Рюкзак и лекарства можно будет бесплатно брать с собой в самолет

https://ria.ru/20170912/1504376273.html

Рюкзак и лекарства можно будет бесплатно брать с собой в самолет

Рюкзак и лекарства можно будет бесплатно брать с собой в самолет — РИА Новости, 03.03.2020

Рюкзак и лекарства можно будет бесплатно брать с собой в самолет

МОСКВА, 12 сен — РИА Новости. Минтранс РФ включил рюкзаки и лекарства в перечень вещей, которые пассажир может бесплатно взять с собой на борт самолета, помимо… РИА Новости, 12.09.2017

2017-09-12T18:18

2017-09-12T18:18

2020-03-03T06:30

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/150099/43/1500994313_0:188:3600:2213_1920x0_80_0_0_41eb6cbef04db529c98c0fc3d5d55aca.jpg

россия

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.

xn--p1ai/awards/

2017

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/150099/43/1500994313_200:0:3400:2400_1920x0_80_0_0_fb78febe83d7e3184e317cd6227a34ec.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4. 7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, россия

Общество, Россия

МОСКВА, 12 сен — РИА Новости. Минтранс РФ включил рюкзаки и лекарства в перечень вещей, которые пассажир может бесплатно взять с собой на борт самолета, помимо ручной клади, следует из проекта изменений в Федеральные авиационные правила (ФАП).

Совфед присоединился к работе над нормами о бесплатном провозе авиабагажа

17 августа 2017, 10:43

Ранее президент РФ Владимир Путин подписал закон, предусматривающий право авиакомпаний исключать норму о бесплатном провозе багажа, если пассажиру продан невозвратный билет. При этом возвратный билет должен будет в обязательном порядке содержать норму бесплатного багажа. В связи с этим законом Минтранс предложил оптимизировать набор ручной клади на борту и разработал соответствующий проект изменений в ФАП.

В новую версию поправок внесены рюкзак, «вес и габариты которого установлены правилами перевозчика» и лекарственные препараты, «специальные диетические потребности в количестве, необходимом на время полета». Норма бесплатного провоза ручной клади по-прежнему не может быть менее чем 5 килограмм.

Кроме того, в предыдущей версии нового перечня остались дамская сумка или портфель с вложенными в них вещами, верхняя одежда, детское питание для ребенка во время полета, костюм в портпледе, детская люлька или детская коляска при перевозке ребенка, костыли, трости, ходунки, роллаторы и иные технические средства реабилитации, складная кресло-коляска.

Минтранс разработает новую версию правил провоза ручной клади в самолетах

14 августа 2017, 23:26

Также, как следует из новой версии проекта, Минтранс предлагает снизить максимально допустимый вес багажа (если билет предусматривает норму бесплатного провоза багажа) до 30 с 32 килограммов.

Ространснадзор ранее выдал предписание низкобюджетной авиакомпании «Победа» исключить из своих правил перевозки примерные описания портфеля, дамской сумочки, в том числе «в виде рюкзака», которые пассажир имеет право провозить при себе сверх нормы бесплатного провоза багажа. Однако, как заявлял перевозчик, рюкзаки и пакеты любых разновидностей не входят в перечень предметов в ФАП, бесплатно провозимых в салоне самолета.

100 лет эволюции — INMYROOM

Тема месяца

От бомбардировщика с плетеными креслами и панорамными окнами — до инновационного аэробуса с дизайнерским бизнес-классом. Рассказываем, какие изменения претерпел привычный нам салон самолета

На заре гражданской авиации ни внешний вид, ни интерьер воздушного судна даже отдаленно не напоминали современный. Вместе с Оксаной Каширской рассказываем, как изменялся салон самолета — от начала ХХ века до наших дней. 

Оксана Каширская

Эксперт

Руководитель проекта LiFE — системы развлечений на борту самолета

1910-е

В самом начале развития гражданской авиации для перелетов использовались самолеты-бомбардировщики времен Первой мировой войны. Они имели узкий фюзеляж и могли брать на борт лишь небольшое число пассажиров.

Кроме того, эти самолеты не обладали большим ресурсом — двигатели расходовали слишком много топлива, а интерьер салона не отличался роскошью: отсутствие обшивки, плетеные кресла из легких растительных материалов и большие панорамные окна.

Выглядело это так, будто дети играют в «самолет» с садовой мебелью. Сегодня такие большие окна можно увидеть разве что в дизайн-концептах космических кораблей будущего: связано это с высотой полетов и герметичностью салона.

Салон самолета Lawson Airliner, 1919 год

Салон самолета Boeing 787, 2019 год

1920-е

Перед вами Sikorsky S-38 — самолет с крыльями над кабиной, обеспечивающими панорамный вид. Такие самолеты летали на Гавайях. Перелет сложно было назвать комфортным: кабина качалась, как маятник, а в салоне, где на плетеных сиденьях размещалось восемь пассажиров, было очень шумно и холодно.

До того, как в Хило был построен аэропорт, самолет приземлялся прямо на воду: пассажиры вылезали на крышу и прыгали в каноэ, которое доставляло их на берег.

В середине 20-х годов осуществляются первые попытки сделать салон самолета более комфортным. Появляются текстильные шторы, сетки для багажа, во время полета пассажирам показывают фильмы, а стюард предлагает напитки: два кресла в хвосте салона убирались, и добавлялась небольшая барная стойка.  

Салон самолета Handley-Page, Imperial Airways London, 1925 год

1930-е

К началу 30-х интерьеры все еще не похожи на те, к которым мы привыкли, но сиденья уже были удобными и места для ног было гораздо больше, чем сейчас. А высота потолка в салоне достигала трех метров — в то время еще не было кислородных масок.

Салон самолета Ford Tri-Motor — первого лайнера, положившего начало индустрии авиаперевозок в Америке

1930-е годы ХХ века — расцвет ар-деко. Его основные черты прослеживались и в дизайне интерьера самолета: сиденья из дорогих пород дерева, хрустальные светильники, лакированные поверхности, декорирование кожей и роскошными тканями. Стены украшали хромированные циферблаты, показывающие скорость и высоту, — прототипы экранов о статусе полета (real-time flight information).

Дизайнеры того времени вдохновлялись интерьерами поездов класса «люкс», и в середине 30-х появляются салоны самолетов, похожие на вагоны Восточного экспресса с сиденьями, обращенными друг к другу, и столиками. Пассажиры могли курить, играть в карты, а стюард разносил напитки.

Некоторые авиаперевозчики предлагали на борту самолета спальные места: пассажирские кресла складывались, а верхние кровати крепились прямо к стене и откидывались по необходимости. Интерьер такого спального салона напоминает привычный нам плацкарт поезда.

1940-е

К концу 1940-х более крупные авиалайнеры уже имели герметичные кабины, что позволяло им летать на больших высотах и избегать турбулентности. В связи с этим окна становятся все меньше, а размеры кабины увеличиваются. Требования по безопасности ужесточились, поэтому в первую очередь конструкторы работали над созданием комфортных условий для перелета. 

Салон самолета DC-3, 1940 год

После Второй мировой войны многие модели военных самолетов были переделаны в коммерческие: Boeing 377 Stratocruiser установил новый стандарт роскошных авиаперевозок с очень широкой пассажирской кабиной, залом для напитков на нижней палубе и камбузом, в котором готовили горячие блюда.

В лаундж-зоне стоял большой диван буквой п, спуститься туда мог каждый, но количество пассажиров не должно было превышать нормы — 14 человек.

Сиденья были вместительными и удобными, все чаще для их производства стали использовать текстиль. Изогнутые ниши на потолке — раскрывающиеся кровати с матрасами, простынями, одеялами и подушками. Каждое спальное место было оборудовано лампой для чтения и шторой, а утром пассажирам предлагался завтрак в постель.

1950-е

Эти годы называют Золотым веком гражданской авиации. Полеты стали гораздо популярнее, хотя позволить их себе мог далеко не каждый: путешествие на самолете стоило в четыре-пять раз дороже, чем в наши дни. Тем не менее пассажиры получали то, за что они заплатили: роскошный интерьер, комфортные кресла и изысканные блюда — ростбиф, лобстер и икра были обычными составляющими бортового обеда. 

Так почему же подобные интерьеры со временем исчезли?

Связано это в первую очередь с опасностью для жизни пассажиров. К примеру: существовали стеклянные перегородки, которые отделяли первый класс от экономичного. Эти разделители выглядели шикарно, но могли разбиться и разлететься на осколки во время аварий или турбулентности.

Поскольку интерьеры самолета не были спроектированы с учетом безопасности, даже поход в туалет тогда мог быть смертельным: резкое снижение, и пассажир мог приземлиться на острый край стола или стула.

Общие тренды отражались и в интерьере: яркие цвета, неожиданные сочетания материалов и поверхностей. Потолок и стены часто обтягивались тканями. В послевоенный период стали использовать новые для того времени недорогие материалы — пластик, фанеру, заменитель кожи. 

1960-е

Конец 60-х стал началом «Джамбо Джета» — Боинга 747, открывшего небеса миллионам путешественников, которые раньше не могли себе этого позволить. Перелеты становятся более доступными, пассажиры уже не наряжаются, как раньше, но тем не менее кресла все еще широкие и места для ног — предостаточно.

Именно в 1960-х на борту появились первые киноэкраны — фильм транслировался в передней части самолета, а пассажиры слушали звук через наушники. У больших самолетов экранов было два: один для первого класса и один для экономичного.

Кстати, обратите внимание на столики: они очень похожи на современные.

1970-е

Дерзкие 70-е известны смелыми принтами и крупными орнаментами в отделке. В моду входит блестящий стиль диско с флуоресцентными цветами и встроенной подсветкой. Но несмотря на внешний романтизм и легкомысленность, на первом месте остаются функциональность и практичность.

Вместо привычных сегодня рядов сидений первый и бизнес-класс занимали пространство, похожее на просторный бар, где пассажиры могли собираться вокруг кофейного столика и общаться.

Такие привилегированные зоны были украшены ярким декором, дизайнерской мебелью и оснащены электронным пианино Wurlitzer. Более того, каждый пассажир мог встать в полный рост: в то время еще не появились багажные полки и потолки были высокими.

В 1976 году Singapore Airlines перепроектировала свой первоклассный верхний лаундж и установила там диваны, превращающиеся в кровати.

1980-е

В начале 1980-х в салон самолета можно было брать любое количество ручной клади, сколько угодно курить и принимать неограниченное количество алкоголя.

Однако многое изменилось с появлением новых требований по безопасности. В 1985 году FAA (Федеральное управление гражданской авиации США) разработало новый стандарт для панелей внутренней отделки самолетов. Стандарт требовал, чтобы на всех коммерческих рейсах использовались огнеупорные панели c пониженным выделением тепла.

К 1986 году в самолетах появляется подсветка пола — для облегчения аварийной эвакуации пассажиров, а потолок и боковины салона обретают уже привычные нам белый цвет и гладкие контуры, уменьшающие затенение в салоне.

1990-е

В 90-х годах салон самолета оснащается встроенными телевизорами и первыми информационными экранами, увеличивается размер багажных отделений, цвета обивки сидений контрастируют со светлыми панелями потолка и стен.

Появились широкие «сиденья-колыбели», дополненные регулируемыми подголовниками и опорами для ног, а иногда — функцией массажа.

2000-е

Кабина становится просторнее, а багажные полки — вместительнее. Варианты рассадки варьируются от четырех мест в ряд в первом классе до 11 мест в экономичном. Появляются экраны, встроенные в сиденья, — это дает возможность каждому пассажиру выбирать и смотреть то, что он хочет.

Салон самолета Airbus A380-800

В начале 2000-х годов компания British Airways первой оснастила бизнес-класс плоскими сиденьями-кроватями. Каждое такое место было оборудовано персональным экраном, пультом управления и лампочкой для чтения.

Дизайн салонов отличался от перевозчика к перевозчику, но общие тенденции все-таки прослеживались: мягкие и спокойные цвета, плавные формы и матовый пластик в отделке. В обивке сидений по-прежнему использовали как текстиль, так и кожу, часто сочетая их.

2010-е

В наше время перелеты окончательно перестали быть роскошью и стали доступны многим. Для увеличения количества пассажиров на борту и повышения прибыли авиакомпании выбирают более узкие кресла и сдвигают ряды сидений.

Разница между бизнес-классом и экономичным становится все более очевидной. Чтобы выгодно отличаться от конкурентов и выжать максимум комфорта из небольшого пространства, авиакомпании объединяются с известными дизайнерами и предлагают своим клиентам эргономичные сиденья, инновационные гаджеты, а для пассажиров первого класса даже отдельные умные каюты.

Салон бизнес-класса студии BMW Designworks для самолетов тайваньской авиакомпании EVA Air

Каюты на двоих для пассажиров первого класса. Отделка кресла и оттоманки выполнена из кожи Poltrona Frau — того же материала, который используется в автомобилях Ferrari и Alfa Romeo.

Ширина сиденья в бизнес-классе Singapore Airlines на 50 процентов шире, чем у других авиакомпаний, плюс приятное дополнение — декоративная подушечка с классическим рисунком «гусиные лапки».

Бесплатные фотографии и картинки бревенчатой ​​хижины

Связанные изображения из iStock | Сохранить сейчас

старый сарай увядшая слава

Старый амбар.

Ушуайя прибегнуть лыжи

Серро Кастор

двери коттедж древесина

Деревянные двери

деревня дом старый

Мещера дом

пришествие искусственный художественный

Деревянная кроватка

«Плетень и мазня» старый построен бунгало

Небольшой соломенный коттедж в английском средневековом стиле

«мазанка» построен бунгало

Небольшой соломенный коттедж в английском средневековом стиле

«Плетень и мазня» старый построен бунгало

Небольшой соломенный коттедж в английском средневековом стиле

старая дверь деревенская дверь старая деревянная дверь

Старая дверь

кабина водопад вода

Домик на вилле Рика

разорение шифер изделия из дерева

Руины крыши 3

разорение шифер изделия из дерева

Руины крыши 2

Европа Швейцария Гомс

Швейцарская деревня 1

лестница пляж Кирра

Лестница на пляж Кирра

Дом Древесина Деревенский

Дом в лесу

древесина стволы древесина

Текстура дерева

разорение призрак город

Башня бревенчатого домика города-призрака Колорадо

снег россия северный

Скандинавские дома 5

снег россия северный

Скандинавские дома 4

снег буря развлекательный

2013 Зимняя снежная буря 2

шале гора дом

Шале

Старый сарай древесина

Старый амбар

дом древесина старый

Снос дома

кабина коттедж коттеджи

Два старых коттеджа

Детская площадка Дети играть

Детская площадка

синий снег зима

Горные лыжи в горах

зима горы горнолыжный спорт

Старая горная хижина зимой

гора хижина природа

Горная хижина — Австрия

дом Хорватия мост

Дом_Хорватия

белый береза дерево

Дом из белой березы

старый здание дом

Старый дом

деревня деревянный дома

Ланцкорона 2

Альтенмаркт заучензее Зальцбург

Снежная страна чудес Альтенмаркт/Зальцбург

горы древесина сбрасывать

Старый сарай

дерево журналы путь

Журналы

сбрасывать здание архитектура

Сарай

Окно сломанный окно

Заброшенная железнодорожная экспресс-грузовая контора

маленький дом театр

Игровой домик

Кабина бревно кабина

Сельский домик

бревно кабина крупным планом

Бревенчатый домик из дерева крупным планом

сарай ранчо дом

Перед деревенским старым амбаром в горах

кабина древесина окно

Шишки в окне заброшенной хижины

дом камин дым

№ Описание

мой черный белый

Горнодобывающая промышленность 1

квартира тюк здание

Деревянный лоток

кабина коттедж бревно

Бревенчатый домик

бревно кабина окно

Старое здание

древесина деревянный деревенский

Деревянные перила с вешалкой для одежды

Сальвадор Монтекристо лес

Домик в лесу

Эдем природа парк

Вилла Коттедж

дрова осень штамбы

Дрова

причал коробка камбуз

Снегоступы на каюте

выбирать топор лопата

Лопата и кирка

причал коробка камбуз

Винтажная бревенчатая хижина 1

лягушка зеленый дом

Маленькая лягушка

корова маяк средневековый

Природа и наследие Готланда

дом дома дом

Дом

бревно сепия утро

Кабина

живописный океан деревенский

Живописная бухта

хорошо древесина снег

Колодец в снегу

Ищете иллюстрации бревенчатых домиков? Перейти к иллюстрации

Связанные ключевые слова

дом древесина кабина снег зима старый лачуга коттедж

Подробнее

Связанные изображения из iStock | Сохранить

MDWFP — Фото салона

MDWFP — Фото салона

Дикая природа и охота

• Программа «Олени»
• Программа корпуса
• Турция Программа
• Проверка игры
• Программа «Аллигатор»
• Программа водоплавающих птиц
• Программа для перепелов

• Программа Dove
• Программа «Черный медведь»
• Программа «Кролик»
• Программа «Дикая свинья»
• Программа частной наземной среды обитания
• Хроническая истощающая болезнь
• Среда обитания и управление хищниками

• Неприятности дикой природы
• Пушной зверь и ловушка
• Программа исследований дикой природы
• Программа соколиной охоты
• Программа ГИС
• Операция по борьбе с дикой природой

Рыбалка и катание на лодках

• Регистрация лодок
• Отчеты о рыбалке
• Правила и нормы рыболовства
• Государственные рыболовные озера
• Государственный парк Лейкс
• Молодежные рыболовные родео

• Программа общественных вод
• Факты о катушках
• Пандусы и опоры
• Помощь пруду
• Рыба И. Д. Руководство

• Инкубаторий North MS
• Экологическая программа
• Рыбоводные заводы
• Коммерческое пресноводное рыболовство
• Магазины наживки

• Программа социальной помощи
• Образование и информационно-разъяснительная работа
• Карты глубины озера
• Государственный рыбопромысловый учет
• Время кормления и фазы Луны

Лицензии и разрешения

• Местонахождение агентов
• Приобретение лицензии
• Регистрация лодок
• Охотничья лицензия

• Лицензия на рыболовство
• Бессрочная лицензия
• Мобильные приложения MDWFP
• Отключить освобожденную лицензию

Образование и просветительская деятельность

• Учебные курсы для охотников
• Классы обучения яхтсменов
• Фонд МВПП

• MS Наружный дайджест
• Опрос охотников и рыболовов
• Северный рыбоводный завод MS

Правоохранительные органы

• Сообщить о нарушении
• Правила и нормы
• Законы штата Миссисипи (статьи 49, 59 и 97)
• Административные правила, предложенные для общественного обсуждения (Раздел 40 – Дикая природа, рыболовство и парки)
• Действующие/окончательные правила Административного кодекса (Раздел 40 – Дикая природа, рыболовство и парки)

• Правила и нормы охоты
• Правила и нормы рыболовства
• Правила и нормы гребли
• MS Учебная программа стрельбы
• Разрешение на отлов животных
• Карьерные возможности

• Офицерские знаки внимания
• Карточка любезности землевладельца/охотника
• Памятник офицеру

Парки и места назначения

• Государственные парки
• Поля для гольфа
• Бронирование
• Парк Проектов

• Маршруты для отдыха
• Трейл Безопасность
• Тарифы и правила
• Часто задаваемые вопросы

• Календарь событий
• Гранты на отдых на открытом воздухе
• Особая бирка штата Миссисипи

• Удобства
• Дополнительные ресурсы
• Особый охотник
• Тентрр

Музей

• Дополнительные ресурсы
• Доска объявлений
• Календарь
• Тарифы и правила
• Гольф
• Часто задаваемые вопросы о парках штата MS
• Гранты на отдых на открытом воздухе
• Парк Проект
• Пользователи с ограниченными физическими возможностями или с ограниченными возможностями
• Государственные парки
• Тентрр
• Трейл Безопасность
• Трассы
• Приобретение лицензии
• Региональные отделения МДВПП

Кабина 1 (C001)

Каюта 2 (C002)

Кабина 3 (C003)

Кабина 4 (C004)

Кабина 5 (C005)

Кабина 6 (C006)

Коттедж 7 (Кот-7)

Поделись этим

Зарегистрируйтесь, будьте в курсе

Подпишитесь, чтобы получать ежемесячные информационные бюллетени со всеми последними новостями и событиями от MDWFP.