гнёзда неугомонные попугаи-монахи. Артисты в гриме и костюмах застывают на долгие минуты в ожидании туристических монеток.

Дверь одного из красивых зданий на Рамбла была открыта, и мы вошли внутрь. Там нас ждали привлекательные чудовища — барселонские гиганты, которых выкатывают на улицы во время праздников и всяческих карнавалов. Такие увеселения проходят в городе аж с XV века, а в межсезонье предприимчивые европейцы устраивают из чудовищ выставки. К счастью, бесплатные.

Также наше внимание привлёк старинный дом с зонтиками. Оказывается, это модернистское здание имеет название Бруно Квадрас, а зонтики его украшают, потому что именно зонтиками здесь когда-то и торговали. В 1883 году дом реконструировали, добавив на углу китайского дракона и египетские символы — на балконах.

Завершающий отрезок Рамбла приводит страждущих к интереснейшему Морскому музею Барселоны. Поскольку мы там уже были, нам предстояло пройти прямо к морю. На конце бульвара — площади Портал де ла Пау — расположен огромный памятник Христофору Колумбу (87 метров). На него даже можно забраться через дверку в постаменте (конечно, за деньги). По преданию, именно на этом месте Христофор высадился после первого вояжа в Америку.

Помимо Рамбла-бульвара, есть и «Морская Рамбла». Так был назван пешеходный мост, который построили в 1992 году к торговому центру «Маремагнум». Подробнее о нём, а также о порте и набережной Барселоны мы расскажем в другой раз. А напоследок уточним, что на Рамбла можно попасть аж с трёх станций метро — Catalunya, Drassanes и Liceu.

Три главных пешеходных улицы Барселоны

Барселона — это космополитический город, улицы которого наполнены жизнью, красками и азартом. От самых маленьких переулков до самых больших проспектов, пешеходные улицы в Barcelona предлагают десятки троп для изучения и сотни историй, которые нужно открыть для себя.

Чтобы помочь вам начать свое путешествие, вот список ShBarcelona из лучших пешеходных улиц Барселоны.

Отдых в Барселоне?

Статья по теме: Самые известные улицы, бульвары и проспекты Барселоны

Исследуйте лучшие пешеходные улицы Барселоны

Лас Рамблас

Обычно называемый «Лас-Рамблас», Ла-Рамбла — один из самых туристических проспектов города. Пройдя по La Rambla в сторону порта, вы встретите множество художников и исполнителей, таких как статуи людей, художников и карикатуристов.

У вас также будет возможность посетить различные предприятия, такие как сувенирные магазины, магазины одежды, цветочные рынки и киоски мороженого. На La Rambla есть несколько интересных мест, где стоит остановиться и присмотреться.

Основные из них: Centre de la Imatge , трехсотлетний дворец, который сегодня является культурным центром; Меркадо де ла Бокерия , исторический рынок, предлагающий потрясающие виды и восхитительные вкусы; Gran Teatre del Liceu , один из лучших оперных театров Европы; и Plaça Reial , очаровательная площадь, где можно остановиться, чтобы вкусно поесть.

Passeig de Gràcia

Одна из самых красивых улиц из Барселона , Пасео де Грасиа славится своими элитными магазинами и впечатляющей архитектурой. Прогуливаясь по этой гламурной улице, вы встретите такие имена, как Ив Сен-Лоран, Louis Vuitton и Prada, которые приглашают вас совершить невероятный шоппинг.

Если вы больше поклонник культуры, чем покупок, дойдите до места, где Passeig de Gràcia встречается с Consell de Cent.

Первое примечательное сооружение, которое вы найдете, — это Casa Lleó i Morera , модернистское здание, созданное архитектором Луисом Доменеком I Монтанером и построенное группой известных испанских скульпторов.

Casa Amatler — еще одно интересное здание, расположенное всего в паре шагов. Дом Casa Amatler , спроектированный архитектором Хосепом Пуиг-и-Кадафальчем, является прекрасным примером испанского модернистского движения.

Самый известный из трех, Casa Batlló , — одно из многих произведений каталонского архитектора Антони Гауди.Полный цветов, текстур и новаторских форм, Casa Batlló был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 2005 году.

Живете в Барселоне? Проверьте это

Статья по теме: Откройте для себя лучшие улицы для покупок в Барселоне

Rambla de Catalunya

Соединяет площадь Каталонии с проспектом Диагональ, Rambla de Catalunya — это приятная набережная, где посетителей могут прогуляться, посидеть за чашкой кофе или отправиться за покупками.

Rambla также является домом для нескольких великолепных зданий, таких как Casa Serra от Josep Puig i Cadafalch, Casa Fargas от Enric Sagnier i Villacecchia, Casa Juncosa от Сальвадора Виньялса и Сабате; и две забавные статуи животных работы Josep Granyer: Jirafa Coqueta и Meditació.

Куда вы отправитесь на развлекательную прогулку по городу?

Барселона, Испания, городское планирование: видение города, которое нужно выкопать из автомобилей

Это первая часть из серии из пяти частей , впервые опубликованной в апреле, о всеобъемлющем городском плане, реализуемом в Барселоне, Испания, который предусматривает восстановление более половины улиц, отведенных для автомобилей, для создания многофункциональных общественных пространств. , или «суперблоки.Этот отчетный проект был поддержан Центром энергетической политики Клейнмана при Пенсильванском университете , где автор, Дэвид Робертс, был старшим научным сотрудником.

Сальвадор Руэда захватывает видение Барселоны.

Мысленным взором он видит город, в котором больше нет автомобилей. Большинство улиц, когда-то предназначавшихся для автомобилей, были преобразованы в пешеходные, многоцелевые общественные пространства, которые он называет «суперблоками», где пешеходы, велосипедисты и горожане смешиваются в безопасности.Каждый житель имеет доступ к своему собственному суперблоку и может пересекать город, чтобы посетить других, без необходимости или страха перед моторизованными частными транспортными средствами.

Это утопическое видение, ничего не достигнутое в существующих крупных городах, но Руэда может просто дожить до того, чтобы увидеть, как оно сбылось, или, по крайней мере, какая-то его версия.

После нескольких лет работы в городском правительстве Руэда в 2000 году основал Агентство городской экологии Барселоны, общественный исследовательский консорциум. Он является известным экспертом в области урбанизма, автором книг и востребованным лектором, но прежде всего , его жизнь была долгой и преданной любовью к его родному городу.Он занимается градостроительством Барселоны почти 40 лет.

Теперь его видение города нашло отражение в городском плане, который поддерживается нынешней муниципальной администрацией. В настоящее время он реализуется с дерзкой целью повторить пять существующих суперблоков Барселоны, кхм, еще 495 раз.

Сальвадор Руэда — биолог, психолог, инженер, эколог и автор плана суперблоков Барселоны. Майсун для Vox Встроенный в тротуар площади в суперквартале района Грасиа: план XIX века для Барселоны, который так и не осуществился. Майсун для Vox

План, который содержит не только суперблоки, но и комплексные программы для зеленых насаждений, велосипедных и автобусных сетей и многое другое, не устранит автомобили в городе или откажет в них всем, кто в них нуждается. Но это радикально уменьшит их распространенность, объем занимаемой площади и спрос на их услуги.Если он будет полностью реализован (задача, которая может потребовать нескольких администраций или даже нескольких поколений), это может сделать Барселону первым правдоподобным «пост-автомобильным» крупным городом в мире — местом, где большинство улиц не для автомобилей, а большинство людей нет ни одного.

Как и ожидалось, остается много споров о том, возможно ли полное зрение. Его реализация потребует от краткосрочных проблем с дорожным движением до отдачи, вызванной джентрификацией. Со временем он мог быть ослаблен или искажен, как и другие утопические городские планы до него.

Но, по крайней мере, на данный момент городской план Барселоны — это самая амбициозная вещь из всех существующих — более быстрое, прогрессивное и гуманное преобразование города за более короткий промежуток времени, чем любой другой глобальный город, конечно, любой американский город, осмелился бы. предвидеть.

Барселона стремится быть проходимой, но все же автомобили

«Внимание!»

Это то, что Руэда говорит, когда хочет что-то сказать. Мы идем по периферии суперквартала, который окружает недавно отремонтированный рынок Барселоны Сан-Антонио, в районе на юго-западной стороне города.

Под надзором города четырехквартальный квартал площадью примерно 5000 квадратных метров был превращен в пешеходную зону, освобожден от машин и передан людям для различных целей. Въезжают только транспортные средства жителей и средства доставки, и когда они входят, они находятся на том же уровне тротуара, что и пешеходы, и должны соответствовать своей скорости.

Суперквартал рядом с недавно отремонтированным рынком Сан-Антонио пользуется популярностью среди родителей и людей, которые хотят немного отдохнуть. Майсун для Vox

Мы подошли к пешеходному переходу с небольшим пандусом, ведущим к разрисованной дорожке через улицу. У тротуара с одной стороны мусорный бак, а с другой — фонарный столб. На мой взгляд, картина совершенно ничем не примечательна.

«Внимание!»

Каждая деталь этого пешеходного перехода, отмечает Руэда, была тщательно изучена. Окантовка бордюра — специальный жесткий гранит. Мусорное ведро и фонарный столб были выбраны за их гармоничный эстетический вид и долговечность.Эта точная конфигурация — пандус, банка, столб, их расположение и внешний вид — воспроизводится на новых пешеходных переходах по всему городу.

Конфигурацию пешеходных переходов не заметят большинство пешеходов. Но со временем эта фраза превратилась в приятно знакомую фразу на каком-то городском языке, как если бы город бормотал, призывая идти пешком. Все там, где вы этого ожидаете.

Именно благодаря вниманию к таким деталям город пытается быть понятным, управляемым и гостеприимным в человеческом масштабе для людей, не находящихся в машинах.

«Это везде одно и то же решение», — с удовлетворением говорит Руэда, глядя на фонарный столб. «Правильно ли читать наш город».

(Здесь, вероятно, стоит отметить, что Руэда отказался от услуг предложенного переводчика, предпочтя вместо этого непрерывный поток идей по урбанизму на каком-то напевном ломаном английском, как гипер-эрудит доктор Сьюз. Читатель, эффект был восхитительный.)

Энтузиазм Руэды по поводу мелкозернистой текстуры городской жизни — расстояния между деревьями, высоты и ориентации знаков, структуры перекрестков — заразителен.Его рассказ о пешеходных переходах происходит на фоне двухчасовой прогулки, наполненной такими подробностями, каждая из которых раскрывает какие-то новые грани логики и истории города, как будто срываются маленькие вуали.

Когда я стою и осматриваю только что интригующий мусорный бак, я не могу не поразиться контрасту. По одну сторону от нас находится суперблок, заполненный людьми, гуляющими с сумками для покупок, и маленькими собаками, сидящими группами, повсюду болтающими и говорящими.

Знак в районе Побленоу, объявляющий о суперквартале впереди и об изменении направления движения транспорта. Майсун для Vox

Или, по крайней мере, они выглядят так, как будто разговаривают. Тихий шум разговоров заглушается тем, что находится с другой стороны: автомобилями. Длинная череда изрыгающих, гудящих, медленно приближающихся машин теперь выстроилась вокруг суперблока.

Их едкий запах напоминает о том, что, несмотря на свои уникальные преимущества, Барселоне предстоит нелегкая битва. Выкапывать землю из личного транспорта всегда непросто.

Но оттолкнуть поток автомобилей, захлестнувший города мира во второй половине 20-го века, — это следующая великая задача, стоящая перед городскими планировщиками мира, и они начинают ее решать.

Города начинают раскапывать из-под машин

Недавние отчеты Межправительственной группы экспертов по изменению климата придали новую актуальность борьбе с изменением климата, которое особенно сильно ударит по городам, не только из-за штормов и повышения уровня моря, но и из-за волн тепла, нехватки воды и сбоев в цепочке поставок.

Для городов глобальное потепление порождает две основные проблемы. Они должны сокращать выбросы углерода, одновременно становясь более устойчивыми и более способными противостоять экстремальным климатическим явлениям.Обе проблемы означают сокращение количества личных автомобилей.

Выбросы парниковых газов, связанных с транспортом, растут в США и во всем мире, даже несмотря на то, что возобновляемые источники энергии начинают оказывать влияние на сектор электроэнергетики. И дело не только в парниковых газах — каждый дополнительный автомобиль приносит больше местного загрязнения воздуха и воды, шумового загрязнения, столкновений и несчастных случаев со смертельным исходом, а также увеличивает затраты на инфраструктуру.

Более того, в мире, который быстро урбанизируется и который, как ожидается, продолжится, автомобили представляют собой простую геометрическую проблему.Пространства, необходимого для размещения граждан, путешествующих в личных транспортных средствах, на стоянках и дорогах, все меньше и меньше уходит для других целей города. А строительство большего количества дорог приводит лишь к увеличению числа водителей и заторов — явление, известное как «индуцированный спрос».

На оживленной улице Манхэттена толпятся машины и пешеходы. Спенсер Платт / Getty Images Стремясь облегчить движение, губернатор и мэр Нью-Йорка объявили о плане установления цен на пробки для всех транспортных средств, следующих в Манхэттен к югу от 61-й улицы. Спенсер Платт / Getty Images

(Частные электромобили решают лишь часть этих проблем. Они по-прежнему загрязняют окружающую среду — твердые частицы от шлифования шин на улицах являются основным источником загрязнения воздуха — и, что особенно важно, они занимают место.)

В городах, построенных так, чтобы вождение было необходимо, то есть в большинстве крупных городов в наши дни, многие горожане начинают думать о себе в первую очередь как о водителях. Они отстаивают и защищают прерогативы водителей.Они принимают пагубные последствия для здоровья, которые возникают при самодоминируемом образе жизни, от респираторных заболеваний до ожирения и болезней сердца, как нечто само собой разумеющееся, потому что у них мало альтернатив. Часто они воспринимают меры по сокращению поездок на личном транспорте только как угрозу, потерю.

Вот почему всегда и везде сложно вытолкнуть машины из пространств, которые они уже колонизировали. Это всегда борьба.

Но города пытаются, с разными средствами и разными амбициями.

Часто это принимает форму временного или постоянного запрета проезда транспортных средств в оживленные центры города. Осло, Норвегия, фактически запретил движение автомобилей в свой центр. В прошлом году столица Испании, Мадрид, объявила о планах сделать то же самое, запретив в основном автомобили нерезидентов. Понтеведра, Испания, полностью запретила проезжать автомобили в своем центре и значительно сократила их количество за пределами города (что впоследствии привело к оживлению сокращающейся экономики).

Лондон недавно объявил о планах полностью запретить автомобильное движение на половине улиц в центре города.Париж запретил движение автомобилей в центр города в первое воскресенье каждого месяца.

Другие города принимают автомобили с более комплексными планами. Гамбург, Германия, планирует превратить 40 процентов своей территории в зеленые зоны, свободные от автомобилей. Монреаль, Квебек, строит целую сеть улиц, свободных от автомобильного движения. У Хельсинки, Финляндия, есть план по уплотнению своих пригородов и соединению их с общественным транспортом. Дания строит велосипедные супермагистрали между своими небольшими городами и планирует полностью запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей с 2030 года.

Богота, Колумбия, имеет более 200 миль велосипедной сети; каждое воскресенье утром и днем он закрывает городские улицы для проезда автомобилей в Цикловию.

Бегуны, велосипедисты и скейтбордисты наслаждаются улицами Боготы, Колумбия, во время Цикловии, еженедельного мероприятия, когда автомобили блокируются для отдыха. Альфредо Соса / The Christian Science Monitor через Getty Images

Даже в США ситуация в некоторых городах начинает меняться, хотя и медленнее, чем в Европе.Нью-Йорк вытеснил автомобили из Центрального парка и ежегодно проводит День Земли без автомобилей. В марте он объявил о плане установления цен на пробки в нижнем Манхэттене, начиная с 2021 года. У оживляющегося Детройта есть новый план по активному развитию мультимодальных перевозок. Денвер продвигает пешеходную прогулку и общественные парки. Мой родной город Сиэтл занят строительством масштабного расширения легкорельсового транспорта.

Но, возможно, в мире нет города, который больше пострадал бы от автомобилей или имел большие планы по сокращению их присутствия, чем столица Каталонии.

Барселона забита машинами и страдает от сопутствующих им болезней

Как и многие другие растущие города мира, Барселона стала жертвой собственного успеха.

Население самого города составляет около 1,6 миллиона человек, и за последнее десятилетие оно существенно не выросло, так как он и без того чрезвычайно густонаселен. (С 16 000 человек на квадратный километр, это четвертый по плотности населения город в Европе; его самый густонаселенный район насчитывает 53 000 человек на квадратный километр, что больше, чем Манила, самый густонаселенный город в мире.)

Но уровень владения автомобилями и их плотность выросли, даже несмотря на то, что столичный регион вокруг Барселоны вырос примерно до 5,5 миллиона человек с примерно 4,3 миллиона в 2000 году. Все больше пассажиров приезжают в город, сталкиваясь с местными жителями.

Рост количества автомобилей превосходит даже те мощности, которые были созданы за десятилетия автоцентрического развития. И хотя это знакомая история в городах по всему миру, для Барселоны это хуже, чем для большинства других.

Даже по сравнению с другими густонаселенными городами в Барселоне мало зеленых или проницаемых поверхностей.Жители имеют доступ только к 2,7 квадратных метра зеленых насаждений на каждого жителя, что значительно меньше рекомендации Всемирной организации здравоохранения о 9 квадратных метрах.

Если прищуриться, можно увидеть район Побленоу, где Сальвадор Руэда спроектировал суперквартал. Майсун для Vox

В результате на город особенно сильно действует эффект городского острова тепла. В городах, заполненных вырабатывающими тепло машинами, теплопоглощающим бетоном и тротуарами, часто становится значительно теплее, чем в прилегающих сельских районах.В Барселоне обычно примерно на 3 градуса Цельсия теплее, чем в окрестностях, на 7 или 8 градусов в зависимости от сезона. Избыточная жара наносит тяжелый урон уязвимым слоям населения, особенно детям и пожилым людям.

Сочетание бетона, скудных зеленых насаждений и большого количества автомобилей означает шум. По некоторым оценкам, Барселона — самый шумный город Европы и один из самых шумных в мире. Хотя шуму уделяется меньше внимания, чем загрязнению воздуха, Руэда говорит, что его влияние на здоровье в виде потери слуха, стресса и сердечных заболеваний почти одинаково.

Сегодня 44 процента жителей Барселоны подвергаются воздействию уровней загрязнения воздуха выше рекомендованного и на 46 процентов выше рекомендованного.

В исследовании, проведенном в 2017 году Барселонским институтом глобального здравоохранения, была сделана попытка подсчитать общую стоимость жизней всех этих факторов. В нем сравнивались показатели города с международными стандартами (Всемирной организацией здравоохранения и другими) по «физической активности, загрязнению воздуха, шуму, жаре и доступу к зеленым насаждениям».Он пришел к выводу, что совокупный эффект несоблюдения «Барселоной» этих стандартов составил около 3000 случаев преждевременной смертности в год.

Новое исследование, опубликованное в сентябре Руэдой и несколькими его коллегами, показало, что если город реализует план Руэды по строительству 503 суперблоков, город сможет предотвращать 667 преждевременных смертей ежегодно.

По всему политическому спектру эти эффекты рассматриваются как неотложная проблема, с которой должен столкнуться город. И в любом случае противостояние им означает столкновение с автомобилями.

Барселона имеет уникальные возможности для переориентации на людей, а не на автомобили

Хотя город исключительно загружен автомобильным движением, возможно, нет места в мире, где можно было бы лучше продемонстрировать, что город, где автомобильное движение — город, где автомобильное движение было приручено и перенаправлено, оставив большую часть улиц для людей — одновременно вообразимо и достижимо.

Начнем с того, что Барселона имеет непрерывную многовековую историю возрождения и трансформации городов, часто в руках городских провидцев-иконоборцев, таких как Руэда.Независимость и склонность к радикализму имеют в городе глубокие корни.

У него также есть преимущество, которого не хватает многим новым городам: инфраструктура, построенная до эпохи автомобилей. В некоторых районах есть узкие извилистые улочки; в других — короткие регулярные блоки, удобные для пешеходов и велосипедистов. Его плотность может быть легко сделана для удобства ходьбы.

В суперквартале Gracia в Барселоне все тротуары находятся на одном уровне, и автомобили должны двигаться со скоростью пешехода. Майсун для Vox

Хотя политика в регионе остается бурной — вопрос о независимости Каталонии преследует все выборы, — по всем политическим позициям существует консенсус в отношении того, что необходимо бороться с загрязнением воздуха и парниковыми газами, и это должно включать сокращение распространенности автомобилей. В июне город переизбрал своего прогрессивного мэра Аду Колау, администрация которого занимается вопросами общественного пространства и энергично продвигает городской план.

А какой план!

Изменения, которые он уже произвел, получили международное признание.В декабре 2018 года Европейский институт инноваций и технологий выбрал Барселону в качестве европейской столицы городской мобильности. Это приведет к появлению большого консорциума городов, изучающих городские инновации, и эта честь принесет миллиарды евро инвестиций и помощь десятков стратегических партнеров.

И изменения пока только начало. Этот суперквартал вокруг рынка Сан-Антонио? На первом этапе от машин освоено 5 000 квадратных метров. Ожидается, что в этом году в рамках второй фазы этого проекта будет восстановлено еще 21 000 человек.

Сан-Антонио технически является пятым суперкварталом Барселоны, но план предусматривает нечто гораздо большее: город, покрытый суперкварталами ( superilles, на каталонском языке), примерно 500 из них, причем почти 70 процентов его улиц в конечном итоге будут использоваться для смешанного использования.

Семьдесят процентов. Это означало бы сдвиг в городской структуре столь же значительный, как появление автомобилей. Это восстановило бы многие другие способы использования городских улиц, от отдыха до общения и организации, до паритета с использованием личных автомобилей.

И повсюду отпечатки пальцев Руэды. Он три десятилетия мечтал о городе после автомобилей, собирая детали на свои места. Теперь он нервно наблюдает, как план делает свои первые несколько шагов.

Сильвия, Нора и Патрик, соседи и друзья, болтают в суперблоке Побленоу в октябре. Майсун для Vox

Когда наша долгая прогулка закончилась, мы с Руэдой нырнули в такси. Повсеместный низкий шум уличной жизни Барселоны временно приглушается, и Руэда во внезапной тишине становится задумчивым.

«Я публичный профессионал. Если бы я работал на частной работе, возможно, я был бы богат », — говорит он с грустной улыбкой. «Но прежде всего мое богатство — это видеть». Он указывает на лежащие у него на коленях бумаги, которые садятся на сиденье рядом с ним, полное планов, карт и схем, описывающих, как наконец построить после полувека городов для автомобилей город для людей.

Сан-Антонио — не первый опыт Барселоны с суперблоками. Раньше это был суперблок в районе Побленоу, с собственной запутанной историей, которая многое раскрывает о проблемах, с которыми город столкнется при реализации своего грандиозного видения.

Во второй части мы погрузимся в историю программы суперблоков, расскажем историю Побленоу и поразмышляем над тем, какие уроки были извлечены на данный момент.

рэ: Улицы | Лас Рамблас

Фон

Лас-Рамблас — это обсаженный деревьями пешеходный центр длиной 0,75 мили в Готическом квартале Барселоны. Широкий бульвар начинается на главной площади города, Plaza Catalunya, и заканчивается у памятника Христофору Колумбу в Порт Велл.

Ramblas состоит из пяти пешеходных улиц: Rambla de Canaletes, RambladelsEstudis (или RambladelsOcells), Rambla de SantJosep (или Rambla de les Flors), RambladelsCaputxins и Rambla de Santa Mònica.

В средневековье Лас-Рамблас представлял собой русло реки недалеко от городских стен. К 15 веку город расширился за счет реки, изменив характеристики Рамбла. В 1856 году остатки старой городской стены были снесены.Центральная пешеходная набережная Лас-Рамблас с тех пор осталась прежней.

Рамбла была местом, где каждый мог прогуляться и провести досуг. Благодаря своему центральному расположению, улица Рамблас стала местом встречи для всех социальных слоев и теперь является туристической достопримечательностью. Лас Рамблас — это бульвар с пешеходной полосой шириной от 36 до 80 футов посередине. Тротуары обычно менее 10 футов в ширину, что позволяет ходить по центру. С каждой стороны полосы одна или две полосы движения с полосой для парковки и доставки.Таким образом, центр улицы резервируется для пешеходов, а боковые полосы — для автомобилей, изменяя привычные отношения между пешеходами и транспортными средствами.

Ширина улицы, высота зданий и ландшафтный дизайн создают благоприятную для пешеходов среду. Вдоль улицы выстроены пяти-семиэтажные здания со сложными фасадами, фактурами и декоративными деталями. Есть много входов — почти каждые 13 футов — и окна создают ощущение прозрачности для просмотра того, что находится внутри (Jacobs 1995).Большие лондонские платаны, расположенные на расстоянии менее 20 футов друг от друга, образуют переплетающийся навес. Навес фильтрует свет жарким летом, а также защищает от одностороннего движения с обеих сторон. Высота зданий позволяет зимой загорать на центральной набережной.

Центральная набережная обычно заполнена тележками для розничной торговли, торговыми киосками и выставками декоративно-прикладного искусства. Есть достаточно места для отдыха. Часть мощения расписал художник Жоан Миро. Вдоль улицы и рядом с ней есть несколько интересных мест, таких как Ла Бокерия (крупнейший рынок города), Королевская площадь, музеи и театр.Кроме того, на улице есть своя программа мероприятий, где разрешены выступления местных артистов и музыкантов. Его визуальный и культурный ландшафт меняется с каждым посещением.

Принято из: Jacobs 1995; Jimenez, A. et al.

Полученные уроки
Потенциальные выгоды:

Комфорт и имидж

Улица с приоритетом для пешеходов и гармония между шириной улицы, высотой здания, ландшафтом и интенсивностью использования создают приятные пешеходные ощущения.
Комплекс мероприятий продвигает разнообразные изображения и персонажей этого района.

Использование и деятельность

Пешеходная набережная и зона отдыха для наблюдения за людьми, дискуссий и развлечений.
Торговые и рыночные площади , включая рестораны, закусочные и бары.
Выставочные площади , фестивали, базары, демонстрации.
Учреждения культуры , музеи и памятники (статуя Колумба, фонтан Каналетас).

Доступ и связь

Главная улица , соединяющая центральные площади города с набережной через Готический квартал.
Приоритетный пешеходный доступ от центральной набережной.
Проходимость по всей длине (менее одной мили).
Подъезд к метро.

Взято из: Project for Public Space, 2003

Возможные проблемы

Согласованность дизайна: Аллан Джейкобс отметил в своей книге «Великие улицы», что недавно установленные уличные фонари не соответствуют существующим уличным фонарям и другим объектам, нарушая первоначальные характеристики улицы.

Улица с двусторонним движением: как Барселона демократизирует общественное пространство | Города

На рубеже 20-го века каталонский инженер Ильдефонс Серда придумал революционную идею расширить Барселону за пределы тесных средневековых стен. В сеточной системе пристройки, которую он планировал, каждый городской квартал будет построен вокруг большого открытого пространства или патио, предназначенного для парка для жителей.

Когда он начал свою работу, старый город был окружен физически и психологически, отчаянно переполненным и пораженным болезнями, частыми вспышками холеры и более низкой продолжительностью жизни, чем в Лондоне или Париже.С середины 19 века планы перемен начались, но затем пошли на убыль.

Серда, чьи идеи городского планирования в то время были радикальными, фактически спроектировал новый город с широкими улицами и открытыми пространствами. Эшампле, как стало называться пристройка, в настоящее время составляет большую часть центральной части Барселоны, но спустя 100 лет почти все внутренние дворики Серды были вымощены для коммерческого использования, и Барселона снова стала одним из самых густонаселенных городов Европы.

Район Эшампле в Барселоне.Фотография: Амос Чаппл / REX / Амос Чаппл / Rex

Его 1,6 миллиона человек живут в тесноте между морем и горами, связаны с севером и югом реками и перетекают в города-спутники, которые приносят столичное население примерно 5 миллионов. Передышки почти нет.

Фактически, его жители дышат воздухом, который постоянно превышает ограничения ЕС и ВОЗ по диоксиду азота (NO ₂) и твердым частицам PM10, и, по данным Всемирного экономического форума, город также имеет самое сильное шумовое загрязнение в Европе.

В обоих случаях виноват автомобиль, а не промышленность. В городе самая высокая плотность автомобилей в ЕС — 6000 автомобилей на квадратный километр. На частные автомобили приходится около 20% поездок, но они занимают 60% площади. Кроме того, примерно 85% этих поездок на автомобиле совершаются людьми, въезжающими в город или проезжающими через него.

В результате культуры интенсивного строительства и среднего класса, который может перебраться во вторые дома в горах или на море, мало внимания уделялось созданию парков и общественных пространств, зеленых или иных, и попыткам исправить это. не имели большого успеха.

«Пустое пространство здесь всегда считалось земельным участком под застройку и чем-то, от чего можно получить прибыль», — сказала Guardian Джанет Санс, заместитель мэра. «Идея Серды заключалась в том, чтобы открыть город, сделать его более пригодным для проживания. Мы, городские власти, должны изменить менталитет, согласно которому город воспринимается только с финансовой точки зрения. Что нас объединяет, так это общественное пространство, которое принадлежит всем. До сих пор его использование определялось автомобильным лобби ».

Трафик в центре Барселоны. Фотография: Alamy

Теперь город стремится изменить все это с помощью амбициозного 10-летнего плана преобразования города, прекращения владычества автомобилей и освобождения пространства для его жителей.

До недавнего времени дебаты в Барселоне об общественных местах определялись конфликтом между жителями и массовым туризмом. Теперь именно Covid-19 выдвинул вопросы космоса и загрязнения во главу политической повестки дня. Исследования, проведенные Гарвардским университетом и другими, продемонстрировали связь между качеством воздуха и восприимчивостью к вирусу, и во время 45-дневной изоляции прошлой весной жители Барселоны почувствовали, каким может быть город с чистым воздухом, свободным от автомобилей — и они понравилось.

«Covid изменил дискуссию об общественных пространствах», — сказала Ольга Субирос, архитектор из Барселоны, чья инсталляция о загрязнении городов «Воздух» будет представлена на Венецианской биеннале в следующем году.«Теперь мы понимаем, что речь идет не только о земле под нашими ногами, но и о пространстве вокруг нас и о воздухе, которым мы дышим. Мы должны мыслить кубическими метрами, а не просто квадратными метрами ».

Для своего проекта Субирос объединилась с архитектурной фирмой 300 000 км / с, которая специализируется на анализе городских данных, чтобы составить карты города с указанием загрязнения, владения автомобилем, доходов, здравоохранения и других факторов. Карты показывают, что большинство наиболее пострадавших зон находится в Эшампле, районе, который в настоящее время находится в центре внимания городских планов по обеспечению приоритета людей над автомобилями.

Еще до коронавируса, после избрания Ады Колау, лидера левой группировки Barcelona en Comú, мэром в 2015 году, город принял политику, направленную на возвращение общественным пространствам своих граждан. Пандемия позволила отразить критику этой политики, приравняв общественное пространство к общественному здравоохранению.

День без автомобилей на Passeig Sant Joan. Фотография: Габино Карбалло

«В средиземноморском городе улица является продолжением наших домов. Кризис в области здравоохранения показал, что многие люди живут в маленьких квартирах, и для них улица очень важна », — сказал Санс.

Этот момент был подчеркнут Нани Валлосера, терапевтом из рабочего района Бон Пастор, который сказал, что социально и экономически неблагополучные районы пострадали от Ковида «вдвое больше», чем другие. «Люди не могут самоизолироваться или помещаться в карантин, если, как некоторые из моих пациентов, на 60 квадратных метрах живут четыре взрослых и двое детей», — сказала она. «Карантин требует определенного уровня индивидуальной ответственности, но мы не предоставляем ресурсы, чтобы люди могли его соблюдать».

Кейт Ши Бэрд, член исполнительной власти Barcelona en Comú, сказала, что общественное пространство должно компенсировать нехватку личного пространства согласно принципу урбанизма.«В условиях изоляции мы видели самую крайнюю версию этого, когда семьи месяцами жили в одной комнате, не имея возможности выходить на прогулку, что действительно привело к неравенству в жилищном отношении», — сказала она. «Теперь, когда бары и рестораны закрыты, единственное место, куда вы можете пойти, — это общественные места, и это уникальная возможность достичь консенсуса по этому вопросу».

Основываясь на этом консенсусе, город опубликовал свой 10-летний план по озеленению города, отдавая приоритет пешеходам, жителям и другим пользователям улиц перед автомобилями.В основе его радикальной политики в отношении общественных пространств лежат так называемые «суперблоки».

Схема суперблоков объединяет девять городских кварталов и закрывает их для проезда с помощью горшков и скамеек, вводит велосипедные дорожки, игровые площадки и зеленые насаждения, а также исключает большинство парковочных мест. Хотя автомобили не запрещены, суперблоки не подходят для автомобилей.

Зеленая зона в Кристобаль-де-Моура. Фотография: Габино Карбалло

На данный момент их шесть, еще 11 запланированы на следующие три года, и их может быть более 500, если план будет реализован полностью.За два года, прошедшие с момента открытия второго суперблока в районе Сан-Антонио, трафик упал на 80%, а загрязнение NO ₂ — на 33%. Уровень шума упал на 5 децибел.

Сильвия Касорран, 41 год, прожила в бывшем промышленном районе Побленоу всю свою жизнь и живет в том, что стало первым суперблоком города в 2016 году. В отличие от последующих схем, цели проекта Побленоу плохо освещались, и с жителями почти не консультировались. так что сначала было значительное сопротивление.Сейчас их почти нет, и Касорран говорит, что суперблок изменил баррио.

«Раньше мы делали покупки и общались в других частях баррио», — сказала она. «Здесь не было жизни. Но сейчас сложно даже выйти из суперблока, потому что очень много людей останавливаются и разговаривают. Это большое изменение — то, как мы используем пространство и узнаем наших соседей. У нас есть три детские площадки и места для пикников, где собираются все желающие. Дети делают уроки, пожилые люди играют в парчи, демократизация пространства — просто поставив четыре стола для пикника.Есть настоящее чувство идентичности с этим местом ».

За пять лет правительство Колау удвоило городскую сеть велосипедных дорожек с 120 км до 241 км и ликвидировало 3 500 парковочных мест. Он также превратил весь город в зону с низким уровнем выбросов и создал зоны, свободные от автомобилей, вокруг школ, а также не обесценил введение зоны заторов в лондонском стиле.

Несмотря на предсказуемую критику со стороны местной ассоциации автомобилистов, этот план не встретил большого сопротивления со стороны общественности, и в Великобритании не наблюдалось враждебного отношения к подобным схемам.Действительно, он получил широкую общественную поддержку.

Суперблоки требуют времени для внедрения, поэтому немедленным ответом на пандемию было создание большего количества публичных пространств с так называемым «тактическим урбанизмом», стратегией с низким уровнем вмешательства, принятой в таких разных городах, как Париж, Богота и Лос-Анджелес. Помимо создания велосипедных полос, тактика заключалась в том, чтобы освободить полосы движения для пешеходов, часто просто путем окрашивания пешеходной зоны в другой цвет и разделения ее бетонными блоками, а также путем закрытия выбранных улиц.

Четыре главные улицы Барселоны, которые подверглись тактическому урбанизму, будут первыми, которые будут включены в новый план. По сути, они станут линейными суперблоками с 21 новой зеленой зоной и 21 общественной площадью, дизайн которых выставляется на международный конкурс. Ожидается, что этот первый этап будет стоить 37,8 млн евро.

К 2030 году каждая третья улица Эшампле будет подвергнута такому же обращению, и ни один житель не останется на расстоянии более 200 метров от зеленых насаждений или общественных площадей.

«В таком густонаселенном городе трудно вернуть себе общественное пространство», — сказал Гарбино Карбальо, который работает в городе ландшафтным архитектором и также является представителем природоохранных решений в Испанской ассоциации парков и садов.

«Единственное общественное пространство, которое у нас осталось, — это пространство, занятое машинами. Меня, как ландшафтного архитектора, интересует тот факт, что улица не имеет фиксированной формы. Мы можем это изменить. Если вы начнете разбивать тротуары и сажать больше деревьев, вы сможете лучше понять, как устроен город, с точки зрения окружающей среды.Вместо того, чтобы вкладывать капитал в выдающиеся проекты, мы должны инвестировать в поддержание и сохранение того, что у нас есть. Возможно, это звучит не очень привлекательно, но это не влезет в долги и создает устойчивые рабочие места ».

Почти пустая улица Грасиа во время первой блокировки Covid в мае. Фотография: JJ Guillen / EPA

Те несколько недель прошлой весной, когда улицы были пустынны, когда можно было слышать пение птиц и не нужно было кричать из-за шума транспорта, когда можно было легко дышать, и хронические аллергии начали исчезать, может отметиться переломный момент в истории Барселоны, когда люди мельком увидели другой город и другой образ жизни.

«Мы не знаем, как долго Covid будет с нами, но у нас постоянная пандемия, это воздух, а не вирус», — сказал Субирос, цитируя данные местных органов здравоохранения, которые напрямую связывают загрязнение автомобилей с около 1000 смертей в год в Барселоне. «Люди думают, что у них есть право ехать куда хотят на личном автомобиле, но это не право, это привилегия. Право дышать чистым воздухом. Индивидуальные права не должны иметь приоритет над правами коллектива.

Санс сказала, что не сомневается в том, что Барселона будет играть ведущую роль в решении глобальной проблемы изменения климата и загрязнения, и полагала, что в старых компактных городах Европы легче вернуть себе общественное пространство, чем в таком большом мегаполисе, как Сан-Паулу.

«Основой того, что мы делаем, является защита людей», — сказала она. «То, что мы здесь делали, сделало Барселону центром внимания, как и преобразование города к Олимпийским играм 1992 года. Но бренд Barcelona больше не о грандиозных проектах — это о том, как превратить город в более здоровое и экологически безопасное место для жизни.»

« Кто знает? » сказал Ши Бэрд. «Мы можем оглянуться назад и увидеть, что 50 лет 20-го века, когда автомобили были повсюду, были всего лишь вспышкой».

«Пешеходная улица в Барселоне …» Натальи Анисимовой

Страна автора

AllAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamas, TheBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные и Антарктические землиГабонГамбия, ГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиHeard Island a й McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, NorthKorea, SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestine, Государственный ofPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаS omaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin IslandsWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Подстегиваемая пандемией, Барселона поддерживает более экологичное будущее без автомобилей

БАРСЕЛОНА, 4 августа (Рейтер) — Когда Испания сняла строгий запрет на пандемию в середине прошлого года, жители Барселоны обнаружили, что некоторые из их улиц были не такими, какими они помнили их.

Консель-де-Сент, широкая улица, проходящая через центр города, потеряла две из трех полос для движения автотранспорта и уступила место расширенному тротуару, теперь окрашенному в желтый цвет.

Первоначально описанные городскими властями как временные, изменения все еще действуют год спустя, несмотря на противодействие со стороны некоторых бизнес-групп.

Еще предстоит превратить 21 улицу общей протяженностью 33 км (20 миль) в пешеходные зеленые зоны.

Проект иллюстрирует, как пандемия повлияла на городское планирование во всем мире, ускорив такие изменения, как увеличение количества велосипедных дорожек и уменьшение количества автомобилей на фоне растущей озабоченности по поводу изменения климата.

С марта 2020 года Барселона освободила около восьми гектаров городского пейзажа от автомобилей, превратив их в тротуары, детские площадки, велосипедные дорожки или террасы для ресторанов, при этом власти утверждают, что людям нужно больше места, чтобы избежать COVID-19.

Наряду с Парижем, который также создает больше велосипедных дорожек, Барселона активно использовала пандемию, чтобы провести капитальный ремонт города.

Этот план вызвал резкую критику со стороны Foment del Treball, регионального бизнес-лобби, которое заявляет, что это может стоить 50 000 рабочих мест, отчасти потому, что это затрудняет парковку автофургонов, в то время как магазины могут потерять клиентов из других городов.

«Мы считаем преследование частного автомобиля с целью вывезти его из города, не предлагая никакой альтернативы», — сказал заместитель председателя группы Мар Аларкон.

Тем не менее, главный архитектор Барселоны Хави Матилла сказал, что город хорошо приспособился к меньшему количеству автомобильных полос, в то время как он считает, что большее пешеходное пространство должно стимулировать местную торговлю.

Матилла сказал, что кризис в области здравоохранения показал, что, если города не станут более зелеными, больше людей уедет вслед за теми, кто уже перебрался в сельские районы с лучшим качеством воздуха и большим количеством открытых пространств за последний год.

«Пандемия сработала как увеличительное стекло, которое заставило нас увидеть, что здоровье должно быть одним из центральных аспектов в управлении и планировании города», — сказал он, добавив, что Барселона обсуждает инициативы городских преобразований с Лондоном и Парижем. .

В Лондоне, однако, некоторые схемы сокращения трафика в связи с пандемией столкнулись с юридическими проблемами или были отменены.

Левое муниципальное правительство Барселоны стремится к 2030 году превратить треть всех улиц в районе Эшампле, известном своими модернистскими зданиями, в так называемую пешеходную зеленую ось, завершив строительство первых четырех улиц, в том числе Consell de Cent, к 2023 году. .

УГРОЗА ЕС

Несмотря на то, что эта угроза вызвана пандемией, она носит экологически чистый характер, поскольку второй по величине город Испании стремится улучшить качество воздуха.

Европейская комиссия попросила верховный суд ЕС принять меры против Испании в 2019 году после того, как Мадрид и Барселона регулярно превышали установленные законом ограничения по диоксиду азота, заявив, что это может вызвать почти 9000 преждевременных смертей ежегодно.

Поскольку блокировка ограничила движение транспорта, все станции мониторинга Барселоны в прошлом году впервые зарегистрировали уровни загрязнения ниже предела ЕС, по данным городского агентства здравоохранения, которое, по оценкам городского агентства, предотвратило около 600 смертей и снизило количество новых случаев астмы и других заболеваний. рак легких.

В прошлом году Барселона запретила въезд в город наиболее загрязняющим транспортным средствам, хотя в Мадриде аналогичная схема потерпела неудачу в судах.

Лука Теллоли, член экологической группы Eixample Respira, призвал Барселону быть еще более смелыми в борьбе с загрязнением, поскольку около 350 000 автомобилей ежедневно проезжают по Eixample, и призвал к более открытому общественному обсуждению своих планов.

Отчет Жоана Фауса, дополнительный отчет Луиса Фелипе Кастильеха, редактирование Андрея Халипа и Джайлса Элгуда

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Барселона превратит улицы в зеленые зоны, свободные от автомобилей, чтобы уменьшить загрязнение воздуха

Городской совет Барселоны объявил о своих планах превратить каждую третью улицу в районе Эшампле в зеленые общественные места, свободные от автомобилей, для борьбы с загрязнением воздуха.

Согласно схеме, 21 улица и 21 дорожная развязка будут преобразованы в небольшие парки и общественные площади, создав 33,4 гектара земли, «где пешеходы и чистый воздух являются главными действующими лицами», согласно данным городского совета Барселоны.

Преобразование, которое, как ожидается, займет 10 лет, является попыткой ограничить чрезмерное загрязнение в столице Каталонии и сделать ее более здоровым, безопасным и экологически безопасным местом для жизни.

Планы сосредоточены на центральном районе Эшампле

Генеральный план городского совета Барселоны сосредоточен на улицах Эшампле, сети улиц, окружающих средневековое сердце Барселоны, которые были построены, когда городу нужно было выйти за пределы центра, обнесенного стеной.

Эшампле с его характерными восьмиугольными блоками, разделенными широкими бульварами, был спроектирован градостроителем Ильдефонсом Серда в 19 веке, но с тех пор его забили автомобили.

Верхнее изображение: вид с воздуха на район Эшампле. Вверху: улица в Poblenou superilla. Фото Паолы де Грене, любезно предоставлено городским советом Барселоны

По данным совета, этот район является приоритетным для преобразования, поскольку он «имеет очень большое потенциальное влияние на остальную часть города из-за плотности населения и высокой загруженности дорог. и загрязнение «.

«План Серда… был разработан для модернизации Барселоны в конце 19 века и улучшения условий общественного здравоохранения», — пояснил городской совет Барселоны.

«В нынешних условиях этот большой район города — еще раз прекрасная возможность восстановить дух городских преобразований и обновить план Серды в 21 веке».

Схема часть более широкого генерального плана Superillas

Схема является продолжением существующего генерального плана городского совета Superillas, разработанного в 2016 году.

Superillas, или Superblocks, — это определенные районы в Барселоне, предназначенные для уменьшения трафика и максимального увеличения общественных пространств, что позволяет решить хроническую проблему загрязнения города.

Париж планирует озеленеть, посадив «городской лес» вокруг архитектурных памятников

На данный момент существует шесть Superillas, которые, по утверждению совета, привели к снижению уровня вредного диоксида азота на 33% — газа, который образуется из выхлопных газов автомобилей.

В 2019 году в Барселоне было зарегистрировано, что уровни диоксида азота превысили ограничения ЕС и Всемирной организации здравоохранения по всему городу. В том же отчете говорится, что в Эшампле был самый высокий уровень загрязнения среди всех районов, и на него приходилось 23 процента смертей в этом районе.

Будет преобразована каждая третья улица

Цель Эшампле — превратить каждую третью улицу в небольшие парки. Наряду с 21 новой площадью, которая будет построена на перекрестках дорог, это обеспечит всех местных жителей безопасным открытым пространством в пределах 200 метров от их домов.

Чтобы компенсировать сокращение доступа к дорогам, совет заявил, что доступ к общественному транспорту «будет гарантирован» на всей территории.

Парк в Сан-Антонио-суперилье. Фото Эду Байера, любезно предоставлено городским советом Барселоны

Ожидается, что работа над схемой начнется в 2022 году, начиная с преобразования восьми объектов.

Ландшафтный дизайн участка будет определен на открытом конкурсе. Согласно критериям совета, участники приглашают участников, которые обслуживают пешеходов, предлагают затененные пространства летом и способствуют спонтанным играм детей.

Предложения также должны предусматривать пространство для террас баров и ресторанов, а также гибкое пространство для проведения различных общественных мероприятий, таких как ярмарки и концерты.

Рост числа городов, создающих малодорожные пространства

План городского совета Барселоны — последняя из череды инициатив в городах по всему миру, направленных на борьбу с автомобильной гегемонией и максимальное использование зеленых насаждений. Многие из них — это новые удобные для пешеходов улицы, созданные в ответ на пандемию коронавируса для поддержки социального дистанцирования.

В 2019 году Париж обнародовал планы по плану посадки «городских лесов», в рамках которой будут представлены деревья и сады рядом с четырьмя историческими местами. Цель — улучшить качество воздуха во французской столице и решить проблему изменения климата.

Лондон, Нью-Йорк, Париж и Милан предоставляют улицы велосипедистам и пешеходам

Совсем недавно местный совет в Хакни, Лондон, представил инициативы по сокращению использования автомобилей в попытке добиться нулевого уровня выбросов к 2040 году, хотя эта схема оказалась неоднозначной.

Местный советник Джон Берк сообщил Dezeen, что плантаторы и столбики, которые были установлены для поддержки этой схемы, уменьшая бегство крыс — проезжающее движение, чтобы избежать движения — на жилых улицах, подвергались протестам, граффити и вандализму.

В другом месте Барселоны, ON-A недавно представила, как окружит футбольный стадион Ноу Камп парком площадью 26 гектаров, чтобы продемонстрировать, как большие парковые зоны могут быть введены в города.