Товаров: 0 (0р.)

Рено дастер вид сзади: Фото Renault Duster — фотографии, фото салона Renault Duster, I рестайлинг поколение

Содержание

Рено дастер вид сзади — Технические характеристики Рено Дастер

Общая характеристика внедорожника

Рено Дастер — не очень новая, но недавно обретшая второе дыхание, машина от всемирно известного французского концерна, который выпускает на рынки автомобили с самыми разными типами кузовов. В данной статье мы рассмотрим технические характеристики Рено Дастер — одного из автомобилей компании.

В целом, в общей линейке автомобилей от компании Renault есть как мощные внедорожники с немалым расходом топлива, так и экономные семейные автомобили или вовсе альтернативно обеспеченные электромобили. Такое разнообразие модельного ряда очень просто поясняется огромным возрастом самой компании и умением ее сотрудников точно воплощать в жизнь мечты обычных водителей.

Дастер — в переводе с английского «пыльный», то есть, автомобиль приспособленный для пыльных дорог, внедорожник. Такое название линейки машин вполне соответствует тому, что мы увидим, просмотрев некоторые характеристики Рено Дастер.

Как и у любого шедевра машиностроения, у данной марки есть свои прародители и свои особенности развития.

Главный секрет этой линейки в том, что она появилась в пику главному конкуренту Рено на авторынке. А значит, автомобиль должен был обладать более привлекательной ценой, но не худшими характеристиками. Совместить серьезные показатели аппаратов, привлекательный внешний вид, практичность и приемлемую цену — вот задача, которая стояла перед инженерами всего концерна. И у них получилось!

Нельзя обойти стороной интерьер салона. В нем расположено именно все то, что необходимо. Каждая деталь имеет свое предназначение.

Особенно привлекает объем багажника своими габаритами — целых 500 л!

Привлекательная цена, солидный внешний вид и прекрасные характеристики Рено Дастер обеспечило машине прекрасное продвижение по рынкам.

Со временем новая линейка разошлась по многим странам-партнерам и со временем попала в США.

Технические характеристики

Теперь перейдем ближе к делу, дабы внимательнее разглядеть сей шедевр.

Отталкиваясь от модели Nissan B0 и Nissan Juke, проектировщики решили прежде всего заняться размерами, которые были доведены до допустимого минимума для такого класса машины. В итоге машина стала компактной и выглядит все же массивной и напористой.

Привод

Обе системы совместили в одной свои наилучшие качества и плюс ко всему, были модернизированы под новый мост и полноприводный механизм. Выпускается марка до сих пор в полноприводном, переднеприводном, заднеприводном вариантах для разных типов водителей. Давайте рассмотрим каждый вариант подробнее:

  • «2ВД» — привод на переднюю ось. Данный вариант применяется при отличных дорогах с целью экономии расхода топлива.
  • «Авто» — полный привод подключается автоматически.
  • «Лоск» — режим полного привода, однако муфта заблокирована водителем. Допустимая скорость данного режима 80 км/час. Однако, если мы превысим данную скорость, произойдет разблокировка муфты.

При полноприводном варианте автомобиля водитель имеет специальный рычажок для переключения приводности автомобиля. Вы можете либо установить полный привод, либо задний или передний, по выбору.

Двигатели

Двигатели, которыми оснащается Рено, варьируются от восьмицилиндровых до шестнадцати цилиндровых.

Имеется три варианта двигателя:

  • бензиновый 1.6 л — максимальная мощность 102 л.с; крутящий момент 145 Нм; расход топлива городского цикла 9,8 л/100 км; максимальная скорость 163 км/ч; время разгона 11,8 с.
  • бензиновый 2.0 л — максимальная мощность 135 л.с; крутящий момент 195 Нм; расход топлива городского цикла 10,3 л/100 км; максимальная скорость 177 км/ч; время разгона 10,4 с.
  • дизельный 1,5 л — максимальная мощность 90 л.с; крутящий момент 200 Нм; расход топлива городского цикла 5,9 л/100 км; максимальная скорость 158 км/ч; время разгона 14,9 с.

Инжекторные бензиновые двигатели имеют хороший расход топлива.

Заправляться можно как на 92-м, там и на 95-м бензине.

Двигатели объемом 2.0 л устанавливаются как на полноприводные, так и на 2ВД.

Рено Дастер с дизелем возможен только при механической коробке передач.

Дизель хорош своей экономичностью. Для поездки по городу вам хватит и 7 литров топлива.

Но в каждой ситуации есть и свои минусы. Дизель теряет свою популярность из-за большего внимания к себе: дорогое и частое техобслуживание. Владельцы Дастера жалуются на проблему с запуском двигателя в зимнее время.

Среди автомобилей линейки преобладают независимые подвески. И лишь треть марок линейки — с полунезависимой подвеской.

Безпасность

С точки зрения безопасности, Renault Duster не является образцом. Из всего набора в базовом оснащении он может предложить ABS от Bosch, подушку безопасности для водителя, стандартные ремни и крепление для детских кресел Isofix. Опционально можно установить подушку безопасности для переднего пассажира и боковые подушки спереди. Электронная система тормозов позволяет говорить о некоторой степени безопасности машины. Также авто оснащено индикаторами аварийного торможения машины. Эта штука спасла немало жизней пешеходам!

Мнение водителей данной машины, можете почитать тут. А если вас заинтересовала стоимость Duster, можете ознакомиться с этой статьей.

Что можно сказать про машину в целом? Цена, утилитарность и возможность сэкономить на топливе — главные козыри модели.

Дастер вид сзади — Получены долгожданные фото нового поколения Рено Дастер-2

Рено Дастер (Renault Dacia/Duster) стал мировым бестселлером, несмотря на постоянные нападки со стороны конкурентов и журналистов. Но, не смотря на ряд обновлений модель уже достигла 8-летнего возраста и французскому автоконцерну необходимо было задуматься о выпуске новой версии кроссовера, как это они уже сделали для Logan и Sandero.

Содержание статьи:

Рено Дастер 2: что под овчинкой?

Французы долго и тщательно скрывали свои разработки новой версии популярного автомобиля, доходили только некоторые отрывочные слухи о том, какой будет новая версия, о чем мы рассказывали в этой и этой статье. И вот, наконец фоторепортерам Auto.de удалось снять завершающие испытания

закамуфлированного нового Рено Дастер-2.

Обновление популярной модели всегда таит в себе опасность и после взгляда на закамуфлированный Дастер-2 можно сказать, что Renault решили перестраховаться в вопросе дизайна. Вместо того, чтобы изменить все и вдохновиться на примере концепта 2009 года или нового Kaptur, дизайн Duster-2 похож на эволюцию текущей модели. В конце концов, зачем менять популярный в мире автомобиль?

Платформа CMF или B0

Хотя не является секретом, что Renault работает над преемником для Дастера, существует множество слухов о том, на какой платформе будет базироваться новая версия. Например, румынские источники говорят о том, что кроссовер будет базироваться на современной платформе CMF, в то время, как британские журналы утверждают, что модель получит только модифицированную версию существующей платформы B0. Платформа CMF известна тем, что уже используется многими моделями альянса: Qashqai, X-Trail, Kadjar, Koleos.

Подобно Renault Kaptur / Captur, новый Duster может быть доступен в различных конфигурациях для конкретных стран: развивающиеся страны (Индия, Южная Америка, и т.д.) получат обновленную версию платформы B0, развитые рынки (Европа) будут использовать CMF-подобную платформу.

Дизайн, интерьер, линейка двигателей

Внешний дизайн, однако, вряд ли будет отличаться на обоих рынках, так же, как это было с Renault Kaptur (Европа) и Captur (развивающиеся страны). Интерьер будет содержать некоторые полезные обновления в техническом и эргономическом планах, но в целом он останется одним из самых простых и без излишеств в сегменте SUV, поскольку целевая аудитория останется прежней.

Возможно, под камуфляжем скрывается вот такая внешность:

7-местный вариант будет именоваться Гранд Дастер, для этого ему пришлось «вырасти» с 4,31 м до 4,5 метров в длину для увеличения колесной базы, чтобы вместить 3-й ряд кресел. Объем багажного отсека при этом увеличится до 650 литров.

Доблестный дизель 1.5 DCI может уступить место двигателю 1,6 DCi мощностью 130 л.с. с значительными улучшениями в плане эффективности и выбросов в атмосферу. В качестве другого варианта, вероятно появится 1,2-литровый турбо-бензиновый двигатель 120 л.с. и 0,9-литровый TCE 90 л.с. для расширения линейки двигателей.

Когда ждать в продаже новый Рено Дастер 2

По одним слухам 5-местный Renault Duster нового поколения поступит в продажу в следующем 2018 году, а семиместный вариант только в 2019 году (для расширения линейки предложений).

Более подробная информация станет известна на презентации, которая состоится этой осенью на авто-выставке во Франкурте, к продаже новое поколение Дастер II будет готово в начале следующего года.

Рено дастер фото салона


Фото Рено Дастер 2017, 2018 комплектации и новый кузов.

Кроссовер Renault Duster разработан в 30 километрах от Парижа, в городе Гвианкуре, в техноцентре Renault. В декабре 2009 рено Дастер впервые представили Европе под маркой Dacia. В России с 2011 первые автомобили собирали на заводе “Автофрамос”, а продажи стартовали в 2012. Дастер под маркой Renault производится в России, Индии, Колумбии, Бразилии.

Модели Duster для российского потребителя изготавливаются на бывших площадях московского автомобилестроительного завода (АЗЛК), производительность составляет примерно 80000 кроссоверов в год. В 2017 году вторую версию, показали на выставке, а в 2018 первые модели появились в Европе.

Первый Дастер

На фото серийная версия Duster на платформе Renault Logan с увеличенной колесной базой на 4 см. На первую модель компания потратила 290 млн евро, производителю удалось существенно удешевить автомобиль для потребителей. 70% компонентов Renault Duster взято от других машин. Передние двери от Sandero, полный привод – Nissan.

Рено Duster относится к универсальным машинам, работает в трех режимах: с постоянным, передним и полным приводом с блокировкой межсетевого дифференциала. Renault Duster первого поколения, после появления в России, стремительно захватил позиции автомобильного рынка и к 2013 поднялся до 4 места обогнав лидеров продаж.

Первый Renault Duster вид спереди Первый Renault Duster вид сзади

Для покупателей тех годов универсал с полным приводом представлен единичными, доступными для жителей нашей страны, образцами автомобилей. Компания Renault предложила 13 вариантов рено Дастер за сравнительно небольшие деньги.

салон в первом Дастер

Клиренс у автоматического Renault Duster – 205 мм, у “внедорожного” варианта – 210. Багажник 475 л., в полноприводной – 408 л., при сложенных задних сидениях 1636 и 1570 л.

багажник первой версии

Человек 180 см роста легко разместится на сидениях, для кресел предусмотренные три настройки по высоте.

Внутренняя отделка салона на первый взгляд не впечатляет, но дешевый жесткий пластик на панели приборов, скрытые на половину за дверью наружные правосторонние зеркала, грубые заглушки крепежа, скрип дверных ручек смущают не так сильно, как “автомат”.

кресла регулируются на задних рядах много места половина зеркала не видна из-за двери

Символы АКПП смещены вперёд и рычаг передач двигается независимо, понять выбранный режим начинающему автомобилисту сложно. Первое время проще ориентироваться по цифрам борткомпьютера. Смещение рукояти в лево переводит в ручной режим.

символы на коробке передач не совпадают с режимом работы на борткомпьютере отображаются режим движения

Недоработки исчезают, как только автомобиль поехал. Впечатляет отличная динамика в автоматическом режиме. На первых рено Дастер коробка-“автомат”, в некоторых случаях, сама переключает режим движения, но алгоритмы работают безобидно.

топливный фильтр расположен под мотором полузависимая балка в задней подвеске моноприводной версии зимний режим доступен только в автоматическом режиме

Рестайлинг первой версии

В 2015 году кроссовер обновился. Теперь появилось две версии:

  • резвая с бензиновым двигателем;
  • тяговая с дизельным.

В России пользуется спросом полноприводная версия с автоматической коробкой передач.

Пятидверный универсальный внедорожник рено Дастер приобрел хромированную решетку радиатора с увеличенным шильдиком, новые задние фонари, сложные и поэтому дорогие передние фары.

Duster рестайлинг 2015

Обновления коснулись бамперов, рейлингов, колесных дисков.

duster вид сзади

Кроссовер компактный. Длина 4315 мм, ширина 1822 мм, высота 1625 мм, колесная база 2673 мм. При этом легкий. Переднеприводная версия 1160 кг, полноприводная 1250 кг.

размер нового Дастер

Объем багажника не изменился – 475/1636 л., длина багажного отделения увеличится до 2 м 65 см, если сложить переднее сидение.

багажное отделение

Обновления коснулись салона. В дверях мягкие вставки. Форма новых сидений изменилась, спинка мягкая.

Переработали центральную панель Media Nav, теперь экран с приличной графикой, навигацией.

Media Nav

На руль с регулировкой переместились круиз-контроль, ограничитель скорости, в середину “баранки” вернулся звуковой сигнал.

на руле сигнал и кнопка круиз-контроль

Появился подогрев лобового стекла. Кнопка блокировки дверей переехала на центральную консоль, раньше находилась внизу.

Специально для российского рынка наши соотечественники разработали систему renault start, заводит автомобиль с 200 м без помощи ключа. Благодаря этой функции внедорожник с бензиновым мотором легко прогреть зимой или охладить летом. Renault start завязана на системе сигнализации и, если машину попробуют угнать она заглохнет.

Renault Start кнопка подогрев лобового стекла под экраном

В 2015 году renault duster с тем же старым автоматом DP от первой версии и тремя двигателями. В базе бензиновый мотор 1,6 л, прибавил 12 лошадок, теперь мощность 114 л. с. За 10-12 секунд автомобиль разгоняется до 100км/ч. Дополняет полноприводную версию с 6-и ступенчатой механикой и переднеприводную с пятиступенчатой МКП.

Флагманская версия рено Дастер оснащена двухлитровым бензиновым мотором, добавили 8 лошадок, теперь мощность 134 л. с. Разгоняет внедорожник за 10 -11 секунд до 100 км/ч.

двигатель 1,6 двигатель 2,0

Устанавливается двигатель на полноприводную версию 6-и ступенчатой механикой или АКПП4

У дизельного двигателя 1,5 л, увеличили мощность на 15 лошадей, теперь 109. У агрегата самый экономный расход, по городу 5,9 л, по трассе 5 л, в смешанном цикле 5,3 л на 100 км. Разгон за 13 секунд до 100 км/ч, оптимальная скорость 167 км/час. Дизельный двигатель с полным приводом, 6 ступенчатой механикой.

тяговый дизельный двигатель

Рестайлинговый рено Дастер представлен в 4 комплектациях: Authentique, Expression, Privilege и Luxe Privilege.

Authentique внешний вид Authentique салон Expression внешний вид Expression салон

В продвинутых комплектациях – климат-контроль, аудиосистема, дорогая отделка салона, парктроник, бортовой компьютер. За доплату установят medianav и другие полезные сервисы.

duster privelege внешний вид duster privelege салон

В 2016, 2017, 2018 году в России выпускается и продается рестайлинговая версия первого кроссовера Дастер.

Второй рено Duster

Европейский renault duster 2 продается с 2018. Новая яркая цветовая палитра бросается в глаза.

новые насыщенные цвета

На фото светодиодные задние фонари в стиле Jeep Renegade. В основе платформа nissan renault b0. Клиренс 210 мм, задний угол въезда 33 мм, а передний без изменений (30). Габариты внедорожника почти те же – L-4341 мм, d-1804 мм.

Новый Duster вид сзади Renault Duster 2 вид сбоку

На первый взгляд, автомобиль мало изменился, но кузов новый. Дизайнер концерна Renault, официально заявил, кузовные элементы новые, от предыдущей модели оставили дверные ручки.

новый кузов Renault Duster

Новые модели комплектуются:

  • как на фото, полноприводным1,5 литровым турбодизельным двигателем 110 лошадиных сил, шестиступенчатой механикой;
  • таким же агрегатом, но с роботом Renault EDC 6;
  • безиновым 1,6 л двигателем мощностью 115 л.с., для 4х2 с пятиступечатой механической коробкой передач, для 4х4 с МКП 6.
1,5 литровый турбодизельный двигатель

В салоне 2018 исправили недочеты от предшественника. Новое четырехспицевое рулевое колесо, с электроусилителем, регулируется по наклону и вылету.

новое рулевое колесо

Кресла с плотным, как в немецких машинах, уплотнителем, улучшили поддержкой по бокам и поясничного отдела, удлиненной подушкой, подлокотником.

Переднюю панель оборудовали новым пластиком. Дефлекторы декорировали хромированными вставками.

передняя панель декорирована качественным пластиком

В центре торпеды на пластиковом подиуме разместили похожую на старую Media Nav. Под экраном медианав новый климат-контроль.

новые Media Nav и климат-контроль

В богатых комплектация много дополнительного оборудования недоступного для модели ранее.

Для комфортного вождения в Дастер 2018 предусмотрели камеру кругового обзора, систему безключевого доступа с картой-ключ, запуск двигателя с кнопки Start/Stop, датчик света. К подушкам безопасности добавили надувные занавески.

Багажник 376 литров, для увеличения объема до 1409 л. складываются кресла для задних пассажиров.

Дастер европейского производства, в начале продаж, доступен в двух комплектациях Life и Zen.

Рассекречен интерьер нового Дастера

2 сентября 2017 годаDacia Duster

Когда Renault рассекретила первые фотографии второго поколения Duster (его представят на автосалоне во Франкфурте под маркой Dacia), многие разочаровались: кроссовер претерпел, мягко говоря, эволюционные изменения. Но французы поспешили успокоить публику, дескать, подождите автосалона, все самое интересное будет в интерьере машины, там все изменилось.

И, похоже, не обманывали! В сети появились фотографии, сделанные в дизайн-центре Renault. Один из французских автомобильных сайтов сделал оплошность, опубликовав их раньше дозволенного, после чего быстро исправился, но фотографии успели расползтись по всемирной паутине.

Итак, салон машины, по крайней спереди, не имеет ничего общего с нынешним Дастером. Руль Dacia Duster четырехспицевый, такой же как у обновленного Логана для Европы. У нас рулевое колесо, наверняка, будет другим, но все остальное российский Duster позаимствует у Dacia.

Обратите внимание на три круглых воздуховода системы вентиляции в центре и глубокую полочку перед передним пассажиром. Пока непонятно, как будет организовано пространство перчаточного ящика, но выглядит передняя панель очень свежо, современно и совсем не как в бюджетной машине.

Dacia Duster

На фотографиях явно интерьер дорогой комплектации: на центральной консоли под воздуховодами размещен большой цветной экран информационно-развлекательной системы. Причем экран немного развернут к водителю (наконец-то были услышаны те, кто жаловался на то, что экран размещен слишком низко). Под ним — блок «качающихся» кнопок, управляющих второстепенными функциями, почти как на Mini!

Dacia Duster

Еще ниже размещен блок климат-контроля с тремя отделанными хромом круглыми регуляторами, внутри которых размещены небольшие экраны — на них отображается интенсивность обдува, температура и направления потоков воздуха.

  • На этой неделе были опубликованы первые официальные фотографии Duster второго поколения. Машина претерпела эволюционные изменения в облике, хотя все внешние кузовные панели новые.
  • Первое поколение Renault Duster очень популярно на российском рынке и находится в первой тройке лидеров по продажам в сегменте SUV.
  • На базе Renault Duster в России создали кроссовер Kaptur. Недавно он обзавелся версией со светодиодными фарами.

Фото: L’argus.fr

Рассекречен интерьер нового ДастераРассекречен интерьер нового ДастераОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter Михаил

Достоинства:

недорогие (сравнительно) запчасти,комфортная подвеска,относительно удобное (теперь) место водителя,экономичный,но при этом весьма шустрый дизель

Недостатки:

маленький багажник,никакая магнитола,грязнуля-конструктивная особенность.не регулируемый развал колёс.гремучий пластик

Фото салона Рено Дастера 2018 внутри

Содержание

  • 1 Новшества
  • 2 Комфортабельность
  • 3 Заключение

Появление следующей модификации Рено Дастер 2018 вызвало еще больший интерес к этой модели мощного городского внедорожника среди покупателей бюджетного сегмента. Кроссовер Renault Duster 2018 стал еще более презентабельным. При этом, машина прошла рестайлинг как внутри, так и снаружи. Вдобавок она получила обновление основных узлов и агрегатов, которые по достоинству были оценены опытными автолюбителями. Сегодняшний взгляд внутри авто покажет нам новшества интерьера, и даст ответ, почему этот француз все чаще приковывает внимание фотообъективов. Очень востребованы фото салона данной модели, а также багажника и прочих деталей.

Новшества

На первых фото салона и всего внутреннего пространства Дастера начала выпуска четко прослеживалась скупость и минимализм при оформлении и бюджетность отделочных материалов. Это подтверждалось и впечатлением от фото салона Рено Дастер и при поездке на первых его модификаций.

Узнайте про Рено Дастер бензин или дизель что лучше

Однако новый вариант в корне опровергает это восприятие. Фотоматериалы апгрейженного авто впечатляют своими инновационными решения.

Габариты салона Renault Duster 2018, исходя из фото салона, распространенных в сети, существенно изменились. Конструкторы кардинально улучшили эргономические показатели интерьера, а также воплотили новые дизайнерские решения во внешний вид систем управления, кресел и ряда других деталей. Первое впечатление – это абсолютная гармоничность и сочетание внешней части машины с элементами внутреннего пространства. Как всегда, подтверждающим фактом, этого момента являются фотографии Duster из Интернета, в том числе фото салона, где все наглядно видно, что изменилось внутри, а также снимки багажника.

Салон и внешний вид Рено Дастер 2018 года выполнены с выдержкой общей концепции, где прослеживается элегантность линий, рациональное и удобное размещение систем управления, что позволило значительно увеличить внутренний объем Дастера, сделав салон, а также багажник просторнее.

Смотрите отзывы Рено Дастер автомат

Одним из приятных и долгожданных моментов для автовладельцев первых версий стал учет их пожеланий произвести укладку сигнала в рулевое колесо. Ранее он располагался в переключателе, находящемся в подрулевом пространстве, что было не очень эргономично.

Начнем с самого начала. Описание будем сперва проводить с приборной консоли. Снимки Renault Duster 2018 указывают на ее современный и люксовый вид. Правда, не обошлось без заимствований у другой модели французского автопрома Рено Логан – это приборный щиток. Тем не менее, остаются очень приятные впечатления от хромированной окантовки приборов, хорошо видимых стрелок и цифровых указателей спидометра, тахометра, индикатора уровня топлива и температуры, а также удачно выбранного месторасположения указателей на мониторе компьютера.

В виде новинки на Рено Дастер 2018 года появилась неповторимая и ультрасовременная центральная панель, которая по своему оформлению уникальна и не присутствует ни в одном другом авто французского автопрома. Сейчас в ней свободно может располагаться более габаритный навигатор, который, однако, устанавливается лишь за дополнительную оплату. По фотографиям салона вид панели впечатляет, но, на практике производить управление низкорасположенной мультимедийной системой в кроссовере, проблематично.

Консоль кондиционера и рычаг переключения задней оси колес, который пришелся по вкусу водителям на основании фотографий салона первых версий Дастера, дислоцируются внизу. Подобная компоновка позволяет увеличить объемы салона и делает работу водителя более эргономичной, обеспечивая свободный доступ ко всем электронным система контроля машины.

Сотрите также двигатель Рено Дастер 2.0 устройство

Комфортабельность

Салон Рено Дастер 2018 года это комфортность поездки, которая в несколько раз выше, чем была у предшественника. Первое на что акцентируется внимание, после изучения фотографий внутри Дастера, новые кресла с улучшенным рельефным профилем и тканевым покрытием, оптимально подобранными размерами и удобными подлокотниками.

Теперь боковая поддержка обеспечивает надежность от «выпадения» и смещения водителя и пассажиров при прохождения даже самых крутых поворотов и резком маневрировании.

Нельзя не обойти и габариты Рено Дастер 2018 года, особенно по длине и ширине. Увеличение поперечного размера дает возможность без проблем перевозить на заднем ряду троих человек. Также, наличие большого количество бардачков и ящичков сделают поездку для водителя более удобной.

Заключение

Рено Дастер симбиоз рационально укомплектованного и сверхудобного интерьера, который отсутствовал в ранних версиях. Хотя отделка не самая дорогостоящая, но благодаря создателям, вызывает приятное впечатление и делает поездку комфортабельной.

Салон Рено Дастер фото, размеры, вместимость салона Renault Duster российской сборки

Салон Рено Дастер соответствует понятию – бюджетный автомобиль. Материалы, пластик не очень хорошего качества, но подогнано все четко. Кстати, у Renault Duster даже есть версия с кожаным салоном, однако и там особый комфорт вас не ждет, все по спартански просто. На передних сидениях хотелось бы побольше боковой поддержки. А регулировка высоты сидения водителя могла бы быть и более понятной и удобной. Сама водительская посадка требует тонких настроек, без этого удобсва во время вождения вы не получите. Сзади салон Рено Дастера вполне просторен. Из-за высоких потолков создается ощущение некого комфорта. Далее фото салона Renault Duster.

При длине кроссовера всего в 4315 мм, колесная база определяющая простор внутри салона составляет 2673 мм, ширина автомобиля составляет 1822 мм. Внутри салона Рено Дастер следующие размеры – Пространство для ног пассажиров заднего сиденья 183 мм Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях 1411 мм на уровне локтей на задних сиденьях 1438 мм на уровне плеч на передних сиденьях 1387 мм на уровне плеч на задних сиденьях 1400 мм

Расстояние от верхней точки дверного проема до подушек передних сидений 907 мм, до подушек задних сидений 895 мм.

Фото линейных размеров салона Рено Дастер далее.

Что касается багажного отделения Renault Duster, то объем у переднеприводных и полноприводных версий различен. Объем багажного отделения для версий 4х2/4х4 – 475 литров/408 литров. При сложенном заднем сиденье – 1636 литров и 1570 литров соответственно. Внутренняя ширина между колесными арками в багажнике составляет 1002 мм. Погрузочная длина при разложенном заднем сиденье 992 мм. А длина при сложенном заднем сиденье составляет 1760 мм.

Стоит отметить, что большое количество полезного пространства в багажнике занимает запасное колесо находящееся под полом багажного отделения. Кроме того, задние сидения в Рено Дастер не складываются в ровный пол, а этот факт еще сокращает потенциальный полезный объем внутреннего пространства салона.

разбираемся в комплектациях «Рено Дастер Привеледж» и «Люкс Привеледж»

«Рено Дастер» давно и прочно обосновался на российском авторынке. Он зарекомендовал себя как надежный проходимец, который отлично себя чувствует не только в условиях внедорожных, но и городских реалий. В данной статье мы рассмотрим две комплектации обновленного «Рено Дастер» – «Привеледж» (Privilege) и «Люкс Привеледж» (Luxe Privilege).

Основные характеристики

Комплектация «Рено Дастер Привеледж» предусмотрена для бензиновых двигателей 1. 6 л. (114 л. с.), 2.0 л. (143 л. с.) и турбированного дизельного двигателя на 1.5 л. (109 л. с.). Как и большинство моделей, данные автомобили предлагаются с механической коробкой переключения передач. Но для двухлитрового бензинового двигателя предусматривается исполнение с автоматической четырехступенчатой коробкой с добавленной системой контроля крутящего момента и дополнительным охлаждением.

В линейке «Рено Дастер» в комплектации «Люкс Привеледж» также присутствует 109-сильный полуторалитровый дизельный двигатель с механической КПП и 143-сильный двухлитровый бензиновый двигатель с возможностью выбора между механической и автоматической КПП. Подключаемый полный привод 4х4 доступен в любой из комплектаций. Заводские параметры по разгону, среднему расходу топлива и максимальной скорости приведены в таблице ниже.

Двигатель / коробка передач

Разгон до 100 км/ч в секундах

Расход

Город / трасса / смешанный цикл

Предельная скорость (км/ч)

1. 6 л. бензин, механика

12,5

9,1 / 6,8 / 7,6

166

2.0 л. бензин, механика

10,3

10,1 / 6,5 / 7,8

180

2.0 л. бензин, автомат

11.5

11,3 / 7,2 / 8,7

174

1.5 л. дизель, механика

13,2

5,9 / 5,0 / 5,3

167

Базовые опции

Обновленный «Рено Дастер» во всех комплектациях отличается от предыдущей модели, в первую очередь, внешне. Фирменный логотип «Рено» был увеличен, а верхняя и нижняя части хромированной решетки радиатора обзавелись мелкими ячейками, создающими дополнительную защиту. Новая двойная оптика фар предусматривает встроенные дневные ходовые огни, автоматически загорающиеся при запуске двигателя. Больше и массивнее стали передний и задний бамперы, а также рейлинги. Например, для комплектаций, о которых говорится в данной статье, рейлинги сделали хромированными.

В интерьере обновили руль, добавив клавиши управления круиз-контролем и ограничителем скорости. Обновили приборную панель, где теперь отображается информация о работе системы круиз-контроля, переключения передач, температура воздуха на улице. А также поработали над структурой центральной консоли, над формой передних сидений и над качеством используемых в салоне материалов. Несмотря на то, что конструкторы не обошли стороной геометрию кузова, обеспечив большие углы съезда и въезда, величина дорожного просвета осталась неизменной и, как и прежде, довольно внушительной – 210 мм. Объем багажника – 408 л, при сложенных задних сидениях – все 1636 л. А о знаменитой стойкости фирменной подвески говорить и не приходится.

Что касается безопасности, все авто оснащены антиблокировочной системой, подушкой безопасности со стороны водителя, креплениями детских кресел типа Isofix и LATCH. За штатную сигнализацию при любом раскладе придется заплатить отдельно, так же как за цвет «металлик» и установку прикуривателя с пепельницей.

Опции Privilege

Начиная с комплектации «Привеледж», «Рено Дастер» оснащены 16-дюймовыми литыми дисками. Передний и задний бамперы защищены накладкой серебристого цвета, выхлопная труба также декорирована специальной накладкой. Не забыли и про брызговики спереди и сзади. Защита автомобиля обеспечивается штатным иммобилайзером и центральным замком. За обзор отвечают: лобовое стекло с электрообогревом, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, обогреваемое заднее стекло и штатные ксеноновые противотуманные фары. Обогрев лобового стекла есть у всех двигателей в комплектации «Рено Дастер Привеледж» и «Рено Дастер Люкс Привеледж» 2.0 с МКПП и АКПП, но для «Люкс Привеледж» с дизельным двигателем 1.5 л она не предусмотрена.

Детали интерьера

По обновленному салону и дополнительному функционалу: кондиционер, бортовой компьютер, круиз-контроль. Руль имеет кожаную отделку и регулируется по высоте. Тип усилителя руля зависит от выбранного мотора. Для версий 1.6 л. бензин, и 1.5 л. дизель – это электро-гидроусилитель, а для 2.0 л. бензинового двигателя – гидроусилитель. Передние сиденья складываются и оснащены системой подогрева. Производитель снабдил дополнительным освещением не только багажное отделение, но и бардачок. Для водителя установлены передние электростеклоподъемники. Из приятных бонусов для пассажиров сзади – третий подголовник. Штатные аудиосистемы поддерживают CD, AUX, USB и Bluetooth.

Отдельно хочется отметить систему дистанционного запуска Renault Start, которая наиболее актуальна для жителей регионов с суровым холодным климатом, особенно в зимний период.

Опции Luxe Privilege

Как и для любого автомобиля класса «люкс», в данной комплектации доступна отделка сидений кожей. Такие опции, как подушки безопасности со стороны пассажира и с боков автомобиля, тонировка задней полусферы, уже включены в пакет. Парктроник и задние стеклоподъемники тоже не требуется добавлять отдельно. По внешности «Люкс Привеледж» отличают хромированные зеркала заднего вида и стильные черные колесные диски.

Дополнительные пакеты опций

Производители «Рено Дастер» знают, что нет предела совершенству, поэтому они предлагают несколько дополнительных пакетов, чтобы сделать пребывание за рулем автомобиля максимально комфортным. Например, чтобы «догнать» комплектацию «Рено Дастер Привеледж» до состояния «люкс», можно добавить следующий функционал:

  • Безопасность 2: пассажирские и боковые подушки безопасности.
  • Мультимедиа 2: камера заднего вида и парктроник, штатная навигация, задние электростеклоподъемники.

Впрочем, есть что предложить и «люксу»:

  • Мультимедиа 3: камера заднего вида, штатная навигация.

Для обеих комплектаций набор ESP & HSA предусматривает установку системы стабилизации и помощи при начале движении на подъеме.

Разумеется, данное описание не раскроет всех плюсов и минусов обеих комплектаций. Единственное полное мнение об автомобиле можно принять только самостоятельно и только побывав за рулем автомобиля.

Отзыв владельца автомобиля Renault Duster 2016 года ( I Рестайлинг ): 1.5d MT (109 л.с.) 4WD

напишу, впервые за 20 лет - машинного наката, напишу __О Дастере.

в целом как машина "телега" пойдет, НОО - много НОО и значительных, 

Надежность, машина за год накатала 63 тыс, периодически возила прицеп с 700-900 кг, в целом нормальная надежность..

По порядку, удобство машины - абсолютный О, ужас, салон, ужасен, вид убог, внешность ужасает, 

1 при посадке в машину, Пороги - (удалено) можно, само окно(распах) двери, я некрупная, но посадка в дверь, и не задев порог, это искусство, так и не смогла привыкнуть за год, выглядит это так открываешь дверь и пытаешься все тело закинуть в сидение, не задев порог, как правило не очень удачно, почему в Рено сделан такой распах двери - не понятно, причем, если слишком сильно рвануть на сидение, в попытке не задеть порог, можно садануться виском об верхнюю часть двери.

2 сидение, это каталка в больнице, нижняя часть короткая, и маленькая, спинка ужасно не удобная, ранее на кангу, была такая же проблема, не возможно пользоваться машиной на дальних расстояниях, здесь сидения еще хуже, и еще неудобнее, после нахождения за рулем, более 3 часов правая часть тела вместе с ногой, начинает отказывать, после этого сраного дастера, лечила правую часть, я выяснилось это после того как поменяла этот чудо девайс рено, сразу спина перестала болеть. . 

3 переднее лобовое стекло, сидишь за рулем, и сдохнуть можно, это стекло аж на тебя давить, почему оно так близко не понятно, 

и понимаешь это когда стоишь в пробке и тебе печет солнце в это сраное близко к тебе стекло и напекает так что можно сдохнуть.

4 пространства нет совсем, об удобстве салона даже говорить не хочу, это маленькая машинка на больших калесах.

про пластик, про ручки регулирования, писать не буду, много уже и известно, все эти косяки они обговаривались.

про зад, вожу детей в школу, детям машина не нравится, сзади салона нет, я считаю, 2 е детей, ноги полноценно вытянуть не могут, сиденье внизу короткие, также.

но я не пассажир - мне плевать.. Посадка назад, в эту малюсенькую матизную дверь весма проблематична

по качеству исполнения сзади, то что там имеется - это даже наши вазы были лучше, по роду деятельности разбирала зад часто, кто имл дастер знает, что сдази сидение это крах, бесконечные раскладывания превратили в убожеский вид, пластиковые разделители сзади, это вообще сложно даже понять что это есть в современной машине. 

багажник в версии полного привода, туда ничего не влезает особо, сидения сложить ровно в пол невозможно они немного приподняты, багажник малюсенький, высота багажника не реально высокая _ порог, пыталисб посадить крупную собаку, задолбались сажать, собака 1_ крупная размещается с трудом, не любит там ехать, необходимо делать фанеру, на пол, ввиде вставки, что бюы там собака могла спокойно сидеть, потому как тот пол что там имеется, это даже не пол, это просто кусок оргалита --... шумоизоляции нет, снимаешь сидения внутри кузов железный.

что касается - динамики, 3 месяца пока машина новая, и пробег 20 тыс, все неплохо, держит дорогу хорошо, занос создать - скажу наверное сложно, в чем ее огромный плюс, можно покупать курицам, которые не умеют пользоваться машиной, занос создать -- даже не знаю, как это сделать в городских условиях. ПЛЮС +++

что касается после 3 месяцев, машина начинает скрипет, трещать, хрустеть, почему то становится очень слышно дорогу и покрытие, при скорости 120+ звуки ветра слышны как будто везде, дорога гудит. .. но к этому привыкаешь, и даже не замечаешь этого, пока не сядешь в другую машину..

что касаемо разгона динамики, в городском режиме, в наше время нормально, сейчас когда подмосковье 50, вообще даже не стоит обращать внимание..

Расход, компьютер врет безбожно, в средней 8 литров при спокойной езде.

с кондеем 9 лила только ТНК, ЛУКОЙЛ, БП, Роснефть

Исспользование зимой заводилась идеально и даже при минус 28, нет проблем, все четко

Исспользование летом, в машине нереально жарко, кондей подтирка кондей, практически не охлаждает, особенно в пробках, приходилось открывать заднюю форточку на 2 см

долго не могла понять почему, а потом стало ясно, дело в общем объемы машины, очень маленькая, железо нагревается на солнце, торпеда нагревается, что никакой кондей не тянет, впрочем кондей совсем слабый.

Исспользование в снегопад, я как юзающая типа полный привод, решила уступить дорогу маленькой машинке, по весне, когда ночью холодно, днем греет, залезла в небольшой снег, так сугробик, я была уверена, что конь Дастер меня не подведет, вообщем коня вытаскивало 9 мужиков, свесилось колесо, совсем на чуть чуть, сложно даже сказать, назвать, это свесом, машина встала намертво, в раскачку не возможно достать, 3 руками не вытащищь, легковушка не могла сдернуть.  Это расстроило, сейчас владею Ховером, сравнивать проходимость, проходимца, и коня пздуна Дастера в принципе НЕЛЬЗЯ, дастер это не полный привод и не джип, это проходимая легковая машина, для невысокой колеи.. Не больше.

Обслуживание типа у официала, кто имеет дизеля, наверно столкнулись, с тем что по телефону интервал называют 15, по приезду 10, перескандалили на эту тему с Майром, цена обслуживания 9и 12тыс, замена колодок у них 3 +, цены удручают, нереально дорогие, ну и на 60 тыс замена стабов по гарантии, ТО 5(кажется) где ремень был, цена в 31 тыс..в общем за чуть больше года, и 63тыс, ТО вышло более 120 тыс у официала..

Перед продажей, был куплен БУ Ховер 5, в идеальном состоянии, конечно разница убила, Ховер Да груб, жесткий, более в поворотах "как автобус входит", да не такая маневренность, и как бы цельность в дороге, да но Ховер это машина, большая, тяжелая и серьезная, а Дастер жук навозный, в салоне у Ховера конечно также убоговато, как Ниссаны в 2000года, но простота и объем, полный зад для детей, полные сидения, высокие и глубокие, объем спереди, кожа хоть и не от лидеров, багажник, полноценный, накидал 700 кг разложил нормально, и поехал как на танке. .про зиму, даже говорить не хочу, эта зима снежная, таскала соседей на веревке, после снегопада...и не раз и ни одного, вытаскивали газель в горочку... 

Цена на дастер завышена, все кто собирается купить эту машину, внимательно подумайте, сможете ли вы 3-5 лет мириться с таким убогим салоном, в котором будешь бояться лишний раз что то разложить, открыть, и закрыть небрежно, если есть дети, детям там не удобно, зад машины ужастен, сами там проехайтесь в течении часа летом.

Сейчас все машины приблизительно на 100тыс без проблем, а далее проблемы будут у всех машин, в зависимости какой вы водитель и пользователь, аккуратные люди у них все служит и по 200, у распиз.....и 100 начинается. Ремонт -это не проблема, ни где, сейчас шайтан сервисов за копейку очень много, не говоря о том что большая часть мужиков у нас все таки с руками не из зада..

Спасибо за внимание

с удовольствием отвечу всем..

Вешать фото этого таза, даже не хочу искать, это убожество. .еще забыла сетку которую надо устанавливает внизу, потому как на бампере слишком большие дырочки и камни так и летят в радиатор..

да есть еще плюс стекло, благодаря своему убогой посадке на машине, оно не бьется, при попадании камушек, на кангу меняла стекло раз в 3 мес, это так раздражало..

да и стекла запотевали почти всегда, при таком уродско маленьком салоне, они всегда утром запотевали, это нереально раздражает

Renault Duster Двигатель Рено Дастер

Renault Duster > Двигатель Рено Дастер

Двигатель 2,0 (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 – насос гидроусилителя рулевого управления; 3 – ремень привода ГРМ; 4 – крышка маслозаливной горловины; 5 – датчик абсолютного давления воздуха; 6 – датчик температуры воздуха на впуске; 7 – ресивер; 8 – впускной трубопровод; 9 – топливная рампа с форсунками; 10 – крышка головки блока цилиндров; 11 – указатель уровня масла; 12 – головка блока цилиндров; 13 – термостат; 14 – датчик детонации; 15 – направляющая трубка указателя уровня масла; 16 – маховик; 17 – блок цилиндров; 18 – пробка; 19 – поддон картера; 20 – теплообменник; 21 – масляный фильтр; 22 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 23 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 24 – кронштейн вспомогательных агрегатов; 25 – компрессор кондиционера; 26 – генератор

Двигатель 2,0 (вид сзади по направлению движения автомобиля): 1 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 – головка блока цилиндров; 3 – левый рым силового агрегата; 4 – крышка головки блока цилиндров; 5 – ресивер; 6 – дроссельный узел; 7 – правый рым силового агрегата; 8 – верхняя крышка привода ГРМ; 9 – нижняя крышка привода ГРМ; 10 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 11 – блок цилиндров; 12 – выпускной коллектор; 13 – поддон картера; 14 – управляющий датчик концентрации кислорода

 

 

 

Двигатель 2,0 (вид справа по направлению движения автомобиля): 1 – верхняя крышка привода ГРМ; 2 – дроссельный узел; 3 – датчик абсолютного давления воздуха; 4 – ресивер; 5 – ремень привода ГРМ; 6 – крышка маслозаливной горловины; 7 – исполнительный механизм системы изменения фаз ГРМ; 8 – нижняя крышка привода ГРМ; 9 – топливная рампа с форсунками; 10 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 11 – шкив генератора; 12 – электромагнитная муфта компрессора кондиционера; 13 – опорный ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; 14 – ролик натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов; 15 – ремень привода вспомогательных агрегатов; 16 – поддон картера; 17 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 18 – блок цилиндров; 19 – выпускной коллектор

Двигатель 2,0 (вид слева по направлению движения автомобиля): 1 – насос гидроусилителя рулевого управления; 2 – кронштейн вспомогательных агрегатов; 3 – крышка термостата; 4 – ресивер; 5 – крышка головки блока цилиндров; 6 – дроссельный узел; 7 – корпус термостата; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – управляющий датчик концентрации кислорода; 10 – выпускной коллектор; 11 – блок цилиндров; 12 – маховик; 13 – поддон картера; 14 – компрессор кондиционера; 15 – масляный фильтр; 16 – генератор

Автомобили Renault Duster комплектуются двигателями двух модификаций: К4М объемом 1,6 л и F4R объемом 2,0 л.
Оба двигателя бензиновые, четырехтактные, четырехцилиндровые, рядные, шестнадцатиклапанные – с верхним расположением двух распределительных валов.
Двигатели расположены в моторном отсеке поперечно.
По конструкции двигатели сходны между собой.
Основные отличия связаны с размерами деталей кривошипно-шатунного механизма, так как диаметры цилиндров и ходы поршней у двигателей разные.
Порядок работы цилиндров: 1–3– 4–2, отсчет – от маховика.
Система питания – последовательный многоточечный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-4).
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат – единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах.
Правая опора крепится к верхней крышке привода газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя, а левая и задняя – к картеру коробки передач.

Исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения двигателя 2,0 установлен на носке распределительного вала впускных клапанов и соединен с зубчатым шкивом вала

На двигателе 2,0 применена система регулирования фаз газораспределения, заключающаяся в изменении момента открытия и закрытия клапанов газораспределительного механизма.
Система обеспечивает установку оптимальных фаз газораспределения для каждого момента работы двигателя с целью увеличения его мощностных и динамических характеристик за счет изменения положения распределительного вала впускных клапанов.
Управляет системой электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения двигателя 2,0

К основным элементам системы регулирования фаз относятся управляющий электромагнитный клапан, исполнительный механизм изменения положения распределительного вала и датчик положения распределительного вала.
Ремень привода ГРМ приводит в действие исполнительный механизм системы, который посредством гидромеханической связи передает вращение распределительному валу впускных клапанов.
Из главной масляной магистрали по каналам моторное масло под давлением подводится к гнезду головки блока цилиндров, в котором установлен клапан, и далее через каналы в головке и в распределительном валу – к исполнительному механизму системы.
В исходном положении и при частоте вращения коленчатого вала двигателя до 1450 мин–1 напряжение питания не подается на электромагнитный клапан – он закрыт.
При частоте вращения коленчатого вала в пределах 1450–4300 мин–1 и при полностью нажатой педали «газа» ЭБУ подает напряжение питания на электромагнитный клапан – он открывается.
При этом золотниковое устройство клапана обеспечивает подачу масла под давлением в рабочую полость исполнительного механизма.
За счет изменения давления масла и гидромеханического воздействия происходит взаимное перемещение отдельных элементов исполнительного механизма, и распределительный вал поворачивается на требуемый угол, изменяя фазы газораспределения.
При частоте вращения коленчатого вала выше 4300 мин–1 питание электромагнитного клапана прекращается.
Золотниковое устройство электромагнитного клапана и элементы исполнительного механизма системы очень чувствительны к загрязнению моторного масла.
При выходе из строя системы изменения фаз впускные клапаны открываются и закрываются в режиме максимального запаздывания.
Спереди на двигателе (по направлению движения автомобиля) расположены: указатель уровня масла, топливная рампа с форсунками, впускной трубопровод, масляный фильтр, теплообменник (двигатель 2,0), датчик сигнализатора недостаточного давления масла, датчик детонации, датчик положения коленчатого вала (двигатель 2,0), подводящая труба насоса охлаждающей жидкости, стартер (двигатель 1,6), генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера.
Сзади на двигателе расположены: дроссельный узел, корпус воздушного фильтра, выпускной коллектор с управляющим датчиком концентрации кислорода, стартер (двигатель 2,0).
Справа – насос охлаждающей жидкости, привод газораспределительного механизма и насоса охлаждающей жидкости (зубчатым ремнем), привод вспомогательных агрегатов (поликлиновым ремнем).
Слева расположены: термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения коленчатого вала (двигатель 1,6), маховик.
Сверху – маслозаливная горловина, катушки и свечи зажигания, ресивер с датчиками абсолютного давления и температуры воздуха на впуске.
Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.
Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия пронумерованы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика).
На торцевых поверхностях опоры (№ 3 – двигатель 1,6; № 2 – двигатель 2,0) выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.
Для охлаждения поршней во время работы двигателя их днища омываются снизу моторным маслом через специальные форсунки, запрессованные в блок цилиндров в зоне второй и четвертой опор (по обе стороны от опор) коренных подшипников.
Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие (внутренние) поверхности вкладышей.
Вал снабжен четырьмя противовесами, выполенными заодно с валом.
Для подачи масла от коренных шеек к шатунным, в шейках и щеках вала выполнены каналы.

  Шкив привода вспомогательных агрегатов

На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов, который также является демпфером крутильных колебаний коленчатого вала.
Уплотняется коленчатый вал двумя сальниками, один из которых (со стороны привода ГРМ) запрессован в крышку блока цилиндров, а другой (со стороны маховика) – в гнездо, образованное поверхностями блока цилиндров и крышки 1-го коренного подшипника.

Маховик: 1 – зубья для датчика положения коленчатого вала; 2 – венец для пуска двигателя стартером

К фланцу коленчатого вала семью болтами прикреплен маховик.
Он отлит из чугуна и имеет напрессованный стальной зубчатый венец для пуска двигателя стартером.
Кроме того, на маховике нарезаны зубья для датчика положения коленчатого вала.
Шатуны – кованные стальные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками.
Крышки крепятся к шатунам специальными болтами (двигатель 2,0) или болтами с гайками (двигатель 1,6).
Своими нижними (кривошипными) головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками – через поршневые пальцы с поршнями.
Поршневые пальцы – стальные, трубчатого сечения.
На двигателе 2,0 палец плавающего типа – свободно поворачивается в бобышках поршня и верхней головке шатуна.
От осевого перемещения палец зафиксирован двумя стопорными пружинными кольцами, расположенными в проточках бобышек поршня.
На двигателе 1,6 поршневой палец запрессован в верхнюю головку шатуна и свободно поворачивается в бобышках поршня.
Поршни выполнены из алюминиевого сплава.
Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении юбка бочкообразная, а в поперечном – овальная.
В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца.
Два верхних поршневых кольца – компрессионные, а нижнее – маслосъемное.

Головка блока цилиндров двигателя 1,6: 1 – впускные клапаны; 2 – выпускные клапаны

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров.
Головка блока цилиндров центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами.
Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка.
На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов.
Свечи зажигания установлены по центру каждой камеры сгорания.
Клапаны стальные, в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр.
Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного.
Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров.
Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки.
Клапан закрывается под действием пружины.
Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним – на тарелку, которая удерживается двумя сухарями.
Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в проточку на стержне клапана.

Распределительный вал с зубчатым шкивом и сальником

В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала.
Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой – выпускные.
На каждом валу выполнены восемь кулачков – соседняя пара кулачков одновременно управляет клапанами (впускными или выпускными) каждого цилиндра.

Кулачки напрессованы на распределительный вал

Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки напрессованы на трубчатый вал.
Опоры (постели) распределительных валов (по шесть опор для каждого вала) разъемные – расположены в головке блока цилиндров и в крышке головки блока.ривод распределительных валов – зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала.
На каждом распределительном валу со стороны зубчатого шкива выполнен упорный фланец, который входит в проточку головки блока цилиндров, препятствуя тем самым осевому перемещению вала.
Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью тугой посадки, шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива.
Уплотняется носок распределительного вала сальником, надетым на шейку вала и запрессованным в гнездо, образованное поверхностями головки блока цилиндров и крышки головки блока.

Одним концом рычаг опирается на сферическую головку гидроопоры (гидрокомпенсатора зазора), а другим – воздействует на торец стержня клапана

Рычаг клапана: 1 – сферическая поверхность, контактирующая с гидроопорой; 2 – ролик; 3 – поверхность, контактирующая с клапаном

 

Клапаны приводятся от кулачков распределительного вала через рычаги клапанов.
Для увеличения срока службы распределительного вала и рычагов клапанов кулачок вала воздействует на рычаг через ролик, вращающийся на оси рычага.

Гидроопора рычага клапана

 

Гидроопоры рычагов клапанов установлены в гнездах головки блока цилиндров.
Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры.
Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.
Смазка двигателя – комбинированная.
Под давлением масло подводится к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительных валов и гидроопорам рычагов клапанов.
Другие узлы двигателя смазываются разбрызгиванием.
Давление в системе смазки создает шестеренчатый масляный насос, расположенный в поддоне картера и прикрепленный к блоку цилиндров.

Масляный насос двигателя 1,6: 1 – ведомая звездочка привода; 2 – корпус насоса; 3 – крышка корпуса насоса с маслоприемником

 

Масляный насос приводится цепной передачей от коленчатого вала.

Привод масляного насоса двигателя 1,6 (поддон картера снят): 1 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 – передняя крышка блока цилиндров; 3 – ведущая звездочка привода насоса; 4 – цепь привода; 5 – масляный насос; 6 – коленчатый вал; 7 – блок цилиндров

 

Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров.
На звездочке выполнен цилиндрический поясок, по которому работает передний сальник коленчатого вала.
Звездочка установлена на коленчатом валу без натяга и не зафиксирована шпонкой.
При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между зубчатым шкивом привода ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.
При ослаблении затяжки болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов ведущая звездочка привода масляного насоса может начать проворачиваться на коленчатом валу и давление масла в двигателе упадет.
Маслоприемник выполнен за одно целое с крышкой корпуса масляного насоса.
Крышка крепится пятью винтами к корпусу насоса.
Редукционный клапан расположен в крышке корпуса насоса и удерживается от выпадения пружинным фиксатором.
Масло из насоса по каналу в блоке цилиндров подается к масляному фильтру.
Масляный фильтр – полнопоточный, неразборный.

На двигателе 2,0 перед тем, как поступить в фильтр, масло проходит через теплообменник, прикрепленный к блоку цилиндров.

Элементы теплообменника (показано при снятом масляном фильтре): 1 – канал подвода масла к фильтру; 2 – штуцер крепления масляного фильтра и теплообменника к блоку цилиндра; 3 – канал отвода масла из фильтра; 4 – канал с обратным клапаном подвода масла к фильтру; 5 – патрубок подвода охлаждающей жидкости к теплообменнику; 6 – патрубок отвода охлаждающей жидкости из теплообменника

 

При работе двигателя через соты теплообменника постоянно циркулирует жидкость системы охлаждения.
Вскоре после пуска двигателя моторное масло в теплообменнике подогревается (за счет того, что охлаждающая жидкость нагревается быстрее).
При работе двигателя на режимах максимальных нагрузок масло в теплообменнике охлаждается за счет того, что температура охлаждающей жидкости ниже температуры масла.
Пройдя масляный фильтр, масло поступает в главную масляную магистраль блока цилиндров.
Из главной магистрали масло по каналам в блоке поступает к коренным подшипникам коленчатого вала, форсункам охлаждения поршней и далее (по каналам в коленчатом валу) – к шатунным подшипникам вала.
По двум вертикальным каналам в блоке цилиндров масло из главной магистрали подается в головку блока цилиндров – к крайним опорам (со стороны заглушек распределительных валов) валов и гидроопорам клапанов.
Через проточки и сверления в крайних опорных шейках распределительных валов масло поступает внутрь валов, а через сверления в других шейках валов – к другим подшипникам распределительных валов.
Из головки блока цилиндров масло через вертикальные каналы стекает в поддон картера.
Система вентиляции картера – закрытая, принудительного типа.
Газы, проникшие из камер сгорания цилиндров через поршневые кольца в картер двигателя, попадают через каналы в блоке и головке блока цилиндров в крышку головки.
Пройдя маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока цилиндров, картерные газы очищаются от частиц масла и далее поступают через корпус воздушного фильтра, дроссельный узел, ресивер и впускной трубопровод – в цилиндры двигателя.
Системы управления, питания, охлаждения и выпуска отработавших газов двигателей описаны в соответствующих главах.

Renault Duster Двигатель


  • технические характеристики и опыт эксплуатации

    Краткая история возникновения модели — поколения

    Впервые на европейском рынке компактный кроссовер Рено Дастер представлен в 2009 году под маркой Dacia. В этом же году вышел и спортивный прототип автомобиля, который отличался трёхлитровым двигателем V6, установленным перед задней осью продольно, пластмассовыми панелями кузова, ассиметричными формами и двигателем на 350 л. с.

    Но в последствие многие технические характеристики серийного Дастера кардинально отличаются от концептов, ведь его разрабатывали и другие дизайнеры. Базой стали платформы Nissan B0 и Juke, которые изрядно модифицировали под систему полного привода Nissan All Mode 4×4-i, и другие мосты от Renault Koleos и Nissan Qashqai. Трансмиссия взята от Nissan Murano. Позже модифицированные версии уже выходили под французским брендом Renault в Бразилии, Колумбии, Индии и России. Производство в последней началось в конце 2011 года, где также разрабатывали модели Logan, Sandero, Fluence и Megane. Продажи стартовали в начале 2012-го, но большая часть покупателей получила свои автомобили аж спустя полтора года.

    «Российский» Duster получил премию «Автомобиль года в России 2013» в номинации «Компактные внедорожники», из-за чего Рено Дастер отзывы владельцев набирал в огромном количестве.

    В 2014 году Renault Duster представил новую версию с переоформленным интерьером и расширенным списком оборудования.

    Внешний вид, оформление салона и технические характеристики

    Внешне Рено Дастер довольно широкая машина с обтекаемыми формами и минимумом пластика. Он достаточно длинный, что позволяет комфортно расположиться внутри. С другой стороны, широкие двери и раздутые крылья. Из-за этого водитель упирается рычагом в колено рядом сидящего пассажира во время включения оставшихся двух передач. Крыша располагается высоко: от головы до потолка на всех сидениях остаётся много места. Имеет удобный хорошо вписывающиеся в общую линию рейлинг. Обновленная версия 2014-го года отличается радиаторной решеткой с двумя горизонтальными планками, новыми эффектными фарами и более крупной эмблемой. Также изменили на крыше багажные рейлинги. Среди мелких деталей можно заметить слегка изменённую заднюю оптику и планку над задним номером.

    Renault Duster имеет спартанский практичный салон:

    • Недорогие отделочные материалы хорошего качества.
    • Пластиковые детали довольно прочные и не имеют неприятного запаха.
    • Для удобства водителя предусмотрено много различных ниш и просторный бардачок для вещей.
    • Руль регулируется по высоте также, как и сиденья.
    • На дверях расположены кнопки управления стеклоподъемников.
    • Объёмный багажник включает запаску и много емкостей для различных вещей.
    • Шторка легко снимается и не занимает много места.

    Салон Дастера-2014 отличается передней панелью и щитком приборов. Для него подготовили различные варианты кресел и систем мультимедиа. Список оборудования был расширен круиз-контролем с ограничением скорости, задним парктроником и системой стабилизации.

    Автомобиль имеет две версии: передний и полный привод. Объём багажника в 475 л можно значительно увеличить до 1636 литров, если сложите задний ряд сидений. В базе картер двигателя имеет стальную защиту. Дорожный просвет довольно большой, а именно 210 мм. У полноприводного Рено Дастер есть три режима работы трансмиссии: автоматический – Auto, 4х4 с блокировкой межосевой муфты – Lock и 4х2 с уменьшенным расходом топлива – передний привод. ABS Bosch 8.1 встроен в Renault Duster с системами помощи при торможении: EBV и EBA. Базовая комплектация не оснащена системой стабилизации ESP и антипробуксовочной, но в комплекте предусмотрены две подушки безопасности с трёхточечными ремнями безопасности и преднатяжителями для передних сидений. Расход топлива по трассе при скорости около 100 км/ч 8 л, по городу – 12-13 л.

    Опыт эксплуатации автомобиля

    Отзывы на Reno Duster в основном положительные, поскольку машина соответствует ожиданиям.

    Опыт эксплуатации показывает небольшой расход по городу – приблизительно 7-8 л, при смешанном цикле расходуется 5,9 л.

    Однако не во всех автосалонах можно найти 2- х литровый дизель. Насчёт стоимости мнения расходятся: одни считают цену адекватной для таких характеристик, другие – завышенной, поскольку базовая версия не имеет кондиционера и подогрева сидений. Поэтому многие предпочитают комплектацию «Экспрешн» или более продвинутую. Но в целом у автомобиля намного больше достоинств, нежели недостатков.

    Достоинства, отмечаемые владельцами

    Про Рено Дастер отзывы по большей части хорошие. В них упоминаются недостатки, однако владельцы настаивают на достоинствах автомобиля. К ним можно отнести:

    • хорошую динамику;
    • мягкую подвеску;
    • просторный салон;
    • электрические стеклоподъемники;
    • сиденья со средней скоростью подогрева;
    • улучшенная безопасность.

    Хотя большинство предпочитают покупать любую комплектацию, кроме базовой, всё же считают ненужными большинство дорогостоящих опций. Renault Daster подходит для выездов на дачу.

    Рено Дастер дизель: отзывы владельцев остаются неизменными. Все довольны 2-х литровым двигателем, у которого всегда остается запас мощности. Ускорение на 4-ой передаче очень хорошее: от 80 до 130 км/ч. Подключать 5-ю и 6-ю передачи необязательно. Машина способна преодолеть самый крутой перевал в горах. Можно спокойно проезжать по бездорожью в снег и по грязи. Двигатель легко заводится при сильных морозах.

    Подвеска оставляет только положительные отзывы, ведь она лучшая в классе по энергоёмкости. На этом авто можно без опаски ехать по ямам и буеракам.

    Авто обладает замечательной грузоподъемностью, позволяющей перевозить грузы свыше 500 кг весом. Также отмечают высокий клиренс в 210 мм с большим углом съезда, что позволяет машине хорошо передвигаться по пересечённой местности. При температуре на улице до -20 ˚С регулятор прогрева справляется хорошо. Салон Renault Daster позволяет перевозить объёмную технику, например, посудомоечную машину без складывания задних сидений, и до трех человек с лыжами (190 см) при сложенной половине заднего сиденья.

    Проблемы, возникающие при эксплуатации

    Люди о проблемах с Renault Duster отзывы оставляют не самые кричащие, ведь в целом машина всех устраивает. Однако есть недостатки сборки:

    • непродуманная конструкция штатных брызговиков;
    • неправильно настроенная система опережения зажигания;
    • неудобный джойстик управления зеркалами заднего вида;
    • центральный подлокотник мешает пассажирам и водителю пристегиваться и снимать машину с ручника;
    • опыт зимней эксплуатации показал, что нельзя оставлять машину без обогрева на улице, иначе за 15 минут на лобовом стекле и дворниках появится наледь;
    • вентилятор слишком шумит на 3-ей и 4-ой передачах.

    ДЛЯ Renault Duster / Dacia Duster / Камера заднего вида / Камера заднего вида HD / Установка подсветки номерного знака

    Видение + высокое качество + водонепроницаемый + пылезащитный + широкий угол

    для Renault Duster / Dacia Duster 2010 ~ 2014

    Как установить:

    1. Прикрепите камеру к специальному дизайнерскому отверстию в вашем автомобиле.

    1. Подключите встроенный фонарь освещения номерного знака камеры к тому месту, где был подключен штатный фонарь освещения номерного знака, чтобы получить питание

    1. Подключите питание камеры к фонарям заднего хода вашего автомобиля — красный провод к плюсу и черный провод к минусу.

    1. Подключите видеокабель камеры к удлинителю.

    1. Подсоедините удлинитель к автомобильному монитору.

    1. Вы увидите изображения, когда ваш автомобиль переключится на заднюю передачу.

    =>Выньте штатную подсветку номерного знака в задней части автомобиля.

    =>Закрепите камеру там, где была штатная подсветка номерного знака.

    => Вы увидите изображения, когда ваша машина переключится на заднюю передачу.

    Описание:

    Эта цветная автомобильная камера заднего вида представляет собой высококачественную цветную камеру OEM-дизайна. Широкие углы обзора высокой четкости и хорошие водонепроницаемые функции помогают уменьшить количество инцидентов и несчастных случаев. Делайте ставки, вы не можете получить лучший продукт по этой цене.

     

    Основные характеристики:

    1 .Высокое разрешение и широкий угол обзора 170 градусов

    2. с хорошей водонепроницаемостью.

    3. Подходит для различных транспортных средств: автомобилей, грузовиков, внедорожников, мини-фургонов и т. д.

    4. Решает проблему плохого автомобиля. Эффект заднего вида может помочь при парковке и уменьшить число инцидентов и аварий.

    5. Поддержка телевизионной системы NTSC

    6. Благодаря элегантному и современному дизайну эта камера очень популярна.

    7.Изготовлен из качественного и прочного материала

    8. Простой и скромный дизайн и небольшой размер не привлекут внимания.

    Параметры:

    Датчики изображения: 1/3 «Цвет CCD

    Телевизор: NTSC & PAL

    Минимальное освещение. <0,1

    AGC: AUTO

    BLC: AUTO

    Белый баланс: Авто

    Цвет видео: цветной

    Эффективные пиксели: 720×540

    Разрешение: 520 твл

    Видеовыход: 1.0Vp-p,75

    Электронный затвор: 1/60(NTSC)-1/10000S, 1/50(PAL)-1/10000S

    Отношение сигнал/шум: лучше 48 дБ

    Угол объектива: 170 градусов

    Класс водонепроницаемости: IP 67 — IP 68

    Рабочая температура: -20°C+80°C RH95%

    Рабочая мощность (DCV): DC 12V

     

    Автомобильная камера заднего вида

    1 видеокабель 6 м и кабель питания 1 м (для подключения к задней фаре)

    1 руководство пользователя

     

    О доставке

    Доставка будет организована в течение 3 рабочих дней после подтверждения оплаты до тех пор, пока информация покупателя и адрес доставки подтверждены. Пожалуйста, укажите правильный почтовый индекс и действующий номер телефона, чтобы избежать задержки доставки.

    1) Мы обычно отправляем DHL, EMS, ARAMEX — мы выбираем наиболее экономичный способ среди них для вас.

        США, Канада, Австралия, Россия и страны Европы являются нашим ведущим рынком.

    2) Мы не отправляем по адресу APO/FPO, P.O BOX.

    3) Плата за удаленные районы исключена. ,  для адресов, перечисленных в удаленных районах на веб-сайте DHL/UPS, взимается дополнительная плата в размере 30 долларов США.

    4) Клиенты из Бразилии и России выбирают EMS, чтобы быстрее пройти таможню.

    5) Среднелегкие страны, страны Африки, пожалуйста, выберите способ доставки ARAMEX.

    6) Клиенты из Саудовской Аравии должны предъявить копию/мошенничество идентификатора получателя государственной таможне.

     

    Renault Duster, вид сзади, внешний вид

    Выберите минимальную цену. .. 1 лакх 2 лакха 3 лакха 4 лакха 5 лакхов 6 лакхов 7 лакхов 8 лакхов 9 лакхов 10 лакхов 11 лакхов 12 лакхов 13 лакхов 14 лакхов 15 лакхов 16 лакхов 17 лакхов 18 лакхов 19 лакхов 20 лакхов 21 лакх 22 лакха 23 лакха 24 лакха 25 лакхов 26 лакхов 27 лакхов 28 лакхов 29 лакхов 30 лакхов 31 лакх 32 лакха 33 лакха 34 лакха 35 лакхов 36 лакхов 37 лакхов 38 лакхов 39 лакхов 40 лакхов 41 лакх 42 лакха 43 лакха 44 лакха 45 лакхов 46 лакхов 47 лакхов 48 лакхов 49 лакхов 50 лакхов 51 лакх 52 лакха 53 лакха 54 лакха 55 лакхов 56 лакхов 57 лакхов 58 лакхов 59 лакхов 60 лакхов 61 лакх 62 лакха 63 лакха 64 лакха 65 лакхов 66 лакхов 67 лакхов 68 лакхов 69 лакхов 70 лакхов 71 лакх 72 лакха 73 лакха 74 лакха 75 лакхов 76 лакхов 77 лакхов 78 лакхов 79 лакхов 80 лакхов 81 лакх 82 лакха 83 лакха 84 лакха 85 лакхов 86 лакхов 87 лакхов 88 лакхов 89 лакхов 90 лакхов 91 лакх 92 лакха 93 лакха 94 лакха 95 лакхов 96 лакхов 97 лакхов 98 лакхов 99 лакхов 1 крор 1 крорПлюс

    Выберите максимальную цену. . 1 лакх 2 лакха 3 лакха 4 лакха 5 лакхов 6 лакхов 7 лакхов 8 лакхов 9 лакхов 10 лакхов 11 лакхов 12 лакхов 13 лакхов 14 лакхов 15 лакхов 16 лакхов 17 лакхов 18 лакхов 19 лакхов 20 лакхов 21 лакх 22 лакха 23 лакха 24 лакха 25 лакхов 26 лакхов 27 лакхов 28 лакхов 29 лакхов 30 лакхов 31 лакх 32 лакха 33 лакха 34 лакха 35 лакхов 36 лакхов 37 лакхов 38 лакхов 39 лакхов 40 лакхов 41 лакх 42 лакха 43 лакха 44 лакха 45 лакхов 46 лакхов 47 лакхов 48 лакхов 49 лакхов 50 лакхов 51 лакх 52 лакха 53 лакха 54 лакха 55 лакхов 56 лакхов 57 лакхов 58 лакхов 59 лакхов 60 лакхов 61 лакх 62 лакха 63 лакха 64 лакха 65 лакхов 66 лакхов 67 лакхов 68 лакхов 69 лакхов 70 лакхов 71 лакх 72 лакха 73 лакха 74 лакха 75 лакхов 76 лакхов 77 лакхов 78 лакхов 79 лакхов 80 лакхов 81 лакх 82 лакха 83 лакха 84 лакха 85 лакхов 86 лакхов 87 лакхов 88 лакхов 89 лакхов 90 лакхов 91 лакх 92 лакха 93 лакха 94 лакха 95 лакхов 96 лакхов 97 лакхов 98 лакхов 99 лакхов 1 крор 1 крорПлюс

    Зеркало бокового вида Renault Duster в сборе, для автомобиля,

    Зеркало бокового вида Renault Duster в сборе, для автомобиля, | ID: 23428010362

    Спецификация продукта

    9 91 автомобиль
    Тип аксессуаров Skide View Mirror
    Модель Duster
    Использование
    Упаковка Коробка Упакована
    I Дело в новый только
    материал стекло
    страна происхождения Сделано в Индии
    Марка Lumax

    Заинтересованы в этом товаре?Уточнить цену у продавца

    Связаться с продавцом

    Изображение продукта

    О компании

    Год основания1972

    Юридический статус фирмыПартнерская фирма

    Характер деятельностиОптовый торговец

    Количество сотрудников от 11 до 25 человек

    Годовой оборотRs. 2–5 крор

    IndiaMART Участник с июля 2015 г.

    GST24AABFC3098B1ZX

    Код импорта-экспорта (IEC)AABFC*****

    Экспорт в Катар, Кувейт, Соединенные Штаты Америки, Филиппины

    Основанная как фирма Партнерство в году —— по адресу Ахмадабад (Гуджарат, Индия) , мы «Калькутта Моторс» являемся ведущим оптовым продавцом широкого ассортимента чехлов для автомобильных сидений, Автомобильный звуковой сигнал, задний охранник автомобиля, и т. Д.Мы обеспечиваем эти продукты от пользующихся наибольшим доверием и известных продавцов после строгого анализа рынка. Далее, мы предлагаем эти продукты по разумным ставкам и поставляем их в течение обещанного периода времени. Под руководством нашего наставника «Mr. Партх Шах» , мы приобрели огромную клиентуру по всей стране.

    Видео компании

    Вернуться к началу 1

    Есть потребность?
    Лучшая цена

    1

    Есть потребность?
    Лучшая цена

    Dacia Duster бросается в глаза: мы ездим на новом семейном внедорожнике

    Какая цена безопасности? И насколько это важно, когда вы покупаете автомобиль по выгодной цене, которым приятно управлять?

    Эта мысль пришла мне в голову, когда мы тестировали недавно обновленную Dacia Duster.

    Это полноценный внедорожник без излишеств, который выглядит деловым и возвращает простоту автомобилям от румынской компании, которая является бюджетным подразделением французской Renault.

    Внедорожник без излишеств: хорошая цена и отличная управляемость входят в стандартную комплектацию Comfort TCe

    Эта обновленная версия, выпущенная в Великобритании в 2013 году и проданная более чем 2 миллионами раз по всему миру, претерпела несколько изменений, таких как более острый внешний вид. с новой трехмерной хромированной решеткой, Y-образными светодиодными фарами, задним спойлером и модернизированным интерьером, включая улучшенные подголовники, матовые хромированные дверные ручки и высоко расположенную центральную консоль.

    Цены на эту линейку начинаются от 14 495 фунтов стерлингов. Я ездил на переднеприводном варианте Comfort TCe 130 4X2 с бензиновым двигателем объемом 1332 куб. см с турбонаддувом мощностью 129 л.

    В соответствии с философией Dacia «назад к основам» здесь нет «опций», кроме краски «металлик» за 595 фунтов стерлингов и подходящего запасного колеса за 300 фунтов стерлингов.

    Эта обновленная версия, выпущенная в Великобритании в 2013 году и проданная более чем 2 миллионами раз по всему миру, претерпела несколько изменений, включая новый дизайн решетки радиатора.Мы ездили на переднеприводном варианте Comfort TCe 130 4X2 с турбированным бензиновым двигателем объемом 1332 куб. см мощностью 129 л. не было никаких «опций», установленных на нашем тестовом автомобиле, за исключением металлической краски за 595 фунтов стерлингов и надлежащего запасного колеса за 300 фунтов стерлингов

    Duster включает в себя антиблокировочную систему торможения, экстренное торможение, помощь при трогании с места, электронную систему стабилизации и контроль тяги

    Багажник очень большой и практичный.Как видите, он с легкостью может проглотить туристическое снаряжение для двоих

    Это отличный двигатель за свои деньги, разгоняющийся с места до 62 миль в час за 10,6 секунды до максимальной скорости 120 миль в час и предлагающий топливную экономичность 45,6 миль на галлон. Выбросы CO2 составляют 141 г/км. В этом помогает экономящий топливо режим ECO Start-Stop. Он полностью оснащен тонированными задними стеклами и 8-дюймовым мультимедийным дисплеем.

    Поместится ли он в моем гараже? Новый Dacia Duster

    Модель с приводом: Comfort TCe 130 4 X 2 передний привод

    Длина: 4341 м

    Ширина: 1804 м

    Высота: 1693 мм

    Диапазон цен: от 14 495 фунтов стерлингов

    Двигатель: бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1332 см³

    Мощность: 129 л.с.6 секунд

    Максимальная скорость: 120 миль в час

    Расход топлива: 45,6 миль на галлон

    Выбросы CO2: 141 г/км

    Колеса: 16-дюймовые и контроль тяги.

    Вот загвоздка. В краш-тестах Euro NCAP он набрал три звезды из пяти, получив адекватные оценки за защиту пассажиров (71 процент) и защиту детей (66 процентов), но снизился за защиту пешеходов (56 процентов) и «помощь безопасности» ( 37 процентов).

    Duster показал себя лучше, чем два его родных брата Dacia, протестированные в прошлом году: Sandero Stepway и Logan, которые набрали всего по две звезды каждый, и Renault Zoe, получивший ноль звезд. Это не значит, что машины небезопасны. Просто они не самые безопасные, если судить по Euro NCAP.

    Тем не менее, плохая оценка Sandero Stepway стоила ему короны WhatCar? «Автомобиль года», которого впоследствии лишили.

    И стандарты безопасности будут только ужесточаться, а высшие пять звезд достигать все труднее, поскольку EuroNCAP постоянно закручивает предохранительный винт.Убедитесь сами на сайте www.euroncap.com.

    Новый Dacia Duster доступен с различными бензиновыми, дизельными и двухтопливными двигателями, а также с приводом на два или четыре колеса, а также с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.

    И если пятиместный Duster недостаточно велик для вас, Dacia в настоящее время запускает новый семиместный Jogger по цене от 14 995 фунтов стерлингов.

    Экологичность: Skoda ENYAQ Coupé iV vRS будет доступна для заказа с 17 февраля

    Новая яркая спортивная электрическая Skoda уже в пути 

    Держитесь за шляпы. Новая яркая спортивная электрическая Skoda уже в пути.

    После мировой премьеры в прошлом месяце Skoda ENYAQ Coupé iV vRS будет доступна для заказа с 17 февраля по цене от 51 885 фунтов стерлингов, первые поставки в Великобританию начнутся в июле.

    Это первая полностью электрическая модель Skoda, носящая фирменный значок vRS, ориентированный на гоночные характеристики.

    Новый vRS оснащен двумя двигателями — по одному на каждую ось — которые в сумме развивают мощность 299 л.5 секунд до максимальной скорости 111 миль в час.

    Аккумуляторная батарея емкостью 82 кВтч обеспечивает запас хода 309 миль. Зарядка на 80 процентов может быть достигнута за 36 минут на зарядном устройстве мощностью 150 кВт.

    Панорамная стеклянная крыша входит в стандартную комплектацию.

    Полностью укомплектован: «дом в коробке» представляет собой ряд модульных единиц, указанных выше, которые помещаются в багажные отделения

    Volkswagen обслуживает «путешественников».

    Ассортимент дополнительных аксессуаров для кемпинга от Volkswagen.

    «Дом в коробке» представляет собой ряд модульных блоков, которые помещаются в багажные отделения.

    В номере есть кухня, кровать и водоснабжение. Он совместим с моделями Volkswagen Caravelle, California Beach Tour или Caddy.

    Топовая модель BusBox стоимостью 3340 фунтов стерлингов совместима с VW Caravelle и включает в себя кровать, матрас, кухонную зону, место для хранения и подвод воды.

    BusBox также доступен без матраса по цене 2555 фунтов стерлингов.KombiBox для Caddy с кухней, водоснабжением и местом для хранения стоит от 2760 фунтов стерлингов.

    Также доступен комфортный матрас по цене 495 фунтов стерлингов. n Дополнительную информацию см. на сайте volkswagen-vans.co.uk.

    ЭКОНОМЬТЕ ДЕНЬГИ НА АВТОМОБИЛЯХ

    Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими ссылками. Если вы нажмете на них, мы можем заработать небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и сохранять их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем никаким коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.

    Рено Дастер Фотогалерея: Изображения Рено Дастер

    Посмотреть последние изображения Duster. Автомобиль Duster имеет 26 изображений его интерьера и экстерьера. Кроме того, Renault Duster доступен в 7 различных цветах.

    Цена со склада

    ₹ 9,86 — 14,25 лакха

    EMI Запуск

    ₹ 18,4139% / 5 лет

    внедорожник

    Бензин

    Автоматический, Ручной

      org/ImageGallery»>

    • Внешний вид

      Решетка рестайлинга Renault Duster

      1/16

      Задний дворник Renault Duster Facelift

      2/16

      Рено Дастер Рестайлинг Сплав

      3/16

      Передняя фара Renault Duster Facelift

      4/16

      Рено Дастер Турбо Бензин Гриль Стиль

      5/16

      Renault Duster Turbo Бензиновые легкосплавные диски

      6/16

      Рено Дастер Турбо Бензин

      16. 07.

      Renault Duster Turbo Бензиновый Задний вид

      8/16

      Renault Duster Turbo Бензиновая решетка

      16 сентября

      Renault Duster Turbo Бензин Противотуманные фары

      16. 10.

      Рено Дастер Турбо Бензин Фара

      16.11

      Renault Duster Turbo Бензин Задний фонарь

      16/12

      Renault Duster Turbo Бензиновый вид спереди

      13/16

      Рено Дастер

      14/16

      Рено Дастер Турбо Бензин Х Троник

      15/16

      Renault Duster Turbo Бензиновый вид сбоку

      16/16

    • Интерьер

      Рено Дастер Рестайлинг Холодильник

      1/10

      Рено Дастер Рестайлинг Сиденья

      2/10

      Приборная панель Renault Duster Facelift

      3/10

      Renault Duster Turbo Бензин Приборная панель

      4/10

      Renault Duster Turbo Petrol Ac Control

      5/10

      Renault Duster Turbo Petrol Source Audio Control

      6/10

      Рено Дастер Турбо Бензин Дис

      7/10

      Рено Дастер Турбо Бензин Коробка передач

      8/10

      Renault Duster Turbo Бензиновый холодильник

      9/10

      Renault Duster Turbo Бензин Спидометр

      10/10

    Рено Дастер Цвета

    Каспийский синий

    Доступно для всех вариантов.

    1/7

    Жемчужно-белый

    Доступно для всех вариантов.

    2/7

    Кайенский оранжевый

    Доступно для всех вариантов.

    3/7

    Коричневое красное дерево

    Доступно для всех вариантов.

    4/7

    Сланцево-серый

    Доступно для всех вариантов.

    5/7

    Аутбэк Бронза

    Доступно для всех вариантов.

    6/7

    Лунное серебро

    Доступно для всех вариантов.

    7/7

    Hyundai Ioniq 5 обновлен: цена, характеристики и дата выпуска

    В Hyundai Ioniq 5 были внесены некоторые изменения для сокращения времени зарядки, а также появились новые технологии.Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать.

    • Представлен обновленный Hyundai Ioniq 5
    • Предлагаются новые варианты аккумуляторов
    • Доступна улучшенная быстрая зарядка
    • Новые зеркала заднего вида на базе камеры
    • В продаже с конца весны

    Электромобиль Hyundai Ioniq 5 получит некоторые обновления к 2022 году, в том числе модернизированный аккумулятор с более быстрым временем зарядки.

    Эта альтернатива Skoda Enyaq и Kia EV6 также получит некоторые новые технологии, включая виртуальные зеркала заднего вида.

    Новые аккумуляторы и моторы Hyundai Ioniq 5

    Самым большим обновлением Hyundai Ioniq 5 станет добавление новой опции аккумулятора емкостью 77,4 кВтч.

    Самым большим изменением в новом Hyundai Ioniq 5 является модернизированный аккумулятор, который обещает более быстрое время зарядки.

    Hyundai оснастил автомобиль новой системой кондиционирования аккумуляторной батареи. Это может поддерживать оптимальную температуру батареи для зарядки, когда вы находитесь в пути, чтобы вы могли пополнить заряд как можно быстрее.Система срабатывает, как только вы вводите точку зарядки в спутниковую навигацию.

    Новый салон и техника Hyundai Ioniq 5

    Ожидается, что интерьер нового Hyundai Ioniq 5 останется более или менее таким же, как у нынешнего автомобиля. В этом нет ничего плохого — нынешний автомобиль имеет просторный, современный салон с большим количеством естественного света и множеством футуристических штрихов, таких как широкоэкранная информационно-развлекательная система.

    Тем не менее, есть некоторые новшества на техническом фронте, в первую очередь новые камеры, которые заменяют наружные зеркала заднего вида.Они будут доступны в качестве опции и будут иметь два экрана в автомобиле, которые передают изображения с камер, установленных снаружи.

    Если вы хотите увидеть, как похожие зеркала ведут себя в реальных дорожных испытаниях, ознакомьтесь с этим обзором Audi e-tron.

    Новый Hyundai Ioniq 5 дизайн

    Не ожидайте серьезных изменений в дизайне. Нынешний автомобиль по-прежнему выглядит свежо благодаря передним и задним фонарям в пиксельном стиле и смелым угловатым панелям кузова.

    Камеры заднего вида, которые опционально заменяют наружные зеркала заднего вида, сделают автомобиль еще более футуристичным, когда они появятся.

    Новый Hyundai Ioniq 5 цена и дата выпуска

    Обновленный Hyundai Ioniq 5 должен поступить в продажу весной. Хотя цены еще не подтверждены, они могут немного увеличиться по сравнению с текущим автомобилем. Где-то около 39 000 фунтов стерлингов кажется вероятным, а это означает, что он не будет иметь права на правительственный грант на подключаемый автомобиль.

    Не можете дождаться нового Hyundai Ioniq 5? Ознакомьтесь со скидками на текущий автомобиль или сравните новейшие электромобили, чтобы найти идеальную модель для себя.

    Обзор Dacia Jogger

    : большой и привлекательный

    ► Семиместный универсал с минивэном прошел испытания
    ► Цены на автомобили Jogger начинаются всего от 14 995 фунтов стерлингов
    ► Выгодная сделка?

    Dacia — это новая Skoda? С неустанным движением последнего к премиальному сегменту и исчезновением его самых интересных продуктов на рынке образовался пробел. Не для производителя, чтобы просто нагромождать их и продавать по дешевке — для этого и существует MG — а для того, чтобы продавать автомобили, которые действительно немного отличаются, немного нестандартны и имеют фантастическую ценность.

    Это именно то, что у нас есть. Dacia Jogger (или «Йоггер» — это может быть мягкая буква «J») невозможно разобрать. Спереди он похож на супермини Sandero, но он длиннее Nissan Qashqai и имеет семь посадочных мест. Только передний привод, но с 200-миллиметровым дорожным просветом и прочной обшивкой кузова, которая выдержит любую тележку, которую может предложить автостоянка Моррисона.

    Тем не менее, цены начинаются на пару штук к югу от самого дешевого Ford Fiesta, который вы можете купить.

    Это настолько важно, что стоит повторить. Это совершенно новый полноразмерный семейный автомобиль, стоимость которого начинается от 14 995 фунтов стерлингов. Топовая модель стоит 17 395 фунтов стерлингов. Как Dacia удалось это?

    Что такое Jogger?

    Dacia заявляет, что сочетает в себе «практичность универсала с вместительностью минивэна и стилем внедорожника». Что необычно для чего-то, что мы цитировали непосредственно из пресс-пакета, это не так уж и далеко.

    Он основан на той же платформе CMF-B, которая лежит в основе Renault Clio и Captur, а также Sandero, но максимально растянут и с удлиненной задней частью, чтобы поднять его выше 4.5м в длину. В том, как это было достигнуто, есть оттенки Skoda Roomster, дополненные отчетливой ступенчатой ​​оконной линией, где кабина Sandero встречается с новой более квадратной задней частью.

    Ассортимент — это вершина простоты. Три уровня отделки салона при запуске и только один двигатель и коробка передач — это 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач. Континентальные рынки получают двухтопливную модель LPG, но Великобритания не будет — кажется странным пропустить, учитывая, что двухтопливные Sanderos и Duster доступны и составляют немалые 15% продаж.

    Однако мы получим полностью гибридную модель, которая появится в 2023 году. Она будет похожа на систему, используемую в Clio, Captur и др., и будет сочетать 1,6-литровый безнаддувный бензиновый двигатель с двумя электронными двигателями и Аккумулятор 1,2кВтч.

    Неужели внутри так просторно?

    Поразительно. В третьем ряду Jogger больше места, чем в любом семиместном внедорожнике по эту сторону от Discovery — это даже дает пищу для размышлений специально созданным минивэнам, таким как Citroen C4 Spacetourer.

    Этот тестер имеет широкие пропорции 6 футов 2 дюймов и впечатляюще удобен. Взрослые, возможно, не захотят оставаться там на время семейной поездки, но для тех, кому меньше 5 футов 10 дюймов или около того, это вполне приемлемый способ прогуляться по городу. У вас даже есть выдвижные окна, ностальгический штрих, который возвращает нас к дням, проведенным в третьем ряду семейного Espace.

    Доступ тоже не так уж плох: второй ряд легко опрокидывается вперед и большие задние двери.И места во втором ряду так же много, как и следовало ожидать, с большим пространством для коленей и головы и удобными столиками на спинках передних сидений.

    Что вы упускаете из-за этой выгодной цены, так это последнюю степень гибкости в расположении сидений. Еще со времен Chrysler Grand Voyager мы требовали, чтобы сиденья полностью складывались в пол, но для максимального пространства в Jogger вам нужно полностью убрать третий ряд. Это не слишком сложный процесс — это пара уловов, а сами сиденья весят всего десять килограммов каждое — но их неудобно хранить.

    Второй ряд даже не выдвигается, а кувыркается вперед. Когда это будет сделано и убран третий ряд, вы получите огромное грузовое пространство — 2 метра в длину и метр в ширину, вместимость — более 1800 литров. Но жаль, что он не такой настраиваемый, как его конкуренты.

    Однако нам нравятся модульные рейлинги на крыше автомобиля среднего класса. Они превращаются в полноценный багажник на крышу всего за минуту или две и идеально подходят для всевозможных багажников для велосипедов, багажников на крышу или даже палатки на крыше.Также есть дополнительный фаркоп, и Jogger может буксировать до 1200 кг. Максимальный образ жизни.

    Каково водить машину?

    В 1,0-литровом турбированном бензиновом моторе Jogger нет ничего революционного, а его 109 л.с. и 148 фунт-футов звучат довольно астматически. Что вам нужно помнить, так это то, что он весит 1200 кг, поэтому — по крайней мере, без груза — его более чем достаточно, если не особенно бодро. 0-62 миль в час занимает 11,2 секунды, примерно наравне с другими люггерами со скидкой.

    Мы пока не можем комментировать, на что это похоже, но мы предполагаем, что вам придется немного пошевелить слегка зазубренную шестиступенчатую коробку передач, чтобы продолжить движение.Жаль, что нет автоматического варианта, пока гибрид не появится в следующем году. Жаль, что нет дизеля — такой низкий крутящий момент очень подходит этому автомобилю. Мы также использовали двухтопливный вариант, который не появится в Великобритании, по крайней мере, на начальном этапе. Несмотря на дефицит мощности в 10 л.с., он практически неотличим от чисто бензинового автомобиля, за исключением того, что газ вдвое дешевле, и вы не можете заказать запасное колесо.

    Что касается управляемости, если вам нравится мягкая подвеска и очень французский стиль, вам понравится то, как бегун движется вперед.Хотя он, несомненно, немного валится в поворотах, он эффективно снимает остроту практически с любой неровности, чему также способствуют колеса относительно большого диаметра. Только не ждите точности.

    С 200-миллиметровым дорожным просветом Jogger подходит для езды по мягкой дороге, хотя было бы здорово, если бы Dacia внедрила какую-то систему контроля сцепления вместо полного привода.

    Внутри все так дешево?

    Это чистый Sandero Stepway впереди, но в наши дни это не так уж и плохо.Конечно, вам придется поискать мягкий пластик в другом месте, но в наши дни даже базовая модель Essential оснащена кондиционером, круиз-контролем и задними датчиками парковки (последнее, потому что Dacia UK считает, что нам может понадобиться помощь, чтобы припарковать что-то так долго). , они могут быть правы).

    Эти автомобили базовой комплектации обходятся креплением для смартфона вместо центрального сенсорного экрана, но при переходе на комплектацию Comfort вы получите простую, но довольно удобную информационно-развлекательную систему. А с доступными Apple CarPlay и Android Auto зачем вообще использовать заводское программное обеспечение? В средней комплектации также есть климат-контроль, задние стеклоподъемники с электроприводом, вход без ключа и электрический стояночный тормоз, что просто странно для Dacia.

    Автомобили

    Top-spec «Extreme SE» получили навигацию, подогрев передних сидений и множество дополнительных элементов дизайна, чтобы сделать его более суровым. Показатели продаж будут определять, станет ли он постоянной частью модельного ряда или будет заменен через несколько месяцев более традиционным топовым модельным рядом.

    Вне зависимости от модели, здесь не роскошь, но и у его конкурентов, которые, как правило, основаны на фургонах. И мы скорее сядем за руль Jogger, чем Berlingo.

    Вердикт

    Dacia Jogger настолько честен, что его почти невозможно не любить. Респект бюджетному бренду за то, что он сделал что-то, что соответствует многим требованиям — он просторный, удобный, умный и с потрясающим соотношением цены и качества.

    No related posts.

    alexxlab

    Простые раскраски для детей 2 лет: развиваем мелкую моторику и творческие способности

    Почему грудничок психует во время кормления: причины и решения

    Кишечная инфекция при беременности: причины, симптомы, лечение

    Компот из чернослива для грудничка: польза, рецепты и советы по приготовлению

    Двойня: особенности родов и выбор между естественными и кесаревым сечением

    Физиологический насморк у грудничка: симптомы, причины и особенности

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *