5 pl: 4PL, 3PL, 2PL, 1PL и новый 5PL — все уровни логистики, чем они отличаются

Содержание

4PL, 3PL, 2PL, 1PL и новый 5PL — все уровни логистики, чем они отличаются

Практически все ведущие предприятия и компании на мировом рынке концентрируют свои ресурсы на профильной деятельности. Такой подход позволяет снизить себестоимость товаров и услуг, обеспечить более высокое качество, поднять конкурентоспособность на рынке. Второстепенные функции передаются аутсорсинговым компаниям или дочерним организациям. Сфера логистических услуг развивается аналогичным образом.

В соответствии с действующими правилами и требованиями рынка, комплексные логистические услуги являются наиболее выгодными для клиентов. Число логистических провайдеров постоянно увеличивается, одновременно растет качество предоставляемых услуг. В западных странах уже давно принята классификация, в соответствии с которой выделяют 5 уровней логистического сервиса. Отличия между ними заключаются в наборе и особенностях предоставления услуг, уровне используемых технологий и средств.

1PL логистика

Если доставку продукции осуществляет сам производитель или владелец, логистика именуется автономной. Грузовладелец или 1PL провайдер полностью отвечает за все действия, начиная от приема заказа до доставки продукции клиенту. Постепенно количество операций уровня 1PL уменьшается. Самостоятельной доставкой или логистическим инсорсингом занимаются небольшие компании или частные предприниматели на начальном этапе своего развития. Подобная технология сформировалась в 70-80 годы прошлого века и практически исчерпала себя.

2PL логистика

Традиционная логистика является более востребованной и популярной на рынке. В зону ответственности 2PL провайдера входит определенный участок цепи между производителем и конечным получателем товара. В зависимости от особенностей соглашения между владельцем бизнеса и 2PL посредником, в набор услуг могут входить планирование, складирование, построение цепи доставки и другие функции.

Чаще всего собственник груза не имеет собственного транспорта, что сокращает текущие расходы предприятия. За доставку продукции отвечает перевозчик в виде специализированной компании или частного партнера. Провайдер осуществляет доставку товара выбранным видом транспорта, например, по морю, воздуху, железнодорожными составами, грузовыми автомобилями.

3PL логистика

Комплексный аутсорсинг в сфере логистики является основным направлением деятельности 3PL провайдеров. Практически все логистические операции отдаются владельцами грузов таким компаниям. Для предоставления качественных услуг 3PL-посредники имеют все необходимые ресурсы. В штате компаний состоят квалифицированные сотрудники, имеется необходимая техника и оборудование.

Планирование логистической цепочки доставки груза остается в ведении собственника продукции, провайдер в данном процессе не участвует. 3PL агентам поручаются такие операции, как транспортировка, складское хранение, в том числе сквозное, управление запасами. В спектр услуг таких компаний входят упаковка и сопровождение груза экспедиторами.

На рынке работает большое количество предприятий, по роду деятельности относящихся к 3PL-посредникам. В эту категорию входят предприятия, работающие в сфере курьерских или экспедиторских услуг.

4PL логистика

Интегрированный логистический аутсорсинг считается одним из наиболее продвинутых видов услуг. Грузовладелец тщательно выбирает 4PL провайдера и делегирует ему большие полномочия. Транспортная логистика является одним из звеньев цепочки. 4PL оператор планирует и проектирует весь процесс доставки товара до конечного потребителя. Управление бизнес-процессами в сфере логистики также передается проверенному партнеру.

Услуги логистики уровня 3PL полностью входят в систему интегрированного аутсорсинга. Провайдеры уровня 4PL постепенно забрали большую часть рынка. Большинство крупных, всемирно известных компаний перешли на подобную схему работы. Такие фирмы, как Sony или Ford давно оценили преимущества такого подхода. Внедрение современных логистических технологий позволило компаниям увеличить конкурентоспособность своей продукции, сосредоточить усилия на выполнении профильной деятельности.

5PL логистика

Интегрированный аутсорсинг получил дальнейшее развитие, когда компании, работающие в данной сфере, начали предоставлять услуги сетевого бизнеса. Виртуальная логистика работает в глобальной сети, создавая единое информационно-технологическое пространство. Операторы 5PL оказывают весь спектр услуг по планированию, транспортировке, складированию различных грузов и товаров. К категории сетевых провайдеров относятся популярные, всемирно известные интернет-магазины. Подобным образом работают Aliexpress и Amazon, другие сетевые компании.

Для части специалистов в области логистики категория операторов 5PL считается несуществующей. По мнению отдельных экспертов, автоматизированная и усовершенствованная система 4PL выделяется в отдельную категорию, что в корне неверно. Постоянное совершенствование технологических процессов и поиск новых возможностей делают логистику более продвинутой и современной.

Даже если согласиться с вышеуказанными утверждениями, развитие провайдеров в сфере логистики до уровня 5PL – дело ближайшего будущего. В ЕС активно вкладываются средства на развитие информационных технологий в сфере логистики. Уже через 2-3 десятилетия прогнозируется организация единого логистического пространства, действующего на территории Евросоюза.

Высокий уровень конкуренции на мировом рынке заставляет ведущие компании искать новые решения, продвигать современные технологии, использовать политические и экономические рычаги. Развитие технологической и ИТ-сферы является одним из основных факторов прогресса в области логистики. Привлечение 4PL и 5PL провайдеров является единственно верным решением для грузовладельцев. Задачи современного бизнеса требуют соответствующих решений в области логистики.

Другие статьи:

От 5PL-провайдеров к логистике нулевого уровня Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

СоВетНиК, 2019 № 1

УДК 334.7

С. А. Кархова

От 5РЬ-провайдеров к логистике нулевого

уровня

Актуальная логистика приносит не только экономические выгоды бизнесу, но и способствует его долгосрочному развитию, отвечающему настоящим и будущим требованиям информационного общества.

В статье представлена трансформация логистических провайдеров с уровня 1 РЬ до 5РЬ. Концепция 5РЬ-логистики дает научную базу для преобразования традиционного бизнеса в виртуальные организации. 5РЬ-провайдеры создают гибкие сетевые взаимодействия участников и выполняют функции регулятора всех потоков в логистических сетях виртуальной организации. Результатом реализации концепции 5РЬ является создание логистики нулевого уровня, без посредников.

Ключевые слова: провайдер, 5РЬ, интернет-логистика, виртуальная организация, управление цепями поставок

S. A. Karhova

From 5PL providers to Zero-level logistics

The relevant logistics guarantees not only economic benefits for a business, but also contributes to its long-term development, which conforms to the present and future requirements of the information society.

The transformation from 1st to 5th party logistics providers is presented in this article. The concept of 5PL providers represents the scientific basis for the transformation of traditional business into virtual organizations. The 5PL providers generate flexible network cooperations between all participants and operate as a regulator of the all flows in the logistics networks of virtual organization. The evolutionary result of the 5PL concept is to create a zero-level logistics, there will be no any intermediaries.

Keywords: provider, 5PL, e-logistics, virtual organization, supply chain management

Введение

Развитие практики и теории логистического менеджмента в западных странах привело в начале XXI века к формированию новых подходов к управлению цепями поставок и появлению концепции пятого уровня логистических провайдеров - 5PL. В дословном переводе 5PL (Fifth Party Logistics) -логистика пятой стороны, под стороной можно понимать уровень участника. Соответственно, 5PL-провайдеры (Fifth Party Logistics Providers) - поставщики логистических услуг или логистические провайдеры пятого уровня. Развитие логистических провайдеров в каналах движения материальных потоков обусловлено распространением клиентоориентированного подхода в логистике.

В российской науке и логистическом менеджменте очень поверхностно понимание

концептуальных основ такой новой формы построения логистики бизнеса как 5PL. Вопрос о 5PL-провайдерах, их функциях в логистических системах и реализуемом ими логистическом потенциале, и в российской, и в западной науке - спорный. В настоящей статье поставлена задача раскрыть сущность концепции логистики пятого уровня и уточнить основные идеи и положения работы провайдеров.

История трансформаций

Согласно модели Morgan&Stanley Consulting [1, с. 17], иерархия логистических провайдеров выстраивается следующим образом (снизу вверх):

1 PL Self-Sufficient Logistics Function (Автономная логистика).

2PL Capacity Provider (Поставка мощностей).

3PL Outsourced Logistic Service (Аутсорсинг логистических услуг, Комплексная логистика).

No. 1

The State Counsellor, 2019

4PL Integrated Logistic Service (Интегрированная логистика).

5PL Supply Chain Management (Управление цепями поставок, виртуальная логистика или интернет-логистика).

В более поздних работах 5PL расшифровывают как Logistic Network Management (Управление логистическими сетями) [2, с. 303].

В работе K. Gunesh и J. Hamilton [3] названы периоды развития логистических провайдеров в западной экономике:

1970-1980-е годы - 1PL и 2PL логистические уровни;

1980-1990-е годы - 3PL логистический уровень;

2000-е годы - 4PL логистический уровень;

С 2004 года - 5PL логистический уровень.

Зарождение 5PL-концепции случилось на рубеже XX и XXI веков. В российских исследованиях термин 5PL появился ближе к 2008 году [4, с. 92]. Пока это последний уровень, существующий в реальности, но уже стали появляться научные разработки, описывающие концепцию для следующих уровней. В статье [5, с. 305], со ссылкой на EDI Matters, представлена перспектива развития провайдеров до уровня 10PL.

Многие исследователи ([6, с. 177-179], [7, с. 1246] и др.), описывая трансформационные процессы провайдеров как поставщиков логистических услуг, делают это обычно на примере транспортных компаний, перечисляя крупнейших международных транспортных перевозчиков и экспедиторов. И даже усматривают обязательность прохождения ими всех уровней в процессе эволюции.

Исследования, представленные Силантьевым А.В. [8, с. 92], доказывают, что процессы трансформации в транспортно-логистических системах многовариантны, могут быть контролируемы и неконтролируемы; из этого можно сделать вывод, что не следует ожидать, что трансформация логистических провайдеров в будущем должна обязательно соответствовать прогнозным моделям, и строится по иерархии.

Представим трансформацию логистических провайдеров с 1PL до 4PL в традиционном понимании.

Логистика первого уровня (1 PL) изначально свойственна компаниям-представителям некрупного бизнеса, производственного или торгового, которые ведут свою деятельность на ограниченной территории. Они самостоятельно без привлечения третьих лиц и за счет собственных ресурсов выполняют логистические функции. Данный способ организации движения логистических потоков называется инсорсингом логистических функций фирмы.

Расширение географических границ бизнеса требует расширения логистических возможностей. Поэтому для движения материальных потоков привлекается посредник - логистический провайдер второго уровня (2PL), которому передается на аутсорсинг выполнение определенных функций в процессах закупок материальных ресурсов или доведения готовой продукции до потребителя. В качестве логистических провайдеров второго уровня выступают традиционные транспортные компании или складские операторы. В дальнейшем, развитие бизнеса и логистической системы клиента ведет к аутсорсингу распределения - передаче функций по сбыту торговым посредникам.

Конкуренция среди провайдеров второго уровня, недостаточная доходность и большие капиталовложения в основные фонды и запасы, при увеличивающейся потребности рынка в комплексных логистических услугах ведет к тому, что многие логистические провайдеры второго уровня стремятся стать провайдерами третьего уровня (3PL). Этот переход осуществляется путем добавления к базовым логистическим услугам новых логистических функции, и формирования комплексного пакета логистических услуг. При этом 3PL-провайдеры могут использовать собственную материально-техническую базу для обслуживания заказчиков, и могут привлекать на договорной основе или субподряде активы 2PL-поставщиков. Особенность уровня 3PL-логистики заключается в обеспечении комплексного логистического об-луживания клиентов на основе логистического принципа минимизации затрат. Заказчик, как и в ситуации с 2PL, может привлекать не одного, а нескольких 3PL-провайдеров, распределяя между ними материальные потоки и зоны ответственности в логистических системах. 3PL-провайдеры обычно контролируют цепи поставок фирмы не полностью, предоставляют не весь комплекс логистических услуг.

Продолжающееся развитие сервисной логистики, наряду с глобализацией бизнеса, развитием информационных технологий, способствовало переходу провайдеров с третьего уровня на уровень 4PL-логистики. Особенностью логистики данного уровня является передача заказчиком управления собственными цепями поставок «от начала до конца» одному аутсорсеру - 4PL-провайдеру, выполняющему роль логистического интегратора, то есть единого поставщика логистических услуг. 4PL-провайдер создает и затем управляет полной системой цепей поставок клиента. Его деятельность основана на концепции SCM (Supply

государственный СоВет-ник, 2019

Chain Management - Управление цепями поставок), и использовании современных информационных технологий [9, с. 27-28]. Большое значение в 4РЬ-логистике принадлежит управлению информационными (а не товароматери-альными) потоками и оперативному принятию решения на основе использования информационно-компьютерных технологий. Таким образом, заказчик передает провайдеру всю информацию о бизнесе фирмы, о закупках и поставках, о клиентах, объемах продаж, финансовых показателях, а также о ключевых конкурентных преимуществах. А логистический провайдер, обрабатывая данную информацию в собственной информационной системе, обеспечивает движение материальных потоков заказчика оптимальным образом с точки зрения снижения затрат, привлекая на договорной основе к выполнению операций физического распределения 2PL и 3РЬ-провайдеров. Преимуществом 4РЬ-провайдеров является логистическое обслуживание с высокой добавленной стоимостью, т.е. подбор услуг под каждый конкретный заказ, под отдельного клиента.

Нужно заметить, что даже на западе спрос на 4PL-логистику - управленческую логистику - ограничен, и многие крупные логистические провайдеры предпочитают предоставлять параллельно услуги как 4PL, так и 3PL. В России услуги 4PL пользуются еще более ограниченным спросом со стороны производственных и торговых компаний. Важной причиной этого является необходимость фирмы-клиента передавать провайдеру коммерческую информацию, определяющую конкурентоспособность фирмы и развитие бизнеса. К рискам управленческой логистики и работы с 4PL-провайдерами можно отнести:

• потерю контроля над сбытом, закупками фирмы;

• попадание в зависимость от логистического провайдера;

• проблемы межфирменных взаимодействий «клиент - провайдер»;

• отсутствие инструментария для измерения эффективности работы провайдера.

Следовательно, работа 4PL-провайдеров строится исключительно на доверии и высокой сознательности. Только от провайдера будет зависеть, получит ли клиент положительный логистический эффект и в каком размере, будет ли это наилучший возможный результат. Провайдера приходится выбирать осторожно, оценивая его как единственного стратегического логистического партнера, ведь ошибка может привести к краху бизнеса. В результате,

№ 1

договариваясь с 4РЬ-провайдерами, разумные клиенты вынуждены «подстраховываться», создавая пути отступления и разрыва отношений с провайдером без серьезных потерь.

Еще одна интересная особенность: логистического посредника часто называют «нейтральной» стороной в бизнесе, что, по мнению автора, не верно. В случае конфликта интересов логистических компаний 2РЬ и 3РЬ с его клиентами, провайдер 4РЬ скорее согласится с ЗРЬ-поставщиком логистических услуг, защищая собственный бизнес, а не бизнес клиента. Модель комплексной логистики, основанная на работе ЗРЬ, и вовсе не предполагает долгосрочных взаимовыгодных отношений между провайдером и заказчиком.

Российское аналитическое агентство «РБК», ежегодно выполняющее анализ рынка транс-портно-логистических услуг, приводит следующую статистику. Доля российского рынка ЗРЬ, включающего около 80 российских и 40 западных логистических операторов, составляла в 2014 г. 8,1%. Доля рынка, представляемого 4РЬ - управленческой логистики, составляла 0,6% [10]. Количество провайдеров 5РЬ в исследованиях российского рынка не фиксируется.

В работах многих отечественных специалистов (например, [11, с. 169], [12, с. 148], [13, с. 561]) заявляется о необходимости увеличения доли логистических провайдеров уровня 3РЬ и выше, о создания мультимодальных центров и систем, о повышения качества логистических услуг в России.

Российские предприятия-клиенты предпочитают взаимодействовать напрямую с перевозчиками (т.е. уровня 2РЬ), создают собственный транспортный парк или дочерние транспортные и логистические компании. Ситуация объясняется просто. Во-первых, текущая единовременная экономия на прямых транспортных или складских затратах выше, чем некий «гипотетический» эффект от логистических услуг с высокой добавленной стоимостью. Во-вторых, высокие риски бизнеса и невысокий уровень деловой этики в российских деловых кругах вызывает необходимость защиты своего бизнеса от посредников, получающих доступ к коммерческим тайнам и контроль над логистическими каналами. В нашей стране 3РЬ и 4РЬ развиваются в том бизнесе, который либо принадлежит/управляется иностранным компаниям-клиентам, либо осуществляется на сильно конкурентном рынке, которому присуща высокая рентабельность и высокая чувствительность потребителей к логистическому сервису.

No. 1

Thhe State Counsellor, 2019

Концепция логистики уровня 5PL

Считаем, что нужно расширить данное понимание: логистический сервис предполагает большое множество услуг, связанных с движением потоков от источника до потребителя. Провайдер в логистике - это, дословно, лицо, двигающее поток. Поэтому правильно будет относить к логистическим провайдерам не только тех, которые осуществляют движение товароматериальных потоков, не только транспортных экспедиторов и складских операторов. Логистическими провайдерами являются любые специализированные посредники по движению информационных, финансовых или сервисных потоков, связанных с перемещением материального потока или другого базового потока для предприятия-клиента, исходя из сферы его деятельности. Движение материального потока, которое обеспечивает транспортный перевозчик, является, несомненно, главной логистической функцией. Однако, в условиях глобализации, развития информационной экономики, в частности, электронной коммерции, главным выступает информационный поток, и связанный с ним логистический сервис. Например, интернет-портал, предоставляющий онлайн-сервис для расчета оптимальных параметров груза или маршрута, является, как минимум, логистическим провайдером уровня 2PL.

Прежде всего, скажем, что название 5PL -условно и не отражает число сторон-участников логистического процесса. Так как количество сторон как в 3PL, так и в 4PL и 5PL, всегда одинаково и равно трем: клиент (он же - заказчик) - посредник (единый оператор) - покупатель продукции клиента.

Одними из первых сущность 5PL описывали Hai Lu и Yirong Su, которые также как Morgan&Stanley, понимали под этим настоящее управление цепями поставок через отказ от аутсорсинга и интеграцию провайдеров по всей логистической цепи, достигаемые за счет информационного обмена и сокращения длины циклов [1, с. 20-21]. Далее K. Gunesh и J. Hamilton [3] доказывали, что настоящий 5PL-провайдер должен обладать уникальными наборами навыков, в том числе интегрировать информационные системы, осуществлять персонализацию поставок, быть высокогибким и адаптивным, обеспечивать конкурентоспособность для клиентов и экономическую эффективность для всех участников логистических цепей.

Отправной точкой для формирования логистической концепции 5РЬ послужило углубление специализации компаний в бизнесе и вызванное этим усложнение информационного обмена. Естественно, что сбои в обмене информацией привели к затруднению движения материальных потоков, так как сам материальный поток и физические активы для его перемещения, оказались в принадлежности многих разных компаний, сосредоточенных только на своих внутренних функциях. Вместе с тем, на возникновение новой логистической идеи повлияло сокращение жизненного цикла товара и ускорение товарооборота. И для того чтобы заставить двигаться материальный поток в таких условиях и достаточно быстро, опять возникла необходимость в объединении специализированных компаний. Таким образом, от аутсорсинга и разделения функций логистический менеджмент вернулся к интеграции. При этом, для объединения стали предлагать формирование стратегического союза, на основе стратегических, но гибких договорных отношений. Условиями союза является взаимовыгодность для каждого его участника и свободный обмен информацией внутри объединения. Потому логистика пятого уровня стала шагом по направлению к всеобщей логистической интеграции.

Логистику пятого уровня называют по-разному: глобальной интернет-логистикой [6, с. 178], информационной логистикой, виртуальной логистикой [14, с. 57], а современные зарубежные исследователи часто используют термин [15]. В настоящее время за-

рубежные ученые в этой области исследуют вопросы расширения применения 5РЬ для решения разнообразных задач бизнеса и общества, а также прогнозируют переход на новые уровни логистики. 5РЬ-логистика наилучшим образом удовлетворяет концепции цифровой экономики, глобализации бизнеса, информатизации бизнеса [16, с. арстВеНнЫй СоВетНиК, 2019

В логистике 5РЬ отсутствуют любые посредники - и 3РЬ, и 4РЬ, но задействованы ресурсы 2РЬ-провайдеров. Это положение существенно отличает новый логистический уровень от предшествующих. В таком случае, 5РЬ-провайдер становится исключительно информационным посредником.

Задача информационной системы 5РЬ -информировать субъект управления, для своевременного принятия решения по управлению цепями поставок на основе оперативной информации, функционирующей в режиме реального времени, при предварительном согласовании между участниками вопросов, касающихся непосредственно выполнения логистических функций.

Логистическая система 5РЬ интегрирует через информационные ресурсы поставщиков, покупателей любых товаров, работ и услуг, исключая посредников. Связи строятся напрямую между сетевыми узлами, в качестве которых как раз и выступают участники товародвижения. Все участники - элементы системы - должны быть интегрированы в систему в высшей мере, но без ущерба для их коммерческой безопасности и конкурентоспособности.

Субъект управления в информационной системе 5РЬ может выполнять торговые функции, принимать решения по распределению производства, сбыта, формированию комплектов логистических услуг и другие. В режиме реального времени в системе циркулирует информация о спросе и предложении на товары и сопутствующие логистические услуги, поддерживается обратная связь с участниками системы. Это позволяет мгновенно получать информацию субъекту управления и все участникам и, в идеале, мгновенно принимать решения.

В практическом аспекте, реализуется 5РЬ-подход в виде виртуальной организации, а точнее виртуальной корпорации, совместного предприятия или виртуального стратегического союза. Одним из первых ученых в России о логистике в виртуальных предприятиях писал Д. А. Иванов [19]. Виртуальная организация -это иная форма органистической структуры управления и организации бизнеса, в которых меняются роли участников. Здесь потребитель становится активным элементом бизнеса. Благодаря этому подходу, становится возможным построение взаимоотношений с потребителями на качественно новом уровне. Это гибкая сетевая структура.

Виртуальная организация характеризуется как открытая, гибкая, динамичная структура. Логистика пятого уровня направлена на

№ 1

построение взаимосвязей бизнес-процессов участников на принципах гибкости, распределенности в пространстве и времени, специализации на ключевых компетенциях и т.д.

С точки зрения логистики, значимыми являются приоритет горизонтальных связей, автономность и узкая специализация участников (поставщиков, потребителей), а также адаптивность виртуальной структуры.

Устойчивое функционирование виртуальной логистической организации возможно лишь при наличии координационных механизмов, обеспечивающих стабильность системы. Буквально, этот механизм должен позволять выбрать именно тех поставщиков товаров и услуг, которые будут наиболее компетентны каждый в требуемой функции по конкретному заказу любого потребителя.

Для работы на уровне 5РЬ требуется решить экономический вопрос распределения эффекта, а для этого нужна реалистичная система учета затрат - по каждой логистической операции, по конкретному заказу (потоку), по участку цепи, по индивидуальному участнику. М. Л. Калужский [20, с. 9] также отмечает, что для достижения баланса интересов провайдерам требуется создавать единые институциональные нормы и правила взаимоотношений участников виртуальной организации.

Для трансформирования в виртуальную организацию концепция 5РЬ позволяет использовать сложившиеся технологии и инфраструктуру торговой или производственной компании, притом, что 3РЬ и 4РЬ обычно требовали перестройки бизнес-процессов всех участников. В качестве действующих примеров 5РЬ обычно называют сайты aliexpress.com, amazon.com и других систем интернет-торговли, что доказывает что 5РЬ - это не специализированная (транспортная или иная) организация, а надстройка на базе клиента. В настоящее время данный уровень логистики развивается на базе торговых организаций, которые по сути сами и являются такими 5РЬ-провайдерами. В производственных компаниях реализация концепции 5РЬ также возможна, но требует гораздо большего времени для преобразований из-за значительной физической составляющей в промышленности, больших рисков и более высокой стоимости ошибок.

Создание 5РЬ-провайдера (информационной системы) предполагает обязательное использование глобальной сети передачи данных, веб-портала, системы защиты информации и жесткого контроля доступа в систему. Уровень 5РЬ предполагает одновременное использова-

No. 1

Thhe State Counsellor, 2019

ние логистических технологий и информационных технологий, в том числе самых современных, например, облачных технологий [21].

Теперь посмотрим, кому же выгодна логистика пятой стороны. Во-первых, концепция 5РЬ благоприятствует 2РЬ-провайдерам - непосредственным исполнителям функций по материальному распределению. Во-вторых, это выгодно тем производителям и торговым компаниям, которых не устраивают ограничения 4РЬ-провайдеров и которым требуется глобализация бизнеса, высокая управляемость и долгосрочная выживаемость. И, в-третьих, естественно, что покупатели, конечные потребители получают логистических эффекты от снижения издержек и повышения уровня обслуживания.

Между тем, возможности 5РЬ-логистики уже считаются ограниченными. В связи с этим предлагается дальнейшее развитие концепции. Так, Иващенко А. В. формулирует понятие 6РЬ-оператора, который, в отличие от 5РЬ, спосо-

бен обеспечивать долгосрочную кооперацию между участниками логистического процесса [22, с. 172-173]. В работе [23, с. 14-15] 6РЬ-провайдерами называют поставщиками услуг по устойчивому развитию, которые обеспечивают интегрированное достижение целей бизнеса и общественных целей. Авторы предполагают, что развитие на шестом уровне будет происходить в 2030-е годы.

Заключение

Таким образом, в концептуальном плане логистику 5РЬ можно считать следующим шагом к созданию логистики нулевого уровня. Цель логистики 5РЬ - устранить необходимость в посредниках 4РЬ и 3РЬ, создав прозрачные цепи поставок. Логистика нулевого уровня - это конечная цель трансформации логистических провайдеров в виртуальные организации. Это результат информационной интеграции производителей, покупателей, поставщиков услуг.

ЛИТЕРАТУРА

1. Hai Lu, Yirong Su, 2002. An Approach Towards Overall Supply Chain Efficiency - A Future Oriented Solution And Analysis In Inbound Process, Guteborg University, Elanders Novum AB Pub, 128 p.

2. Hosie, P., Sundarakani, B., Tan, A.W.K. and Kozlak, A. 2012. Determinants of Fifth Party Logistics (5PL): Service Providers for Supply Chain Management. International Journal of Logistics Systems and Management, 13(3), pp. 287-316.

3. Gunesh, K. and Hamilton, J., 2003. Logistics - A Pathway Towards 'Sustainable'Competitive Advantage for the Multinational Enterprise. ICEB 2003 and in The Third International Conference on Electronic Business (ICEB 2003), NUS, pp. 597-599.

4. Кородюк И. С., Кархова С. А. Региональные транспортно-логистические системы: вопросы теории и практики. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2008. 335 с.

5. Horzela, A., Kolinski, A., Domanski, R. and Osmolski, W., 2018. Analysis of Use of Communication Standards on the Implementation of Distribution Processes in Fourth Party Logistics (4PL). Business Logistics in Modern Management, 18, pp. 299-315.

6. Бондаренко В. А., Гузенко Н. В. Аутсорсинг логистических услуг: реалии и тенденции // Финансовые исследования. 2015. No. 3 (48). С. 176-181.

7. Erkan, B., 2014. The Importance and Determinants of Logistics Performance of Selected Countries. Journal of Emerging Issues in Economics, Finance and Banking, 3(6), pp.1237-1254.

8. Силантьев А. В. К вопросу о понятии и классификации трансформации транспортно-логистических систем // Бизнес. Образование. Право. Вестник Волгоградского института бизнеса. 2016. No. 2 (35). С. 90-96.

9. Гуторов М. Ф. Логистика. Иркутск: Изд-во БГУ, 2018. 165 с. URL: http://sgal.bgu.ru/pub.aspx?id=23622 (дата обращения: 1.02.2019)

10. Симонова Л. Рынок ТЛУ в условиях экономической рецессии: прогноз до 2017 г.: презентация. - Режим доступа: https://tpprf.ru/common/upload/news/Simonova_RBC_27.01.15.pdf (дата обращения: 1.02.2019)

11. Малецкая М. Б. Повышение качества транспортных услуг при международных перевозках груза в пространстве Евразийской интеграции // Евразийский интеграционный проект: Цивилизационная идентичность и глобальное позиционирование: Материалы Междунар. Байкал. Форума, Иркутск, 2021 сент. 2018 г. Иркутск: Изд-во БГУ, 2018. С. 166-169.

12. Холмовский С. Г. Аутсорсинг на российском рынке транспортно-логистических услуг // Трансформации логистических систем в современных условиях: Материалы междунар. науч.-практ. конф. Иркутск, 21 нояб. 2014 г. Иркутск: Изд-во БГУ, 2015. С. 143-149.

13. Фрейдман О.А. Трансформация транспортно-логистической системы как условие устойчивого развития региона // Известия Иркутской государственной экономической академии. 2016. Т.26, No. 4. С. 557-565. DOI: 10.17150/2500-2759.2016.26(4).557-565.

Государственный Советник, 2019 № 1

14. Azimov, P. Kh. The State of the World Transport and Logistics Infrastructure and Transport and Logistic Services Market // Известия Уральского государственного экономического университета. 2017. No. 6. С. 52-63.

15. Hamilton, J., 2004. E-Logistics Comparative Positioning Model: A Multi-National Enterprise Airline Study. In ICEB, 2004, December, pp. 93-100.

16. Тагаров Б.Ж., Тагаров Ж.З. Оценка процесса формирования информационной экономики в России // Вестник Бурятского государственного университета: экономика и менеджмент. 2018. No. 2. С. 76-84. DOI: 10.18101/2304-4446-2018-2-76-84

17. Бабкин А. В., Чистякова О. В. Влияние внедрения цифровых технологий на предпринимательскую деятельность компаний // Промышленная политика в цифровой экономике: Труды науч.-практ. конф. СПб, 16-17 нояб. 2017 г. СПб, 2017. С. 23-34. DOI: 10.18720/IEP/2017.5/2

18. Айтбагина Э.Р. Роль логистических посредников и провайдеров (операторов) // Техника и технологии строительства. 2016. No. 2 (6). С. 2.

19. Иванов Д. А. Логистика. Стратегическая кооперация. М.: Вершина, 2006. 176 с.

20. Калужский М. Л. Трансформация виртуального рынка: от традиционного посредничества к сетевому провайдингу // Информационное общество. 2017. No. 3. С.4-10.

21. Антипина П.В. Облачные технологии в логистической деятельности // Логистика и управление цепями поставок. 2018. No. 2(85). С. 35-38.

22.eborg University, Elanders Novum AB Pub, 128 p.

2. Hosie, P., Sundarakani, B., Tan, A.W.K. and Kozlak, A., 2012. Determinants of Fifth Party Logistics (5PL): Service Providers for Supply Chain Management. International Journal of Logistics Systems and Management, 13(3), pp.287-316.

3. Gunesh, K. and Hamilton, J., 2003. Logistics - A Pathway Towards 'Sustainable'Competitive Advantage for the Multinational Enterprise. ICEB 2003 and in The Third International Conference on Electronic Business (ICEB 2003), NUS, pp. 597-599.

4. Korodyuk, I. S., Karkhova, S. A., 2008. Regional Transport and Logistics Systems: Theory and Practice. Monograph. Irkutsk, BSU publ., 2008, 335 p. (in Russ.)

5. Horzela, A., Kolinski, A., Domanski, R. and Osmolski, W., 2018. Analysis Of Use Of Communication Standards On The Implementation Of Distribution Processes In Fourth Party Logistics (4PL). Business Logistics in Modern Management, 18, pp.299-315.

6. Bondarenko, V. A., Guzenko, N. V. Outsourcing of Logistics Services: Realities and Trends. Financial research, 2015, no. 3 (48), pp. 176-181. (in Russ.)

7. Erkan, B., 2014. The Importance and Determinants of Logistics Performance of Selected Countries. Journal of Emerging Issues in Economics, Finance and Banking, 3(6), pp.1237-1254.

8. Silantev, A. V. The Issue of Definition and Classification of Transformations in Transport and Logistics Systems. Business. Education. Law. Bulletin of Volgograd Business Institute, 2016, no. 2 (35), pp. 90-96. (in Russ.)

9. Gutorov, M. F., 2018. Logistics. Irkutsk, BSU publ., 165 p. Available at: http://sgal.bgu.ru/pub.aspx?id=23622 (accessed 1 February 2019). (In Russ.)

10. Simonova, L. The Market of Transport and Logistics Services in the Context of Economic Recession: Forecast up to 2017: Presentation. Available at: https://tpprf.ru/common/upload/news/Simonova_RBC_27.01.15.pdf (accessed 1 February 2019) (In Russ.)

11. Maletskaya, M. B. Improving the Quality of Transport Services for International Carriage of Goods in the Space of Eurasian Integration. Eurasian Integration Project: Civilization Identity and Global Positioning. Materials of the International Baikal Forum, Irkutsk, 2018, Sept. 20-21, pp. 166-169. (In Russ.)

12. Kholmovski, S. G. Outsourcing in the Russian Market of Transport and Logistic Services. Transformations of Logistic Systems in Modern Conditions. Materials of the International conf. Irkutsk, 2014, Nov. 21, pp. 143149. (In Russ.)

13. Freidman, O. А. Transformation of the Transport and Logistics System as a Condition for the Sustainable Regional Development. Bulletin of Irkutsk State Economics Academy, 2016, vol. 26, no. 4, pp. 557-565. DOI: 10.17150/2500-2759.2016.26(4).557-565. (In Russ.)

14. Azimov, P. Kh. The State of the World Transport and Logistics Infrastructure and Transport and Logistic Services Market. Journal of the Ural State University of Economics, 2016, no. 6, pp. 52-63.

15. Hamilton, J., 2004. E-Logistics Comparative Positioning Model: A Multi-National Enterprise Airline Study. In

No. 1

ICEB, 2004, December, pp. 93-100.

16. Tagarov, B. Zh., Tagarov, Zh. Z. Evaluation of the Process of Information Economy Development in Russia. Bulletin of the Buryat State University: Economics and Management, 2018, no. 2, pp. 76-84. DOI: 10.18101/2304-4446-2018-2-76-84 (In Russ.)

17. Babkin, A. V., Chistyakova, O. V. The Impact of Digitalization on Business Activities. Industrial Policy in the Digital Economy: Problems and Prospects (Ecoprom-2017), Works of the conf. St.Petersburg, 2017, Nov. 1617, pp. 23-34. DOI: 10.18720/IEP/2017.5/2 (In Russ.)

18. Aytbagina, E. R. The Role of "Third Party Logistics" and "Third Party Logistics Provider". Engineering and Construction Technology, 2016, no. 2 (6), pp. 2. (In Russ.)

19. Ivanov, D. A., 2006. Logistics. Strategic Cooperation. Monograph. Moskow, Vershina publ, 2006, 176 p. (In Russ.)

20. Kaluzhskiy, M. L. Transformation of a Virtual Market: from Traditional Intermediation to Network-Based Providing. Information Society, 2017, no. 3, pp.4-10. (In Russ.)

21. Antipina, P.V. Cloud Computing Technologies in Logistics Activities. Logistics and Supply Chain Management, 2018, no. 2(85), pp. 35-38. (In Russ.)

22. Ivaschenko, A. V., Andreev, M. V. A Software Platform for 6pl Provider. Software & Systems, 2015, no. 3. pp.171-174. (in Russ.)

23. Gruchmann, T., Melkonyan, A. and Krumme, K., 2018. Logistics Business Transformation for Sustainability: Assessing the Role of the Lead Sustainability Service Provider (6PL). Logistics, 2(4), p.25.

Information about the author

Svetlana A. Karkhova

(Russia, Irkutsk)

Аоцент, кандидат экономических наук Байкальский государственный университет E-mail: [email protected]

Associate Professor, PhD in Economic Sciences

Baikal State University E-mail: [email protected]

3pl, 4pl, 5pl и другие логистические тренды

27.09.2020

Комплексные логистические услуги наиболее выгодны для клиента. В России, как и в западных странах, выделяется пять уровней логистического сервиса, обозначаемых как party logistics (PL) с соответствующей цифрой. Что означают эти логистические тренды?

1PL логистика – автономная логистика, когда доставкой продукции занимается ее владелец. Технология формировалась в 70-е годы ХХ века и практически себя исчерпала.

2PL – традиционная логистика, в которой оператор берет на себя участок между получателем и производителем товара. Услуги могут включать на только построение доставки, но и складирование, планирование и иные функции. За поставку отвечает оператор, он же предоставляет свой транспорт, что снижает расходы производителя.

3PL услуги объединяют комплексный логистический аутсорсинг. 3PL оператор выполняет практически все необходимые операции. Штаты таких компаний состоят из квалифицированных сотрудников, а в парке имеется необходимая техника. Но 3PL логистический оператор не планирует логистическую цепочку, она разрабатывается собственником продукции. Услуги 3PL логистики - это складское хранение, транспортировка и сопровождение экспедиторами груза.

4PL логистика – это один из наиболее перспективных видов услуг. 4PL оператор получает от собственника большие полномочия, в которых транспортировка является только частью сервиса. 4PL услуги включают в себя планирование, проектирование процесса доставки и управление логистическими бизнес-процессами. Уровень 3PL входят в эти систему полностью, но все решения принимаются провайдером, а не владельцем товара. На подобную схему работы переходят большинство крупных компаний, оценивших преимущества подхода. Современные логистические технологии, внедряемые провайдерами, увеличивают конкурентоспособность и реализацию продукции, а владелец получает возможность не заниматься непрофильной деятельностью.

5PL логистика – относительно новый вид логистического сервиса. 5PL-оператор предоставляет услуги, связанные с сетевым бизнесом и работает в сети интернет, создавая единое пространство. Такие операторы предоставляют полный спектр услуг: планируют цепочки, складируют товары и доставляют его конечному потребителю. К сетевым 5PL-операторам относятся такие популярные интернет-магазины как Amazon, Aliexpress и другие компании, работающие в глобальной сети.


ГК Севертранс оказывает весь спектр логистических услуг. Мы выполняем и складские, и транспортные услуги, занимаемся ответственным хранением грузов, таможенной очисткой, подготовкой и сдачей необходимой документации. В распоряжении наших клиентов современные складские комплексы, современное оборудование и высококвалифицированные специалисты.

Различия между логистическими услугами PLS - Matlack Leasing

Количество поставщиков логистических услуг 4PL и 5PL растет. Чем эти фирмы отличаются от более распространенных 3PL сторонних поставщиков логистических услуг в транспортной отрасли? Различия между этими типами логистических фирм сбивают с толку и часто обсуждаются даже среди отраслевых экспертов, но вот основы, с которых можно начать.

Что такое 3PL?

3PL, сторонняя логистическая компания - это предприятие, которое работает с транспортными компаниями для управления логистическими и распределительными услугами от имени другой организации.Компании 3PL управляют аутсорсинговыми логистическими и дистрибьюторскими операциями, выступая в качестве связующего звена между грузоотправителями и компанией, которую они нанимают представлять. По всему миру существуют тысячи 3PL-провайдеров с различными бизнес-моделями, позволяющими дифференцировать логистические услуги. Некоторые из них являются универсальными, в то время как другие 3PL специализируются на конкретном продукте, таком как транспортировка жидких грузов наливом.

общих функций, предлагаемых поставщиками 3PL (сторонняя логистика):

  • Комплексные операции
  • Складское дело
  • Транспортные услуги
  • Кросс-докинг
  • Управление запасами
  • Упаковка
  • Экспедирование грузов

Примечание. Они могут отличаться в зависимости от бизнес-модели компании.

Что такое 4PL?

4PL, или логистические поставщики четвертой стороны, все еще являются относительно новой моделью по отраслевым стандартам. 4PL предоставляют многие из тех же услуг, что и 3PL, поэтому трудно определить точное различие между 3PL и 4PL. На рисунке ниже представлено упрощенное объяснение.
Давайте начнем с рассмотрения того, что мы подразумеваем под «1PL» и «2PL». 1PL или первая сторона - это производитель, который должен отправить груз. 2PL - это основанный на активах перевозчик, ответственный за транспортировку и хранение груза.Многочисленные 2PL могут обрабатывать фрахт между точкой отправления на производственном предприятии и точкой конечной продажи для потребления. 3PL - это компании, которые предоставляют аутсорсинговые логистические услуги для управления транзакциями с 2PL от имени первой стороны. 4PL представляет собой администратора сети 3PL.
Сторонний поставщик логистических услуг - это независимый интегратор, не связанный с активами, который выступает в качестве основного контактного лица для клиента при определении и сборке ресурсов и технологий как из своей собственной организации, так и из других 3PL-поставщиков для комплексного управления поставками клиента. цепь.Часто со временем более крупные 3PL-провайдеры превращаются в провайдеров 4PL.

Разница между 3ПЛ и 4ПЛ

Основное различие между 3PL и 4PL заключается в контроле и подотчетности поставщика PL в цепочке поставок клиента. 4PL предоставляют клиенту консультационные услуги более высокого уровня в отношении процессов его цепочки поставок. К ним относятся:

  • Нейтральный менеджмент,
  • Беспристрастная обратная связь,
  • КПД и
  • Стратегии затрат.

Таким образом, прозрачность, коммуникация и доверие являются ключевыми факторами для поставщиков услуг 4PL, поскольку они могут предоставить оптимальное транспортное решение, отвечающее конкретным задачам клиента. 4PL - это больше, чем просто поставщик, привлеченный на аутсорсинг, он действует вместо клиента и должен оставаться объективным в принятии решений, чтобы служить наилучшим интересам клиента. Организации, которые используют более одного 3PL без привлечения сторонних ресурсов к 4PL, сами несут ответственность за поиск, планирование и координацию отношений и логистики между всеми своими поставщиками 3PL.

Что такое 5PL?

Поставщики 5PL создают, организуют и внедряют логистические решения и технологии от имени множества клиентов. Разница между 4PL и 5PL заключается в том, что поставщики логистических услуг пятой стороны уделяют большое внимание решениям для электронного бизнеса. 5PL стремятся к сотрудничеству для достижения минимальных затрат. Следовательно, они будут объединять запросы на 3PL в оптовые объемы по более выгодным тарифам.

Как найти правильную логистическую стратегию для вашего бизнеса?

Выбор подходящего поставщика логистических услуг зависит от структуры и стратегии вашего бизнеса.В Matlack Leasing мы специализируемся на лизинге цистерн и шасси-цистерн, чтобы у поставщиков 2PL, 3PL и 4PL было необходимое оборудование, когда и где оно им необходимо для перевозки наливных жидкостей. Если вам необходимо транспортировать или хранить наливные жидкости, свяжитесь с нами сегодня!

В чем разница между 3PL, 4PL и 5PL?

Как и во многих специализированных отраслях, у логистики есть свой словарь. Хотя стенография делает общение с другими отраслевыми экспертами более эффективным, оно может быстро запутать любого, кто не работает в сфере логистики.

Один набор из популярных логистики терминов в последнее время вызывает значительную путаницу : 3PL против 4PL против 5PL. Поскольку многие компании внедряют инновации в сфере логистики, эти термины используются чаще, чем когда-либо, и многие люди не совсем понимают, что они означают.

Чтобы помочь вам понять разницу и найти правильное решение для вашего бизнеса, мы проведем вас через разницу между поставщиками 3PL, 4PL и даже 5PL.

Создание основы: 1PL и 2PL

Начнем с основ. Как только вы поймете, как изначально были задуманы эти термины, вы сможете с легкостью распознать возрастающие уровни сложности.

1PL просто означает собственную логистику. В этом сценарии компания выполняет все свои перевозки и логистику собственными силами.

Например, представьте себе компанию, которая производит сканеры OBD2, которые сообщают вам, почему загорелся индикатор проверки двигателя на вашей приборной панели.

В случае 1PL , у этого производителя есть собственный грузовик, на котором работает сотрудник, чтобы забрать сырье для сканеров OBD2. Когда сканеры готовы, он использует тот же грузовик для доставки их торговому посреднику, который передает их потребителям.

Преимущество? Полный контроль и надзор за всей логистикой, в том числе, когда производитель получает сырье и когда торговый посредник получает готовую продукцию.

Недостаток? Это требует много времени и, возможно, не особенно рентабельно. Например, можно ли лучше потратить время этого сотрудника на создание дополнительных сканеров, а не на разъезды, поиск запчастей и доставку? Возможно.

Кроме того, на современном мировом рынке, какова вероятность того, что вы сможете получить все необходимое для производства чего-то вроде сканера OBD2?

Вот где приходит 2PL: вторичная логистика.

В сценарии 2PL, производитель нанимает перевозчика, чтобы забрать сырье и доставить его на склад. Они также могут нанять перевозчика для доставки готового продукта торговому посреднику.

Сегодня это довольно распространенный сценарий. Например, производитель может использовать почтовую службу США для доставки части сырья. USPS становится второй стороной в ситуации 2PL.

Преимущество? Эта вторая сторона - будь то USPS или другой оператор - может помочь производителю перенаправить внутренние ресурсы.Это может означать, что его сотрудники могут сосредоточиться на производстве большего количества сканеров или более эффективном их маркетинге для увеличения продаж. Другими словами, производитель сосредотачивает внимание на своей основной компетенции и передает остальные на аутсорсинг.

Недостаток? Производитель немного теряет контроль. Ему приходится ждать, пока USPS доставит посылку, вместо того, чтобы, например, ехать через город, чтобы немедленно получить детали. Конечно, как мы упоминали ранее, проехать через город - не всегда вариант.В любом случае, когда вы полагаетесь на вторую сторону, вы более уязвимы перед неконтролируемыми задержками.

Теперь, когда вы понимаете происхождение этих терминов, давайте рассмотрим следующий уровень сложности: стороннюю логистику.

Понимание сторонней логистики (3PL)

Как подразумевают базовые уровни, сторонняя логистика означает добавление третьей стороны к вашим логистическим операциям. Этот термин был первоначально введен в обращение в начале 70-х годов.

С тех пор, определение 3PL расширилось, включило компании, предлагающие логистические услуги, которые могут включать:

  • Управление несколькими перевозчиками от вашего имени
  • Складирование и хранение
  • Управление запасами
  • Упаковка или объединение отправлений
  • Экспедирование грузов

В сценарии 3PL, наш производитель сканеров OBD2 может нанять экспедитора для управления перемещением сырья из Китая на производственную площадку в Лонг-Бич, Калифорния.Экспедитор организует доставку грузов в порт в Китае, а затем, работая с пароходом, погрузит их на корабль, направляющийся в Лонг-Бич.

Как вы можете видеть из этого сценария, может быть полезно думать о провайдере 3PL как о том, кто управляет другими 2PL.

Преимущество? Производитель может использовать опыт 3PL-провайдера. В нашем примере у 3PL, вероятно, есть существующая сеть взаимоотношений, которая делает перемещение сырья из Китая простым и эффективным.В результате производитель может продолжать сосредоточиться на том, что у него получается лучше всего: на создании сканеров ODB2, а не на обучении сотрудников логистике в Китае.

Недостаток? Производитель теряет некоторую оплошность и контроль. (Здесь вы можете заметить закономерность!) Дополнительно производитель оплачивает услуги экспедитора. Однако эта цена, вероятно, того стоит. Во-первых, производитель сэкономит на внутренних ресурсах. Кроме того, существующие отношения с экспедитором могут привести к тому, что стоимость доставки будет более рентабельной, чем все, что производитель мог бы согласовать самостоятельно.

А теперь поднимемся еще на один уровень.

Использование логистики четвертой стороны (4PL)

4PL - это термин, изначально зарегистрированный консалтинговой фирмой Accenture в 1996 году. Как и Kleenex и Xerox, этот товарный знак стал общим.

Совет для профессионалов: Вы также услышите 4PL, называемые LLP (ведущие поставщики логистических услуг).

Когда Accenture придумала этот термин, она определила логистику четвертой стороны (4PL) как «интегратор цепочки поставок, который собирает и управляет ресурсами, возможностями и технологиями своей собственной организации с ресурсами дополнительных поставщиков услуг для обеспечения комплексных поставок. цепное решение.”

Другими словами, 4PL действует как единственный интерфейс между клиентом и несколькими поставщиками логистических услуг, так что вся цепочка поставок управляется 4PL.

В сценарии 4PL, наш производитель хочет масштабировать производство и больше не хочет заниматься какой-либо логистикой. Таким образом, производитель заключает договор с поставщиком 4PL, чтобы взять на себя всю логистику по цепочке поставок: перемещение сырья от различных поставщиков на производственное предприятие, транспортировку готовой продукции торговым посредникам, прием возврата и перемещение ее обратно на склад и т. Д.

Преимущество s ? Производитель может сосредоточиться на том, что у него получается лучше всего, и масштабировать свою деятельность с учетом своих сильных сторон, отдавая на аутсорсинг операции, не связанные с его основной деятельностью. Кроме того, при полном надзоре за цепочкой поставок 4PL может открыть новые возможности для повышения эффективности.

Недостатки? При минимальном участии в повседневной логистике производителю необходимо будет тесно сотрудничать с 4PL, чтобы обеспечить соблюдение сроков закупок и сроков поставки клиентам.Если 4PL не вкладывается в успех производителя, он может работать не так добросовестно. Вот почему так важно тщательно выбирать 4PL.

Кроме того, многие производители тщательно защищают свои закупочные и логистические операции от конкурентов. Несмотря на то, что неразглашение информации и даже отказ от конкуренции могут быть частью соглашения с 4PL, может существовать некоторая уязвимость, от которой производитель должен остерегаться.

А теперь давайте взглянем на еще один уровень выше, в будущее логистики: 5PL.

Изучение Emerging Trend: 5PL

5PL - это новая концепция в мире логистики. В результате его определение остается менее определенным, чем другие уровни логистической поддержки. При этом 5PL часто:

  • Сосредоточьтесь на использовании технологий и больших данных для повышения эффективности.
  • Оптимизируйте не только цепочки поставок, но и сети цепочек поставок .
  • Поддерживайте сильную электронную коммерцию сосредоточьтесь на и наиболее полезны для компаний, у которых нет обычного присутствия.

Поскольку международные рынки и новые технологии продолжают влиять на отрасль логистики, следите за методами, с помощью которых 5PL внедряют инновации в этой сфере.

3PL, 4PL или 5PL: что нужно вашей компании?

В конце концов, выбор поставщика логистических услуг во многом зависит от того, сколько вы хотите сделать собственными силами и сколько вы хотите передать на аутсорсинг. Аутсорсинг может позволить вам более тщательно сосредоточиться на ваших основных компетенциях и использовать сторонний опыт.Однако это также означает, что вы теряете контроль и надзор. Вам нужно будет тщательно выбирать партнера, чтобы убедиться, что он соответствует вашим бизнес-целям.

В конце дня лучше всего делать домашнее задание. Поговорите с несколькими провайдерами. Запланируйте телефонные звонки, чтобы узнать, как они могут повысить ценность вашего бизнеса. Сравните затраты с вашей чистой прибылью. Взвесив все варианты, вы найдете правильный баланс для своего бизнеса.

Нужна помощь в аутсорсинге логистики? Мы адаптируем логистические решения к конкретным требованиям наших клиентов.Запланируйте телефонный звонок с нами, и мы покажем вам, как мы можем помочь вам сосредоточиться на своих основных компетенциях и использовать наш опыт.

Запишитесь на консультацию сегодня

Что такое 4PL и 5PL?

Как оптовик или дистрибьютор вы могли встретить поставщиков логистических услуг 4PL и 5PL. За последние пару лет они выросли. Но чем эти новые поставщики отличаются от стандартных 3PL-провайдеров, сторонних логистических компаний? Позвольте нам помочь вам наметить курс от 1PL к 5PL, объяснив различия между ними.

А теперь полностью вымышленный пример

Jason - успешный и перспективный производитель из Шанхая, Китай. В последние 10 лет он сделал большую ставку на создание обучающих игрушек и обучающих устройств. Эта ставка окупилась, так как обеспокоенные родители по всему миру хотят, чтобы их дети имели преимущество в программировании и создании приложений. Он хочет знать, что означает от 1PL до 5PL для его компании.


Что такое 1PL?

1PL означает собственную логистику .В этом случае компания не передает на аутсорсинг транспортные и логистические услуги третьей стороне. Вместо этого эти функции выполняются собственными силами компании . Это означает создание отделов для каждой логистической функции и найм подчиненных. Это также может включать в себя лизинг или покупку парка мотоциклов, фургонов и грузовиков для перевозки.

Функция логистики также включает управление запасами . Компания может использовать ручку и бумагу, электронные таблицы или облачные приложения, такие как EMERGE App.Использование программного обеспечения для управления запасами упростит большую часть работы по управлению и регистрации потока товаров в компании.

Следовательно, ответственность и риск остаются исключительно на компании, предоставляющей собственные логистические услуги. Он может осуществлять гораздо больший контроль над процессом выполнения, чем с внешней стороной. Обычно это означает, что безупречный, и , более качественный клиентский опыт . Однако логистика может стать крупным центром затрат и может перевесить основные направления деятельности компании.

В случае Джейсона это означало бы управление логистическим потоком его сырья, такого как пластиковые гранулы и электронные детали, а также его готовой продукции, готовой к отправке. Ему нужно будет создать отделы и нанять персонал для выполнения, например, погрузочно-разгрузочных работ, складирования, транспортировки, упаковки и инвентаризации.


Что такое 2PL?

2PL означает вторичная логистика . Это описывает ситуацию, когда компания нанимает поставщика логистических услуг в качестве субподрядчика.Субподрядчик выполняет очень конкретную и четко определенную транспортную или логистическую роль. Компания, которая нанимает поставщика 2PL, по-прежнему несет ответственность за общий логистический процесс и качество обслуживания клиентов.

Переход с 1PL на 2PL позволяет компании передать на аутсорсинг определенные части логистического рабочего процесса. Доставки с отслеживанием и отслеживанием будут самыми популярными. Это позволяет компании сосредоточиться на своих основных сферах деятельности , в то же время позволяя внешней стороне выполнять операционные функции.2PL обычно выплачиваются за каждую работу, и ставки могут быть конкурентоспособными.

Что наиболее важно, это позволяет компании по-прежнему обеспечивать бесперебойную и качественную логистику для клиентов. Вместо этого операционные функции передаются на аутсорсинг игрокам 2PL, которые играют определенные роли. Они не имеют влияния или контроля над общим процессом логистики. Эти обязанности и риски по-прежнему остаются за нанимающей компанией.

Для Джейсона это означает привлечение компании по доставке с парком скутеров и фургонов для доставки готовых игрушек.У него все еще есть склады, где сотрудники хранят, упаковывают и обрабатывают инвентарь. Однако он решает передать на аутсорсинг только доставку конечной мили клиентам в центре Шанхая. Поставщик логистики заберет, сохранит и доставит его товары.


Что такое 3PL?

3PL - это просто краткая форма сторонней логистики . Это означает использование внешнего поставщика логистических услуг, которые могли бы предоставляться внутри компании. Сюда входят любые логистические операции, переданные на аутсорсинг другому бизнесу: складирование, транспортировка, кросс-докинг, управление запасами, упаковка и экспедирование грузов.

Было бы полезно думать о провайдере 3PL как о менеджере многих игроков 2PL . Помните, что каждый провайдер 2PL выполняет определенную роль. Это может быть складирование, транспортировка или экспедирование. Таким образом, 3PL нанимает различных 2PL от имени своего клиента, но остается в конечном итоге ответственным за общий логистический процесс.

Нанимая поставщика 3PL, компания передает свои логистические функции другому бизнесу.Игрок 3PL берет на себя ответственность и риски, связанные с выполнением логистических функций, в обмен на соглашение об оказании услуг. Для некоторых опыт может быть разрозненным, , , с другой корпоративной культурой и системами.

Джейсон, стремясь сократить численность персонала и сократить расходы, решает передать все свои логистические операции на аутсорсинг другой сторонней компании в Китае. Он считает, что содержание складского персонала и парка транспортных средств для его сырья и готовой продукции обходится дорого.Фактически, это отвлекает его от мозгового штурма и создания еще большего количества игрушек для программирования для маленьких детей.


Что такое 4PL?

Аналогичным образом, 4PL означает логистику четвертой стороны . В нем описывается логистический интегратор , который проектирует, создает и предоставляет решения для цепочек поставок . В то время как 3PL объединяют и предлагают набор логистических услуг, провайдеры 4PL управляют сетью из 3PL. Таким образом, они предоставляют универсальный магазин для клиента и управляют для него всей цепочкой поставок.

Лучше всего думать о 4PL как о генеральном подрядчике , который предлагает свои собственные ноу-хау и технологии, а также другие 3PL-игроки, чтобы предложить комплексное решение для непрерывного управления цепочкой поставок. Как и 3PL, он также служит в качестве единой точки контакта с клиентом . Кроме того, на этот раз он управляет и другими поставщиками 3PL.

Подобно поставщикам 3PL, партнеры 4PL берут на себя риски и ответственность за управление всей цепочкой поставок для компании.Таким образом, они становятся неотъемлемой частью компании, и нанимающая компания должна понимать, что у них будет доступ к конфиденциальным данным о закупках и производстве. Таким образом, совместное использование и доверие являются важными ключевыми словами в этих отношениях.

Хотя Джейсон был доволен своим провайдером 3PL в Китае, он твердо смотрел на Европу и Америку. Однако его нынешний поставщик имеет ограниченный географический охват в доставке своих игрушек оптовикам и дистрибьюторам в этих странах.Кроме того, европейский рынок, в частности, создает проблемы с нормативными требованиями, касающимися упаковки и законодательства о маркетинге.

Джейсон в конце концов решает нанять глобального провайдера 4PL. Таким образом, ему нужно иметь дело только с одной логистической компанией. Кроме того, они будут заниматься всей его цепочкой поставок от закупки сырья до доставки и разгрузки его товаров в странах назначения. Ему нужны самые экономичные способы доставки в Европу и Америку.


В чем разница между 3PL и 4PL?

Вас простят за то, что вы думаете, что провайдеры 3PL и 4PL похожи. Они в пути . И большинство фирм 3PL со временем превращаются в предприятия 4PL. Однако основное различие между ними - это контроль и подотчетность по цепочке поставок клиента. Как правило, 4PL предоставляют более высокий уровень консалтинга и дополнительных услуг, чем 3PL.

Некоторые услуги, предоставляемые 4PL, включают следующее:

  1. Нейтральное управление. Вы наняли их, а они не заинтересованы в вашем бизнесе.
  2. Беспристрастная обратная связь. Они не боятся сказать вам то, что вы не хотите знать.
  3. КПД . Может быть другой способ сделать что-то лучше и быстрее?
  4. Экономия затрат. Они предложат другие способы сделать и отгрузить ваш товар дешевле.

Итак, вы можете видеть, что 4PL-фирмы превращаются из простого поставщика логистических услуг в партнера по логистике . Они работают в гораздо более тесном сотрудничестве с вами, чем поставщик 3PL, чтобы не только удовлетворить ваши логистические требования , но и достичь ваших бизнес-целей с использованием логистики.Уровень общения, обмена и сотрудничества намного выше, чем у фирмы 3PL.

Это означает, что выбирать партнера 4PL нужно очень внимательно. Фирма 4PL не только должна полностью понимать ваши логистические требования , но также должна быть тесно связана с вашими бизнес-целями . И процесс отбора должен исключить любых 4PL, которые уже работают с конкурентом в вашей отрасли.

Какая альтернатива не с использованием партнера 4PL? Если вы хотите использовать более одного 3PL для своего логистического рабочего процесса, то вы будете нести единоличную ответственность за выбор, планирование и координацию этих 3PL.В конце концов, усилия и внутренние ресурсы , необходимые для управления всеми этими 3PL, могут в первую очередь оправдать наем единственного 4PL.

Раньше Джейсон нанимал пару провайдеров 3PL. Один занимался печатью и упаковкой своих товаров. Другой оказывал складские услуги. И еще одна занималась доставкой вместе с отслеживанием и отслеживанием посылок. Если бы Джейсон не нанял партнера 4PL, его персоналу пришлось бы координировать все действия между этими разными 3PL.


А как насчет 5PL?

5PL, как нетрудно догадаться, означает стороннюю логистику . Это логистический партнер, который обслуживает логистические потребности нескольких клиентов . Следовательно, управление цепочками поставок переходит в сетей поставок . Кроме того, 5PL ориентированы на электронный бизнес и нацелены на предоставление услуг с минимальными затратами. Они объединяют требования клиентов к 3PL и согласовывают оптовые ставки взамен.

Однако для некоторых предприятий 5PL может быть не идеальным решением. Традиционные предприятия без участия электронного бизнеса не выиграют много от найма фирмы 5PL вместо фирмы 4PL. Ключевым моментом для компаний 5PL является стремление минимизировать затраты там, где это возможно. Значительная часть этого требует, чтобы ваш бизнес был полностью электронным от начала до конца.

Также, как и при найме надежного партнера 4PL, у некоторых предприятий могут быть оговорки по поводу использования фирмы 5PL, которая также имеет дело с их конкурентами в той же отрасли.Хотя фирмы 5PL имеют соглашения об обслуживании в отношении конфиденциальности клиентов и данных , вам не обязательно привлекать логистического партнера, который также ведет дела с вашим заклятым противником.

Как и при приеме на работу партнера 4PL, вам может потребоваться выполнить комплексную проверку с 5PL и спросить, кто их клиенты в отрасли. Возможно, вам придется присмотреться к магазинам, чтобы найти надежного партнера. В конце концов, однако, для большинства предприятий перспектива экономии затрат, повышения эффективности и транзакционного характера логистики может перевесить любые опасения по поводу использования того же поставщика логистических услуг, что и ваши конкуренты.

Все чаще Джейсон обнаруживал, что основная часть его бизнеса приходилась на торговые площадки B2B. Ему больше не нужно было искать клиентов, поскольку они просто размещали у него заказы через сайт B2B. Используя поставщика 5PL, Джейсон сможет еще больше сократить свои логистические расходы. Его потребности в логистике будут объединены с другими клиентами, и он сможет получить более выгодные оптовые цены на доставку.


Заключение

Естественный прогресс и эволюция логистической отрасли идет от 1PL к 5PL.1PL представляет собой самую простую форму, в которой компания решает свои собственные логистические потребности. 5PL - это вершина и авангард логистических технологий и услуг. Для большинства предприятий достаточно провайдеров 2PL и 3PL. Самое главное, выберите логистического партнера, который идет в ногу с вашим бизнесом и будет расти вместе с вами.

Чем 5 PL отличается от 4PL? Кто основные игроки в 4PL и 5PL на Ближнем Востоке?

Аутсорсинг логистики подразумевает отношения между компанией и LSP (поставщиком логистических услуг), который, по сравнению с базовыми логистическими услугами, предлагает более индивидуализированные предложения, охватывает широкий спектр услуг, характеризуется долгосрочной ориентацией и, следовательно, носит стратегический характер.

1PL - Грузоотправитель

Собственный логистический провайдер (1PL) - это фирма или физическое лицо, которым необходимо транспортировать грузы, фрахт, товары, продукцию или товары из пункта А в пункт Б. Термин первичный логистический провайдер означает как отправителя груза и получателя груза.

1PL может быть производителем, торговцем, импортером / экспортером, оптовиком, розничным продавцом или дистрибьютором в сфере международной торговли. Это также могут быть учреждения, такие как правительственное учреждение, или частное лицо или семья, переезжающие из одного места в другое.

Любой, у кого товары перемещаются из места их происхождения на новое место, считается основным поставщиком логистических услуг.

2PL

Сторонний поставщик логистических услуг (2PL) - это перевозчик, основанный на активах, который фактически владеет транспортными средствами. Типичные 2PL - это судоходные компании, которые владеют, арендуют или фрахтуют свои суда; авиакомпании, которые владеют, арендуют или фрахтуют свои самолеты, и грузовые компании, которые владеют или арендуют свои грузовики.

3PL

Сторонний поставщик логистических услуг (3PL) предоставляет компаниям логистические услуги на стороне или «третьей стороной» для части, а иногда и всей их функции управления цепочкой поставок.

4PL

Поставщик логистических услуг четвертой стороны (4PL) - это независимый, подотчетный индивидуально, интегратор, не связанный с активами, который соберет ресурсы, возможности и технологии своей собственной организации и других организаций, включая 3PL, для проектирования, создания и реализации комплексных поставок. сетевые решения для клиентов.

5PL

Поставщик логистических услуг пятой стороны (5PL) объединит потребности 3PL и других поставщиков в большой объем для согласования более выгодных тарифов с авиакомпаниями и судоходными компаниями.

Не основанный на активах, он будет работать без проблем во всех дисциплинах.

Центральным духом 5PL является его приверженность сотрудничеству и достижению более высокой степени использования ресурсов для достижения экономии и открытия возможностей для обеспечения наилучшего возможного решения с минимальными затратами / углеродными выбросами и т. Д.

6PL - Управление цепочкой поставок на основе искусственного интеллекта

Например, если заказ на отгрузку включает в себя и материнскую плату, и процессор, возникает предупреждение, чтобы еще раз взглянуть на этот заказ, потому что включение обоих элементов действительно не обязательно.

7PL

Четвертый поставщик логистических услуг (сокращенно 4PL) ПЛЮС Сторонний поставщик логистических услуг (3PL) может рассматриваться как поставщик логистических услуг седьмой стороны. Один поставщик услуг теперь может предоставлять клиенту услуги как 3PL, так и 4PL с полным 7PL решение для клиентов и может выполнять проекты под ключ для своих клиентов, где все услуги и деятельность предоставляются под одной крышей.

Создан суперкомитет 8PL для анализа результатов конкурентов

9PL - Crowd Sourced Managed Logistics Strategy Стратегический альянс в сфере транспорта.

Dell Computers также заключила мощные альянсы со своими поставщиками для сокращения затрат на своевременную инвентаризацию.

Продукт В пути.

Одним из лучших примеров является транспортировка грибов в транспортном средстве, и к тому времени, когда они прибывают в магазин, продукт уже готов к уборке в пункте назначения и может быть доставлен в свежем виде.

Не только для скоропортящихся продуктов, но и для грузовика с бетономешалкой - еще один пример. Точно так же частичный производственный процесс для многих продуктов может выполняться в пути, что экономит время и деньги

Возьмем, к примеру, компанию, производящую формованные цистерны для воды, которые перевозят на грузовике десять номеров.Предполагая, что это стоит 20000 рупий / - за загрузку из точки A в Z. Если компания вступает в стратегический альянс с другой фирмой, которая также перевозит товары в ту же точку, скажем, стиральный порошок, пустое пространство внутри бака может использоваться для хранения белья. порошок и стоимость может быть снижена ровно вдвое.

Аналогичным образом это может применяться при транспортировке автомобилей, где складские помещения в автомобиле могут использоваться для перевозки товаров повседневного спроса.

Стратегический альянс в складском хозяйстве.

В Мичигане, США, стоимость строительства склада может составлять 40 долларов за квадратный фут здания.Теперь, если две разные фирмы объединятся и решат создать стратегический альянс, чтобы разделить расходы на строительство и эксплуатацию склада, разделив ресурсы, такие как вилочный погрузчик, который стоит около 12 лакхов, и стоимость персонала на складе. Что ж, опять же, это приведет к 50% затрат компании в настоящее время. Лучшее обучение сотрудников является важным преимуществом при заключении стратегического альянса на складе.

Стратегический альянс в закупках.

Компьютерная и электронная промышленность сильно выиграли от партнерских отношений.Инновации стали обычным явлением для компаний, которые решили работать вместе. Своевременную инвентаризацию можно провести практически, как мы видим на примере Wal-Mart и Procter & Gamble. Главная 10PL - Цепочка поставок начинает осознавать себя и запускает саму себя

Uber - самый разумный способ передвижения. Нажмите кнопку, прокатитесь. Выберите поездку и укажите свое местоположение. Вы увидите фотографию водителя и информацию о транспортном средстве, а также сможете отслеживать его прибытие на карте.

Когда вы прибудете в пункт назначения, заплатите наличными или получите автоматическое снятие средств с карты.С Uber выбор за вами.

Оцените своего водителя и оставьте анонимный отзыв о своей поездке. Ваш вклад помогает нам сделать каждую поездку незабываемой.

Одно нажатие - и машина едет прямо к вам. Ваш водитель точно знает, куда ехать. И вы можете расплачиваться наличными или картой.

В чем разница между 1ПЛ, 2ПЛ, 3ПЛ, 4ПЛ и 5ПЛ?

Поделитесь сообщением "В чем разница между 1PL, 2PL, 3PL, 4PL и 5PL?"

Логистика, известная как крупная сеть, представляет собой детально проработанную организацию, отвечающую за выполнение различных операций, связанных с доставкой и отгрузкой.Всякий раз, когда вы покупаете продукт в интернет-магазине, эта логистика заботится о вашей доставке и гарантирует, что вы получите нужный продукт в свои руки. Рост электронной коммерции внес значительный вклад в мировую экономику, как и логистика. Без логистики невозможно было бы реализовать концепцию электронной коммерции. В этом блоге рассказывается о различных доступных типах логистики, таких как 1PL 2PL 3PL 4PL 5PL, и о том, как они по-своему уникальны.

1PL: Логистика 1-й стороны

Логистика 1-й стороны, связанная с фирмой или физическое лицо, имеющее собственный груз, фрахт и способное перевозить товары и товары из одной точки в другую.Они особенно грузоотправитель различных товаров и продуктов и организует транспортировку продукты по назначению. В основном состоит из двух сторон. которые получают выгоду от сделки. Производитель или поставщик и человек, покупающий это. Во всем процессе нет других посредников.

2PL: Логистика второй стороны

Логистика второй стороны включает транспортировку товаров из определенного транспортного участка цепочки поставок, такого как железнодорожный, автомобильный, морской или воздушный.Они являются перевозчиками, основанными на активах, и включают в себя как перевозки с использованием судов, взятых в аренду, так и авиакомпаний, с которыми они заключили договор. В основном они используются для международных перевозок тяжелых и оптовых грузов, а также в торговых целях.

3PL: Сторонняя логистика

Сторонняя логистика - это цепочка поставок, которая в первую очередь касается транспортировки и доставки различных продуктов, но также включает в себя различные виды дополнительных услуг. Функции 3PL включают складские услуги, терминальные операции, таможенное оформление, цепочку поставок управление и многое другое.Он также включает программные продукты для логистических ИТ и услуги анализа, для отслеживания и отслеживания статуса доставки различных продуктов. Эта сторонняя логистика предоставляет все вышеупомянутые услуги, а также справляется с различными препятствиями на пути. Они специализируются на бытовых и оффшорное складирование, а также заботится об управлении другими вашими цепочками поставок системы.

4PL: 4-я сторона логистики

Среди 1PL 2PL 3Pl 4PL и 5PL логистика 4-й стороны - это новая концепция, которая выходит на рынок и предполагает наем надзирателя для управления всей цепочкой поставок компании.Эту логистику часто называют ведущим поставщиком логистических услуг, и они часто рассматриваются как консалтинговая компания для многих цепочек поставок. Они действуют как главный администратор и заботятся обо всех аспектах этих компаний цепочки поставок.

Они часто заключают контракты со многими третьими партийная логистика и для поддержания нейтрального управления и для обеспечения отзывы о различных логистических услугах 3pl. С повышенной эффективностью 4pl становится следующим большим достижением в секторе логистики. Они обеспечивают единое решение для выставления счетов и оптимизация логистической работы, как никто другой.

5PL: Логистика пятой стороны

Поставщик логистики пятой стороны также известен как логистический агрегатор. Они будут объединять требования 3PL и других в большой объем, чтобы получить более выгодные тарифы с различными типами авиакомпаний и судоходных компаний. Этот тип логистики не основан на активах. Обычно он работает без проблем во всех дисциплинах.

Преимущества сторонней логистики

Из 1PL 2PL 3PL 4PL 5PL, сторонняя логистика является наиболее удобной и известной логистической услугой в Индии.Они обеспечивают больше, чем просто доставку и доставку, и некоторые из основных моментов перечислены ниже.

Это рентабельно

3pl уже давно управляет сектором логистики, и было замечено, что люди, заключающие контракты со сторонними фирмами, всегда экономят деньги в целом. Более того, эта логистика также отвечает техническим требованиям клиентов. Их опыт чрезвычайно высок, что касается доставки и отгрузки продукции по очень доступной цене и полностью выдерживает временные рамки.Такая логистика не только сокращает количество запросов на возврат продукции, но также помогает снизить затраты на складские запасы.

Чрезвычайно низкие обязательства по капиталу

Такая логистика не приносит больших доходов пока вы соглашаетесь с ними. Если компания хочет передать свои логистики сторонней фирме, тогда им не нужно беспокоиться о ведение инвентаря и управление им. Это не только экономит деньги, но и снижает капитальные затраты. Эти 3пл имеют собственное управление и транспорт. системы, которые снижают общую стоимость обслуживания.Не только эта логистика позаботится о складировании, транспортировке, а также позаботится о других работает более эффективно и с большим знанием дела, чем сам клиент. Все эти услуги доступны по чрезвычайно выгодной цене и позволяют вам сидеть и расслабьтесь, пока они обо всем позаботятся за вас.

Вы можете сосредоточиться на другой важной работе

Поручить логистику третьему лицу вечеринка уменьшает сильную головную боль. Нет хлопот и хаоса заботясь о каждом шаге, необходимом для доставки продукта.Вы сосредотачиваетесь на другие важные работы, в то время как эта третья сторона делает все за вас

iThink Logistics: Лучшая сторонняя логистика в городе

iThink Logistics - это сторонняя логистика в Индии, которая начала функционировать еще в 2017 году. Уникальная концепция этой логистики сделала ее лучшей и наиболее эффективной логистической фирмой. в Индии. Они не только заботятся о продуктах, но и следят за тем, чтобы все было организовано правильно. Используя технологию на основе искусственного интеллекта, компания имеет собственное программное обеспечение для виртуальных звонков, которое подтверждает описание продукта перед отправкой.Помимо этого, у них также есть группа NDR, которая заботится о недоставке продукта. В случае каких-либо неудач эта компания связывается с продавцом, курьером и покупателем, чтобы устранить все конфликты и доставить нужный продукт к вашему порогу.

Индия растет, и, по прогнозам, будущее логистики будет чрезвычайно светлым. Эти различные логистические услуги не только сокращают разрыв между продавцом и покупателем, но также доказывают, что мир действительно мал, и все, что требуется, - это немного управления, чтобы объединить людей по всему миру.

Заключение

Сколькими услугами вы пользовались? Какой был лучше? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.


Определение логистики пятой стороны (5PL) - блог

Определение логистики пятой стороны (5PL)
Опубликовано в Логистика Стороны - 1 апр 2019, 8:44

Пятый логистический оператор определил вакансии с использованием новейших технологий, от внедрения логистических решений до согласования ставок. Как и 4PL, компания, известная как 5PL, принадлежит к текущей модели.Он полностью контролирует работу цепочки поставок. Когда дело доходит до предоставления набора услуг, эта организация максимально использует новейшие информационные технологии. Чтобы увидеть, чем она отличается от других видов логистики для вечеринок, не стесняйтесь узнать больше о пояснении ниже.

Какова ключевая роль пятой Партия Логистическая Компания

Пятый поставщик логистических услуг играет важную роль в планировании, организация и реализация решений по логистике.Как сущность реализует средства решения проблем относится к имени многих сторон, особенно деловых людей. Другой роль, которую может предложить 5PL, заключается в удовлетворении спроса как 3PL, так и 4PL.

В отличие от второй логистический оператор , который не имеет дела с установлением цен, 5PL даже больше действует. Разве вы не знаете, что 5PL есть ли у вас профессиональная работа по согласованию ставок, которые были определены вместе с другими поставщиками услуг? 5PL работают с авиакомпаниями, перевозчиками и перевозчики тоже.Вот чем такая компания отличается от остальных.

Узнайте основные различия между 4PL и 5PL

На первый взгляд, по мнению простых людей, логистические компании четвертой и пятой сторон кажутся чем-то похожим. Помимо этого рассуждения, эти двое немного отличаются друг от друга в том, что касается решений для электронного бизнеса. Логистическая компания пятой стороны имеет тенденцию быть более обширной по сравнению с 4PL.

Интересно, что 5PL уделяет большое внимание достижению затрат на нижний уровень.Таким образом, этот новый поставщик услуг в восторге от агрегирование требований оператора сторонней логистики в оптовые объемы. При этом ставки согласились стать более прибыльным.

Как создается модель 5PL

В по сравнению с предыдущими моделями, появившимися из-за фундаментальной необходимости, наличие 5PL за счет популяризации электронной коммерции. Кстати, появление пятой логистической компании оказывает сильное влияние на сегодняшнее развитие ИТ.Интернет - причина эта изощренность продолжается.

Кроме того, этот оператор использует онлайн-платежи, облегчая получателям транзакцию. Это еще не все; он также предлагает удобство под названием колл-центр. Это средство позволяет людям высказывать предложения и критиковать услуги. В общем, концепция 5PL идет в ногу со временем. С ним более эффективны операции по цепочке поставок и реализация, связанная с логистикой.

Типы поставщиков логистических услуг, объясненные простым языком

Клиенты ожидают от логистики все более высокого уровня сложности.Во время кризиса Covid-19 надежность цепочек поставок стала предметом критического беспокойства. Средства массовой информации исследовали существующие системы и выделили области, требующие улучшения.

Тем не менее, существует некоторая степень неосведомленности о роли, которую играет аутсорсинговая логистика. Даже различные уровни, такие как 3PL и 5PL, являются загадкой для всех, кроме инсайдеров отрасли. Тем не менее, сторонняя логистика остается важной и важной услугой для многих предприятий.

Основы сторонней логистики

Сторонняя логистика, или 3PL, используется при обращении к центру выполнения или складу выполнения.Компании, предоставляющие услуги 3PL, предлагают многие из тех же услуг, что и фулфилмент-компании. Эти услуги включают в себя:

  1. Перевозка грузов в FTL и LTL
  2. Управление запасами
  3. Комплектация и настройка
  4. Сбор и упаковка
  5. Обратная логистика (возврат)
  6. Отгрузка и приемка
  7. Складирование

В рамках этой договоренности третье место -партийная логистическая компания действует как фулфилмент-компания в сфере электронной коммерции.Его роль заключается в предоставлении всех необходимых услуг для логистических операций.

Некоторые из этих провайдеров оборудованы для холодного фулфилмента. Это означает, что они могут хранить и отправлять пищевые продукты, требующие охлаждения или замораживания. Другие 3PL-компании хранят и отправляют опасные материалы. Некоторые компании даже специализируются на определенной нише, например, на тяжелых, громоздких и дорогостоящих товарах.

Лучшие 3PL-компании - часть технологической революции. Например, они полагаются на программное обеспечение, которое может отслеживать все действия.Подавляющее большинство 3PL-провайдеров имеют информационные панели, которые позволяют клиентам получать доступ к логистическим данным в режиме реального времени, что помогает принимать решения. Эффективный поставщик услуг 3PL сочетает в себе технические, складские и логистические компетенции.

От 1PL до 5PL: уровни логистики

Существуют различные уровни логистических услуг, включая 1PL, 2PL, 3PL, 4PL, 5PL и т.д. рынок сегодня. Все чаще создаются новые уровни, чтобы решать бизнес-задачи наиболее эффективным способом.В настоящее время наиболее распространенными категориями являются 3PL, 4PL и 5PL. Однако весь диапазон составляет от 1PL до 10PL. Первые пять можно разделить на следующие категории:

  • Собственная логистика (1PL): В этом случае производитель может удовлетворить свои потребности в транспортировке и хранении. Компании 1PL будут иметь специальный парк грузовых автомобилей. В наши дни немногие компании полагаются на такую ​​модель, потому что аутсорсинг повышает гибкость.

  • Вторая сторона логистики (2PL): В этом случае поставщик обрабатывает только аспект транспортировки в цепочке поставок.Примеры такого подхода включают судоходные и автотранспортные компании.

  • Сторонняя логистика (3PL): Эта категория управляет как исходящими, так и входящими запросами на транспортировку в дополнение к складированию. Эти провайдеры обычно сдают в аренду складские помещения, и они также не владеют парком грузовых автомобилей. Вместо этого они передают эти аспекты другим перевозчикам для целей доставки и фрахта. Этот подход сегодня популярен как у малого, так и у крупного бизнеса.

  • Логистика четвертой стороны (4PL) : В соответствии с этим соглашением у компаний нет никаких физических активов, которые можно было бы использовать для перемещения продуктов. Вместо этого они играют роль консультантов в управлении процессом для своих клиентов. Они будут заключать контракты с 3PL, транспортными компаниями и другими компаниями для оказания необходимой поддержки. Некоторые клиенты считают их консьержем по выполнению заказов, основываясь на своем опыте создания и управления цепочкой поставок, переданной на аутсорсинг.

  • Логистика пятой стороны (5PL) : это повышение до консультационного уровня 4PL. В этом случае поставщик объединяет потребности в доставке нескольких 3PL. Это позволяет использовать доминирующее положение на рынке для достижения выгодных тарифных ставок. Например, некоторые компании используют 5PL для управления всеми аспектами цепочки поставок. Поставщик предоставляет услуги и заключает соответствующие контракты от вашего имени в рамках этой договоренности.

За пределами 5PL

До 1980-х годов передача логистики на аутсорсинг была редкостью.Аутсорсинг начался как реакция на изменение нормативных требований в отрасли. Внедрение новых технологий также существенно изменило цепочки поставок. Это привело к внедрению 3PL, 4PL, 5PL и других услуг для удовлетворения новых потребностей.

С развитием и внедрением искусственного интеллекта или ИИ дальнейшие изменения в отрасли были неизбежны. Действительно, некоторые уже видят в будущем услуги 10PL, но они еще не введены в действие и не коммерциализированы. Вот некоторые из ожидаемых изменений в ближайшем будущем:

  • Логистика шестой стороны (6PL) : Ожидается, что они обеспечат экологически безопасное управление цепочкой поставок.Ключевые показатели эффективности в этой нише будут сосредоточены на использовании ресурсов и возобновляемости деятельности. Кроме того, они могут также учитывать справедливость в управлении цепочкой поставок. Ожидается, что поставщики должны будут соответствовать высоким стандартам экологической и социальной ответственности.
  • Логистика седьмой стороны (7PL) : Это комбинация услуг 3PL и 4PL, включая комплексное выполнение, складирование и транспортные услуги.Провайдер 7PL обладает опытом стратегического управления провайдера 4PL; с дополнительным преимуществом владения и контроля определенных физических активов, таких как склад, что типично для провайдера 3PL.
  • 8PL и выше : После 7PL конфигурация управления цепочкой поставок отражает приоритеты и конкретную бизнес-модель клиента. В среде 8PL ожидается комитет высокого уровня. Затем комитет проанализирует отраслевую практику, чтобы предложить меры, устраняющие пробелы.Уровень 9PL предназначен для определения краудсорсинговых решений, отвечающих требованиям доставки «последней мили». Примеры включают Lyft или Doordash. Между тем, все поставщики 10PL используют искусственный интеллект, так что цепочка поставок становится самооценкой и может работать сама по себе.

Заключение

Компаниям необходимо подумать о том, какой уровень поддержки им подходит. Реалии ведения бизнеса будут влиять на этот выбор. Например, некоторые предпочитают быть ближе к процессу принятия решений, в то время как другие придерживаются подхода невмешательства.Аутсорсинг позволяет заинтересованным сторонам сосредоточиться на других важных бизнес-операциях. Однако другие могут посчитать, что существует неустойчивый уровень риска, который необходимо снизить, прежде чем эта договоренность станет жизнеспособной. Самое важное - внимательно изучить все возможные варианты, прежде чем остановиться на том, который лучше всего подходит для вас.

Пожалуйста, свяжитесь с нами , если вы хотите узнать больше о комплексных услугах 3pl, которые предоставляет ShipLilly.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *