Фото на фоне самолета: D0 ba d1 80 d0 b0 d1 81 d0 b8 d0 b2 d1 8b d0 b5 d0 b2 d0 b7 d0 bb d0 b5 d1 82 d0 b0 d1 81 d0 b0 d0 bc d0 be d0 bb d0 b5 d1 82 d0 be d0 b2 картинки, стоковые фото D0 ba d1 80 d0 b0 d1 81 d0 b8 d0 b2 d1 8b d0 b5 d0 b2 d0 b7 d0 bb d0 b5 d1 82 d0 b0 d1 81 d0 b0 d0 bc d0 be d0 bb d0 b5 d1 82 d0 be d0 b2

Содержание

Почему нельзя фотографировать самолеты перед вылетом

По приезде в аэропорт некоторые пассажиры стремятся сделать много фотографий — в сториз Инстаграм, отправить знакомым, выложить публикацию в фейсбук, оставить на память, в конце концов. Перелёт — это всегда волнительно, поэтому пассажиры отвлекаются как могут. Однако не все знают, что фотографировать самолёты и людей в них перед вылетом строго запрещено. Почему существуют такие правила, можно узнать у бортпроводников, и здесь нет никаких суеверий.

Почему нельзя фотографировать самолеты перед вылетом? Это суеверия или техника безопасности?

Время перед посадкой и взлётом — самый напряжённый период для пилота и бортпроводников. В этот период происходит проверка готовности всех систем самолёта, а также ведётся рабочая беседа с наземными службами. Даже небольшая помеха, исходящая от включённого мобильного телефона, может стать причиной искажения сигнала и возникновения нештатной ситуации, способной привести к катастрофе.

Практически во всех аэропортах мира запрещёно фотографировать самолёты перед взлётом, в том числе из зала ожидания. Многие туристы используют во время съёмки вспышку, которая даже на большом расстоянии может ослепить пилота. Поэтому суеверия не играют здесь никакой роли.

Несколько интересных фактов о фотографировании самолётов перед вылетом

Несмотря на то, что большинство стран строго подходят к вопросу разрешения проведения фотосъёмки в аэропорту, Германия в этом плане считается самой дружелюбной. На территории здания в зале ожидания создана специальная площадка, обеспечивающая красивый вид на взлётную полосу. Зайдя сюда, каждый турист может сделать столько снимков, сколько захочет. Но даже здесь есть определённые ограничения, связанные с фотосъемкой в ночное время. При нарушении правил безопасности аэропорта может последовать штраф в размере до 3 тысяч евро.

Иногда цена игнорирования правил приводит к действительно серьёзным последствиям. Невнимательный турист из США, улетавший из аэропорта в Арабских Эмиратах, сделал несколько фотографий, после чего был снят с рейса и 10 дней провёл в тюрьме, пока его родные не смогли погасить выписанный ему штраф. Сейчас въезд на территорию Эмиратов ему запрещён пожизненно.

Есть аэропорты, в которых съёмка запрещена абсолютно везде. Служба безопасности тщательно следит за исполнением этого предписания и пресекает любые попытки сделать фотографии. Одни из самых строгих правил действуют в том числе в зданиях «Аэрофлота». Здесь съёмка разрешена только в некоторых местах.

Перед тем, как вы решите сделать снимок в аэропорте или в салоне самолёта, требуется тщательно ознакомиться с правилами поведения на территории здания. При благоприятном исходе никто просто не заметит, что вы проводили съёмку или попросят удалить сделанные снимки. В худшем случае пассажир, нарушивший закон, может быть снят с рейса и водворён в камеру предварительного задержания. После последует оплата штрафа, а в некоторых случаях и заведение уголовного дела.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

спотинг, авиашоу, съемка в аэропортах — Российское фото

В этом материале участники Клуба «Российское фото» поделятся опытом съемки самолетов в различных условиях. Вы не только увидите красивые фотографии самолетов, но у узнаете секреты съемки самолетов и другой авиатехники. Кроме этого, мы расскажем вам о споттинге (от англ. spot — «увидеть», «опознать») — это наблюдение за самолётами и ведение их учёта, которое часто сопровождается съемкой . В узком значении — разведка и выслеживание крупных средств передвижения.

Начнем с главного события в этой отрасли — Авиасалона МАКС, который ежегодно проходит в конце лета на аэродроме «Жуковский». В 2019 году Международный авиационно-космический салон МАКС стал праздником для 600 тысяч человек (!), только за субботний выходной его посетили более 200 тысяч человек — новый рекорд авиасалона. И было на что посмотреть: «Русские витязи», «Соколы России», «Русь», «петля Нестерова», бочка, встречный роспуск, высший пилотаж — от одних слов захватывает дух. МАКС удался: лётная погода, насыщенная программа и несколько важных для авиации премьер.

В этом же году партнером МАКСа впервые стал Китай: на выставке авиасалона были представлены более 20 китайских компаний. А всего участие в выставке принимали представители 33 стран. Там было всё от лайнеров-тяжеловесов до шустрых и легких одномоторных самолетов и автомобиля AURUS: опытные образцы авиационной техники и боевых комплексов, мощный Airbus A350-900XWB и хищный Embraer E195-E2 с новыми двигателями, швейцарский бизнес-джет Pilatis PC-24 и самолеты времен Великой Отечественной войны, боевые вертолеты и двигатели космических ракет.

Конечно, самое зрелищное и впечатляющее на МАКСе — это авиация в небе, гул истребителей и стрекот лопастей вертолетов. Адреналин от фигур высшего пилотажа чувствовался не только в небе, но и на земле. Он еще усиливался, когда включали онлайн-переговоры пилотов. В такие минуты зрители словно сами попадали в кабину летчика и испытывали перегрузки.

Гости авиасалона увидели «Пропеллер» — два самолета в нескольких метрах друг от друга параллельно с постоянным углом в 180 градусов вращаются вокруг третьего, «Колокол» — самолет устремляется вертикально вверх, затем гасит скорость и буквально падает вниз, словно язык колокола, «Бочку» — вращение вокруг своей оси на 360 градусов, «Мертвую петлю» — самолет описывает замкнутую петлю в вертикальной плоскости. Дымовые пропеллеры оставляли в небе после самолетов четкий след — зрители видели все узоры фигур высшего пилотажа и даже послания от летчиков, например, группа «Первый полет» нарисовала в воздухе два сердца. Завершился МАКС-2019 соревнованием в фигурах высшего пилотажа поршневых учебно-тренировочных самолетов.

С каждым годом мероприятие собирает всё больше людей и представляет более зрелищную программу. Здесь удивляет всё: акробатические фигуры в воздухе, сами машины, и те кто, поднимает их в небо.

Ну а теперь немного теории о самой съемке

Споттер должен уметь определить самолет, его бортовой и серийный номера — часто это сопровождается фотографированием для наглядности. Местом съемки служит аэропорт или мелкий аэродром. При самом распространенном виде съемки — садящихся самолетов — обычно выбирается место под глиссадой взлетно-посадочной полосы. Для качественного фотографирования движущихся с большой скоростью (до 300 км/ч) объектов необходим большой опыт, поэтому споттеры занимаются любимым делом как можно чаще. Многие отправляются в другие города, чтобы снимать в местном аэропорту.

Фото: Нина Падалко

Говорят, что споттинг это фотографирование самолетов, но это не так. Фотографирование это часть современного споттинга, но не его основа. Часть споттеров, особенно на западе, до сих пор ходят на споттинг с подзорной трубой и блокнотом, записывая в него какой самолет где и когда они видели.

Чтобы стать споттером, достаточно посмотреть в небо и наблюдать за пролетающими над головой самолетами. Споттеры — люди совершенно разных возрастов и профессий. Но я хотел бы рассказать об особенностях съемки авиации, а не о наблюдении.

1. Где снимать?

Самолеты можно снимать как на различных авиашоу (МАКС, Red Bull Air Race и др.), параде Победы и репетициях парада, на других шоу, где может участвовать авиация (надо внимательно смотреть программу), под забором аэропортов, в самих аэропортах через окна терминала и при посадке в самолёт, на официальных споттингах от аэропортов, а также можно посетить различные музеи (например, авиамузей в Монино).

Фото: Олег Гуляков

Музеи и авиашоу посетить просто — покупаешь билет и едешь. В аэропортах тоже никто не мешает снимать из окна терминала. Под забор аэропорта уже надо на чем-то доехать, тут либо личное авто, либо искать единомышленников с авто, а лучше места для наблюдения легко «гуглятся».

Лучшие места — это под глиссадой или около. Глиссадой называется траектория взлёта или снижения самолёта, в том числе непосредственно перед посадкой.

Фото: Олег Гуляков

Официальные споттинги необходимо ловить в соцсетях, подписавшись на официальные группы интересных аэропортов. Обычно появляется объявление с условиями записи и у вас от 10 до 30 минут в среднем, чтобы успеть записаться, т.к. желающих много. Лучше заранее изучить информацию на сайте аэропорта и подготовить необходимую информацию для заявки, чтобы в нужный момент быть готовым.

2. Что снимать?

На авиашоу что представлено, то и получится скорее всего сфотографировать, но если ехать на споттинг в аэропорт, то на помощь придет программа для смартфона Flightradar24, которая покажет какие борты взлетают и садятся. Многие споттеры «охотятся» за самолетами с красивыми ливреями. Ливрея — это цветовая схема покраски воздушных судов, которая бывает очень красивая и необычная.

Фото: Олег Гуляков

3. На что снимать?

Если самолет стоит на стоянке, то подойдет и смартфон, и камера с широкоугольным объективом. Если же самолет в движении, то, скорее всего, вы будете от него на расстоянии и понадобиться телевик. Для начала может подойти стандартный универсальный объектив типа 18-135м, но если вы войдете во вкус, то понадобится что-то более дальнобойное от 150мм до 600 мм. Цены на подобную оптику уже выше.

Светосила объектива важна, но цены на светосильные телевики стремятся к стоимости поддержанной иномарки (а иногда и новой), поэтому более важным параметром считаю встроенный стабилизатор и быстрый мотор фокусировки. Из личного опыта, не смотря на качество объективов сторонних производителей Tamron и Sigma, предпочтение лучше отдавать объективам родного бренда, т.е. если у вас Nikon — берите телевик от Nikon, если Canon или Sony, то тоже родные объективы этих производителей.

Фото: Нина Падалко

Проблема может возникнуть, когда её не ждешь. Например, во время съемки авиашоу, мой объектив от стороннего производителя перестал фокусироваться, помогло только его отсоединение и присоединение к фотоаппарату заново. Такое нередко бывает с не родной оптикой. А момент бывает упущен!

Камера подойдет любая, но лучше зеркалка/беззеркалка со сменной оптикой. Есть еще ультразумы — это такие камеры с несъемным телевиком. Также желательно, чтобы и камера, и объектив имели пыле-влаго защиту, т.к. погода бывает непредсказуема, а спрятаться от непогоды бывает негде.

4. Как снимать?

Снимать лучше в режимное время! Это период, который включает в себя 1 час до восхода и 1 час после него. И наоборот: 1 час до заката и 1 час после него. Самый лучший свет! И это относится не только к фотографии самолетов. Попытайтесь встать так, чтобы солнце не светило на вас.

ISO (светочувствительность) — чем выше значение, тем светлее снимок, но шумов на фотографии становится больше. Поэтому при нормальном дневном свете оставляйте это значение минимальным. Поднимайте ISO в последнюю очередь.
Диафрагма — при обычном дневном свете, лучше ставить её на значение f/8 для получения резкой фотографии с чётким задним планом. Если становиться темнее, то лучше открывать диафрагму, чем поднимать ISO!
Выдержка — если самолет в движении, то ставим её значение от 1/250 (но лучше 1/фокусное расстояние объектива, чтобы избежать смаза).

Фото: Нина Падалко

Чтобы сделать фото с «проводкой», когда самолёт чётко виден, а пространство вокруг него размыто (это передает движение самолёта, его скорость) попробуйте сделать следующее: в зависимости от яркости солнечного света зажимаем диафрагму, например, до значения F/13-f/22, выдержку ставим примерно на 1/50 (тут важно попробовать именно с вашим объективом, т.к. чем больше фокусное расстояние, тем короче должным быть выдержи), ISO минимальное. Включаем режим скоростной съёмки, задерживаем дыхание, крепко прижимаем локти к телу и начинаем непрерывно фотографировать самолёт, удерживая его в одном месте в кадре. Какой-нибудь из снимков должен получиться!

Фокусироваться лучше всего по центральной точке, т.к. она наиболее точная. Снимок позже можно кадрировать.

Фото: Нина Падалко

При съемке самолетов на стоянке захватывайте крупные планы, как самолет целиком, так и отдельные части: кабину пилотов или двигатель.
Используйте в кадре окружение: траву, цветы, людей. Используйте нижнюю точку съёмки, отражения в лужах — тут очень кстати будет поворотный дисплей на камере!

Блики на стекле в терминале аэропорта. Необходимо прижать объектив максимально к стеклу, можно прижать с накрученной блендой. Точно также можно снимать через иллюминатор, предварительно протерев его влажной салфеткой и вытерев сухой тканью, но тут бывает еще небольшая вибрация — включите стабилизатор, если он есть, на объективе.

5. Что взять с собой?

Многие рекомендуют брать с собой штатив, но я бы рекомендовал монопод, он более компактен и отслеживать самолет в движении с ним проще. Штатив отлично подходит для самолетов на стоянке.
Летом — обязательно головной убор. В межсезонье — дождевик. Всегда с собой воду/чай/кофе, что-то перекусить. Зимой важно одеться гораздо теплее, ведь придется много стоять.
Если едете на официальный споттинг — не забывайте паспорт!

Фото: Нина Падалко

6. Дополнение от редакции

Ко всему вышесказанному хочется добавить несколько слов о современной камере, которая идеально подходит для съемки движущихся объектов — в т.ч. и самолетов.
Это камера Olympus OM-D E-M1X.

F 7.1, 1/1000 с, ISO 200, 90 мм (ЭФР)

F 5, 1/1000 с, ISO 100, 300 мм (ЭФР)

F 2.8, 1/2500 с, ISO 100, 300 мм (ЭФР)

F 4.5, 1/2000 с, ISO 100, 600 мм (ЭФР)

Почему ее можно назвать идеальным инструментом для споттинга? Все очень просто!

Во-первых, у нее есть специальный интеллектуальный режим следящего фокуса, который сам определяет в небе объект (в нашем случае самолет) и дальше непрерывно его ведет, пока фотограф снимает.
Во-вторых, скорость съемки при фокусировке по каждому карду составляет 18 кадров в секунду!
В-третьи, уникальная пятиосевая система стабилизации, которая в т.ч. синхронно работает с длиннофокусными объективами практически полностью лишает вас возможности получить нерезкие кадры в следствии дрожания рук даже на максимальный фокусных расстояниях.

И последнее, но пожалуй одно из наиболее важных — благодаря матрице размером 4/3, и короткому фокальному отрезку, объективы в разы выигрывают в размерах и весе у полноформатных собратьев. Таким образом, снимая самолеты с рук на объектив 300 мм (600 мм в 35 мм эквиваленте) вы получите результат, который никак не получить без штатива или монопода на полноформатную матрицу.

Характеристики Olympus OM-D E-M1X
Байонет	Micro Four Thirds
Матрица	17.4×13 мм Micro Four Thirds MOS 21.8 мегапикселя
Процессор	TruePic VIII
Светочувствительность	От 200 до 25600 (Расширенные значения: 64 to 25600)
Выдержка	1/8000 — 60 сек (шагом в 1/3, 1/2, 1 EV)
Максимальное разрешение снимков	5184×3888 пикселей
Режимы видео	4096×2160 (C4K) / 24p / IPB (прибл. 237 Мбит/с) 3840×2160 (4K) / 30p, 25p, 24p / IPB (прибл. 102 Мбит/с) Высокоскоростная съемка: 1920×1080 (MOV) / 120 кадров/сек
Фокусировка	121 зон / перекрестного типа, встроенный фазовый AF/ Контрастный AF. Все точки, одна точка, группа точек (5, 9, 25), настраиваемая зона фокусировки 1-4 (зону фокусировки и каждую точку можно выбрать вручную) Автофокус с определением лиц: Да; детекция глаз, приоритет левой стороны, приоритет ближнего края, приоритет правой стороны
Максимальная скорость серийной съемки	До 15 fps в разрешении 20.4 MP до 103 снимков(Raw)
Разъемы	USB Type-C (USB3.1 Gen1) микро-HDMI (тип D) 3,5 мм порты для микрофона и наушников
Коррекция экспозиции	-5 до +5 EV (1/3, 1/2, 1 EV шаги
Хранение данных	SD, SDHC, SDXC, UHS-I/II
Беспроводные интерфейсы	Протоколы передачи данных: Bluetooth версии 4.0, Wi-Fi IEEE 802.11b/g/n/a/ac,
Дисплей	LCD-дисплей с переменным углом — Сенсорная панель 7,6 см, 3,0» (3:2), 1037 тысяч пикселей
Видоискатель	2360 тысяч точек
Аккумулятор	BLh2 Аккумулятор — 2шт AC / USB, Можно заряжать по USB (PD-совместимая камера: Rev 3.0 Ver 1.0a)
Тип затвора	Механический затвор Электронный затвор
Габариты (Ш x В x Д) + вес	144.4×146.8×75.4мм (без выступающих частей) 997г (вкл. батарею и карту памяти)

Авиационная фотография: nikonofficial — LiveJournal

Пленительный мир авиации манит и притягивает к себе миллионы людей по всему миру. Кто не мечтал в детстве стать летчиком, кто может остаться равнодушным при посещении авиашоу, когда на Ваших глазах многотонные машины грациозно вальсируют в небе, а песня реактивных турбин заставляет содрогаться землю под ногами? Огромные пассажирские авиалайнеры и стремительные истребители, более смахивающие на этажерки старинные летательные аппараты и стрекозообразные вертолеты – на фотоснимке грациозные очертания стальной птицы подчеркнут ее изящность, красоту, динамичность.

Сегодня мы рассмотрим технические вопросы авиафото. Поймать в объектив самолёт, только что мчавшийся по взлетно-посадочной полосе в момент его отрыва от земли, или проносящийся высоко в небесной синеве… Это – мир, где все решают секунды. Остановить мгновение, запечатлеть на фотографии объект, движущийся с такой скоростью, что за его перемещением не успевает человеческий глаз – в этом изюминка авиационной фотографии, особое удовольствие от процесса подобной фотосъёмки.

Далее будут рассмотрены особенности фотосъемки, как за пределами территории аэропорта, так и непосредственно на летном поле. Возможность оказаться в самом центре событий представляется во время авиасалонов или дней открытых дверей на военных авиабазах, а также на официальных фотосессиях (плэйн-споттингах) в гражданских аэропортах (например, подобные мероприятия регулярно проводятся в Московском аэропорту Домодедово). Однако, особо хочется отметить, что находясь на территории аэродрома, в погоне за красивым кадром, эффектным ракурсом никогда не следует забывать о собственной безопасности и безопасности экипажа и пассажиров воздушного судна. Никогда не следует находиться на взлетно-посадочных полосах и рулежных дорожках непосредственно на траектории движения самолета.

PS Друзья, будем видеть в комментариях результаты ваших опытов по авиационной фотографии на Nikon!

Приемы фотосъемки:

1. Съемка с проводкой

2. Короткие выдержки

3. О ракурсах и сюжетах

Вам понадобятся:

Фотокамера

Для съемки самолетов в воздухе предпочтительнее фотокамера с высокой скоростью серийной съемки (далее будет рассмотрено, в каких случаях это потребуется).

Объектив

Оптимально использовать светосильный телеобъектив. При этом, объектив с фиксированным фокусным расстоянием, конечно, позволит вам получить бескомпромиссные по качеству изображения снимки, однако, в большинстве случаев при съемке зум-объективом, вы будете все же иметь большую свободу выбора ракурса и как следствие, получите больше разнообразных по сюжету фотографий. Например, на авиашоу, во время выполнения демонстрационных полетов в пределах пилотажной зоны, расположенной на безопасном расстоянии от зрителей, с широким диапазоном высот и скоростей, расстояние до объекта съемки будет постоянно изменяться и поэтому использование объектива с переменным фокусным расстоянием будет предпочтительнее. Использование же объектива с фиксированным фокусным расстоянием может быть оправданным, например, при съемке за пределами гражданского аэропорта заходящих на посадку один за другим, по одной и той же траектории, рейсовых пассажирских самолетов.

При съемке статической экспозиции на авиасалоне или самолетов на стоянках в аэропорту используйте широкоугольный объектив. Пока самолет на земле, можно неторопливо выстроить кадр, обратить внимание на детали, подождать красивого света, рассветного или закатного, например. Выбрать наиболее выгодный ракурс, низкую или высокую точку съемки.

Также при съемке на территории аэропорта может быть оправдано использование двух фотокамер, на одной из которых будет установлен широкоугольный объектив, а на другой телеобъектив (одна камера для самолетов на статической экспозиции и на рулении или буксировке в непосредственной близости от Вас, вторая – для самолетов в воздухе, и находящихся на большом расстоянии на стоянках).

Техника съемки

1. Съемка с проводкой
Движущийся по полосе самолет смотрится эффектнее, если фотография передает скорость его движения. Готовая оторваться от земли машина с уже поднятой передней стойкой шасси, или мгновение назад коснувшаяся земли, или проходящая в полуметре над полосой до или после касания – все эти сюжеты получатся одинаково красивыми при съемке с проводкой.

Соответственно, Вам необходимо располагаться как можно ближе к точке отрыва самолета от взлетно-посадочной полосы или к точке касания. Угадать эти точки заранее со стопроцентной уверенностью невозможно, однако общие закономерности позволят свести вероятность занять неправильную позицию к минимуму.

При выборе точки съёмки важно учесть не только положение солнца, но и направление ветра. Взлёт и посадка обычно осуществляются против ветра, но на крупных авиашоу, где в кабинах самолетов сидят, как правило, летчики-испытатели ведущих конструкторских бюро, взлетать и садиться могут и по ветру.

Длина разбега (и, как следствие, точка отрыва) зависит, кроме направления и скорости ветра, еще и от веса взлетающего самолета и мощности его двигателей. Например, отечественные пассажирские самолеты, как правило, отрываются от земли позже своих западных аналогов. Вес взлетающего самолета будет тем больше, чем дальше ему предстоит лететь (из-за веса топлива на борту). При съемке в гражданском аэропорту, заранее изучив расписание, можно узнать, куда отправляется тот или иной самолет.

2. Короткие выдержки

К сожалению, получение резкого качественного кадра при съемке с проводкой, гарантировано на сто процентов далеко не всегда и поэтому, если, например, на авиашоу Вам представилась возможность снять единственный полет уникальной машины, будьте готовы к тому, что, возможно, снимок получится неудачным. Съемка на короткой выдержке даст более предсказуемый результат (но и тут Вы, конечно, не застрахованы от неудачи на сто процентов).

Чтобы исключить смазывание изображения, снимайте с выдержкой, значение которой будет меньше обратной пропорции фокусного расстояния объектива. Например, при использовании объектива с фокусным расстоянием 500 мм, не устанавливайте выдержку длиннее 1/500. Использование штатива при съемке полетов неприемлемо, однако, можно попробовать использовать монопод.

3. О ракурсах и сюжетах

Избегайте снимать самолеты в воздухе (в первую очередь пассажирские авиалайнеры) в профиль. Тонкий и длинный силуэт разрежет кадр пополам, оставит много незаполненного пространства (такой ракурс на слэнге авиафотографов называется «боковик» или «батон»). Не «пеките батоны», смотреть их зрителю быстро наскучит, но в то же время помните, что именно такая фотография лучше всего демонстрирует ливрею (раскраску) авиалайнера. Снимайте в таком ракурсе только самолеты в самых красивых и необычных ливреях.

Или снимайте «боковики» самолетов на земле. Попавшие в кадр наземные объекты, заполнят пустое пространство, сделают кадр плотнее (например, сделанные с проводкой фотографии самолета на полосе тоже можно назвать «боковиками»).

Однако если ливрея самолета не представляет экстра интереса, лучше снять самолет на земле в 3/4, в таком ракурсе он будет смотреться еще эффектнее.

Можно поэкспериментировать, попробуйте снять самолет в 3/4 не только спереди, но и с хвоста, с низкой или с высокой точки съемки.

Но помните при этом, что длинное тонкое крыло превратиться на снимке в узкую полоску, и если оно будет присутствовать в кадре целиком, оставит, таким образом, также много незаполненного пространства. Кроме того, постарайтесь никогда не размещать крыло на уровне горизонта.

Чтобы сделать кадр с самолетом в воздухе более плотным, максимально заполнить пустое пространство снимка, снимайте самолет на вираже.

Причем вираж должен выполняться на фотографа – чтобы самолет показал ему, освещенную солнцем верхнюю плоскость. Иначе на снимке будет «пузо». Хуже «боковика» может быть только снимок с «пуза». С этого ракурса практически любой самолет выглядит некрасиво.

К тому же, «пузо» практически никогда не будет освещено солнцем, хотя исключения тоже бывают – например, зимой солнечный свет, отраженный от снега, нижнюю часть самолета все же подсветит, а прямой солнечный свет может попасть на «пузо» взлетающего авиалайнера на рассвете или перед закатом, когда солнце невысоко над горизонтом, а самолет набирает высоту с большим тангажом (высоко «задрав нос»). В отличии от «пуза» пассажирских авиалайнеров, «пузо» истребителя или спортивного поршневого самолета может оказаться на солнце во время выполнения фигуры высшего пилотажа «бочка» (когда самолет летит «вниз головой»). Как правило, эта фигура высшего пилотажа выполняется с убранным шасси, тем необычнее и интереснее будет смотреться на фотографии самолет, «пузо» которого окажется на солнце, а «спинка», наоборот, в тени во время выполнения бочки с выпущенным шасси.

Выбирая позицию для съемки вблизи аэродрома (вне его территории), в случае если Вам доступны только точки за обеими торцами полосы, позволяющие делать только фотографии самолета, находящегося в воздухе, предпочтительнее будет «посадочный торец». Взлетевший самолет пройдет над Вами на большей высоте, чем садящийся. К тому же, взлетевший самолет к моменту прохода торца полосы, скорее всего, уже успеет убрать шасси, в то время как садящийся предстанет перед Вами во всей красе в посадочной конфигурации – с выпущенными на максимальный угол закрылками и шасси, с включенными фарами.

Экспериментируйте, попробуйте включить в композицию окружающий пейзаж, солнце, облака, тени на облаках, дымы, тепловые ловушки в момент их отстрела (салют).

Особенно красив момент синхронного отстрела ловушек несколькими самолетами в составе пилотажной группы, например, во время роспуска, или при выполнении одним из них (соло) высшего пилотажа.

Особенно эффектно отстрел будет смотреться на «колоколе», в момент, когда самолет полностью остановится в верхней точке фигуры.

Однако, помните, что общепринятые в художественной фотографии законы композиции в авиафото не действуют (включая правило третей и золотого сечения).

Поскольку Вашему зрителю интересно в первую очередь видеть на фотографии именно самолет, а не окружающий его пейзаж или небо, снимайте самолет крупно, стараясь заполнить им весь кадр, располагая его посередине фотографии. Авиафото – это, в какой-то мере, та же предметная фотография или макро. Как правило, облакам, теням и дымам основной роли на снимке не отводится.

Уделите внимание реактивной струе от двигателя.

Особенно эффектно она будет смотреться на фоне наземных объектов, но если их в кадре нет, можно оживить снимок и реактивной струей просто на фоне облаков.

Ищите ракурс, при котором в реактивной струе одного самолета (за ней) окажется другой самолет. Например, при съемке на перроне. Или при съемке парных посадок. Или при съемке вблизи аэропорта с интенсивным трафиком, когда второй самолет в воздухе в кадр попадает случайно. Помните, что наличие в кадре второго самолета всегда оживляет снимок.

Но и не забывайте о том, что «размытый» самолет – это, брак, неудачный кадр. Будь то самолет, оказавшийся в реактивной струе двигателя другого борта или его работающей ВСУ – вспомогательной силовой установки, в мареве, поднимающемся от бетона полосы в жаркий день, или в дрожащем теплом воздухе за окном. Помните, что снимая зимой из теплого помещения через открытое окно (например, из номера приаэродромной гостиницы с видом на летное поле), вы тоже можете столкнуться с дрожащей «стеной» теплого воздуха за открытым окном.

При съемке самолета на перроне, обращайте внимание на стоящие с ним по соседству другие борта, не запущена ли на них ВСУ. Теплый воздух не всегда заметен глазу, ориентируйтесь по звуку работающей ВСУ. При съемке у полосы в жаркий день, снимать получится только самолеты, находящиеся над полосой на определенной высоте (где марева уже не будет).

Попробуйте запечатлеть на фотографии срывы воздушного потока. Они возникают при сочетании определенных значений влажности воздуха, его температуры и углов атаки, с которыми пилотируется самолет. Общая закономерность – чем выше влажность воздуха, тем больше эффект. Соответственно, идеальные условия для съемки – солнце, только-только вышедшее после грозы. Влажность воздуха в этот момент еще высокая, но и солнечный свет уже есть.

Также, появившееся непосредственно после грозы солнце, дает Вам возможность снять всю красоту взлетов и посадок на мокрую полосу, особенно эффектен будет процесс включения реверса на пробеге (особый режим работы двигателя, при котором тяга двигателя направляется в обратную сторону, используется при торможении после посадки).

Можно попробовать снимать не только после дождя, но и непосредственно в дождь, туман или снег. Брызги за самолетом или поднятая им снежная пыль могут немного оживить скучный кадр. Но помните, что солнечного света в таких условиях будет не хватать, и самолет на снимке окажется серым, неконтрастным.

Попробуйте запечатлеть срыв с лопастей винта турбовинтового самолета или вертолета. Общие закономерности возникновения этого явления такие же, как описано выше. Также, сделать снимок более выразительным могут помочь пыль или снег, поднимаемые вертолетами при взлете и посадке, брызги за взлетающим с воды или садящемся на воду гидросамолетом.

При съемке группового пилотажа ищите возможность заранее изучить программу выступления, присутствовать на репетиции. Вы сможете заранее определить наиболее зрелищные моменты, выбрать выигрышные ракурсы, оказаться в нужное время в нужном месте – в точке, откуда маневр будет смотреться наиболее ярко.

С другой стороны помните, что возможность присутствовать на репетиции может заменить (как правило, к сожалению, не всегда равноценно) собственный опыт. Изучайте «поведение» самолетов, следите за ними, учитесь понимать, что произойдет в следующий момент.

Во время выступления, выбирайте моменты, когда несколько самолётов в группе окажутся рядом друг с другом (в одной плоскости). Используйте эффект сжатия перспективы при помощи телеобъектива.

Снимайте турбовинтовые самолёты на длинной выдержке, чтобы их винты сливались в замкнутый круг. Во многом всё зависит от скорости вращения и количества лопастей. Но подобные кадры получится снять, скорее всего, только когда самолет неподвижен или на рулении.

Летящий самолет попытайтесь снять с такой точки, чтобы он оказался под Вами. Ищите точки съемки с превышением, попробуйте поснимать вблизи горных аэродромов.

Самое сложное в авиационной фотографии – это встречный пилотаж, когда многотонные машины стремительно несутся навстречу друг другу. Мгновение, еще мгновение … и … самолеты разошлись в разные стороны. Скорость одного из них относительно другого при этом могла достигать 1500 км/ч и выше. Здесь, как нигде больше, пригодится высокая скорость серийной съемки. Однако никакая, даже самая современная и скоростная камера не позволит сделать серию кадров, в которой гарантированно будет идеальный снимок. Везение при съемке встречного пилотажа Вам потребуется как никогда, но определенная техника получения удачных фотографий поможет приблизиться к конечному результату. Выберите самолет, который в момент пересечения курсов будет к Вам ближе. Это не так просто как кажется, Ваш глазомер может Вас обмануть, остается опять надеяться на удачу. Ведите выбранный самолет в видоискателе, и старайтесь при этом не упускать из вида вторую машину, идущую ему навстречу. В момент пересечения траекторий полета (или за мгновение до него, если у Вас получится) нажимайте на спуск, заранее установив режим серийной съемки. Выберите из полученной серии удачный кадр (в случае его наличия). Других советов, к сожалению, не существует. Но вероятность получить хороший снимок все же не так мала, как может показаться на первый взгляд.

В заключение хочется отметить, что авиационная фотография не ограничивается вышеописанными сюжетами и приёмами съемки. Продолжайте экспериментировать, ищите новизну.

Попробуйте себя в «авиамакро» (снимайте крупным планом стойки шасси, турбины или винты двигателей, сопло ВСУ, винглеты на крыльях и т.д.) или «интерьерной съемке» (обыграйте в кадре ряды разноцветных кресел в пассажирском салоне авиалайнера или неповторимое сочетание стрелок, индикаторов и ламп на приборной доске в кабине пилота, роскошь салонов самолетов бизнес-авиации и просторные грузовые кабины военно-транспортных самолетов-гигантов). Снимайте «пейзажи» через иллюминатор в полете.

Но предварительно снимите с объектива защитный фильтр, чтобы не поцарапать пластик иллюминатора «зубчиками» фильтра – проявите заботу о фотографе, который полетит на Вашем месте после Вас.

Помните также об юридических аспектах подобной фотосъемки. Например, некоторые авиакомпании запрещают фотографировать в салоне своих самолетов. Несанкционированно фотографировать в непосредственной близости от аэродромов разрешено тоже не во всех странах мира. Будьте готовы к общению с представителями САБ – службы авиационной безопасности.

Сергей Александров — фотограф, Россия, Москва.

http://nikon.ru/ru_RU/local_content/Photolessons/04-Airplanes.page?lid=5&lidsub1=6&lidsub2=2&lidsub3=0&lidsub4=0&sParamValueLbl=&sParamValue=&sParam1ValueLbl=&sParam1Value=&sSubnav2ParamLbl=&sSubnav2Param=&dcr=

Самолет в небе: фото

Научиться парить как птица, человек хотел еще со времен древнейшей цивилизации. Его упорство и стремление к мечте подарило миру возможность летать в небе при помощи громадных стальных машин. Самолеты – одно из лучших людских творений. Они красивые, величественные, приковывающие взгляд своим загадочным видом.

Даже сегодня, спустя тысячи лет после их создания, в самолетах таится еще много неизведанного и привлекающего. А их полет – зрелище просто завораживающее. Многие могут наблюдать за ним часами. Вот только стоя на земле нам никогда не разглядеть всей его прелести. Зато благодаря качественным фотографиям можно узнать для себя массу интересных мелочей том, как восхитителен и роскошен стремящийся вдаль авиалайнер.

Где, как ни на картинках с парящими высоко в небе самолетами мы можем поближе познакомиться с их красотой и величием? Ведь с земли нам никогда не понять до конца тайну этого чудесного человеческого творения.

Услышав шум авиалайнера, и подняв голову ввысь, мы замечаем лишь небольшую точку, оставляющую после себя белый воздушный след. А фотографии дарят нам отличную возможность во всех мельчайших подробностях понаблюдать за легкостью и непринужденностью полета любого лайнера. На них запечатлены такие моменты, которые вряд ли когда-то увидит простой наблюдатель. Каждый миг, снятый на фото неповторим и уникален.

Для тех, кто увлекается самолетами, считает их своим хобби или даже возможно страстью, эта страничка придется как раз по душе. Много интересного здесь найдут для себя и ценители красивых фото, ведь изображение парящих в небесах лайнеров настоящее искусство. Да и те, кто просто любит прекрасное, испытывает положительные эмоции от впечатляющих картинок и испытывает жажду к познанию всего нового, обязательно задержатся в этой теме.

У нас представлены необычные, и только высококачественные снимки самолетов. Они очень четко и реалистично передают все тонкости полета этой громадной машины. Скачать и установить их себе в качестве темы или обоев — задача легкая и посильная даже детям. А вот остановить свой выбор на какой-либо одной фотографии из всего разнообразия гораздо сложнее.

Не знаешь, что выглядит эффектнее:

фото лайнера не границе неба и океана;
картинки самолета в вате белоснежных облаков, врезающегося в них или поднимающегося выше;
железная птица, рассекающая ночное звездное пространство;
изображение стальной машины, стремящейся вдаль во время заката или рассвета, с миллионами различных цветовых оттенков.

Каждая картинка по-своему красивая, раскрывающая с разных сторон великолепие самолета, летящего на фоне дневного или ночного, солнечного либо пасмурного, лазурного или затянутого облаками неба. В фотографиях нашли отражение все цвета радуги – лазурные, багряные, туманные серые, невинно белые, темные ночные и яркие солнечные. Самолет в небе ассоциируется со свободой, легкостью, безграничностью и победой. Ведь он покорил небеса.

Несмотря на большие габариты самолета, невольно сравниваешь его с птицей в облаках, он выглядит в небе также гармонично и великолепно. Душу переполняют гордость и радость от того, что это создано руками человека.

Фото самолетов в бескрайних небесах позволяют убедиться в том, что людям многое под силу, ведь смогли же он воплотить свое желание летать в действительность! Такие картинки отлично мотивируют и помогают поверить в себя. Смотрите на эти чудесные фотографии и знайте: нам все подвластно, главное только захотеть!

*при копировании материала ссылка на источник www.mirpozitiva.ru обязательна

Как снимать в путешествиях красивые фотографии. Часть 3. Снимаем из иллюминатора самолета

В большинстве случаев путешествие начинается с самолета, а ведь в перелете можно сделать много отличных, запоминающихся фотографий. И чтобы фотографии получились качественными и запоминающимися читаем, как избежать стандартных ошибок.

Распространенной ошибкой является то, что чтобы избежать попадания в объектив бликов и сделать снимок четким, люди держат камеру впритык к иллюминатору. Бликов таким способом можно избежать, но нельзя добиться четкости из–за постоянной вибрации самолета. Хорошим решением будет использование светозащитной бленды для объектива и максимальное приближение фотоаппарата к иллюминатору без соприкосновения. Если же нет бленды, то обхватите объектив свободной рукой по максимально возможной окружности для защиты от бликов.

Вот еще пять интересных рекомендаций по фотосъемке из иллюминатора.

1. Используйте ручную фокусировку. Часто камера не может сфокусироваться на нужном вам предмете и фокусируется только на стекле. В этом случае поможет ручная фокусировка.

2. Делайте снимки сразу же после взлета. В течение долгого полета окна начинают замерзать или запотевать, поэтому фотографируйте в начале полета, когда окна еще чистые.

3. Будьте готовы к виражам самолета. Делать снимки из самолета достаточно сложно из-за размера иллюминатора, углов обзора, которые он ограничивает. Но хорошая возможность появляется во время виражей при заходе на посадку или при наборе высоты. Главное не упустить момент и успеть сделать снимки.

4. Не используйте вспышку. Вспышка абсолютно не повлияет на снимок, т.к. не сможет осветить объекты, находящиеся на большом расстоянии от фотокамеры, и вспышка приведет к появлению бликов на стекле иллюминатора.

5. Находите интересные виды. Виды, открывающиеся из окна самолета, выглядят впечатляюще, но если посмотреть на готовые снимки, то они не всегда оказываются интересными. Выбирайте объект съемки так, чтобы снимок смотрелся реалистично. Объектом съемки могут быть крыло, двигатель самолета, расположение облаков, береговая линия, изменение рельефа, закат солнца. Можно даже сделать снимки внутри самолета на фоне иллюминатора.

Теракты 11 сентября минута за минутой. День, навсегда изменивший мир

Ана Паис и Сесилия Томбеси
Испаноязычная служба Би-би-си

10 сентября 2021

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Последствия атак 11 сентября 2001 года ощущаются по сей день

Двадцать лет назад мир изменился. 11 сентября 2001 года четыре захваченных самолета врезались в два здания в США, символизирующих экономическую, политическую и военную мощь страны.

Нападения 11 сентября, в результате которых погибли 2996 человек, остаются крупнейшей террористической атакой на территории США, и ее последствия ощущаются по сей день.

Именно после них США начали так называемую «войну с террором», в ходе которых вторглись в Афганистан и Ирак.

Целое поколение американцев, да и не только, до сих пор точно помнит, где они были и что делали, когда услышали о нападениях в тот день.

Вот как в то утро в течение 149 минут разворачивались события, изменившие мир.

07:59

Рейс 11 American Airlines (AA11) вылетает из международного аэропорта Логан в Бостоне в Лос-Анджелес с максимальной загрузкой. На борту также находятся пилот, второй пилот и девять бортпроводников.

Среди 81 пассажира — пять угонщиков во главе с египтянином Мохамедом Аттой.

План нападения начинает реализовываться.

Его разработали пятью годами ранее на базе «Аль-Каиды» (организация запрещена в России) в Афганистане.

Идея принадлежит пакистанскому боевику Халиду Шейху Мохаммеду. Ему пришло в голову обучить исламистов навыкам пилотирования, чтобы они могли захватить самолет и использовать его в качестве управляемой ракеты.

Подпись к фото,

Халид Шейх Мохаммед и лидер «Аль-Каиды» Усама бин Ладен — вдохновители терактов 11 сентября

План одобрил лидер «Аль-Каиды», саудовский миллионер, уже попавший в поле зрения американских спецслужб и ставший впоследствии самым разыскиваемым человеком в мире: Усама бин Ладен.

08:14

Из другого терминала того же аэропорта в Бостоне в Лос-Анджелес также вылетает рейс 175 United Airlines (UA175) с девятью членами экипажа и 56 пассажирами на борту.

Пятеро из них — угонщики.

В это же время на рейсе AA11 угонщикам удается проникнуть в кабину экипажа и взять под контроль первый самолет.

Сначала два бортпроводника получают ножевые ранения, вероятно, от угонщиков, летевших первым классом. Затем Атта, единственный из захватчиков, умеющий управлять самолетом, направляется туда из бизнес-класса в сопровождении другого угонщика. Еще один убивает пассажира, Дэниела Левина.

Левин четыре года служил в израильской армии и сидел прямо за Аттой. Считается, что он был убит при попытке предотвратить угон.

Так же, как и в других угнанных самолетах, остальная часть экипажа и пассажиры вынуждены переместиться в заднюю часть салона. У боевиков «Аль-Каиды» газовые баллончики, и они угрожают пассажирам бомбой, которой, как считается, у них никогда не было.

Стюардессе Бетти Онг удается связаться с центром бронирования American Airlines и предупредить их о том, что рейс AA11, возможно, угнан.

08:20

Рейс 77 (AA77) American Airlines вылетает из международного аэропорта Вашингтон-Даллес в Вашингтоне, округ Колумбия, с шестью членами экипажа и 58 пассажирами, включая пять угонщиков.

Пункт назначения — также Лос-Анджелес.

Это не случайно: четыре захваченных рейса должны совершить перелет от одного побережья к другому, при этом они загружены десятками тысяч (до 43 000) литров топлива.

В руках угонщиков самолеты превращаются в управляемые ракеты.

08:24

Атта пытается связаться с пассажирами, но нажимает не на ту кнопку и по ошибке передает новость об угоне авиадиспетчерам в Бостоне.

Он сообщает, что был угнан не один, а несколько самолетов.

В замешательстве авиадиспетчер пытается понять, что происходит, но второе сообщение от Атты не оставляет места для сомнений: рейс AA11 угнан.

К тому времени злоумышленники уже отключили транспондер самолета — устройство, которое помогает авиадиспетчерам идентифицировать каждый самолет и определять его курс, скорость и высоту.

Это затрудняет поиск самолета.

Новости об угоне самолета начинают путешествовать по инстанциям в Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA), правительственном агентстве по управлению воздушным движением.

Проходит больше получаса, прежде чем официальные лица FAA и авиакомпании наконец понимают истинный смысл слов Атты: «У нас есть несколько самолетов».

Между тем, авиарейсы по всей стране взлетают, как обычно. Среди них — четвертый и последний самолет, захваченный в тот день.

08:42

Рейс 93 (UA93) United Airlines вылетает из международного аэропорта Ньюарка в Нью-Джерси и направляется в Сан-Франциско.

Он должен был вылететь в 8:00, но утром аэропорт загружен, и вылет задерживается.

Этот самолет не достигнет намеченной цели, и считается, что эта задержка тоже сыграла свою роль.

Но есть еще один решающий фактор. Рейс отправляется с семью членами экипажа и 37 пассажирами, четверо из которых являются угонщиками — в отличие от трех других самолетов, где их было пятеро.

В то время, когда UA93 совершает взлет, второй самолет — UA175 — захвачен в воздухе.

08:44

Через полчаса после угона AA11 находится в небе над Нью-Йорком.

Небо безоблачно, других самолетов поблизости нет: авиадиспетчеры считают, что рейс направляется в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди, и просят другие самолеты дать ему дорогу.

Несмотря на риск, бортпроводница Мэдлин Суини сообщает обо всех изменениях менеджеру службы полетов American Airlines Майклу Вудворду в течение примерно 15 минут с телефона, расположенного в хвостовой части самолета.

Рейс AA11 начинает снижаться, но не направляется в аэропорт JFK. «Что-то не так. Мы стремительно спускаемся», — говорит Суини.

Вудворд просит Суини выглянуть в окно и попытаться определить, где находится самолет.

Суини говорит: «Мы летим низко. Очень, очень низко. Мы летим слишком низко».

Спустя несколько секунд: «Боже мой, мы летим слишком низко!»

Связь обрывается.

08:46

Рейс AA11 врезается в Северную башню, одну из башен-близнецов Всемирного торгового центра, 110-этажное здание, в течение трех десятилетий бывшее неотъемлемой частью силуэта Нью-Йорка.

Никто ничего не понимает.

Констанс Лабетти находится на 99-м этаже Южной башни, когда видит приближающийся первый самолет.

«Я оцепенела. Я не двигалась. Я не могла двигаться, — говорит она. — Я видела, как самолет подлетает все ближе и ближе. Я видела буквы «АА» на его хвосте и тонированные стекла кабины. Вот как близко я находилась».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Северная башня Всемирного торгового центра после удара

Удар по Северной башне прозвучал как рев, говорит Лабетти: «На мгновение, только в этот момент, я почти вздохнула с облегчением, пока не поняла… что все те люди в башне погибли».

Удар приходится на секцию с 93-го по 99-й этажи здания, мгновенно убивая сотни людей.

В результате удара все ведущие вверх лестницы, начиная с 92-го этажа, оказались недоступны. Еще сотни людей попали в ловушку.

Во время крушения топливо из самолета взрывается огненным шаром, который разрушает по крайней мере один набор лифтов и достигает нижних этажей, в том числе вестибюль на Уэст-стрит, и проникает на четыре этажа под землей.

В некоторых местах температура достигает 1000°C, и густой черный дым окутывает верхние этажи не только Северной, но и Южной башни.

Система внутренней связи передает приказы оставаться на местах, но начальник Лабетти в Aon Corporation, Рон Фацио, приказывает всем немедленно покинуть здание по лестнице.

Это решение спасет десятки людей.

08:47

Президент США Джордж Буш собирается войти в класс начальной школы имени Эммы Э. Букер в Сарасоте, штат Флорида. Ему сообщают, что «небольшой двухмоторный винтовой самолет» врезался в одну из башен-близнецов.

Бушу говорят, что никакой дополнительной информации пока нет, и он входит в класс и начинает общаться с детьми.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Президенту Бушу сначала сказали, что в здание врезался небольшой самолет

Хотя FAA уже 20 минут известно об угоне первого самолета, нет никаких сведений о том, чтобы какое-либо другое агентство в Вашингтоне было об этом проинформировано.

Белый дом тоже об этом не знает.

Вице-президент Дик Чейни слышит новости по телевидению, и его реакция напоминает реакцию миллионов людей во всем мире: «Как, черт возьми, самолет мог врезаться во Всемирный торговый центр?»

Примерно в это же время угонщики берут под контроль третий самолет — рейс AA77.

08:56

Через десять минут после первого удара на верхних этажах Северной башни остается совсем немного мест, где можно укрыться от огня и дыма.

Некоторые выпадают — или выпрыгивают — из разбитых окон и разбиваются, падая с трехсотметровой высоты.

Трагедия принимает новое измерение.

09:01

В центре управления воздушным движением FAA в Нью-Йорке полный хаос. Второму самолету, рейсу UA175 удается беспрепятственно пролететь в небе над городом несмотря на то, что его транспондер не был отключен, а сам самолет заметно отклонился от курса.

К тому времени, когда информация о возможном новом угоне достигает FAA, действовать уже слишком поздно.

09:03

UA175 врезается в Южную башню Всемирного торгового центра, пробивая стену между 77-м и 85-м этажами.

После первого удара прошло всего 17 минут.

На земле разворачивается крупнейшая спасательная операция в истории Нью-Йорка.

Констанс Лабетти все еще спускается по лестнице, когда самолет врезается в Южную башню.

«Думаю, я добралась до 72-го или 75-го этажа, когда мы услышали — мы почувствовали и услышали — громкий шум. И люди с лестницы начинают падать вниз, — рассказывает она в своем официальном свидетельстве о событиях 11 сентября. — Было ощущение, что кто-то взял здание, встряхнул его и поставил на место. Я крепко держалась за перила, поэтому не упала, но многие катились по лестнице вниз».

Лабетти продолжает спускаться вниз, полагая, что Северная башня обрушилась на их здание.

Однако миллионы людей у телеэкранов уже знают, что второй самолет врезался в Южную башню, где находится Констанс Лабетти.

Речи о возможном несчастном случае уже не идет.

В отличие от первого самолета UA175 перед ударом немного опускает нос вниз, поэтому часть перекрытий сохраняется.

Одна из лестниц тоже остается доступной, по крайней мере, с 91 этажа вниз, но спускаться по ней непросто. Огонь, дым, темнота и резкий запах авиационного топлива затрудняют эвакуацию.

Существует и еще одна проблема: службы экстренной помощи не успевают отвечать на поступающие звонки и советуют людям оставаться на месте до прибытия спасателей, независимо от того, находятся ли они выше или ниже места удара и могут ли эвакуироваться самостоятельно.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Обрушение Северной башни Всемирного торгового центра

Цифры разнятся, но похоже, что не более пары десятков выживших в Южной башне смогли выбраться из зоны удара или с лежащих над ней этажей.

09:05

Буш все еще сидит перед первоклассниками. Глава администрации Белого дома Эндрю Кард шепчет ему на ухо новость о втором крушении самолета в башни-близнецы.

Президент остается сидеть, слегка кивая и поджимая губы.

«Во время кризиса действительно важно задать тон, а не паниковать. Поэтому я дождался подходящего момента, чтобы покинуть класс, — рассказывает впоследствии Буш Би-би-си в документальном фильме «11 сентября: в президентском штабе». — Я не хотел делать ничего драматичного, не хотел вскочить со стула и напугать класс, полный детей, поэтому пришлось подождать».

Автор фото, Reuters

09:24

Вскоре после второго крушения American Airlines и United Airlines принимают решение запретить своим самолетам подниматься в воздух.

Эд Баллинджер, авиадиспетчер United Airlines с более чем 40-летним опытом, решает пойти еще дальше и выдает предупреждения всем рейсам, с которыми работает.

Один из них — рейс UA93. Через несколько минут будет захвачен и он.

«Остерегайтесь любого вторжения в кабину. Два самолета ударили во Всемирный торговый центр», — говорится в коротком сообщении Баллинджера.

Сбитый с толку пилот Джейсон Даль отвечает: «Эд, подтвердите последнее сообщение, пожалуйста, Джейсон».

Ответ приходит слишком поздно.

Баллинджер и сегодня сожалеет о том, что, возможно, его сообщение не было достаточно ясным.

09:28

Рейс UA93 подает сигнал бедствия. На фоне громкой возни слышен голос капитана или второго пилота.

Сигнал бедствия принимают авиадиспетчеры в Кливленде, штат Огайо, но они уже ничего не могут поделать — самолет захвачен.

Угон UA93 начинается через 46 минут после взлета, а не через полчаса, как в остальных трех случаях. Это дополнительное время и 42-минутная задержка вылета решают судьбу рейса.

Во главе с Зиадом Джаррой, гражданином Ливана, злоумышленники повторяют свою тактику: угрожают пассажирам бомбой на борту и утверждают, что собираются развернуть самолет обратно в аэропорт, одновременно перемещая всех в заднюю часть салона.

Из хвостовой части самолета люди начинают звонить своим близким с мобильных телефонов и телефонов самолета. Некоторые говорят, что угонщиков, похоже, эти звонки не беспокоят.

Всего с борта UA93 сделано не менее 37 звонков.

Так пассажиры узнают об атаках в Нью-Йорке и о том, что их ожидает, если они не начнут действовать.

09:34

В Министерстве юстиции в Вашингтоне официальные лица уже знают, что угнан третий самолет.

Генеральный солиситор Теодор Олсон узнает новость от своей жены Барбары, которая летела рейсом AA77.

Позже Олсон вспоминает, что она сказала ему: «Что мне сказать пилоту? Что я могу сказать пилоту?» перед тем, как связь оборвалась.

FAA пытается определить местонахождение самолета в течение получаса, но транспондер самолета отключен.

Чиновники решают сообщить об этом военным.

«Мы также потеряли АА77», — сообщает центр FAA в Вашингтоне Североамериканскому командованию воздушно-космической обороны (NORAD), которое отвечает за защиту воздушного пространства США.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Табло прибытия в аэропорту Лос-Анджелеса заполняется знаками «рейс отменен» по мере того, как происходят атаки

Официальные лица в аэропорту Рональда Рейгана в Вашингтоне информируют Секретную службу США о том, что неопознанный самолет направляется в сторону Белого дома.

Вице-президента страны отправляют в подземный бункер.

Но затем самолет разворачивается на 330 градусов.

Он уже не направляется к Белому дому или зданию Капитолия: он направляется к Пентагону, который находится всего в 8 километрах, на максимальной скорости — 850 км/час.

09:37

AA77 врезается в западную стену Пентагона. Огненный шар поднимается на 60 метров над крышей.

Жертвами взрыва становятся все 64 человека на борту и 125 человек в штабе Министерства обороны.

Еще десятки получают серьезные травмы.

Новостные каналы сосредотачивают все внимание на драматических событиях, разворачивающихся в башнях-близнецах, катастрофа в Пентагоне отходит на второй план.

Но президент Буш переживает ее по-другому.

По его словам, именно в этот момент он понимает, что страна находится в состоянии войны.

«Первый самолет мог быть аварией. Второй определенно был нападением. Третий был объявлением войны», — рассказывает об этом впоследствии Буш.

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

На борту рейса AA77 не выжил никто. Десятки людей погибли и в здании Пентагона

09:42

После атаки на Пентагон FAA принимает беспрецедентное решение и приказывает всем коммерческим рейсам немедленно приземляться в ближайшем аэропорту.

На земле оказываются около четырех с половиной тысяч человек.

Но один самолет все еще находится в воздухе: угнанный рейс UA93 с отключенным транспондером.

09:57

К этому моменту экипаж и пассажиры UA93 понимают, что обречены, если не предпримут никаких действий, чтобы остановить угонщиков.

Элис Хоугланд, бывшая стюардесса, оставляет два голосовых сообщения своему сыну Марку Бингхэму, который находится на борту самолета.

«Марк, это мама. Ваш самолет угнали террористы. Скорее всего, они хотят что-то взорвать на земле. Сделай все, что в твоих силах, чтобы одолеть их. Они какие-то одержимые», — говорит она в первом сообщении.

Во втором сообщении Элис повторяет совет, говоря более торопливым тоном:

«Один рейс направляется в Сан-Франциско. Возможно, это ваш рейс, так что, если можете, соберите несколько человек и сделайте все возможное, чтобы взять его под контроль. Я люблю тебя, милый. Удачи. Пока-пока.»

Согласно информации, переданной с самолета, находившиеся на борту голосуют и решают, что лучшая стратегия — бороться с нападавшими.

09:58

Южная башня рушится.

Обрушение продолжается всего 11 секунд.

Все находящиеся в здании погибают. Есть жертвы на улице и в отеле Marriott, расположенном внутри комплекса Всемирного торгового центра.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Южная башня обрушилась за 11 секунд

Констанс Лабетти удается выбраться из башни за секунды до того, как огромное облако пыли и мусора окутывает место крушения.

На следующее утро она узнает, что Фацио, ее начальник, человек, приказавший сотрудникам эвакуироваться, не сумел выбраться из здания.

10:03

В течение шести минут пассажиры UA93 пытаются проникнуть в кабину, чтобы лишить угонщиков контроля над самолетом.

Бортовой самописец фиксирует звуки громких ударов, криков, бьющегося стекла и посуды — пассажиры пытаются силой открыть дверь.

Находящийся за штурвалом Зиад Джарра начинает кренить самолет влево и вправо, пытаясь вывести пассажиров из равновесия. Другой угонщик блокирует дверь.

Джарра говорит: «Это все? Заканчиваем?» Другой угонщик отвечает: «Нет. Еще нет. Когда все соберутся, тогда и закончим».

Самолет все еще находится в 20 минутах полета от своей цели — города Вашингтон, округ Колумбия.

Джарра снова спрашивает другого угонщика, должен ли он разбить самолет. На этот раз ему отвечают «да».

Рейс UA93 начинает пикировать, один из угонщиков кричит: «Аллах велик! Аллах велик!»

Самолет врезается в пустое поле в Шанксвилле, штат Пенсильвания, на скорости более 950 км/ час.

В Белом доме еще несколько минут не знают, был ли самолет сбит: военным было приказано уничтожить лайнер, чтобы он не достиг своей цели — предположительно Белого дома или здания Капитолия.

10:28

Прошло чуть более 100 минут с момента крушения рейса AA11 в Северной башне.

Она сопротивляется вдвое дольше, чем Южная, но в итоге рушится на землю за девять секунд.

Билл Спейд из пожарного управления Нью-Йорка находится всего в нескольких метрах от Северной башни. Взрыв отбрасывает его примерно на 12 метров под завалы.

Ему требуется час, чтобы выбраться на поверхность. Позже он узнает, что из 12 пожарных в команде кроме него никто не выжил.

Его дядя, летевший на борту рейса UA93, также погиб.

По числу погибших — 2977 человек, не считая 19 угонщиков, — нападение 11 сентября стало самой смертоносной атакой на территории США.

Это также наиболее смертоносный день в истории США для спасателей. Только в Нью-Йорке погибли 343 пожарных.

Кроме того, по данным Центров США по контролю и профилактике заболеваний, около 400 тысяч человек подверглись воздействию токсинов, получили различные травмы, в том числе эмоциональные, которые привели к хроническим заболеваниям и даже смерти в течение нескольких месяцев, пока продолжалась расчистка и восстановление мест крушения.

Последствия терактов 11 сентября ощущаются и по сей день.

Охота на Усаму бин Ладена привела США в Афганистан, где «Аль-Каида» укрывалась в 2001 году.

Доктрина «войны с терроризмом» президента Буша впоследствии привела к вторжению в Ирак в 2003 году.

Со времени терактов прошло два десятилетия. Уход США из Афганистана всего за несколько недель до годовщины омрачился еще большим насилием и беспорядком.

«Талибан» (организация запрещена в РФ) снова вернулся к власти.

Миссия США в Афганистане официально завершена, но история борьбы с террором не закончена.

Фильм доступен для просмотра только на территории России, Украины, Армении, Азербайджана, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, Молдовы, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана.

В аэропорту Кабула возникли хаос и паника на фоне отмены рейсов :: Политика :: РБК

Все регулярные авиарейсы из Кабула отменены. Местные жители, которые намерены покинуть страну, пытаются прорваться в терминал. СМИ сообщают, что в окрестностях аэропорта слышны выстрелы

Фото: Reuters

В аэропорту Кабула наблюдается хаос и паника. Местные жители пытаются прорваться в аэропорт. Об этом сообщает Al Arabiya.

Телеканал опубликовал видеозапись на которой видно, что на площади перед аэропортом скопилось несколько сотен человек, некоторые из них пытаются попасть в терминал. Часть из них прорвалась на взлетную полосу, заблокировав ее.

Как отмечает Al Arabiya, паника началась из-за интенсивности полетов вертолетов, на борту которых находятся сотрудники дипломатических миссий. Ранее дипломаты нескольких стран объявили о решении покинуть Кабул. Они могут покинуть страну только через единственный столичный аэропорт.

Также телеканал сообщает, что в окрестностях аэропорта, где происходит эвакуация сотрудников дипмиссий, произошла стрельба. CNN, ссылаясь на неназванного представителя Пентагона, сообщил, что военнослужащие США, находящиеся в аэропорту Кабула, отмечают «инциденты в области безопасности», но в бой не вступали. Представитель Минобороны добавил, что ему неизвестно, вступали ли в бой турецкие военнослужащие, также обеспечивающие охрану аэропорта.

Pan Am (сериал) 8×10 Photo Full Cast Photo Plane на заднем плане в магазине коллекционирования развлечений Amazon

Подлинность обеспечивается	Продавец
Коллекционный Тип	original_limited_edition
Оценка оценок	Отлично — см. Маркер
Развлекательная франшиза	Фильмы

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Новинка из профессиональной лаборатории. Никогда не использовался, никаких отверстий для штифта, разрывов или маркеров ленты.

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.ПРОДУКТЫ}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}
{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}
{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select.selected.display}}
{{article.content_lang.display}}
{{l10n_strings.AUTHOR}}
{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}
{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}
Как отрендерить фоновое изображение в Blender 2.8 с использованием фонового изображения камеры

Как отрендерить фоновое изображение в Blender 2.8 — видеоурок на Youtube
Этот урок демонстрирует, как визуализировать фоновое изображение с помощью Blender 2.8 с использованием фонового изображения камеры. Он также демонстрирует, как создать и применить объект ловушки тени. В сочетании эти методы могут использоваться для наложения трехмерного объекта на фон плоского изображения с тенью, которая совпадает с фоновым изображением.
* Пожалуйста, обратите внимание… Я недавно написал новый учебник, который демонстрирует, как визуализировать фоновое изображение в Blender 2.8, используя мировые настройки документа. Этот метод намного проще в том, что он не требует какой-либо работы с узлами и имеет дополнительный бонус в виде возможности отражения фонового изображения в отражающих 3D-объектах.В большинстве случаев я думаю, что этот метод более интуитивен. Однако описанная здесь техника с использованием настроек камеры потенциально более подходит, если вы хотите, чтобы ваше фоновое изображение функционировало как слой пленки, например, при композитинге видео.
3D-объект, наложенный на фоновое изображение с помощью Blender 2.8.
Во-первых, если это поможет, вот ссылка на пример файла Blender, а вот ссылка на фоновое изображение, которое я использовал в этом уроке.
Часть 1 — Визуализация фонового изображения с помощью Blender 2.8.
1. На панели Outliner щелкните объект камеры, чтобы выбрать его.
2. На панели «Свойства» щелкните свойства камеры, чтобы выбрать ее.
3. Установите флажок «Фоновые изображения», затем нажмите кнопку «Добавить изображение».
4. Обратите внимание, что в качестве источника фона по умолчанию должно быть установлено изображение. Затем нажмите кнопку «Открыть».
5. Найдите и выберите фоновое изображение.
6. Нажмите кнопку, чтобы открыть изображение.
7.В настройках фоновых изображений установите Alpha на 1 и выберите метод Frame. (В этом примере я использую метод кадрирования кадра, однако вы можете предпочесть один из других вариантов. Обратите внимание на метод кадра, который вы используете, поскольку он потребуется на более позднем этапе).
8. В окне просмотра нажмите кнопку обзора камеры. Обратите внимание, что фоновое изображение теперь видно при просмотре через камеру.
9. Выберите рабочую область композитинга и установите флажок Использовать узлы.
10. Щелкните и перетащите влево в красной области узла Render Layers, чтобы создать некоторое пространство между узлами.
11. В меню «Добавить» выберите «Цвет — над альфа-каналом». (Вы также можете использовать сочетание клавиш shift-a, чтобы «добавить»).
12. Щелкните и перетащите узел Alpha Over на соединительную линию между узлами Render Layers и Composite. Он должен соединить узлы. Затем щелкните и перетащите конечную точку соединения Image to Image, которая находится в узле Alpha Over, чтобы соединить его с нижней опцией Image.
13. Узел добавления и ввода изображения.
14. Подключите изображение к узлу Alpha Over, щелкните в раскрывающемся меню внизу узла Image и выберите фоновое изображение.
15. Добавить искажение — масштабировать узел.
16. Соедините узел Scale с узлами Image Input и Alpha Over, как показано. Выберите «Размер визуализации» и выберите тот же параметр, что и на шаге 7.
17. На панели свойств выберите свойства визуализации и в разделе «Пленка» установите флажок «Прозрачный».
18. Теперь визуализируйте изображение. Здесь я нажал кнопку рабочего пространства Layout, а затем в меню Render выбрал Render Image.
19. Визуализация должна включать фоновое изображение.
Часть 2 — Создание объекта Shadow Catcher с помощью Blender 2.8.
1. В виде компоновки щелкните объект куба и нажмите x на клавиатуре, а затем выберите «Удалить», чтобы удалить его.
2. В раскладке нажмите n на клавиатуре, чтобы открыть инструменты свойств области просмотра. Убедитесь, что в Outliner выбрана камера. Затем щелкните вкладку для просмотра и установите флажок «Заблокировать камеру для просмотра».
3. Добавьте сетку — плоскость.
4. Выбрав плоскость, нажмите s на клавиатуре, чтобы масштабировать плоскость.Прокрутите угол обзора (на Mac я прокручиваю с помощью мыши). Также настройте свойства местоположения (X, Y, Z), чтобы расположить плоский объект.
5. В настройках рендеринга панели свойств установите для механизма рендеринга Циклы.
6. Выбрав плоскость в свойствах, щелкните Свойства объекта и в области видимости установите флажок «Улавливатель теней».
7. Выберите параметр затенения визуализированного видового экрана. Здесь я добавил объект-обезьяну, расположил его в разделе «Объект» и установил для него «Сглаживание тени».Я также добавил модификатор Subdivision Surface, чтобы немного сгладить ее. Затем нужно отрегулировать положение объекта и плоскость улавливателя тени. В зависимости от вашего фонового изображения вам также может потребоваться отрегулировать положение источника света.
8. Теперь, если вы визуализируете изображение, плоский объект будет невидимым, но тень останется.
Конечно, в этом руководстве описаны только основные соответствующие шаги, связанные с рендерингом фонового изображения и использованием объекта улавливания теней для наложения трехмерного объекта на фон плоского изображения.Естественно, может потребоваться большая тонкая настройка для достижения определенного результата, который не рассматривается в этом руководстве.
На всякий случай, мой канал на YouTube включает в себя множество подобных руководств. Пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] или оставьте комментарий на моем канале YouTube, если что-то неясно или я пропустил что-то важное.
Если вы хотите оставаться в курсе, когда я публикую новые учебные пособия, вы можете рассмотреть вопрос о подписке на мой канал Youtube, или, если вы используете RSS, вы можете найти каналы, доступные для любой или всех моих категорий учебных пособий.
Я хотел бы сделать своим делом создание высококачественных руководств, которые на 100% бесплатны, без каких-либо условий.
Если это руководство было для вас полезным, подумайте о том, чтобы выразить свою признательность и предложить свою поддержку. Это сделает мой день!
Купи мне кофе
Настройка фона модели с помощью стилей
Стиль вашей модели содержит настройки фона. Чтобы настроить фон модели, вы можете выбрать цвет фона, неба и земли или использовать фон фотографии.
На рисунке фоновые цвета создают впечатление, что модель космического марсохода напоминает Марс.
Вы также можете создать простой белый фон, если это то, что нужно вашей модели.
Чтобы настроить цвета фона в вашей собственной модели, выполните следующие действия:
Выберите «Окно »> «Стили », чтобы открыть панель «Стили». Откройте диалоговое окно Стили в лотке по умолчанию
Выберите вкладку Редактировать .
Выберите Настройки фона значок () сразу под названием вкладки.
Выберите желаемые параметры фона, неба и земли. Вот краткий обзор каждого из них:
Образец цвета фона: Щелкните этот образец цвета, чтобы выбрать новый цвет фона.
Флажок «Небо»: Установите флажок «Небо», чтобы цвет неба отличался от цвета фона. Щелкните образец цвета, чтобы выбрать цвет неба.
Флажок «Земля»: Установите флажок «Земля», чтобы выбрать цвет фона, отличный от цвета фона.Щелкните образец цвета, чтобы выбрать основной цвет.
Ползунок прозрачности: Сдвиньте ползунок прозрачности, чтобы настроить уровень прозрачности для нулевой плоскости. Перетащите ползунок в крайнее левое положение, чтобы минимизировать видимость под землей. Перетащите ползунок в крайнее правое положение, чтобы обеспечить максимальную видимость под землей.
Флажок «Показать землю снизу»: Установите или снимите этот флажок, чтобы переключать отображение плоскости земли с точек обзора ниже горизонта.
(Необязательно) Нажмите кнопку «Обновить стиль » () в правом верхнем углу панели «Стили». При нажатии на эту кнопку обновляется копия текущего активного стиля в стилях «В модели». См. Управление стилями и коллекциями в модели для получения подробной информации о стилях в модели.
Совет: С фоновой фотографией ваша модель может отображать подробный и реалистичный фон без лишней геометрии, которая может снизить производительность SketchUp. Вы можете вставить фоновую фотографию в качестве водяного знака, как описано в следующих шагах, или спроецировать текстуру изображения на лицо, как описано в разделе «Применение цветов, фотографий, материалов и текстур».
Чтобы вставить статическую фоновую фотографию, поместите изображение в качестве водяного знака. Вот как это работает:
Выберите Окно> Стили . Откройте диалоговое окно «Стили » в лотке по умолчанию .
На панели «Стили» выберите вкладку « Edit » и затем щелкните значок « Watermark Settings » ().
Щелкните значок Добавить водяной знак ().
В появившемся диалоговом окне «Выбор водяного знака» перейдите к изображению, которое вы хотите использовать в качестве фона.После выбора изображения появляется диалоговое окно «Создать водяной знак».
Дайте своему водяному знаку имя и выберите переключатель Фон . Затем нажмите Далее .
Не снимайте флажок Создать маску , если вы не знакомы с созданием фото-масок. Используйте ползунок «Переход», чтобы сделать водяной знак фонового изображения более или менее прозрачным. Нажмите Далее .
Выберите способ отображения водяного знака фонового изображения.Вот варианты:
Растянуто по размеру экрана: Ваше изображение заполняет фон. Снимите флажок Заблокировать соотношение сторон , если можно исказить изображение, чтобы заполнить весь фон.
Мозаика по экрану: Используйте ползунок «Масштаб», чтобы установить размер плитки.
Расположение на экране: Щелкните переключатель, чтобы выбрать расположение. Используйте ползунок «Масштаб», чтобы установить размер изображения.
Нажмите Готово , чтобы применить ваши параметры.
На следующем рисунке фотография лесной местности помещена в качестве водяного знака фонового изображения. Дополнительные сведения об использовании водяных знаков для брендинга и редактирования водяных знаков см. В разделе «Создание водяных знаков для модели».
Как импортировать изображения в Blender
Есть много способов импортировать изображения в Blender. Лучший способ зависит от того, что мы хотим делать с изображением после его импорта.
Самый простой способ импортировать изображение в Blender — это перетащить его. Если вы поместите его в окно просмотра 3D, он станет объектом фонового изображения. Если вы поместите его в редактор шейдеров, он будет добавлен как узел текстуры изображения.
Есть другие способы, которыми мы можем импортировать изображение в Blender. В этой статье мы рассмотрим каждый из практических способов.
Основы импорта изображений в Blender
Независимо от того, как мы импортируем изображение в Blender, после того, как мы его импортировали, оно доступно для нас во всех областях Blender.
Нам нужно импортировать его только один раз. Затем мы можем выбрать его из внутреннего хранилища изображений Blenders. Например, если у вас было намерение добавить изображение в качестве фонового изображения, а затем оно понадобится в качестве эталонного изображения, вы можете выбрать его из внутреннего хранилища Blenders.
Как импортировать изображение в качестве фонового изображения
Самый простой способ импортировать изображение в качестве фона — это перетащить его из браузера файлов. Когда вы это сделаете, изображение выровняется по виду. Мы можем сбросить вращение с помощью Alt + R.
Оттуда мы можем позиционировать изображение, используя обычные инструменты преобразования, Поворот, Перемещение и масштабирование.
Другой способ — нажать Shift + A в окне 3D-просмотра и перейти к изображению → Фон. Затем найдите изображение, которое мы хотим импортировать.
Обратите внимание, что у нас также есть опция «Ссылка» в подменю изображения. Изображение будет импортировано таким же образом, но с другими настройками. Фоновое изображение всегда будет отображаться позади других объектов, а ссылка будет отображаться впереди.
Если вам нужно более полное руководство по настройке эталонных изображений, вы можете прочитать эту статью.
Связанное содержание: Как использовать фоновые изображения в Blender
Преобразовать фоновое изображение в плоскость
Если мы импортировали изображение в качестве фона, а позже понимаем, что нам нужно иметь его как обычную плоскость. Мы можем использовать надстройку Empty-To-Image-Plane. Вы можете получить его здесь:
Внешний контент: Страница github Empty-To-Image-Plane.
Если вам нужна помощь в установке надстройки, вы можете прочитать эту статью:
Связанное содержание: 30 надстроек Blender (установка, управление, бесплатные и платные)
После того, как мы установили и включили Empty-To-Image- Плоскость, которая нам нужна, должна быть в режиме объекта и открыта панель свойств 3D-окна.Переключите его с помощью клавиши N. У нас есть вкладка с правой стороны нашего трехмерного окна просмотра под названием «Пусто для плоскости изображения».
Выберите изображение и нажмите «Добавить плоскости изображения»
Как импортировать изображение как плоскость
Импорт изображения как плоскости означает, что мы импортируем объект-сетку с одной гранью, размер которой соответствует изображение. Мы также получаем соответствующую UV-карту и материал, чтобы показать изображение на плоскости.
В Blender нам нужно включить надстройку для импорта изображения как плоскости.
Перейдите в Edit → Preferences и найдите раздел Add-on.
Выполните поиск по запросу «изображения в виде самолетов». Список будет отфильтрован, и когда вы найдете надстройку, включите ее.
Теперь перейдите в Файл → Импорт → Импортировать изображения как плоскости и найдите свой файл изображения.
Затем изображение импортируется в сцену как плоскость с правильными размерами.
Если вы не видите изображение, перейдите в режим просмотра материала или режим предварительного просмотра рендеринга в правом верхнем углу окна 3D-просмотра.
Как импортировать изображение в качестве эталона
Мы можем использовать тот же процесс, который мы используем для фоновых изображений, если нам нужно эталонное изображение в окне просмотра 3D. Но если мы хотим, чтобы это было в отдельном окне, мы можем использовать редактор изображений Blenders.
Сначала измените интерфейс так, чтобы у вас было немного места на экране для редактора изображений в макете.
Открыв редактор изображений, наведите на него указатель мыши и нажмите Alt + O или выберите «Изображение» → «Открыть», чтобы найти свое изображение.
Если ваше изображение уже импортировано в Blender, вы можете перейти в раскрывающееся меню в заголовке редактора изображений и выбрать изображение оттуда.
Масштабируйте и панорамируйте вид, чтобы изображение поместилось в редакторе
Подробнее о реорганизации интерфейса можно узнать здесь.
Связанное содержимое: Редакторы и интерфейс Blender 2.8
Как импортировать векторное изображение, например файл SVG
Чтобы импортировать векторное изображение в Blender, выберите Файл → Импорт → Масштабируемая векторная графика (.SVG). Затем мы ищем файл SVG, который нам нужно импортировать. Когда мы импортируем изображение, оно станет объектом кривой.
Если кривые закрыты при их импорте и вам нужны открытые кривые, выполните следующие действия:
Вкладка для режима редактирования
Выберите все с помощью A
Нажмите Alt + C для переключения между циклическими или нецикличными кривыми.
Как импортировать изображение как текстуру
Если мы хотим использовать изображение в качестве текстуры, самый быстрый способ — это перетащить его из браузера файлов в редактор шейдеров Blenders.
Перейти в рабочую область затенения
Выберите объект в трехмерном окне просмотра
Нажмите «новый» в заголовке редактора шейдеров, если у вас нет материала
Перетаскивание изображение в редактор узлов
Подключите вывод цвета узла текстуры изображения к входу основного цвета узла Principled BSDF.
Обратите внимание, что для правильного отображения изображения вам потребуется UV-карта на вашем объекте.Вы можете узнать больше об использовании текстур в Blender в этом руководстве.
Связанное содержимое: Как использовать текстуры в Blender
Как создать новое изображение
Если нам нужно что-то простое, например, плоское цветное изображение или тестовая сетка для нашей UV-карты, мы можем создать изображение внутри Blender. Мы можем сделать это из многих мест.
Несколько примеров — это редактор изображений, UV-редактор или узел текстуры изображения в редакторе шейдеров среди других мест. В этом примере мы будем использовать редактор изображений.
Откройте окно редактора изображений.
Найдите виджет раскрывающегося меню изображения в центре заголовка.
Нажмите «новый» или значок двойного листа, если изображение уже присутствует.
Назовите свое изображение.
Измените цвет разрешения и т. Д. В соответствии с вашими потребностями.
Нажмите ок.
Образ не сохраняется на диск при его создании. Вместо этого это сгенерированный образ, который находится в оперативной памяти и доступен только внутри Blender.Для некоторых операций вам необходимо сначала сохранить его на диск.
В редакторе изображений вы можете выбрать Изображение → Сохранить и сохранить изображение или нажать Alt + S.
Final thouights
Поскольку Blender — это целый набор приложений, встроенных в одно, есть много способов использования изображений. Мы еще не охватили все случаи. Например, как импортировать изображение в редактор последовательности для редактирования видео. Но если изображение уже импортировано в Blender, мы обычно можем получить к нему доступ там, где оно нам может понадобиться.
Исключением может быть преобразование между самолетом и другим типом. В таких случаях, вероятно, проще всего использовать надстройку «Импортировать изображения как самолеты» или преобразовать ее из фона.
Спасибо за уделенное время.
Добавить изображение Plane Blender | Двухминутные учебные пособия
Добраться до точки
Правка> Настройки
Щелкните вкладку Надстройки
Искать «Изображение»
Активируйте «Импорт-Экспорт: Импортировать изображения как плоскости»
Закрыть окно настроек пользователя
Файл> Импорт> Изображения как плоскости
Найдите и выберите изображение для импорта
Щелкните Импортировать изображения как плоскости в правом нижнем углу окна

Детали
Иногда бывает полезно импортировать изображения в сцену, которые будут использоваться как часть вашей сцены, а не просто фоновые эталонные изображения.Самый простой способ сделать это — установить надстройку к вашей версии Blender. Найдите и установите надстройку под названием «Импорт-экспорт: импорт изображений как самолетов». После установки этого дополнения щелкните Файл> Импорт> Изображения как плоскости. Перейдите к файлу изображения, который вы хотите добавить, выберите его и нажмите «Импортировать изображения как плоскости» в правом верхнем углу. Теперь изображение будет в сцене, его можно будет редактировать и перемещать, как и любую другую плоскость или объект. Это очень похоже на добавление эталонных изображений в вашу сцену.
Импорт настроек
При импорте изображения следует учитывать несколько параметров.Когда вы нажмете «Файл»> «Импорт»> «Импортировать изображения как плоскости», вы увидите вкладку настроек на правой панели. Вообще говоря, наиболее часто используемые настройки — это настройки материала. По умолчанию выбрано «Diffuse», что означает, что на плоскость будут влиять свет и тень в вашем рендере. Выбор «Без тени» удалит этот эффект, оставив изображение плоским и неотражающим. Параметр «Emit» заставит ваше изображение осветить вашу сцену.
Флажок «Использовать альфа-канал» полезен для использования файлов PNG с прозрачностью.Например, предположим, что вы хотите наложить слой на некоторые деревья на заднем плане сцены, но, поскольку они находятся на расстоянии, вы решаете использовать плоскости изображения, чтобы сэкономить время рендеринга. Используемые изображения представляют собой деревья, вырезанные на прозрачном фоне. Использование настройки альфа-канала при импорте изображения позволит сохранить прозрачность.
Также следует отметить, что существует множество настроек положения, полезных для ориентирования и позиционирования изображения в сцене. По умолчанию изображение будет помещено в позицию 3D-курсора, если не указано иное.

Комментарии
фон для фотосъемки проволочный самолет детский фото фон распродажа
Фон для фотосъемки Проволочная плоскость Детский фотофон

Описание размеров:
Все размеры, указанные в этом элементе, бесшовные, без стыков.
Мы можем предложить размеры: 3 фута x 5 футов, 4 фута x 5 футов, 5 футов x 5 футов, 5 футов x 7 футов, 6 футов x 9 футов, 6,5 футов x 10 футов, 8 футов x 8 футов, 8 футов x 10 футов, 8 футов x 12 футов, 8 футов x 15 футов, 10 футов x 10 футов, 10 футов x 12 футов, 10 футов x 16 футов, 10 футов x 20 футов для вас.Мы также принимаем индивидуальные размеры или изображения.
Для этого фона по умолчанию указаны размеры ширина по высоте, например «3 фута x 5 футов — это 3 фута ширины на 5 футов высоты». Но мы также можем настроить высоту по ширине, просто нужно оставить комментарий, который включает ваши требования, когда вы размещаете заказ. Мы сделаем это с учетом ваших требований.
Характеристики материала:
Полиэфирная микрофибра (ткань для профессиональной фотографии)
1. Полиэфирная микрофибра мягкая и бесшовная, складная.
2. Рисунок реалистичен, стереозвучание сильное.
3. Цифровая печать, точность цветопередачи и художественный эффект. №
4. Его можно стирать и гладить в сушилке, если фон грязный или имеет складки.
5. Его можно использовать много раз, и вам не нужно покупать снова и снова.
Тонкий винил
1. Легкий, удобный для хранения и переноски.
2. Высокое разрешение, сильная артикуляция;
3. Цельнотянутый, без стыка.
4. Он матовый и без бликов.
5. Легко повеситься на фоновую опору.
Мы можем изготовить любой размер, все в порядке. Если вы можете предложить четкие фотографии, мы также можем сделать это для вас.
Подходит для: фотографии, детей, новорожденных, младенцев, свадьбы, праздничной вечеринки, дня рождения, семейного украшения.
, если вы заинтересованы в этом или у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь со мной.

УХОД И ЧИСТКА
Наши виниловые фоны идеальны, так что не беспокойтесь о беспорядке. Просто возьмите влажную ткань, смоченную водой и / или мягким чистящим средством (например, мылом), и вытрите насухо.
No related posts.

Почему нельзя фотографировать самолеты перед вылетом

Почему нельзя фотографировать самолеты перед вылетом? Это суеверия или техника безопасности?

Несколько интересных фактов о фотографировании самолётов перед вылетом

спотинг, авиашоу, съемка в аэропортах — Российское фото

Ну а теперь немного теории о самой съемке

1. Где снимать?

2. Что снимать?

3. На что снимать?

4. Как снимать?

5. Что взять с собой?

6. Дополнение от редакции

Характеристики Olympus

Авиационная фотография: nikonofficial — LiveJournal

Самолет в небе: фото

Как снимать в путешествиях красивые фотографии. Часть 3. Снимаем из иллюминатора самолета

Теракты 11 сентября минута за минутой. День, навсегда изменивший мир

07:59

08:14

08:20

08:24

08:42

08:44

08:46

08:47

08:56

09:01

09:03

09:05

09:24

09:28

09:34

09:37

09:42

09:57

09:58

10:03

10:28

В аэропорту Кабула возникли хаос и паника на фоне отмены рейсов :: Политика :: РБК

Pan Am (сериал) 8×10 Photo Full Cast Photo Plane на заднем плане в магазине коллекционирования развлечений Amazon

Мы не можем найти эту страницу

Как отрендерить фоновое изображение в Blender 2.8 с использованием фонового изображения камеры

Часть 1 — Визуализация фонового изображения с помощью Blender 2.8.

Часть 2 — Создание объекта Shadow Catcher с помощью Blender 2.8.

Настройка фона модели с помощью стилей

Как импортировать изображения в Blender

Основы импорта изображений в Blender

Как импортировать изображение в качестве фонового изображения

Преобразовать фоновое изображение в плоскость

Как импортировать изображение как плоскость

Как импортировать изображение в качестве эталона

Как импортировать векторное изображение, например файл SVG

Как создать новое изображение

Final thouights

Добавить изображение Plane Blender | Двухминутные учебные пособия

Добраться до точки

Детали

Импорт настроек

Комментарии

фон для фотосъемки проволочный самолет детский фото фон распродажа

alexxlab

Свободное время для записи фото: Фон свободное время для записи

Как описать фото: Шаблон к описанию фотографии. Задание №3

Замазать номер машины на фото онлайн: FOTOSTARS — Фоторедактор онлайн | Лучший Фотошоп

Как сделать объем фото меньше: Как уменьшить размер картинки: 10 популярных онлайн-сервисов

Убрать морщины с фото онлайн бесплатно: Ретушь фото онлайн — IMG online

Увеличить глаза на фото онлайн: Увеличить глаза фоторедактор | Приложение RetouchMe

Добавить комментарий Отменить ответ