• FullHD    1920х1080@30к/с
• FullHD    1920х1080@45к/с
• SuperHD 2304×1296@30к/с
• HD         1280х720@60к/с
• WVGA     320×240@30к/с

• Регистратор
• Адаптер питания
• Крепление
• USB кабель
• GPS модуль

Правило для каждого роскошного автомобиля заключается в том, что дизайн интерьера должен иметь роскошные характеристики.

Передние сиденья удобны, как и подобает роскошному автомобилю. Они оснащены подогревом и вентиляцией и обеспечивают наилучшую поддержку при вождении на дальние расстояния. Задние сиденья разные. Хотя они предлагают достаточную поддержку и комфорт, они не предназначены для тех, кому приходится делать покупки в Big and Tall или Torrid, если уж на то пошло. Что касается сидения, то мне удобно сидеть на переднем и втором рядах, а вот в третьем ряду места только для ног детей.

Как бы мне не нравилось сенсорное управление, Q7 отлично справляется с этой функцией. Я был очень впечатлен этой технологической функцией, такой же отзывчивой, как последний смартфон, но с дополнительным эффектом. Большинству производителей не удается установить надлежащую систему, подобную этой.

В багажнике достаточно места. Если вы хотите поехать на семейный отдых, в багажнике хватит места для пары чемоданов. Опустите третий ряд с электронным управлением, и вы сможете уехать на несколько недель с несколькими чемоданами. С поднятыми сиденьями вы получаете всего 14,8 кубических футов пространства, а сложенные сиденья третьего ряда дают 37,5 кубических футов пространства. Вся зона отдыха, сложенная вверх или вниз, создает 690,6 кубических футов. Кажется, достаточно для семьи, если вы скажете мне.

Грузовое отделение

Отличительные особенности комфорта и удобства

— Проекционный дисплей

— Двери с электроприводом доводчика

— Информационно-развлекательная система с возможностью подключения по Bluetooth и радио Sirius XM

— Аудиосистема премиум-класса Bang and Olufsen с 3D-звуком (опция)

— Адаптивная пневматическая подвеска Comfort (опция)

— Окружающее разноцветное освещение

— Трехзонный автоматический климат-контроль

— Электропривод, подогрев и вентиляция передних сидений с памятью водителя

— Наклонное и телескопическое рулевое колесо

— Панорамный люк и солнцезащитная шторка с электроприводом

— Сиденья третьего ряда с электроприводом складывания

— рулевое управление всеми колесами (опция 1500 долларов США)

Отличительные особенности безопасности

— Адаптивный круиз-контроль с ведением по полосе (опция)

— Усовершенствованная система защиты подушек безопасности с 8 подушками безопасности

— Антиблокировочная система тормозов и усилитель экстренного торможения

— Электронный контроль стабилизации

— Передние и задние датчики парковки и камеры

— Audi pre-sense предупреждение о прямом столкновении и помощь в предотвращении

— Предупреждение о выходе из полосы движения

— Мониторинг слепых зон

— Предупреждение о перекрестном движении сзади

— Система помощи при проезде перекрестков и распознавание дорожных знаков (опция)

Производительность

3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом под капотом Audi Q7 развивает мощность 335 лошадиных сил и крутящий момент 369 фунт-футов. Мощность передается на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic. Ускорение от 0 до 60 в Q7 кажется медленным, пока вы не посмотрите на спидометр. Q7 такой же быстрый и плавный, как оператор в «Мори». Переключение передач с помощью подрулевых лепестков должно было иметь более быструю реакцию. Удерживая Q7 в автоматическом режиме, казалось, что для переключения передач по-прежнему требуется некоторое время.

С моими привычками вождения я смог достичь жалких 18 миль на галлон. Я сделал все возможное, чтобы получить максимальную отдачу от Q7, но этого не было. До того, как я отправился в поездку, мой средний расход по городу составлял всего 14 миль на галлон. Мой запас топлива был велик, проехав 250 миль на счетчике пройденного пути, и у меня осталось еще 180 миль в диапазоне. Топливный бак может вместить колоссальные 22,5 галлона.

Между тем, благодаря адаптивной пневматической подвеске и сиденьям комфорт при езде великолепен. Подвеска помогает создать ощущение, что Q7 плывет в облаках по суровым дорогам Нью-Джерси. Рулевое управление такое же тугое и тяжелое, как и большой Q7. Торможение довольно удивительно для такого тяжелого внедорожника. У них отличный прикус, и вес переносится идеально, благодаря подвеске, я уверен, как у спортивного автомобиля. От 70-0mph доходит до остановки в 178 футах.

Audi Q7 Prestige 2022 Технические характеристики

Model	2022 Audi Q7 Prestige
Engine Type	Turbocharged V6
Drive Type	All-wheel drive
Transmission	8-speed automatic Tiptronic automatic
Мощность	335 л.с.
Крутящий момент	369 фунт-фут
0-60 (миль/час)	5.5
Quarter-mile	13. 7
Top Speed ​​	155 mph
Braking Distance (70-0mph)	178 ft

Ключевые проблемы, которые у меня были с Q7

У каждой машины есть неизбежный недостаток. Я либо случайно нахожу что-то неправильное, либо оно находится на виду. Я также иногда нахожу эти проблемы через опыт. Жалобы, которые у меня были с этой Audi, не являются подавляющими, но делают Q7 немного не впечатляющим.

Первая проблема, с которой я столкнулся при работе с Q7, — это выбор материала, из которого изготовлены элементы управления на рулевом колесе. Он кажется дешевым, как детская игрушка. С автомобилем, который стоит столько, сколько он стоит, и знает, что он роскошен, все в Q7 должно быть первоклассным. Подрулевые лепестки такого же качества.

Вторая и последняя жалоба, которую я имел с этой Audi, заключалась в том, что когда я пытаюсь ее запустить, у меня все настроено; Двери закрыты, ключ внутри, нога нажата на педаль тормоза и нажата кнопка запуска. Q7 переходил в вспомогательный режим, включая все, кроме двигателя.

Я бы выглядел дураком, пытаясь включить передачу только для того, чтобы она сказала, что я должен завести ее, хотя я уже сделал эту процедуру. Тогда мне пришлось бы заводить машину «снова», чтобы завести ее. Этого не должно происходить ни в одной машине, не говоря уже о высокотехнологичном роскошном внедорожнике, таком как Q7.

Цены, гарантии и конкуренция

Итак, сколько стоит Audi Q7 Prestige? С учетом опций и сборов за пункт назначения на сумму более 15 000 долларов США (1 195 долларов США), добавленных к базовой цене MSRP в 62 500 долларов США, общая стоимость составляет 77,39 долларов США.5. Базовая цена Audi Q7 Premium составляет 57 500 долларов США . Это разница в цене почти на 20 000 долларов по сравнению с нашей протестированной моделью.

Базовая цена Audi Q7 Premium Plus варьируется от 58 700 долларов США (вариант с четырьмя цилиндрами) и 64 800 долларов США (вариант V6). Разница в цене между вышеуказанными вариантами и моим тестером составляет почти 19 000–13 000 долларов.

Audi Q7 2022 Цена

Пакет «Престиж» на этом конкретном Q7 стоит 10 800 долларов. Включает в себя:

— 20-дюймовые колеса

— Всесезонные шины Run-Flat

— Адаптивный круиз-контроль с ведением по полосе

— Аудиосистема Bang and Olufsen

— Комфортная адаптивная пневматическая подвеска

— Комфорт/представительские пакеты

— Двойное акустическое стекло для боковых окон,

— Проекционный дисплей

— Помощь при пересечении

— Ассистент дорожных знаков

— Матричные светодиодные фары

— Подсветка порогов

— Двери с плавным закрыванием

«Пакет Black Optic» — еще один вариант за 1750 долларов, который включает в себя 21-дюймовые колесные диски с 10 спицами и двухцветной отделкой, всесезонные шины, глянцевые черные элементы экстерьера и черные рейлинги на крыше. Полноприводное рулевое управление — дополнительная опция за 1500 долларов.

Гарантии, предлагаемые Audi, в лучшем случае унылы. Ограниченная гарантия на новый автомобиль распространяется только на срок до 4 лет/50 000 миль (или в зависимости от того, что наступит раньше). Существует 12-летняя ограниченная гарантия от сквозной коррозии. И последнее, но не менее важное: Audi предлагает 4-летнюю помощь на дороге, оплачиваемую сторонним поставщиком. Жалко, если вы спросите меня.

2022 Audi Q7 Конкурентные цены

Основными конкурентами Audi Q7 являются Volvo XC90, BMW X7 и Lincoln Aviator. Базовая цена Volvo XC90 составляет 50 900 долларов. Базовая цена BMW X7 составляет 74 900 долларов, а базовая цена Lincoln Aviator — 51 780 долларов. Из автомобилей в этом списке я бы предпочел XC9.0 из-за того, что Volvo имеет лучшую репутацию в плане надежности и безопасности.

Заключение

Итак, отвечая на мой первоначальный вопрос, является ли Q7 роскошным внедорожником? — Могу сказать, что это не пустышка. Как бы я не мог вынести проблемы, которые у меня были с Q7, я могу их не замечать. Кроме того, производители все равно продолжают использовать более дешевые материалы. Но как потребитель я бы никогда не купил Q7. Не тогда, когда конкуренция лучше почти во всех аспектах.

2020 года: мощный и бесшумный Type

Q7 всегда держится молодцом.

Внедорожник Audi Q7 по-прежнему уверен в себе. В 2020 году он получит несколько важных обновлений под капотом, новые технологии и слегка улучшенный стиль — изменения, которые еще больше усовершенствуют этот и без того солидный автомобиль.

Гайки и болты

Самое существенное изменение находится сразу за большой решеткой с одним каркасом, которая также была дополнена несколькими яркими вертикальными планками для придания более характерного вида. Душевный V6 с наддувом предыдущих модельных годов был заменен 3,0-литровым двигателем с турбонаддувом. 2,0-литровый турбодвигатель I4 по-прежнему является стандартным двигателем, но этот опциональный V6 развивает на 6 лошадиных сил больше, чем его предшественник, достигая максимума в 335 лошадиных сил, но обеспечивает гораздо больший крутящий момент, 369 лошадиных сил.всего фунт-футов. Это на 44 фунта-фута больше, чем у модели 2019 года.

Дополненный 48-вольтовой системой мягкого гибрида, этот двигатель V6 с одним турбонаддувом работает плавно, почти без вибрации и почти бесшумно. Несмотря на то, что ему приходится бороться с внедорожником весом 5082 фунта, он все же может разогнать Q7 до 60 миль в час за 5,7 секунды, хотя автомобиль не чувствует себя таким быстрым. Не поймите меня неправильно, этот внедорожник достаточно быстр и никогда не оставит вас желать большего, он настолько тихий и утонченный, что вы не чувствуете скорости, а это значит, что легко ехать намного быстрее, чем вы должны. быть.

Независимо от двигателя, Q7 использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая так же проницательна, как аспирант Массачусетского технологического института. Один из самых плавных переключателей передач, он также более чем готов играть в мяч, легко переключаясь на пониженную передачу, когда требуется небольшое ускорение. Такой уровень отзывчивости, к сожалению, редкость в наши дни, поскольку автопроизводители, похоже, настраивают трансмиссии так, чтобы они всегда оставались на максимально возможной передаче.

Если и есть один недостаток трансмиссии Q7, так это дроссельная заслонка. Независимо от режима вождения, этот внедорожник немного вялый, а это означает, что для начала движения требуется сильный удар акселератора.

Этот шестицилиндровый двигатель оснащен одним турбонагнетателем, расположенным между головками цилиндров.

Этот двигатель V6 и стандартный полный привод Quattro возвращают 17 миль на галлон по городу и 21 милю на галлон по шоссе. В реальном мире я расходую в среднем около 19 миль на галлон, вряд ли звездная цифра, даже если это лучше, чем общий рейтинг автомобиля 18. Если вас не волнует эффективность, прикрепите что-нибудь к задней части этой Audi. Оснащенный пакетом прицепа за 750 долларов, этот автомобиль может буксировать до 7700 фунтов, что является впечатляющей цифрой.

Плавный ход

Мой топовый Q7 в комплектации Prestige оснащен дополнительными 21-дюймовыми колесами, обутыми в комплект всесезонных шин Continental Cross Contact 285/40. С двухцветной отделкой эти красивые катки неизмеримо улучшают внешний вид автомобиля и стоят всего на 1000 долларов больше. Но, несмотря на приятный внешний вид и доступную цену, они поначалу заставили меня задуматься. Эта комбинация колес и шин абсолютно массивна, достигает середины бедра, когда я стою рядом с автомобилем. Поначалу я боялся, что Q7 будет ездить как пустой зерновоз или, что еще хуже, как Volvo XC9.0, но это опасение было необоснованным.

Адаптивная пневматическая подвеска автомобиля, входящая в пакет Prestige, работает как по волшебству, обеспечивая езду мягче, чем пуховая подушка, но при этом впечатляюще управляемую. И высота, и жесткость регулируются с помощью системы Audi Drive Select, но даже в динамическом режиме езда удивительно плавная. Чего нельзя сказать о XC90, который я недавно тестировал, который был намного жестче, но не лучше собран при прохождении поворотов.

Большие колеса не всегда утомительны.

Управление этой Audi предсказуемо и хорошо отсортировано, чтобы вы не подумали, что плавно работающий Q7 шлепается, как уши бассет-хаунда. В целом, ходовые качества этого внедорожника почти идеально сбалансированы, шелковисты и нежны без каких-либо помоев.

В соответствии с качеством езды на пуговицах, салон Q7 невероятно тихий даже на высоких скоростях. Модели Prestige оснащены боковыми стеклами с двойным остеклением, что, несомненно, способствует созданию почти жуткой тишины. В целом, этот автомобиль такой же тихий, как подземный бункер, и почти такой же прочный.

Стильный и утонченный 

В соответствии с формой, интерьер этого Audi красиво оформлен и выполнен из высококачественных материалов. Ему немного не хватает теплоты XC90, но он меняет это на крутую изысканность. Я мог бы сделать немного меньше черной отделки, которая, кажется, притягивает пыль и отпечатки пальцев, как белки к кормушке для птиц, но кожа приятна на ощупь, акценты из ясеня с открытыми порами выглядят богато, и даже мягкий пластик высококлассный.

Комфорт — еще одна сильная сторона Q7. Его стандартные передние сиденья с электроприводной регулировкой в ​​восьми направлениях обеспечивают поддержку в течение всего дня, но автопроизводитель также предлагает кресла с регулировкой по 18 параметрам в роскошном пакете за 6400 долларов, который дает вам кожу Valcona и обивку потолка из алькантары за небольшую дополнительную кое-что. .

Верный форме, этот Audi утонченный и утонченный внутри.

Сиденья второго ряда с тремя раздельными сплит-системами превосходны, с огромным пространством во всех измерениях. Подушки прочные и поддерживающие, а нижняя установлена ​​на высоте стула над полом, что делает ее более удобной для более высоких пассажиров. Жаль только, что на полу такой большой горб, что делает сидение в среднем положении более чем неудобным.

Типичный для автомобилей этого сегмента третий ряд лучше оставить для детей или, возможно, для необычно подвижных взрослых невысокого роста. Он слишком близко к полу и имеет ограниченное пространство над головой, чтобы быть по-настоящему удобным, но, по крайней мере, у него есть возможность складывания. Кнопки, установленные в багажном отделении или сразу за сиденьями второго ряда, позволяют откинуть эти спинки и по-настоящему открыть Q7.

У этой Audi не возникнет проблем, когда придет время перевозить грузы. При сложенных задних сиденьях объем салона составляет 69,6 кубических футов. Только за третьим рядом получается 14,2 куба. Эти показатели сопоставимы с Volvo XC90, но немного отстают от показателей Lincoln Aviator.

Он может быть удобным и просторным, но есть одна вещь, которую я хотел бы иметь в интерьере Q7: больше места для хранения на центральной консоли. Ощущается серьезная нехватка укромных уголков для хранения вещей. Кроме скрытого отделения слева от руля, нет никакого удобного места, чтобы положить мой бумажник в стиле Джорджа Костанцы.

Нет недостатка в схемах

Что касается технологий, Q7 имеет три экрана. Основной дисплей с диагональю 10,1 дюйма на приборной панели отвечает за информационно-развлекательные и навигационные функции. Нижний 8,6-дюймовый дисплей используется для управления системой климат-контроля и доступа к другим функциям. Наконец, прямо перед водителем находится Audi Virtual Cockpit, простая в использовании реконфигурируемая цифровая приборная панель с диагональю 12,3 дюйма.

На первый взгляд информационно-развлекательная система Q7 выглядит совершенно запутанной, но она удивительно проста в использовании. Меню логически расположены, и все откликается почти мгновенно. Это мультимедийное решение предлагает все функциональные возможности и настройки, которые могут вам понадобиться, но при этом не является слишком громоздким. (Здравствуйте, MBUX.) 

Это многоэкранное устройство выглядит сложным, но им очень легко пользоваться.

Другой стандартный комплект для всей линейки Q7 включает в себя такие элементы, как вход без ключа с кнопкой запуска, автоматические стеклоочистители и датчики парковки спереди и сзади. Без дополнительной платы вы также получаете интерфейс для смартфона, поддерживающий беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, что очень удобно.

Автоматический дальний свет также входит в стандартную комплектацию. Они одни из самых отзывчивых, которые я когда-либо испытывал, и жутко предугадывают встречный трафик. Новая функция 2020 года называется Emergency Assist. Он может определить, недееспособен ли водитель, и после серии предупреждений в конечном итоге остановить автомобиль и активировать аварийные огни.

Естественно, мой тестер в комплектации Prestige оснащен множеством других полезных функций, включая проекционный дисплей, необычайно четкую систему 360-градусных камер, адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. Эти последние два элемента хорошо работают вместе, плавно регулируя скорость Q7 в соответствии со скоростью автомобиля впереди. Он также плавный и внимательный в частых пробках, избавляя от стресса при поездках на работу.

Система контроля полосы движения Q7 хорошо работает на шоссе, хотя на второстепенных дорогах, как я заметил, рулевое колесо часто вибрирует, когда полосы заканчиваются, а иногда она пытается вырулить на полосу правого поворота, так что вы должны сохранять бдительность. Помните, дети, беспилотных машин не бывает.

Несмотря на все компьютеризированные возможности этого автомобиля, одна из моих любимых функций настолько нетехнологична, что ее можно назвать нетехнологичностью. Реализация солнцезащитного козырька Audi в основном идеальна.

alexxlab