Дастер под капотом: Рено Дастер. Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля

Содержание

Новая генерация Renault Duster

Он повзрослел, возмужал, стал более дерзким и вызывающим, его харизме можно позавидовать, и приключения – по-прежнему его самая большая страсть. Но главное – он уже почти готов с вами познакомиться. Новый Renault Duster.

Дата рандеву назначена на 11 февраля 2021 года. Между тем, с момента выпуска первого французского кроссовера прошло уже почти 9 лет. И более 450000 автолюбителей стали обладателями этого действительно запоминающегося автомобиля. Секрет такой популярности – в уникальной концепции: доступности, экономичности и одной из лучших в классе геометрической проходимости.

Чем же удивит Duster нового поколения?! Поверьте, козырей в его рукаве немало.

Теперь под капотом может быть установлен один из двух вариантов двигателей: 114-сильный бензиновый 1,6-литровый агрегат Renault h5M, идущий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой, или турбированный 1,3-литровый бензиновый мотор мощностью 150 л.с., агрегатированный с 6-ступенчатой «механикой» или вариатором.

О дизельных вариациях пока информации нет.

Внедорожные качества Duster по-прежнему заслуживают уважения. Он стал крупнее и выше. А значит, его геометрическая проходимость вновь позволит ему остаться лидером в классе. По выбор покупателя предлагается полный или передний привод.

Дизайн также претерпел изменения в сторону большей брутальности и характерности. Высокая поясная линия, революционные светодиодные габаритные огни квадратной формы, массивная решетка радиатора, яркая передняя светодиодная оптика, широкие передний и задний бампера, запоминающийся цвет Atacama.

Более подробная информация ожидается на презентации автомобиля. Но уже сейчас можно с уверенностью говорить о том, что число поклонников французского кроссовера с русской душой значительно вырастет.

Сборка новой версии Duster должна начаться в стенах московского автозавода «Рено Россия». Согласно предварительным данным, старт будет дан уже в конце января.

Блок предохранителей под капотом Рено Дастер: фото, расшифровка

Почти каждый автовладелец Рено Дастер сталкивался с тем, что на этом кроссовере находиться два блока предохранителей. Автолюбители привыкли, что у современных автомобилей он в салоне, а вот французские конструкторы решили сломать стереотипы и установили дополнительный под капотом.

Расположение блока предохранителей под капотом

Блок предохранителей редакционного Дастера

Блок предохранителей под капотом на Рено Дастер располагается в небольшое коробочке, что находится возле левого стакана брызговика (крепления амортизационной стойки).

Такое место выбрано не случайно: во-первых, к нему свободный доступ, во-вторых, именно здесь стекаются множество проводов управления.

Расшифровка

Расшифровку блока предохранителей можно увидеть с внутренней стороны крышки, но не всегда. На ранних моделях Дастер такая маркировка отсутствовала. Итак, посмотрим, как выглядит расшифровка предохранителей на фото ниже:

Блок предохранителей под капотом

Расшифровка блока предохранителей под капотом:

F1 – не используется
F2 – не используется
F3 (25) — Цепи: топливного насоса и катушек зажигания; главного реле К5 системы управления двигателем
F4 (15) — Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F5 (40) — Силовые цепи: реле КЗ малой скорости вентилятора системы охлаждения
F6 (60) — Цепи, защищаемые предохранителями F9, F10, F28, F29, F30, F31, F32, F36 монтажного блока 1 в салоне
F7 (60) — Цепи, защищаемые предохранителями F13, F14, F15, F16, F17, F18, F19, F20, F24, F26, F27, F37, F38, F39 монтажного блока в салоне
F8 (60) — Цепи, защищаемые предохранителями F1, F2, F3, F4, F5, F11, F12 монтажного блока в салоне
F9 (25) — Цепи, находящиеся под напряжением в положении S и А ключа зажигания

F10 (80) — Силовые цепи реле включения электрообогревателя салона
F11 (50) и F12 (25) — Цепи блока управления ABS

Расшифровка реле

Теперь рассмотрим расшифровку реле:

К1 — Реле большой скорости вентилятора системы охлаждения
К2 — Реле кондиционера
КЗ — Реле малой скорости вентилятора системы охлаждения
К4 — Реле топливного насоса и катушек зажигания
К5 — Главное реле системы управления двигателем
К6 — Не используется
К7 — Реле противотуманных фар. Если его нет, то ПТФ не установлено. О том, как установить противотуманки на Дастер здесь.
К8 — Реле вентилятора отопителя

Выводы

Таким образом, видно, что все электрические цепи проходят именно через блок предохранителей под капотом Рено Дастер, и только после этого, через блок в салоне автомобиля. При перегорании предохранителя, его необходимо заменить, на такой же, чтобы маркировки совпадали.

Renault Duster или Nissan Juke?

Renault и Nissan работают вместе в рамках единого альянса с 1999 года. Но их автомобили до сих пор остаются конкурентами: Renault Duster целится в одну аудиторию с Nissan Juke, и это подстегивает концерн совершенствовать обе модели.

Renault Duster и Nissan Juke — одноплатформенники, они созданы на базе платформы All Mode, которая потом была доработана и модифицирована для применения усиленных мостов и систем полного привода. Но родственные друг другу автомобили в итоге очень далеко разошлись по рыночным нишам.

Особенности модели Renault Duster

Среди главных особенностей модели Renault Duster, обеспечивших ему оглушительный успех, — его качества внедорожника. «Дастер» не внедорожник в полном смысле слова, но его проходимость уже стала легендарной. За способность преодолевать любые дороги, топи и грязь «Дастер» полюбили российские дачники.

Действительно, Renault Duster обладает отличными ходовыми качествами, неубиваемой подвеской и вместительным багажником — лучшего варианта для поездок за город просто не придумать. А если добавить сюда его демократичную цену, то вопрос, Renault Duster или Nissan Juke, вообще не стоит на повестке дня.

Экстерьер и интерьер автомобиля

Первое поколение «Дастера» отличалось спартанской простотой во всем. Бюджетный автомобиль был действительно бюджетным. Но времена изменились: теперь покупатель ждет комфорта даже от самых недорогих моделей. Второе поколение модели продемонстрировало новую концепцию экстерьера и интерьера автомобиля.

Люксовым Renault Duster так и не стал, но никто этого от него и не ждет. Это по-прежнему семейный кроссовер средней ценовой категории. Но теперь он не напоминает бюджетник ни снаружи, ни внутри — работа дизайнеров пошла автомобилю на пользу.

Главные изменения произошли в салоне: он стал на голову выше. Простые, чистые линии, приятные на вид и ощупь отделочные материалы, аккуратная сборка. Список оборудования нового «Дастера» был существенно расширен, и теперь он не уступает своему конкуренту. А учитывая размеры салона и багажника, так и вовсе превосходит.

Технические характеристики Duster

Внушительный дорожный просвет в 210 мм в сочетании с интеллектуальной системой полного привода позволяет Renault Duster проходить по любому бездорожью. У него короткие свесы, большие углы съезда и въезда и короткая первая передача МКПП — «Дастер» не остановится ни перед каким препятствием.

Под капотом Duster — мощные и экономичные двигатели:

турбодизель 1.5 dCi на 109 л. с. с новой системой впрыска и рекордно низким расходом топлива в 5,3 л/100 км;
бензиновый двигатель 1.6 л на 114 л. с., с цепным приводом газораспределительного механизма и системой изменения фаз газораспределения;
бензиновый двигатель 2.0 на 143 л. с., обеспечивающий интенсивный разгон уже с низких оборотов.

Все двигатели могут работать в экономичном режиме Eco, позволяющем экономить топливо и снижать выбросы в атмосферу.

Обновленный Renault Duster себе не изменил, это по-прежнему самый практичный автомобиль на российском рынке. И его продажи это доказывают: россияне любят «Дастер» и не собираются менять его на соперников.

«Рено центр СИАЛАВТО» —
официальный дилер Renault в Красноярске:
+7 (391) 216-41-80, 216-41-74.

Google+

Рено дастер дизель под капотом — Дизельный двигатель Рено Дастер технические характеристики Renault Duster дизель 1.5 dci

30.09.2019

Дизельный двигатель Рено Дастер обладает рядом преимуществ перед своими бензиновыми собратьями, которые можно встретить под капотом Renault Duster. Конечно главное достоинства мотора 1.5 dci, это его крутящий момент, который уже доступен на самых низах. Ну и не забываем о топливной экономичности. Правда есть и ряд минусов. Например в России дизельный Дастер предлагается только в сочетании с полным приводом 4×4 и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Никаких моноприводных версий и автоматической трансмиссии нет. Новый Рено Дастер получил обновленный модернизированный турбодизель с впрыском Common Rail объемом 1.5 dCi (109 л.с.). Сам производитель утверждает, что по надежности и эффективности этот агрегат один из лучших дизельных двигателей в мире! Мотор обладает великолепной тягой, ведь максимальный крутящий момент 240 Нм доступен уже с 1 750 об/мин. При этом средний расход топлива всего 5,3 литра на 100 км. По трассе можно легко уложится в 5 литров, а в городских условиях расход не превысит 6 литров!

Как и у всех дизелей динамика при 109 лошадиных силах не впечатляет. Разгон до сотни у дизельного Duster занимает 13.2 секунды, а максимальная скорость 167 км/ч. Хочется рассказать, что новый Дастер получил модернизированную и более мощную версию движка Renault K9K 1.5 dCi. Первые кроссоверы имели под капотом конструктивно тот же двигатель, но мощностью 90 л.с. при крутящем моменте всего 200 Нм. Прибавка в 19 лошадей и 40 Нм была получена за счет внедрения более совершенной турбины с увеличенной производительностью, так же повысили давление в топливной рампе. При этом расход топлива не увеличился, а вот мощность прибавили, что сразу положительно сказалась на динамике.

Конструктивно K9K 1.5 dCi, это рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель с ремнем в приводе ГРМ. Особенностью дизеля Рено можно считать малую шумность и отсутствие вибраций. Далее предлагаем более подробные технические данные дизельного агрегата нового Дастера.

Дизельный Рено Дастер характеристики

Рабочий объем — 1461 см3
Количество цилиндров/клапанов — 4/8
Диаметр цилиндра — 76 мм
Ход поршня — 80,5 мм
Мощность л.с. — 109 при 4000 оборотах в минуту
Мощность кВт — 80 при 4000 оборотах в минуту
Крутящий момент — 240 Нм при 1750 оборотах в минуту
Система питания двигателя — Common Rail
Степень сжатия — 15,2

Привод ГРМ — ремень
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 13.2 секунд
Расход топлива по городу — 5,9 литра
Расход топлива в смешанном цикле — 5,3 литра
Расход топлива по трассе — 5,0 литра

Для любителей бездорожья дизельный Дастер является идеальным вариантом. А если вас волнует расход топлива, то альтернативы 1.5 dCi просто нет. Самое интересное, что в России дизельные моторы не пользуются большим спросом. Однако если говорить про Renault Daster, то у этого автомобиля очень достойный дизель.

Блок предохранителей под капотом Дастер: описание, расшифровка

У Рено Дастер блок предохранителей находится под капотом. При этом, он один, а не так, как привыкли автолюбители. Разберём, где находится блок предохранителей, а также распиновку и расшифровку плавких элементов.

Расположение блока предохранителей

Блок предохранителей под капотом на Рено Дастер располагается в небольшом монтажном блоке, что находится возле левого стакана брызговика (крепления амортизационной стойки).

Такое место автопроизводителем выбрано не случайно: во-первых, к нему достаточно свободный доступ, во-вторых, именно здесь стекаются множество развязок проводов управления.

Расшифровка

Расшифровку блока предохранителей располагается с внутренней стороны крышки. На ранних моделях Дастер маркировка с внутренней части крышки отсутствует, поэтому автолюбителям необходимо смотреть сервисную книгу или мануалы по ремонту. Итак, посмотрим, как выглядит расшифровка предохранителей на фото ниже:

Расшифровка блока предохранителей под капотом:

F1 и F2 — не используются

F3 (25) — Цепи: топливного насоса и катушек зажигания; главного реле К5 системы управления двигателем

F4 (15) — Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера

F5 (40) — Силовые цепи: реле КЗ малой скорости вентилятора системы охлаждения

F6 (60) — Цепи, защищаемые предохранителями F9, F10, F28, F29, F30, F31, F32, F36 монтажного блока 1 в салоне

F7 (60) — Цепи, защищаемые предохранителями F13, F14, F15, F16, F17, F18, F19, F20, F24, F26, F27, F37, F38, F39 монтажного блока в салоне

F8 (60) — Цепи, защищаемые предохранителями F1, F2, F3, F4, F5, F11, F12 монтажного блока в салоне

F9 (25) — Цепи, находящиеся под напряжением в положении S и А ключа зажигания

F10 (80) — Силовые цепи реле включения электрообогревателя салона

F11 (50) и F12 (25) — Цепи блока управления ABS

Теперь рассмотрим расшифровку реле:

К1 — Реле большой скорости вентилятора системы охлаждения

К2 — Реле кондиционера

КЗ — Реле малой скорости вентилятора системы охлаждения

К4 — Реле топливного насоса и катушек зажигания

К5 — Главное реле системы управления двигателем

К6 — Не используется

К7 — Реле противотуманных фар

К8 — Реле вентилятора отопителя

Вывод

Таким образом, видно, что все электрические цепи проходят именно через блок предохранителей под капотом Рено Дастер, и только после этого, через блок в салоне автомобиля. При перегорании предохранителя, его стоит сменить, чтобы возобновить работоспособность той, или иной электроцепи.

Антон Чуйкин: Renault Duster – теперь еще и вариатор!

Я сказал – вариатор! И через пару секунд из-за перегиба крутого холма перед нами вырос автомобиль, который уже несколько раз должен был застрять, перегреться или вовсе сломаться. Но не сделал ничего из перечисленного.

Первый «Дастер» научил нас не бояться дизеля. Ибо оказался самым доступным автомобилем с таким двигателем, а когда его распробовали – еще и самым лучшим по проходимости. Хотя казалось бы – полтора литра, турбонаддув, сложная топливная аппаратура… А уже не раз приходилось слышать: если время от времени нужно покидать дороги, погружаться (в буквальном смысле) в тяжелые условия, то лучший вариант – «Дастер», а лучший из «дастеров» – дизельный. Как результат – до 20% в объеме всех продаж у него, двигателя с воспламенением от сжатия, что очень неплохо при понятном консерватизме потребителей. Кому надо – оценили.

Похоже, «Рено» понравилось открывать для нас новые технологии, потому что пару лет назад на «Аркане» появился малолитражный бензиновый турбомотор 1,3 л/150 л.с., да еще в паре с вариатором. Потом он разогнал собой «Каптюр» (и на дороге, и на рынке), и стало понятно, что появление лидера продаж «Дастера» с таким силовым агрегатом – вопрос времени. Оно и не замедлило наступить.

Мы уже попробовали этот мотор «на ручке», в результате чего я первый раз в жизни готов изменить дизелю! Момент такой же, даже чуть больше, и полка его шире, так что тянет малыш зверски. Что же касается расхода топлива – у дизеля он поменьше, но с учетом разрешенного для ТСе 150 92-го бензина расходы получаются примерно теми же. И вот еще один аргумент – автоматическая трансмиссия теперь доступна только с новым бензиновым мотором. Но это вариатор, так что возникает вопрос: в чью, собственно, пользу аргумент?

В ПОЛЬЗУ ДОРОГ

«Дастер» со 150-сильным мотором и вариатором по асфальту едет как… «Аркана». Ну, или «Каптюр», радуя веселым разгоном, отличным ходом и простотой обгонов на узких загородных шоссе. Эти двое первопроходцев показывают нам не только хороший нрав современного силового агрегата, но и его надежность. По словам специалистов «Рено Россия», ни одной замены мотора или вариатора по причине неисправности за два года не случилось. Речь о почти двух десятках тысяч машин, проданных в России, а им в довесок идут кратные продажи турбомоторов в Европе, где их можно встретить еще и под капотами «ниссанов» и «мерседесов».

К тому же машины со специальным пробегом побывали в Якутии и Магадане, зимой, разумеется. А наши коллеги соревнуются, кто быстрее проедет на «Аркане» максимальное количество километров. Пока обходятся без тех поломок, которыми пугают пессимисты. Более того, когда после 60-тысячного журналистского теста специалисты «За рулем» и «Рено» разобрали и измерили мотор и вариатор, выяснилось, что агрегаты готовы хоть сейчас занять место под капотом нового автомобиля.

Короче говоря, малолитражный мотор с хорошей мощностью и моментом показывает себя молодцом, а вариатор ему соответствует. Да, силовой агрегат недешев, зато надежен и скромен в потреблении топлива. Но это на дорогах (в основном) и на машинах, которые хотя и могут ездить вне таковых, но бывают там относительно нечасто.

Однако теперь ему предстоит показать себя на «Дастере». А на этой машине глупо будет не уехать с асфальта куда-нибудь в поля. По дороге еще раз оценим веселый нрав силового агрегата: с вариатором «Дастер» даже чуть резвее, чем «на ручке», разгоняется до сотни. Выигрыш составляет 0,3 с. Правда, несколько теряет в максималке, но лично мне его 185 км/ч хватает за глаза. Аппетит? Скромный, но все-таки топлива на каждую сотню уходит примерно на поллитра больше, чем с механической коробкой. Мы к расходу еще вернемся.

В ПОЛЬЗУ БЕЗДОРОЖЬЯ

Едем не только в поля, но и в горы, благо, тульские Кондуки такую возможность предоставляют всего в 200 км от Москвы.

Все-таки не зря автоматическую трансмиссию считают фактором, повышающим проходимость. С ней труднее переборщить с газом, трогается машина без ненужной пробуксовки, так что с двумя педалями не только проще, но и увереннее едешь.

Благодаря невеликим свесам и просвету в 210 мм «Дастер» безопасно чувствует себя на ухабах, перегибах и прочем рельефе, а с учетом штатной (!) мощной защиты двигателя не боится и зацепить какую-нибудь кочку. А то и срезать ее.

Турбомотор дает такой запас тяги, что иногда напоминаешь себе вертолет. Погрузился в грязевую ванну, вроде, обороты мотора стали падать, до берега неблизко… Нажимаем газ и как будто взлетаем, машина легко идет вперед и вверх, на сушу.

Вариатор снабжен собственным радиатором, так что «поджарить» нам его не удалось. Тем более, что CVT той же размерности применяют и на куда более крупных и тяжелых машинах, так на «Дастере» у него даже получился хороший запас по выносливости. Часть автоматической трансмиссии – гидротрансформатор. Специально для «Дастера» его рабочий диапазон (до блокировки) существенно расширен по сравнению с «Арканой» и «Каптюром», причем эта функция задействуется именно в режиме 4WD Lock. То есть ударные нагрузки, вполне вероятные на тяжелой дороге, гасятся здесь, «в масле», не перегружая собственно клиноременную передачу и прочую механику. А на легких режимах, благодаря стандартной ранней блокировке трансформатора, удается получить очень неплохую экономичность.

Конечно, поставив себе цель застрять, вы ее достигнете. Но, прямо скажем, случится это заметно позже, чем ожидаете.

Самым сложным элементом был подъем на крутой и изрытый пересохшими ручьями (и нашими предшественниками) холм. Пару раз я пасовал (именно я, а не машина) и, остановившись, скатывался назад. А потом оказалось достаточным набрать чуть больший ход и… терпения. Зависнув на очередном перегибе, «Дастер» побуксовал одним колесом (вот тут важно не сдаваться и держать газ), потом сработали тормоза, имитируя блокировку дифференциалов, и автомобиль, оттолкнувшись прежде неподвижным колесом, выскочил на ровную поверхность. И проделал нечто подобное еще несколько раз.

Не перегрелся, не встал, не застрял. Покорил Кондуки, ну, и меня заодно.

Конечно, главным вопросом будет долговечность вариатора и малолитражного, но мощного мотора. Теоретически он больше нагружен… но ведь и технологии не стоят на месте, так может, не стоит скучать по «проверенному и нестрашному» двухлитровому мотору с 4-ступенчатым автоматом? Который, к слову про аппетит, и топлива потреблял раза в полтора больше. Собственно, ему на смену и пришел новый силовой агрегат.

В ПОЛЬЗУ ДЕНЕГ

«Дастер» уже стоит и миллион, и полтора. И гамма его, хоть и широка, все-таки имеет пробелы. Сохранив ради приверженцев «старого доброго» двухлитровый мотор, его лишили автомата. И теперь немного странно видеть этот неслабый агрегат исключительно с 6-ступенчатой механикой.

Вообще, автоматов «Дастеру» не хватает. Только вариатор и только с двигателем TCe 150.

Автомобиль, в отличие от большинства современных кроссоверов, в основном покупают в полноприводном варианте. Но отвлечемся от него на несколько строк: учитывая, что теперь это не только простой и утилитарный дачный аппарат, но и претендующий на современную аудиторию горожанин, думаю, и здесь стоило бы расширить предложение. Для варианта 4х2 единственного мотора 1,6 л/114 л.с. и безальтернативной механики маловато. Может, конкуренты заставят расширить гамму?

Renault Duster TCe 150 CVT – здорово, что он, как и прежде, любит бездорожье – всеми фибрами души, 1,3-литрового мотора и вариатора.

Renault Duster

что желательно сделать сразу после покупки

У автомобиля Рено Дастер под капотом, отсутствует резиновый уплотнитель, который предотвращает попадания грязи, пыли, и воды в моторный отсек, на этой, казалось бы, мелочи производитель сэкономил, или дополнительно решил заработать, так как отдельно данный элемент можно заказать у дилера, но его приходится долго ждать. Поэтому умельцы нашли другой выход, который менее затратный и ждать пока придет уплотнитель не нужно.

Выбор и установка

Оказалось, что под капот Рено Дастер идеально подходит уплотнитель от ВАЗ 2108, установить его довольно просто и ненужно обладать какими либо дополнительными знаниями. Прежде чем переходит к установке нужно открыть капот, для этого необходимо:

Потянуть специальную ручку, которая находится с водительской стороны слева.
Подходим к капоту и ищем под ним посередине специальный замок, который следует подтянуть в сторону.
Поднимаем его вверх и фиксируем при помощи имеющейся там опоры

После этого можно переходить к установке:

На выступающее ребро аккуратно насаживаем уплотнитель
Отрезаем все лишние части ножом, желательно после этого по обоим кроям, вытащить оголенную арматуру. Это узкая пластина пять миллиметров шириной, она придает жесткость детали, это следует сделать, чтобы они не ржавели от влаги, а с теми, что расположены внутри резинового уплотнителя, этого не происходит, так как они полностью защищены резиной.

До

После

Как видите, данная проблема решается довольно просто, за несколько минут без специального инструмента.

Также чтобы защитить свой автомобиль от угона устанавливают специальные болты на Рено Дастер, так как в подкапотное пространство можно легко получить доступ, открутив болты, расположенные в петлях капота.

Специально для этого были разработаны срывные болты на капот, установив их, можно дополнительно обезопасить свой автомобиль от вскрытия.

Капоты из стекловолокна Plymouth Duster в Andy’s Auto Sport

Если вы ремонтируете свой автомобиль или ищете преимущества в производительности, стекловолоконные капоты Plymouth Duster — отличный вариант. Благодаря чрезвычайно легкому весу и хорошей прочности они выглядят так же, как стальные компоненты, но обеспечивают лучшее ускорение и управляемость из-за своей меньшей массы. Они также предлагаются в широком ассортименте дизайнов, от реставрационных панелей OEM до высокопроизводительных моделей со встроенными черпаками для вытяжки и выпуклостями.Здесь, в Andy’s, у нас есть полный спектр стекловолоконных вытяжек Plymouth Duster от всех ведущих торговых марок. Если вы ищете послепродажный капот из стекловолокна Plymouth Duster, обязательно просмотрите нашу обширную коллекцию.

Снижение веса лишь одно из многих преимуществ стеклопластика. Этот фантастический материал на основе смолы стоит недорого в производстве самых разных форм, а это значит, что вы можете сходить с ума по стилю и дизайну. В отличие от стали, стекловолокно не ржавеет и не подвергается коррозии, поэтому вы можете рассчитывать на его долговечность даже на засоленных дорогах восточного побережья.Стекловолокно также можно отремонтировать, если оно повреждено или треснуло в результате аварии, поэтому вам не придется искать другой капот, если вы попадете в небольшой кран-загиб. Этот легкий материал использовался многими производителями оригинального оборудования, включая Lotus и Chevrolet. В правильных приложениях это очень сложно превзойти.

Q: Как установить вытяжку из стекловолокна?
A: В зависимости от производителя, кожухи из стекловолокна часто подходят к оригинальным комплектующим, что означает, что вы просто откручиваете заводской кожух и заменяете его индивидуальным кожухом.

Q: Зачем покупать вытяжку из стекловолокна?
A: Капоты из стекловолокна — отличный способ изменить внешний вид вашего автомобиля. Доступно несколько различных стилей, и все они могут мгновенно изменить внешний вид вашего автомобиля. Эти капоты должны быть окрашены в цвет вашего автомобиля, и обычно они светлее заводского капота и, следовательно, лучше для эксплуатационных характеристик.

В: Могут ли капоты из стекловолокна улучшить характеристики вашего автомобиля?
A: Большинство капотов из стекловолокна значительно легче заводских капотов, что снижает вес и, следовательно, увеличивает производительность и ускоряет ускорение и торможение.Некоторые производители вытяжек из стекловолокна также предоставляют дополнительные «функциональные» комплекты воздухозаборника в качестве опции, которые можно приобрести вместе с вытяжкой. Установленные комплекты направляют входящий холодный воздух, который проходит через вентиляционное отверстие капота, прямо в ваш воздушный короб, тем самым увеличивая мощность и делая капот функциональным. Лишь немногие производители вытяжек предлагают комплект, делающий вытяжку функциональной.

В: Капюшон, который я собираюсь купить у Энди, имеет вентиляцию и отверстия в нем, через которые, кажется, попадает дождь.Стоит ли мне беспокоиться об этом? Будет ли вредно для моего автомобиля попадание дождя через вентиляционные отверстия в моторный отсек? Есть ли способ уберечься от этого?
A: Добавление защитных приспособлений потенциально может лишить вентилируемый капот охлаждение моторного отсека. Некоторые клиенты проявляют изобретательность и добавляют свои собственные диверторы под капот для индивидуального решения предполагаемой проблемы, но вам придется сначала выяснить, как их прикрепить и есть ли место под капотом.При этом мы никогда не слышали о каких-либо проблемах с вентилируемой вытяжкой как есть, и мы сами много лет делали это без каких-либо проблем.

Q: Требуются ли штифты капота для капота из стекловолокна или углеродного волокна?
A: Мы настоятельно рекомендуем использовать штифты капота на всех капюшонах из стекловолокна и углеродного волокна, поскольку они обеспечивают дополнительный уровень безопасности в случае выхода из строя основной защелки или сильного порыва ветра, который может оторвать кожу капота от каркаса. Кроме того, для вытяжных колпаков из стекловолокна «гоночный вес» требуются штифты на всех четырех углах, поскольку они не имеют положений для защелок или петель.

Q: Поставляются ли кожухи из стекловолокна с предварительно просверленными отверстиями для штифтов кожуха?
A: Нет. Поскольку существует множество различных стилей штифтов кожуха, наши клиенты должны сами просверлить отверстия, чтобы обеспечить идеальную посадку.

Стоит ли покупать черпак для вытяжки Mopar Super Stock?

Непосвященному воздухозаборник на капоте маслкара может показаться бессмысленным, безвкусным дополнением или даже бесполезным сейчас пережитком ушедшей эпохи. Для других это воспринимается как спасательный круг к столь необходимому воздуху для мощного двигателя V-8.Конечно, есть несколько мощных автомобилей, у которых из-за чистого инженерного гения вообще нет черпаков на капоте, и есть автомобили с ковшами, которые вводят нас в заблуждение относительно их предназначения, хотя большинство из них предназначены исключительно для внешнего вида.

Возможно, вы пытаетесь удовлетворить свое собственное мнение, выиграть пари с приятелем или исследуете тему, чтобы добавить его к своей машине, но Кристиан Арриеро — владелец Plymouth Duster 1974 года в этой функции и технический специалист в Технический центр HOT ROD — ответ был уже ясен: он очень хотел добавить черпак для капота Mopar Hemi Super Stock в качестве компаньона к маленькому блоку Magnum мощностью 455 л.с. под его капотом, и это то, что мы собираемся вам показать. немного, но сначала немного предыстории.

Что делает совок для вытяжки?

Основная цель ковша капота — обеспечить свободный от препятствий источник окружающего воздуха для двигателя, который обычно находится под ковшом. Поскольку у большинства легковых автомобилей нет ковшей для капота, возникает вопрос, почему в одних автомобилях они есть, а в других — нет? Этот ответ заключается в том, что мощность в лошадиных силах напрямую зависит от количества воздуха и топлива, поступающего в двигатель. Поскольку выходная мощность большинства двигателей не требует дополнительных усилий или затрат на добавление воздухозаборника, они не включены в конструкцию оригинального оборудования.Тем не менее, часто бывает полезно добавить один, особенно если выходная мощность двигателя была увеличена по сравнению с запасом.

Интересно, что в некоторых автомобилях, которые могли бы получить небольшую выгоду от совка капота, их нет. Это может быть связано с ограничениями производственных затрат, дополнительной сложностью получения федеральной сертификации впускного тракта автомобиля и возможностью негативного воздействия на аэродинамику — все это было частой проблемой в автомобилях эпохи недомогания 1970-х и 1980-х годов. Одно можно сказать наверняка: многие из самых мощных автомобилей, которые когда-либо предлагались с завода, поставлялись с ковшом на капоте, потому что это определяло разницу между победой и поражением.

Стоит ли добавлять черпак для вытяжки?

Добавляете ли вы черпак на свой хотрод или нет, зависит от нескольких факторов. Во-первых, у вас может не быть выбора, если модификации (более высокий двигатель, головки цилиндров с высокими отверстиями или более высокий впускной коллектор) мешают закрытию капота. В случае с Дастером Криса этого не произошло, так как вытяжка могла закрываться, оставляя достаточно места. Тем не менее, ковш для капота — это мощный визуальный сигнал, который может повернуть голову, особенно если у вас есть грубый шум выхлопа, который сопровождает его.Однако добавление ковша на капоте там, где он не добавляет производительности, может привлечь нежелательное внимание к вашему автомобилю и в некоторых случаях является чисто эстетическим решением.

Ковш для капота может увеличить HP

Просмотреть все 30 фото

При рассмотрении вопроса о добавлении ковша для капота важно отметить, что двигателю требуется примерно 1,6 кубических футов в минуту (куб. Футов в минуту) на каждую произведенную л.с. Любое меньшее значение приведет к ограничению, которое ограничит мощность до уровня, меньшего, чем полный потенциал двигателя.Это одна из причин, по которой Dodge Demon 2018 имеет большой ковш, напоминающий оригинальный капот Hemi Super Stock, в дополнение к воздухозаборникам на решетке радиатора и еще одному воздухозаборнику, спрятанному в крыле со стороны водителя. Поскольку двигатель Криса уже прошел динамометрические испытания на 455 л.с. без ограничений над впускным отверстием карбюратора, мы можем установить, что его потребность составляет около 728 кубических футов в минуту, что значительно превышает требования первоначальной модели Slant-six в 232 кубических футов в минуту.

В то время как более крупное основание и крышка воздухоочистителя под капотом, безусловно, могут удовлетворить эту потребность, другой частью уравнения является температура окружающего воздуха в моторном отсеке, которая в некоторых случаях может достигать более 200 градусов.Кроме того, двигатель выделяет значительно больше тепла при увеличении мощности. Это крайне негативно сказывается как на плотности воздуха (количество кислорода, фактически попадающем в двигатель), так и на детонацию (убийца мощности, не говоря уже об убийстве двигателя). Таким образом, хотя черпак вытяжки не может строго требоваться для подачи необходимого количества воздуха, он, безусловно, помогает в производстве энергии за счет подачи более холодного воздуха.

Классический дизайн капота Mopar с капюшоном

Посмотреть все 30 фото

В 1968 году Chrysler построил 50 специальных Plymouth Super Stock Barracudas с хвалеными 426ci Hemi.На капоте находился воздухозаборник, предназначенный для того, чтобы направлять каждый последний кубический метр прохладной атмосферы голодному Хеми, находящемуся под ним. Так родился капюшон Hemi Super Stock, который по сей день остается культовым маркером для самых быстрых Mopar. Он был настолько эффективным (не говоря уже о привлекательном), что SRT стер с него пыль, хотя и в более аэродинамической форме, для Dodge Demon 2018 года.

Для этого Plymouth Duster 1974 года Крис нашел на eBay продавца по имени «sc6060», который предлагает культовый совок для капота Mopar на болтах за 109 долларов.Описанный как совок для капота из стекловолокна с болтовым креплением Dart / ‘Cuda / Hemi с покрытием из белого гелькоута (первоначально был стальным), этот элемент имеет шесть шпилек, встроенных в стекловолокно, и при скромных усилиях может прикрепляться практически к любому Mopar. К этому он добавил набор штифтов капота от Speedway Motors (деталь № 550-1017, 7,99 доллара США), комплект воздухоочистителя B&B Performance High-Flo от Summit Racing (деталь № 72200, 49,99 доллара США) и завершил его некоторые из анодированных алюминиевых заготовок из черного анодированного алюминия от Eddie Motorsports (деталь No.MS110-45, 103 доллара США).

Установка черпака на капоте

Посмотреть все 30 фотографий

Крис начинает с зачистки старой краски на капоте, чтобы подготовить ее к покраске, которая будет позже. Используйте 6-дюймовую шлифовальную машинку двойного действия с дисками зернистостью 220, затем работайте до 320 зерен. Это выровняет краску и придаст грунтовке что-то приклеенное.

Просмотреть все 30 фотографий

В краске есть небольшой скол, который дошел до листового металла, и пора его ремонтировать.Для этого Крис смешал небольшой квадратик наполнителя для тела Evercoat с небольшим количеством отвердителя.

Просмотреть все 30 фотографий

Здесь Крис использует небольшую распределительную карту, чтобы равномерно заполнить углубление в чипе. Желательно, чтобы шпатлевка лишь немного гордилась поверхностью, так как вы будете выравнивать ее после того, как она застынет.

Просмотреть все 30 фото

Дождавшись высыхания в течение 5 минут, Крис отшлифовал ровную поверхность, заполненную Evercoat, с помощью шлифовальной машины двойного действия с зернистостью 320. Как новенький!

Просмотреть все 30 фотографий.

Когда капот установлен на автомобиле и проиндексирован таким образом, чтобы все зазоры кузова были ровными, вверните монтажную стойку воздухоочистителя карбюратора и осторожно опустите капот, пока он не оставит небольшую отметку в нижней части капота.Этот слепок станет центром круглого кроя капюшона.

Просмотреть все 30 фотографий

Отметив центр в нижней части кожуха, отцентрируйте крышку воздухоочистителя по этой отметке, чтобы очертить контур крышки в нижней части кожуха.

Просмотреть все 30 фотографий

Используя 3-дюймовый отрезной круг, медленно двигайтесь по кругу, сначала прорезая неглубокий канал, а затем прорезая его полностью.

Просмотреть все 30 фото

Теперь пора обратить наше внимание на комплект штифтов для капота, который Крис купил в Speedway Motors за 7 долларов.99. Здесь мы используем штифты, гайки и стяжные болты. Для установки использовались защитные пластины, но Крис позже решил перейти на более качественный вариант с более красивым набором защитных пластин из алюминиевых заготовок с ЧПУ от Eddie Motorsports, который мы вам вскоре покажем.

Просмотреть все 30 фотографий

На Plymouth Duster 1974 года заводские отбойники капота являются идеальным местом для установки новых штифтов капота, но их необходимо увеличить после того, как отбойники откручиваются от крыльев. Используйте полудюймовое сверло, чтобы создать требуемый зазор для сквозных болтов штифта капота.

Просмотреть все 30 фотографий

После прикрепления штифта капота с помощью болтов к крылу с помощью гаек и шайб из набора штифтов капота Speedway Motors, Крис проверяет вертикальное выравнивание обоих штифтов с помощью пузырькового уровня.

Просмотреть все 30 фото

Стяжные болты штифта капота должны проходить через штамповку усиления капота. На защитных пластинах Eddie Motorsports есть маленькие гайки, которые необходимо удерживать на месте, чтобы прикрепить пластину к капоту, поэтому Крис вырезал небольшую часть, чтобы получить доступ из-под капота.

Просмотреть все 30 фотографий

С помощью куска малярной ленты осторожно опустите бленду, чтобы на кончике сквозного болта образовалась небольшая контрольная отметка, затем просверлите небольшое пилотное отверстие, а затем полноразмерное отверстие диаметром в полдюйма. Если вы тщательно измерили, капот должен опускаться прямо в сквозные отверстия для болтов.

Просмотреть все 30 фото

Это резиновая прокладка от защитной пластины Eddie Motorsports, и Крис использует ее, чтобы разметить направляющие отверстия для небольших крепежных болтов. Затем эти отверстия просверливаются, и пластина прикрепляется к вытяжке с резиновой прокладкой, зажатой между ними.

Просмотреть все 30 фото

Крис приобрел свою вытяжку Hemi Super Stock у продавца на eBay по имени sc6060. Он стоит 106 долларов и сделан из стекловолокна ручной укладки с белым гелевым покрытием. Он имеет шесть маленьких шпилек, вставленных вдоль нижнего края, которые будут использоваться в первую очередь для отметки отверстий для крепления на капоте.

Посмотреть все 30 фотографий

На Mopars двигатель всегда смещен относительно стороны пассажира на пару дюймов, поэтому совок капота необходимо центрировать, измеряя его от края капота, а не от центра воздухоочистителя.Как только вы будете удовлетворены работой по центрированию и эстетичным размещением, отметьте расположение шпилек совка на верхней части капюшона.

Просмотреть все 30 фото

Отметив шесть мест для монтажных отверстий, просверлите их сверху. Из шести отверстий два крайних задних будут выходить в отмостку за каркасом капота.

Просмотреть все 30 фотографий

Используя сверлильную пилу с диаметром в дюйм с направляющей битой, просверлите отверстие достаточно большого размера, чтобы через него можно было продеть гнездо. Центрирующая коронка сделает его достаточно большим, чтобы можно было вставить трещотку и затянуть черпак капота.

Посмотреть все 30 фото

Возвращаясь к капюшону, Крис закрывает уродливую косметическую щель, образовавшуюся в результате круглого пореза. Здесь Крис использует сварочный аппарат MIG и полосу из низкоуглеродистой стали 18-го калибра, чтобы закрыть зазор там, где отверстие пересекается с каркасом капота.

Просмотреть все 30 фотографий.

Отшлифуйте сварные швы MIG вокруг отверстия воздухоочистителя, заполните низкие области тонким слоем Evercoat и выровняйте область вокруг отверстия с помощью 6-дюймовой шлифовальной машины DA и некоторого количества абразивов зернистостью 320.

Просмотреть все 30 фотографий

Поскольку моторный отсек и двигатель уже окрашены в черный цвет, Крис красит нижнюю часть капота в тон.(Да, мы знаем, что у Mopars моторные отсеки и капоты были окрашены в цвет кузова, но это то, что хочет Крис!) Если вы идете этим маршрутом, подготовьте нижнюю сторону для покраски, слегка отшлифуя подушечкой Scotchbrite.

Посмотреть все 30 фотографий

Trim Black от SEM является фаворитом технического центра HOT ROD для использования на ходовой части и моторных отсеках и смешивается в соотношении 1: 1 с редуктором. Крис использовал ацетон в качестве восстановителя, который можно использовать с этим продуктом.

Просмотреть все 30 фотографий

Используя недорогой пистолет Harbour Freight HVLP, Крис сначала покрыл верх слоем высокоструктурированной грунтовки, чтобы скрыть излишки распыления на дне, затем повернул прицел вниз и распылил SEM Trim Black.

Посмотреть все 30 фотографий

Параллельная процедура была проведена с черпаком для вытяжки: сначала сверху покрыли толстым слоем грунтовки, а затем снизу — SEM Trim Black.

Просмотреть все 30 фотографий

Используя полудюймовые гайки и несколько шайб, Крис прикручивает воздухозаборник Super Stock к капоту Duster. Обратите внимание, как воздухоочиститель и основание были обработаны той же краской SEM Trim Black, что и остальная часть моторного отсека. Пуристы Mopar так не поступили бы (в цвет тела), но, тем не менее, это выглядит круто!

Посмотреть все 30 фотографий

Алюминиевые защитные пластины крепления капота Eddie Motorsports — огромный шаг вперед по сравнению с накладками из набора штифтов капота Speedway Motors, но когда вы увидите, как Крис покрасил свой Duster, вы согласитесь, что дополнительная стоимость того стоит.

Просмотреть все 30 фото

Несмотря на то, что Plymouth Dusters 1974 года никогда не поставлялись с вытяжками Barracuda Hemi Super Stock 1968 года выпуска, они действительно хорошо смотрятся здесь, не так ли?

Просмотреть все 30 фото

Малоблочный Magnum 360 V-8 выглядит убитым. Теперь он тоже может дышать намного лучше.

Смотреть все 30 фотографий

Дастер |

* ВЕБ-САЙТ В РАЗРАБОТКЕ — НЕТОЧНАЯ ЦЕНА *

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Все перечисленное сделано на заказ.

Для ПОИСКА на этой странице удерживайте клавиши CTRL и f.

номер детали, за которым следует (*) = новый продукт

Додж Дастер 1970-1976

Год	Описание	Номер детали	Отправлено	Цена
1970-1972	Передняя часть Duster / Scamp pro Просмотреть изображения (3)	GF052	TR	960 долларов.00
1970-1972	Плоский штифт Duster / Scamp на капоте	H7026	TR	390,00 $
1970-1972	Плоский болт на капоте Duster / Scamp	H7027	TR	520,00 $
1973–1976	Шток плоский на капоте	H7022	TR	380,00 $
1973–1976	Сток плоский болт на капоте	H7052	TR	510 долл. США.00
1970-1972	Палец на стволе (без центральной линии кузова)	T7017	TR	300,00 $
1970-1972	Болт на багажнике (без центральной линии кузова)	T7019	TR	395,00 $
1973–1976	Палец на багажнике (имеет центральную линию кузова)	T7008	TR	300,00 $
1973–1976	Болт на багажник (имеет осевую линию)	T7018	TR	395 долларов.00
1970-1972	Передний бампер	B7005	ИБП	215,00 $
1970-1973	Задний бампер	B7022	ИБП	220,00 $
1973–1976	Передний бампер	B7014	ИБП	220,00 $
1974–1976	Задний бампер	B7015	ИБП	220,00 $
1970-1976	Панель обтекателя Duster / Scamp	GP055	ИБП	140 долларов.00
1970-1976	Приборная панель (ширина 55 1/2 дюйма)	DB035 *	ИБП	300,00 $
1970-1976	Двери (пара)	D7005	TR	860,00 $

DUSTER & VALIANT 67, 70-72 и 73-76

О | ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ | Вопросы и ответы || ПЕРЕВОЗКИ | КОНТАКТ | КАК ЗАКАЗАТЬ | ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ
ПОИСК по всему сайту

Гигантский веб-сайт, содержащий более 3000 деталей из стекловолокна

PL744

1970-1972 и 1973-1976 DUSTER & VALIANT

Безлимитный Продукты (760) 948-0055
(бесплатный) (877) 735-7772 (с 7:00 до 4:30 по тихоокеанскому времени) Время) Пн-Пт i

онлайн-покупок «Безопасно» через PayPal, когда вы использовать Unlimited’s —

Деталь
№

1970-1972 Duster & Valiant
(Эти предметы также подходят для Plymouth Valiant 1969 года выпуска)

Банкноты

Racer Net
($)

Вес
(фунт) *

Вытяжки

ПЛ-106

70-72 Стандартный плоский капот (DUSTER & VALIANT), передний штифт

259.00

PL-790

1970 — Плоский капот Duster 1972 года выпуска, передний фиксатор

299,00

PL-783

Индукционный кожух 3-1 / 2 «(штифт на пальце)

41 9,00

PL-793

Индукционный кожух 3-1 / 2 «, Передняя защелка

44 9.00

PL-785

Индукционный кожух 4-3 / 4 «(палец на штифте)

41 9,00

PL-795

Индукционный кожух 4-3 / 4 «, с передним фиксатором

449,00

PL-786

6-дюймовый индукционный кожух (штифт)

41 9.00

PL-796

6 » Индукционный кожух с передним фиксатором

449,00

PL-787

Индукционный кожух 7 дюймов (штифт)

470,00

PL-797

7 » Индукционный кожух с передним фиксатором

50 9.00

PL-789

Индукционный кожух 9 дюймов (палец на пальце)

470,00

PL-799

9 » Индукционный кожух с передним фиксатором

520 .00

PL-744

70-72 ВЫТЯЖКА С ШЕСТИ PAC ЛОПКОЙ (PR5 ЛОПКА) (штифт на)

419.00

PL-744B

70-72 DUSTER HOOD w / SIX PAC SCOOP (PR5 SCOOP), передняя защелка

459,00

PL-702

70-72 DUSTER с HEMI-CUDA SCOOP (SC102 SCOOP (контактный)

519,00

PL-702B

70-72 DUSTER HOOD w / Hemi-Cuda SCOOP (PR5 SCOOP), передняя защелка

559.00

PL-725

70-72 КАПОТ С 5-ДЮЙМОВЫМ ШКАФОМ (штифтом)

365,00

PL-727

70-72 КАПОТ С 7-ДЮЙМОВЫМ ШНОРКЕЛЕМ (палец на штифте)

365,00

PL-305R & L

70-76 ПЕРЕДНИЕ КРЫЛЬЯ (ups ok) подходит ’67 Valiant

Каждый

189.00

PL-306R и L

70-76 КОВША ФАР (ОДИНАРНЫЙ СВЕТ) (ИБП ОК)

Каждый

49 .00

ПЛ-703Т

70-76 Крышка багажника, полный штифт (подходит для демона, будет не подходит Valiant или Scamp)

159.95

PL-703H

70-76 Крышка багажника, тип петли (подходит для демона, будет не подходит Valiant или Scamp)

189,95

PL-710

70-72 БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ, СТЕКЛО (для Демона используйте DD-210, см. Дротик) (ИБП ок)

129.95

PL-711

70-72 ЗАДНИЙ БАМПЕР, СТЕКЛО (ОК для Демона) (ИБП ОК)

129,95

PL-712R / L

70-76 Двери, правая и левая

Каждый

225,00

Деталь
№

1970-1972 Дастер, Valiant & Scamp «Капюшоны Race Weight»
(Эти предметы также подходят для Plymouth Valiant 1969 года выпуска)

Банкноты

Racer Net
($)

Вес
(фунт) *

PL-106T

70-72 Стандартный плоский колпак (DUSTER & VALIANT), Полный штифт

229.95

PL-783T

Индукционный кожух 3-1 / 2 «, цельнометаллический

389,95

PL-785T

Индукционный колпак 4-3 / 4 «, цельноканальный

389,95

PL-786T

Индукционный кожух 6 дюймов, цельноконтактный

389.95

PL-787T

Индукционный кожух 7 дюймов, цельнометаллический

389,95

PL-789T

Индукционный кожух 9 дюймов, цельнометаллический

419,95

PL-744T

70-72 DUSTER HOOD w / SIX PAC SCOOP (PR5 SCOOP), полноразмерный штифт

389.95

PL-702T

70-72 ДУСТЕР с HEMI-CUDA SCOOP (SC102 SCOOP), цельнометаллический

489,95

PL-725T

КАПОТ 70-72 С 5-ДЮЙМОВЫМ ШНУРКЕЛЕМ, цельнолитой

349,95

PL-727T

КАПОТ 70-72 С 7-ДЮЙМОВЫМ ШНУРКЕЛЕМ, цельнолитой

349.95

Деталь
№

19 73-1976 Дастер, Valiant & Scamp

Банкноты

Racer Net
($)

Вес
(фунт) *

PL-301

73-76 КОЛПАК (штифт)

259.00

ПЛ-383

73-76 3-1 / 2 «Индукционный кожух (штифт)

41 9,00

ПЛ-385

73-76 Индукционный кожух 4-3 / 4 «(палец на штифте)

41 9,00

PL-386

73-76 6 «Индукционный кожух (штифт)

41 9.00

PL-387

73-76 7-дюймовый индукционный кожух (штифт)

470,00

ПЛ-389

73-76 Индукционный кожух 9 дюймов (штифт на пальцах)

51 9,00

ПЛ-344

73-76 DUSTER SIX PAC HOOD (PR5 SCOOP) (штифт на)

410.00

PL-302

73-76, Вытяжка Hemi-Cuda, (штифт)

410,00

PL-325

73-76 КОЖУХ С 5-ДЮЙМОВЫМ ШНОРКЕЛЕМ (палец на штифте)

365,00

PL-327

73-76 КАПОТ С 7-ДЮЙМОВЫМ ШНУРКЕЛЕМ (палец на штифте)

365.00

PL-305R & L

70-76 ПЕРЕДНИЕ КРЫЛЬЯ (ups ok) подходит ’67 Valiant

Каждый

189,00

PL-306R и L

70-76 КОВША ФАР (ОДИНАРНЫЙ СВЕТ) (ИБП ОК)

Каждый

49 .00

PL-310

73-76 ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, FIBERGLASS (UPS OK)

129.95

PL-311

73-76 ЗАДНИЙ БАМПЕР, СТЕКЛО (UPS OK)

129,95

PL-319R & L

73-76 КРОНШТЕЙНЫ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (ТРЕБУЕТСЯ 2) ИБП

Каждый

33,00

PL-320R и L

73-76 КРОНШТЕЙНЫ ЗАДНЕГО БАМПЕРА (ТРЕБУЕТСЯ 2) ИБП

Каждый

33.00

PL-712R & L

70-76 ДВЕРИ С ВНУТРЕННЕЙ КОНСТРУКЦИЕЙ (упс ок)

Каждый

225,00

PL-703T

70-76 КРЫШКА БАГАЖНИКА (ПИН-код ВКЛ) НЕ ДОЛЖЕН ИЛИ SCAMP, хорошо Демон (не UPS)

149,95

PL-703H

70-76 КРЫШКА БАГАЖНИКА (БОЛТ НА ВКЛЮЧЕННОМ) НЕ ДОЛЖЕН ИЛИ SCAMP, ОК Демон (не ИБП)

169.95

Деталь
№

19 73-1976 Duster, Valiant & Scamp «Капюшоны для гоночных грузов»

Банкноты

Racer Net
($)

Вес
(фунт) *

ПЛ-301Т

73-76 КОЛПАК, (Полный штифт на)

229.95

PL-383T

73-76 Индукционный кожух 3-1 / 2 «(со сплошным штифтом)

389,95

PL-385T

73-76 Индукционный кожух кожуха 4-3 / 4 дюйма (со сплошным штифтом)

389,95

PL-386T

73-76 6-дюймовый индукционный кожух (полностью штифт)

389.95

PL-387T

73-76 7-дюймовый индукционный кожух (цельный штифт)

419,95

PL-389T

73-76 9-дюймовый индукционный кожух (цельный штифт)

419,95

PL-344T

73-76 DUSTER SIX PAC HOOD (PR5 SCOOP), (полный штифт на)

389.95

PL-302T

73-76, Хеми-Куда Капот, (цельный штифт)

389,95

PL-325T

73-76 КОЖУХ С 5-ДЮЙМОВЫМ ШНОРКЕЛЕМ , (цельный штифт на)

349,95

PL-327T

73-76 КАПОТ С 7-ДЮЙМОВЫМ ШНУРКЕЛЕМ, (цельный штифт)

349.95

Деталь
№

19 66-1967 Плимут Вэлиант

Банкноты

Racer
Чистая
($)

Вес
(фунт) *

PL-305R & L

67 VALIANT FRONT FENDERS (как 70-72 Duster) ИБП

Каждый

199.00

PL-306R и L

67 КОВША VALIANT HEAD LIGHT BUCKETS (такие же, как у Duster)

Каждый

47,00

PL-710

67-72 ВАЛИАНТ ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР

129,95

PL-711

67-72 ВАЛИАНТ ЗАДНИЙ БАМПЕР

129.95

ПРИМЕЧАНИЯ:

* Все веса указаны приблизительно.
H- Имеет небольшие стальные вставки для крепления к петлям.
P- Только штифт.

10 фактов о Plymouth Duster, которых вы не знали

Plymouth Duster должен был иметь культовый статус, которым сегодня пользуется Plymouth Barracuda как классический автомобиль. Тем не менее, каким-то образом он проскользнул сквозь трещины мании коллекционеров маслкаров.Это могло быть из-за того, что он прибыл поздно, или потому, что просуществовал недолго.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов, которые вы не знали о Chevrolet Monte Carlo

Это могло быть также связано с тем, что Barracuda отлично себя зарекомендовала, и мир хотел лучшего в маслкарах со времен нарезки хлеба: всемогущего Hemi Cuda. Как бы то ни было, Plymouth Duster заслужил часть этой славы, и вот десять причин, почему.

10 Дастер был доблестным купе

Valiant был компактным автомобилем. Чтобы придать ему более спортивный вид, 15 миллионов долларов было потрачено на создание полуфастбэка двухдверного купе, которое стало Plymouth Duster. Модель 1970 года выпускалась с эмблемой Valiant, но сообщила, что Duster был просто отдельным автомобилем. Хотя он разделял переднюю часть с Valiant, задний капот был совсем другим, что делало Duster таким привлекательным для молодого поколения.Первоначальные предложения двигателей были простыми, 3,2-литровыми и 3,7-литровыми косыми шестерками и 5,2-литровыми и 5,4-литровыми двигателями V8. В этом году появилось три варианта комплектации: стандартный Duster, Duster с производительностью 340 и, в середине года, отделка Gold.

9 Duster был ключом к Dodge Demon

Дастер стал безоговорочным успехом. В отличие от Ford Maverick чуть меньшего размера и AMC Hornet, Duster также хорошо дополняет более крупный Chevrolet Nova.Конечно, в то время как Maverick и Nova также выпускались в четырехдверных версиях, Plymouth Duster был двухдверным купе на протяжении всей своей короткой, но впечатляющей жизни.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов, которые вы не знали о Dodge Coronet

Он также продавался как альтернатива Volkswagen Beetle и пользовался таким большим вниманием, что вскоре Dodge также захотел создать свою собственную версию Duster. Итак, в 1971 году у Dodge появился Demon, а остальное, как говорится, уже история.

8 Тот безошибочный логотип Duster

Многие не знают, что Plymouth Duster будет назван в честь персонажа Warner Bros. Подобно Plymouth Road Runner, Duster собирались назвать чем-то, основанным на мультяшном тасманском дьяволе. К тому времени лицензионное соглашение было расторгнуто, потому что Warner Bros требовала гораздо больше денег. Так Дастер получил название Дастер.Логотип был разработан Томасом Бертшем из Chrysler и вдохновлен тем, как тасманский дьявол движется в мультяшном стиле — в облаке пыли. Так логотип Дастера превратился в твистер с глазами. На сегодняшний день он остается одним из самых узнаваемых автомобильных логотипов.

7 Производительность по низкой цене

Верхняя отделка Duster предлагала 5,5-литровый V8, который выдавал 275 лошадиных сил и крутящий момент 340 фунт-сила-футов — для автомобиля размером с Дастер это были серьезные показатели производительности.5,4-литровый V8 также выдавал 230 лошадиных сил, в то время как две 3,2-литровые и 3,7-литровые косые шестерки управляли 125 и 145 лошадиными силами соответственно, что также могло двигать Дастер с хорошей скоростью.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов, которые вы не знали о Chevrolet Chevelle

Конечно, производительность 5,5-литрового V8 была превосходной: разгон до 100 км / ч за 6,2 секунды и пробег на четверть мили за 14,7 секунды. Вся эта производительность стоила всего 2947 долларов за высшую комплектацию.Ford Mustang стоил более 3300 долларов, так что Duster был настоящим подарком.

6 Дастеры 1971-72 годов: больше никаких доблестных героев

Самым большим и наиболее значительным изменением, внесенным в Plymouth Duster 1971 года, было удаление значков Valiant на крыльях, а также надписи Plymouth на решетке радиатора. Duster появился сам по себе и был узнаваем как отдельный автомобиль. Была представлена еще одна новая отделка — Duster Twister со специальными боковыми полосами, матово-черным капотом и решеткой под акульи зубы модели 340.Были добавлены ковшеобразный капот и задний спойлер (нефункциональные), а также двойной выхлоп и крутые ковшеобразные сиденья. Только в 1971 году было произведено более 186 000 Дастеров. Модель 1972 года осталась почти такой же, хотя мощность в лошадиных силах упала из-за нового способа измерения, мощность осталась прежней.

5 Plymouth Duster 1973 года выпуска: обновленный

В этом году Valiants были отремонтированы, как и Plymouth Duster.Были новый капот и решетка, а также обновленные крылья, бамперы и задние фонари; последние были обведены хромом. Интересным лакомым кусочком является то, что Dodge Demon теперь назывался Dart Sport, потому что у некоторых церковных групп были проблемы с демоническим именем.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов, которые вы не знали о Mercury Cougar

Были изменены дисковые тормоза и задние мосты, а также добавлена трехступенчатая автоматическая трансмиссия в качестве опции.Зажигание также стало электронным во всех комплектациях. Также был доставлен пакет Space Duster, который не имел ничего общего с космическим пространством, а имел скорее автомобильное пространство — спинку можно было сложить, чтобы увеличить грузовое пространство.

4 Plymouth Oil-Embargo Duster

1974 года

Несмотря на то, что 1974 год был отмечен первой волной нефтяного кризиса, Plymouth Duster превзошел продажи через год, отгрузив более 280 000 экземпляров.Двигатель теперь представлял собой 5,9-литровый V8, доработанный для соответствия строгим нормам по выбросам вредных веществ того времени. Этот двигатель по-прежнему выдавал 245 лошадиных сил, используя комбинацию распределительного вала, впускного коллектора, двойного выхлопа, а также карбюратора. Для этого двигателя была представлена модель Duster 360, которая также имела приводные дисковые тормоза, привлекательные полоски ленты по бокам и сзади, улучшенную подвеску и амортизаторы, а также стабилизатор поперечной устойчивости. Дастер по-прежнему был сплошным сердцем и мускулами.

3 Конец пыльника: 1975-76

Duster 1975 года практически не изменился, но двигатель с двигателем 360 вызвал спад продаж, как и все маломощные маслкары той эпохи.В 1976 году в Duster были внесены незначительные изменения: в список были добавлены некоторые специальные модели. Наряду с Space Duster 1974 года появился Feather Duster. Он стал немного легче стандартного Дастера из-за легких алюминиевых деталей. Меньший вес смог дать хорошую экономию топлива в 24 мили на галлон в городе. Затем появился Silver Duster, который выглядел немного полосатым и имел стилизованный интерьер. Без каталитического нейтрализатора двигатель 360 оставался бессильным, разгоняясь до 100 км / ч за 7 секунд.9 секунд, и это тоже со специальными реальными передаточными числами оси.

2 Странный, внезапный конец

В середине 1976 года Plymouth Duster был внезапно заменен на Plymouth Volaré, а на стороне Dodge Dodge Aspen вытеснил Dodge Dart. К сожалению, все мы знаем, как это произошло. Volaré и Aspen были красивыми автомобилями, возможно, самыми красивыми из когда-либо созданных Dodge и Plymouth, но они были плохими.Типичные ржавые ковши, у обеих машин были серьезные проблемы с надежностью и проблемы с утечками. Влага в воздухе заставила их ржаветь как ничто другое, и это вскоре положило конец Воларе, а затем и Плимуту в целом на рубеже 21-го века.

1 Действительно забавный маслкар

Единственная причина, по которой Plymouth Duster продавалась толпами, заключалась в небольшом мошенничестве со страховкой.Duster 340 был чистым маслкаром, поэтому очевидно, что страховые ставки более 1000 долларов в год убивали покупателей. Таким образом, покупатели в первые несколько лет обращались к своим страховым агентам и рассказывали им, что покупают двухдверное купе Valiant, и цены падали. Конечно, эта игра не могла длиться слишком долго, когда агенты выяснили, что это Дастер, и затем спросили, был ли Дастер V8. Но это просуществовало какое-то время и сделало Дастер очень популярным автомобилем за короткий, но респектабельный срок службы.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 подробностей о Chevrolet Corvette 2020 года, которых вы не заметили

Вот как может выглядеть модель Honda CRX 2021 года

Honda CRX с годами завоевала популярность как автомобиль для доставки пиццы.Но что, если он вернется?

Об авторе Арун Сингх Пундир (Опубликовано 864 статей)

Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками, а в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars все, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.

Более От Аруна Сингха Пундира

Разверните, чтобы прочитать всю историю

Бюстгальтер с капюшоном

для Dacia Duster, карбоновый капот, автомобильный бюстгальтер, передняя крышка, маска для носа, защита от камней, ТЮНИНГ: автомобильный

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Маска для носа HOOD BRA Front End для Dacia Duster 2010-2017 УГЛЕРОДНЫЙ вид (инструкция по установке прилагается) Простая установка.
Защищает переднюю часть автомобиля от воздействия гравия, смолы и насекомых.
Внутри мягкий фетр для защиты краски на капюшоне.
Идеально облегает форму капюшона. Устойчив к жаре и ультрафиолетовому излучению.
Материал изготовлен из высококачественного специального материала Black Bull.

› См. Дополнительные сведения о продукте

71 Дастер 340 варианты капота ?????

71 Дастер 340 варианты капота ????? # 139820
21.10.08 22:29 21.10.08 22:29

Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 3,449
Ворота на Запад.hemi_harvester OP
владелец

OP
мастер

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 3,449
Gateway to the West.

Я хотел бы узнать заводские варианты совка / окраски для 71 Dusters.

Не могли бы вы получить декаль клина 340 и совки?

Надо было затемнить капюшон для наклеек?

Крылья тоже окрашены в черный цвет?

Просто интересно, что там за камбы где ..

В жизни наступает момент, когда вы уходите от всей драмы и людей, которые ее создают.Вы окружаете себя людьми, которые заставляют вас смеяться, забывают плохое и сосредотачиваются на хорошем.

Re: 71 Дастер 340 варианты капота ????? [Re: hemi_harvester] # 139824 22.10.08 11:53 22.10.08 11:53
Присоединился: янв.2003 г. Сообщений: 1,494 MA тряпичный про акции
pro акции Зарегистрирован: Янв 2003 Сообщений: 1,494 MA	Единственный Duster 340 с ковшом на капоте был выпущен в 1973 году.

Re: 71 Дастер 340 варианты капота ????? [Re: ScottSmith_Harms] # 139827
22.10.08 13:55 22.10.08 13:55

Анонимный
Незарегистрированный

Цитата:

То, что Дэн сказал выше.
В 1971 году двойной ковш можно было получить только на Dusters, оснащенных пакетом Twister.Звучит странно, я знаю, но вам пришлось заказывать автомобиль с низкими характеристиками (/ 6 и 318 только в Twister), чтобы получить крытый капот на Duster, не имеет смысла.

Для меня это имеет смысл: поддельные совки были ограничены поддельными показателями. Для реального исполнения такая ерунда не нужна.

Re: 71 Дастер 340 варианты капота ????? [Re: ScottSmith_Harms] # 139829
22.10.08 14:16 22.10.08 14:16

Анонимный
Незарегистрированный

Цитата:

Что ж, я бы не стал называть эти совки фальшивыми, но я почти уверен, что они ничего не добавили к характеристикам автомобилей.

Га! — Я помню, когда появился Дастер Твистер; Я просто всегда предполагал, что совки полностью нефункциональны. Вы хотите сказать, что под этими совками на самом деле есть дыры в капюшоне?

Re: 71 Дастер 340 варианты капота ????? [Re: 340wedge] # 139831
22.10.08 14:57 22.10.08 14:57

Анонимный
Незарегистрированный

Цитата:

Просто из любопытства видели ли вы когда-нибудь 340 дустеров на лотах дилеров?

Видел ли я? Блин, на дилерских лотах стояли СКАДы Дастера 340.. .

На дороге тоже много. Крупные продавцы. . . .

Цитата:

Ах, чтобы вернуться в прошлое, фотографии, которые я бы сделал …

Хотел бы я сделать больше, чем сделал. . .

Re: 71 Дастер 340 варианты капота ????? [Re: 6bblgt] # 139834
22.10.08 17:00 22.10.08 17:00

Анонимный
Незарегистрированный

Цитата:

Давайте их посмотрим !!

Извините, у меня их всего несколько, и ни одного из 71 Duster 340, который мои люди купили почти новыми, или каких-либо дилерских партий той эпохи.

Re: 71 Дастер 340 варианты капота ????? [Re: ragtop] # 139835
22.10.08 21:22 22.10.08 21:22

Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 3,094
Phila Pa scatpacktom
владелец

мастер

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 3,094
Phila Pa

Цитата:

Единственный Duster 340 с ковшом на капоте был выпущен в 1973 году.

Не могли бы вы получить 70 совков на машине 340?

Re: 71 Дастер 340 варианты капота ????? [Re: scatpacktom] # 139836 22.10.08 21:35 22.10.08 21:35
Присоединился: янв.2003 г. Сообщений: 1,240 Fairfield Maine hemi4speed про акции
pro акции Зарегистрирован: Янв 2003 Сообщений: 1,240 Fairfield Maine	Цитата: Цитата: Единственный Duster 340 с ковшом для капота был в 1973 году. Не могли бы вы получить 70 совков на машине 340? Only Dart Swinger 340’s..No Plymouth’s

Re: 71 Дастер 340 варианты капота ????? [Re: hemi_harvester] # 139838
14.09.12 15:49 14.09.12 15:49

Присоединился: сент.2012 г.
Сообщений: 1
Canada Тройные трубы
член

член

Зарегистрирован: сен 2012
Сообщений: 1
Канада

У меня был Додж Дастер 340 1973 года выпуска.Он был синего цвета с синим блоком двигателя, красным впускным коллектором и черными лопатками на капоте с белыми наклейками по бокам. Интерьер был белым с конфигурациями ковшеобразных сидений. Автоматический сдвиг по цвету.
Совки капота на этой модели были поддельными, но странной вещью была схема окраски совков. Черная краска шла по ширине ложки прямо к передней части машины. В отличие от других, у которых весь капюшон черный.
В настоящее время я собираюсь купить 340 Wedge Duster в моем родном городе в Квебеке.Он просит 17900 за машину. Я считаю, что он был восстановлен или модифицирован, но он желтый. Я никогда не помню, чтобы когда-то видел желтые Дастеры.
Если получу машину, выложу фото.
Майк

Если ты будешь делать то, что делают старики, ты будешь старым

Re: 71 Дастер 340 варианты капота ????? [Re: Triplepipes] # 139839
14.09.12 16:42 14.09.12 16:42

Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 42,707
Spokane Washington ScottSmith_Harms
Мистер виззард

Мистер Виззард

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 42,707
Spokane Washington

Цитата:

Не могли бы вы получить 70 совков на машине 340?

Нет, только Darts в 70

Кроме того, правильно, что Duster Twister с совками были доставлены без вырезанных отверстий под капотом (как у Darts и Demons), поэтому они не работали, хотя и не работали » Чтобы сделать что-нибудь С открытыми отверстиями, они сели ПУТЬ ниже граничного слоя, чтобы на самом деле черпать весь воздух.

Цитата:

У меня был Додж Дастер 340 1973 года выпуска. Он был синего цвета с синим блоком двигателя, красным впускным коллектором и черными лопатками на капоте с белыми наклейками по бокам. Интерьер был белым с конфигурациями ковшеобразных сидений. Автоматический сдвиг по цвету.
Совки капота на этой модели были поддельными, но странной вещью была схема окраски совков. Черная краска шла по ширине ложки прямо к передней части машины. В отличие от других, у которых весь капюшон черный.
В настоящее время я собираюсь купить 340 Wedge Duster в моем родном городе в Квебеке. Он просит 17900 за машину. Я считаю, что он был восстановлен или модифицирован, но он желтый. Я никогда не помню, чтобы когда-то видел желтые Дастеры.
Если получу машину, выложу фото.
Майк

Да, у 73 Duster 340 были совки, они сидели у задней части капюшона и имели уникальные полосы для того года, совки были остатками от 69 Cuda’s, точно такой же совок

Они сделали желтый Duster 340 в 71, 3 вкуса: FY1 Lemon Twist / Top Banana, GY3 Curious Yellow / Citron Yella и EL5 Butterscotch / Bahama Yellow.Мне было бы интересно узнать больше о той, которую вы нашли, я сам владею автомобилем GY3 71 GY3.

alexxlab

Разное

Простые раскраски для детей 2 лет: развиваем мелкую моторику и творческие способности

Разное

Почему грудничок психует во время кормления: причины и решения

Разное

Кишечная инфекция при беременности: причины, симптомы, лечение

Разное

Компот из чернослива для грудничка: польза, рецепты и советы по приготовлению

Разное

Двойня: особенности родов и выбор между естественными и кесаревым сечением

Разное