Что такое эргономика

Популярный сегодня термин «эргономика» многие воспринимают неверно. Согласно данным независимого социологического опроса, более 40% респондентов уверены, что эргономика – это термин, определяющий приемлемый внешний вид девайса. Но так ли это? Давайте разберемся вместе с экспертами Kulik System. Для вас мы подготовили информативную статью, которая поможет разобраться, в чем суть эргономики, и понять, почему эргономичная мебель – это в первую очередь забота о вашем здоровье.

Цели и задачи эргономики

Эргономика является отдельной многопрофильной научной отраслью. Ортопеды, медицинские инженеры, специалисты по восстановительной медицине и протезированию, другие профильные эксперты изучают модель поведения человека в определенных условиях (за рулем, учебным столом, в компьютерном кресле), а затем отслеживают физиологические показатели организма. Изучив, как меняется кровоток в крупных сосудах, появляются некомфортные симптомы (вроде шума в ушах или ноющих болей в мышцах) и что главное – в какой момент происходит снижение эффективности работы, разработчики делают вывод об удобстве и физиологической приемлемости выбранной среды.

Важно сразу же отметить, что не всегда первоначальное ощущение комфорта является синонимом эргономики. Вот простой пример об эргономике мебели: вы купили новый офисный стул. В первое время вам комфортно опираться на его жесткую спинку, а рабочую кисть практически идеально поддерживает неподвижный подлокотник. Но спустя пару дней вас мучают головные боли, поясница предательски ноет уже после 30 минут работы, а в конце рабочего дня предательская тяжесть в ногах не дает расслабиться вечером. Все эти признаки являются подтверждением тому, что рабочее кресло подобрано неправильно.

Выбирая мебель Kulik System, вы сделаете лучший вклад в свое здоровье и продуктивность. Наша продукция, разработана по уникальной запатентованной технологии, получила признание, как в СНГ, так и за рубежом (Италия, Германия и другие страны Европы). Кроме того, наши пользователи отмечают, что после знакомства и введения в рабочую рутину нашей мебели и сопутствующих девайсов отмечают повышение производительности более чем в 2 раза. Ознакомьтесь с многочисленными положительными отзывами и познакомьтесь с продукцией Kulik System, в которой на 100% соблюдены требования эргономики, лично.

В каких профессиях эргономика имеет жизненно важное значение?

В какой специальности рабочий длительно находится в сидячем положении, не имеет возможности обеспечить комфортную поддержку спине и при этом постоянно должен концентрироваться на окружающей среде? Правильный ответ – водитель. К сожалению, эргономика водительского кресла зачастую не предусматривает комфорт или банальное поддержание физиологического равновесия. При длительном и некомфортном вождении, водитель отвлекается на дискомфорт в теле и может потерять контроль над ситуацией. Это, в свою очередь, может привести к потере управление и ДТП. Kulik System предусмотрели это состояние и разработали накладку на водительское сиденье. В ортопедической накладке воплощена основная цель эргономики – поддержание физиологического равновесия. В процессе работы, водитель удерживает правильную осанку. За счет специфической поддержки, накладка снимает напряжение в грудном и поясничном отделе позвоночника. Это сохраняет нормальный приток крови к мозгу, водитель дольше сохраняет максимальную концентрацию внимания. Узнайте больше о возможностях девайса у консультанта и закажите понравившуюся модель в любимом цвете.

Эргономика работы за компьютером

• Стиль и комфорт, не имеющие равных;
• Истинный комфорт от точности настройки и непревзойденной эргономики;
• Мастерство персонализации реализовано в стильном и контрастном стежке;
• Только надежные материалы для вашего путешествия.

А вы знали, что с комфортом за компьютером можно работать не только сидя, но и стоя? Именно так – есть ряд авторитетных исследований, подтверждающих пользу от стоячей работы за компьютером (если у вас не противопоказаний к этому типу работы). Kulik System всегда находится в тренде: для вас мы разработали отдельную линейку столов для работы за компьютером. Эргономика стола включает вариант динамичной регулировки высоты и положения наклона рабочей поверхности.

При необходимости частых подъемов или перемещения по зданию вам не нужно бесконечно повторять цикл «встал-сел». Просто настройте нужную высоту столешницы и работайте стоя с комфортом! Эксперты Kulik System продумали все детали до мелочей, чтобы ваша работа за компьютером была максимально комфортной и продуктивной.

В чем заключается эргономичность офисного кресла Kulik System

За годы работы Kulik System зарекомендовал себя на рынке как производитель самых надежных и эргономически сбалансированных кресел. Что же лежит в основе запатентованной технологии, аналогов которой нет ни в одной аналогичной нише?

• 15 положений для регулировки высоты и угла наклона подголовника сохранит нормальный кровоток в позвоночных и сонных артериях шеи, предупредит перенапряжение мышц, появление головной боли.
• Неограниченная регулировка высоты и жесткости качания спинки кресла, регулируется в зависимости от вашего роста и веса.
  Мы запрашиваем ваши параметры индивидуально, на этапе оформления заказа.
• Сохранение контроль угла 90° в коленных суставах поддержит нормальный кровоток в бедренной и подколенной артериях, обеспечивая полноценный отток крови из вен нижних конечностей. Это исключит появление чувства «тяжести» в ногах в конце рабочего дня.
• Сбалансированная система поддержки для снятия напряжения в поясничном отделе позвоночника – ключевой момент компьютерной эргономики.
• Индивидуальная настройка высоты подлокотников предупредит развитие наиболее частого состояния для работника офиса – туннельного синдрома. Сохраните подвижность кисти с максимальным комфортом вместе с креслами Kulik System.
• Индивидуальная настройка глубины и угла наклона сидушки по запатентованной технологии «Слайдер» сохранит нормальный кровоток в венах малого таза, предупредив застой.
• Контроль положения копчика и таза предупреждает пережатие седалищного нерва, появление «стреляющих» болей в ягодицах и ноге после длительного сидения.

Важно: огромную роль в создании комфортного и эргономичного пространства играет материал-наполнитель. В креслах Kulik System это полимерный ячеистый эластомер. Это современный долговечный и гипоаллергенный материал обладает «памятью формы», что является ключевым моментом в сохранении физиологического баланса опорно-двигательного аппарата. Также, ячеистая структура эластомера не препятствует циркуляции воздуха в кресле, что в свою очередь сохраняет нормальный температурный режим и препятствует появлению опрелостей.

Где заказать эргономичную мебель Kulik System?

Посетите наши магазины с демонстрационными залами или же оформите заказа в онлайн-магазине Kulik System. Оставьте заявку в форме обратной связи или обратитесь по указанным номерам. Ваш персональный менеджер свяжется с вами в кратчайшие сроки, ответит на интересующие вопросы и поможет с оформлением заказа.

Эргономика рабочего места – ключевой момент для вашего здоровья и отличной эффективности. Позаботьтесь о себе, выбрав продукцию Kulik System.

Эргономика — frwiki.wiki

Эргономики является «научным исследованием отношений между человеком и его средствами, методами и рабочими местами» и применением этих знаний в проектирование систем « , которые могут быть использованы с максимальным комфортом, безопасностью и эффективностью наибольшим числом».

Резюме

• 1 Этимология
• 2 Определения
• 3 История эргономики
• 4 Применение дисциплины
  • 4.1 Основные токи
  • 4.2 Области применения
    • 4.2.1 Три классических измерения ^{[исх. нужно]}
    • 4.2.2 Текущие движущие силы
  • 4.3 Эргономические методы
  • 4.4 Исследования в области эргономики
• 5 Методы, используемые в эргономике
  • 5.1 Методология вмешательства
  • 5.2 Анализ активности
  • 5.3 Понятия, используемые в эргономике
  • 5.4 Разнообразие аналитических методов
• 6 Примечания и ссылки
• 7 Приложения
  • 7. 1 Библиография
  • 7.2 Стандарты, связанные с эргономикой
    • 7.2.1 Семейство стандартов ISO 9241
  • 7.3 Другие статьи
    • 7.3.1 Дженерики
    • 7.3.2 Основные авторы
  • 7.4 Внешние ссылки

Этимология

Термин «эргономика» происходит от древнегреческих ἔργον / égon («работа») и νόμος / nόmos («закон»).

Термин создаются дважды в течение XIX — ^го  века в двух разных теоретических контекстах: первый в 1857 году по Ястшембовскому , который публикует в Польше первой «S„Эргономику Accurate“ , который слабо распространен и на французском языке (1858) от Жан-Гюстав Courcelle-Seneuil .

Определения

Согласно определению ANACT , эргономика объединяет знания о функционировании людей в деятельности, чтобы применять их при проектировании задач, машин, инструментов, зданий и производственных систем.

В 1970 году Société d’ergonomie de langue française (SELF) определило эргономику как: «адаптацию работы к человеку, или, точнее, как внедрение научных знаний, относящихся к человеку и необходимых для разработки инструментов, машин и устройств, которые можно использовать с максимальным комфортом, безопасностью и эффективностью ».

В этом определении эта дисциплина использует научные знания о людях для разработки инструментов и устройств, которые связывают комфорт использования с безопасностью. Особое внимание уделяется удобству использования, а также безопасности и эффективности.

В 2000 году Международная эргономическая ассоциация (МЭА) неизменно определяла человеческий фактор или эргономику как «научную дисциплину, которая направлена ​​на фундаментальное понимание взаимодействия между людьми и другими компонентами системы, а также профессию, которая применяет теоретические принципы, данные и методы с целью оптимизации благосостояния людей и общей производительности систем ».

Таким образом, Международная эргономическая ассоциация (IEA) включает в определение этого термина как подходы к изучению отношений между людьми, машинами и контекстами, так и применение вытекающих из них принципов. В таком случае эргономика / человеческий фактор определяется как «мультидисциплинарная интегративная наука, ориентированная на пользователя».

МЭА отмечает, что проблемы, решаемые с помощью эргономики, обычно носят системный характер, и что эта дисциплина должна мобилизовать целостные и системные подходы для применения теорий, принципов и вкладов многих дисциплин, имеющих отношение к проектированию и оценке. Задачи, рабочие места, продукты, окружающая среда и системы. Следовательно, эргономика должна учитывать в своем подходе физические, когнитивные, социотехнические, организационные, экологические и т. Д. Факторы. когда они актуальны, а также сложные взаимодействия между людьми и другими людьми, окружающей средой, инструментами, продуктами, оборудованием и технологиями.

Эргономика

Эргономика черпает свои знания из различных наук, касающихся человеческого поведения ( физиология , медицина , психология , социология , лингвистика , антропология , экономика , менеджмент , а также инженерные науки ), чтобы поставить их на службу человеку в действии.

Таким образом, эргономика является междисциплинарной. Он определяется целью, а не методом. Он одновременно нацелен на здоровье человека на работе и ее эффективность. Для достижения этих целей у него есть учреждения, нацеленные на получение знаний о работе (в частности, INRS ), поддержку компаний в организации и разработке рабочих ситуаций (в частности, ANACT во Франции) и обучение профессионалов в области эргономики (в частности, CNAM для Франция).

Эргономика основана на моделях рабочей ситуации (в частности, модели Жака Лепла ), которые подчеркивают разницу по характеру между задачей (проект, инструкции, виртуальная область, будущее) и деятельностью (реальность, реакция на капризы повседневной жизни), таким образом, тело принимает позы, активирует команды, управляет (сознательно или нет) мыслительными процессами, общается с другими, организует свои действия и т. д.

Системы, связанные с адаптацией работы к людям, могут быть физическими рабочими пространствами (например, станциями управления, производственными линиями), элементами этих пространств (например, синоптика, панель управления и команд), процессами управления производством, профессиональными или общедоступными интерфейсами (далее мы говорим из интерфейса человек-машина , таких как программное обеспечение , интернет / интранет — сайты ), а также организации работы (вращение графиков, организация услуг) и методов управления.

Анализ деятельности основан на постулатах, вытекающих из базы знаний и опыта:

• оператор регулирует свою деятельность в соответствии со своей внешней средой (рабочая среда, технические средства), своим внутренним состоянием (утомляемость, профессиональный износ, связанный с возрастом), чтобы добиться максимальной регулярности выполнения: ускорение темпа, чтобы компенсировать задержки или справиться с аварийная ситуация, изменение режима работы при низком качестве получаемых результатов… Правила можно проиллюстрировать на диаграмме 5 квадратов Лепла и Клюни .
• понятие компромисса между требованиями к производительности (всегда явно или неявно присутствующими) и требованиями, связанными с соблюдением правил ( безопасность , управление , технические, административные и т. д.). Наблюдатель за рабочей деятельностью всегда отмечает, что этот компромисс существует, и что он построен не так, как того хотели бы организаторы, превыше всего отдавая предпочтение предписанному правилу. Реальность более сложна, как и в повседневной жизни, где все мы уважаем ограниченную скорость на дороге … если только мы не боимся опоздать на поезд или опоздать на срочную встречу …

На этот «когнитивный компромисс», используя термин Рене Амальберти, также влияют психические аспекты деятельности, поскольку все более многочисленные исследования психических аспектов работы показывают, что реализация постановки требует все большего и большего. не только на компромисс с безопасностью (о которой никогда не пишут), но и с его страхом , стрессом , эмоциями и т. д.

История эргономики

Применения дисциплины

Основные токи

Вслед за Морисом де Монмолленом франкоговорящие целом различают два основных направления эргономики, как отдельные, так и взаимодополняющие:

• Эргономика сосредоточена на деятельности, которая требует понимания рабочей ситуации в целом, анализа требований и рамок вмешательства и различия между предписанной работой и фактической работой. Эта школа в основном присутствует во франкоязычных странах, в Бразилии и в другой форме в Скандинавии .
• Эргономика человеческого фактора , такая как эргономичность, сосредоточена на поиске общих результатов (позы, темп, рабочая среда и т. Д.) И определении стандартов . Он доминирует в США и Японии .

Также следует различать эргономистов, которые говорят о человеческом факторе, и тех, кто говорит о человеческих факторах, а теперь и о человеческих и организационных факторах, чтобы лучше обозначить коллективное и социальное измерение текущих вопросов надежности сложных социотехнических систем ( атомная промышленность, вооружение, химия, сектор воздушного движения и т. д.). Чаще всего во Франции использование термина «человеческий фактор» означает не несогласие с подходом к анализу деятельности, а лишь желание выделиться из чрезмерно ограниченной эргономики., В любом случае в общем представлении, только в физических аспектах проработки работы: «высота плана работы и цвет стен и ширм» . Все больше и больше исследований пересекают два подхода.

Области применения

Три классических измерения

• физическая эргономика: его в первую очередь интересуют анатомические, антропометрические, физиологические и биомеханические характеристики человека в их отношении к физической активности. Изучаемые темы, например: рабочие позы, обращение с предметами, повторяющиеся движения, нарушения опорно-двигательного аппарата , компоновка рабочего места, безопасность и здоровье оператора и т. Д.
• когнитивная эргономика: это касается психических процессов, связанных с рабочей деятельностью, таких как восприятие, память, рассуждение, язык и двигательные реакции. Предметы исследования нацелены, в частности, на умственную нагрузку, принятие решений, производительность, взаимодействие человека с машиной, человеческие ошибки и надежность, профессиональный стресс и т. Д.
• организационная эргономика: охватывает оптимизацию социально-технических систем , организационных структур, определение правил и рабочих процессов. Это относится к таким темам, как: управление человеческими ресурсами, общение, графики и ритмы работы, работа в команде, новые формы работы (например, работа в отделах или удаленная работа).

Текущие районы вождения

• Многие эргономические правила появились в области аэронавтики, где немедленная читаемость приборов и доступность органов управления могут иметь значение в критической ситуации. Проверка черных ящиков после каждой авиакатастрофы информирует о любой совершенной человеческой ошибке, что отражается в будущих конструкциях кабины пилотов за счет более тщательного учета людей и их функционирования.
• Ставки на единицу были менее важны в вычислениях , но составляли миллионы пользователей. Такой рычаг воздействия имеет прямые финансовые последствия в области электронной коммерции («конкуренция — всего лишь щелчок мышью»). Затем мы методом проб и ошибок открыли закон Фиттса и закон подобия (известный как «закон подобия» в теории гештальта ).
• Расширение веб-сайтов и услуг, доступных с помощью этих средств, увеличивает необходимость сделать сайт простым в использовании и даже легким для изучения  ; поэтому необходимо запретить функциональные возможности , которые не очень полезны или, которые трудно доступа (в частности, с двигателем или нарушениями зрения). Эргономика также играет важную роль в анализе использования и знаниях функционирования человека. См. Также: веб-доступность .
• Улучшение условий труда в компаниях сегодня представляет собой серьезную проблему для общественного здравоохранения и находится в рамках устойчивого развития и корпоративной социальной ответственности .

Практика эргономики

Специалисты по эргономике, практикующие эргономику, вносят свой вклад в развитие компаний, учреждений, ассоциаций, чтобы сделать их более эффективными, в частности, принимая во внимание функции человека и конкретные потребности работы, жизни и использования в сохраненных вариантах дизайна (организационных, технических, обучение и др.). К эргономикам можно обратиться в разных конфигурациях  :

• или этот запрос вызван неисправностью, обнаруженной структурой с точки зрения производительности, качества, надежности, здоровья и безопасности. Затем цель состоит в том, чтобы лучше понять дисфункции, с которыми сталкиваются при реализации строгого подхода к эргономическому анализу работы, жизни и ситуаций использования, в которых эргономист предлагает индивидуальную поддержку. Эта поддержка затем создается совместно с участниками в области вмешательства. Речь идет о корректирующей эргономике.
• или это приглашение является частью контекста дизайна (пространства, инструменты или технические устройства, новые организации, обучающие устройства и т. д.). Таким образом, цель специалиста по эргономике — способствовать успеху инвестиционного проекта; Для него это вопрос поддержки структуры, чтобы предотвратить установку рабочих средств из ошибочных представлений о человеческой деятельности или просто из представлений, основанных на существующем, воспроизводить которое нежелательно. Специалисты по эргономике не ограничиваются предоставлением технических рекомендаций, вытекающих из анализа работы, они дают советы как по способу выполнения проектов, так и по содержанию самого проекта. Речь идет об эргономике дизайна.

Области применения разнообразны (промышленные, архитектурные, организационные, продуктовые, обучающие и т. Д.) В различных областях (аэронавтика, автомобилестроение, фармацевтика, больница, сельское хозяйство, здравоохранение и социальная сфера, военная, ядерная, образовательная и т.

Рабочее место в среде непрерывного обращения

Методы и инструменты моделирования (системный интерфейс, архитектура, объекты и т. Д.), Которые позволяют просматривать в 3D и даже до малейшего начала построения будущего интерфейса или будущей диспетчерской, будущей рабочей станции… внесли большой вклад в создание эволюция профессии эргономиста и отношение к нему промышленников, которые должны в промышленных проектах как можно раньше выявлять проблемы, связанные с будущими ситуациями для операторов.

Эргономисты могут выполнять упражнения в разных структурах:

• в качестве консультантов, щедро.
• в качестве специалиста по внутренней эргономике для компаний (например, во Франции: PSA, Safran, Michelin и т. д.). Существует также целая сеть специалистов по внутренней эргономике больницы.
• в качестве специалиста по эргономике в межфирменной службе гигиены труда (SSTI) в сотрудничестве с профессиональными врачами и компаниями-членами. Эта практика была усилена во Франции обязательством OHS работать в междисциплинарном порядке (медсестра, токсиколог, психолог, эргономист).
• в качестве эргономиста в Центре управления (CDG) территориальной государственной службы.
• как педагог-исследователь эргономика.

Сегодня множество концепций и методов составляют базу знаний, общую для всех практиков эргономики. Эти знания исходят как из основных дисциплин эргономики, так и из опыта, накопленного в повседневной профессиональной деятельности. Они объединены в сеть ассоциаций (централизованных: SELF на франкоязычном уровне, FEES В европейском масштабе и IEA в международном масштабе), журналы (Human Work, Ergonomics, Human Factors … ), а также на национальных и международных конференциях, которые позволяют регулярно обмениваться информацией между профессионалами и исследователями. Исследования в области эргономики особенно активны в области эргономической психологии .

Исследования в области эргономики

Сегодня многие исследования в области эргономики основываются на эргономической психологии .

Методы, используемые в эргономике

Методика вмешательства

Эргономичной вмешательство происходит в несколько этапов: анализ запроса, сбор данных, первые гипотезы, анализ задач и анализа деятельности путем наблюдения и интервью с операторами, развитие операционной модели оператора, мастерская, и т. д., затем предложения по разработке (или проектированию), контроль реализации, запуск и, наконец, оценка и мониторинг последствий изменения путем анализа социально-экономических показателей и мнений операторов.

Анализ активности

Франкоязычная эргономика основывает свою практику на анализе деятельности.

(Раздел разрабатывается параллельно со статьей Анализ работы )

Понятия, используемые в эргономике

Неисчерпывающий список

• Деятельность  : см. Также Анализ работы
• Артефакт
• Инструментальный катахрезис
• Нагрузка
• Познавательная нагрузка
• Условия труда
• Интерактивный дизайн программного обеспечения
• Дизайн экологического интерфейса Таким образом, эргономика имеет родство с другими методологиями инженерных наук ( UML ).
• Совместное проектирование
• Пользовательский опыт , обычно называемый UX (User Experience)
• Моральное преследование
• Оперативный снимок (Очанин)
• Человеко-машинное взаимодействие
• Трудности
• Рабочее место
• Поза
• Предписанная задача / Актуальная задача : Обновить страницу «Задача»
• Скелетно-мышечные нарушения
• Психосоциальные риски
• Социально-техническая система
• Стресс / выгорание (например, синдром когнитивного переполнения)
• Юзабилити

Разнообразие аналитических методов

• Наблюдение за работой: Завершить
• Групповой акцент на эргономике
• Этнографический анализ: будет дополнено
• Самоконфронтация: будет дополнено
• Пояснительное интервью: будет заполнено
• Перекрестная конфронтация
• Двойная инструкция
• Экспериментальный метод: будет дополнено.
• Волшебник из страны Оз

Примечания и ссылки

1. ↑ Извлечение из определения , принятого IV — ^го Международного конгресса по эргономике (1969). (Es) Лус Исабель Лейрос Лобейрас, «  История эргономии, о де cómo la Ciencia del Trabajo de basa en verdades tomadas de la Psicología.  » , Revista de historyia de la psicología, 30 (4) ,2009 г., стр.  33-53 ( читать онлайн )
2. ↑ Исторические истоки эргономики и эргологии Ф. Ватина, 2006 г.
3. ↑ Пьер Фальзон, Эргономика , Париж, Университетское издательство Франции,2004 г., 680  с. , п. 14
4. ↑ Пьер Фальзон, Эргономика , Париж, Presses Universitaires de France,2004 г., 680  с. , стр.  19
5. ↑ (en-US) IEA, «  Что такое эргономика?  » , На https://iea.cc (по состоянию на 26 сентября 2020 г. )
6. ↑ (in) Бриджер, Р.С., «  Введение в человеческий фактор и эргономику, 4-е издание  » , Бока-Ратон, Флорида, США. CRC Press. ,2018 г.
7. ↑ Хорошие позы на работе, чтобы избежать MSD , Concept Bureau , 28.11.2012
8. ↑ Ведение рискованных систем , Парижский PUF, 2005, 2- ^е издание
9. ↑ «  Методы, обучение и оценка соответствия для доступности Интернета  » , на accessiweb. org (по состоянию на 20 июня 2019 г. )
10. ↑ «  Home  » , на Société d’ergonomie de langue française (по состоянию на 20 июня 2019 г. )
11. ↑ «  Международная эргономическая ассоциация  » , iea.cc (по состоянию на 20 июня 2019 г. )
12. ↑ Сайт журнала Le Travail Humain

Приложения

Библиография

• Рене Амальберти , «Ведение рискованных систем» , Париж, Presses Universitaires de France, сб.  «Человеческий труд»,1996 г., 2- ^е  изд. , 242  с. ( ISBN  978-2-13-047359-6 и 978-2-130-52277-5 ).
• Амели Буше , Веб-эргономика: для эффективных веб-сайтов , Париж, Eyrolles, колл.  » Бесплатный доступ «,2011 г., 355  с. ( ISBN  978-2-212-13215-1 и 978-2-212-13736-1 , OCLC  1041361640 , читать онлайн ).
• Пьер Казамиан ( реж. ), Франсуа Юбо ( реж. ) И Моник Нулен ( реж. ), Договор по эргономике , Тулуза (Франция, Octares éditions, колл.  «Travail»,1996 г., 728  с. ( ISBN  978-2-906769-29-8 , OCLC  636864787 ).
• Ф. Герэн , Антуан Лавиль и Франсуа Даниеллу , « Понимание работы для ее преобразования: практика эргономики» , Монруж, Hauts-de-Seine, ANACT, колл.  «Инструменты и методы»,1991 г., 231  с. ( ISBN  978-2-903540-85-2 , OCLC  1068147886 ).
• Пьер Фалзон ( реж. ), Эргономика , Париж, Прессы Universitaires де Франс,2004 г., 680  с. ( ISBN  978-2-13-051404-6 ).
• Мишель Гендрие (руководство по эргономике для всех), Правые жесты и движения: Les Ulis, Франция, EDP Sciences, колл.  «Гренобльские науки»,2004 г., 249  с. ( ISBN  978-2-86883-729-5 ).
• Антуан Лавиль , эргономика , Париж, Университетское издательство Франции, сб.  «Что я знаю? «( N ^O  1626),1993 г., 126  с. ( ISBN  978-2-13-043365-1 , OCLC  1046122000 ).
• Жак Лепла , Ориентиры для анализа деятельности в области эргономики , Париж, Presses Universitaires de France, колл.  «Человеческий труд»,2008 г., 1- ^е  изд. , 244  с. ( ISBN  978-2-13-056839-1 , OCLC  458763788 ).
• Морис де Монмоллен , L’ergonomie , Paris, Editions La Découverte, колл.  «Компас» ( п ^о  43)1990 г., 3 ^е  изд. , 123  с. ( ISBN  978-2-7071-1600-0 , OCLC  37659562 ).
• Паскаль Молинье , Психические проблемы работы: введение в психодинамику работы , Париж, изд. Payot & Rivages, сб.  «Малый Payot библиотека» ( п ^о  581),2007 г., 335  с. ( ISBN  978-2-228-90271-7 , OCLC  1029857466 ).
• Морис де Монмоллен (да), Словарь эргономики , Тулуза Haute-Garonne, OCTARES Editions, колл.  «Труд и человеческая деятельность»,1997 г., 2- ^е  изд. ( ISBN  978-2-906769-38-0 , OCLC  928698028 ).
• Жан-Франсуа Ножье , Эргономика программного обеспечения и веб-дизайн: руководство по пользовательскому интерфейсу , Париж, Данод, колл.  «Исследования и разработки»,2008 г., 292  с. ( ISBN  978-2-10-051572-1 , OCLC  890639929 ).
• Андре Омбредан и Жан-Мари Фаверж , Анализ труда, фактор человеческой экономики и производительности. , University Press,1955 г.( OCLC  500299234 , читать онлайн ).
• Пьер Рабардель и др. , Эргономика: концепции и методы , Тулуза, Octares, колл.  «Обучение»,2002 г., 180  с. ( ISBN  978-2-906769-45-8 , OCLC  997417975 ).
• Висенте, Ким Дж. (1999) Анализ когнитивной работы: к безопасному , продуктивному и здоровому на основе компьютера
• Ален Виснер , Размышления об эргономике (1962–1995 , Тулуза, Octares, колл.  «Travail»,1995 г., 158  с. ( ISBN  978-2-906769-24-3 , OCLC  54615806 ).

Стандарты, связанные с эргономикой

Семейство стандартов ISO 9241

• ISO 9241-210 (2010-03-15) Эргономика взаимодействия человека и системы — Часть 210: Дизайн интерактивных систем, ориентированный на человека и оператора
• ISO 9241-920 (2009-03-15) Эргономика взаимодействия человека и системы — Часть 920: Руководство по тактильным и тактильным взаимодействиям
• ISO 9241-300 (2008-11-15) Эргономика взаимодействия человека и системы — Часть 300: Введение в требования к экранам электронных дисплеев
• ISO 9241-302 (2008-11-15) Эргономика взаимодействия человека и системы — Часть 302: Терминология для электронных визуальных дисплеев
• ISO 9241-303 (2008-11-15) Эргономика взаимодействия человека с системой — Часть 303: Требования к электронным визуальным дисплеям
• ISO 9241-305 (2008-11-15) Эргономика взаимодействия человека и системы — Часть 305: Методы оптических лабораторных испытаний экранов электронных дисплеев
• ISO 9241-306 (2008-11-15) Эргономика взаимодействия человека и системы — Часть 306: Методы оценки напряженности поля для электронных визуальных дисплеев
• ISO 9241-307 (2008-11-15) Эргономика взаимодействия человека и системы — Часть 307: Методы испытаний анализа соответствия для экранов электронных дисплеев
• ISO 9241-309 (2008-11-15) Эргономика взаимодействия человека и системы — Часть 309: Дисплеи на органических светодиодах (OLED)
• ПД ISO / TR 9241-309: 2008 от 30. 09.2009 Эргономика взаимодействия человека и системы. Дисплеи на органических светодиодах (OLED)

Другие статьи

• ANACT , Во Франции: Национальное агентство по улучшению условий труда.

Дженерики

• Несчастный случай на работе
• Мероприятия
• Клинический анализ родов
• Эргономический анализ работы
• Системный подход
• Безопасный дизайн
• Эргология
• Эргономичность
• Когнитивная эргономика
• Компьютерная эргономика
• Человеко-машинный интерфейс ( HMI )
• Эргономичное вмешательство
• Напряженность на работе
• Психодинамика работы
• Психосоциальные риски
• Стресс
• Проблемы с опорно-двигательным аппаратом
• Юзабилити
• Характерная ситуация действия

Великие авторы

• Франсуа Даниеллу
• Жак Дюраффур
• Пьер Фальзон
• Жан-Мари Фаверж
• Ален Ланкри
• Антуан Лавиль
• Жак Лепла
• Морис де Монмоллен
• Андре Омбредан
• Жан-Клод Сперандио
• Кэтрин Тайгер
• Ален Визнер
• Энни Вайль-Фассина

Внешние ссылки

Ссылки на ассоциации эргономики

• Ассоциация признания титула европейского специалиста по эргономике
• Общество человеческого фактора и эргономики
• Национальный союз консалтинговых фирм по эргономике
• Канадская ассоциация эргономики

Ссылки на исследовательские лаборатории и сайты университетов

• Степень магистра эргономики Квебекского университета в Монреале.
• Магистр эргономики и человеческого фактора в Альби (пример обучения)

Другие ссылки (журналы, публикующие на французском языке работы по эргономике)

• Обзор PISTES (Междисциплинарные взгляды на работу и здоровье)

<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Что такое эргономика автомобиля?

Словари обычно дают определение эргономики, как научной дисциплины, которая использует принципы биотехнологий и чудес инженерии, чтобы сделать определенный продукт более удобным для работников или для потребителей.

В контексте автомобиля это означает, что в процессе его производства должны быть учтены все факторы проектировки, начиная с момента, где будет располагаться кнопка переключения радиостанций, до размещения человека в пассажирском сидении. Один инженер по эргономике компании Ford описал свою работу как «проектирование человеческого фактора». Таким образом, из вышесказанного выходит, что задача инженеров состоит в том, чтобы создать автомобиль, подходящий по своему удобству и комфорту большинству покупателей, различных габаритов и пропорций, при этом, не выходя за рамки увеличения габаритов и размеров самой машины.

Кроме того, не следует забывать, что комфортное расположение в салоне автомобиля, также зависит и от нас, пассажиров и водителей. Например, если вы водитель и расположили свое сидение таким образом, что ваши ноги едва дотягиваются до педалей, вы можете вызвать ненужную нагрузку на руки – точно так же, как и сидение, пододвинутое слишком близко к рулю может вызвать болевые ощущения в ногах и спине. Положение сидения, поза и время, проведенное в автомобиле, все это может повлиять на здоровье человека. По данным одного исследования, если вы проводите за рулем четыре часа в день и более, то вы в шесть раз увеличиваете шансы заработать проблемы со спиной. Костно-мышечные расстройства также представляют опасность для тех водителей, кто зарабатывает себе на хлеб за рулем автомобиля: дальнобойщики, водители такси, и даже полицейские на патрулировании.

Итак, что такое эргономика автомобиля мы вроде бы немного разобрались. Теперь же давайте подробнее рассмотрим сферу эргономичных дизайнов автомобиля, и узнаем, как получить все преимущества хорошей эргономики для здоровья, комфорта, эффективности и безопасности. Для начала, давайте определим, какую роль играет эргономика водительского сидения.

Исследователь Университета штата Айова доктор Джеффри Доусон за рулем новой версии автомобиля для испытаний эргономики и безопасности. Его используют для прогнозирования опасных и безопасных способностей у пожилых водителей.

Как должно быть настроено водительское кресло?

По иронии судьбы, лучшим способом воспользоваться всеми преимуществами водительского сидения с хорошей эргономикой, это не проводить в нем слишком много времени. Если вы отправились в долгую поездку, то вам необходимо как можно чаще менять свое положение, или же выходить из автомобиля, чтобы прогуляться и размяться, по крайней мере, каждые два часа. Если же вы пленник времени и вам некогда останавливаться на короткие перерывы, то для вас автопроизводитель уже давно начал выпускать машины с креслами обладающими функцией массажа. О таких креслах мы уже как-то писали в одной из своих статей.

Но вернемся к тем креслам, которые никакими функциями spa-массажа не оборудованы. Итак, есть ли правила, соблюдение которых позволит не уставать сидя за рулем продолжительное время? Исследователи из Университета Лафборо придумали несколько руководящих принципов для тех, кто дорожит своим здоровьем и комфортом во время поездки. Эти исследователи создали идеальное «исходное положение» водительского кресла, отталкиваясь от которого, водитель регулирует дальнейшее положение сидения по своему вкусу, чтобы обеспечить максимальный комфорт, управляемость, хороший обзор дороги и внутренних систем управления транспортного средства. Сидение должно быть выдвинуто далеко назад, но руль, если он регулируется, должен быть выдвинут на максимально высокую и максимально приближенную к водителю позицию. Спинка сидения должна быть откинута на 30 градусов, в то время как высота сидения и подушки должны быть в самом низком положении.

После того, как стартовое положение установлено, сидение необходимо поднять до такого уровня, чтобы максимально улучшить обзор дороги для водителя. Сидение должно быть перемещено вперед и вверх настолько, чтобы водитель без труда дотягивался до педалей и не чувствовал дискомфорта в ногах и боли в коленях. Спинка и поясничная поддержка сидения должны быть настроены таким образом, чтобы обеспечить адекватную поддержку; чрезмерное снижение спинки может стать причиной болей в спине и ограничить обзор дороги. И ни в коем случае не забывайте о подголовнике. Он может и должен обеспечивать критическую поддержку шеи.

Последним шагом является регулировка зеркал автомобиля (инструкция здесь), чтобы максимизировать видимость дороги и свести к минимуму слепые пятна, а также регулировка руля. Зафиксируйте его в таком положении, чтобы он не ограничивал видимость приборов и не касался ваших ног во время вождения.

Далее мы рассмотрим эргономику пассажирских сидений, также мы узнаем о некоторых хитростях, которые инженеры используют для того, чтобы сделать автомобиль более эргономичным и удобным как для водителей, так и для пассажиров.

Подумаем об эргономике пассажиров.

Виртуальная реальность (VR – Virtual Reality) является одним из передовых инструментов, которые инженеры используют при разработке эргономики автомобиля. VR избавляет дизайнеров от необходимости создания полномасштабной модели для испытаний. Вместо этого, мужчина дизайнер может сойти за, скажем, девушку тинейджера во время виртуальной езды, и разобраться в том, как ремень безопасности и форма сидения влияют на ее удобство.

При проектировке дизайна модели и при продумывании эргономики автомобиля, производитель должен учитывать тот факт, что в мире существуют люди разных пропорций: худые и полные, высокие и низкие, очень важно учитывать эти факторы при создании автомобиля, чтобы он был в состоянии адаптироваться под эксплуатацию совершенно разных по типу людей. Кроме того, присутствие среди водителей и пассажиров пожилых людей означает, что автомобили должны удовлетворять и их нужды, в частности, не должно возникать никаких сложностей при посадке в автомобиль и выходе из него. Использование виртуального моделирования позволяет инженерам имитировать поведение пожилых людей или лиц с особыми потребностями, тем самым повышая процент вероятности, что интерьер созданного автомобиля целиком и полностью подойдет любой категории покупателей.

Несмотря на полезность виртуальной реальности, и компьютерного моделирования, физические прототипы важны для проверки конструкций в реальном мире. Компания Ford, например, после испытания конструкции в виртуальной реальности создает прототипы, которые называют баксами. Эти баксы испытываются специально обученными сотрудниками компании Ford, которые вносят предложения по улучшению конструкции автомобиля. Такой подход позволяет получить наилучшие отзывы о положительных и отрицательных моментах эргономики создаваемого авто.

Хоть вышеперечисленные методы моделирования и предоставляют много данных, успех достижения цели зависит и от того как умело используют полученную информацию инженеры. Например, именно инженер принимает решение, стоит ли производить пассажирское сидение с регулируемым размером, формой или положением по отношению к остальной части автомобиля (что может предоставить пассажиру больше места и возможность вытянуть ноги) или же не стоит уделять много внимания удобству пассажира, а вместо этого улучшить положение и комфорт водителя. Все зависит от предназначения авто. Если это автомобиль в кузове купе, то о комфорте пассажиров здесь не может быть и речи, а если это семейный кроссовер, то сам Бог велел разместить пассажиров этого «каравана на колесах» в особых условиях.

Помимо обеспечения комфорта и легкости в использовании, эргономичный дизайн, или его отсутствие, также играет важную роль в обеспечении безопасности в случае аварии. Многие подголовники кресел автомобиля вообще произведены без какого-либо учета эргономики и на практике абсолютно не взаимодействуют с шеей и головой сидящего водителя (или пассажира), тем самым не обеспечивая необходимой поддержки во время несчастного случая. Исследования Американского страхового института дорожной безопасности показали, что большинство подголовников в автомобилях не предоставляют хорошей защиты шейному отделу позвоночника. Институтом было проверено 70 сидений и подголовников на момент защиты шейного отдела позвоночника и всего восемь из них получили оценку «хорошо», а 30 испытуемых показали совершенно слабые результаты. Некоторые подголовники вообще не могли быть проверены, так как они были абсолютно несовместимы с высокими пассажирами.

Манекены подобные этому до сих пор используются при проектировании автомобилей, но в настоящее время основными инструментами инженеров транспортных средств стали виртуальная реальность и компьютерное моделирование.

На сколько важно соблюсти эргономику в панели управления?

Панель управления автомобиля представляет собой существенную составляющую эргономики. Как правило, это один из основных факторов, влияющих на выбор автомашины покупателем и немаловажный фактор в рейтинге лучших интерьеров салона автомобиля. От автомобилей с кнопкой зажигания – как многие модели Toyota, в частности Prius – до автоматических передних фар, автоматического климат-контроля и электронного стояночного тормоза, все последние эргономические инновации характеризуются автоматизацией и простотой использования. Все эти автомобильные опции заметно упрощают управление транспортным средством, особенно для водителей с ограниченными способностями. К примеру, вам нужно задать желаемую температуру в салоне, вы только нажимаете нужную кнопку, а все остальное автомобиль делает самостоятельно.

Одной из наиболее интригующих тенденций в современном эргономичном дизайне является внимание, которое теперь все больше уделяют пожилым людям. Все типы автомобилей – в том числе и спортивных автомобилей – в настоящее время оснащаются панелями управления с более крупным, чем обычно, текстом и более ярким освещением, чтобы максимально увеличить читаемость, особенно для пожилых людей и людей с ограниченными способностями. Даже дверные ручки теперь делают с учетом того, чтобы их было удобно использовать людям с артритом.

Для разработки панели управления, которая подходила бы как для пожилых водителей, так и для беременных, некоторые инженеры надевают костюмы, которые ограничивают их мобильность, снижают уровень зрения, а также имитируют беременность. Использование такого костюма не всегда дает полные данные, поэтому инженеры также прибегают к помощи компьютерного моделирования и виртуальной реальности. Гибкость, предоставляемая этими технологиями, означает, что инженеры могут легко проверить, как определенная конфигурация панели управления будет использована 1,8-метровым 90-килограммовым мужчиной или 1,5- метровой 50-килограммовой женщиной, а также всеми теми, кто находится в диапазоне между ними. Эти программы также позволяют определить удобство панели для людей с ограниченными возможностями, с необычным телосложением или со специальными требованиями.

Однако, с новыми функциями приходят и новые опасности. К примеру, распространившаяся по всему миру сотовая связь, неминуемо подвергла 100%  водителей к отвлечению внимания на дороге, что привело к запрету использования мобильных телефонов во время вождения во многих странах мира. В то же время, в большинстве современных автомобилей установлены устройства громкой связи (через Bluetooth) для общения по телефону «без рук». Данные устройства также могут отвлечь водителя от управления машиной, при попытке подключить данный вид связи к телефону на ходу. Инженеры предполагают, что в будущем, подключение данного  вида связи, следует переводить на голосовое управление, функцию, которая в ограниченной степени уже существует в некоторых автомобилях, что позволит устанавливать связь, не прикасаясь к телефону и кнопкам на панели экрана меню транспортного средства.

Использование сотовых телефонов и возня с системами навигации во время вождения являются причиной растущего уровня ДТП.

Эргономика багажного отделения автомобиля.

Кустарно перефразировав Фрейда, можно сказать, что иногда грузовой отсек является не просто грузовым отсеком. То есть, в современном мире багажник в автомобиле имеет ряд других функций, чем просто перевозка инструментов и запасного колеса, или же место для чемодана по пути в аэропорт. Многие багажники современности теперь оборудованы встроенными карманами и потайными отделениями, в которых и скрываются необходимые инструменты и запасное колесо. Многие багажники могут быть увеличены путем складывания задних сидений, которые, в свою очередь, могут быть съемными или полностью исчезать в полу автомобиля.

Гибкость в использовании и разнообразные дополнения являются последними инновациями грузового отдела автомобиля, с возможностью расширять грузовое пространство. Ваше транспортное средство может быть как просто перевозчиком большой плюшевой игрушки, так и настоящим гаражом для велосипеда. Например, если вы перевернете вниз задние сидения автомобиля Volkswagen GTI, вы увеличите площадь грузового отсека с 0,3 кубических метров до 1,3 кубических метров. Автомобиль Mercedes-Benz GLK350 оборудован двумя электрическими розетками в грузовом отделе – 115-вольтная розетка и 12-вольтный разъем – хотя его обошли другие автомобили, такие как GMC Acadia, который предоставляет в пользование целых пять розеток. Автомобиль Honda Element привлекает внимание тех, кто любит активный отдых на природе, так как пол в багажнике можно легко помыть подручными средствами, поэтому в нем можно перевозить грязные байки или любую другую дрянь.

 Многие автомобильные компании трубят о грузовых возможностях своих транспортных средств и все это благодаря эргономике их авто, которая позволяет, при необходимости, увеличить грузовое пространство багажников на целые кубические метры! Но все это пространство может быть бесполезным, если оно просто становится шкафом для чьей-то грязной одежды. Вот почему некоторые производители в настоящее время интегрируют органайзеры для грузовых отделов, аксессуар, который традиционно продают совершенно третьи лица.

Еще одной деталью автомобиля, которая облегчает нашу жизнь, является так называемый «доводчик». Бывают такие ситуации, когда ваши руки заняты, и вам совершенно неудобно закрывать багажник. Вы просто слегка нажимаете на дверь грузового отдела, и ваш автомобиль самостоятельно сделает все остальное, использую двигатель для плотного закрытия двери.

Итак, надеемся нам удалось разъяснить как, не изменяя внешних форм автомобиля, при помощи продуманной эргономики, производитель может сделать автомобиль привлекательным для любого покупателя. Если у вас остались какие – либо вопросы, мы будем рады ответить на них в комментариях ниже.

Эргономическая политика UNC — Окружающая среда, здоровье и безопасность

Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл разрабатывает эргономическую программу для улучшения здоровья своих сотрудников за счет сведения к минимуму эргономических стрессоров. Целью любой инициативы по обеспечению безопасности является предотвращение травм и заболеваний путем устранения их причин. В случае заболеваний опорно-двигательного аппарата мы можем добиться этого, устранив или уменьшив воздействие на сотрудников.

Определения

Эргономика

Эргономика (или человеческий фактор) — это научная дисциплина, связанная с пониманием взаимодействия между людьми и другими элементами системы, а также профессия, применяющая теорию, принципы, данные и методы для проектирования с целью оптимизации человеческого благополучия и общая производительность системы.

Эргономичные стрессоры

Состояния, создающие биомеханический стресс для организма человека, связанные с повышенным риском развития заболеваний опорно-двигательного аппарата.

Нарушение опорно-двигательного аппарата

Заболевания опорно-двигательного аппарата (MSD) — это заболевания мышц, нервов, сухожилий, связок, суставов, хрящей и позвоночных дисков. MSD не включают расстройства, вызванные поскальзыванием, спотыканием, падением, дорожно-транспортным происшествием или другими подобными несчастными случаями. Примеры MSD включают: синдром запястного канала, синдром ротаторной манжеты плеча, болезнь Де Кервена, триггерный палец, синдром предплюсневого канала, радикулит, эпикондилит, тендинит, феномен Рейно, коленные слои ковра, грыжу межпозвонкового диска и боль в пояснице.

Опасность скелетно-мышечного расстройства, связанного с работой (опасность WMSD)

Трудовая деятельность и/или условия труда, при которых присутствуют эргономические стрессоры, которые с достаточной вероятностью могут вызвать или способствовать возникновению МСД.

Справочная информация

Эргономичные стрессоры

Плохая планировка рабочего места может представлять эргономические факторы риска, называемые стрессорами. Эти стрессоры включают, но не ограничиваются повторением, силой, экстремальными позами, статическими позами, быстрыми движениями, контактным давлением, вибрацией и низкими температурами. (Эргономика: исследование работы, OSHA)

Повторение

Количество движений или движений, выполняемых за цикл или смену

Сила

Мышцы, используемые для создания силы для выполнения необходимых действий, таких как подъем, хватание, зажимание, толкание и т. д.

Экстремальные позы

Это когда мышцы должны работать на уровне, близком к их максимальной мощности.

Статические позы

Особый тип неуклюжей позы, возникающий, когда часть тела не движется, но продолжает выполнять работу. Примеры включают сидение на стуле или удерживание предмета.

Контактное давление

Давление от упора части тела на острый край или угол. Одним из примеров является размещение запястий или предплечий на краю стола во время набора текста.

Вибрация

Воздействие локальной вибрации происходит, когда определенная часть тела соприкасается с вибрирующим объектом, например с ручным электроинструментом. Воздействие вибрации на все тело может произойти, когда вы стоите или сидите в вибрирующей среде или на объектах, например, при управлении большегрузными транспортными средствами или крупными машинами.

Низкие температуры

Уменьшают естественную эластичность тела и уменьшают ощущение прикосновения (тактильная обратная связь). Чтобы получить одинаковое количество тактильной обратной связи, сотрудник может приложить больше усилий, чем необходимо.

Воздействие на сотрудников этих факторов стресса может привести к травме или некоторому типу MSD.

Симптомы заболеваний опорно-двигательного аппарата

Симптомы MSD указывают на то, что может присутствовать один или несколько эргономических стрессоров. Могут быть индивидуальные различия в восприимчивости и симптомах среди сотрудников, выполняющих аналогичные задачи. К любым симптомам следует относиться серьезно. Следующий список симптомов может быть, но не ограничивается:

• Онемение
• Герметичность
• Покалывание
• Отек
• Боль
• Жесткость
• Покраснение

Элементы управления рабочей стратегией

При выявлении эргономической опасности Управление по охране окружающей среды, здоровья и безопасности будет работать с отделом над устранением или минимизацией опасности. Существует два основных подхода к управлению эргономическими опасностями: инженерный и административный.

Технический контроль

Вносятся ли изменения в рабочие станции, инструменты и/или оборудование, которые изменяют физический состав области или процесса.

Административный контроль

Вносятся ли изменения для регулирования воздействия без внесения физических изменений в зону или процесс, например, путем частых перерывов и ротации рабочих мест. В целом инженерный контроль предпочтительнее, поскольку его цель — уменьшить наличие опасностей.

Обязанности

Все сотрудники несут ответственность за посещение тренингов по эргономике через онлайн-ориентацию EHS и за соблюдение надлежащих методов работы.

Отделы несут ответственность за предоставление достаточных ресурсов для своевременного выполнения рекомендаций по эргономике, а также за надлежащее обучение сотрудников.

Управление по охране окружающей среды, здоровья и безопасности отвечает за оценку и мониторинг эргономической программы, включая оценку характера и масштабов эргономических опасностей, рекомендации способов минимизации или контроля этих опасностей, а также поддержку Университета в консультациях и указаниях по эргономике. Управление по охране окружающей среды, здоровья и безопасности также отвечает за то, чтобы обучение по эргономике было доступно для всех сотрудников.

Медицинский менеджмент

Если у работника наблюдаются какие-либо признаки или симптомы заболеваний опорно-двигательного аппарата, он должен сообщить о своих симптомах своему руководителю и позвонить в Университетскую клинику гигиены труда (UEOHC) по телефону 919-966-9119 для медицинского освидетельствования. UEOHC сообщит сотруднику, его руководителю и Управлению по охране окружающей среды, здоровья и безопасности о необходимых дальнейших действиях.

Обучение

Управление по охране окружающей среды, здоровья и безопасности проведет эргономическое обучение для всех сотрудников, участвующих в программах ориентации новых сотрудников. Программа обучения будет включать, помимо прочего, определение эргономики, эргономических стрессоров, типов ДМС, симптомов ДМС, отчетности и контроля стратегии работы. Эти программы также будут добавлены на веб-сайт Управления по охране труда и технике безопасности для справки и обучения в будущем. Программы обучения эргономике для конкретных рабочих мест будут представлены департаментам по запросу.

Что такое эргономика? — LightGuide

Услышав слово «эргономичный», вы можете подумать о дорогих компьютерных креслах, предназначенных для устранения болей в спине. Физическая эргономика вносит большой вклад в рабочую среду. Однако эргономика является более сложной и применимой ко многим аспектам производства, которые приносят пользу.

 

Что такое эргономика?

Эргономика — это «прикладная наука, занимающаяся проектированием и размещением вещей, которые люди используют, таким образом, чтобы люди и вещи взаимодействовали наиболее эффективно и безопасно»; определяется Merriam-Webster.

Прежде всего производители стремятся создать высокоэффективную и безопасную рабочую среду. Поэтому само собой разумеется, что эргономика имеет решающее значение для успеха организации.

 

Типы эргономики

Существует три типа эргономики: физическая, когнитивная и организационная. Каждый из них способствует не только организационному успеху, но и удовлетворенности работников и прибыли.

 

Физическая эргономика

Физическая эргономика — наиболее известная форма эргономики, и не зря. Речь идет о физической нагрузке на организм человека при выполнении деятельности. Знание физической эргономики и того, как ее интегрировать, сильно влияет на безопасность на объекте.

Обычно при небрежном отношении к работникам могут развиться заболевания опорно-двигательного аппарата (КМД). В 2018 году Бюро статистики труда обнаружило, что 30% всех случаев травм и заболеваний производственных рабочих были вызваны MSD. OSHA заявляет, что они «воздействуют на мышцы, нервы, кровеносные сосуды, связки и сухожилия… что может увеличить риск получения травмы работником».

Неловкое положение тела, вытягивание рук над головой и постоянное повторение одних и тех же задач — вот лишь некоторые из действий, которые Управление по охране труда и здоровья определяет как причины дисфункций.

При разработке рабочих инструкций важно ограничить эти риски, понимая, кто будет использовать инструкции. Ассоциация Ergonomic Systems Associates (ESA) определила некоторые из различных потребностей в конструкции рабочих станций на основе конкретных потребностей работника и материалов или предметов, с которыми он работает.

Например, на следующем изображении показано, насколько высокой должна быть стоячая рабочая станция в зависимости от веса обрабатываемого материала или предмета.

 

Когнитивная эргономика

Когнитивная эргономика — это метод проектирования и организации информации и данных для создания легкой когнитивной нагрузки.

Восприятие, память, рассуждение и двигательная реакция — все это влияет на то, как человек взаимодействует со своей работой и выполняет ее. Более высокая когнитивная нагрузка вызывает больший стресс у работника.

Инструкции по работе с бумагой являются одним из примеров повышенной когнитивной нагрузки, так как требуют запоминания и сосредоточенности. Рабочий должен переводить взгляд с бумаги на свою работу; когнитивно связать записанные шаги с движениями, необходимыми для выполнения задания, выполнить задание, а затем убедиться, что оно было правильным.

Упрощенные рабочие инструкции, размещающие нужную информацию в нужном месте и в нужное время, снижают когнитивную нагрузку.

Спроектированные рабочие инструкции, например, разбивают шаги на удобоваримые биты информации. Пошаговая инструкция накладывается на деталь и не требует запоминания. Затем, во время работы, спроецированные рабочие инструкции могут направлять рабочих к точным потребностям задачи (например, выравнивание детали в точное положение). Наконец, звуковые и визуальные подтверждения гарантируют качество и завершенность.

Это также открывает больше возможностей для работников с когнитивными нарушениями или общими трудностями при выполнении задач для участия в работе с добавленной стоимостью.

В целом, работникам не нужно сосредотачиваться на этапах инструкций, и они могут сосредоточить свое внимание на безопасности, постоянном совершенствовании, качестве или просто завершении задачи.

 

Организационная эргономика

Организационная эргономика объединяет знания, полученные из других областей предприятия, таких как физическая и когнитивная эргономика, для оптимизации безопасности и эффективности всей организации.

Business Wire пояснил, что «это влечет за собой поиск способов оптимизации командной работы, улучшения коммуникаций, увеличения производительности и повышения общего качества продукта».

Это может проявляться по-разному; стандартизированное обучение, унифицированное хранение данных в облаке или методы бережливого производства.

 

Полная оптимизация эффективности и безопасности

Эргономика — это больше, чем просто способ облегчить боль в спине. Понимание трех различных типов позволяет лучше понять сложную рабочую среду современного зрелого производственного цеха.

Ведущие производители уделяют первоочередное внимание эргономике и перестраивают свое рабочее место и отношения с работниками. Делая это, они повышают удовлетворенность работников, качество и эффективность и, в конечном итоге, большую прибыль.

 

Узнайте, как внедрить эргономику на своем рабочем месте, связавшись с нами.

Что такое эргономика и почему она важна?

Создание здоровой рабочей среды — это нечто большее, чем просто обеспечение чистоты и порядка в офисе. Также важно убедиться, что физическое здоровье ваших сотрудников принимается во внимание. Здесь на помощь приходит эргономика. Эргономика — это изучение того, как люди взаимодействуют с окружающей средой, и ее можно использовать на рабочем месте, чтобы повысить производительность труда сотрудников и снизить риск травм. В этом посте мы обсудим, что такое эргономика и почему она важна для бизнеса!

Понимание эргономики

Эргономика — это наука о проектировании или расположении рабочих мест, продуктов и систем таким образом, чтобы их было легко использовать тем, кто ими пользуется. Это применимо не только к сиденьям, но и к элементам управления и приборам автомобиля. Эргономичный дизайн гарантирует, что вам будет легко управлять любым типом ручек/элементов управления, будь то связанные со спортом (например, игра в гольф) виды досуга, такие как получение подходят для занятий физическими упражнениями или даже при медицинских состояниях, когда операции выполняются без причинения ненужной боли.

Значение эргономики в нашей повседневной жизни

Стоимость производственных травм и заболеваний оценивается в 60 миллиардов долларов. Недавние исследования показали, что на боль в спине, в частности, приходится более половины (55%) всех работников-инвалидов во всем мире — она затрагивает сотрудников офисов, а также тех, кто работает на стройплощадках или работает с сельскохозяйственной техникой, где они чаще всего страдают от этой боли. инвалидность).

Эргономика – это изучение способностей человека в отношении работы. Одна вещь, которую эргономичный дизайн может сделать для вас, будь то стулья или компьютеры с мультимедийными функциями, такими как сенсорные экраны, — это убедиться, что у вашего тела достаточно места, чтобы оно не чувствовало себя стесненным во время использования этих устройств во время длительных сеансов без какой-либо боли. из-за приспособления людей разной формы!

Согласно прогнозам, в ближайшие 50 лет стареющее население Австралии удвоится. Это повлияет на оборудование, услуги и системы, предназначенные для пожилых людей, такие как общественный транспорт или строительные объекты, адаптированные к их потребностям!

Эргономика на рабочем месте и в любом другом месте: как это работает?

Эргономика — относительно новая наука, которая существует чуть более полувека. Хотя он основан на исследованиях в других устоявшихся областях, таких как инженерия, физиология и психология; не существует единого подхода к эргономичному дизайну, потому что каждая дисциплина дает уникальные результаты со своими собственными установленными рекомендациями при разработке продуктов или процедур, которые могут быть дорогостоящими, если не будут выполнены правильно (вовремя).

Данные и методы нескольких дисциплин объединяются в эргономичном дизайне, например:

Антропометрия: , изучение размеров, пропорций и состава человеческого тела

Биомеханика: , изучение того, как работают мышцы и производят силу

Когнитивная психология: изучает, как люди думают, учатся и запоминают

Промышленная инженерия: изучает проектирование оборудования, машин и процессов для повышения риски

Физиология: изучение того, как различные системы работают в организме.

Принципы проектирования рабочего места с учетом человеческих возможностей и ограничений.

Цель эргономики — привести физические возможности человека в соответствие с требованиями его работы. Этого можно добиться, изменив задачи или инструменты, обеспечив обучение правильной технике или осанке или изменив график работы, чтобы сделать больше перерывов или уменьшить количество повторяющихся движений.

При правильном выполнении эргономика может помочь:

• Снизить риск заболеваний опорно-двигательного аппарата (MSD), таких как синдром запястного канала, тендинит и боль в спине
• Повышение производительности за счет снижения утомляемости и повышения морального духа
• Повысить качество продуктов и услуг за счет уменьшения количества ошибок и переделок
• Уменьшение затрат на оплату труда работников

Каковы некоторые общие принципы эргономики?

Существует ряд основных принципов эргономики, применимых практически к любой рабочей среде. К ним относятся:

• Сохранение нейтрального положения тела: это означает, что позвоночник должен оставаться в естественном положении, голова на одном уровне, а плечи расслаблены и опущены. Это также означает избегать неловких поз и повторяющихся движений.
• Использование надлежащих методов подъема: это включает в себя использование ног для подъема, а не спины, удерживание предметов близко к телу и избегание резких или резких движений.
• Делайте частые перерывы: это дает мышцам возможность отдохнуть и предотвращает появление усталости. Перерывы следует делать каждые 20 минут или около того при выполнении задач, требующих постоянной статической позы или повторяющихся движений.
• Часто меняйте положение: это помогает избежать устойчивой статической позы и повторяющихся движений. Например, если вы работаете за компьютером, делайте перерыв примерно каждые 20 минут, чтобы прогуляться или сделать несколько упражнений на растяжку.

  No related posts.