Полный привод рено дастер: Полный привод кроссоверов Renault и Nissan: основные проблемы — журнал За рулем — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Полный привод рено дастер: Полный привод кроссоверов Renault и Nissan: основные проблемы — журнал За рулем

Содержание

Как проверить полный привод на рено дастер. Строение и принцип работы полного привода рено дастер

Канал для Автолюбителей. Много интересной и полезной информации о машинах, выборе и ремонту машин, тест драйвы, диагностика и испытание автомобилей.
Подписывайтесь на наш канал и новые видео: https://www.youtube.com/channel/UCFZuyWe6wCdx_0D_pfhgM3w

Тестдрайв: Dacia Duster, 2.0AT, 4WD, ESP 2014my 4000km

Тестдрайв Дастера!

Про радиатор: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=544798&postcount=983

Полная комплектация Luxe (кожа, 7″ Media Nav)
Машина 2014 модельного года, двигатель F4R 2.0l 16v, коробка DP8 (оно же DP2, DP0, AL4), полный привод, ESP.
Новый цвет — «темный каштан».
Машина только только прошла обкатку, пробег 4000км на момент теста.

Подробнее в блоге: http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140611-211657

Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! https://youpartnerwsp.com/ru/join?9882

Renault Duster 1.

6 MT 4WD «11: замер эластичности двигателя

Renault Duster, 1.6 литра, 16-клапанный, 102 лошадиные силы, 145 Нм, 6-ступенчатая механика, полный привод, заявленная снаряженная масса 1318 кг, энерговооруженность 77 л.с./тонну, производится с 2011 года, полностью заводской, в тесте участвовал автомобиль 2014 года выпуска с пробегом 3 000 км, в салоне — водитель и оператор, топливо в баке — полный, температура воздуха +27.

Авторский замер

Быстрый переход на разгоны:
80 — 120 км/ч (6 передача) — 00:38
80 — 120 км/ч (5 передача) — 01:43
60 — 100 км/ч (5 передача) — 02:36
60 — 100 км/ч (4 передача) — 03:19
30 — 70 км/ч (4 передача) — 03:58
30 — 70 км/ч (3 передача) — 04:38

Замер производился с использованием измерительного GPS-устройства Racelogic Performancebox:
Установленный в нем 10Hz модуль GPS замеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля 10 раз в секунду. Погрешность определения времени разгона — 0.1 секунды.

11.

01.15 Тест Проходимости Renault Duster без ESP полный привод зима снег Кострома Авто

После снегопада нашли небольшую площадку с приличным слоем снега. Покатались несколько минут, потом решили заснять видео. Пока ездил — Duster пару раз глох, потому что я забывал поддавать газку в труднопроходимых местах, несколько раз, остановившись, приходилось сдавать задом. Но в целом не было не одного места, где бы Duster застрял. Хотя слой был приличный. На машине включал полный привод и отключал ESP, но пробовал и на автоматическом подключаемом приводе и с включенным ESP — в принципе Duster тоже шел без особых проблем.

Муфта не перегревалась и не отключалась, но характерный запах «подрифтовали» на какое-то время появлялся.
Более заснеженного места в Костроме в связи с ограниченностью времени найти не удалось.

Renault Duster — 2,0 л., полный привод и «автомат»! Обзор долгожданной комплектации.

Съемочная группа Петровского Автоцентра провела тест-драйв новинки. Причем тестировали модель мы на профессиональных трассах, где было все – и крутой подъем, и скосы, и выступы. И все это Renault Duster выдержал!

Подпишитесь на наш канал — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=PetrovskiyTV

Полный привод Рено Дастер!

Видео о полном приводе Рено Дастер. Более подробно на — http://pro-duster.ru/novosti/polnyj-privod-reno-daster.html

New 2018 Dacia Duster 4×4 | Hard off-road 4WD

Hard off-road driving video from off-road polygon with new Dacia Duster 4×4 2018. Nová Dacia Duster druhé generace v náročném terénu. New Dacia Duster second generation in difficult terrain. Nouvelle Dacia Duster deuxième génération en terrain difficile. Neue Dacia Duster zweite Generation in anspruchsvollem Gelände.Новое поколение Dacia Duster второго поколения в сложной местности.

Оценить возможности переднего привода мы решили на примере Renault Duster с 1,6-литровым мотором. Полноприводные версии оснащаются 6-ступенчатой механикой с «коротенькой» первой ступенью, играющей роль понижайки. Когда нужно пробраться по камням и топям к лесному озеру или речке, то без первой передачи с передаточным отношением 4.45 не обойтись.

Фото: Renault

Если раскрутить мотор Duster под красную зону и вывести его на режим максимальной мощности, то скорость кроссовера на первой ступени не будет превышать 15 км/ч. Это удобно, так как можно проходить брод и грязевые ванны, не опасаясь дефицита тяги.

Кроме того, полноприводный Duster, благодаря внедорожному передаточному отношению, может стартовать с места на холостом ходу и даже карабкаться на россыпи больших валунов. Настройки мотора позволяют почти не касаться педали газа, если нужно аккуратно проползти по размытым горным дорогам.

Фото: Renault

Однако в городе первая передача шестиступки неинтересна. Она лишь подталкивает машину вперед и сразу приходится переключаться на вторую. Поэтому многие водители ради экономии времени стартуют сразу о второй ступени, считая ее вполне приспособленной для этого. Так думать не совсем правильно, потому что передаточное отношение в 2,59 не всегда подходит для полноценного старта. Приходится дольше держать сцепление полуразомкнутым, отчего наблюдается его повышенной износ. Поэтому для жителей больших городов, для которых проблемы оффроуда неочевидны, передний привод и 5-ступенчатая трансмиссия кажутся предпочтительными.

Фото: Renault

Универсальный трудяга

В переднеприводном варианте первая передача Duster работает, как у подавляющего большинства автомобилей с механической коробкой. Ее передаточное отношение поменьше (3,73), отчего машина разгоняется быстрее. Чуть продавил педаль, а кроссовер уже метнулся вперед. На пике тяги 115-сильного 1,6-литрового мотора такой Duster на первой передаче едет со скоростью в 40-45 км/ч.

Поэтому пятиступка удобнее в городе, но она пасует на офф-роуде.

Фото: Renault

Как городской автомобиль переднеприводный Duster невероятно хорош. Он интереснее отзывается на пришпоривания. Из-за большого проема двери на водительское место не садишься, а входишь, как в личный кабинет. Дверь распахивается широко, отчего не боишься задеть крышу лбом или глазом. При этом «калитка» очень легкая.

Назад тоже доступ упрощен. Если усаживаешь ребенка в детское кресло, то не надо тянуться и изгибаться, как башенный кран. Все получается легко и незаметно.

Испытания для переднего привода начинаются под конец зимы, когда февральские и мартовские снегопады окончательно побеждают коммунальные службы и дворы превращаются в непроходимые сугробы. Проехать к дому трудно. Но у переднеприводного Duster есть высокий клиренс. И эти проблемы оказываются для кроссовера не так страшны, как для подавляющего большинства «пузотерок».

Фото: Renault

Центр тяжести у него смещен немного вперед. Заднего моста нет, как и карданного вала, отчего автомобиль больше наваливается на передние колеса. Поэтому зацеп неплохой. По кручам Duster ползает намного лучше хэтчбеков и седанов на родственной платформе В0.

Но вот трамбовать сугробы, как Defender, он не может. Стоит уткнуться передком в снежную целину, как начинаются пробуксовки.

Фото: Renault

Зато летом переднеприводный Duster пролезет почти там же, где и полноприводный. Грунтовая дорога с лужицами или гравийка с ямами ему нипочем. Разница в проходимости заметна лишь на горных кручах, где при проезде, вывешиваются ведущие колеса. Даже при поездках на рыбалку или в глухую деревню можно обойтись только передним приводом.

Вообще возможности полного привода у нас мифологизированы. Доходит до смешного. Порой специально ищешь трудные места, которые под силу только «настоящим внедорожникам». Карабкаешься по тропам куда-нибудь к «святому роднику», теша самомнение, что кроме танка и тебя здесь не проедет никакой другой автомобиль. А на финише застаешь переднеприводные «Лады» и старую тольяттинскую «классику».

Трудности межсезонья

Однако весной или осенью все же попадаются места, где без полного привода не обойтись. К примеру, нужно проехать пару километров до дачи. А после схода снега дорогу убил грузовик, который углубил колею, и она стала непроходимой для легковушек. Все лезут в объезд по целине. Размокшие суглинки, поросшие травой, легко наматываются на колеса, и машина вязнет. Конечно, электроника переднеприводного Duster помогает кое-как выбираться. Но с законами физики не поспоришь, и если зацепа нет, то кроссовер тонет на ровном месте.

Фото: Renault

Полноприводный Duster ездит по таким местам заметно лучше. Заблокировал муфту в расчете 50/50. Тяга отправляется на заднюю ось, и даже с тремя буксующими колесами можно выползти из ловушки.

В общем, полный привод это большая дилемма. Потребность в нем у простых автомобилистов возникает лишь пару раз за все время эксплуатации машины. А стоит полноприводный Duster почти на 120 тысяч дороже. Со многими городскими проблемами справится и переднеприводный автомобиль с 1,6-литровым мотором.

Однако, если хобби и жизненные увлечения тянут на приключения, связанные с частыми посещениями глубинки, то здесь переплата за полный привод кажется обоснованной. Экономить тут нельзя. Рыбаки, грибники и охотники не откажут себе в удовольствии заблокировать муфту и проползти по лужам по оси глубиной. Полноприводный Duster обладает феноменальной проходимостью даже с 1,6-литровым агрегатом под капотом.

Технические характеристики Renault Duster

	Renault Duster 1.6 2WD MT5	Renault 1.6 4WD MT6
Габариты (длина / ширина / высота), мм	4315/ 1822 / 1625	4315/ 1822 / 1625
Колёсная база, мм
Снаряжённая масса, кг
Объём багажника, л
Тип кузова	Универсал	Универсал
Количество дверей / посадочных мест
Двигатель	4-цилиндровый, рядный	4-цилиндровый, рядный
Рабочий объём, см³
Максимальная мощность, л. с. / об./мин.
Макс. крутящий момент, Нм / об./мин.
Трансмиссия	5-ст. механическая	6-ст. механическая
	Передний
Дорожный просвет (мм)
Объем топливного бака, л
Разгон до 100 км/ч, с
Макс. скорость, км/ч
Расход топлива (смешанный), л/100 км
Цена тестового автомобиля	От 689 000 руб	От 809 990 руб

Рено Дастер 4х4 сразу после появления на рынке вызвал большой интерес на российском рынке. Довольно интересные характеристики кроссовера тут же оценили тысячи россиян. Сегодня мы подробно разберем устройство полного привода Renault Duster и режимы работы трансмиссии.

Принцип работы Рено Дастер 4х4 не новый, что то подобное используют на других небольших кроссоверах. Например полноприводная трансмиссия Ниссан Кашкая и Джука работает точно так же. На фотографии в начале статьи схема работы полного привода Renault Duster.

Коробка передач Дастер 4х4 выполнена в едином корпусе с дополнительным раздаточным редуктором. При вращении передних колес постоянно вращается хвостовик раздаточного агрегата, к которому крепится карданный вал. А уже карданный вал переносит крутящий момент к заднему редуктору. Но перед задним редуктором стоит электромагнитная муфта, задача которой либо передавать крутящий момент дальше, либо давать вращаться кардану вхолостую. Именно эта муфта и является основным элементом подключаемого заднего привода, без которой трансмиссии 4х4 на Duster не было бы вообще. Как этот элемент трансмиссии выглядит сзади, под днищем кроссовера? Смотрим фото далее.

Работой всего полного привода можно из салона кроссовера с помощью небольшой шайбы, которая как раз и блокирует или разблокирует электромагнитную муфту. Тем самым превращая моноприводный компактный кроссовер в полноприводный внедорожник. Всего режима работы три.

Первый режим работы 2WD – вращаются передние колеса и кардан, но электромагнитная муфта не передает крутящий момент на задний редуктор.

Полноприводный режим “Lock” – электромагнитная муфта блокируется и крутящий момоент идет на задний редуктор, далее на задние колеса.

Автоматический режим “Auto” – В этом режиме при проскальзывании передних колес, например на льду или других скользких поверхностях электромагнитная муфта включается сама и заставляет вращаться еще и задние колеса.

Стоит отметить, что постоянно ездить в режиме “Lock” нельзя, поскольку это приведет к перегреву электромагнитной муфты и её поломке. Естественно в режиме полного привода расход топлива на Дастер 4х4 возрастает особенно на бездорожье.

С попаданием на отечественный рынок автомобилей Рено Дастер получил весьма широкую популярность. Связано это с тем, что за относительно невысокие деньги потребитель получает качественный кроссовер с полным приводом. Для многих автолюбителей функция 4х4 является необходимостью, поскольку приходится ездить по бездорожью довольно часто. Особенно это касается фермерских и лесных угодий. Но, какой же принцип работы полного привода на Рено Дастер?

Как работает полный привод Рено Дастер рассказано на видео:

Сначала рассмотрим не техническую сторону вопроса, а функциональную. Поскольку современные автомобильные тенденция стремятся к уменьшению расхода горючего, то на автомобилях зачастую устанавливают переключатели с полного привода на обычный. Этой полезной функциональности не лишился и Рено Дастер. Так, в салоне автомобиля размещена шайба-переключатель, которая позволяет включать разные режимы. Рассмотрим вопрос более детально:

Таким образом, видно, что как и блок управления, так и сам водитель может выбирать на каком режиме ездить.

Принцип работы полного привода на Рено Дастер

Если говорить о принципе работы заднего привода, необходимо понимать некоторые технические и конструктивные особенности Рено Дастер. В случае переднего привода, все крутящие моменты уходят через шрусы на передние колеса. А как же работает задний?

В этом случае, на автомобиле установлена раздаточная коробка, которая перенаправляет крутящий момент и на задние колеса. Система была придумана достаточно давно, еще в далекие 50-е, но принцип остался по наши дни, хотя эти устройства все время совершенствуются.

Классическая схема подключаемого полного привода

В заднем редукторе Рено Дастер установлена муфта, и в случае ее блокировки задний привод не работает.

Она может включаться как принудительно водителем, так и с помощью ЭБУ. Рассмотрим все более просто и наглядно: двигатель подает крутящий момент на КПП, а с нее он попадает на распределительную коробку.

Подробная схема полного привода на Дастере

Через карданный вал он попадает на задний редуктор, в котором стоит муфта-регулятор включения заднего привода. Если она включена, то работает полный привод, если выключена, то только передний. В .

Еще раз напомним, что принудительно использовать муфту-переключатель не стоит в течении длительного срока, поскольку она может выйти со строя под силовой нагрузкой. Поэтому, режим АВТО считается самым оптимальным в использовании.

Там, где необходимо, стоит кратковременно включить ручной режим, а когда он станет не нужным обратно переключить на режим AUTO.

Выводы

Устройство работы полного привода оказалось простым и понятным. Конечно, если муфта выйдет из строя, то придется заменить узел полностью, что дорого, поэтому стоит соблюдать правила использования режима 4х4.

Включение полного привода

Этой полезной функциональности не лишился и Рено Дастер. Так, в салоне автомобиля размещена шайба-переключатель, которая позволяет включать разные режимы. Рассмотрим вопрос более детально:

Функция Lock. Это как раз и является полным приводом. Она блокирует распределительную муфту и идет принудительная нагрузка на все оси автомобиля. При использовании режима Lock, не рекомендуется ездить быстрее чем 70-80 км/час, чтобы не вызвать поломку муфты-блокиратора.
Функция 2WD. Само название говорит за себя. В этом режиме включается только передний привод, и он оптимально подходит для езды по трассе.
Кнопка электромуфты в режиме «2WD»
Кнопка электромуфты в режиме «AUTO»

Таким образом, видно, что как и блок управления, так и сам водитель может выбирать на каком режиме ездить.

Принцип работы полного привода на Рено Дастер

Классическая схема подключаемого полного привода

В заднем редукторе Рено Дастер установлена муфта, и в случае ее блокировки задний привод не работает. Она может включаться как принудительно водителем, так и с помощью ЭБУ. Рассмотрим все более просто и наглядно: двигатель подает крутящий момент на КПП, а с нее он попадает на распределительную коробку.

Там, где необходимо, стоит кратковременно включить ручной режим, а когда он станет не нужным обратно переключить на режим AUTO.

Посмотрите интересное видео по этой теме:

Рено дастер полноприводный — Как работает полный привод на Renault Duster

Рено Дастер — автомобиль, который пользуется широкой популярностью в России. Объясняется такая популярность несколькими факторами:

Как включить полный привод на Рено Дастер

Для активации функции в салоне автомобиля имеется удобная шайба, выполненная довольно аккуратно и, можно сказать, стильно. Он может устанавливаться в одно из трех положений:

То, какой из режимов выбирать в конкретной ситуации, должен определять владелец автомобиля. Представляется, что базовым должен стать режим 2WD. Что касается полного привода, то здесь опытные автомобилисты, бесспорно, предпочтут ручной режим. А новичкам рекомендуется довериться автоматике, которая на этой машине вполне добротная и не должна подвести.

Когда все режимы автомобиля описаны, указано, как их включать, можно более подробно остановиться на том, как устроен и как работает полный привод на Дастере.

Таким образом, можно говорить, что конструкция Дастера с передними ведущими колесами проста и типичная для большинства переднеприводных машин. И это является несомненным плюсам. Рено Дастер — машина бюджетная. Чем проще устроена, тем проще и быстрее ремонтировать. Переднеприводный Дастер, увы, не сможет уверенно проехать там, где пройдет Дастер с подключаемым полным приводом.

Особенностью коробки передач полноприводной модели является то, что она имеет раздатку, благодаря которой крутящий момент направляется на редуктор, находящийся сзади. В редукторе, как уже было отмечено, находится электромагнитная муфта. Движением шайбы можно блокировать муфту. Блокировка муфты, также, может осуществляться при помощи автоматики в режиме AUTO.

Стоит повториться, что использовать ручной полный привод длительное время не рекомендуется. Если муфта будет испытывать на себе регулярные сильные нагрузки, то она быстро выйдет из строя. Как правило, в такой ситуации требуется не ремонт, а замена муфты. А она, увы, стоит недешево.

Как работает полный привод в дастере. Строение и принцип работы полного привода рено дастер Рено дастер полный привод подключаемый как работает

Тестдрайв: Dacia Duster, 2.0AT, 4WD, ESP 2014my 4000km

Тестдрайв Дастера!

Про радиатор: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=544798&postcount=983

Подробнее в блоге: http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140611-211657

Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! https://youpartnerwsp.com/ru/join?9882

Renault Duster 1.6 MT 4WD «11: замер эластичности двигателя

11.01.15 Тест Проходимости Renault Duster без ESP полный привод зима снег Кострома Авто

Renault Duster — 2,0 л., полный привод и «автомат»! Обзор долгожданной комплектации.

Самая долгожданная комплектация кроссовера Renault Duster – 2.0 л., полный привод с автоматической коробкой передач. Или — последняя, недостающая модификация. Французский производитель долго откладывал выпуск полноприводного автомата, чтобы максимально адаптировать автоматическую трансмиссию к большим нагрузкам.
Съемочная группа Петровского Автоцентра провела тест-драйв новинки. Причем тестировали модель мы на профессиональных трассах, где было все – и крутой подъем, и скосы, и выступы. И все это Renault Duster выдержал!

Подпишитесь на наш канал — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=PetrovskiyTV

Полный привод Рено Дастер!

Видео о полном приводе Рено Дастер. Более подробно на — http://pro-duster.ru/novosti/polnyj-privod-reno-daster.html

New 2018 Dacia Duster 4×4 | Hard off-road 4WD

16.01.15

Общая информация

В целом система работы привода у данной модели автомобиля достаточно проста и её не сложно понять даже не профессионалу. Распределение крутящего момента между колесами ведется из коробки передач. На внешних концах валов установлены ШРУСы, которые получают равную угловую скорость, а на внутренних расположены триподы. Такой механизм работы не представляет ничего нового в плане разработок, схема позаимствована у известного Nissan Quashkai.

Режимы работы

Самый базовый режим имеет название 2WD, который включает в себя работу только передних колес и рекомендуется для езды по качественному и сухому дорожному покрытию. Данный режим предусматривает экономную в плане расхода топлива езду и комфортную скорость передвижения.

Автоматический режим работы определяет наилучшее сцепление с полотном. Преимущественно его используют на трассах и городских дорогах. При неблагоприятных погодных условиях, например во время дождя, муфта самостоятельно определяет в какой момент необходимо подключить привод задних колес.

В режиме под названием LOCK происходит блокировка муфты и подача крутящего момента на задние колеса, таким образом, автомобиль становится полно приводным и готовым к преодолению бездорожья. Но такая функция рекомендуется для работы с пониженными скоростями движения до 80 километров в час.

Итог

Владельцы автомобиля Renault Duster должны самостоятельно в зависимости от ситуации выбирать оптимальный режим работы привода и помнить, что наиболее экономичная езда получается в режиме 2WD, а в режиме LOCK желательно не находится слишком долгое время, чтобы не перегреть муфту, что может привести к поломке механизма, тем более что ремонт при нынешней цене Рено Дастер 2014 может быть весьма дорогостоящи!

Все записи

В настоящее время наиболее востребованным классом авто является кроссовер. Данный автомобиль совмещает в себе прелести легковушки и внедорожника, а потому, очень практичен и универсален. Рено Дастер полный привод является одним из самых популярных кроссоверов не только на российском, но и на мировом рынке. Машине удалось получить огромный спрос благодаря неприхотливости и выгодной стоимости.

Кроме того, Дастер полный привод отличается отличной проходимостью, которая всегда была более чем актуальной для российских автомобилистов, ведь наши проблемы с дорогами известны каждому. Дастер далеко не сразу стал полноприводным авто, да и устройство машины весьма специфическое. Попробуем разобраться в нём вместе с вами, а заодно и станет понятно, почему машина так популярна и практична.

В ответ на вопрос, какой привод у Рено Дастер в современном варианте, можно смело говорить, что вариативный. Ведь схема полного привода Рено Дастер не совсем стандартная. Так, автомобиль имеет опциональный привод: либо полный, либо только передний. Как правило, при езде по не лучшим дорогам, рекомендуется пользоваться первым вариантом, а если вы хотите сэкономить топливо, или просто нет нужды в том, чтобы пользоваться режимом 4х4, можно отключить задний привод и спокойно ехать, например, по городской дороге.

Потому ответом на вопрос, какой у Рено Дастер полный привод: постоянный или подключаемый, можно смело выбирать второй вариант. Данное решение нельзя назвать новым, ведь на некоторых других компактных кроссоверах задействован тот же принцип. Но Рено полный привод отличается, прежде всего, в цене, ведь машина существенно дешевле конкурентов с аналогичными возможностями.

Секрет 4х4

Чтобы разобраться в работе полного привода на Дастере, расскажем о конструкции машины. Так, на передний привод крутящий момент поступает стандартным образом: через шрусы. А вот с задним схема более сложная. На него крутящий момент передаёт раздаточная коробка, которая оснащена вариатором. Она может либо включать, либо отключать муфту, отвечающую за заднюю пару колёс.

При выключенной муфте Рено Дастер получает полный привод, а если её включить, то машина станет переднеприводной. Всё просто и удобно! Весь секрет таит в себе трансмиссия и электромагнитная муфта Рено Дастер 4х4, устройство которой имеет такую вариативную систему. Так что вы сможете легко превратить свой автомобиль в полноприводный, это также может происходить автоматически при помощи ЭБУ.

Управление муфтой

Благодаря подобной системе, Рено Дастер полный привод имеет сразу несколько режимов, которые отвечают за работу муфты-переключателя и, соответственно, за подачу крутящего момента к задним колёсам машины:

Режим Lock. Этот вариант позволяет включить полноприводный режим машины, ведь блокирует распределительную муфту. Это включает принудительное распределение крутящего момента на все оси, так что машина переходит в режим 4х4. Стоит учитывать, что при активированном Lock не стоит ездить быстрее, чем со скоростью 80 км/ч, что может привести к выходу из строя муфты. Дело в том, что при её поломке придётся заменять целый узел, а это выйдет ой как не дёшево!

Auto режим. При его активации за включение и отключение полного привода на Рено Дастер отвечает ЭБУ. Если поверхность, по которой едет автомобиль, ухабистая, то машина переходит в режим 4х4, а вот при езде по хорошей дороге хватает и полноприводного варианта. Как правило, автомобилисты использует режим Auto постоянно, ведь только единицы управляют муфтой распределения вручную;

Режим 2WD. Эту функцию используют в тех случаях, когда хотят перевести Рено Дастер на переднеприводный формат, который оптимален для передвижения по нормальным дорогам. Он активирует работу муфты, а потому крутящий момент на задние колёса перестаёт подаваться.

Как видите, управлять приводами на Рено Дастер более чем просто, особенно, если использовать автоматический режим. В остальном же машина не отличается невариативных кроссоверов, поэтому особой специфики при управлении данным кросовером нет. Подвеска Рено Дастер полный привод является независимой, что значительно способствует улучшению проходимости, комфорту в салоне при езде по ухабам.

Так, с автомобилем Рено Дастер вы всегда будете иметь возможность управлять приводами, превращая свой автомобиль то во внедорожник, то в аналог легковой машины. Делать это просто при помощи шайбы с перечисленными режимами, которые отвечают за работу распределительной муфты. Чтобы проехать по бездорожью вы используете вариант Дастера 4х4, а вот на трассе его гораздо лучше превратить в вариант 4х2, так как это значительно сэкономит топливо, да и риск поломки существенно уменьшается.

При правильном управлении Дастером, машина сможет идеально проходить по любым дорогам, а эксплуатация не вызовет никаких проблем. Данный вариативный кроссовер от Рено является лучшим вариантом в своём ценовом диапазоне и, несомненно, достоин внимания российских автомобилистов.

Как работает привод Рено Дастер , какие режимы работы есть у полноприводной трансмиссии данного кроссовера? Постараемся на все эти вопросы сейчас ответить.

Схема работы привода Renault Duster довольно незатейлива. Крутящий момент передается в коробку передач, а оттуда распределяется между передними колесами посредством валов, на концах которых находятся шарниры равных угловых скоростей. Точнее на внешних стоят обычные ШРУСы, а на внутренних “гранатах” конструкция немного другая, там внутри стоят триподы. Это позволяет осям перемещаться с некоторым зазором. Если с передним приводом Рено Дастер понятно, схема его работы мало отличается от принципов работы любого переднеприводного автомобиля с поперечным расположением двигателя. Простота конструкции является большим плюсом для такого бюджетного автомобиля.

А вот полный привод на Renault Duster 4х4 устроен чуть сложнее. Коробка передач содержит в себе компактную раздатку (на фото обозначено стрелкой), откуда крутящий момент посредством карданного вала в постоянном режиме передается в задний редуктор. Но в передней части редуктора стоит электромагнитная муфта (месторасположение муфты так же указано стрелкой), которая передает крутящий момент дальше, либо не передает его, то есть карданный вал просто вращается в холостую. А уже от редуктора по тем же осям со ШРУСами на концах крутящий момент передается на задние колеса. Смотрим фото задней части трансмиссии Рено Дастер 4х4.

Такая конструкция трансмиссии Renault Duster позволяет управлять приводом легко и непринужденно. Для управления режимами работы привода в салоне кроссовера есть шайба переключатель, вот она на фото. Одним легким движением можно сделать из переднеприводного кроссовера, полноприводный внедорожник или доверить все автоматике.

В режиме “Lock” срабатывает электромагнитная муфта и крутящий момент идет через редуктор на задние колеса.
В режиме “2WD” у Дастера ведущими становятся передние колеса, карданный вал, который должен передавать крутящий момент на задний редуктор вращается в холостую.
В режиме “Auto” кроссовер сам определяет, когда ему подключать задний привод. Обычно электромагнитная муфта срабатывает при проскальзывании передних ведущих колес.

Стоит отметить, что самый динамичный и в тоже время экономичный, это “2WD”, при частичном или полном задействовании всех 4 колес расход топлива растет. А в режиме полной блокировки электромагнитной муфты “Lock” скорость кроссовера не должна превышать 80 км/ч. Внедорожный режим 4х4 может перегреть муфту, что приведет к поломке трансмиссии. Вот так и работает полный привод Рено Дастер.

Сегодня полноприводные автомобили получили особенную популярность, поскольку проходимость у них лучше, а наши дороги располагают к использованию именно таких транспортных средств. Но какую модель выбрать? Рено Дастер сегодня уверенно штурмует не только автомобильные подмостки, но и дороги нашей необъятной родины.

Почему именно он?

Сейчас Дастер, полный привод которого уже обсуждался неоднократно многими популярными автомобильными журналами, может иметь три режима движения:

В первом случае привод осуществляется исключительно на переднюю ось. Второй режим автоматически подключает полный привод. Это означает, что постоянно транспортное средство не использует эту систему, она подключается только тогда, когда в этом появляется реальная необходимость, к примеру, в моменты пробуксовки и так далее. Третий режим – это непосредственно состояние полного привода. Правда, при этом нельзя двигаться со скоростью свыше 80 км/ч. Если этот лимит будет превышен, муфта автоматически перестает блокироваться.

Дастер полный привод и его особенности

Примечательно, что у данной модели полностью отсутствуют понижающие передачи. В некоторых случаях их удачно заменяет применение первой передачи. Что касается непосредственно управляемости, то здесь равным указанному транспортному средству просто нет.

Дастер, полный привод которого разработан на основе последний научных достижений, является одним из наиболее мощных представителей своего класса на сегодняшний день. По мнению огромного количества автомобилистов, которые тестировали указанное транспортное средство, это резвый и мощный аппарат, который превосходно держит дорогу, уверенно прокладывает себе путь там, где и дороги-то по сути нет.

Отличная колесная база, уверенный двигатель, превосходный разгон – вот чем может похвастаться современный Рено Дастер. Примечательно, что некоторые специалисты считают полный привод ненужным довеском на ровном асфальте. Тем не менее, современный автомобиль Рено Дастер является образцом того, насколько внедорожник отлично справляется с городскими условиями.

Основные выводы

Таким образом, указанный автомобиль является превосходным транспортным средством, оснащенным полным приводом. При этом данная система здесь реализована действительно на высшем уровне, благодаря чему само транспортное средство является обладателем огромного количества различных международных программ. Кроме этого, автомобиль пользуется огромной популярностью среди как заядлых автомобилистов, так и среди тех, кто является только новичком. В авто не только удобно ехать, им чрезвычайно просто управлять, поскольку полный привод превосходно регулируется в автоматическом режиме, благодаря чему указанное транспортное средство можно по праву назвать умной машиной.

Полноприводные версии авто сегодня являются наиболее популярными в силу того, что это по-настоящему удобный автомобиль, который подходит для абсолютно любых дорог и бездорожья. При этом Renault Duster на сегодняшний день считается наиболее выгодным приобретением среди одноклассников со схожими техническими характеристиками. То есть при покупке удастся не только обзавестись качественным транспортным средством, но и действительно сэкономить денежные средства.

Еще статьи про Рено Дастер:

Полный привод и 190 лошадок. Скоро в Россию приедет GAC GS8
Как правильно снять сиденья на Рено Дастер

Рено Дастер характеристики: эксплуатационные и технические Полный комплекс услуг по тонированию и замене автостекол в компании Dark Glass
Новый Рено Дастер: цены и комплектации 2016 – 2017 года
Объем бака у Рено Дастер 50 литров

принцип и устройство. Включение полного привода

На рынке внедорожников Рено Дастер занимает далеко не последнюю позицию. Рено Дастер 4х4 позволяет с легкостью преодолевать бездорожье, освобождая водителя от мыслей, что автомобиль может завязнуть при малейшем съезде с дороги. Как устроена система полного привода на данном автомобиле и в чем ее особенности? Эта статья подробно ответит на поставленные вопросы.

Принцип работы

Схема системы полного привода на Рено Дастер включает в себя трансмиссию, раздаточную коробку, электромагнитную муфту-автомат и задний дифференицал. Как они взаимодействуют между собой? Давайте разберемся.

Постоянный или подключаемый полный привод устанавливается на Рено Дастер? Ответ на этот вопрос неоднозначен. В нашем случае раздаточная коробка встроена в трансмиссию, а управление дифференциалом происходит в режиме-автомат посредством микроконтроллера муфты.

На данном автомобиле управление осуществляется при помощи электронного селектора, который расположен на центральной консоли. Он включает в себя всего три режима: монопривод, автомат и блокировка муфты.

При переключении в моноприводный режим управление муфтой полностью отключается. К слову, именно поэтому значительно понижается расход топлива: генератору нет необходимости снабжать электронику и автомат заднего редуктора и его механизмов.

В авто-режиме активируется муфта-автомат, управление которой на этот раз производится не со стороны водителя, а при помощи датчиков пробуксовки колес, которые расположены в ЭБУ Рено Дастер. Это означает, что, когда передние колеса начнут пробуксовывать, крутящий момент мгновенно начнет передаваться на заднюю ось и отключит ее в необходимый момент. Производитель рекомендует использовать режим-автомат в условиях гололеда, поскольку он многократно повышает безопасность при движении.

При режиме блокировки фрикционной муфты-автомата ее работа производится беспрерывно. Таким образом, отключаются все датчики, которые могут повлиять на ее работу, а карданный вал жестко подсоединяется к редуктору и обеспечивает его вращение.

В этом режиме производитель рекомендует не превышать скорость в 80 км/ч и не использовать его чрезмерно долгое время. Исходя из отзывов и опыта владельцев, при долговременном использовании режима блокировки муфта может перегреться и выйти из строя.

Что говорят владельцы?

На тему работы систем полного привода на Рено Дастер в сети есть немало отзывов владельцев данного автомобиля. Это позволяет сделать определенные выводы об эксплуатации данных версий Duster.

Чаще всего, отзывы достаточно положительные: «Свою машину приобретал в 2014 году, за это время накатал уже 58000 километров. Часто приходится выбраться на охоту, рыбалку, на дачу и в другие уголки, где предыдущей легковушки категорически не хватало. Могу сказать одно: свои функции машинка выполняет на ура! Не то, что бы все работало идеально, но того, что предоставляет этот кросс, хватает с головой. Поломок еще не было, но поговаривают, что блокировкой пренебрегать не стоит — может и полететь.»

Однако есть и немало скептиков, отзывы которых позиционируют полноприводные версии как не самый удачный вариант для приобретения: «Полный привод меня категорически не устраивает. Прежде всего тем, что на 60000 пробега сломалась муфта! Слава богу, что авто был на гарантии: дилер оперативно заменил масляный насос и щетки его двигателя — иначе бы это влетело в копеечку. В добавок расход бензина на три литра выше, чем у знакомого с передним приводом и точно таким же мотором: думаю, дело именно в том, как работает муфта. Начитавшись отзывов, выяснил, что это нормально. Подумываю продать и взять переднеприводный вариант».

Подведем итоги

Исходя из многочисленных отзывов владельцев, Рено Дастер 4х4 предоставляет множество возможностей, недоступных владельцу «паркетника». Зная принцип и режимы работы муфты версии автомобиля с системой полного привода, можно добиться комфортного передвижения по бездорожью и в то же время динамичных поездок в условиях городских пробок и трассы, не заботясь о большом расходе топлива и необходимости частого ремонта трансмиссии.

Рено Дастер 4х4

Как работает привод Рено Дастер , какие режимы работы есть у вэдовой коробки данного кроссовера? Попытаемся на все эти вопросы на данный момент ответить.

Схема работы привода Renault Duster достаточно незатейлива. Вращающий момент передается в коробку, а оттуда распределяется меж фронтальными колесами средством валов, на концах которых находятся шарниры равных угловых скоростей. Поточнее на наружных стоят обыденные ШРУСы, а на внутренних гранатах конструкция малость другая, там снутри стоят триподы. Это позволяет осям передвигаться с неким зазором. Если с фронтальным приводом Рено Дастер понятно, схема его работы не достаточно отличается от механизмов работы хоть какого переднеприводного автомобиля с поперечным расположением мотора. Простота конструкции является огромным плюсом для такового экономного автомобиля.

А вот полный привод на Renault Duster 4х4 устроен чуток труднее. Коробка передач содержит внутри себя малогабаритную раздатку (на фото обозначено стрелкой), откуда вращающий момент средством карданного вала в неизменном режиме передается в задний редуктор. Но в фронтальной части редуктора стоит электрическая муфта (месторасположение муфты так же обозначено стрелкой), которая передает вращающий момент далее, или не передает его, другими словами карданный вал просто крутится в холостую. А уже от редуктора по этим же осям со ШРУСами на концах вращающий момент передается на задние колеса. Смотрим фото задней части коробки Рено Дастер 4х4.

Renault Duster 2L 4WD ч2 — тест драйв с Александром Михельсоном

Ходовые свойства. Полный привод . Комплектации. Полный тест. Часть 2.

Рено Дастер 2.0 4WD. Дневник. Запись 2. Зачем кроссоверу полный привод .

В режиме Lock срабатывает электромагнитная муфта и крутящий момент идет через редуктор на задние колеса.
В режиме 2WD у Дастера ведущими становятся передние колеса, карданный вал, который должен передавать крутящий момент на задний редуктор вращается в холостую.
В режиме Auto кроссовер сам определяет, когда ему подключать задний привод. Обычно электромагнитная муфта срабатывает при проскальзывании передних ведущих колес.

Стоит отметить, что самый динамичный и в тоже время экономичный, это 2WD, при частичном или полном задействовании всех 4 колес расход топлива растет. А в режиме полной блокировки электромагнитной муфты Lock скорость кроссовера не должна превышать 80 км/ч. Внедорожный режим 4х4 может перегреть муфту, что приведет к поломке трансмиссии. Вот так и работает полный привод Рено Дастер.

На рынке внедорожных автомобилей в частности в Российской Федерации, французское авто Рено Дастер занимает довольно хорошую позицию. Машина, которая имеет полный привод, способна довольно легко преодолеть бездорожье. При этом автовладелец спокойно едет, а не думает о том, что при малейшем съезде с дороги автомобиль погрязнет. Как устроен полный привод на этой модели, и какие у него имеются особенности, и, конечно же, какой его принцип работы? Постараемся в этом сейчас разобраться.

Как работает полный привод

Схема полного привода на «французе» Рено Дастер в себя включает несколько элементов – это задний дифференциал, трансмиссия, электромагнитная автоматическая муфта и раздаточная коробка. Каким образом они между собой взаимодействуют и как включить полный привод?

Подключаемый или же постоянный полный привод устанавливается на обозначенную нами модель, как включается полный привод? Ответ на такой вопрос будет неоднозначным. Итак, раздаточная коробка встроена как бы в трансмиссию, а управление уже дифференциалом осуществляется в автоматическом режиме через микроконтроллер муфты.

В этой машине управление происходит с помощью электронного селектора, который находится на центральной консоли. Как включается полный привод? В себя селектор включает только 3-и режима – блокировка муфты, систему монопривода и автомат муфты.

Когда вы переключаете передний привод, то управление муфтой отключается. Кстати говоря, поэтому и в разы понижается , ведь генератору в таком случае не надо снабжать автомат и электронику заднего редуктора, а также его всех механизмов.

Итак, в автоматическом режиме самостоятельно активизируется автоматическая муфта, управление которой зависит не от водителя, а происходит за счет специальных датчиков пробуксовки колес, которые располагаются у Рено Дастер в ЭБУ. Все это значит, что когда передние вашей модели начинают пробуксовывать, тогда моментально крутящий момент начинает передаваться на задние колеса и отключает ее в нужный момент. Таким вот образом и выглядит устройство полного привода.

При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения.

Во время режима блокирования работы муфты автоматической, ее работа осуществляется на постоянном уровне. Так, моментально отключаются все датчики, которые способны повлиять как-то на ее работу, в свою очередь карданный вал подсоединится к редуктору, и будет обеспечивать его вращение.

Считается, согласно многочисленным отзывам со стороны владельцев автомобилей Renault Duster, при продолжительном использовании режима блокировки, может выйти из строя и перегнуться муфта.

Отзывы владельцев

Многие владельцы автомобилей Renault Duster отзываются о системе полного привода по-разному, многие рассказывают детально, как устроен полный привод, и как грамотно пользоваться этой функцией в своем авто. Другие помогают своими советами, когда и как включить полный привод, и так далее. Это позволяет потенциальным покупателям сделать собственные выводы по поводу Дастера. Причем зачастую, положительных отзывов намного больше, чем негативных. Приведем вам несколько примеров.

Алексей, водительский стаж 9 лет: «Свой Renault Duster я купил еще в 2014 году, за все прошедшее время, накатал 58 тысяч километров. Частенько езжу на рыбалку, охоту, на дачу, то есть туда, где обычная легковушка не доберется. Могу сказать точно, машина со своими заявленными функциями справляется на отлично. Конечно, работает не все идеально, но того, что есть, хватает с головой. Поломок никаких не было, но говорят, что функция блокировки не должна постоянно работать, иначе не избежать поломки».

Павел, водительский стаж 4 года: «Меня система полного привода вообще не устраивает. На 60-и тысячах пробега полетела муфта. Машина была на гарантии, дилер быстренько все поменял, а если бы не гарантия, то влетело бы мне это в круглую сумму. Еще расход топлива на 3 литра больше, чем у авто с передним приводом, но с такой же силовой установкой. Я считаю, что все дело в том, как именно работает муфта. Я прочитал много отзывов, понял, что это нормально. Хочу свою машину продать и купить вариант с передним приводом».

Итоги

Делая вывод по многочисленным отзывам владельцев «француза» полноприводная версия предоставляет большое количество возможностей, которые не доступны владельцу моноприводной версии. Если вы хорошо знаете режимы и принцип работы муфты, то можно с легкостью прийти к комфортабельному вождению по пересеченной местности, при этом не стоит беспокоиться о большом и необходимости частого ремонта трансмиссии.

Почему именно он?

Дастер полный привод и его особенности

Основные выводы

Еще статьи про Рено Дастер:

Включение полного привода

Функция Lock. Это как раз и является полным приводом. Она блокирует распределительную муфту и идет принудительная нагрузка на все оси автомобиля. При использовании режима Lock, не рекомендуется ездить быстрее чем 70-80 км/час, чтобы не вызвать поломку муфты-блокиратора.
Функция 2WD. Само название говорит за себя. В этом режиме включается только передний привод, и он оптимально подходит для езды по трассе.
Кнопка электромуфты в режиме «2WD»
Кнопка электромуфты в режиме «AUTO»

Таким образом, видно, что как и блок управления, так и сам водитель может выбирать на каком режиме ездить.

Принцип работы полного привода на Рено Дастер

Классическая схема подключаемого полного привода

Там, где необходимо, стоит кратковременно включить ручной режим, а когда он станет не нужным обратно переключить на режим AUTO.

Посмотрите интересное видео по этой теме:

Рено дастер полный привод подключаемый как работает. Как работает полный привод на Рено Дастер? Как включить полный привод на Рено Дастер

Кроссоверы — это относительно новый класс, который за последние лет 10 стал невероятно популярным во многих странах. Не обошел сей успех и Россию — согласно статистике, кроссоверы у нас стали популярнее седанов C-класса, хотя еще 5 лет назад такое даже представить было сложно. Собственно, успех закономерный: за сравнительно небольшие деньги можно приобрести удобный и функциональный автомобиль с большим просветом, на котором удобно передвигаться как по городу («высоко сижу, далеко гляжу»), так и за городом, особенно если имеется дача или загородный дом.

Первые кроссоверы в большинстве своем имели полный привод. И только американцам предлагали кроссоверы с приводом на одну ось. В нашей стране первое время такие автомобили почти не предлагали — ну зачем нашему человеку «джип» без полного привода? Сегодня все поменялось и подавляющее большинство «паркетников» продается с приводом только на одну ось, поскольку это дешевле, да и полный привод для езды по городу требуется редко.

Renault Duster предлагается у нас с двумя типами привода: только на переднюю ось и на все четыре колеса. Стоит ли покупать полноприводную версию, решать только вам. Но если у вас есть жилье за городом, где нет асфальтовых дорог, то, скорее всего, вам стоит выбрать именно полноприводную версию.

Как устроен полный привод?

На Renault Duster используется полноприводная трансмиссия, аналогичная той, что можно встретить на таких автомобилях, как Nissan X-trail и Qashqai (обе компании входят в один концерн).

Для управления режимов трансмиссией используется специальный переключатель, который можно найти на передней панели. Всего используется три режима:

Режим 2WD подразумевает езду только на переднем приводе, при этом карданный вал, который должен передавать крутящий момент к заднему редуктору, вращается вхолостую. Это наиболее оптимальный режим для движения по дорогам.

В режиме AUTO ведущими по прежнему остаются передние колеса, однако в этом случае электроника сама решает, когда можно подключать заднюю ось. Например, электромагнитная муфта может срабатывать в том случае, если ведущие колеса начинают проскальзывать. Крутящий момент может распределяться от соотношения 100:0 до 50:50 от передней оси к задней. Этот режим часто используют, например, на заснеженных загородных трассах.

Переведя шайбу-переключатель в режим LOCK, водитель полностью замыкает муфту и теперь полный привод подключен всегда. Правда, работает он только на скорости до 40 км в час, после чего автоматически переходит в режим AUTO. Сделано это не просто так, а для того, что бы трансмиссия не перегревалась, поскольку перегрев может привести к ее поломке. Режим обычно используется для езды по песку, грязи или снегу на небольшой скорости.

В принципе, ничего сложного — схожая в работе система имеется на многих полноприводных автомобилях. Renault Duster AWD (4×4) предлагается как с автоматической коробкой передач, так и механической, причем последняя исключительно шестиступенчатая (для версии 4×2 также предлагается 5-ступенчатая КПП).

И еще. При использование полного привода увеличивается. Кроме того,

В режиме “Lock” срабатывает электромагнитная муфта и крутящий момент идет через редуктор на задние колеса.
В режиме “2WD” у Дастера ведущими становятся передние колеса, карданный вал, который должен передавать крутящий момент на задний редуктор вращается в холостую.
В режиме “Auto” кроссовер сам определяет, когда ему подключать задний привод. Обычно электромагнитная муфта срабатывает при проскальзывании передних ведущих колес.

Принцип работы

На данном автомобиле управление осуществляется при помощи электронного селектора, который расположен на центральной консоли. Он включает в себя всего три режима: монопривод, автомат и блокировка муфты.

В этом режиме производитель рекомендует не превышать скорость в 80 км/ч и не использовать его чрезмерно долгое время. Исходя из отзывов и опыта владельцев, при долговременном использовании режима блокировки муфта может перегреться и выйти из строя.

Что говорят владельцы?

Подведем итоги

Тестдрайв: Dacia Duster, 2.0AT, 4WD, ESP 2014my 4000km

Тестдрайв Дастера!

Про радиатор: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=544798&postcount=983

Полная комплектация Luxe (кожа, 7″ Media Nav)
Машина 2014 модельного года, двигатель F4R 2. 0l 16v, коробка DP8 (оно же DP2, DP0, AL4), полный привод, ESP.
Новый цвет — «темный каштан».
Машина только только прошла обкатку, пробег 4000км на момент теста.

Подробнее в блоге: http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140611-211657

Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! https://youpartnerwsp.com/ru/join?9882

Renault Duster 1.6 MT 4WD «11: замер эластичности двигателя

11.01.15 Тест Проходимости Renault Duster без ESP полный привод зима снег Кострома Авто

Renault Duster — 2,0 л., полный привод и «автомат»! Обзор долгожданной комплектации.

Подпишитесь на наш канал — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=PetrovskiyTV

Полный привод Рено Дастер!

Видео о полном приводе Рено Дастер. Более подробно на — http://pro-duster.ru/novosti/polnyj-privod-reno-daster.html

New 2018 Dacia Duster 4×4 | Hard off-road 4WD

Фото: Renault

Универсальный трудяга

Фото: Renault

Трудности межсезонья

Фото: Renault

Технические характеристики Renault Duster

	Renault Duster 1.6 2WD MT5	Renault 1.6 4WD MT6
Габариты (длина / ширина / высота), мм	4315/ 1822 / 1625	4315/ 1822 / 1625
Колёсная база, мм
Снаряжённая масса, кг
Объём багажника, л
Тип кузова	Универсал	Универсал
Количество дверей / посадочных мест
Двигатель	4-цилиндровый, рядный	4-цилиндровый, рядный
Рабочий объём, см³
Максимальная мощность, л. с. / об./мин.
Макс. крутящий момент, Нм / об./мин.
Трансмиссия	5-ст. механическая	6-ст. механическая
	Передний
Дорожный просвет (мм)
Объем топливного бака, л
Разгон до 100 км/ч, с
Макс. скорость, км/ч
Расход топлива (смешанный), л/100 км
Цена тестового автомобиля	От 689 000 руб	От 809 990 руб

Renault Duster AWD: обзор | Переключение передач

До появления Renault в Индии у нас была Mahindra Renault Limited. Совместное предприятие крупнейшего индийского производителя коммунальных услуг и французского бренда в соотношении 51:49, созданное в 2007 году. Из этого союза родился Logan. Позже, в 2010 году, Renault объявила о выходе из этой сделки, и Mahindra приобрела все акции совместного предприятия. Однако Renault согласилась продолжить поддержку M&M посредством лицензионного соглашения на запчасти и другие ключевые компоненты Logan, который позже был переименован в Mahindra Verito.Альянс Renault-Nissan подписал меморандум о взаимопонимании с правительством штата Тамил Наду о создании производственного предприятия в Орагадаме недалеко от Ченнаи, которое было завершено за рекордный 21 месяц. Renault также был первым иностранным производителем, открывшим дизайн-студию в Индии, расположенную в Мумбаи. В настоящее время Renault имеет 141 точку контакта в Индии и планирует увеличить это число до 175 к концу 2014 года.

Представляя полноприводную версию, Renault пытается продвинуть версию с фейслифтингом?

Renault выпустила в Индии в общей сложности 5 автомобилей, начиная с Fluence, Koleos, Pulse, Duster и Scala.Из них мы уверены, что бренд является синонимом только одного продукта — Duster! Остальные четыре — посредственные исполнители в своих сегментах. Не то чтобы они были плохими продуктами, но на рынке есть что-то лучше, и, возможно, по еще более выгодной цене. Когда в 2012 году был запущен Duster, Индия наконец-то получила монококовый внедорожник по цене среднеразмерных седанов. Кроме того, практически не было конкурентов в предлагаемом ценовом диапазоне (начальный уровень). Подобные Tata Safari и Mahindra Scorpio были устаревшими продуктами с управляемостью, даже близко не похожей на то, что мог предложить монокок.Duster мгновенно стал хитом и заставил других производителей внимательно присмотреться к этому сегменту. Даже спустя 2 года только Ford успешно выпустил продукт, способный конкурировать с Duster, в то время как короли отрасли, такие как Maruti Suzuki и Hyundai, до сих пор не вошли в этот сегмент. На сегодняшний день Duster является единственным стабильным представителем Renault, и даже Nissan Terrano, спроектированный под значком, умудряется набирать приличные цифры с, возможно, лучшим внешним видом. У Duster все шло в его пользу; размер, управляемость, цена, мощность двигателя, подвеска и самое главное — управляемость. Тем не менее, чтобы соответствовать тегу внедорожника, ему не хватало недостающей функции, а именно 4 × 4 (полный привод). Через два года после запуска Renault наконец-то предоставила индийским покупателям полноприводную версию, доступную только с мощным дизельным двигателем мощностью 110 л.с. Но это заставляет нас задаться вопросом, не пытается ли Renault сдвинуть сроки выпуска фейслифтинга Duster, который уже дебютировал во всем мире. Так как же ведет себя Duster AWD в реальном мире? Давайте узнаем…

Внешний вид:
Практически все уже знают, как выглядит Duster, а полноприводный вариант ничем не отличается, кроме нескольких косметических изменений.Дизайн Duster всегда был довольно простым, если сравнивать его с конкурентами, такими как Ford EcoSport или грядущий Hyundai ix25 и т. д. Однако Duster больше похож на внедорожник, в отличие от других, которые больше похожи на хэтчбек. Duster также является полноразмерным автомобилем и имеет длину более 4 метров. Однако он выглядит круто, он приседает ниже по сравнению с другими внедорожниками, которые имеют тип кузова с лестницей на раме. Duster имеет длину 4315 мм, ширину 1822 мм, высоту 1695 мм и колесную базу 2673 мм.Здоровый дорожный просвет в 210 мм позволяет Duster просто скользить по неровностям. Смелые колесные арки, защитные пластины спереди и сзади, рейлинги на крыше и затемненные секции бампера придают Duster характер внедорожника.
Спереди общий дизайн остается таким же, как у обычных вариантов Duster. Полный привод затемняется, двойные цилиндрические фары и передняя защитная пластина теперь окрашены в черный цвет, а не в серебристый, как раньше. Кроме того, невозможно сказать, является ли это полноприводным вариантом, просто взглянув на переднюю часть.Почерневший бампер, утопленная противотуманная фара и массивная хромированная решетка остались прежними. На капоте также нет никаких дополнений или выпуклостей мощности.

Боковой профиль имеет несколько изменений, таких как наклейка на кузов, легкосплавные диски и другие наклейки

Боковой профиль получает две наклейки. Один проходит через переднюю и заднюю дверь и один над задним боковым стеклом; оба из которых упоминают «AWD». Renault сохранил дизайн легкосплавных дисков, но на этот раз предлагает более темный серый оттенок. Это уменьшит количество задач по очистке, которые потребуются после серьезного бездорожья на окрашенных в серебристый цвет сплавах.Кроме того, задняя стойка теперь затемнена. Рейлинги на крыше черного и серебристого цвета, серебристые боковые плинтуса, серебристые дверные ручки и серебристый корпус ORVM такие же, как и раньше.

Сзади абсолютно ничего нового. Только один маленький значок «4WD». Яркая хромированная отделка номерного знака, почерневший задний бампер, датчики заднего хода, задние фонари, брызговики, отражатели, задний омыватель и стеклоочиститель и т. д. — все осталось прежним.

По сравнению с другими полноразмерными внедорожниками Duster значительно приседает

Итак, если говорить о внешнем виде, это слишком мало, чтобы что-то изменить через два года. Было бы здорово, если бы Renault представила Duster AWD с обновленной версией. Автомобиль снова выглядел бы свежо в своем сегменте, а также с большим количеством оборудования.

Интерьеры:
Посадка и выход из Duster почти такие же, как в хэтчбеке с высоким дизайном. Это намного проще, если сравнить его с седанами с более низкой посадкой или высокими обычными внедорожниками. В машину можно просто зайти без особых усилий.

Приборная панель окрашена в серый и черный цвета

Внутри все немного изменилось.Duster AWD получает серо-черную тему интерьера на приборной панели. Центральная консоль также имеет серебряную окантовку вместе с серебряной панелью между передними сиденьями. Установлен новый 3-х спицевый руль с установленным на нем круиз-контролем. Органы управления аудиосистемой установлены на отдельном рычаге справа от рулевой колонки. Приборная панель также была переработана: теперь она имеет трехпоршневую конструкцию с тахометром слева, спидометром в центре и MID справа. Комбинация приборов имеет белую подсветку и хорошо видна даже при ярком солнце.Некоторые части приборной панели имеют мягкое прикосновение, однако это не имеет большого значения. Хотя все может выглядеть довольно прилично, качество, подгонка и отделка по-прежнему на ступеньку ниже того, что вы могли бы ожидать от автомобиля стоимостью около рупий. 15 лакхов. На центральной консоли теперь расположены те же элементы управления кондиционером, но в версии RxZ AWD высшего класса вы получаете головное устройство с сенсорным экраном, мультимедиа, навигацией и Bluetooth с двумя разъемами din. Под головным устройством кнопка блокировки двери, кнопка аварийной световой сигнализации и т. д. были перемещены и имеют другой дизайн.Регуляторы переменного тока все те же, ручной блок. Жарким октябрьским днем Duster не хватало системы охлаждения. В большой машине с вентиляционными отверстиями только спереди задним пассажирам будет не так комфортно. В последних версиях Renault удалил задний вентилятор переменного тока. Под элементами управления кондиционером находится рычаг переключения передач, кнопка для отключения помощи при вождении и ручного отключения режима Eco, что также является новой функцией.

Красно-черная обивка сидений входит в стандартную комплектацию полноприводных вариантов

Обивка сидений в полноприводных версиях выполнена из ткани красного и черного цветов.Более высокий вариант 2WD Duster получает кожаную обивку. Сиденья выглядят хорошо, хотя красный оттенок здесь немного неуместен. Было бы хорошо, если бы сиденья были серебристо-серого и черного цвета, чтобы соответствовать цветовой гамме приборной панели. Переднее сиденье удобное и похоже на ковш. Вы также получаете регулировку поясничной опоры, а также большой диапазон регулировки передней и задней части, а также регулировку высоты. Регулировка сидений на Дастере наверняка понравится всем. Хотя хотелось бы иметь подлокотник для водителя.Однако с эргономикой все еще не все в порядке. Элементы управления электрическими стеклоподъемниками, элементы управления аудиосистемой, кнопка блокировки двери на центральной консоли, ручка регулировки ORVM под ручным тормозом, близко расположенные педали ABC и т. д. машина.

Заднее сиденье Дастера легко вмещает троих. Почти незаметный горб пола приветствует 5-го пассажира, и здесь достаточно места, чтобы поставить ноги. Тем не менее, места для ног не так уж и много, учитывая длину автомобиля.Renault сделал больше места для багажа, чем для задних пассажиров. Спинка заднего сиденья находится под очень расслабленным углом, что делает его удобным местом для отдыха. Кроме того, из-за больших окон внедорожника в салоне достаточно света, что устраняет клаустрофобию. Доступного места над головой также достаточно, а ширина автомобиля также обеспечивает приличное пространство для плеч задних пассажиров. Отсутствие задних вентиляционных отверстий обязательно будет ощущаться бабьим летом. Мы всерьез надеялись, что Renault предоставит сдвижное заднее сиденье, что даст больше места для ног задних пассажиров.Не то, чтобы он был тесным, но иметь такой вариант было бы здорово, поскольку вероятность перевозки 5 человек выше, чем при путешествии с полной загрузкой багажа.

Посмотрите на задние сиденья

Багажное отделение полноприводного варианта уменьшено до 410 л по сравнению с предыдущими 475 л. Это может быть связано с тем, что теперь полный привод должен приспосабливаться (устанавливаться) для независимой задней подвески. Тем не менее, места для багажа всех 5 пассажиров более чем достаточно. Кроме того, двойные утопленные лотки для посылок пригодятся, чтобы держать странности на месте в пути.

Двигатель, характеристики и управляемость:
Полный привод Duster доступен только с одним двигателем: 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем dCi THP. Он производит 110 л.с. мощности при 4000 об/мин и 245 Нм крутящего момента при 1750 об/мин. Показатели мощности одинаковы, полный привод выдает пиковую мощность на 100 об/мин выше, чем версия 2WD, а полный привод также развивает крутящий момент на 3 Нм меньше, но на 500 об/мин ниже, чем версия 2WD. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В то время как двигатель 2WD мощностью 110 л.с. имел заметное количество турбо-задержек, при этом пиковый крутящий момент вырабатывался намного ниже, чем раньше, в полноприводной версии турбо-запаздывание почти незначительно.Теперь он может легко двигаться на низких скоростях, а ускорение резкое даже на больших оборотах. Уровни NVH также были значительно улучшены, и вы даже не услышите тарахтения дизеля ни на холостых, ни на высоких оборотах.

Присмотритесь к 110-сильному полноприводному дизельному двигателю объемом 1,5 л

Машину трогали даже с 0 км/ч на второй передаче и стука в двигателе не было вообще, сцепление немного пробуксовало конечно. Но двигатель стал намного более щадящим, чем раньше, и отставание не застанет вас посреди маневра обгона.Средние характеристики по-прежнему живы, и Duster может легко двигаться на трехзначных скоростях. Для длительных поездок по шоссе просто включите 6-ю передачу и нажмите педаль акселератора. Однако, чтобы обогнать, вам придется снизить передаточное число или два. Ход коробки передач короче, чем у других внедорожников в этом ценовом диапазоне, а рычаги переключения передач теперь тоже четко определены. Даже проблема с тяжелым сцеплением теперь решена, и ваша левая нога будет благодарна в городском движении.

Рычаг переключения передач находится под управлением кондиционера

Теперь мы подошли к главному элементу этой версии — полному приводу.Функция переключения на лету работает хорошо, но вы должны быть в нейтральном положении, прежде чем переключать режимы. Вы получаете три варианта, такие как 2WD, Auto и Lock. 2WD не требует пояснений, а в автоматическом режиме Duster автоматически направляет мощность на задние колеса, если передние колеса теряют сцепление с дорогой. В режиме 4WD-Lock Duster приводит в движение все четыре колеса, если вы не превысите скорость около 80 км/ч, что также вполне стандартно для других внедорожников. Ставим Дастер в 4WD-Lock и отпускаем сцепление; это все, что вам нужно сделать, чтобы справиться с любой местностью. Нам удалось без проблем пролезть по большим камням на склоне. Duster просто позаботился обо всем, что мы бросили ему на пути. На каменистых и гравийных участках мы разгоняли машину до скорости 50 км/ч, и она оставалась такой же собранной, как и на любой другой местности. Никакой нервозности потери тяги не чувствовалось. Это, безусловно, блестящий мягкий внедорожник по эту сторону рупий. 15 лакхов. Конечно, вы не можете сравнить его с такими, как Махиндра Тар или Скорпион, поскольку они предназначены для того, чтобы справляться с гораздо большим количеством злоупотреблений. Тем не менее, если вы хотите весело провести выходные на неизвестных дорогах, будьте уверены, Duster AWD вас не разочарует.В конце нашего тест-драйва даже мы были удивлены тем, что преодолели более 30 км пересеченной и каменистой местности, при этом машина ни разу не сопротивлялась. Помимо этого, Duster AWD получает множество других вспомогательных средств для водителя, таких как помощь при трогании на подъеме, ESP, ASR, контроль недостаточной поворачиваемости, блокировка двери с датчиком скорости, разблокировка двери с датчиком удара, предупреждение о быстром замедлении, круиз-контроль, ограничитель скорости, эко. индикатор режима и переключения передач.

Известно, что Duster имеет лучшую настройку подвески среди автомобилей стоимостью менее рупий.10 лакхов, и это не отличается даже от версии с полным приводом. Фактически, AWD получает независимую заднюю подвеску, которая еще больше улучшает ходовые качества автомобиля. Любые дороги, вам даже не нужно притормаживать. Настройка подвески настолько великолепна, что вы можете просто скользить по неровностям, не оставляя пассажиров встревоженными. Подвеска пропитывает выбоины с приглушенным стуком, а в салоне допускается очень мало шума. Несущий кузов и компоновка 2WD также добавляют автомобильной динамики вождения.Радиус поворота 5,2 метра — это исключительный показатель для автомобиля такого размера. Крен кузова хорошо контролируется, и автомобиль является жемчужиной на дороге и бездорожье. Однако руль немного болтается на высоких скоростях и при поворотах. Он немного вибрирует и сопротивляется действию при вводе. Он хорошо взвешен, но не всегда внушает доверие. Тормоза адекватные, и машина остается собранной даже при паническом торможении, не теряя траектории. С блестящей настройкой подвески при резком торможении также нет пикирования, как вы могли бы заметить в Safari или Scorpio.

Автомобиль сохраняет спокойствие при движении по пересеченной местности

Итак, если вы спросите нас, стоит ли Duster своей цены при поиске способного внедорожника; наш ответ был бы да. Несущий внедорожник с блестящей настройкой подвески, хорошими внедорожными способностями и значительно большим количеством предлагаемых технологий, чем у других индийских конкурентов, кричит, чтобы стать победителем среди остальных. Надежное качество сборки также выдержит расстояние. Единственная проблема заключается в качестве внутренней части, которая не соответствует цене.Но для тех, кто ставит функциональность выше формы, это не проблема. Кроме того, послепродажное обслуживание Renault до сих пор многим неизвестно, и бренду нужно работать над тем, чтобы сблизить клиентов. Подводя итог, Duster AWD — мощный продукт, и к концу поездки мы были очень довольны днем, проведенным большую часть времени вне дороги без особых усилий.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть фотогалерею Duster AWD.

Как проверить полный привод на Рено Дастер. Устройство и принцип работы полноприводного Рено Дастер

Канал для автолюбителей.Много интересной и полезной информации об автомобилях, подборе и ремонте автомобилей, тест-драйвах, диагностике и тестировании автомобилей.
Подписывайтесь на наш канал и новые видео: https://www.youtube.com/channel/UCFZuyWe6wCdx_0D_pfhgM3w

Тест-драйв: Dacia Duster, 2.0AT, 4WD, ESP 2014мг. 4000км

Тест-драйв Дастера!

О радиаторе: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=544798&postcount=983

Полный комплект Luxe (кожа, 7″ Media Nav)
Автомобиль 2014 года выпуска, F4R 2.Двигатель 0л 16v, коробка DP8 (он же DP2, DP0, AL4), полный привод, ЭСП.
Новый цвет — «темно-каштановый».
Автомобиль только что обкатан, пробег на момент теста 4000км.

Подробнее в блоге: http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140611-211657

Моя партнерская программа VSP Group. Соединять! https://youpartnerwsp.com/en/join?9882

Renault Duster 1.6 MT 4WD «11: тест двигателя на эластичность

Renault Duster, 1,6 л, 16 клапанов, 102 л.с., 145 Нм, 6 МКПП, полный привод, заявленная снаряженная масса 1318 кг, удельная мощность 77 л.с./т, выпускается с 2011 г., полностью заводская , на тесте машина 2014 года выпуска с пробегом 3000 км, водитель и оператор находились в кабине, топливо в баке было полным, температура воздуха +27.
Авторское измерение

Быстрый переход к разгону:
80 — 120 км/ч (6-я передача) — 00:38
80 — 120 км/ч (5-я передача) — 01:43
60 — 100 км/ч (5-я передача) ) — 02:36
60 — 100 км/ч (4-я передача) — 03:19
30 — 70 км/ч (4-я передача) — 03:58
30 — 70 км/ч (3-я передача) — 04:38

Измерение производилось с помощью GPS-измерителя Racelogic Performancebox:
Установленный в нем GPS-модуль 10 Гц измеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля 10 раз в секунду. Погрешность определения времени разгона составляет 0,1 секунды.

11.01.15 Тест на проходимость Рено Дастер без ЭСП полный привод зима снег Кострома Авто

После снегопада мы нашли небольшой участок с приличным слоем снега. Покатался несколько минут, потом решил снять видео. Во время движения — Дастер пару раз заглох, потому что забыл нажать на газ в сложных местах, несколько раз, остановившись, приходилось давать задний ход. Но в целом не было ни одного места, где бы Дастер застревал.Хотя слой был приличный. На машине включил полный привод и отключил ESP, но пробовал на автомате с подключенным приводом и с включенным ESP — в принципе Дастер тоже без проблем ездил.
Сцепление не перегревалось и не отключалось, но некоторое время появлялся характерный запах «заноса».
Более снежного места в Костроме найти не удалось из-за нехватки времени.

Рено Дастер — 2.0 л., полный привод и «автомат»! Обзор долгожданной комплектации.

Самая долгожданная комплектация кроссовера Рено Дастер 2. 0 литра, полный привод с АКПП. Или — последняя, недостающая модификация. Французский производитель давно откладывает выпуск полноприводной АКПП, чтобы максимально адаптировать АКПП к большим нагрузкам.
Съемочная группа Петровского Автоцентра провела тест-драйв новинки. Более того, мы протестировали модель на профессиональных трассах, где было все — и крутой подъем, и скосы, и уступы.И все это Рено Дастер выдержал!

Подписывайтесь на наш канал — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=PetrovskiyTV

Полноприводный Рено Дастер!

Видео о полноприводном Рено Дастер. Подробнее на — http://pro-duster.ru/novosti/polnyj-privod-reno-daster.html

Новый Dacia Duster 4×4 2018 | Жесткое бездорожье 4WD

Видео жесткого вождения по бездорожью с полигона для бездорожья на новой Dacia Duster 4×4 2018. Новое поколение Dacia Duster в родном городе.Новая Dacia Duster второго поколения в труднопроходимой местности. Nouvelle Dacia Duster второго поколения в труднопроходимой местности. Новое поколение Dacia Duster zweite в анспрухсволлеме Геланде. Новое поколение Dacia Duster второго поколения в труднопроходимой местности.

Оценить возможности переднего привода мы решили на примере Рено Дастер с двигателем 1,6 л. Полноприводные версии комплектуются 6-ступенчатой механикой с «короткой» первой ступенью, играющей роль понижающей.Когда нужно добраться по камням и болотам к лесному озеру или реке, то без первой передачи с передаточным числом 4,45 не обойтись.

Фото: Renault

Если раскрутить двигатель Дастера под красную зону и вывести его на режим максимальной мощности, то скорость кроссовера на первом этапе не превысит 15 км/ч. Это удобно, так как можно бродить и грязевые ванны, не опасаясь отсутствия тяги.

Кроме того, полноприводный Дастер, благодаря внедорожному передаточному числу, может трогаться с места на холостом ходу и даже карабкаться по россыпям крупных валунов.Настройки двигателя позволяют почти не трогать педаль газа, если нужно осторожно ползти по размытым горным дорогам.

Фото: Renault

Впрочем, в городе первая передача шестиступенчатой неинтересна. Она только толкает машину вперед и тут же приходится переключаться на вторую. Поэтому многие водители в целях экономии времени стартуют сразу на втором этапе, считая его вполне подходящим для этого. Так думать не совсем правильно, ведь передаточное число 2.59 не всегда подходит для полного старта. Приходится дольше держать сцепление полуоткрытым, из-за чего наблюдается его повышенный износ. Поэтому для жителей крупных городов, для которых проблемы с бездорожьем не очевидны, передний привод и 5-ступенчатая коробка передач кажутся предпочтительнее.

Фото: Renault

Универсал работяга

В переднеприводной версии первая передача Дастера работает как у подавляющего большинства автомобилей с механической коробкой.Его передаточное число меньше (3,73), что заставляет автомобиль быстрее разгоняться. Чуть нажал на педаль, и кроссовер уже рванул вперед. На пике тяги 115-сильного двигателя объемом 1,6 литра такой Дастер едет на первой передаче со скоростью 40-45 км/ч. Поэтому пятиступенчатая более удобна в городе, но на бездорожье проваливается.

Фото: Renault

В качестве городского автомобиля переднеприводный Дастер невероятно хорош. Он интереснее реагирует на шпоры.За счет большого дверного проема водительское место не садится, а входит, как в личный кабинет. Дверь широко распахивается, поэтому не боишься коснуться крыши лбом или глазом. При этом «ворота» очень легкие.

Обратный доступ также упрощен. Если вы поместите ребенка в кресло Baby, вам не придется тянуться и сгибаться, как башенный кран. Все получается легко и незаметно.

Испытания на передний привод начинаются в конце зимы, когда февральские и мартовские снегопады окончательно побеждают коммунальные службы, а дворы превращаются в непроходимые сугробы.Добраться до дома сложно. Зато у переднеприводного Дастера высокий дорожный просвет. И эти проблемы оказываются для кроссовера не такими страшными, как для подавляющего большинства «пузотерок».

Фото: Renault

Центр тяжести немного смещен вперед. заднего моста нет, как и карданный вал из-за чего машина больше опирается на передние колеса. Так что сцепление хорошее. По крутым склонам Дастер ползет лучше, чем хэтчбеки и седаны на родственной платформе B0.

Но он не может укладывать сугробы, как Дефендер. Стоит закопать передок в снежную целину, как начинается буксование.

Фото: Renault

А вот летом переднеприводный Дастер пролезет практически там же, где и полноприводный. Грунтовка с лужами или гравийка с ямами для него не имеет значения. Разница в проходимости заметна только на горных крутизнах, где при движении ведущие колеса вывешиваются.Даже при поездке на рыбалку или в глухую деревню можно обойтись только передним приводом.

Вообще возможности полного привода в нашей стране мифологизированы. Становится смешно. Иногда специально ищешь сложные места, которые под силу только «настоящим внедорожникам». Вы лезете по дорожкам куда-то к «святому источнику», льстив своему самомнению, что никакая другая машина, кроме танка и вас, здесь не проедет. А на финише вас ждут переднеприводная «Жигули» и старая тольяттинская «классика».

Трудности в межсезонье

Однако весной или осенью еще есть места, где без полного привода не обойтись. Например, до дачи нужно проехать пару километров. А после схода снега дорогу перебил грузовик, который углубил колею, и она стала непроезжей для автомобилей. Все лезут в объезд по целине. Размокшие суглинки, поросшие травой, легко наматываются на колеса, и машина застревает. Конечно, хоть как-то выкручиваться помогает электроника переднеприводного Дастера.Но с законами физики не поспоришь, и если крюка нет, то кроссовер тонет на ровном месте.

Фото: Renault

Полноприводный Дастер едет в таких местах заметно лучше. Блокировал сцепление в расчете 50/50. Тяга передается на заднюю ось, и даже с тремя буксующими колесами можно вылезти из западни.

Вообще, полный привод это большая дилемма. Необходимость в нем у рядовых автомобилистов возникает всего пару раз за все время эксплуатации машины. А полноприводный Дастер стоит почти на 120 тысяч дороже. Со многими городскими задачами справится и переднеприводный автомобиль с мотором 1,6 литра.

Впрочем, если увлечения и увлечения жизни тянутся к приключениям, связанным с частыми выездами в глубинку, то переплата за полный привод здесь кажется оправданной. Здесь нельзя экономить. Рыбаки, грибники и охотники не откажут себе в удовольствии заблокировать кладку и проползти по лужам по оси глубины.Полноприводный Дастер обладает феноменальной проходимостью даже с 1,6-литровым агрегатом под капотом.

Технические характеристики Рено Дастер

	Рено Дастер 1.6 2WD MT5	Рено 1.6 4WD MT6
Размеры (длина/ширина/высота), мм	4315/ 1822 / 1625	4315/ 1822 / 1625
Колесная база, мм
Снаряженная масса, кг
Объем багажника, л
тип кузова	универсал	универсал
Количество дверей/мест
Двигатель	4-цилиндровый, рядный	4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем, см³
Максимальная мощность, л. С участием. / об/мин
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин
Трансмиссия	5-й ст. механический	6-ст. механический
	Передний
Дорожный просвет (мм)
Объем топливного бака, л
Разгон до 100 км/ч, с
Макс.скорость, км/ч
Расход топлива (смешанный), л/100 км
Цена тестового автомобиля	От 689 000 руб.	От 809 990 рублей

Renault Duster 4×4 сразу после появления на рынке вызвал большой интерес на российском рынке. Довольно интересные характеристики кроссовера сразу оценили тысячи россиян.Сегодня мы подробно разберем устройство полного привода Рено Дастер и режимы трансмиссии.

Принцип работы Рено Дастер 4х4 не нов, нечто подобное используется и на других небольших кроссоверах. Например, полноприводная трансмиссия Ниссан Кашкай и Джука работает точно так же. На фото в начале статьи работа полноприводного Рено Дастер.

Коробка передач Дастер 4х4 выполнена в едином корпусе с дополнительной раздаточной коробкой.При вращении передних колес постоянно вращается хвостовик раздаточного узла, к которому прикреплен карданный вал. А уже карданный вал передает крутящий момент на задний редуктор. Зато перед задним редуктором стоит электромагнитная муфта, задача которой либо передавать крутящий момент дальше, либо давать кардану вращаться вхолостую. Именно эта муфта является основным элементом подключаемого заднего привода, без которого на Дастере вообще не было бы трансмиссии 4х4.Как выглядит этот элемент трансмиссии сзади, под днищем кроссовера? См. фото ниже.

Работа всего полного привода может осуществляться из салона кроссовера с помощью небольшой шайбы, которая просто блокирует или разблокирует электромагнитную муфту. Тем самым превращая моноприводный компактный кроссовер в полноприводный внедорожник. Всего есть три режима работы.

Первый режим работы 2WD — передние колеса и кардан вращаются, но электромагнитная муфта не передает крутящий момент на задний редуктор.

Режим полного привода «Блокировка» — электромагнитная муфта блокируется и крутящий момент поступает на задний редуктор, затем на задние колеса.

Автоматический режим «Авто» – В этом режиме при пробуксовке передних колес, например на льду или других скользких поверхностях, электромагнитная муфта включается сама и заставляет вращаться и задние колеса.

Стоит отметить, что постоянно ездить в режиме «Блокировка» нельзя, так как это приведет к перегреву. электромагнитная муфта и ее поломка. Естественно, в режиме полного привода расход топлива у Дастера 4х4 увеличивается, особенно на бездорожье.

С выходом на отечественный авторынок Renault Duster приобрел очень широкую популярность. Это связано с тем, что за сравнительно небольшие деньги потребитель получает качественный кроссовер с полным приводом. Для многих автомобилистов функция 4х4 просто необходима, так как им приходится довольно часто ездить по бездорожью. Особенно это касается сельскохозяйственных и лесных угодий. Но, каков принцип работы полного привода на Рено Дастер?

Как работает полный привод Рено Дастер рассказано в видео:

Рассмотрим сначала вопрос не технической стороны, а функциональной.Поскольку современные автомобильные тенденции стремятся к снижению расхода топлива, автомобили часто оснащаются переключателями с полного привода на обычный. Рено Дастер не лишился и этого полезного функционала. Так, в салоне есть омыватель-переключатель, позволяющий включать разные режимы. Рассмотрим вопрос подробнее:

Таким образом, понятно, что и блок управления, и сам водитель могут выбирать, в каком режиме ехать.

Принцип работы полного привода на Рено Дастер

Если говорить о принципе работы заднего привода, то необходимо понимать некоторые технические и конструктивные особенности Рено Дастер.В случае с передним приводом все крутящие моменты идут через ШРУСы на передние колеса. Как работает задняя часть?

В данном случае на автомобиле установлена раздаточная коробка, которая перенаправляет крутящий момент на задние колеса. Система изобретена достаточно давно, еще в далеких 50-х годах, но принцип остался и по сей день, хотя эти устройства все время совершенствуются.

Классическая схема подключаемого полного привода

В заднем редукторе Рено Дастер установлено сцепление, при блокировке которого не работает задний привод.

Может включаться либо водителем, либо ЭБУ. Рассмотрим все проще и понятнее: двигатель подает крутящий момент на коробку передач, а оттуда он попадает в распределительную коробку.

Подробная схема полного привода на Дастер

Через карданный вал поступает в задний редуктор, в котором находится муфта-регулятор включения заднего привода. Если он горит, то работает полный привод, если выключен, то только передний. В .

Еще раз напомним, что форсировать использование муфты-переключателя на длительное время не стоит, так как под силовой нагрузкой он может выйти из строя.Поэтому режим АВТО считается наиболее оптимальным для использования.

При необходимости кратковременно включить ручной режим, а когда он станет не нужен, снова переключиться в режим АВТО.

выводы

Устройство полного привода оказалось простым и понятным. Конечно, при отказе сцепления придется заменить весь узел, что дорого, поэтому следует соблюдать правила использования режима 4х4.

С выходом на отечественный авторынок Renault Duster приобрел очень широкую популярность.Это связано с тем, что за сравнительно небольшие деньги потребитель получает качественный кроссовер с полным приводом. Для многих автомобилистов функция 4х4 просто необходима, так как им приходится довольно часто ездить по бездорожью. Особенно это касается сельскохозяйственных и лесных угодий. Но, каков принцип работы полного привода на Рено Дастер?

Включение полного привода

Сначала рассмотрим не техническую сторону вопроса, а функциональную. Поскольку современные автомобильные тенденции стремятся к снижению расхода топлива, автомобили часто оснащаются переключателями с полного привода на обычный.

Рено Дастер

не лишился этого полезного функционала. Так, в салоне есть омыватель-переключатель, позволяющий включать разные режимы. Рассмотрим вопрос подробнее:

Функция блокировки. Это только полный привод. Он блокирует распределительную муфту и возникает принудительная нагрузка на все оси автомобиля. При использовании режима Lock не рекомендуется двигаться быстрее 70-80 км/ч, чтобы не повредить муфту блокировки.
Функция полного привода. Само название говорит само за себя. В этом режиме задействован только передний привод, и он оптимален для движения по трассе.
Кнопка электрического сцепления в режиме 2WD
Кнопка электромуфты в режиме «АВТО»

Таким образом, понятно, что и блок управления, и сам водитель могут выбирать, в каком режиме ехать.

Принцип работы полного привода на Рено Дастер

В этом случае на автомобиль устанавливается раздаточная коробка, которая перенаправляет крутящий момент на задние колеса. Система изобретена достаточно давно, еще в далеких 50-х годах, но принцип остался и по сей день, хотя эти устройства все время совершенствуются.

Классическая схема подключаемого полного привода

В задний редуктор Рено Дастер установлено сцепление, и если оно заблокировано, задний привод не работает. Он может быть включен либо водителем, либо ЭБУ. Рассмотрим все проще и понятнее: двигатель подает крутящий момент на коробку передач, а оттуда он попадает в распределительную коробку.

В случае необходимости стоит на короткое время включить ручной режим, а когда он станет ненужным, снова переключиться в режим АВТО.

Посмотрите интересное видео на эту тему:

Новый Рено Дастер… — AU Media Management 7597807627

Новый полноприводный Renault Duster готов опалить индийские дороги

• Цена 11 89 499 лакхов (бывший выставочный зал в Дели)

• Оснащен лучшими в своем классе функциями во главе с i Drive технология, обеспечивающая непревзойденную производительность и топливную экономичность

• Создан для того, чтобы повседневное вождение доставляло удовольствие

Компания Renault India представила захватывающую полноприводную модель Duster, выполнив обещание произвести революцию в автомобильной промышленности.Новый Renault Duster AWD, предлагаемый по отличной цене, стоит 11 89 499 рупий за вариант RxL и 12 99 499 рупий за вариант RxZ (бывший выставочный зал в Дели).

Новый полноприводный Renault Duster сочетает в себе комфорт и изысканность седана, а также прочность, производительность и маневренность внедорожника. Подняв планку в быстрорастущем сегменте внедорожников, Renault Duster AWD демонстрирует технологию i Drive, которая предоставляет водителю самые современные технологии. Это делает новое предложение интуитивно понятным, интерактивным и гораздо более отзывчивым, обеспечивая непревзойденные впечатления от вождения.

Ряд прогрессивных функций, включая режим ECO, который позволяет снизить расход топлива до 10 %, и лучшие в своем классе функции безопасности, такие как ABS с EBD и система помощи при экстренном торможении, делают новый Renault Duster AWD универсальным превосходным продуктом, обеспечивающим отличные удовольствие от вождения, а также непревзойденные характеристики, обеспечивающие экономичное и безопасное вождение.

«Renault привержена индийскому рынку, и наша цель — предлагать продукты, которые превосходят ожидания клиентов и устанавливают эталон совершенства», — сказал г-н.Сумит Сони, генеральный директор и управляющий директор Renault Operations в Индии. «В соответствии с этим новый Renault Duster AWD создан для преодоления самых сложных дорог и позволит водителям получать удовольствие от повседневного вождения. Renault Duster 2WD имел ошеломительный успех в Индии, и мы уверены, что новый Renault Duster AWD найдет отклик у автолюбителей по всей стране».

«Мы создаем прочную основу для расширения нашего присутствия в Индии, концентрируясь как на расширении ассортимента продукции, так и на повышении качества обслуживания клиентов.Мы работаем над выпуском пары новых автомобилей в ближайшем будущем, а также над расширением нашей дилерской сети», — заключил г-н Сони.

Renault Duster 2WD оказался отличным вариантом для клиентов, ищущих альтернативу седану и более дорогим внедорожникам, и привлек новый круг потенциальных покупателей внедорожников. Renault Duster AWD будет опираться на это наследие, отражая обещание бренда Renault «Управлять переменами».

Рафаэль Трегер, вице-президент по продажам и маркетингу Renault India, поделился: «Новый Renault Duster AWD позволит водителям получать удовольствие от любых дорожных испытаний, получая при этом наилучшие впечатления от вождения.Мы предлагаем нашим клиентам все самое лучшее от конюшни Renault с точки зрения превосходной производительности, современного дизайна, инновационных технологий, отличной плавности хода и управляемости, бескомпромиссной безопасности и лучшей топливной экономичности, и мы уверены, что переопределим сегмент, как мы сделали с Renault Duster. 2WD».

Новый полноприводный Renault доступен в 6 ярких цветах, включая зеленый амазонки, черный жемчужный галактики, белый жемчужный высший, коричневый металлик лесной, серый металлик графитовый и серебристый металлик лунный свет, и будет доступен в дилерских центрах по всей стране.

Полный привод с технологией i DRIVE

Полный привод позволит внедорожнику интуитивно выезжать на дорогу и постоянно включать все колеса. Он будет поставляться в двух вариантах: 2WD, AUTO и 4WD. 6-ступенчатая коробка передач обеспечивает оптимальные ходовые качества и лучшую в своем классе топливную экономичность.

Автомобиль оснащен независимой многорычажной подвеской всех колес для улучшения плавности хода и комфорта вне зависимости от местности. Электронное управление крутящим моментом (ETC) обеспечит интеллектуальное распределение крутящего момента на все колеса для балансировки высокого крутящего момента на высоких скоростях.

Другие функции включают электронную программу стабилизации (ESP), систему противоскольжения (ASR) и систему помощи при трогании на подъеме, которая помогает легко запустить автомобиль на склоне и в других сложных условиях, значительно снижая риск остановки двигателя.

Он также имеет специальный режим ECO, который помогает сбалансировать мощность с экономией топлива для повышения производительности, позволяя снизить расход топлива до 10%. Другие функции помощи водителю включают оптимальное передаточное число, круиз-контроль, датчики парковки задним ходом, интеллектуальную электронную программу стабилизации, короткий радиус поворота и датчик угла съезда и съезда.

Двигатель и трансмиссия

Полный привод Renault Duster будет оснащен надежным и экономичным дизельным двигателем 1,5 dCi THP (система прямого впрыска Common Rail), обеспечивающим высокую производительность с максимальной мощностью 110 л. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Этому соответствует превосходная топливная экономичность 19,72 км/ч*, которая наиболее эффективна в экономичном режиме.

Высокий уровень безопасности и современный дизайн

Новый полноприводный Renault Duster оснащен самыми современными функциями безопасности, включая несущий кузов, ABS с EBD и усилителем экстренного торможения, двойные передние подушки безопасности, задний обогреватель и задний дворник и омыватель.

Полноприводный Renault Duster имеет несколько прогрессивных функций, повышающих комфорт автомобиля. Современный стиль интерьера включает в себя спортивную комбинацию приборов и обивку, новую улучшенную приборную панель, мультиинформационную панель, центральный подлокотник заднего сиденья, регулируемое в 8 направлениях сиденье водителя, достаточно места для хранения в багажнике, футуристические навигационные консоли — medianav, аудиосистему на рулевом колесе и элементы управления телефоном и спортивный 3-спицевый руль. Снаружи легкосплавные диски антрацитового цвета, затемненные фары, наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой и передние противотуманные фары дополняют футуристический дизайн.

Мягкая панель приборов подчеркивает превосходное качество и придает автомобилю царственный вид. Новый сверхстильный IP-кластер с белой подсветкой и хромированными кольцами дополняет спортивную ДНК автомобиля. Рулевое колесо с подсветкой Feather облегчает вождение и хорошо поддерживается функцией круиз-контроля, которая помогает снизить усталость от вождения. Renault Duster AWD также может похвастаться новой тканевой обивкой сидений, которая придает стильный и утонченный вид, сохраняя при этом спортивный вид автомобиля.

Renault Complete Care

Чтобы сделать акцент на удовлетворенности клиентов, компания предлагает своим клиентам пакет услуг «Renault COMPLETE CARE», который является глобальным эталонным предложением и предоставляет клиентам множество лучших в своем классе услуг, включая Гарантия 2+2 года/80 000 км, бесплатное обслуживание через 2 000, 10 000 и 20 000 км с круглосуточной техпомощью на дороге через специальный колл-центр. Автомобили будут обслуживать технические специалисты COTECH, прошедшие специальное обучение на заводе Renault во Франции.

Примечания редактора:
* Топливная эффективность 19,72 км/ч по данным ARAI
** Все цены указаны на условиях экс-салона в Дели

Долгосрочный обзор Renault Duster AWD: после 4 месяцев и 16 000 км пробега

За эти годы в нашем гараже прошло огромное количество автомобилей, каждый из которых запомнился по-своему, но ни один из них не проехал столько миль и не завоевал столько сердец, как Renault Duster. Наш последний Duster дважды ездил по стране и был незаменимым помощником для тех, кто хотел преодолевать большие расстояния.С этой машиной было тяжело расставаться, и в нашем гараже образовалась пустота, которую недавно заполнил новый полноприводной Duster. За последние пару месяцев мы сделали все с новым Duster, от поездок на 100 км до езды на гоночной трассе и даже за рулем Rann of Kutch. Вот как это было в трех группах рук.

Я вспоминаю, что один из моих самых быстрых выездов по шоссе из Мумбаи в мой дом в Белгауме, на расстояние 500 км, был на нашем старом Дастере. По моему мнению, несколько других автомобилей, независимо от цены и мощности, могут не отставать от Дастера в индийской среде.Он достаточно быстр, имеет фантастические тормоза и настолько идеально подрессорен, что вам почти никогда не придется притормаживать на плохих дорогах. И независимо от того, насколько вы неуклюжи, эффективность никогда не падает ниже 12,5 км/ч, что означает увеличение интервалов между остановками дозаправки. Новый AWD кажется похожим, но имеет несколько заметных отличий. Удивительно, но теперь он стал еще комфортнее благодаря независимой задней подвеске и чувствует себя непобедимым на любой дороге, независимо от состояния. Что мне не очень нравится, так это новая передача.Он ниже, чтобы помочь с забиванием грязи на низкой скорости, достаточно низко, что Renault даже предлагает трогаться на второй передаче на ровных поверхностях. Проблема в том, что он, кажется, кастрировал верхнюю часть Duster. Подъем до 130 км/ч и выше уже не такой легкий, как раньше. Я понимаю, что это не будет иметь значения для 95 процентов его клиентов, но это немного смутило безжалостную силу Duster на шоссе.

Ришаад Моди

Лиджо, Ришаад и Рохит систематически по очереди брали у меня Дастер, и в итоге он вернулся только через месяц.Именно по этой причине я не часто езжу на нем на работу. На самом деле, я ездил на Duster больше по шоссе и гоночной трассе, чем по городу, благодаря гонке жюри и различным поездкам, которые произошли в последнее время.

MMRT — довольно быстрая трасса, и Duster показал себя на ней довольно впечатляюще. Вариант AWD имеет независимую подвеску по всему периметру, что делает его немного лучше управляемым, чем версия FWD. Есть намек на недостаточную поворачиваемость как в режиме 2WD, так и в автоматическом режиме, но это не позволяет отступить от сильного толкания автомобиля на поворотах.Общее сцепление тоже хорошее, а шины Apollo нового поколения намного лучше. Рулевое управление довольно прямое и позволяет хорошо чувствовать. А вот отдача руля — черта Дастера, и с этим приходится смириться.

Полноприводная версия имеет более короткие передаточные числа. Ускорение впечатляет, но производительность выше диапазона оборотов немного разочаровывает. На такой трассе, как MMRT, чувствуется потребность в скорости, особенно на прямой. Дастер хоть и внедорожник, но все равно отличный универсал.

Хэлли Прабхакар

В первый раз, когда Duster появился в продаже, мне не доводилось на нем много ездить. Любезность мальчиков, которые возили его в разные части страны. Однако с новой полноприводной версией, которая недавно появилась в нашем гараже, у меня не было ничего из этого, и поэтому я убедился, что мой опыт езды на Duster был таким, которым никто в офисе не мог похвастаться. Я водил «Рено» по нереальной пустоши, которой является Ранн-оф-Кач.

Солнце, песок и слякоть — вот для чего созданы полноприводные внедорожники, и Duster не стал исключением.Его электронный полный привод «на лету» был весьма удобен в пустыне, как и более мягкая педаль сцепления. Ни разу я не застрял, хотя, честно говоря, я особо и не стремился. На самом деле, на самых крутых склонах, усеянных валунами, Дастер ни разу не вспотел и ни разу не поцарапал живот.

Помимо этого, есть одна вещь, которую я бы починил на Дастере, это сиденье водителя. Хотя он идеален в плане комфорта, он не совсем фиксируется на месте должным образом. При резком торможении сиденье немного раскачивается, и хотя Хэлли и Ришаад уверяют меня, что это просто «причуда» Дастера, это все равно не успокаивает.Очевидно, это было проблемой с тех пор, как Duster был впервые представлен в 2012 году, и я немного удивлен, что Renault ничего не сделала по этому поводу. Кроме того, я думаю, что компании было бы неплохо добавить бампер с болтовым креплением, как у оригинальной версии Adventure, на свой топовый вариант. Кроме того, Duster — это то, что я бы назвал идеальным бюджетным семейным внедорожником. «Наполни, закрой, забудь» — фраза, которую Renault могла бы позаимствовать у всех этих крошечных пригородных мотоциклов.

Лихо Матай

Общий пробег: 15 976 км, дата приобретения: 14 декабря, пробег в этом месяце: 7 441 км, расход топлива: 543 литра, КПД: 13.7кмпл

Еще от OVERDRIVE на Renault Duster AWD

Renault Duster AWD долгосрочный обзор введение

Renault Duster AWD запущен в Индии

Renault Duster AWD обзор дорожных испытаний

Цена (экс-Дели)
Начало 8,49 лакха

рупий

Рабочий объем
1330 см3

Трансмиссия
Вариатор

Максимальная мощность (пс)
106

Максимальный крутящий момент (Нм)
154

Пробег
-NA-

Renault Duster AWD — Выезд в новый мир AutoCar,Обзоры автомобилей,Автоновости,Мотоциклы

Как сделать самый продаваемый семейный внедорожник еще лучше? вы превращаете его во все поющий, все танцующий полноприводный внедорожник.это именно то, что Renault India сделала с пыльником. Тряпка стала хитом для французского производителя, придав его графику продаж новообретенную яркость. Duster получил признание за свой автомобильный комфорт, производительность и управляемость, а также за то, что Renault стал бытовым автомобилем в Индии. теперь также был устранен пробел в варианте с полным приводом. полноприводная версия производилась и экспортировалась с завода в Ченнаи, но Renault запускает ее здесь только сейчас.Нас пригласили испытать Duster AWD вне асфальта, так как именно там действительно можно отличить полноприводный Duster от AWD. они выглядят почти одинаково, за исключением незначительных изменений (а-ля затемненные фары, более темные диски и наклейки полного привода). на дороге он ничем не отличается от полноприводного пыльника, наделенного такими же плюшевыми ходовыми качествами. электромеханическое рулевое управление, как и раньше, обеспечивает отличное ощущение и обратную связь, и хорошо, что теперь оно не отскакивает, если вы наткнетесь на кочку в середине поворота.но я действительно с нетерпением ждал внедорожных курсов, где новый пыльник должен был пройти через сложные вещи.
Duster AWD получает независимую многорычажную подвеску всех колес (впервые в сегменте), чтобы справиться с нагрузками на бездорожье и облегчить управление, что обеспечивает дорожный просвет 210 мм (по сравнению с 205 мм). максимальная глубина преодоления брода составляет 400 мм, а максимальный угол въезда — 30 градусов. чтобы все это стало возможным, была пересмотрена архитектура моторного отсека, электрики и электроники.Renault

заявляет, что Duster AWD не предназначен для жесткого бездорожья, а предназначен для тех, кто любит вождение. конечно, мы не ожидали, что покупатели Duster отнесутся к серьезным вещам, но полный привод, безусловно, благо.

Duster стал хитом продаж Renault, придав графику продаж новообретенную яркость

. Полный привод получает поворотный переключатель на центральной консоли для выбора одного из трех режимов вождения: 2WD, автоматический режим и блокировка 4WD. систему лучше всего оставить в автоматическом режиме, поскольку она решает, куда нужно подавать мощность, в зависимости от условий движения.Проверенный и испытанный 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель Renault остается неизменным, развивая мощность 108 л.с. и крутящий момент 248 Нм. 2Wd также предлагается с версией мощностью 84 л.с., но полноприводная версия получает только версию мощностью 108 л.с. Первая передача гладкой шестиступенчатой трансмиссии теперь короче, чтобы облегчить движение по бездорожью и увеличить срок службы сцепления. Мы проводим тряпку через различные местности. он без труда поглощал неровности и турбулентность каменистой местности. на внедорожных трассах была своя доля водных переходов и слякоти, а тряпка легко поднималась и спускалась по холмам.даже более крутые склоны и более глубокая слякоть не остановили новый пыльник.

сцепление кажется более легким, что приветствуется для тех, кто будет использовать его в городе. Также работало множество электроники, в том числе то, что Renault называет интуитивной технологией вождения, которая помогает Duster лучше адаптироваться к сложным условиям, чувствуя дорожные условия. затем есть esP, asr (сопротивление скольжению) и помощь при подъеме по склону, которая предотвращает скатывание автомобиля назад при взлете на склоне.

AWD будет предлагаться в двух комплектациях: rxL и rxZ.rxZ, первоклассный вариант, получает круиз-контроль, ограничитель скорости и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая не является обязательной для полноприводной модели. хотя и немного лучше, элементы управления аудиосистемой по-прежнему находятся под рулем, и Renault не планирует переносить их на руль. внутри есть еще несколько изменений, таких как комбинация приборов, которая показывает расход топлива в реальном времени. В целом, Duster AWD снова выигрывает у внедорожников начального уровня, поскольку теперь он также является способным внедорожником.

Полный привод делает его более уверенным и на дороге, особенно на мокрой дороге. Что касается цен, мы ожидаем, что полноприводная версия будет стоить примерно на миллион дороже, чем полноприводная версия. это должно сделать его кражей, если вы время от времени совершаете прогулку по бездорожью или путешествуете в свой фермерский дом с комфортом.

Engine

Engine INLINE 4-CYL, 1461CC
Трансмиссия 6-ступенчатая ручная
Power

5 108BHP @ 3900RPM
240011 248NM @ 2250RUPM
4 вес 1781 кг
0-100KMPH
5 NA
Верхняя скорость NA
Цена ` 12.5 лакхов (оценка)
Долгосрочный обзор Renault Duster AWD — первый отчет вне дороги
Мумбаи. Город мечты, город, который никогда не спит, город, куда люди стекаются, чтобы стать большим, а также город, где дорожные подрядчики считают это само собой разумеющимся, а дороги буквально разрушаются во время муссонов.Плохие дороги или бездорожье, сухие участки или затопленные районы, вы можете увидеть все это. В таком сценарии обычное дело видеть, как машины борются. Тем не менее, тип кузова внедорожника, кажется, превыше всего этого, что является одной из причин, по которой он продемонстрировал исключительный спрос на протяжении многих лет. Автомобиль, который начал революцию доступных внедорожников, Renault Duster, — это то, что мы используем, и это не обычная версия, это полноприводная версия. Вот как наш Renault Duster AWD справился в реальных условиях.
[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/42729646761/[/flickr]
Duster поставляется с большим углом въезда и съезда для лучшей производительности
Мы у меня были отношения любви-ненависти с Renault Duster. В прошлом, когда мы несколько месяцев ездили вместе, в том числе из Дели в Мумбаи, есть вещи, которые мы любим, и есть вещи, которые мы действительно ненавидим. Duster на самом деле является полноценным внедорожником с респектабельными углами захода на посадку, опрокидывания и съезда для преодоления большинства типов бездорожья.Высокий дорожный просвет и расширенные колесные арки придают ему мощный характер, слот для полного привода и бинго, у вас настоящий синий внедорожник.
[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/27860772577/[/flickr]
Салон достаточно практичен и при необходимости может вместить массивный багаж
Хотя мы были влюблены в внешний вид, интерьеры были разочарованы. Скорее, скажем так, они не оправдывают цену, которую вы платите за этот внедорожник. Качество довольно среднее, и оно просто не кажется долговечным.Renault снова и снова вносила небольшие улучшения, самым большим из которых было добавление информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном и навигацией. Конечно, это долгожданное дополнение, но экран немного медленно реагирует. Например, если вы заведете машину и включите заднюю передачу, вы почти закончите движение задним ходом до того, как загрузится экран.
рено дастер как включить полный привод видео. Как включить полный привод на дастере Как правильно пользоваться полным приводом рено дастер
На рынке автомобилей повышенной проходимости, в частности в Российской Федерации, достаточно хорошие позиции занимает французский автомобиль Рено Дастер.Машина, имеющая полный привод, способна достаточно легко преодолевать бездорожье. При этом автовладелец едет спокойно, и не думает, что при малейшем съезде с дороги машина увязнет. Как работает полный привод на этой модели, и какие у него есть особенности, и, конечно же, каков его принцип работы? Попробуем разобраться сейчас.
Как работает полный привод
Схема полного привода на «французе» Renault Duster включает в себя несколько элементов — задний дифференциал, трансмиссию, электромагнитную автоматическую муфту и раздаточную коробку…Как они между собой взаимодействуют и как включить полный привод?
Подключаемый или постоянный полный привод установлен на обозначенную нами модель, как включается полный привод? Ответ на такой вопрос будет спорным. Итак, раздаточная коробка как бы встроена в трансмиссию, а дифференциал уже управляется автоматически через микроконтроллер сцепления.
В этом автомобиле управление осуществляется с помощью электронного селектора, который находится на центральной консоли.Как включается полный привод? Селектор включает всего 3 режима – блокировка сцепления, система монопривода и автоматическое сцепление.
При переключении переднего привода управление сцеплением отключается. Кстати, именно поэтому она уменьшается в несколько раз, ведь в этом случае генератору не нужно питать автомат и электронику заднего редуктора, а также все его механизмы.
Итак, в автоматическом режиме самостоятельно активируется автоматическая муфта, управление которой не зависит от водителя, а происходит за счет специальных датчиков проскальзывания колес, которые находятся в Renault Duster в ЭБУ.Все это означает, что когда передняя часть вашей модели начинает буксовать, то моментально крутящий момент начинает передаваться на задние колеса и в нужный момент отключает ее. Вот так выглядит полноприводное устройство.
При этом производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а автоматический режим, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому ваша безопасность во время вождения повысится в несколько раз.
В режиме блокировки автоматического сцепления его работа осуществляется на постоянном уровне.Так, все датчики, способные хоть как-то повлиять на его работу, моментально отключаются, в свою очередь карданный вал будет соединен с коробкой передач, и обеспечит ее вращение.
Считается по многочисленным отзывам автовладельцев Рено Дастер, при длительном использовании режима блокировки муфта может выйти из строя и погнуться.
Отзывы владельцев
Многие автовладельцы Рено Дастер по-разному отзываются о системе полного привода, многие подробно рассказывают, как работает полный привод, и как правильно использовать эту функцию в своем автомобиле.Другие помогают своими советами, когда и как включать полный привод и так далее. Это позволяет потенциальным покупателям делать собственные выводы о Дастере. И зачастую положительных отзывов гораздо больше, чем отрицательных. Вот несколько примеров.
Алексей, водительский стаж 9 лет: «Свой Рено Дастер я купил еще в 2014 году, за все время проехав 58 тысяч километров. Часто езжу на рыбалку, охоту, на дачу, то есть туда, куда обычная машина не влезет.Могу точно сказать, что машина отлично справляется со своими заявленными функциями. Конечно, не все работает идеально, но и того, что есть, хватает с головой. Поломок не было, но говорят, что функция блокировки не должна работать постоянно, иначе поломки не избежать.
Павел, стаж вождения 4 года: «Система полного привода меня совсем не устраивает. На 60 тысячах пробега полетело сцепление. Машина была на гарантии, дилер быстро все поменял, а если если бы не гарантия, мне бы это дорого обошлось.Еще расход топлива на 3 литра больше, чем у автомобиля с передним приводом, но с той же силовой установкой… Думаю, все дело в работе сцепления. Прочитал много отзывов, понял, что это нормально. Хочу продать свою машину и купить переднеприводную версию.
Исходы
Делая вывод по многочисленным отзывам владельцев «француза», полноприводная версия предоставляет большое количество возможностей, недоступных владельцу полноприводной версии .Если вы знакомы с режимами и принципом работы сцепления, то легко сможете прийти к комфортной езде по пересеченной местности, не беспокоясь о большом и необходимости частого ремонта трансмиссии.
С выходом автомобилей Рено Дастер на отечественный рынок он стал очень популярен. Это связано с тем, что за сравнительно небольшие деньги потребитель получает качественный кроссовер с полным приводом. Для многих автолюбителей функция 4х4 просто необходима, так как им приходится довольно часто ездить по бездорожью.Особенно это касается сельскохозяйственных и лесных угодий. Но, каков принцип работы полного привода на Рено Дастер?
Включение полного привода
Сначала рассмотрим не техническую сторону вопроса, а функциональную. Так как современные автомобильные тенденции стремятся к снижению расхода топлива, то на автомобилях часто устанавливаются переключатели с полного привода на обычный.
Рено Дастер
не лишился этого полезного функционала. Итак, в машине есть омыватель-переключатель, который позволяет включать разные режимы.Рассмотрим вопрос подробнее:
Функция блокировки. Это только полный привод. Он блокирует распределительную муфту и возникает принудительная нагрузка на все оси автомобиля. При использовании режима Lock не рекомендуется двигаться быстрее 70-80 км/ч, чтобы не вызвать поломку муфты блокировки.
Функция полного привода. Само название говорит само за себя. Этот режим включает только передний привод и идеально подходит для движения по шоссе.
Кнопка электромуфты в режиме «2WD»
Кнопка электромуфты в режиме «АВТО»
Таким образом, видно, что и блок управления, и сам водитель могут выбирать, в каком режиме ехать.
Принцип работы полного привода на Рено Дастер
Если говорить о принципе работы заднего привода, то необходимо понимать некоторые технические и конструктивные особенности Рено Дастер. В случае переднего привода все крутящие моменты идут через ШРУСы на передние колеса. Но как работает задний?
В этом случае на автомобиль устанавливается раздаточная коробка, которая перенаправляет крутящий момент на задние колеса. Система изобретена давно, еще в далеких 50-х, но принцип остался и по сей день, хотя эти устройства все время совершенствуются.
Классическая схема подключаемого полного привода
В задний редуктор Рено Дастер установлено сцепление, при его блокировке задний привод не работает. Он может быть включен как принудительно водителем, так и с помощью ЭБУ. Рассмотрим все проще и понятнее: двигатель подает крутящий момент на коробку передач, а оттуда он поступает в распределительную коробку.
Через карданный вал поступает в задний редуктор, в котором находится регулятор сцепления включения заднего привода.Если он горит, то работает полный привод, если выключен, то только передний. В заднем редукторе есть свое масло, которое требует замены.
Еще раз напомним, что не стоит принудительно использовать муфту-выключатель в течение длительного времени, так как она может выйти из строя под силовой нагрузкой. Поэтому режим АВТО считается наиболее оптимальным для использования.
При необходимости стоит ненадолго включить ручной режим, а когда он станет ненужным, снова переключиться в режим АВТО.
Управление полным приводом было простым и понятным. Конечно, при отказе сцепления придется заменить весь узел, что дорого, поэтому следует соблюдать правила использования режима 4х4.
Посмотрите интересное видео на эту тему:
Сегодня особую популярность приобрели полноприводные автомобили, так как их проходимость лучше, а наши дороги располагают к использованию именно таких транспортных средств. Но какую модель выбрать? Renault Duster сегодня уверенно штурмует не только автомобильную эстраду, но и дороги нашей необъятной родины.
Почему именно он?
Теперь Дастер, полный привод которого уже неоднократно обсуждался многими популярными автомобильными журналами, может иметь три режима движения:
В первом случае привод осуществляется исключительно на переднюю ось. Второй режим автоматически включает полный привод. Это означает, что автомобиль не использует эту систему постоянно, она подключается только тогда, когда в ней есть реальная необходимость, например, в моменты пробуксовки и так далее. Третий режим — это само состояние полного привода.Правда, в этом случае нельзя двигаться со скоростью более 80 км/ч. При превышении этого предела муфта автоматически перестанет блокироваться.
Полный привод Duster и его особенности
Примечательно, что эта модель вообще не имеет понижающих передач. В некоторых случаях их успешно заменяет использование первой передачи. Что касается непосредственной управляемости, то равного указанному транспортному средству просто нет.
Дастер, полный привод которого разработан на основе последних научных достижений, на сегодняшний день является одним из самых мощных представителей своего класса.По отзывам огромного количества автомобилистов, опробовавших это транспортное средство, это резвый и мощный аппарат, который отлично держит дорогу, уверенно пробираясь там, где дорог по сути нет.
Отличная колесная база, уверенный двигатель, отличный разгон – вот чем может похвастаться современный Renault Duster. Примечательно, что некоторые специалисты считают полный привод излишним дополнением на ровном асфальте. Тем не менее, современный автомобиль Рено Дастер является примером того, как внедорожник отлично справляется с городскими условиями.
Основные выводы
Таким образом, указанный автомобиль исправен. автомобиль с полным приводом. При этом данная система здесь действительно реализована на высшем уровне, благодаря чему само транспортное средство является обладателем огромного количества различных международных программ. Кроме того, автомобиль пользуется большой популярностью как у заядлых автомобилистов, так и у тех, кто только начинает. Автомобиль не только удобен в управлении, он предельно прост в управлении, так как полный привод отлично регулируется в автоматическом режиме, благодаря чему это транспортное средство по праву можно назвать шикарным автомобилем.
Полноприводные версии автомобилей сегодня наиболее популярны благодаря тому, что это действительно комфортный автомобиль, который подходит для абсолютно любых дорог и условий бездорожья. При этом Рено Дастер на сегодняшний день считается самым выгодным приобретением среди одноклассников со схожими техническими характеристиками. То есть при покупке можно будет не только приобрести качественное транспортное средство, но и реально сэкономить.
Еще статьи про Рено Дастер:
Полный привод и 190 лошадей.GAC GS8 скоро приедет в Россию
Как правильно снять сиденья на Рено Дастер

Рено Дастер характеристики: эксплуатационные и технические Полный комплекс услуг по тонировке и замене автостекол в компании Темное стекло
Новый Рено Дастер: цены и комплектации на 2016 — 2017
Рено Дастер объем бака 50 литров
В настоящее время самым популярным классом автомобилей является кроссовер. Этот автомобиль сочетает в себе прелести легкового автомобиля и внедорожника, а потому очень практичен и универсален.Полноприводный Рено Дастер – один из самых популярных кроссоверов не только на российском, но и на мировом рынке. Автомобиль сумел получить огромный спрос благодаря своей неприхотливости и выгодной стоимости.
Кроме того, полноприводный Дастер отличается отличной проходимостью, что всегда было более чем актуально для российских автомобилистов, ведь наши дорожные проблемы известны всем. Дастер не сразу стал полноприводным автомобилем, да и устройство машины весьма специфично.Попробуем разобраться с вами, а заодно и станет понятно, почему машина такая популярная и практичная.
В ответ на вопрос, какой привод у Рено Дастер в современной версии, можно смело сказать, что он вариативный. Ведь схема полного привода Рено Дастер не совсем стандартная. Итак, автомобиль имеет опциональный привод: либо полный, либо только передний привод. Как правило, при движении по лучшим дорогам рекомендуется использовать первый вариант, а если вы хотите сэкономить топливо, или просто нет необходимости использовать режим 4х4, вы можете отключить задний привод и ехать безопасно, например, на городской дороге.
Поэтому при ответе на вопрос, какой у Рено Дастер полный привод: постоянный или подключаемый, можно смело выбирать второй вариант. Это решение нельзя назвать новым, ведь на некоторых других компактных кроссоверах задействован тот же принцип. А вот полноприводный Рено отличается, в первую очередь, ценой, ведь машина намного дешевле конкурентов с аналогичными возможностями.
Секрет 4×4
Чтобы понять работу полного привода на Дастере, поговорим о конструкции автомобиля.Итак, крутящий момент на передний привод подается стандартным образом: через ШРУСы. А вот с задней схемой сложнее. Крутящий момент передается на него раздаточной коробкой, которая оснащена вариатором. Он может как включать, так и выключать муфту, отвечающую за заднюю пару колес.
При выключенном сцеплении Renault Duster получает полный привод, а если его включить, то автомобиль станет переднеприводным. Все просто и удобно! Весь секрет кроется в трансмиссии и электромагнитной муфте Рено Дастер 4х4, устройство которой имеет такую переменную систему.Таким образом, вы можете легко преобразовать свой автомобиль в 4WD, это также может произойти автоматически с помощью ECU.
Управление сцеплением
Благодаря такой системе полный привод Рено Дастер имеет сразу несколько режимов, отвечающих за работу муфты-выключателя и, соответственно, за подачу крутящего момента на задние колеса автомобиля:
Режим блокировки. Эта опция позволяет включить режим полного привода машины, т.к. блокирует распределительную муфту.Это позволяет принудительно распределять крутящий момент на все оси, благодаря чему автомобиль переходит в режим 4х4. Следует иметь в виду, что при срабатывании блокировки нельзя двигаться быстрее, чем со скоростью 80 км/ч, что может привести к выходу из строя сцепления. Дело в том, что при его поломке придется менять весь узел, а выйдет ох как не дешево!
Автоматический режим. При его активации ЭБУ отвечает за включение и выключение полного привода на Рено Дастер.Если поверхность, по которой едет машина, ухабистая, то машина переходит в режим 4х4, но при движении по хорошей дороге достаточно и полноприводного варианта. Автолюбители, как правило, пользуются режимом Auto постоянно, ведь лишь немногие управляют распределительной муфтой вручную;
Режим 2WD. Эта функция используется в тех случаях, когда Рено Дастер хотят перевести в переднеприводный формат, оптимальный для езды по обычным дорогам. Он активирует сцепление, и поэтому крутящий момент на задние колеса больше не подается.
Как видите, управлять приводами на Рено Дастер более чем просто, особенно если использовать авторежим. В остальном автомобиль не отличается бесступенчатыми кроссоверами, так что особой специфики при вождении этого кроссовера нет. Подвеска полного привода Рено Дастер независимая, что значительно улучшает проходимость, комфорт в салоне при проезде неровностей.
Итак, с автомобилем Рено Дастер вы всегда сможете управлять приводами, превратив свой автомобиль во внедорожник или аналог легкового автомобиля.Сделать это можно просто с помощью шайбы с перечисленными режимами, отвечающими за работу распределительной муфты. Для езды по бездорожью вы используете вариант Duster 4×4, а вот по трассе его гораздо лучше превратить в вариант 4×2, так как это существенно сэкономит топливо, а риск поломки значительно снизится.
При должном управлении Дастером машина может идеально проходить по любым дорогам, а эксплуатация не доставит никаких проблем. Этот вариативный кроссовер от Renault является лучшим вариантом в своей ценовой категории и, несомненно, достоин внимания российских автомобилистов.
Как работает привод Рено Дастер Какие режимы работы имеет полноприводная трансмиссия этого кроссовера? Мы постараемся сейчас ответить на все эти вопросы.
Схема работы привода Рено Дастер довольно проста. Крутящий момент передается на коробку передач, а оттуда распределяется между передними колесами посредством валов, на концах которых установлены шарниры равных угловых скоростей. Точнее, на наружных стоят обычные ШРУСы, а на внутренних «гранатах» конструкция немного другая, внутри стоят штативы.Это позволяет осям перемещаться с некоторым зазором. Если с переднеприводным Рено Дастер понятно, то схема его работы мало чем отличается от принципов работы любого переднеприводного автомобиля с поперечным расположением двигателя. Простота конструкции – большой плюс для такого бюджетного автомобиля.
А вот полный привод на Рено Дастер 4х4 устроен чуть сложнее. Коробка передач содержит компактную раздаточную коробку (на фото указана стрелкой), откуда крутящий момент передается на задний редуктор через карданный вал в постоянном режиме.Но перед коробкой передач находится электромагнитная муфта (расположение муфты также указано стрелкой), которая передает крутящий момент дальше, либо не передает его, то есть карданный вал просто вращается вхолостую. И уже от коробки передач по тем же осям со ШРУСами на концах крутящий момент передается на задние колеса. Смотрим фото задней части трансмиссии Рено Дастер 4х4.
Такая конструкция коробки передач Рено Дастер позволяет управлять приводом легко и непринужденно.Для управления режимами работы привода в салоне кроссовера есть шайба переключателя, вот она на фото. Одним легким движением можно совершить из переднеприводного кроссовера, полноприводного внедорожника или доверить все автоматике.
В режиме «Блокировка» срабатывает электромагнитная муфта и крутящий момент поступает через коробку передач на задние колеса.
В режиме «2WD» передние колеса Дастера становятся ведущими, карданный вал, который должен передавать крутящий момент на задний редуктор, вращается на холостом ходу.
В режиме «Авто» кроссовер сам определяет, когда подключать задний привод. Обычно электромагнитная муфта срабатывает при пробуксовке передних ведущих колес.
Стоит отметить, что самым динамичным и в то же время экономичным является «2WD», при частичном или полном включении всех 4-х колес увеличивается расход топлива.
No related posts.